【新製品】スペシャライズド，最高時速45キロの電動アシスト自転車を発表 5499ユーロ [12/4/7]

スペシャライズド社の公式動画
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UjbkfVamXcI

公式ホームページ
http://turbo.specialized.com/

スポーツバイクで有名な Specialized社が、電動アシスト自転車 Turbo を発表。
赤を基調としたクロスバイク寄りのデザインで，アシストされる速度上限は45km/h。

仕様
バッテリー容量　342Wh（リチウムイオン）
充電時間　2時間
前後ディスクブレーキ　等々
http://turbo.specialized.com/tech-specs/

よっしゃ買うた！わしゃ買うたぜい！！

事故多発か
免許ないのにバイクなみのスピード、免許制にしろ

電動アシスト自転車を海外で使うのか？

日本じゃゴミ同然の自転車だろう

>>3
アシスト
漕がなかったら動かない。ロードだったら45kmぐらいすぐに出るぞ。

保安基準不適合の原付バイクで
日本じゃ違法だろ

海外はまだマナーが浸透してるからいいが、逆送の多い日本でこの速度で走られたら車は敵わん
接触事故で死亡事故

またバカな日本人が買って事故起こすから
輸入禁止でイイよ

>>3
ロードなら4、50キロなんて誰でも出せる

45km/h巡航が簡単に出来るようになるのか…

金持ち貧脚にはちょうどいいんじゃない？

道交法では、軽車両の最高速度は時速３０キロまでです。

あれ、日本じゃ出力でアウトだしアメリカも電動アシストは時速20マイルまでだって
これサーキット専用かよ

ie6じゃみれねえよ

>>10
そりゃ下りゃド平坦で短時間なら誰でも出せるだろうね。
ただ適度に登りもある普通の道を45ｷﾛで巡航なんて常人には絶対無理。

日本じゃ販売許可出ないよこんなもの7

速度計付ければ日本でも販売おｋでしょ。

ほしい
もはや原付

ナンバーもな

もちろん30km/h以上出せば違法

４５Kってアシストレベルでないような
ギア比が坂の無いとこ向けで設定してるんじゃなかろか
いずれにせよ日本で販売はできても、原付以上扱いになるだろうね

これ日本じゃ警察に捕まるでそ
基準オーバーなはず

原付より値段は高いだろ？

>>17
まさに原動機付き自転車になる。
免許要、市町村に届け出てナンバーを貰う必要有。

なんでMTB型なの？

MTBというよりクロスだろ

盗まれる〜(´・ω・`)

106.90×5499＝58万7843円

つか60万も出してこんなもん買う奴いるのか？
移動手段としてなら原チャリやもっと安い普通の電動アシストでいいし
スポーツ、フィットネス目的ならそもそも電動は邪道だろうし

おれも自転車で80Kだせるな

>>>29
アラブの馬鹿が買ったりするんじゃない？

小学生の頃スピードメーターのついた五段変速のガキチャリで60kmを振り切って遊んでいたゾ あれは凄いことだったのか

15年前にこのメーカーのMTB買ったな。
無名メーカーじゃなかったのか。

>>1の動画を観たけど、無茶苦茶じゃね。
車道を縦横無尽に走行して、停車中のバスの側をすり抜けて行くｗ
命が惜しくないのかな？

籠が無いな

どうでも良い　買わない奴が　つべこべ　糞だな　www

>>32
出した状況も、そのメーターの信頼性も分かりませんが普通にスゴいですよ。

>>33
ラインナップはピンキリですが、一流メーカーですよ。

ド御用達だな

>>32
本当に60km出てたのか怪しいけどな。
それってトッププロ級だし。

子供用5速のギア比で60kmってケイデンス300超えるだろ

>>37
山を拓いた住宅地の長い下り坂でブルブル震えるインチキメーター あ、でも日本製 懐かしい (遠い目)

KTMの電動自転車買おうと思ってたけど
バッテリーの値段が分からなくてやめたことがある
本体の価格は、これの半額ぐらいの値段

おバカさんが乗って事故多発するから輸入禁止！

俺のRH2007年モデルにも付けられるようにしてくれまいか？(´・ω・｀)

ここで60km/s簡単に出せるとか言ってる奴、バカ?
普通の体力がある成人男子の俺が平均勾配：３．５％の下り坂で
ブーストしてフルパワーで漕いでやっと45km/sくらい。
これでも坂の終わりの信号で止まるのは至難のワザ
この自転車はかなり危ないのではと思います。
もちろんそういうことの対策はあると思うけど。
ブレーキはすごく強化してあるんだろうね、きっと。

自転車でも峠の下りで普通に時速70キロくらい出るよw

>>46
そんな直線的な道が続く峠ってどこなの?

>>45
「45km/sくらい」

45キロ毎秒ってお前はスペースシャトルか！

しまった第一宇宙速度越えかよ、俺orz

180kmでる自動車が普通に売ってるんだから
自転車で45kmでてもいいんじゃない

ローディーどもは、相変わらず瞬間最高速度で語ってるな。
ちょっと上り坂になると、汗が目に入ってサイクルメーター見えなくなるしな。

六万のクロスでスリックタイア付きで車道で全速力で
漕いでも40kmが限界、若干の勾配があるところで44km位だった
しかも維持出来ても数十秒だし転倒したら大怪我するから怖いよ

>>36
これ買って、日本で乗ったら逮捕されるわw

もはやバイクだろ

原付が１０台も買える？
５台か？

＞電動アシスト自転車 Turbo を発表。
商品名カンチェラーラじゃないのか(´・ω・`)

一般人がロードタイプの自転車で平地巡航出来る速度は、せいぜい30-35km/h、
ママチャリだと20-25km/hぐらい。40km/h越えるには目を三角に吊り上げて必死に
漕いでやっと出るぐらい。
で、この電動自転車だけど20万円ぐらいなら買いだけどまだちょっと高いね。
あと5ｰ10年後のアフターパーツも心配かな。電動は特に上り坂で圧倒的に有利だから
坂道の多いところならお奨め。

担げるほど軽い電アシってすげーなｗ

>>45
最高速度チャレンジなら出せるよ。
簡単にとまでは言わんけど。

なだらか傾斜で追い風の国道使えばよい。
田舎だったら腐るほどある。
ロード使って瞬間だけ気合い入れれば、成人男性で標準体型ならまず誰でも出せる。
オレは持続して10秒だけどな。

ただ、危ないのはご指摘の通り。
トレーニングやチャレンジレベルで単発にやるよーな話。

>>45
お前ロード舐めすぎw

普通に山くだれば50〜60km/hは出るだろ？

日本の電アシの法規（アシストは24km/hまで）には全く合わないから国内で売られる事は100パー無い
パワー抑えてとかじゃ意味無いしな

個人輸入してナンバー取って灯火類付けてヘルメット被って乗るか
無法者になるかだね

ロードオタクキメェ！

いらね
車から見ればただの「邪魔」
車道のチャリは轢き殺してもおｋって法律できないかなー

ヤビツとか和田峠とか余裕で上れるのか？

世田谷あたりのかっ飛ばしＤＱＮリーマンが買いそうだな

おまわりに捕まったら「
いや、モータのスイッチ入れてないしw」
とか言い訳しそう

最高45km/hか。
車から見ると市街地で抜くに抜けず、ついていくには遅すぎる一番イラッとくる車両だな。

>>63
だって自転車乗るのに、あのカッコだよ！

日本のアシスト上限が24km/hだっけかね。ヨーロッパでも25km/hとかなんとか
ナンバーと自賠責付けて陸運認可とかそういうの取ればモペッドみたいなもんとして走れるのか？

(´-`).｡ｏＯ（こんなのはファームの書き換えでアシストが効く領域なんていくらでも変えれそうだけどな…
　　　　　　　チョット欲しい。１０万円くらいなら…
　　　　　　　yamahaとかこんなの作ってくれないのかな…）

>>45
ツール・ド・フランスって知ってるだろ？
あれのダウンヒルなんか、100km/hを軽く越えるんだぜ。
自転車競技はお前が想像してるより2〜3倍速い。

俺でさえ下り坂で75km/h出したことがあるが、それぐらい普通だよ。

日本じゃ相当危険だな
でも買って見るかなこれ
単純だけど

最初からバイク買えばいいのに、スポーツとしてなら電動使うなよ
と思ってしまうんだが、結構将来性有りそうな分野だよね

原付が30キロ規制なのに45キロって危ないじゃんか
道交法違反にならないなら矛盾有るな
まあ今までもチャリでそれ以上の速度出るけど、一部の人だし
これはアシストでしょ、事故多発じゃね

時速45kmでどれだけ電池持つんだか

価格は６０万位じゃん、バイクで良いじゃん

>>71
それって瞬間だよね。
それとも体感？ｗ

>>72
日本では20ｋｍ/ｈでアシストが切れるようになってないといけないことになってるから無理

規制で日本じゃ売れないのはわかっている
、
デザイン面でバッテリーとモーターの隠し方は評価したいと思う。

400のバイク買えるし
流石にこれは高すぎ

さすがに道交法の知識ゼロでこんなの乗られたら道路大混乱だろうなｗ
っていうかこの金額なら普通の人はスクーターかバイク
自転車好きでもお好きなフレームにお好きなコンポで組むんでは…
話題性はあるかもしれんが需要あるのかな？

日本でこんなの乗ってるとDQN四輪に無理な追い抜きされて死ぬのが落ちだな。

>>32
俺のは六段変速、五段とかショボくて乗ってられないよｗ

>>83
3段も8段も実は最終減速比はそんなに変わらんのね。

>>71
得意げにツール・ド・フランスとか出すなよ恥ずかしい。

>>12
嘘つくな
軽車両にはその道路で適用される最高速度が適用される

24Vx14Ahくらいか

かなりもつなこれ
60〜80キロ程度はもつでしょ。

こういうスポーツ自転車って運動のために乗るものじゃないの？
楽したいならバイクで良いじゃん

老人やおばさんが乗るママチャリやビジネス用のチャリならアシストってわかるが、
このデザインの対象だとスポーツなのに電動アシスト？
電動アシストだとカロリー消費しないからバイクと変わらんだろ、
しかもアシスト付きスポーツモデルなんて笑われるだけのような気もする。

ただ楽に速やかに移動したいだけ

ポテトは野菜だからOK的な、さすがヤンキー

何もボタン押して45km/h出るわけじゃなく
その速度まではアシストしてくれるってだけなんだから
全く問題無いと思うなあ

ジェットエンジン付き自転車が出てくるのは時間の問題だろう

こういうの出ても日本規制厳しすぎてダメなパターンが多い。
本当に堅苦しいよ

これはどうなったんだろう？
「最高速度は70km/h！ 電動自転車界のフェラーリ」

http://www.excite.co.jp/News/column/20100506/Gizmodo_201005_70kmh.html

http://image.excite.co.jp/feed/news/Gizmodo/Gizmodo_201005_70kmh.jpg

>>95
それは見るからにダサいな

この1200Wモータ搭載で
70km/h出る自転車に乗る奴に
交通マナーとか期待できるんだろうか？

先月出てたコッチの方がカッコイイな
乗り手が負けそうだが
http://response.jp/article/2012/03/22/171708.html

【発狂パラダイス】ロードはダサい【妄想ﾛｰﾃﾞｨ】

ローディ【ろうでぃ】[名]（自転車）
レーパンと称する江頭ちゃんの様な股間を強調したピチピチコスプレタイツを穿き、羊の角のように
くるっと巻いたハンドル、ソーセージのような細いタイヤの特殊自転車に跨る変態ヲタ野郎の意。
主に市街地等公道上やサイクリングロードに寄生し、スポーツマンに憧れるが極度の運動音痴でメタボ。
コンビニで若い女性店員に股間を見せつけて嫌がる反応を見ることに喜びを感じる性癖もある。
練習と称し車の往来の激しい国道でも我が物顔でのそのそと走り、大名行列よろしく渋滞の原因等交通の
妨げになっていてもお構いなし。
クラクションを鳴らされようが歩道に避けることなく、「道路交通法で自転車は車道を走ることになっ
ている。」と嘯くが、第18条「左端を通行しなければならない」は無視する。
特に公共の交通機関であるバスやタクシーのドライバーに忌み嫌われる。
そればかりか本来仲間であるはずの他の自転車フリークからも、ダサいキモイ臭い汚い変態ウンコと嫌われている。
噂によるとタイツの下に下着を着用せず洗濯もほとんどしないため、近づくとぅんこの臭いがするらしい。
（※練習とは市民レース等自転車競技に出場するための練習ではなくコスプレを披露するための練習の意のようだ)

間連語：キモい　臭い　汚い
同義語：ローディー　スカトローディ　珍パン　珍パン族　珍パン自慰　老自慰　レーパン愛好家など多数ｗ
特性：妄想　虚言癖　粘着質　性格異常　重度の場合精神異常　被害妄想癖

>>45
体重80身長165の肥満体の俺が勾配0.3%のところを下っても40キロ時はでるよ。

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良 その15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328092090/

>>100
それ意外と気のせいだったりするから。
その40km/hの根拠くわすく

ジジババが高速で自転車漕いでるのみてみたい

>>102
サイコンで測ったんだが？

>>104
タイヤ酋長云々いわれるぞ…

>>105
そのあたりの数値はちゃんと入力済みだよ。

40km/h程度なら平地でもすぐ出るよね
ずっと走り続けるのは無理だけど

これが流行って自転車禁止になったら、自業自得

６０万かよ。
単車買うわ。

同じスピードなら１０００馬力のブガッティヴェイロンの方がブレーキ掛けてからの停止距離は短いだろうな。

単車乗りと自転車乗りはあまりクロスしないからなあ、だいたいどちらかに偏る
もしくは転向という形で片方を始めたらもう一方に乗らなくなる

このターボは公道使用を許容するお国柄はもちろんだけど、金と保管場所に余裕がある面白モノ好きが買いそうな感じ
自転車は己のチカラのみ、という信条の人は買わないだろうし
要らないという人はトコトン要らないというシロモノだろうね

俺は一回乗ってみたい

電動自転車という形に拘るのではなく、
いい加減に最高時速30kmくらいの電動バイクを
原付免許無しで乗れるように規制緩和すれば
爆発的に売れると思う。

電動アシスト自転車とバイクを並べて考える人って不思議だなあ
乗った事あればまったく別物だと解ると思うんだが・・
アクセルあければ勝手に速度に達する乗り物と
自分で漕がなければ少しも前に進まない乗り物をなんで同じに考えるのだろう

ナンバーとウィンカーつけて原付二種登録して

>>113
自転車を有酸素（場合によっては無酸素）運動のスポーツと捉えるか、二輪の移動車両として金額ベースで両方を捉えるかの違いだと思う
自転車なんてかったりぃ、とスポーツの概念で見ない人には自転車の価値を見出せないと思う
その場合、速く移動出来てコストも考慮すればバイクのほうが軍配が上がる
価値観が根本的に違うので話が噛み合わない

もう、原チャリと変らんだろ。
人に当たったら相手と自分と両方死ぬだろ。

車からみたらこんな危ない自転車はない
（動きが読めねぇ）

デザインは思ったより
フツーでよかった。。。

ソニック・ブーム派の俺には関係ないな

日本の法律じゃ45キロまでのアシストは認めてないはず
25キロぐらいまでじゃなかったっけ？？
日本じゃ意味ないのでは？？

スペシャライズドの知名度・人気が低いのが悲しい・・・
取扱店少なすぎ

これ、ナンバープレート必要じゃね?

5499ユーロか。日本なら代理店の取り分入れて80万ぐらいか。
軽自動車買えるな

公道でプロレーサーを煽れるな。

ロードバイクの値段にしては普通だけどロードバイクとしてはなんか間違ってると思います。

あの伝説の電動アシストバイク

ルーべS3 ファビアン・カンチェラーラスペシャル 480w

マジで商品化しろよ

ナンバーとウィンカーとテールランプはシートポストに付けて、
原付二種登録してヘルメットはSG規格の中で蒸れない奴。
コストパフォーマンスは悪いけど
やる気になれば日本でも乗れない事もない。

http://www.youtube.com/watch?v=xP6fAPJa7cE&feature=related
コレ欲しいわ48マイル≒77km/hも出てるw

ペダル無くしちゃって電動バイクにしたほうが良いだろ、軽いんだろうし。

一時期ロードバイクかおうといろいろ調べて
かうき満々になり買う寸前までいったがなんだかんだで寒くなり寒いから無理と断念したが
スポーツ自転車ってものすごい整備やらなんやらめんどくさそうだね
雨降ったら泥除けがないからはねかかるとかスタンドもないとか家の中で保管しろとか
パンクは直せとか。ちょっと乗ってみたいけどそこまで付き合いきれんわ

ただの電動バイクのスロットルをペダルの回転をエンコードに置き換えただけでしょ
アシストの意味を履き違えてるな

>>130
雨の日は乗らない、出先で降ったら諦めて雨と泥を被りながら走る
パンクは自力でどうにかする
室内保管は必須事項、パクられたら嫌だからね
これらをクリア出来れば…

メンテはショップ任せでもいいよ
自分でやれ！とか言う人もいて言いたい気持ちもわかるけど、そういう人はあまり相手にしなくてもいいと思うよ
そのためにショップがあるんだし、アフターサービス含めての商売だし

それより下り坂で発電する自転車はまだてつか。

>>130
その程度のことすらめんどくさがるお前には無理　乗らなくてよし

>>130
>パンクは直せとか。
お前はパンクしたまま乗るんか

>>130
自動車だってそれぐらいのメンテ労力は必要だろう

正直高速になるとチャリの2輪は怖いわ
せめてこれくらいの3輪とか安定性がほしい

http://www.youtube.com/watch?v=R_xROdEhWl8

ガイアでやってたが、松下の業務用電動アシスト自転車はパンクしないタイヤ履いてたぞ、

それを買えば問題ないだろ。

自転車にモーターを付けたら…
って感じでモーターバイクが出来たと思うけど

>>137
三輪リカンベントのシート下に車用のバッテリーか。
強引だけど考えてみると結構合理的だなぁ。

しかし、自転車で40キロ以上のスピード出してる動画見ると、
普通に免許持ってるような奴じゃないと、事故っちゃいそうな乗り物だよね。

>>130
正直ホビーユースならチェーンの注油ぐらいでいいよ
後のメンテは買った自転車屋でメンテしてもらえばいいだけ、
良い店はそこで車体買えば定期点検の調整なら無料だし
消耗品の交換もお任せでやってもパーツ代プラス工賃1000〜2000円くらいだからバイクや車より安いよ

つか､平地で出せない速度とか「アシスト｣ってレベルじゃねーぞ
30km以上なら原付免許居るだろ

　　　
　　　　電動アシスト付き人力飛行機なら乗ってみたい！

どこにタービンが載っているのか
心ゆくまで分解したい

バッテリの値段次第だな

だいたい、国土交通省ならびに公安委員会が認めないわ。

自動車関連の税金搾取のビジネスモデルが破綻するからね。

どうしてロードバイクに乗ってる奴ってＤＱＮばっかりなの？

クルマの維持費やっぱ異常だよな
それでいてこの不景気に軽優遇を排除しようかという…

免許がどうこう言ってる馬鹿がいるけど、turboは日本じゃ売らないぞ？

スペシャライズドはまともなメーカーだし、広報も法的に問題の無い国にしか売らないと言ってる

実質的には、自転車レーンが整備されてて最近アシスト上限が45k/hまで引き上げられたドイツ向け製品だよ

アップダウンの多いとこに住んでる自転車乗りとしてはちょっと欲しいかも
PV見る限りだと街乗り専用っぽいけど

格好良いな
パナソニックが出してる約60万のアシストロードはダサ過ぎ

みんながコレに乗れば道路が広々と使えて渋滞もなくなるな

道交法を全く知らない奴がこれ乗ったら信号無視しまくりだろうな

30k以上ってバイクレベルの安全性が必要になると思うんだけど、
これって安全性どうなんだろう？

あんな細いタイヤじゃ絶対止まれないよね？

日本でもモーターつける改造して、高速で走る電動自転車を自作してる連中いるけどな。
どのスレとは言わんが。
作ってる連中の大半が45km/hレベルの改造だが、
中には60km/hとか80km/hとか出るように改造てるのもいるようだ。
連中は原付登録してるので法的にクリアしており、
出力によっては二種登録し、ナンプレつけてメットして走ってるらしい。

原茶でも30キロ制限あるのに45も出して捕まらないの？

原付一種の場合は30まで。原付二種の連中は車と同じ。
道路標示の最高速度まで出しても問題ない。高速は不可。
ナンバーと保安機器つけてメットして免許もってりゃ、日本でもこの手の乗り物は問題ない。

>>158
金さえあればやりたいなあ。

GNiqL0s3みたいな無知って恥ずかしい

>>133
もう有るで

パナソニック、回生ブレーキを採用した電動アシストサイクル2車種
http://news.mynavi.jp/news/2009/08/05/041/index.html

スピード出せばあっという間にバッテリー上がり
糞重い自転車になるだけ
ＥＶ同様どれだけバッテリーが持つかが問題
最高スピードなどいくらでも簡単にあげられる　猿知恵自転車

たぶん日本じゃ違法

http://www.youtube.com/watch?v=UjbkfVamXcI

これはいいわ。バッテリーとモーターを上手く隠してる
日本は工業デザイナーを軽んじすぎなんだよ。

昭和の自転車にはスピードメータが付いてて
時速４０ｋｍくらいまでメーターあった。
で、小学生でもそれくらい出せてたよ

こうなってくると免許制度にしろとか出てくるから痛しかゆしやね
なんだかんだいっても、速度と大事故の割合は車でも送還してる感じだもんな

日本で走れるのか

ナンバー取れば問題はないんじゃね
昔はペダル付いたバイク日本でも実際あったしな
取るのに改造が必要かもしれんけど。少なくともミラーは必要そう

>>162
初期の電動アシスト自転車は確かにそうだったが
今のはバッテリー切れても普通の自転車と変わらなく乗れるよ
むしろ安物の中国製みたいなのより自転車としての出来が良いからか軽く感じたりするぐらいだ
最高スピードと言っても体力なけりゃ45km/hは出せないと思うぞ
あくまでもアシストであって足回してなければ少しも動かないんだしさ
>>1のはどうかしらんが少なくとも我が国のそれは
速度が上がるとアシスト力は小さくなって行くシステムだしな

>>126
あの特注Duracell、どうやって充電するんだよ！

バッテリーがパーセント表示じゃないな。
日本の数年前の技術だなこれ

やはりアシスト技術はパナソニックが最先端かと
現に欧州にシステムを売ってるらしいし

>>121
えっ、そんなに少ない？
ロード取扱う自転車屋では多い方だと思ってた

多分オルベアとかのが少ないと思われ

(´-`).｡ｏＯ（スピードなんてそんなに出なくて良いから、漕ぎ始めのほんのチョットと上り坂でアシストして、
　　　　　　　後はブレーキの時に効率よく回生してくれれば良い…）

デザインはいいね。
日本の規格に合わせて売れば結構売れるんじゃない？
パナの６０万のとどっち選ぶかとなると、デザインだけなら断然こっち

日本は規制が煩いが国外なら極普通の仕様、５０キロで走るのは個人の責任。

>>32
だいたい時速６０キロを出せるってことが、競技登録して本格的にレースをやれるレベル。
結果を出し続けたその上澄みが、競輪学校に合格できるレベル。

ホビーレーサーとかサンデーライダーで終わるかの境目。

>>57
>一般人がロードタイプの自転車で平地巡航出来る速度は、せいぜい30-35km/h、
>ママチャリだと20-25km/hぐらい。40km/h越えるには目を三角に吊り上げて必死に
>漕いでやっと出るぐらい。

貧脚すぎだろｗ　中年の女性でも40キロくらいなら「軽々と」出せるよ。

June 19, 2007 百聞は一見にしかず、百見は一体験にしかず
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2007/06/post_a921.html
> 新しい自転車で、正味10キロほど、走ってきました。

> ちょっと踏み込むと、あっというまに時速30キロ。軽々と35-40キロくらいは出ます。
> 自動車には都内だったら、ほとんど負けません。

>>177
普段自転車乗ってないだろ？それサイコンが狂ってるか未調整だね。
実際はこんなもんだよ。

>スポーツ自転車に乗り始めて３ヶ月もすると28km/h位で巡航出来るようになり、
>しばらくすると３０〜３３km/h位で巡航できるようになります。この位の速度が
>長く走るにはちょうどいい速度で、みなさんここに「安住」するようになります。
http://jitensha-seikatsu.seesaa.net/article/51682400.html

さすがSiCBだな

>>174
しかしパナのはチタンフレームじゃなかったっけ？

>>178
>>177は瞬間速度と巡航速度の違いが分かってないんじゃないか
瞬間なら40km/hは出せるけど、巡航で40km/hは滅茶苦茶キツイね

つか、勝間和代って本当にDQN発言多いなぁ
CRみたいな交差点もなく自動車来ない整備された道で30km/h以上出すのは構わないけど、
都内って書いてるってことはたぶん公道だろ？

ロードじゃ25km/h以上出そうものなら全然止まらないんだから、公道でそんなに出すなよと
似非経済人のババァが勝手に自爆して死ぬなら構わないけど、責任取らされる自動車運転手や
轢かれてケガをする通行人が可哀想だ

ロード乗りが見栄を張るスレはここですか？

>>177
そりゃ勝間が吹かしすぎだな。
今日やってたトライアスロンの番組で女子の平均時速40kmと言ってたぞ。
軽々40出せるなら勝間トライアスロンの自転車には出れるな。
＞http://goethe.nikkei.co.jp/sports/100225/04.html

>>177
それどう見ても最大速度
平均なら他の奴がいってるように一般人ならロードでこなれてきてやっと平均30km/hぐらい
平均40km/hとかは大会上位者とか何人かでトレイン組んで加速してるとかじゃないと相当厳しい
街中じゃ信号に引っ掛かるので平均は先に書いたのからさらに約5km/hくらい落ちるけどね
ちなみにカツマーはバイクで何度もこけてケガしてる運動音痴ばばあだからな、
サイズ合わないバイクのってケガしたとかもあってそもそも機械音痴でもある

>>86
バーカ
原付は50ｷﾛ標識の道でも30ｷﾛ越えちゃだめ

>>185
軽車両と原付と、何の関係が??

道交法の関係ない自転車なら100km/h出しても余裕

いつから関係なくなった？

スペシャは大手なのに珍妙なものを商品にするから好きだ

シヴを買おうか悩む

>>187
自転車は軽車両として道交法に縛られるよ。

>>190
しかも、一発赤切符だしな。

最高速度の標識は守る必要がある　条文で「車両は」となってるので。

標識の無い場所は法律の整備が追いついていないので、自動車だと60kmだが
自転車は制限が無い。
条文は「自動車及び原動機付自転車が」となっていてそれぞれ60kmと30ｋｍ、
それ以外の車両についての規定が無い。

>>15
同じ速度なら上りの方がブレーキ効きやすい

>>1-192
空気抵抗考慮したレス入れてる人いないね。

130Wくらいで30km･hだせるけど、30km･h半ばから半端無く空気抵抗が上がる。
400W出せているプロ選手が、集団走行で時速40kmとそこら。動画は投影面積が
ロードより大きいクロスなので更に空気抵抗がかかってくるはず。

時速45km出すには、200W〜350Wくらい車軸に動力を足してやらなくては
ならんのでは？342Whなのだから約１時間で電池なくなるっていう！

電圧もうろ覚えだが、25Vや37Vの一般的なものは高出力でないので載せない、

スペシャライズドなんだからダブルサスのMTBに、凶暴なアシスト積んでくれよ。

どうせなら1000Wで原付二種って方が楽しそうだな

これとか
https://www.youtube.com/watch?v=2AERS-RuOzs

>>197
そうそうコレコレw
スペシャライズドには、スカした爽やかさよりも
ショーンパーマーがDHしてた頃の馬鹿っぽさが欲しいゼ

60万となるとこれくらいの動力性能はないとな

>>126
＞あの伝説の電動アシストバイク
＞
＞ルーべS3 ファビアン・カンチェラーラスペシャル 480w
＞
＞マジで商品化しろよ
2012 トルネード・トムもよろしく。

えっ、ボーネンも電動アシスト疑惑あるの？

これ動力250Ｗでしょ？原付かうわ。

>>45
高校の頃、カブに乗った親父が計測してたが、平地で50km/hはでたよ。
ロードじゃなくて普通のパナのスポーツ自転車で1km以上走らされた。

何キロ出たとかもうええわｗ

女で平均40、男で平均50出せたらたいしたもんだよ。
てか選手になれる。
ただし瞬間じゃないからな。
50kmとか100kmとかそういうレベルの平均。

>>205
ふん、男でそれだけ走れたら選手どころかタイムトライアルの日本チャンピオンになれるな。
世界TTは平均52km/h程度だから残念ながら無理ｗ

>>130
オレ７〜８万の奴を３〜５年くらいでず〜っと乗り換えてる

まずは違法なアホどもを取り締まれ
処罰の厳格化をしろ
一方通行逆送を知らないアホ大杉

子供の頃って「俺xxキロ出したぜ」とか言いあって楽しんでたよな

あっ欲しい・・と思ったが日本で売ったら70万くらいか。
15万以下なら爆発的に売れるだろうが

雑談板じゃないんだから、仕様について詰めたい。
国産のガラパゴス自転車より、よほど煮詰められていると思うんだが、どうだがね？

ちょっとよく分からないんだけど何について語りたいの？
日本のは日本の法規にあわせて作らないと売れないし公道走れないんだから仕方無いかと

世界的に見てもこれが法律的に問題無く走れるのはドイツだけみたいだよ（レス番150参照）
自転車レーンが整備されて交通教育もしっかりなされてるからそういう事が可能なんだろうね

>>205
学校に自転車部があって選手が出ているぉ
俺は部員じゃないけど煽るのが趣味だったw

高価な自転車って盗まれない為にはどうしてるの

ワイヤーのロックじゃ切られちゃうでしょ

おれのなんちゃてドロップでも50kmくらいすぐ出るぞ

>>214
車体にスタンド付いてないからハンガー必要だし、濡らすと面倒なので保管は室内。
乗るのが目的で走るから外出中は離れることがない。

>>216
そういう趣味の人の家に行ったら
壁一面に自転車がかけてあって
ドン引きしたw

雨の日にかささしてまで乗るなよ鬱陶しい
こないだの強風の時傘さして歩いてるバカが居ると思ったら
ｶｻｻしてチャリ乗ろうとしてる奴がいて唖然としたわ

何をどんなに走らせるにしても、交通法規を教育する機会が
増えないとダメだわ。
自動車・オートバイの免許を持てない人の大半は、左側通行も
知らないんじゃないの？

学校で年に1回、交通安全講習なんてやっているけど、それじゃ足りない。
もっと交通法規を教える機会を増やすべきだよ。
体育か道徳の授業の一部として、月に数時間を使ってでもさ。

うん
そんな奴らに45km/hも出る物を乗らせる訳にはいかんな

あの娘はやっぱり　スペシャライズド
トレックいっぱい　アンカーを
積み込みデローサ　ジダンけど
ピナレッロれつが　ソニックで
ほっぺをチネリれ　コッピどく
ボッテキアがれと　オルベアた