【航空】米デルタ、福岡―ホノルル線を大幅増便[12/04/17]

　米デルタ航空は、福岡空港とホノルル（米ハワイ州）を結ぶ定期便で、運航計画がなかった６月に週４便を運航する。
さらに７月からは週５便の予定を７便に増便する。
円高に加え、九州新幹線の全線開業による沿線各地からの福岡空港へのアクセス改善などで需要が想定以上に拡大。
旅行大手がハワイの旅行商品を拡充していることも弾みになっている。

　デルタ航空は昨年12月、日本航空グループが2005年に撤退して以来、
約６年ぶりとなる福岡―ホノルル路線の運航を週４〜５便で開始。
当初は閑散期にあたる４月４日から７月12日まで運休、13日から再開する予定だった。

　同路線の搭乗率は、全世界で80〜85％というデルタの平均搭乗率をほぼ達成しており、好調なことから路線強化を決めた。

　まず、５月の大型連休に２往復を運航。６月は運航計画がなかったが、１日から７月10日まで週４往復を運航する。
７月は当初、13日から週５便の計画だったが、12日から週７便、９月23日まで運航する。

　４〜９月で当初計画に比べ45便（往復）、座席数換算で9405席を追加する。
使用機材はこれまでと同じボーイング767（座席数209席）。世界的に機材繰りを見直して調達する。

　福岡空港発のハワイ旅行の人気は高まっており、旅行大手も福岡空港発の旅行商品を強化。
ＪＴＢ九州が取り扱うハワイ旅行商品の４〜９月の予約数は前年同期比約2.5倍となった。

　人気の背景には、円高のほか、「九州新幹線の全線開業で、沿線各地にとって福岡空港の利便性が高まった」（デルタ）ことがあるという。
さらに、関西空港や成田空港を経由していたこれまでに比べ、
旅行商品の価格が安くなったことで「九州各地のほか山口県からも利用者が増えている」（ＪＴＢ九州）という。

　福岡―ホノルル路線は米ハワイアン航空も17日に第１便を飛ばし、１日１往復運航する。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819891E2EBE2E1EB8DE3E4E2E6E0E2E3E09E8AE2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E5E2

福岡乗換えの台湾や中国だしょ

「新幹線なんて時代遅れ」
「九州新幹線は金の無駄」

いかに既存メディアがバカなのかよくわかる

ハワイアン航空も就航するし成田発並に安くなって欲しい

福岡にそんな需要あるのか？と思ったけど
いままでは九州各県から飛行機で成田・関空あたりで乗り換えてた需要が
新幹線のおかげで福岡に集まったのか

どうせなら北九州空港活用すればいいのに。

福岡はやはり発展してるね

>>6
北九州市内でさえ「福岡空港のほうが時間的に近い」地域が多いのにどないせえと・・・

>>8
北九州空港の方が早いのは
門司、小倉南、小倉北くらいか
戸畑、八幡東はトントン
若松、八幡西は福岡空港の方が早いところが多そうだな〜

福岡空港『離発着の回数がﾊﾟﾝﾊﾟﾝのｷﾞﾂｷﾞﾂなんですが…』

>>3
ANAの大株主の一つに朝日新聞
初代ANA社長は元朝日新聞取締役
ANAの社長を退いた後、朝日新聞の社長になってる


福岡って増やせる余裕まだあんの？
空いてる変な時間帯になるのか？

さっさと2本目作らないと駄目だな

アレだったら、巨大空母を建造し、平時は民間空港として利用したらどうかね。福島ミズッポによれば
B52でも空母に離陸、着艦できるんだから民間旅客機なら没有問題だろ。

銃弾と手榴弾が飛び交うのが日常の福岡では保安検査は厳しくしなきゃな。

朝鮮路線は全便北九州か佐賀に移せばいいだろ

ゴールデンウィーク中に福岡空港から出発する人が一番多いのはホノルルだって朝やってたな。
東京はソウルだったがｗ

搭乗率120%でも赤字と捨て台詞を吐いて撤退したJALの無能っぷりが際立つな

＞＞5
福岡ソウル便が一日18往復も飛んでるので、ソウル経由が多かった。

せっかくだから北九州にピーチなどのLCCがハワイ経由米本土行きの便を投入しないかね。

>>11
一方で、大阪行きの便は九州新幹線のおかげで値下げするハメになった。

夜行バス使うつもりだからどっちでもいいけど。

>>17
1日に9往復な。
でも福岡-韓国間の飛行機はアホみたいに多い。

福岡-海外に行くのに成田経由とソウル経由を比べると時間、便数、金額全てにおいて成田経由に勝ち目はない。

>>15
福岡なら韓国へは船で行くのが基本。

少し佐賀or北九州空港に分けたら
発着便裁けるのなら良いけど今でも限界だよね

>>11
2本目作っても、滑走路が短いから長距離国際便は無理なんだよね。

>>22
787でOK
乗客数制限、貨物減らせば
772でも北米東海岸に届くし

>>22
長距離国際便が成立するだけの需要は無いから心配無用

>>24
ホノルル便が予想以上の旅客を集めてる。
デルタ、ハワイアンの二便でも需給のバランスが取れそうだとのこと。

九州新幹線効果で米西海岸行ならソウルー福岡経由が可能なら
採算取れるのでは。

長距離路線よりも大型機が問題だな。

福岡発の飛行機は大型機も多い。
特に羽田行きとかソウル行きなど。
最低でもＡ333が離発着できないときつい。

ちなみにピーチも福岡発着の東アジア方面の国際線を計画してる。

大型長距離は2800mじゃ辛いからなぁ
長距離も中型なら余裕なのだが

時代は変わったねぇ
アンカレッジ経由やハワイ経由が懐かしい
747でも胴体短縮の丸っこいのじゃないと
成田から西海岸も届かない時代があったのに

昔はエールフランスや英国航空も乗り入れてたのにな。
今は朝鮮の血が騒ぐのか、ソウル経由に執心してるみたいだけど。

ソウル9便
釜山4便だからなw
台湾も4便で結構多いな。

釜山多すぎ。ビートルで行け。

岡山空港からも香港便とソウル便は出てるけど、成田便というのはない。
羽田＞成田の移動をすると、ソウル2回往復できるくらいの金がかかるので
海外に行くのは、ソウルトランジットが一番便利だ。
岡山からだとソウルまで1時間ちょいで、ソウルも東京も対してかわらんし。
成田はさっさと滑走路増やして国内の空港とも接続してハブ化しないと
アホ国内の勢力争いしてたら、まじで全部海外にもっていかれるよ

岡山から香港ないし、岡山なんてどうでもいい空港。

>>33
ああ、ごめんごめん上海便だったわ。でも岡山空港は黒字の空港で
利用率は高いから、そういうところの客を無視するのは危険だよ

>>8
自動車横付け出来るのは魅力