【自動車】スバル、北京でレガシィの2013年モデル発表　車高を上げ、車幅もワイドに［12/04/24］

富士重工業は２３日、中国で同日開幕した北京モーターショーで、
中国仕様の２０１３年型レガシィを発表した。
スバルの発表によると、２０１３年型レガシィは、デザイン、環境・燃費、走り、安心・安全の
４領域に渡る“全性能モデルチェンジ”をコンセプトに、通常の年次改良よりも広範囲に渡る改良が
施されているという。

エクステリアについては、新デザインのヘキサゴングリルやスバル車共通のモチーフを採り入れた
新意匠のヘッドランプを採用。さらに中国市場専用のデザイン変更として、車高が約６０ｍｍ
高められ、フロントバンパー、サイドスポイラー、リヤバンパーのデザインも専用に設計。
車幅も４０ｍｍワイドな設定としている。

インテリアは、質感と機能性の向上が図られ、センターパネル、フロントコンソール、
ステアリングスイッチパネルをシルバーからダークな金属基調色に変更。
細かなところでは、電動パーキングブレーキのレイアウトを変更するなど、使い勝手の向上が
図られている。

走りについては、エンジンの中低速トルクが高められたほか、第２世代リニアトロニックＣＶＴの
採用により、燃費性能と出力特性の向上が図られたのがポイント。
また、サスペンションについても、ダンパーとスプリングレートの設定変更、
クレードルフレーム車体骨格の補強などにより、優れた操縦安定性と乗り心地の両立が図られている。

ソースは
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201204240165.html
画像は
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201204240164.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201204240163.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201204240162.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201204240161.jpg
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2012/04/23　富士重工業 2012年北京国際モーターショーで中国仕様「2013年型 レガシィ」を公開（PDF/292.4KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_79154.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】北京モーターショー開幕　2千社超が出展、日本勢は環境対応アピール［12/04/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335151332/l50

でぶ

悪くはないけどありふれたデザインだな

インプレッサと見分けつかなくなってきたんだけど

このスタイリングどうもな…

ますます迷走トヨタに似てきたな

トヨタのスポーツモデルとか言ってもバレなさそうだな

だせぇ
俺のBPレガシィと月とすっぽんだな

>>1
中国ってw
中国人がクルマなんて買えるわけないだろw
中国人は自転車しか乗れないww

完全に日本で乗る車じゃなくなるね
今でもかなりでかくなっちゃったのに

なんか一番目の画像カッコイイな、日本向けのは変な色で発表するくせに
まともな画像は珍しいじゃないかよ

でざいんが凛としてきたね


http://www.youtube.com/watch?v=iM2Eu

元々酷いデザインが益々醜くなった
昔みたいに外注すれば良いのに

新型カムリですと言われても信じそう

たんなるジジィ車に成り下がったな・・・

なんだよ、このデフはwww

http://www.youtube.com/watch?v=iM2Eur6_ivk

これ以上でかくしてどうするんだ

もともと高い全高がさらに伸びて160cm近い全高になるのかｗ

アウトバックでええやん

ただでさえハリボテ感バリバリの膨張デザインなのにひどいなぁ

ホントはいい子なんだけど見た目で損しちゃうタイプだよな

スバルは4WDと水平対抗の技術は凄いんだけど
内装がチープなんだよな
しかし、フロントもリアもかっこ悪いな
それに、画像は車高が上がりすぎていておかしいよ

もうほとんどクラウンとサイズかわんねえじゃん

すげーフワフワしそう
ってか車高上げるのは中国の道路事情が絡んでるのかな？

BRZ、インプレッサXVとこのレガシィ
最近のスバルは頑張ってるね

アイサイトがあったら祇園や亀岡の事件も
被害が最小ですんだかもね

>>9
かわいそうな人…。

高級車路線にもってくなら
2Lやめて3L
にしろよ

水平対抗ディーゼル出してくれ！

なんでこんなに品のない顔にするんだ　スバルらしくないね

レガシーの前身、スバルレオーネは
犬のようだとデザインを酷評されて消えた
時代は繰り返すの予感

レガシィって名前じゃなくてもよくね？

これはイイ。オイらが待ってたクルマだ。

星形４２気筒はマダか？

なんで日本車ってツリ目ばかりなの？

スカGクロスオーバー真似てるとは思うが、スバルだから買う。

>>35
自分たちの顔に似せて。
韓国は釣り目じゃないのに釣り目だと中傷するが、やっぱり作る車では嘘がつけない日本人。

B4にアウトバックの足回りを付けたような感じか

オレ知ってるよ、これトヨタのコロナってんだろ？

普通にカッコ悪い

見栄を張るには大きいのが一番

kusosuberu

え？新型カムリですか？？

なーんか微妙だな。実物は良いのだろうか。

>>37
日本語で桶　qqq

どうも富士の車は好きになれない。
社名が「富士」だからダサいんだよな〜。

やっぱりあれか‥インプと同じクラスなんでレガシィを大型の方向に持っていくのか？

中国人にレガシィーは勿体無いだろ
と言うか、スバルの車自体勿体無い
中国人はトヨタ、日産に乗って於けよ

>>48
北京では今モーターショーやっててね…。
けっこう大きなモーターショーでね…。
いろんな国から報道関係者がやってきてね…。

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　　　:　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |・ω・｀）　＜車を買いに行く服がない人も歓迎するよ
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　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐'

どこの中国車だ？
スカイラインパクってんじゃねーよ。

レガシィ乗りの男は不倫が多い
これ豆な

1980年代
中国、自転車で移動
日本、ベンツなど外車を乗り回す

2010年代
中国、ベンツなと外車を乗り回す
日本、自転車で移動

進化発展する中国、衰退していく日本

1700mm以下じゃないと
家の駐車場に入らない

5ナンバーにもどしてくれ
じゃないと他メーカーを買うしかない

>>54　そんなのじゃ日本でしか売れないじゃん。レガシィは中国北米
メインの車種なんだから。

>>52
マジかよ　

brzで低重心を極めたと思ったらレガシィはハイリフトかよ

昔ミタイにエアサス仕様出せよ
悪路では車高が上がり高速道では下がる奴

【凸先多数】第二弾・新潟の大規模中国領事館建設阻止！抗議のお願い
http://ameblo.jp/mimimayu11/entry-11195509050.html

スバルを一度所有すると、他の車の運転が怖くなる。

燃費の悪さだけは、改善してほしいけどな。

相変わらずダサいなおい。
見た目に金かけろよ。

スバルのデザインのダサさは筋金入りだな。どうすればこんなデザインになるんだよ？

ダサいって言ってるやつは初代レガシィ見たこと無いな？タクシーと間違えるで？

ただのセダンじゃねーか

マークXをデブらせた感じだな…

昔の煽り運転ターボDQN好みの牛丼屋が似合う車から
ファミレスが似合う上級車に変わった感じだな
割と良いと思うけど釣り目は合ってないかもな

ファミレスと牛丼屋に差があるか…。

やたらとレガシィとアコードワゴンで溢れた時代があったね

レガシィのセダンをあえて選ぶ必要あるかねえ。カムリ辺りでいいんじゃないかと思ってしまうが。

あれ、レガシィってセダン・・・
ステーションワゴンじゃ無いんだ

ボルボの道

セダンと言えば走りの確かさだからな
お約束
http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw

>>60
新型エンジンとＣＶＴ積んだ最近のスバル車は
カタログ燃費だけな某社と違って
実燃費も良いんだが…

レガシィとインプってどういう位置づけなの？

>>73
実燃費(笑)って、スバヲタが必死にエコランしてたたき出した極大値でしょｗ

それなんてホンダ

出た当時は全く興味無かったが
今見るとデザイン悪くないな

一言で言うとしっちゃかめっちゃか。何で日本車デザイナーってデザインを整える事出来ないの？

だから、これの兄弟車なんじゃない。
http://toyota.jp/premio/exterior/gallery/index.html
こんな似通った他人がいるとは思えないｗ

今時こんな車流行らんし要らんわ。

車高を上げてるせいか、タイヤハウスとタイヤの間隔が変なような気がする。

現行モデルも、車幅でかくしたらアメリカでヒットしたんだよな

スバルはデザインはいいね。

>>74
往年のトヨタで言うと、マーク�Uとカローラ

車高60mmも上げたらアウトバックよりも高くなりそう

大味なデザインだな
大陸向けだとこうなっちゃうのかね？

好い加減自社でデザインするの諦めろよ

またでかくなるのかｗ

このくらい無難すぐるデザインなら社用車として買おうかな

サス壊れてんのかと思ったダッサ

アウトバックのディーゼル出してくれ
普通に乗るだけならガソリン車なんていらない

ジャストサイズｗな小型車何時発売だよｗｗ

スバルはディーラーがな・・・。

トヨタとスバルってシナジー効果なしだね。
セリカとインプレッサ足したような
WRCカー出現に期待

あんまり変わってねーｗ

ダサい・・・
スバルおわた

>>96
いつから始まってたんだ？聞いてねーぞｗ

俺的にはレオーネ３ドアHBから始まってたなw

レオーネだったらスイングバックとお呼び！

>>78
BRZがかなりマシというかスバル的にカッコイイレベル。
インプとか何度見ても笑えるｗ
あれほどボンネットに空いた郵便ポストが似合わないデザインもそうないな。

まあどうせ、見た目なんてどうでもいいと思っているんだろう。

あと幹部のオッサンが、頭が固くてなかなかいいデザインにシフトできない光景がありありと浮かぶ。

日本のイメージにも関わるから改善して欲しいんだがねぇ。

日本車メーカーの看板モデルの御披露目が、東京ではなく北京でしたってトコに時代の流れを感じる。
要は日本市場は日本車メーカーにすら見切られ始めてると。

>>100
BRZ・・・デザインはトヨタだったはずｗ

タイヤハウスのエッジとタイヤと合ってないじゃないか。
車高短への改造が、流行りそうだ。

デブだな・・・
どんなに好意的に見てもかっこ悪いな。

これ売れるで

レガシーって段々ダメデザインになってないか？

これの一コ前のモデルがよかった

レガシーは薄目がしっくりくるよな
初代、2代目、4代目あたり

座高の高い奴がひとこと
　　↓

しかしリアのフェンダーがだせえな

レガシィ　まゆしぃ

レガシィ　まゆしぃ

中国人でレガシィ乗ってるなんて車好きだろ。ちょっと好感度ｳﾌﾟ

>>113
>>113
>>113
>>113
>>113
>>113

レガシィはどんどん残念な方向へ向かっている

糞みたいなデザインだな
これを賞賛してる馬鹿はどんなセンスなんだよ

たしかにリアフェンダーださいな

もうトヨタのスバルだしな・・・・

北京モーターショウって東京の4倍の規模らしいな
素直に羨ましい

>>30
sti顔は町のDQNカスタムショップ並の下品さですが。

国産車なんてネトウヨしか買わないだろ

百姓の星

ttp://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201204240162.jpg

フェンダーが腫れぼったいし、ノーズが薄すぎる。リアがデブってるとも言える。

トヨタ車中心に乗り継いできた俺からすると歴代レガシィの中では最高なデザイン

トヨタのスバル店となった今、スバルに用はない

>>123
車高を基準に見るとインプレッサ程度の大きさに見えるな
大きいのに小さく見せるどこもやらないことやっちゃうスバルはすごいぜ

あれ？ワゴンは？

車幅広がってるのに、ボンネットが高く見えるってなにさ

なんつーかトヨタっぽい
悪くはない、無難なだけ。

>>123
なんかボディが浮き上がってバランスおかしくないか？

四輪駆動のセダン＋最低地上高200mm

これが売りなんだろうけど、中国にこのスペックが必要な地域は無いと思いますよｗ

お前らがキモヲタブルーとか言うからスバル車の青色のクルマ買えないんだが

トヨタから出向してきた偉いさんがトヨタ車以下のデザインにしてる希ガス

>>132
キモオタ乙

まずパラダイス山元にデザインさせろｗ

ダサイ上にCVT、誰が買うんだよコレ

>>136
アメリカ人と中国人

最近のレガシィは日本をターゲットにしていない

インプレッサですらデカくなってスバルは日本で何を売りたいんだ？

>>139
トレジア、ルクラ、ステラ、プレオｗｗ
売れると思う？

>>132
あの青色はオタクと言われても仕方ないわ。新しいシリカなんちゃらブルーなら、そこまでオタクイメージはつかなかったと思うぞ。

>>132
キモいんだよキモヲタ。
萌えアニメＤＶＤ買いにキモヲタブルー車乗っていくの？

このところスバル絶好調だね、生産販売も安全も。

水平対向なんてメリットないからやめればいいじゃん
っていうか車売れない時代にスバルなんてメーカーいるのか？
水平対向がいいなら、頑張って金貯めてポルシェ買えばよくね？

おま、維持費で死ねるわw

>>144
そうやって安全安全に特徴のないモノを作りあげてきたのが、日本車苦戦の元凶だな。

独自路線にびびってしまって手を引いてしまう臆病な人間。

おまえみたいなのが今の日本に多いんだろうな実際。

今、世界で勢いがあるのはスタイルはダサいものの、ボクサーエンジンを貫くスバル。
デザインを一新させつつも、独自の伝統を守ったり復活させようとしている日産。

日本車に求められているのは無難な車ではなくなってきたんだよ。

アイサイトの進化版は秋かららしいね。
ちょっとまったほうがいいかもな

まるでトヨタみたいな凡庸なデザイン・・・

デザインが完全にトヨタ車だな。
つかデザインでスバルのオリジナリティが無いなら
いっそトヨタ車に水平対向とAWDシステム乗せちゃえよ。
内装とか営業サービスはトヨタの方がはるかに良いのだから。

釣り目だせえ
先代のデザインに戻せ

インプを丸目にした時くらいの冒険が欲しい

>>28
今は2.5Lだろ。アウトバックには3.Lのモデルもある。

>>69
ふわふわヨタ足だとうちの子供は車酔いする


>>70
ワゴンもあるよ。

フロントオーバーハングが長過ぎる。
GT-Rの様にエンジンをセンターに寄せれ。

お。

途上国のほうがAWDのメリットはでかいんじゃね？

こういった高級車で非舗装道路は走らんだろうが・・・。

どうしてこうなっちゃったんだろうなあ
昔のの現代みたいなんだが

スバル　マッコリ

インプレッサカサブランカにうひいうひい乗っているが ここまでスバルを助けてくれたトヨタに感謝

デザインは以前よりマシになってるけどな
以前のスバルは、軽自動車をそのまま登録車サイズまで膨らませたかのような
面構成の甘い物ばっかりだった
写真や遠目では良いけど、近寄ると作りこみの甘さにがっかりって言う(最近のホンダがこれ）

最近のスバルは遠目ではイマイチだが、近付くと結構存在感あるよ
スバルユーザーは遠目の見掛け倒しで車を主張する方が好みかもしれんが･･･

>>132　スバルではなく一般的に青は事故率が高い。事故統計でも人間工学でも証明されてる。
>>133　それ、凄く感じる。マークXより格好よくならないように下級のプレミオに合わせてる感じ。
　　　 D型は知らんが、走りも現行の前期型までは高速暴風下での安定性までもプレミオぐらいだった。
>>144　水平対抗って設計が難しいよね。高回転エンジンだが、ストロークが取れないから低速トルクがでにくい。
　　　 BRZが一つの解答ではあると思う。ちなみにポルシェって頑張って買うのは恥ずかしいかも。余裕で買える人が乗るｗ
>>153　今のトヨタは固めになったよね。むしろ現行レガシィ前期型なんかはフワフワだね。バネ硬いのに、ステアやブッシュ、フレームなどがヤワだから。
>>154　AWD用ミッションで重心を保とうとすると、ああなっちゃうんだろうね。レガシィとかボクサーなのに重心は低くない。ボクサーオタクのための廉価車かな。

>>156 スバル車に価値を見いだすならAWDだから、結論はアウトバックだね。セダンで駆動形式こだわらないなら、世界的に選択肢がたくさんある。
>>160 デザインは昔から異色だな。どちらかというと、メカ的なこだわりがスバルの価値だったと思う。
　　　北米で安売りするようになってからは、マーケティングは良いとは思うが、やはり北米価格なりの出来だな。同価格ならトヨタの方が上だわ。

>>157 ライバルがフォードとヒュンダイなんだから仕方がないな。BMWやニッサン、レクサスは格上だから。
　　　ただ>>1は、改良点が凄いね。前期型よりは良くなってるとは思う。前期型は北米用格安車で経営建て直しの賭けに出たモデルだから、
　　　走りのつくりはテキトーだと思った。
　　　>>1の「ダンパーとスプリングレートの設定変更、クレードルフレーム車体骨格の補強」で良くなるといいね。

>>139　ボクサーオタク用WRX、BRZ。あとは雪国で慎重な人のため。これらの需要が安定しているから、日本では、あまり営業に力を入れないのかも。

日本の車デザイナーは糞ばっかだな

最先端のデザイン性

http://i.imgur.com/lH7Ba.jpg
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http://i.imgur.com/kixIO.jpg
http://i.imgur.com/OO5oi.jpg

ますます日本離れしてるな

>>166
格好だけでも駄目だわな。アテンザは、走りはどうなんだろう？
燃費重視で、パワー不足でなければ良いけれど・・・
デミオのスカイアクティブは、あまり良い噂はきかないが・・・

>168
> デミオのスカイアクティブは、あまり良い噂はきかないが・・・

あれは燃費重視だからね、ミラーサイクルのやつと同じで低回転のトルクが通常のエンジンと比べると落ちてる。
１０００〜２０００回転あたりの最大トルクは結構な差があるんだけど、カタログは最大トルクの出る回転数が載ってるだけだしな。

>>169
アテンザでも同様のことになってなければ良いけれどな。
二代目アテンザは、国産DセグのレギュラーNAの中でも出力は悪い方だったよね。
>>166のアテンザがヨタのレギュラー2.5NAのV6の「GR」とか、スバルのハイオク
2.0NAのFAみたいな出力があれば、良いとは思うけれど・・・。

Dセグメントって1.5t前後だからトルコンで誤魔化すだけではなく、出力も重要だと思う。

マツダはロータリーのアテンザ作れよw。

鈍重な哺乳類。言うなれば、サイやカバのような雰囲気がある。

>>031
コレより、最終型レオーネの方がカッコいいと思う。

>170
デミオのスカイGだけ圧縮比１４にこだわってトルクはミラーサイクル並みでいいって事にしたんで
2000ccのスカイGだと従来エンジンからトルクが極端に落ちてる事はないんだけどね。
ただ、従来のマツダの2000ccは他社の同クラスのエンジンよりトルクが大きいわけでもなかったけど。

> Dセグメントって1.5t前後だからトルコンで誤魔化すだけではなく、出力も重要だと思う。

ttp://www.corism.com/files/node_2012/1329363542.jpg

2000ccのスカイアクティブはちゃんとトルクが出てるから大丈夫。
デミオもモデルチェンジでちゃんとトルクの出るスカイGになればいいんだけどねぇ。

どこに向かってるんだ、レガシィ。

もう原点回帰はなさそうだね。

レガシィは海外向け
でかいと文句があるならインプ買えってことだろｗ
この調子だとフォレスターもでかくなりそうだなｗｗ

トヨタみたいで魅力がないなこれ

何が売りなのか、さっぱりわからん車になってしまった。まるでトヨタ車みたいだ。

何でよりによってトヨタ車をパクるかねえ

OEMでカルディナという名前で売るためですｗ

>>178
驚きの安い、日本製の頑丈さ、本格的な四駆でありながらよく走る

日本じゃちーーーーーーー・・・・・・っとも安くはないんだけどね
向こうじゃ半値と聞けばない様にも納得いくんだけど

>>181
先代までは
過給機のＡＷＤで価格は高級ＦＦセダン程度で
割安感が有ったが。
やっぱり、内装材、スイッチ類等は安っぽい

>>178　レガシィはトヨタ車とも、また違うんだよな。トヨタは内装とエンジンそこそこで静粛性が高いというのが売りだろ？
レガシィの内装と静粛性は価格のわりに良くない。金がかかってるのは、とにかくAWD。そして「広い」こと。
凍結が多い雪国でアウトドアが好きな人向けだろう。内装が汚れても気にならないプラスチック多用だ。だから、その目的で
アウトバックを買うのはありだと思う。B4は北米用を無理やり幅だけ縮めてるから、理想の設計からズレちゃってるよね。
そして北米のは向こうで格安下駄車。B4とTWは、日本でわざわざ高い価格で買う意味があるのか疑問だな。

今のレガシーはクラウンを意識しすぎ、だから人気無い

>>184
ライトだけは意識してるね。前期型に乗ってたが、現行のB4はコストダウンが
凄いので今のクラウンレベルには全くならないよ。ただ、もっさり・ユルユル感が凄い昔の
クラウンには似ている。とても悪い意味でｗ　
あと質感がベルタ。そんなもん。ま、B4はセダンだからセダンなら他社に安くて、
もっと質感いいのがたくさんあるよ。

雪国の人でオフロード多用ならアウトバック一択だな。

>>184
それからクラウンは売れてるから、現行B4（A-C型）が人気がないのは中途半端だからだね。
走りのスポーティさも皆無だし、質感も欠点レベル。半額のトヨタ車なみ。単にAWDセダンってだけ。
アウトバック以外を選ぶと、自分の車音痴ぶりを晒すような車になっちゃってるな。
A-C型は、歴代までのレガユーザーとか、無茶苦茶怒った車だよね。「これはレガシィじゃない」って。
今回の年改で、どこまで良くなったかは知らないが・・・

B4はまず車高10cm落とさないとなにもはじまらない

ダサいとは思わないけど日本人が乗ってて似合わない

>>185
クラウンこそコストダウンの塊なんだが

次期クラウンは直４になるらしいぞw

新レガシイのターボ欲しいぜ

今は2.5程度までなら直４で十分だよ
昔はミッション性能が低かったから静寂姓確保するために6気筒必須だっただけだし

2L直噴ターボ300ps期待アゲ

>>187
北米用から無理矢理、幅だけ日本人用として40mmも縮めているから
プロポーションも性能も下がるわな。
北米用でさえもB4は腰高に見えるから、結局アウトバックが良い。

とにかく、サイズを５ナンバーに戻してくれ
確かに中国とかに需要あるみたいだけど
５ナンバーにしたら日本には需要があがるかな？

レガシィはBP型までだな。今でも中古車価格高いし、かっこいい。それ以降はくそ。どうしてこうなったんだ

>>195
しかも北米では150万円で売られてるコストダウンの貧民車に成り下がったからな。
レガシィB4・TWは確かに日本ではボッタ価格でオワコン。
スバルなら、雪道・オフロード貨物車としてアウトバック、フォレスター。
あとサーッキット用としてWRXやABRZのベースグレード。

今のスバルはオンロードで乗りたいとは思わない。質感やフィールが酷すぎる。

似非高級路線のボッタクリが失敗したから現実路線に方向転換してやっと成功した。

コストなんて先代と大して変わってない。

>>197
そうだね。北米で売れて大成功だと思う。経営としては正しい。
ただ日本国内では、北米の1.5倍くらいの価格で売ってるのと、内装やフィールが
がマジで駄目駄目だから日本では、あんまり買う価値が無い車かもしれない。

まあ北米価格は参考にならんけどな。
他所の車も日本より安いし。

顔がカッコ悪いョ

もう一個コンパクトなモデルを出してよ！
トレジアではアイサイト付けれないじゃないか
内製のレオーネ出せよレオーネ