【二輪車】ホンダ、新エンジンと新トランスミッション搭載コミューター「インテグラ」を4月24日に発売　価格は80万8500円[12/04/17]

本田技研工業は17日、新設計の水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒700ccエンジンに、
有段式自動変速機のデュアル・クラッチ・トランスミッションを組み合わせた大型モデルのコミューター「インテグラ」を24日に発売すると発表した。
価格は80万8,500円

同車は、市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすく、
快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラス(500cc〜750cc程度)を購入しやすい価格で提供するという
「ニューミッドコンセプト」シリーズとして開発した3モデルの1台。
モーターサイクルの走りの楽しさと、コミューターの快適性・利便性を高次元で融合させたモデルとのこと。

エンジンは、低・中回転域での力強い出力特性に加え、燃焼効率の追求による低燃費化を目指し、
理想的な燃焼室形状や低フリクション技術などを採用。燃費は38.0km/L(60km/h定地走行テスト値)を達成している。

簡単な操作で変速が可能なデュアル・クラッチ・トランスミッションは、
軽量・コンパクト化を図った第二世代へと進化させ、ATモードとMTモードを設定。
優れた伝達効率によって、ダイレクト感のある走行フィーリングが味わえるという。

車体は、しなやかさと剛性を両立したダイヤモンドフレームのほか、
高い路面追従性を発揮するという前・後サスペンションや、大径17インチの高圧ダイキャスト製アルミホイール(前・後)を採用する。

http://news.mynavi.jp/news/2012/04/17/070/index.html

http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/04/17/070/images/002l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/04/17/070/images/003l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/04/17/070/images/004l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/04/17/070/images/001l.jpg

本田技研工業株式会社　ニュースリリース
爽快で快適な走りと高い利便性を融合した「インテグラ」を新発売 〜第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションを初搭載〜
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120417-integra.html

車じゃねーのかよ
たけー

え？安い

インテグラが80万かよ!と思ったらバイクか

HONDAはたまに車の名前をバイクに付けたり その逆を平気でやるよな〜

タイプＲ出せよ

まさかのマイケルＪフォックスが一言↓

コンセプトは良いんだけどデザインがなぁ
マフラーの処理が壊滅的にダサすぎる

インテグラ、乗ってぐら。ってCMあったよね？

車もバイクも同じ17インチなのだのう・・
なんか不思議ではある

今後、陛下の愛車がインテグラと言ったら二輪と勘違いする若者が出るのか
乗り換える気無いらしいからなぁ、H3年式MTクーペ

インテグラ、車で復活しろよ　ながーい目が好き

>>1
の画像が見えない

http://news.mynavi.jp/news/2012/04/17/070/images/001l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/04/17/070/images/002l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/04/17/070/images/003l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/04/17/070/images/004l.jpg

スクーターなのかバイクなのかわからんデザインだなｗ
コミューターって昔は売れないバイクの定番だったがね。

バイクに限らず新車発表されても最近はため息しか出ねえな・・・
はぁ〜、ダサイ・・・

250cc以下で出せよ　車検費たけーんだよ

PCX系デザインやめろよw

トゥデイの次はインテグラもバイクになっちゃったのか

こういうビックスクーターみたいなバイクに700ccなんてでかいエンジン必要なのか？
250いいじゃない。

>>16
確かにこの手のバイクは250cc以下で良いんだよな。
大型乗るようなバイク好きはもっとバイクらしいデザインを選ぶだろうし。

このﾊﾞｲｸと外装以外の基本構成が同じとは思えないな
http://www.honda.co.jp/NC700X/color/

経団連が
国内市場を消費市場としてみない限り
低賃金は続く。
つまり、趣味性の高いバイクは売れない。
商品の良し悪し以前に、購買層に金が無い。
どつかれ〜

ホンダ買う暴威

>>15
外車に目を向けてみようや。
デザインいけてるし、もはや価格差もあんまり無くなってきてるし・・・。
トライアンフとかモトグッチとかKTMとか。

>>18
いやそもそもホンダのインテグラってのは・・

そういえば昔ＣＢ７５０インテグラとうバイクがあった

インテグラ、４輪だったのにタイヤ２コも減ってしまったのか。

格好悪すぎる。
でも来年の仮面ライダーはこれに乗るんだろうな。

とにかくダサい。
こんなデザインにＧＯサインが出てしまうところに、本田の問題が凝縮されてる。
車も内装からやり直せ。
アメリカ人向けですからなんて言ってたが、ぜんぜんアメリカでも売れてねーw

おい、ホイールあと２つどこやったｗ

名前使い廻すとか理解不能だわ

フルパニアを付けた状態が完全体だよね。これ。

700ccなんて売れな〜い

ハイブリッド・スーパーカブ125ｃｃを作りなさい(´・ω・`)
後はいらない(´・ω・`)

これだけ売れない二輪市場で従来と同じようなデザイン・・・新規さん獲得できるの？w

こんなんインテグラちゃう！

とりあえず、700でこれはダサい

これでいいじゃん
http://news.mynavi.jp/news/2012/04/17/069/index.html

(´-`).｡ｏＯ（これ、今年一番の目玉だよね。本田の二輪としては…）

その昔CBX400インテグラとかあったから先祖帰りだな

よしよしネラーに不評だな
これは売れる！

ホンダなんか20年前に終わってるのに

いまだに期待してるロートルは何なの？

いい加減気づけ

元祖インテグラはVTだっけ

>>41
売れる時はもっと物凄い勢いで叩かれないとw

排気量700ccのコミュータw
70ccの見間違いかと思ったわ

２輪は特に日本車感覚で外車買うと後で泣くぜ。
ほとんどがポンコツと言っても言いすぎではない。
変態マニアの世界だから。

ピストンスピード世界一、F1以上！
フェラーリ、ランボルギーニ、その他海外スーパースポーツを乗り回して来た人すらエンジンの気持ち良さならインテRと言わしめた、あのインテグラはどこ行った？
ホンダは自分とこの商品の名前のイメージをもっと大事にしろよ。
これじゃ次は原チャリでシビックが出そうだな。
耕運機がインスパイアとか名乗りそうだわ。

後20年ほどゴールドウィングシリーズを作リ続けてくれれば他はなんでもいいや

CB750インテグラなら許す。

こいつの給油口　どこについてる？？？

かっこインテグラがこんなことに・・

>>50
椅子の下?

売る気ねーだろ
欧米市場で出すついでに日本で出しただけだな

やはり車かと勘違いする人続出。
かく言う私めもですがね。

>>35
「同じようなデザイン」はカウル部分だけでしょ。
後半部分はスクーターのデザインとしては異様。
売れるか売れないかでは、NC700三兄弟全体はかなり売れるでしょ。
インテグラは三兄弟の中でちょっとお高いのでどうなんだろうと思うが。

>>51
ダジャレの意味を教えられて
ショックで病気になっちゃったんだよね
カワイソす

>>35
既に日本市場は見限ったと思われ

(´-`).｡ｏＯ（これは2013年1月から施行される欧州の新しい免許制度で"中型"に相当する車種。
　　　　　　　まさのこの制度に合わせるために新規に開発されたもので、日本はおろか北米すら眼中に無い…）

>>35
中国人の中間所得者層向けです

はよ原付2種で新エンジン出せよ。
去年マスコミ発表しただろ。
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110926a.html

欧州行くと街乗り用の日本製スクーターの多さにびびるよな。

こういう中途半端なバイクは絶対売れないと思う。
時々こういうことをホンダはするからダメなんだ。
街乗りならスクーターのほうが便利だろ、収納も多いし。

インテグラは車もバイクも排気量が微妙。

カッコインテグラ

よくもまあここまでダサいの作るもんだね

やっす
2輪免許取るべきか迷う

よく見るとダサイ

>>25
ランチアだっけ？

ぶ、ぶいてっくは？ぶいてっくはぁああぁぁあ？

DN-01とはなんだったのか

歴代インテグラ
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820629.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820820.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820928.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830621.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/4850219.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/4890419.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/4930520.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/4010702-integra.html

>>60
>原付2種で新エンジン
PCXに載るんじゃないかな、発展形みたいなものだし。

>>71
>>http://www.honda.co.jp/news/1989/4890419.html

これって今上陛下の愛車だよね
どのグレードだろ

ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/idling-stop/
いまじゃ125ccのスクーターでもエコカーみたいだな。

かっこ悪すぎだろ。

>>21 これは完全にBMWのデザインをパクっているよ。ホンダのデザイナーは恥を知れ。

ここまでインテグラSJ無しか
昔の俺の愛車だ、文句あっか！

ここまで「ダサインテグラ」なしかよ。

>>76
213 ：７７４ＲＲ ：2011/10/14(金) 01:07:12.73 ID:xxRrJ3bS
世界のトップブランドホンダは世界中のメーカーからデザインをパクられてばかりです
悲しい事です

元ネタ　ホンダ　VTR250
http://www.honda.co.jp/VTR/photo/02/index.html
パクリ　ドゥカティモンスター
http://www.virginducati.com/enjoy/custom/monster/02.htm

元ネタ　ホンダ VT750S
http://www.honda.co.jp/VT750S/photo/02/index.html
パクリ　ハーレースポーツスター
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/2011ym/detail.php?model=B410

元ネタ ホンダ　CB1000R
http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html
パクリ カワサキ　Z1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/index.html

>>79
元ねたとパクリが逆だったりして

ダッセーーーーーーーーー！！wwwww

一時期スクープ画像あつかいされたりしてた
3年前イタリアのおじさんが妄想で書いたBMWスクーター
http://scooterdesign.blogspot.jp/2009/02/bmw-sct-800-superscooter-sct-800-il.html

パクリとかそういうのではなくて、似たようなところに落ち着くんだろな

ドゥカは4輪になろうとしてるのに、ホンダは2輪になってるな、トゥデイ然りインテグラ然り。

エネマグラとは何か関係が？

ATは☆レンジですね。

乗ってぐらインテグラ、かっこインテグラ、なんでこんなダジャレを使おうとしたのだろう。

>>80
ああ、最近はこんなのもあります。
実に嘆かわしいですね。

元ネタ　
ホンダ Crosstourer
ttp://www.star-passage.com/12crosstourer/op01.jpg

パクリ
BMW R1200GS
ttp://www.virginbmw.com/models/r/r1200gs.htm

あいかわらずデザインがひどいな・・・
デザインに力入れないとまた中韓にやられるぞ

ハンターカブ戦地仕様（国防色・オリーブグリーンor迷彩）125cc
作ってくれ。

だっせーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名前を２輪から４輪に使いまわしたと思ったらまた２輪に戻ったか。
インテグラといえばこれだな。
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820629.html
http://www.honda.co.jp/news/1982/image/5_05.jpg

>>79
ドゥカモンはデザイナーが同じってのもコピペしとけｗ
てか、各車のデザイナーの情報まであると面白んだが

スクーターのくせにメットインがないとかチェーンドライブとか終わりすぎだろｗ

８０万って、軽自動車かと思った。

あぁ、これがNC700のオートマ版って事なのか。
20万も高くなってしまうのね。

それにしてもトゥデイといいインテグラといい、かつて車で使ってた名前をバイクに使われてしまうって事は
車でこれらの名前が復活するのは当面ないって事か…。

カッコわるいンテグラ

>>95
NC700のオートマ版(DCT仕様)はそれはそれで出るみたいよ

チェーンドライブでメットインのないスクーターか
爆死が確定してる
通勤ならforza買うだろ普通は

>>91
ああ、言われてみりゃそうだ。

カッコわるい

スパルタンな二輪はもう時代じゃないんですよ。ビックスクーターの良い所を取り入れましょう！とか、
昔の人気のあった車の名前を使いましょう！とか、
文系プレゼンターがドヤ顔で企画した様子が目に浮かぶわ…

>>97
別なのか。
DCTはちょっと気になってたし、NC700の格好ならそんな悪くないからそれ待ちかな。

これ1台でも売れるのか？
買うべき理由がまったく見当たらない。

このデザインが何故通る

まあバイクなんて今やジジイしか乗らないんだからこんなもんだろ

>>9
インテグラ乗ってぐらエネマグラー！ってやつですね

バイク＝加齢臭

一瞬車のことかと思った。

タイプRエンブレムは付けないのか？　Ｈ

値段が高いな

>>107
コラッ！免許すら持ってないのにそういうこと言うのやめなさい！

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Honda_Integra_1996_4door.jpg

インテグラ

こらっ だってよ

サンナイ運動どころじゃ ないんだな現実の萎え方わ


排気量が小さすぎる

ホンダ・インテグラが80万円！　激安！！！　　と思ったらタイヤが2個少なかった・・・

ブラッドピッツがＣＭやってたよな

750じゃシャフトは辛いのでチェーン

DCTはオンリーワンだしVFRよりはスクーター形式に馴染みやすく下で貧弱な排気音も気にならないだろう

やはりメンテフリのシャフトドライブに見合う排気量と
スクーターならジェンマをまたぐ アキラ的なデザインか

ナビ系 2ケツ系の電子装備ケイラグジュアリ


道は今の んだには程遠いか

>>114
後輪の左右にタイヤをつけて解決

かっこインテグラ

>>114
もう一台買えってことだよ

クイントインテグラ

カッコ、ハナムグリ

50万切る600ccクラスは出ないもんかね

>>116
ベルトドライブがいいよ。
今BUELLに乗ってるけど、ベルトドライブ楽でいいよ。
稀にバチンと切れるらしいけどｗ

往年のタイトーの名作ゲーム
ナイトストライカーの自機
インターグレイは、開発者の愛車
インテグラからきている。
ちなみにサポートAIば、ウェンディ
これオタ知識な。

カッコ悪インテグラ

ビート、トゥデイ、ハミング、インテグラ、ジャズ・・・　２輪と４輪で使い回した名前まだあったっけ？

おっと、ストリーム忘れてた。３輪→４輪だけどｗ

セイバー、ホライゾン

コミューターっていうから、てっきりトヨタのコムスみたいなのかと
思って来たら、二輪だったのでガックリ。雨の日にレインウエアが
必要ではねえ…

インテグラ
ノッテグラ

チェンジ

カッコ悪テグラ

ホンダは早くこれを実用化するのだ。

http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/n/e/w/news4viper/honda-chopper-2_800x0w.jpg
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/n/e/w/news4viper/honda-chopper-6_800x0w.jpg

>>58
北米の２輪免許は基本的に小型と無制限の２種類。

この手のバイクは国内は眼中にない。
明らかな欧州向け。日本仕様のバカスクは海外じゃ売れない。
つまり、日本人はどこまでもガラパゴスってわけだｗ

来年に登場の次期フィット：

・全長、全幅、全高、ホイールベースは現行と同じ。車重は1000kg未満。
・フロントオーバーハングは2センチ短縮、前後シート間は5センチ広がり、現行と同等以上の室内空間を確保
・全グレードにアイドルストップ標準装備。電源にキャパシタを使用し、バッテリー交換費用を抑制。(既存車は高価な専用バッテリー使用が多い)
・1.34L車はDOHC VTECのアトキンソン、90PS。10・15モードは32km/L相当。変速機はCVT。4駆あり。
・1.5L車はDOHC VTECの直噴エンジン、125PS。変速機はMTまたはCVT。4駆あり。
・ハイブリッド車は1.5L DOHC VTECの120PSベルトレスエンジンに進化型IMA(24kWモータ、7速DCT、電動サーボブレーキ、電動エアコン)を装備。10・15モードは41km/L以上。

>>11
4ドアのHTじゃなかったっけ？　黒いやつだよね

なにが悲しくて単車に80万もかけるの？
バカなの？
死ぬの？

８０万がそんなに厳しい額かな。人生に失敗した人？

アプリリアの真似
ａｐｒｉｌｉａ　ＭＡＮＡ８５０　アプリリア　マーナ８５０ 販売
http://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/mana_850.html

>>130
インテグラ
バイアグラ

中高年向けバイクだからな・・・(*￣-￣)y─┛~~

>>139
え？メットインならアクロスとかNS-1があるしATなら DN-01とかDCTなら
他にもあるし。はるか昔にもCB750にもAT積んでたし。
つかマーナと比べるならNC700Sのほうだろ。

>>76
ttp://www4.honda.com.br/hondaxre300/#/home

↑これもパクリが酷すぎ　ｗ

>>138
30年前の2割以下しか売れてないオワコン産業の製品を80万円も支払って買うのか。
凄いマゾヒストだ。

>>143
そんなオワコン製品のスレで粘着する人生素敵

刺さったか。

15年前は、日本のメーカーが当時ユーロ圏で流行っていたような生ぬるいバイクをバンバン作るようになるとは知る由もなかったが…。
日本市場が高齢化や経済縮小でこんなになっちゃうとはね…。
90年代末までは刺々しいバイクが主流だったのにな。
あの頃が懐かしい。

18000まで回るエンジン希望

>>144
極東の島国での特異な数字でしか考えられないイグアナみたいな
奴らは相手にされてないことに気付くこともできないんだろうから
ほっといてあげましょう

何か安全基準とかあるんかね？
なんで、こう、ウネウネグネグネしたラインを
1台のバイク上で繰り返すんだろうか。

絶望するほどにダサくて死ぬかと思った

普通の無骨なネイキッドの方がよっぽど格好いいわ

>>18
元々バイクのネーミングだから。
それを車に流用して、また、バイクに持って来た。

あのコンセプトモデルの白いカッコいい奴発売してくれるんじゃないのかよ

ビートもバイクの名前になったりして

>>153
原チャリにあったろ？

しかし、SUZUKIがこれ出したとすると絶賛の嵐になるんだよな。

ならんならんw
だいたいDCTを作れる技術がなかろう

（∫

>>156
SUZUKIの場合、どんなバイク出しても“変態”の一言で許されるだろW

無理無理
だって技術的に作れないんだから
ないものは変態にすらなれん

せめて100馬力900CC辺りで出してくれ

>>13
何かあんまりかっこよくない

バイク乗りにとって見てくれって大事なの？

HONDAで4輪と2輪の両方で使っている名前

インテグラ
トゥデイ
ビート
スパーダ
ジャズ
オデッセイ（4輪バギーだが）
パイロット（これもバギー）

陛下の愛車がバイクになっちゃったでござる

T-MAXは完全に終わったな。

ストリームもかつてはバイクの名前だった。

3輪な>165

>>162
セイバー忘れるなよw
ホライゾンもな。

ラクーンみたいに電動チャリになってしまったのもあるけど…

いつかはレジェンドV8が発売され、
最高グレードに
"ボルドール"が設定されると思っていたのに…

バイクなのになんでコミューターとかほざいてるの？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

＞169
通勤に使えば、なんでもコミューター

一代で消えたZやクロスロードはブランクを経て復活したがやはり一代で消えた
バモスもN BOX誕生により消えるかもな

40cc減らしてNBOXに積めや

インテグラやすーっと思ったら、車輪2コ減らしての価格ですか

今度出るホンダのPCX150が30万くらいらしいぞ
高速走れるなら150でいいと思う
重いバイクって出したり止める所探したりが苦痛でしかたない
走ってる時は快適なんだが

150でどのくらい高速走れる?

原2でも100キロ近く出るから150ccならシールドついてるみたいだし100キロ巡航なら苦痛ではないでしょ？
右車線は厳しいだろうけど

でもエストレア250とかは90くらいから振動するって聴いたしどうなんだろ
PCXも軽いから振動ありそう シールドあればかなり変わると思うけど

PCXじゃ横風一発で星になるだろ…

はあ？本田がインテグラの名前で弐輪なの？

>>180
はぁ？二輪のほうが3年早くインテグラ名乗ってますが？調べてから言おうね

楽ちんライディングで、50代のおやじライダー狙いがなんか見え見え
そのわりにカッコが半端にイマ風で軽薄

これで80万はねえんじゃん?

おお、ようやくインテグラが二輪車に戻ってきたか。
もともとは二輪車の仕様名だしな。

大昔のCB135だって高速道路ガンガン走れたんだし、フツーに走るなら150で十分だよ。

フュージョン、スペイシーなんかは
いずれ四輪の名前になると予想

名前を使われたのが早いかどうかはともかく、認知度は明らかに四輪の方だとも思うけどな…。

まぁ四輪の方はもうフィットとミニバンと軽がメインで、残りは惰性で作ってるのかというぐらい真面目に企画してるとは思えない
代物ばかりになってしまったから、インテグラの名前が二輪に移ってもあんまり惜しいとも思わんが。

名前の使い回しにOK出す上層部ってネットしたことない馬鹿か老害か。
バイクのtodayを検索したいのに、車までヒットするから検索しにくいんだよ

インテグラ、ノッテグラが懐かしいわな
どうしてもガソリン車にこだわるのか、
祖にーと同じトホホな末路

レコード会社だっけ？

>186
まぁ、インテグラのフルカウルなんて覚えてる人も減っただろうしね。

> まぁ四輪の方はもうフィットとミニバンと軽がメインで、残りは惰性で作ってるのかというぐらい真面目に企画してるとは思えない
> 代物ばかりになってしまったから、インテグラの名前が二輪に移ってもあんまり惜しいとも思わんが。

だって、買う買う詐欺に付き合ってたら潰れるよ？

VT２５０Fにもインテグラってアッたよな？

当時のフルカウル仕様はみんなインテグラだったよね。
その前のハーフカウル系はボルドールだった。

カッコワルインテグラ

>>190
日本市場の最大公約数が欲しいクルマが軽のBOXタイプやらミニバン辺りなんだろうね
2ちゃんのマニアが主張してるような実用性皆無のオナニー車なんて売れないし、
書きこんでる本人もどうせ買わないだろうね
企業もこういう無用にデカイ声は相手にしないほうがいいことに気づいている

早く四輪にもDCTを。

知らない間に二輪車になってたでござる

まぁ、2輪から4輪になった時点で
「おいおい…」　だったからなぁ

二輪カウルモデル → クイントインテグラ → インテグラ → カブ700

>195
アキュラ向けのHVと欧州向けのディーゼル以外のDCT採用は遅くなるみたいよ。

インテグラとかスパーダとか紛らわしいからどっちかに決めてくれ

>>162
：ストリーム　（たしか、初の３輪スクーター）

>>200
まだアブソルートが無いだけマシ

インテグラは今上の愛車だぞ？
もっと大事に使え　無礼者が！！

日産でもクリッパーが復帰
品名も登録済みのを復活させた方が安上がりなんだろうな
次はホークか

数日前に発表されたPCX150の方が魅力あるな〜

これも給油口がリアシートの下なんだろうな
設計者アホすぎだろ

ちがーう、これインテグラじゃ無い
そんな話を聞かせて頂きましたよ

>>194
>軽のBOXタイプやらミニバン
ホームレス予備軍には必需品だろうな、いざとなれば住居にもなるから。

ださっwww

>>194
今なら86やＢＲＺが、その手の層を引き受ける事になるのか
ＦＦならスイスポか。

ねらーの意見に従って作ってたら、絶対売れないだろうねｗ

>205
検索したら、本当に発表されてたんだね。
アドレスばかりかベクスターのジャンルもホンダが奪っちゃうのか。

ダサいロケットカウルで

>>211
ヴェクスターはもう作っていないから奪うではなく拾うが近いかと。
ただ拾ってもそれほど美味しくないジャンルだとは思うが。

>>210
彼の国の法則と同じパターンの法則がニート國士様にはあるからな

>>210

黙れ鈴菌。スイスポなんかド安物。86/BRZの価格帯ならマツダスピードアクセラや
ギャランフォルティスラリーアートあたりがライバルだろJK…こう思うと86、BRZって
大して安くないな。

昔はホンダ好きだったけど、いまのホンダは買わないどころか避けるレベルだ。

2輪と軽自動車　先祖返りするホンダ

ぁあ゛あ゛ッ!!! ｷﾞﾝﾓﾁ インテグラ

カッコインテグラ

これならマジで車買う。

コミューターなら新発売されるPCX150でいいんじゃないかな

DCTはどこまで下のクラスに降りてくるだろうか。

>>162
なぜフィットを忘れる？

ASIMOの技術と併せて二足歩行の軽自動車造れよ。

>222
400ccあたりまで下がってくるんじゃないかなぁ？
ホンダのDCTって、最初は450cc単気筒のATV用から始めたし。

>>162
アスコットを忘れていた

あ、本日発売だ。

>221
比較にならないというか、大きいのと小さいので共存できる。２台あると便利だよね。

オンロードスポーツ車とスクーターのいいトコ取りしたつもりだろうけど
日本ではどっちつかずの合いの子は売れない気がする

>>228
この車種は、ヤマハTMAXをあらゆる性能で凌駕してる。

純正マフラーの交換出来ないような仕様は無理なのかね。
暖かくなると眠っていたライダーが増え五月蝿いバイクが現れた。
音を大きくして何のメリットがあんだよ。
射撃の標的にしたいわ。

>>229
チェーンむき出しなのがちょっと残念なところだな

「安いミドルクラスのバイクを造れ！」

それ以外に何の志も無いバイク

5気筒　2.2リッター

シティ、トゥデイ、ビート、インテグラ…

なんでホンダは四輪車の名称を二輪車にも付けるんよ？
逆パターンもあるが

シティではなくてセイバーだった。

ンダヲタは知ってて黙ってんのか？

ホンダの新エンジンは悪い新エンジン
トヨタの新エンジンは良い新エンジン

>>228
4大メーカー全て、日本なんて見てないしな。
世界戦略車なんてストレートに言ってしまえば、「日本市場（笑）」って意味だし。
欧米もしくは東南アジアに合わせて作り、そのあとで日本用のを「ついで」でつくる。

フルパワー仕様を作ってからモンキーモデルを作る
600で作ってから400に直す。
短足人種お断り仕様で作ってから短足用も作る。

これもそう。余計なことしないでそのまま売れよって思うけどね。
でもこれですら足つき悪いなんてカキコあったし、仕方ないね。

スモールカーは2気筒エンジンで低燃費追求という傾向が、内外のメーカーで始まってるが、
ハーレーを除く大型二輪車が、4気筒や3気筒から2気筒に移るいうトレンドの先鞭になるのか、
はたまた、ホンダはこのエンジンで得た2気筒のノウハウを軽自動車に反映させたりするのか、
色々と今後が興味深い。

>>237
BMWも短足モデルが日本の標準・・余計なことしないでほしいよね
>>238
四輪で市販の二気筒は現在チンクだけだよね？
というか、二輪の大型は趣味性が高いから少し違うと思うぞ

>>234
ビートとインテグラは二輪車発祥の名前だ

リード・タクト・スカイ・薔薇・パッソル
未だ名前は沢山有るぞ

インテグラの狭い車内で童貞を捨てた世代

おお、８６に対抗してきたか！


・・・ん？

ホンダはなぜ４輪にDCTださんのか
コストか
性能か
耐久性か
気が付かないだけかw

>>215>ﾌｫﾙﾃｨｽRA
2000ｃｃのターボエンジンと本格的なトルクスプリットAWDに、
クロス６速のツインクラッチ装備の、金庫の様に頑丈なボディとシャシーのおっさんセダン・・
ああ、うん・・・やっぱ８６とかって安くないよな

>>244
多分耐久性

>244
HV用で出すよ、Lukとの共同開発だけどね。

>>244
作ってるよ

>>239
今時、シート高78センチ以下じゃないと乗れない日本人なんていないのにな。

>>244
需要がない。
アメリカでも日本でも新興国でもAT(2ペダル)にはトルコンが必須。
出しても歓迎されないから出さない。

このバイク、メーカー公式のスペックを見ると670ccなんだよね。
今の時代はメーカー含めて30ccの差なんて気にしないのか?

そりゃフィットのエンジンを半分にしただけだからな。

途上国人向けバイク？

申し訳ないが関東の韓国系企業のチョンダはＮＧ。そもそもゴミ車過ぎて買えないってか買わない

CMに高田純次とか

きたねーよホンダｗ

きっと本田ならタイヤを4つにしたバイクを発売してくれるはずだ

>>251
今の時代？ゆとりかお前？

次のネーミングは「バイアグラ」か？

ＥＤテクノロジーで燃費No1を目指す！なんて話もあったな

なんかおじいちゃん専用って感じだな
オートマなら運転に集中できるし手足が衰えてる高齢者も安心だな

でも以前、足がもげちゃってるのに気付かないで走ってたってのもあったから
おじいちゃんはなるべく乗らないで欲しい気がしなくもない

これ買うぐらいならNCシリーズのDCTモデルにロングスクリーン付けるわな。
そっちの方が安くてメットインも大きい

>>261
日本語でおk

（訳）
お仕着せのフル（？）カウル車にこんな増額分払うくらいなら、
ネイキッドやメータカウルでデュアルクラッチトランス機構を
積んだモデルに、長めの風防を付けて、大きなメットイン容量と
低価格を選ぶんじゃないのかな

Tmax530とインテグラはどちらが良いのか
DCTには大いに興味を引かれる

二輪業界が今すべきことは、
最高速度20〜30km程度のコンパクトで車体重量の軽い電気バイクの開発と
それの無免許化を行政に働きかけることだと思う。

そろそろいい加減に日本人はママチャリを卒業しようぜ。
そういう新しい概念の商品と規制緩和が必要なものを市場に出さないと
もう日本アウトだわ。

>>265
航続距離が5kmでよいなら。

日本じゃこの排気量ザイズはオワコンだろな
型も微妙だし

素直にCBナナハン出せばいいのにな。

>>266
原付ですら1日あたりの移動距離が5〜15kmってのが
大多数だそうだから（ヤマハ調べ）、
自転車の代わりなら5km程度で充分な人も多いだろう

そういって作ったチョイノリの評判を思い出せw

それは仕様に見合わない間違った車種選びをした一部の人が声高なだけでしょ
ケチなくせに文句だけは一丁前なクレーマーみたいなもん

>>270

実家ではチョイノリ重宝したがな。燃費も異様に良かったし。

絶対に倒れないバイクのＣー１のほうが圧倒的にインパクトがある

>>265
最高速度20〜30km/hの乗り物が無免許
それならロードバイクでも乗ってた方がいいや

自転車が無法状態なのに、動力付きに免許無しなんてありえないわ

NC700X買ったけど、このエンジンは良いわ。
ドカやハーレーみたいな力強さとは違うんだが、それなりに速いし快適。

DCTも興味があるが、とりあえず普通のミッションで充分だ。

購入おめ〜

コミューター？
バイクの免許ないけど乗っていんてぐら？

もちろん乗って呉556

二輪は片輪製造機

>>91
埼玉の総本部で頭張ってる玉井さんが乗ってそう

スクーターみたいなかっこしてるけど、スーパーの袋はどこにぶらさげるんですか？　箱買いした缶ビールはどこにおくんですか？

オプション装備でイナフ
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/5/6/5690f272.jpg

買った！と思ったらバイクかよ
いらねー
駐車場ねーもん