【新技術】住友金属らが「3次元熱間曲げ焼き入れ」の量産技術を確立　自動車を軽量化[12/04/23]

　住友金属工業、住友鋼管、住友金属プラントの3社は、
自動車の軽量化に大きく貢献する「3次元熱間曲げ焼き入れ（3Dimensional Hot Bending and Quench、3DQ）」の量産技術を確立した。
2012年度上期中に、同技術で製造した部材を搭載した自動車が発売される予定である。

　3DQ技術は、さまざまな形状の鋼管（丸管、角管、各種異形鋼管など）を、局部的に加熱して曲げ加工し、
直後に水で急冷して焼き入れを行う連続プロセス。金型を用いずに、高強度の超ハイテン鋼管を用いた複雑な形状の部材を製造できる。

　鋼管の冷間曲げやハイドロフォームといった従来加工法では対応できなかった、
引っ張り強さ1470MPa（メガパスカル）以上の鋼管部材を、同技術によって製造することが可能になる。
確立した量産加工技術では、曲げ加工にロボットを用いることで、設備のコンパクト化と低コスト化を図っている。
ロボット技術に関しては安川電機と共同開発した。

　自動車の車体骨格は、鋼板をプレス加工して造るのが一般的だが、
断面が閉じた鋼管で車体骨格を造ると曲げやねじりに対する剛性が向上し、車体の軽量化が図れる。
このことは以前から知られていたが、ハイテン鋼管は加工が難しく適用範囲が限られていた。
曲げ加工できる鋼管は最高でも980MPa級にとどまり、しかも複雑な形状に加工することができなかったからだ。
一方、アルミニウム合金製の閉じた断面の部材は実用化されているが、コストが高く、量産車での採用は限定的だった。

　3DQ技術を用いれば、複雑形状の超ハイテン鋼管部材を効率よく製造できる。
そのため、最大で約50％の軽量化も可能となる。自動車の車体の設計思想を大きく変える潜在力があるという。

（日経ものづくり　高田憲一）

http://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C93819499E0E2E2E1838DE0E2E2E6E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;da=96958A88889DE2E4E1E2E5E0E6E2E0E7E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

http://www.nikkei.com/content/pic/20120423/96958A9C93819499E0E2E2E1838DE0E2E2E6E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4061302020042012000000-PB1-2.jpg

空を飛べるのか

2

スポット溶接できねーから意味ねーわ。

民主政権に気をつけて！
技術を中韓に流出させられてしまうぞ！

鋼管スペースフレームって・・・

まんまレーシングカーだろ！？

最大50パーセントて

それと鋼管スペースフレームはクラッシュ時の衝撃吸収性に難がある

しかも鋼管の間のスペースに相手の車の部品が突き刺さるんで危険

ますます燃費向上する日本車

>>5
そんなことせずとも、安川経由で中国に流れると思うよ

>>4
構造材に使用することは出来ないだろうね・・・
結局、接合部の重量で損することになるし。

別に排気管は高強度である必要ないしなぁ。

これは凄いな。
金型も減るし、自由度の高い整形が出来る。
モノコックとパイプフレームの組み合わせも行ける。
バイクのフレームもイケるわ。

>>1
なるほど！わからん。

最大50%の軽量化ってすげーじゃん
これで設計された車は何時出てくるんよ？

これアルミにも使えるかなぁ…

って、>>1に出来るって書いてたジャン！

素人考えですまんが、接着するとかやりようはないの？＞構造材に使用
欧州メーカーは凄く接着を多用するとか聞くけれど
部位によるのかな？

高級車から採用します

つか高張力のパイプって構造材として意味あるのか

>>12
こういうのはファッションショーに出てくる洋服みたいなものなんじゃないの
そのままじゃ街を歩けないタイプの

フレームがパイプになるのか
大学生が作ってる
ゴーカートみたいなもんだな

おめー、3次元熱間曲げ焼き入れするぞ(｀・ω・´)凸

住友か、マツダ車から導入かな

少量生産のスポーツカー用キャビン構造に向きそう。
って結論で桶？
マツダが住友系だから次期ロードスターなど向けの技術かな？

現行ロードスターのＡピラーには横転事故を考慮して鉄パイプ内蔵だし・・・

(´-`).｡ｏＯ（こういうので大手メーカーがロータスみたいなフレーム構造の車を注文生産するようにならないかな…）

やったー
これで俺の母ちゃんの病気が治るんだー

そのうち、車重50kg の車とか出てくるな。
横風で飛ばされやすくなるけど。

車重が軽くなればなるほど
円盤型になるんだな

>>23
ヒュンダイからだな。

要するにオールプラスチックボディの車に便利な技術という事？
スーパースポーツのような構造の一般車がでてくるという事か。

モノコックからラダーに潮流が変わるってこと？

ヨシムラ脂肪

コレなにげにスゴイ

http://www.youtube.com/watch?v=TxWr9PGi4v4#t=23m4s

技術が確立して設計生産ラインにコスト見ながら落とし込むにはラグあるから2014年以降のデミオ、アクセラからかな

技術はすごそうだが、高くつきそうだな。１００万もしないような車に使えるのか？

ビルの柱っぽいH型鋼材から工事現場の足場レベルのパイプにまで軽量化できた
って考えりゃわかりやすいのかな

>>29
なんでだよｗ

2012年度中と書いてるわけだが。

これは凄い。
ワープエンジンが作れるよ。

3次元とかｵﾏｲらには無理だろｗ

>>39
おっとw
2012年からだね、てことは発売スケジュール待ちの車種か

車以外の用途を考えないと。

ミツオカZERO1復活だな

ガンダム作ってくれ

>>14
車体総重量の５０％減ではありません、車体骨格のMAX５０％です。
今の時点では車体骨格は総重量の２０％以下だろう。
そうすると車体総重量のMAX１０％以下だろうな。
各産業部門への応用が利くからいいことだと思うよ。
しかし安川経由で社外漏れは防げない。世界メーカーが同時に採用するよ。

産業機械の輸出規制しろよ。
中国はしてるぞ。

衝突安全性を考えると5％軽くなったらいいところ。
それよかセラミックを使ったエンジン技術を確立するほうが省エネじゃないか

どうでもいいけど、強度をMPaにせんとN/mm2にしてくれ

なんか、ピンと来ない

>>48
あったねぇ、セラミックエンジン。バブルのときにどこかが開発してたと思ったが。
でもできても、せいぜい数％熱効率がよくなるだけだっけ？
それにエンジン作れないことはないが、エンジンだけで数百万円かかるとかで（でかいセラミックを焼くのは大変らしい）、
実現可能性はまったくなかった思う。

３DQN技術と聞いて飛んできました

で、すぐに韓国や中国に提供して後追いパクリ産業させる

金型を使わず成形となｗ

高周波焼入れと曲げ加工が同時に出来るってすごいな
普通どっちかだろ

1000kgギリギリ切らないコンパクトカーには恩恵あるな、税性的な意味で。

>>50
2サイクルディーゼル＆ハイブリッドと組み合わせれば最強の省エネ車になる可能性はある

低コスト化と言っても従来より金掛かりそうだな

日本は経営者がキチガイカルト

(´-`).｡ｏＯ（溶接が困難ならイレクターみたいにジョイント部分だけ鋳造部品用意しといて接着とか…
　　　　　　　面白いと思うけどな…）

こういう技術だけで50%も軽量できるなんてすごいな・・・(´・ω・`)

ウーロン高木ピンチ!

なんかご飯がふっくら炊けそうな技術だな

これはなかなか期待age

安くて軽い高張力鋼ホイールがもっと普及すれば良いのに

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>>65
ハハハｗワロスｗ

まあ現代車が急にクオリティー上げたのはハイテン使い出したからなんだがな。
それから北米でかなりシェアを伸ばしたっけ。

ハイテンってw
クロモリ鋼ぐらいおごれよ。

>>65
この手のAAマジでむかつくｗ

加熱コイルは電気か？　電気代食うなぁｗ

>3次元熱間曲げ焼き入れ

どんなプロレス技だよ

>>26の母親が助かってほしい

あれだよ。ハイテン使う前の現代車は軽量化のために衝突性能が最悪級で
アメリカの団体がテストしたときのつぶれっぷりは凄まじかった。

２００６年モデルから急に丈夫になったんだよな。

ラダーフレームに使える？

これで軽くて丈夫なフレーム構造の車が造れるようになってパジェロミニが復活！・・・・しないか。

>>74
あれの廃止の理由はボンネット形状が衝突安全性をクリアできなくなるからという噂が有ったが
本当だろうか？

>>1

＞最大で約50％の軽量化も可能

これはさすがに大法螺ｗｗｗｗｗｗ

>>69
>>1
>http://www.nikkei.com/content/pic/20120423/96958A9C93819499E0E2E2E1838DE0E2E2E6E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4061302020042012000000-PB1-2.jpg
高周波加熱コイルって書いてあるのが読めないの?
>>70
焼入れするってどんなプロレスだ　ちょっと見たくなったじゃないか

10％も軽くなるって凄い技術だな

>>76
自動車の総重量が50%軽くなるってことじゃない。
中空化で部品によって50%軽くなるものがあるってことだろ。
記事の書き方も良くないが、そのくらい補完してやれ。

でも下手に車体重量が減っても風の影響で事故増える可能性があるし、
そこらへんどうするつもりなんだろうな

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下向いたティーンポを上向きにできるすごい技術。

事実上修理不可？

4次元熱間曲げ焼き入れを、韓国が開発するに
100万ジンバブエドル

重量半分って、パワーも半分でよくなるんだろ。
てことは、EVの電池も半分でOKだな。ちゅうか二倍つめるな。
充分、実用車ができる。

自作自動車の時代か

だから、総重量がな半分になるんじゃないってば

>>87
従来のモノコックフレームをパイプフレームに替える事で
外版は鉄板からアルミや樹脂に替えることができる
後、駆動系やサスもパイプを使っている所は軽量化できるな

3DQN

金型業界ますますやばいんじゃね？

>>5
>民主政権に気をつけて！
>技術を中韓に流出させられてしまうぞ！

ネトウヨ精神気違いだな、こりゃ。

>>46
そっか。10%くらいでは大きな期待は出来ないんだな
ちょっとずつの進歩やね

>>92
100kg以上の軽量化になるなら激変だと思う。

>>92
10%「くらい」なんて軽量化の取り組みを知ってたらとても言えんぞ

ラダーフレーム復活の流れか？
ランクル最強や

>>50
> それにエンジン作れないことはないが、エンジンだけで数百万円かかるとかで（でかいセラミックを焼くのは大変らしい）、

陸自の10式戦車はセラミックシリンダーを採用してる。
エンジンブロックまるごとをセラミック化してる訳じゃないが、熱効率はかなり良いらしい。

どうせ中国に盗まれるんだろ、
日本の技術は中国の技術。
日本の技術は中国の国民を豊かにし、日本国民は失業に追い込まれ飢え死にする。

>>65
ガチで韓国系は安川電機の技術者引きぬいて、ロボット技術パクってるから笑えない

>>4,11
溶接なんかしなくても構接剤で接着すればよくね？

金型産業涙目ワロスｗｗｗ

>>65
日本は韓国の下請けだからしょうがない

ほら、ジャップはもっと韓国様の為に技術をどんどん作れ。

劣等エベンキには真似できない芸当だなｗｗｗ

浮いた重量分、変形機能など搭載すれば横転の心配もないしいいと思うにょ

>>91
うむ。
自民党時代に流出した技術はなかったことにしたいらしい。

普通の車には使えない技術っぽいが

>>103
下請け作業は全部ジャップに任せる。

マツダの車が軽量化されていく〜
住友電工のナトリウムイオンハイブリッドも是非！

金型作りの技術はもう中国に盗られちゃったろ
これでどうでもよくなる

劣等エベンキには真似できない芸当だなｗｗｗ

頭の悪い日本人がまた韓国に貢ぐ作業が始まるお

ペクチョンはまた負けたのかｗｗｗ

安川がこの機械を中韓メーカーにも販売するだろ

軽量化と言えば、最近発表された燃えにくい高強度マグネシウム合金も
どのくらいあてになるやら。

要はガンダムの内骨格？

なにこれ　昔のレーシングカーみたいなシャーシがすごく安く量産できちゃったり？

モノコックボディーからフレームに戻るのか？
もしくは、モノコックボディーの補強用フレームが丈夫になる？

モノコックより軽量化出来るちゅうこんけぇ。

三次はカス。

冗談はさておき、地味に凄いな>>1
でも、ロボットを使うってことは技術流出したら速攻ぱくられるな。

>>117
フレームに燃えにくい高強度マグネシウム合金を組み合わせると
かなりの軽量化が期待出来る？

劣等エベンキには真似できない芸当だなｗ

かーぼん使えばいいのに。。。

2015年からカーボンが採用される

フレーム構造復活やな
画期的や

>>1
>3次元熱間曲げ焼き入れ

俺はレスリング部の先輩に4次元殺法焼き入れ、というのをされたことがある。

劣等エベンキには真似できない芸当だな

次世代EVが本格的に始動すれば
自動車産業は少なくとも今後３０年間稼げます。
まあ、元となる電力次第ですが・・・。

>>127
EVバッテリーが進化したら自動車産業は衰退して今の薄型テレビみたいになるよ
エンジンとトランスミッションが自動車技術の核だからね
EVが進化したら中国メーカーでも作れるようになる

必死になって軽量化に取り組む技術者の方のことを考えると
ぶくぶく太ってる自分が申し訳ない気持ちになります。

>>128
はっきり言って命を乗せて走る限り
ならないわ。

>>128
正論だね
部品も今の1/5に減るらしい
自動車関連の部品屋は廃業確定

折り返し折り返し折り返し

焼きを入れながら曲げる。焼き土下座？

>>128
自転車でも中国製粗悪部品使った奴が壊れて裁判沙汰になってるんだわ
自動車でそのリスク負って売るディーラーがいると思う?

>>134
家電製品やデジタル機器では、アメリカや日本の会社が中国で生産して販売するのが主流じゃん
おなじように、アメリカや日本の会社が中国等で生産したものを売るのが主流になるんだろ

いまの中国の大衆車はまともなハイテン鋼をつかってないから事故ったらペチャンコになるのが多いな
韓国もかつてはそうだったがいまはまともなハイテン鋼使うようになってる

>>99
時代がやっと、Lotusに追いついたな。

劣等エベンキには真似できない芸当だなｗ

町工場の匠がまた職を奪われる．．．。