【自動車】軽自動車ユーザー、平均50.1歳　高齢化に拍車［12/04/04］

子供は成人してるし足腰が弱ってきてるから買い物に使いやすい
という事でもともと高齢者には人気
ただ単に、高齢者比率に比例して平均年齢も上がってきてるだけ

普通のほうがやっぱ乗り心地はええよな
ただまあ通勤程度なら軽でもいいし
アウトドアするなら軽トラなんかのほうがいいかもしれんな
匂い付くから安くてサイクルきくほうが

5kmくらいならまだいいけど15km超えるとちょっとなぁ
仕事行く前に疲れて、仕事帰りにさらに疲れる

ユーザーの平均世帯年収は、前回調査の４９１万円から２６万円減の４６５万円。
>>1
>購入形態も「普通・小型車からの買い替え」が３ポイント増の３２％を占め、
経済的理由からダウンサイジング（小型化）傾向が加速していることが浮き彫りに
なった。　

普通車、小型車の税金を激減させたら、売れるようにも思えないんだよなあ。
もう車は、ただの下駄に成り下がっていると考えたほうがいいと思うけどね。

昔は値段の高い車はかっこいいすげーと思っていた人が多かったと思うけど
今だと値段のパンヤ高い車は無駄、お金の無駄、かっこわるいとなっていると思う

>>11
最終モデルか

最近はローン借金してまで車買うやつは池沼って認識だからな。
みんな心で思ってても口に出さないけど。

>>90
そんな認識してるの、どんな沼地だよw
ローン嫌いで有名な東海地区ですら、
「ローンは車と家だけにしとけ」だぞw

>>1
首都圏から人口流出加速　3ヶ月で38,096人減

2012年1,2,3月3ヶ月で-38,096人

都県別人口増減数

東京都 -9.965人
神奈川県 -8,122人
千葉県 -8,483人
埼玉県 -3,450人
茨城県 -3,684人
栃木県 -1,520人
群馬県 -2,872人

子が大きくなって独立したら、ジムニーに乗りたい
あれで林道走ったら面白いだろうなー

>>91
おれは親から「ローンは家だけにしとけ」って言われた
車は現金一括で買える程度の値段にしとけと

>>93
ジムニー残ってたらいいなぁ

>>88
「お金のない人が無理して高い車を買うのは」という前提条件忘れないで

>>93
今の日本で、車も買えないほどの「金の無い人」の方が問題だけどなw

現代の初任給平均は20万で、初年度年収は250-300万。
月額5万、ボーナス20万なんてお手軽貯金で年間100万貯金可能。
頑張る子だと月額10万貯金とか普通にいるし、女の子の場合は殆ど使わないケースも多い。

「車買えない」論者の収支聞くと、大概バカな金の使い方してるんだよねぇ・・・

BRZで無知を晒してた香具師か

>>1
定年で20万以上年金が有ってもローンが通らず現金一択しかないからだろ！

下手な人は、まじ軽のってくれよ
ババーへたくそなくせして、でけー車のってんじゃねーよ
東京の路地、１ｍｍ２ｍｍとはいわねーけど
５ｃｍくらいの間隔、わからないなら
不器用なんだから、辞めてくんな〜いｗ

>>88
実際見て乗ってみると今でも高い車はやっぱりかっこいいし良いよ
ちょっと無理してでもと思えるくらいにね
高い車がダサいかっこわるいってのは結局それがわからない人ということになってしまうよ

このままいくと普通車は二輪みたいに趣味の乗り物になっちゃうかもな

軽って区分自体が将来的に無くなるんだけどなw

ジャップの落ちぶれ方が半端ないなｗ

親父がコペン買いたがってる

何台も車を乗り継いできた経験から言わせてもらえば
正直車なんて軽で十分なんだよ。というか軽、それもバンが最良の選択だわ
前は動力性能がどうだとか、旋回性能がどうとかパワーウェイトレシオが
どうのとかそんなもんで車の良否を考えてたけど
実際に使うとき必要な性能なんて、取り回しのよさとか、アクセルを踏んだとき
にすっと動き出すとか、見切りのよさ、燃費のよさ、交換部品がすぐに手に入る
とか、それが安く手に入るとか、故障しずらいとか、どれだけガソリンが入るか
そんなことのほうがはるかに重要なんだよね
ずっと死ぬまでその車をつかい続けるなら、高い車買って修理しつつ乗るのも
いいけど、安くて使いやすい車を適宜メインテナンスしながら使うのが一番いい

>>102
軽規格が残るとしても、税は普通車より若干安い程度になるだろうな

>>103
安心しなよ、どれほど落ちぶれても日本車は日本車だ。
間違ってもチョン車買う奴はいねーよw

>>106
排気量別の区分の中に軽っぽい枠は有るだろうけど、その程度だろうね。

動力性能や操安性能が活きるのは、交通量が少ない道だからな。
人口密度が高くなるほど、高性能車の存在価値が無くなる。

過去、軽は２台、普通も2台乗ってた事あるけど
軽ってよく考えたら高くつくような気がする。

大事に乗っても5年すぎたあたりからの劣化も激しいし
急激にイヤな気分になっていくんだよね・・・
今、普通車7年目、まだまだ乗れるってんで
それほど嫌になったり買い替えようとか思わない
15年はかるく乗れる感じ。　大事に長く乗れば割と経済的。
軽で15年はきびしすぎ。

>>108
軽は普通車並みにして、軽の下にコミューターEV規格作ったほうがいい
軽よりも２サイズ小型で

近所を見てると、軽自動車だって、みんな十年くらいは乗ってるよ。
高価な車の方が、買い替えサイクルは短かいと思う。

>>105
普段使いは軽でドライブやら遠出するときは普通車がいい
軽箱な近場では最高なんだが高速乗ると怖いｗ
しかし車を２台持ちなんてどんどん厳しくなるから
今後は軽＋レンタカーって人が増えるんじゃないかな

>>111
タケオカ自動車工芸ｗ
ミリューＲで駄目か

>>111
残念ですが、そのような考え日本政府は持っておりません。

トヨタ車体新COMSに期待！

真面目な話、10年コスト見ると実は軽の方が高くつくんだよねぇ・・・
初費用が案外高いし、壊れやすくて寿命も短い。

スクーター代わりならともかく、普通車の感覚では無理。

どんな物でもユーザーの平均年齢はあがりつづけるんじゃないか？
高齢化社会なんだからｗ

レンタカーで、20年ぶりぐらいに軽を運転したけど、
思ったより走るし、広いし、煩くもないし、今の軽は実用に全く問題ないな。
今乗ってるハイオク仕様の四駆ターボがアホらしくなった。

>>112
修理にかかる部品代たかそうだからな
安い軽なら部品自体安そうだ。

今の軽の新車だと小型普通車より高いから
軽の新車に乗っている層と、古い軽に乗ってる層って
同じ軽乗りでもぜんぜん違う層のような・・・

割高感もあって、そこそこの余裕がないと新車の軽は買えない。
古いボロ軽乗りは、新車を乗り続けて古くなったんじゃなく
小金持ちが5,6年乗って傷んできて売った軽を
中古車屋で見繕って買ってるだけのような・・・

職場の大勢のパートのオバチャン、みんな軽。
暇つぶしにパートやってる余裕あるパターンの人と、
食うのにいっぱいのパート人の乗ってる軽で
みごとにそうなってる。

>>104
買わせて自分で乗れ

>>$&

軽自動車も何処かの糞会社が排気量アップに反対しなければもっと使い勝手のよい車になっていたのに、今からでも上げろよ国土交通省の糞役人様。

50歳くらいで死ぬのが良かろう

>>117
比較しての数値すら出さずに何言ってるんだかｗ
車なんてスクーターと何ら変わらん使い方する人が世の中の殆どなんだよ

あ、普通車しか売ってなくて欠陥量産してるトヨタなんて完全に論外だね
利益も出てないしマツダより悲惨かな

>>126
OEMを売るだけはしてる
ttp://toyota.jp/pixistruck/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top

これ軽じゃなくても日本の市場のほとんどの商品に当てはまることだろｗ

セダンやステーションワゴン自体オワコンだからなぁ。
高級車ならまだしも、庶民が乗る車としては確実に絶滅に向かってる。

>>6　統計のソースを示して貰おうか？
　　それできなければ、トヨタかどこかのステマ認定せざるをえないのだがｗ。

カネ持ってるよ、軽乗ってるやつはｗ、賢い消費者。
でかいクルマ乗ってるやつのほうが、カネないこと多いぞ。

はいはい、軽自動車は金持ちの証ですね＾＾；

寸法はそのままでいいから、800ccくらいにならんかな、軽の枠。
海外市場との互換性も出ていいんじゃね？

逆に、もっと小型化、減税化して欲しいね。

数年に一回使うか使わないかの高速は不要、
２人乗り、６０ｋｍ規制〜

日本に必要なのは、むしろ小型化。

国土が広く、少子高齢化が進んでない海外は、小さいクルマは
要らないでしょうが。