【自動車】三菱自動車の純利益53%増　12年3月期、東南アジア伸び[12/04/20]

　三菱自動車は20日、2012年３月期の連結純利益が前の期比53％増の239億円になったようだと発表した。
従来予想は200億円。主力の東南アジアでの販売好調などを受け採算性が改善した。
12年末を予定する欧州生産からの撤退に関連する特別損失を吸収して上振れした。

　売上高は１％減の１兆8073億円と従来予想を若干下回った。本業のもうけを示す営業利益は58％増の637億円となった。
従来予想は500億円。世界販売は計画台数（108万台）を下回ったようだが、好採算の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）などの伸びが利益を押し上げた。

　三菱自は今年末限りで欧州生産から撤退することを表明済み。
現地生産を取りやめる小型車「コルト」の生産設備など収益を生まなくなる資産の帳簿価格を引き下げる「減損処理」で、
特損123億円を計上する。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819596E0E2E2E0868DE0E2E2E6E0E2E3E08698E2E2E2E2

三菱自動車工業　プレスリリース
業績予想の修正、特別損失の計上、投資有価証券売却益の計上延期に関するお知らせ
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detailc420.html

関連スレ
【経営戦略】三菱自動車、タイで「ミラージュ」を発表　“アジアのデトロイト”でエコカー生産強化［12/03/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332292645/

これで株価100円にのるかな？

>>1
すみません、スレタイがわかりづらいですね。　正しいスレタイは
ｘ【自動車】三菱自動車の純利益53%増　12年3月期、東南アジア伸び[12/04/20]
○【決算】三菱自動車の純利益53%増　12年3月期、東南アジア伸び[12/04/20]
です。

東南アジアで強いし、徐々に復活している感じ。
三菱グループの忍耐が実を結ぶかどうか。

アメリカでも売れてない欧州も撤退日本もだめ
でも黒字ｗ
これはなかなか戦略的じゃね？

実はやればできる子だったな

これからは欧頼みのマツダがやばそう

まあ国内の下請けは更に赤字が増えて倒産増なんだろうけどなｗ

>12年末を予定する欧州生産からの撤退に関連する特別損失を吸収して上振れした。

結構すごいな

労働市場＝購買市場

労働市場が先行して購買市場が形成されるねん

今年は国内だけでも新型アウトランダー、ミラージュ、プラウディア(フーガ)と
三菱にしては新型大量投入の年だな

電池自動車に特化した方がいいんじゃない。

こここそ完全に国内に見切りつけなきゃいけないだろ

まあみんなわかってると思うけど、企業の損益なんか全部とはいわないがかなりの部分
操作できるって事。バブルはじけて不況に突入して人件費は少しずつだが確実に下がっていった。
にもかかわらず、トヨタなど生産台数を上げ続け２〜３年前には世界一になりつめた。
これがどういうことかわかるな？

内需なんてクソなんだから優位性保てるうちにFTA結ぼうぜ
農家保護で他の産業壊滅とかシャレにならん

リコール問題では一番叩かれた企業だな。よく持ち直したもんだ。
雪印ももう復活できるかな。

なったようだってアンタ。
まあ元が低すぎたってことでしょ。

日欧米の市場を捨てて、さらに中国に頼らずにこの結果は凄い
けど、日本国内の販売会社は頭にくるだろうなｗ
なまじ日本市場も撤退発表してくれたほうが助かるぐらい、全く売れてないんだけど

たった１２３億で工場が閉鎖できるはずもないが、
どこか買い手がみつかったのか？

>>13
わかりません。せんせい、教えてください。

GTO復活まだー

>>20
そんなん復活させてたら会社がポシャるわｗ
８６で我慢しときｗ

分母が小さいと楽だな

円高で日本経済終了とか言ってた奴出てこいよ

アレ？？？三菱って韓国にエンジン輸出していなかったっけ？？？
トヨタ系の部品工場も現代や起亜に部品を大量に納入してるって
某大手工場に務めている従業員から話は聞いたぞ

>>18
コルトの製造ラインを売っぱらうんじゃないの？
アジアで三菱チックな車沢山走ってるのはライン譲り受けてちょっと手直しして作ってるからだろ。

チョンの現代自動車に技術を提供してる売国クソ会社

ホリエモン並みに一銭も出さず無配で来た恥記録。
米国なら経営陣は即交代です。

>>27
じゃあジョブスも無能だったって事だな。

>>26
死ね馬鹿ウヨ無職

国内ではスズキに『普通車』の販売台数が負けてる
もう国内なんてどうでも良いんだろうな

>>29
屁理屈はいいから、半島へお帰り、バカチョン

>>31
ネトウヨもチョンもこの板から出て行け
うざいから

>>23 東南アジアが日本生産だと思ってんの!?www

東南アジア最高や！
日本市場なんか最初からいらんかったんや！！

これは悪くない話だよ。。。

ローエンド市場で生き残りを確定させておいて、
開発費をつぎ込んでハイエンド市場に切り込む。

しかし国内ではまるきり旨みがないからね。自動車や。

日本市場はもう捨ててるのかもな…
ディーラーが一同に集まる中古車展示会の広告が今朝の朝刊に載ってたんだけど、
三菱だけ唯一OEMのデリカD：2だった。1台しか載せるスペース無いのにだよ？

自動車自体日本では終わってるな。

ディーラーがとにかく少ないもんなあ。
マツダどころかスバルより見かけない。
RVR良いなあと思っていてディーラー探したら近所に全然無いんだもん。

三菱系列の大きな製作所の近くだと急に三菱車が増えてワロタ状態なんだけど、
国内は社販で売れればいいや状態なのかもな。

>>30
マジかよ…

>>34
オートバイがすでにそうなってるもんな
日米欧3:東南アジア7の販売比率らしい

数年前ゲスゴミに潰れる位に叩かれたからなぁ

>>41
そりゃ仕方ないわ
20年前から隠蔽工作
しかも、無料なのに、
修理代は客から取っていたんだろ

こりゃあ、そのうち配当も出せるねｗ

松田より
経営状態いいじゃん（ｗ

>>44
マツは自動車取り上げたらポシャるから経営は必死だよ
問題は菱
こいつらグループで需要と供給しているから平気で妙な製品作りまくる
自動車も電化製品もすべて糞レベル
どうしたらこんなクズ物が作れるかっていうくらいのレベルだよ
菱商品はwww
前に菱商品取り扱いしてリコール物の製品を修理しまくり客から罵声浴びせられまくり
それ以来菱商品は扱わなくなった

>>10
新型アウトランダー、ダメポ感満載で
アウトランダースレなんて御通夜状態ですがｗ

グループ支援が凄いのか資産を抱えていたのか、三菱自は不死身か？
瀕死の状態から回復した今の時点で
ある程度有利な条件でどっかのデカイメーカー傘下に
入ったほうがいいんじゃないの？

アジア諸国にはリコール隠ししられてないのか？

新アウトランダー、何かコルトプラスをリフトアップしただけのような・・・

2012年の世界市場は7800万台程度、2020年は1億台
世界の自動車産業は成長産業

日本が誇る「世界的ブランド」
�@スリーダイヤ
�Aフジヤマ
�Bソニー
�Cフクシマ
�Dダンゴウ
�Eツナミ
�Fカミカゼ
�Gスシ
�Hテンプラ
�Iスキヤキ
�Jニンテンドー
�Kトヨタ
�Lゲイシャ
�Mペンタオーシャン
�Nホンダ

>>51
ヘンタイとブッカケ、ワサビがないぞ

>>20
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

montero

日本はもうパチンコテレビと老人介護医療保険と自然災害だけの国に

三菱は四駆の性能は他より上だからな
砂漠だとか泥だらけの悪路とか雪の上を走る国は三菱を選ぶだろうとは思う
燃費がよくてもタイヤとられて動かなくなるんじゃ意味ないし

>>22
頭悪いね
過渡期にある自動車産業にあっては
分母が小さいことは良いことなんだよ
トヨタなんかドーすんの？図体でかくて国内の雇用維持なんて
超ヘビーな足枷なだけじゃん

三菱益子社長「人口減の日本では内需拡大のマジックあり得ない」
ttp://response.jp/article/2012/04/21/173290.html

>>46
ボディカラーによるが、見慣れて買う人もいるだろ。

>>57-58
各社、国内市場は団塊世代が運転引退する頃はどうする気だろ？
工場等の単純作業系社員は年収を半減し、正規雇用比率を極限まで高めるしか解決策ないよ。

トヨタは国内雇用の維持のフリしてるだけ
マスゴミに饅頭食わせりゃイメージなんてどうにでもなる

日本市場は軽規格がある限り死に体。

三菱は国内だと軽が稼ぎ頭なんじゃねえかと言う位。

軽主力にするんはまあええとおもうけど
電気自動車に金入れるんはどうかなっと・・・
だれでもつくれるのに・・・

利益あげてんだからちゃんとランエボ１１作れよ
フラッグシップくらいもっとけ

偶然かも試練が土日なのに、近所のＤはガラガラだったけどな
今や狭い国内よりも海外に注力する方が賢いか。

>>65
看板、販売店とも地味ｗ
俺通り過ぎて違う会社の車買ってしもた

>>65
レクサスは何時もガラガラだぞ

マツダは三菱を見習うべきだな

>>59
ホンダの海外売上比率は８０％超
日産も７５％超
両者の海外生産比率は７０％超
海外比率を９０％とか８０％に引き上げるだけだろうな。

三菱自は海外比率が売上で約８割なのに生産は約５割だから、
現状は輸出の割合が多いトヨタ形だな。
スズキは国内で軽が強いせいか意外と海外比率が低くて６〜７割。
トヨタより上、ホンダ・日産より下。

トヨタ、三菱自、マツダは海外での売上比率が生産比率より高い輸出型。
このタイプは円高の影響を受けやすい。
ホンダ、日産、スズキは海外での売上比率と生産比率が同水準の地産地消型。
円高の影響を受け難い。
海外生産比率をさらに増やして輸入型に移行しつつあるね。

>>67
レクサス基本予約制‥つうか店舗相手は新規か本当に買えるか疑問の客、顧客の支払い能力をかなり知り尽くしてるから新車とかまだ値段が決定してない段階で営業が売り行く。

実際86なんかも去年の11月には作られて無いと言われてたパンフレットを持って売りに来た。

ミラージュは売れるね
特徴無いけど

>>46
むしろ国内向けはＤ５のディーゼル搭載車がメインだろ
普通に下道走るくらいならガソリンの2200よりディーゼルの1800の方が楽だし

>>73

タイで生産したミラージュ買うなら、同じ価格のトヨタ、ホンダなど日本生産
された車を買った方が日本経済に好影響をあたえるよね。

トヨタは内部留保するから好影響は与えないんじゃないか

>>76
内部留保が幾ら在るとか言われてる数字鵜呑みにするのは馬鹿だけだよ
あと、有利子負債がどれ位あるか調べてみるといい

トヨタは、従業員に業界最高水準の給料体系で株主にも配当を支払っている。

>>78
正規の人間だけでやり繰りしてる企業じゃないから

>>75
ミラージュって100万以下で売るとか言われてる車だぞ
国産のホンダやトヨタにそんな車ねえだろ

ミラージュのプラットフォームは軽も造れるように設計されているから
軽もタイ産になるよ
まずはeｋの後継車から
これは日産にもOEM供給される

社会的弱者の右傾化とはよく言ったものだ、
愛国心はならず者の最後の拠り所とも、な。

未だにジャッキーチェンのイメージだわ三菱自動車