【自動車】軽自動車ユーザー、平均50.1歳　高齢化に拍車［12/04/04］

日本自動車工業会（ＪＡＭＡ）は４日、２０１１年度の自動車市場動向調査をまとめた。
軽自動車では、ユーザーの平均年齢が前回調査（０９年度）の４８．４歳から
５０．１歳へ上がり、６０歳以上の比率が５ポイント増の３２％となるなど、
高齢化が進んだ。

ユーザーの平均世帯年収は、前回調査の４９１万円から２６万円減の４６５万円。
購入形態も「普通・小型車からの買い替え」が３ポイント増の３２％を占め、
経済的理由からダウンサイジング（小型化）傾向が加速していることが浮き彫りに
なった。　

調査は昨年６〜７月に実施され、回収数は３０６６。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120404/bsb1204041723001-n1.htm
■日本自動車工業会　http://www.jama.or.jp/
　2012/04/04　２０１１年度軽自動車の使用実態調査について
　http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1552

１８００−１５００−１３００
次は１０００か軽だよ

６２歳です

地元の企業が中国にトンズラこいたんで現在無職。
去年買った軽も維持できなくなって現在スーパーカブ
でも意外と不自由はしてない。

沖縄の米軍属が極まれに軽に乗ってるの見かけるな、まあ絶対数は少ないけど
世の中変わってきたなとは思うよ

若いのは軽自動車さえ買えないんじゃ

運転中は軽になるべく近づかないようにしているよ
乗っている連中は大抵は女、主婦、高齢者、初心者、貧乏人、DQN、前科者だからな
変に関わって損したくないもんね
やばいものには近づかない
これが金持ちの基本スタンス

今ランクルだが年取ったんで次は軽に使用かと考えている。
高速走行で一番安定性のいい車種教えてくれ。

経費は安いが車体が割高

俺愛知、にしみかわ住みで年収500弱だけどリトルカブしかないよ。 面倒なのは雨のひくらい。 車なんてもったいないお(^0^)/

資本主義になるべく搾取されないように気をつけてるお。
緑のリトルカブみたら俺かも知れません。

衝突防止装置は、全車につけたいね。

コペンにしとけ

軽の今の主要顧客は女性。
おばちゃんが、スクーターから軽に流れてる現実・・・w

値段が高すぎる
オレの知ってる値段は、軽トラ50万　乗用車７５万
いつの間に倍の値段になったんだ

>>7
ダイハツソニカ、スバルR2、三菱iかな。三菱iなら新車でも買える。それでもあの幅だから限度があるけど。なるべく高さがない車がいいよ。

ロボット刑事

>>7
タントとか背の高いタイプは絶対やめた方がいい
このあいだの暴風で何台もこけているのを見たぞ
高速安定性を考えるならミラとかルーフが低めのタイプがいいじゃないですか?

>>9
共産主義者乙

スーパー、コンビニに買い物、ファミレスで御飯、それらが主用途。

スピードなんか出ない、出さない、短距離しか乗らない、軽で十分。
軽の中でも安いタイプの車種に乗ってる。

しかし2ちゃんねらーの高齢化を実感するスレだなw

軽しか買えない貧乏な爺婆が増えてるってことかｗ
日本終わりすぎｗ

今プラドだけど、真面目に軽にしたいと思ってる
ワゴンＲのフルモデルチェンジまで待つべきか迷ってるんだが
どうしよう

RENAULT TWIZY ルノー トゥイージー
タンデムEV
http://openers.jp/car/car_news/renault_twizy_prices.html
http://www.youtube.com/watch?v=szN3bLF1oP4

>>20
軽もトールタイプは高い。
家族が少ないから、税金や維持費を考えると、軽で充分やな。

>>5
トヨタ＝経団連の製造業の奴隷派遣のせいだな。

軽といっても　フルタイムAWD　ツインカムターボ　CVTだと
車両本体価格で　１６０万円して　オプションその他税金などで
２３０万円もする

スピン防止　カーテンエアバック　ABS等　最高級の軽は　
安全性にも優れている

対する　１０００CCから　１３００CCクラスの乗用車は
ほとんど　燃費だけが良い車　なんの特徴もなく　安全性にも疑問がある

まー　軽自動車も同じで　燃費だけの車　多くなってきてる
アイドリングストップは　オススメしない
エンジン・スタター・バッテリー等に　かなりのストレスを与える
たしかに燃費だけは良くなるが　他は良いことは一つも無い
エンジンその他　早く壊れるので　CO2削減にもあまり役立たない

まー　一押しは　ダイハツムーブカスタムRS　AWD：CVT
値段は一番高いが　安全性は一番だし　燃費もアイドリングストップ無しで
リッターあたり　２０�`メーター以上はしる
ツインカムターボAWDでは　驚異の燃費

スズキなぜ　Kei　生産止めたか　理解に苦しむ
今現在　スズキ等　他車メーカーで此を越える車は無い

みんなお金持ちだなあ
羨ましいよ

>>20
下手な普通車より軽のほうが高いよ
爺婆が軽に変える理由はデカイ車より楽だから
すれ違いやら駐車やらが軽と普通車じゃ全然違うから
ぶつける心配も減る

意外と低いな。
車の免許持ってる人の平均年齢より少し下くらいか？

>>20
昔の爺婆はそもそも運転免許すらもってなかったけどねｗ。

田舎の軽ってスクーター感覚だよ

判断力鈍って来てるのは分かるんだが、高齢者の軽は後ろ走ってると遅くて困る
せめて６,７キロオーバーで走ってくれないか

>>31
追い越せよ。
追い越し禁止なら我慢しろよ。

世帯年収400万円台の人が乗る車なんだね。

>>20
若者は軽すら買えなくなってきている

>軽自動車ユーザー、平均50.1歳　高齢化に拍車

まあ、実際は50代のカーチャンが乗っているってだけで、
世帯にはワンボックスが別にあるって事なんだけどな

今代車で軽借りてるけど軽こえーよ・・・
耳をつんざくエンジンの悲鳴・・・
スカスカなブレーキ・・・
ユラユラとひっくり返りそうなコーナリング・・・
よくあんなので走れるな

K自動車とガラケーみてると
この国は本当に恥ずかしい国だと思う

軽企画、全長4cm、幅3cm拡大、排気量が800ccにならないかな
安全面考えたら少しサイズアップしたほうがいいよ

familia1000→carina16000→gemini1600→S30Z→XX2800→Z32→suzuki every
→suzuki every turbo→suzuki every turbo
３０歳の時に家を買って、住宅ローンの為に軽にした、住宅ローンが終わったら
また欲しい車買おうと思ってたけど、ずっと軽で良いかな？
住宅ローンはあと１年半で終わる。

そこらへんの女（２３〜２５歳）どもの生の意見です。
職場の女子たちが乗っている車は、コンパクト普通車が多い。一方、彼氏や職場の男子たちは軽。
正直軽に乗りたいとは思わないと言っていたぞ。

でも、遠出するときは彼の車だって。

一方、うちの職場（都内）ではクルマを自分で所有してる20〜30代が
ほとんどいなかった件について

免許とってから軽しか乗ってないから普通車の乗る自信も無いｗｗｗ
自宅周辺の狭い道をすれ違うとき軽でよかったといつも思う
高速乗るときは違うが・・・

>>41
そりゃ都内はそうだろ。

地下鉄があるような都市だったら
免許持ってない奴もごろごろいるよ

くらうんとかべんつとかに乗ってる近所のじじぃとばばぁ…邪魔くさいから軽に乗ってくれ、そのうち孫を轢き殺すぞ

川崎の方だけど車ないと
微妙に不便でとりあえず軽を買ったが
便利で安すぎて普通車買う気にならなくなった。
マンションの駐車場には外車ばかり駐まってるけどみんな金あるなーと思うわ。
都内だと軽なんて走ってないもんな。

世帯年収400万円台の人が買うのだから、
世帯年収2000万円台の人にとっては、貧乏人のための車なんだろう。

日常使いなら軽は優等生
旅行のときはレンタカーでミニバン借りてるわ

保険とか税金とか車庫証明の面での維持費が安くなってるんだから
好き好んで軽四乗ってるヤツなんてほんの少数でしょ

>>9
特定した

ジャップ終わりすぎﾜﾗﾀｗ

>>48
それが一番賢い

軽で二年でいくらかかるのかな
たとえば2万キロ走った場合

>>7
高速安定性だけならi-MiEVだろうね
iもだけど、ホイールベース2550mmとか、フィットとかヴィッツの2500mmより長い

独身なので豪雪地帯に住んでいるが250ccのバイクしかないや

通勤は徒歩3分、スーパーは徒歩7分、バス停まで5分のところに住んでるから
雨や雪の日はバス使って急いでいるときはタクシー使う。

彼女が通勤で軽使ってるからデートは彼女の運転で
デート代は俺が全部持つ。

今のところ不自由ないなぁ

軽は取り回しが楽でいい。
市内の買い物を回るには駐車も楽チンで便利すぎるｗ

うちは都心なんで駐車場が月１２万なんだ。でも軽だと駐車場の余った土地に
できた所が使えて、そこだと半額なんだ。だもんでここ３０年くらい、軽しか
乗ったことがない。そもそも駐車場のことがいつも頭にあるので、車というと
軽しか思い浮かばない。死ぬまでに一度大きいの乗りたいね。友人の車に乗る
とつくづくそう思う。

Japが貧困化して税金の安いほうへ逃げれば
Jap政府はそれを追いかけて課税してくる

軽四と第3のビールもどき、増税はどっちが先かな？

>>46
これだけ不況が続くと２３区内も軽が増えた。
世田谷区などは道が狭いから軽のほうが合理的だね。

普通車は高齢化してないの？

軽より小型の普通車だせや

60歳過ぎたら毎月ごと運転試験を義務付けろ
ボケは日々進行するんだから免許更新時なんて生温いことしてちゃダメだ。
自分の言いたいことすらまともに話せない｢あ−、あれを、それが｣って何言ってるか
わからないようなのが車を運転なんてあまりにも危険すぎる。

ちゃうちゃう。
今まで原付乗ってたおばちゃんが、軽に移ってるのよ。
実際2輪の売り上げの落ち込みといったら・・・w

デフレでものの値段が下がってるのに、車の維持費は下がらないから相対的に割高感が強まってる
別にそんなに貧乏じゃなくても金銭感覚で軽ってのは多いだろう

高すぎる
インドから輸入するなら５０万切れよ

>>57
軽で駐車場6万ってｗ　もはやネタとしか思えんｗ　そこまでして都心に住むメリットあるのか？
去年SUVから軽に替えたけど、あまりに快適すぎて今まで普通車に乗ってたのが馬鹿らしくなった。

>>59
いや・・・
狭い都心部を無視した横幅の広い車が増えすぎたので、
横幅の狭い軽が売れるようになった。

外車なんて、コンパクトカーの横幅が軒並み 1.8m を超えているしw

相変わらず間抜けな記事。

>>66
都内と一口に言っても場所によるがウチの近所で狭い軽専用で6万は普通だな。
だから駐車場なし戸建てとかなら車を持たない家庭も多い。
都内は10年も前なら軽よりベンツの方が多く走っていたけどマジで軽が増えたと思う。

デカイんだよ、何でもアメリカンサイズにしやがって
道路の幅も変わってない、駐車場の大きさも変わってない
変わったのは車の大きさだけ、日本でマーケッティングしてるのかｗ

俺座高が高いので、室内の車高が低い車は圧迫感があって乗れない。
軽だとどれがいいかな？今後の参考にしたいんだが。

>>71
ダイハツ　Tanto

>>70
だって室内は広いほうがいいだろ？ｗ

軽みたいに狭いのは嫌だが広すぎる室内も不要
ましてや走行性能犠牲にしてまで

>>73
それなら軽乗用車売れてないｗ
オヤジも取り回しのしやすさで変えたから
でかければいいならGMCのサバナでも乗っとけｗ

エルグランドからエブリィバンにするんだ、楽しみ！

>>5
若いのは都市部に移り住むことが多いから、まず自動車の実需要が高齢者に偏ってると思う

>>75
軽だけど室内が広いから今売れてるんだよ

２年経って４８．４歳から５０．１歳になったのなら差は１．７だからむしろ若返ったのでは

>>66
台東区ですら月額3万、コインパーキング24時間打ち止め2000円とか有るのにねぇ・・・

>>78
軽の主要顧客は女性客。
なもんで、ディーラーは女性スタッフ増員してますなw

単に震災による買い控えでおばちゃん需要が目立ってるだけだよww

ちょっとした接触事故ですぐに死ぬなw
走る爆弾状態

俺も自転車を卒業して自動車買いたい。

子供は成人してるし足腰が弱ってきてるから買い物に使いやすい
という事でもともと高齢者には人気
ただ単に、高齢者比率に比例して平均年齢も上がってきてるだけ

普通のほうがやっぱ乗り心地はええよな
ただまあ通勤程度なら軽でもいいし
アウトドアするなら軽トラなんかのほうがいいかもしれんな
匂い付くから安くてサイクルきくほうが

5kmくらいならまだいいけど15km超えるとちょっとなぁ
仕事行く前に疲れて、仕事帰りにさらに疲れる

ユーザーの平均世帯年収は、前回調査の４９１万円から２６万円減の４６５万円。
>>1
>購入形態も「普通・小型車からの買い替え」が３ポイント増の３２％を占め、
経済的理由からダウンサイジング（小型化）傾向が加速していることが浮き彫りに
なった。　

普通車、小型車の税金を激減させたら、売れるようにも思えないんだよなあ。
もう車は、ただの下駄に成り下がっていると考えたほうがいいと思うけどね。

昔は値段の高い車はかっこいいすげーと思っていた人が多かったと思うけど
今だと値段のパンヤ高い車は無駄、お金の無駄、かっこわるいとなっていると思う

>>11
最終モデルか

最近はローン借金してまで車買うやつは池沼って認識だからな。
みんな心で思ってても口に出さないけど。

>>90
そんな認識してるの、どんな沼地だよw
ローン嫌いで有名な東海地区ですら、
「ローンは車と家だけにしとけ」だぞw

>>1
首都圏から人口流出加速　3ヶ月で38,096人減

2012年1,2,3月3ヶ月で-38,096人

都県別人口増減数

東京都 -9.965人
神奈川県 -8,122人
千葉県 -8,483人
埼玉県 -3,450人
茨城県 -3,684人
栃木県 -1,520人
群馬県 -2,872人

子が大きくなって独立したら、ジムニーに乗りたい
あれで林道走ったら面白いだろうなー

>>91
おれは親から「ローンは家だけにしとけ」って言われた
車は現金一括で買える程度の値段にしとけと

>>93
ジムニー残ってたらいいなぁ

>>88
「お金のない人が無理して高い車を買うのは」という前提条件忘れないで

>>93
今の日本で、車も買えないほどの「金の無い人」の方が問題だけどなw

現代の初任給平均は20万で、初年度年収は250-300万。
月額5万、ボーナス20万なんてお手軽貯金で年間100万貯金可能。
頑張る子だと月額10万貯金とか普通にいるし、女の子の場合は殆ど使わないケースも多い。

「車買えない」論者の収支聞くと、大概バカな金の使い方してるんだよねぇ・・・

BRZで無知を晒してた香具師か

>>1
定年で20万以上年金が有ってもローンが通らず現金一択しかないからだろ！

下手な人は、まじ軽のってくれよ
ババーへたくそなくせして、でけー車のってんじゃねーよ
東京の路地、１ｍｍ２ｍｍとはいわねーけど
５ｃｍくらいの間隔、わからないなら
不器用なんだから、辞めてくんな〜いｗ

>>88
実際見て乗ってみると今でも高い車はやっぱりかっこいいし良いよ
ちょっと無理してでもと思えるくらいにね
高い車がダサいかっこわるいってのは結局それがわからない人ということになってしまうよ

このままいくと普通車は二輪みたいに趣味の乗り物になっちゃうかもな

軽って区分自体が将来的に無くなるんだけどなw

ジャップの落ちぶれ方が半端ないなｗ

親父がコペン買いたがってる

何台も車を乗り継いできた経験から言わせてもらえば
正直車なんて軽で十分なんだよ。というか軽、それもバンが最良の選択だわ
前は動力性能がどうだとか、旋回性能がどうとかパワーウェイトレシオが
どうのとかそんなもんで車の良否を考えてたけど
実際に使うとき必要な性能なんて、取り回しのよさとか、アクセルを踏んだとき
にすっと動き出すとか、見切りのよさ、燃費のよさ、交換部品がすぐに手に入る
とか、それが安く手に入るとか、故障しずらいとか、どれだけガソリンが入るか
そんなことのほうがはるかに重要なんだよね
ずっと死ぬまでその車をつかい続けるなら、高い車買って修理しつつ乗るのも
いいけど、安くて使いやすい車を適宜メインテナンスしながら使うのが一番いい

>>102
軽規格が残るとしても、税は普通車より若干安い程度になるだろうな

>>103
安心しなよ、どれほど落ちぶれても日本車は日本車だ。
間違ってもチョン車買う奴はいねーよw

>>106
排気量別の区分の中に軽っぽい枠は有るだろうけど、その程度だろうね。

動力性能や操安性能が活きるのは、交通量が少ない道だからな。
人口密度が高くなるほど、高性能車の存在価値が無くなる。

過去、軽は２台、普通も2台乗ってた事あるけど
軽ってよく考えたら高くつくような気がする。

大事に乗っても5年すぎたあたりからの劣化も激しいし
急激にイヤな気分になっていくんだよね・・・
今、普通車7年目、まだまだ乗れるってんで
それほど嫌になったり買い替えようとか思わない
15年はかるく乗れる感じ。　大事に長く乗れば割と経済的。
軽で15年はきびしすぎ。

>>108
軽は普通車並みにして、軽の下にコミューターEV規格作ったほうがいい
軽よりも２サイズ小型で

近所を見てると、軽自動車だって、みんな十年くらいは乗ってるよ。
高価な車の方が、買い替えサイクルは短かいと思う。

>>105
普段使いは軽でドライブやら遠出するときは普通車がいい
軽箱な近場では最高なんだが高速乗ると怖いｗ
しかし車を２台持ちなんてどんどん厳しくなるから
今後は軽＋レンタカーって人が増えるんじゃないかな

>>111
タケオカ自動車工芸ｗ
ミリューＲで駄目か

>>111
残念ですが、そのような考え日本政府は持っておりません。

トヨタ車体新COMSに期待！

真面目な話、10年コスト見ると実は軽の方が高くつくんだよねぇ・・・
初費用が案外高いし、壊れやすくて寿命も短い。

スクーター代わりならともかく、普通車の感覚では無理。

どんな物でもユーザーの平均年齢はあがりつづけるんじゃないか？
高齢化社会なんだからｗ

レンタカーで、20年ぶりぐらいに軽を運転したけど、
思ったより走るし、広いし、煩くもないし、今の軽は実用に全く問題ないな。
今乗ってるハイオク仕様の四駆ターボがアホらしくなった。

>>112
修理にかかる部品代たかそうだからな
安い軽なら部品自体安そうだ。

今の軽の新車だと小型普通車より高いから
軽の新車に乗っている層と、古い軽に乗ってる層って
同じ軽乗りでもぜんぜん違う層のような・・・

割高感もあって、そこそこの余裕がないと新車の軽は買えない。
古いボロ軽乗りは、新車を乗り続けて古くなったんじゃなく
小金持ちが5,6年乗って傷んできて売った軽を
中古車屋で見繕って買ってるだけのような・・・

職場の大勢のパートのオバチャン、みんな軽。
暇つぶしにパートやってる余裕あるパターンの人と、
食うのにいっぱいのパート人の乗ってる軽で
みごとにそうなってる。

>>104
買わせて自分で乗れ

>>$&

軽自動車も何処かの糞会社が排気量アップに反対しなければもっと使い勝手のよい車になっていたのに、今からでも上げろよ国土交通省の糞役人様。

50歳くらいで死ぬのが良かろう

>>117
比較しての数値すら出さずに何言ってるんだかｗ
車なんてスクーターと何ら変わらん使い方する人が世の中の殆どなんだよ

あ、普通車しか売ってなくて欠陥量産してるトヨタなんて完全に論外だね
利益も出てないしマツダより悲惨かな

>>126
OEMを売るだけはしてる
ttp://toyota.jp/pixistruck/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top

これ軽じゃなくても日本の市場のほとんどの商品に当てはまることだろｗ

セダンやステーションワゴン自体オワコンだからなぁ。
高級車ならまだしも、庶民が乗る車としては確実に絶滅に向かってる。

>>6　統計のソースを示して貰おうか？
　　それできなければ、トヨタかどこかのステマ認定せざるをえないのだがｗ。

カネ持ってるよ、軽乗ってるやつはｗ、賢い消費者。
でかいクルマ乗ってるやつのほうが、カネないこと多いぞ。

はいはい、軽自動車は金持ちの証ですね＾＾；

寸法はそのままでいいから、800ccくらいにならんかな、軽の枠。
海外市場との互換性も出ていいんじゃね？

逆に、もっと小型化、減税化して欲しいね。

数年に一回使うか使わないかの高速は不要、
２人乗り、６０ｋｍ規制〜

日本に必要なのは、むしろ小型化。

国土が広く、少子高齢化が進んでない海外は、小さいクルマは
要らないでしょうが。