【二輪車】川崎重工業、インドネシアに新工場　60億円投資　中小型を生産［12/04/19］

川崎重工業は１８日、インドネシアのジャカルタ近郊に二輪車の第２工場を新設し、
２０１４年度中に稼働させる方針を明らかにした。
既存工場を含めた現地の生産能力を現在より約６割引き上げ、年々高まる同国の
二輪需要に対応。さらに日本を含む先進国へ輸出し生産コストの安さを生かした
割安な価格設定で拡販を図ることも検討している。

新工場では、主力とする排気量１２６〜２５０ｃｃの中・小型車を主に生産する。
土地や建屋を合わせて投資額は約６０億円となる見通し。ジャカルタ市内にある
既存工場では１１年度に８万６０００台を生産したが、第２工場が稼働する
１４年度は計１４万台の生産を計画している。

「生活の足」として使われる１２５ｃｃ以下の小排気量タイプを主軸に据える
ホンダやヤマハ発動機に対し、先進国向けの大排気量タイプで強みをもつ
川崎重工は新興国での展開は限定的だった。
ただ、インドネシアでは「走りを楽しむタイプの二輪が国民性に合致している」
（高田広常務）と判断し、新工場の建設を決めた。
また、部品調達や人件費などのコストを抑えられることから、第２工場で生産する
中・小型車は現地向けだけでなく、日本や欧米など先進国への輸出も検討している。
輸出拠点としても活用し、割安な価格設定で攻勢を仕掛ける構えだ。

二輪市場としてインドネシアは中国、インドに続く世界３位の規模を持ち、
ＡＳＥＡＮ（東南アジア諸国連合）加盟国の中では最も大きい。
１１年の販売台数は前年比９％増の約８００万台にのぼり、１２年も約８７０万台が
見込まれるなど過去最高を毎年更新。経済成長を背景に二輪需要は今後も順調に
伸びるとみられている。

インドネシアの二輪市場は日系メーカーがほぼ独占し、ホンダとヤマハ発が
それぞれ４５％程度のシェアを握っている。
ホンダは新設する第４工場を１３年秋に稼働させ、ヤマハ発動機も年産能力を
１５年までに現在の３７０万台から４００万台に増強する計画を打ち出すなど、
競争が激しくなっている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120419/bsg1204190500003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120419/bsg1204190500003-n2.htm
インドネシアでは二輪の需要が伸びている＝ジャカルタ市内
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120419/bsg1204190500003-p1.jpg
川崎重工業　http://www.khi.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7012

カワサキか・・・・

名前が出てこないスズキの業績悪低迷を行間で読む記事なのかな？

新幹線の核心技術を中国に売り飛ばした企業でしょ。

カワサキか・・・

売国企業

明石はどうすんねん

搾取の場所がますます日本から無くなり脳天お花畑は大喜びってかｗ

走りを楽しむ１２６〜２５０ｃｃのカワサキって何だ？
ninjaをタイから移管するくらいしか思いつかないな。

125以下　走りを楽しむタイプ　・・・　AR80復活

ホンダもインドネシアの工場を拡充するし、タイの次はインドネシアって勢いだな。

カワサキか…

神戸企業 大成功

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

東洋経済だか日経ビジネスだかに記事あったね。
バイクのシェアの話。
たしかホンダとヤマハだけで市場シェアを８割９割取ってる国がゴロゴロあって
でもスズキやカワサキは売れてない。
現地での生産をしなかったのが原因らしいね。
カワサキもっと早く東南アジアに工場作る行動してほしかったな。これからがんばってくれ

?でもない

現地工場作って作業員達に買わせて、どんどん評判が広がるってのが理想だ

>15
> カワサキもっと早く東南アジアに工場作る行動してほしかったな。これからがんばってくれ

東南アジアで生産したバイクの正規販売は早かったよ。
ニンジャ２５０とかの前からやってたはず。

ZXR400とZXR250を復活させろよ

スズキは途上国の二輪需要をうまく取り込めてないのう

125ccは日本ではアドレスという大ヒットメーカーなのに
うまく活かしきれていない

インドネシアってイスラム原理主義と共産党と腐敗した王族とシナ人だらけの暗黒国家という
イメージ

川重は、佐世保でイージス艦に中共幹部を視察させて
事実上更迭された赤星前海幕長が２０１１年に顧問となって天下って
民主党系官僚約４０名と共に糾弾された。

ガバナンスとCSRの面から自分は株買わない。

シャープも家電の生産拠点をインドネシアに作る予定なんだよね。
インドネシアは人口も多いし、一大工業地帯になりそうだな。

バイクも価格破壊しておくれよ。
ホンダを見習屁

インドネシアは交通の便も悪いし、タクシーもぼったくりが多い。民度は東南アジアの中でも
下の方。

>>15
タイ工場は早かったかと。俺が乗ってるのも鯛革製。

オイル漏れるのか

>>27
カワサキとは思えないくらい漏れないw

関西人が作らなくなって、ほんとに良いバイクを売るようになった。
タイ人様々だな。

カワサキのオイル漏れって、ザッパー系の基本設計の古い空冷エンジンを使ってたバイクだけじゃないか？

同業者のなかでも中国進出に積極的だったけど中国投資バブルが終了して
出資金帰ってこないだろうし
負債押し付けられるし
新幹線も補償とアフターサービス（例の大事故も）させられそうだし
技術流出は社長が「進出にはつきものだ」と容認してたし

なんかあまりいい材料ないわ

ＪＦＥもインドネシアだっけ？鉄の供給も近場からいけるな

インドネシアの人口確か三億位居るだろ

日本製二輪車絶滅寸前

>>7
とっくに終わってるから、どうってことない。

おいおい今更インドネシアに工場って
ほとんどのシェアはホンダとヤマ発の超寡占市場だろｗ

インドネシア人「カワサキか・・・」

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