【二輪車】ライダーが選ぶ“復刻してほしいバイク”　1位は『GSX1100Sカタナ』［12/04/03］

「バイク王 バイクライフ研究所」が バイク免許を保有している600人を対象に
“復刻してほしいバイク”を聞いたアンケート調査で、スズキが1981年から2000年まで
生産していた『GSX1100Sカタナ』が1位に輝いた。
2位は1986年から1999年に生産されていたレーサーレプリカタイプの
ホンダ『NSR250R』、3位には1970年代に一世を風靡したカワサキ『Z1／Z2』が
入った。

『GSX1100Sカタナ』はドイツ人デザイナーによる日本刀をモチーフにした
前衛的なデザインが特徴。1980年ドイツ・ケルンショーに試作車を出展、翌年から
輸出仕様車の販売をスタートし大きな反響を呼んだ。

日本では1994年からはファンの声に応える形で国内販売の販売を開始。
試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら約20年間にわたり
生産を継続していたが、2000年に生産を終了したが、現在公開中のバイク映画
『キリン』にも登場するなど今での根強いファンが多い。

4位は速さを追求し作られ1969年に発売され今でも“マッハ3”の名の元数々の伝説を
持つカワサキ『500SS』。
5位に選ばれたのはホンダの『CBR400RR』。
10位以内にカワサキ製が5台、ホンダ製が3台ランクインしている。

同調査は今年3月、排気量51cc以上のバイク免許を保有している20〜50代の男性
500人、20〜30代の女性100人を対象に、インターネットを使って実施している。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120403-00000335-oric-ind
■ バイク王 バイクライフ研究所　http://www.ikco.co.jp/lab/index.html
　2012.04.03 『バイク王 バイクライフ研究所』レポート001　ライダーが選ぶ復刻して欲しいバイクは?
　http://www.ikco.co.jp/lab/report/2012/120403.html
1. スズキ GSX1100S　カタナ
2. ホンダ NSR260R
3. カワサキ Z1 / Z2
4. カワサキ 500SS
4. ホンダ CBR400RR
6. ヤマハ RZ250 / 350
7. ホンダクラブマン
8. カワサキ ゼファー 1100
9. カワサキ GPZ900R
10. カワサキ ゼファー400 / 400χ

デザインが唯一だからな。
バイクとしての性能は、、、、酷いもんだが。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　ゼッツーだなやっぱり

NSR260Rは､車検ありますね＾＾

> 2. ホンダ NSR260R
これは欲しいかもｗ

中古ならゴロゴロありそうな車種ばっかだな

NSR260は、まず見ないね>>6

CB750F XJ750E

バリオス

ホンダ AX-1

>>7
260は見た事ないな

あの当時のはリミッター無くてリッタークラスの奴なら300キロ出せる奴もあったんだっけか

かつての400刀みたく、
現代の技術の車体や足回りで
刀のガワ被せたの出せばいいのに

親父ホイホイだなあ、ここも、吸い寄せられた

ロスマンズのＮＳＲ５００作れよ

カタナの国内向けって750でアップハン仕様のしか知らん。

バイク乗りの自分語りが始まりそうなスレ

2000年まで売ってて最後は全く売れてなかったのに今更カタナとか
こういうアンケートが全く意味無いことがよく分かるな

とりあえず、２スト欲しいぃ〜〜
２ストじゃなかったら、キャブのバイク！
自分でいじるのも、バイクの楽しみだと思う。

ホンダ NSR260R

こんなマニアックなバイクw

申し訳ありません。
>>1の2位はタイピングミスです。
260ccエンジンなんかではありません。250Rです。
失礼しました。

そもそも以前に一回復刻してんじゃんよ。
その時もカタナの復刻版なんて走ってるの見た事ないし
どうせ復刻した所で誰も買わないだろ。

自分語りはともかく、どうしても思い出補正がなぁ
俺としてはガンマ500がベスト

復刻で売れるのはゼファーは750だろ
個人的にはＺ400ＧＰとＺ１ＲとＣＢＸかな

>>22
そうだよ。

出すなら、外装キット、で充分だな。

車でやれば
S13シルビア
BNR32スカイラインGTR
R32スカイライン
AE86レビン・トレノ
20ソアラ
Z32フェアレディZ
DC2インテR

とかなるんでしょどーせ
売ってる時に買わずに今更

Z1300をチェーン駆動で

モトラとか

こりゃだめだめ、陸王や黒たんがはいってねぇ。

SDRとSRV250が入ってないなんて

初代エストレヤ復活してくれ。
サドルシートのやつ。

マッハIIIは大昔先輩のを借りて乗ったことありますが、真っ直ぐ走らなかった、、、
アホみたいに乗りにくかった記憶しかない。

DT200R キボンヌ

バイク好きはカタナを褒めないといけないという風潮が嫌
正直ダサいデザインだと思う

>>ライダーが選ぶ復刻して欲しいバイクは?


サイクロン号だろＪＫ

DT50だな俺は

バイクとか年寄りくせえ

CBR400 ENDURANCE HONDA

耕耘機ハンドルは酷かったな

ライラックだな

マジで

Γ５００だろ

ホンダ　ジュノー

>>35
通ならスカルボイルダー

なんだよ、書き込んでるのは５０代ばっかじゃねーかｗ

カワサキばっかだなｗ

カワサキは壊れて当たり前っていう風潮に迎合してるのが好きになれんな

復刻というかあと20年くらいはGL1800を維持して欲しい
買うから

なぜハンターカブがない

ベクスター１５０

GSX400FSでよろ
フロント19インチのヤツ

RZ250

CB1100R

ｚ13000

おい！
なんでNRがないんだよ！！！

>>43 俺はジャングラー号に１票

KR250

CB50JX１だな
地味だけど

2. ホンダ NSR260R

にひゃくろくじゅう？？？

鉄条網突破仕様のトライアンフだろ

>>48
ハンターカブはまだ割合手に入りやすい

>>4
ほんとに260だｗ

http://118.151.169.117/photo/bike/00/1203950205800M.jpg

ヤマハＧＴ50
カワサキKM90

>>1
スズキVanVan200が無いようだが・・・

東京タワーみたいなGSX400Xがいいな
カタナと同じデザイナーの

>>60
そうかーなるほど

悪魔の鉄槌

RZ80 AR80

>>35
本郷とか一文字がカチカチ投票してる姿を想像してワロタｗ

NS350

ホンダCB７５０K1がいいなー。

鉄条網突破仕様のトライアンフ TR6 だろ

昔、陸王という単車があったのう・・

マジレスするとＺＸ−９ＲのＣ型

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

>>30
俺も選ぶとしたら個人的にSDR200だな

XT500なんか最高だよ

KH400はあるけどマッハＩＩＩは走っているの見たことないな

学生御用達のVTZ,VTF。
GBはGB400/500の方復刻して欲しいけど。

ホンダベンリイCB90とスズキバンバン90は名車

RZ350

あ、でもモトコンポがないぞ

goose350/250

GS400ヨシムラ手曲げ付

>>76
あ、おれもSDRがいいな。
あのヒラヒラ感がすき。

CB360T

でかいバイクばかりでつまらん
小排気量でも個性的で良いバイクあったのにな

>>65
インパルスだったっけ？
なつかしいな

平均年齢の高そうなスレだなｗ

ホンダＷＩＮＧ４００

>>13
今のだと単コロ250に刀のガワになるだけ

TZRとTDRをキボン

ミニトレ

YAMHA XS250お願いします

モトコンポ

TZR後方排気を、インジェクションにして
各種センサーによって、安定させたやつ頼む。

モトコンポは別格として、katanaなら1100よりGS650Gだな。
あとはHONDAのBROS.とYAMAHAのR1-Z、kawasakiのKDX220SRで決まりだろう。

>>73
いまは単車で走ったところで誰もふりむきもせんじゃろ。陸王はみんな振り返って見るし、止めれば子供たちが駆け寄ったもんよ。

CB-1復刻してほしい

モンキーR

SRX600は無いの〜? 勿論キックスタートの方で♪

刀は一時期３００万位の値段がついてた

SRX６００がいいな

>>98
俺のBMW R100はじいさんが寄ってくる。w

カワサキ強いな

夢膨らむが復刻はありえないだよな

メーカーの進化だかななんだかしらんが勝手に進化しとれってな
今のはいらんｗ

>>105

おじさん。今の昆虫みたいなデザインの
バイクについていけなくてねぇ。

仮面ライダーのバイクは昔から昆虫みたいだったな

>>75

これリアルだなワロタ

>>98
早川光も委員長も、いまやオッサンオバハンだしなｗ

γ250が入ってない。復刻してもいらないけど

復刻じゃなくてファルコ・ラスティコ発売されるのずっと待ってるんだけど。

γ

Z1とかカタナなんていらんわw

はぁああああ〜〜〜〜〜？？？？ぁあ？？？？？？
RG500γいったくやろが！！！！！くそったれども、なめてまんねんの？

>>76
おれもSDR

ゼファー1100ならいまにも復刻しそうなんだが

>>75
これ、現実には違うと思うんだが
カワサキZなら750だろうが900だろうが同じオイルポンプ
ホンダだとオイルポンプどころじゃ済まねえ
スズキは分解組み立てにパズル的要素がある
ヤマハこそ優等生

γだろ　常識で考えて　　あとヤマハのアホみたいなオンとオフのあいのこバイク

GAG

>>86
懐かしい。

CL72の再発売希望んぬ

やはり、特攻の拓に出て来るバイクが人気なんだな。

おれ的　復刻お願いバイク

1位　モトコンポ
2位　ラッタッタ
3位　γ

じゃあ陸王　親父が昔乗ってたので、わしも乗ることにする

>>116
空冷直四は無理だろうなあ。空冷風水冷インジェクション?

ＨＯＮＤＡ様、ＮＳＲ復刻決定でお願いしますm(_ _)m

>>122
二位と三位の間の落差がw

エフペケってあったよね？
あれの正式名称なに？

サイクロン一択

>>119
これにヨシムラのパーツ組み込んで
赤黒カラーにするのがオレの夢なんだw

ラッタッタ〜

むかしむかし、カタナ狩りというものがあってな...

むかしむかし、三内遺跡というのも…いまでもあるか

XL250Rパリダカおなしゃす

1位：HONDA ゼルビス
2位：男　ZZR400
3位：SUZUKI BANDIT

>>116>>124
ZRX1100ベースにZ1風ガワをかぶせる

スーパーカブが入ってないじゃないか、あれこそ名機だったのに。

CB400Four

rz359rrの青いヤツ

やっちまったＲＺ３５０ＲＲな

夢750.CB750F.baja.SV400.燃費改善したVTR1000F
中型おろそかにしたツケか

エフペケってなんだったっけ？
20年くらい前のネイキッドなんだけどヘッドライトが四角いんだよ
あれ中学生の頃欲しかった

CB750K現在レストア中

錆は取れたけどピストンリングが心配

２ｓｔは無理だろうな、ディーゼルみたいに実は凄いんですってこともなさそうだし。

>>NSR260R

新型ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

>>141
http://www.goobike.com/bike/used/kawasaki__fx400r/
これ？　エフペケと呼んではなかったが

モトコンポは今出したら、絶対に売れると思うけどなぁ

30ｋｇくらいでよろしこ

>>145
たぶんそれかも
なんかちょっと今見ると、ない感じがするｗ

>>146
今なら電動になるのかな。

ギヤオイルだけ密閉しておけば汚れないし、
クルマから充電できるようなオプションつければ（もちろん本田車だけw）
便利そうだし。

>>147
手ごろなサイズだし、再販されたら街乗りメインにはいいかも

ヨンフォアだろ？

バンダイからこのバイクが復活してほしいですね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ＝=二ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｪ_」─j,r巡
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　　　　　　 o‐o‐_|.:.:::::::::::o‐o‐_─ ｭ､ヽノﾘj　　＼＿ _//´￣￣|　｀ヽ、＿　　,l,!　ヽ＿ノ￣
　　　　　　　　 　 ﾞ､.:.:::::::::::::＼ ヽヾ≧≦::/　　　 `,　 l j　　　　,j　 /.:.:::::::::::｀亡 ﾌﾌ,ｲﾚ
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> 2. ホンダ NSR260R
ごめん30代の若造なんで知らないや

ハンスムートの刀に乗るためだけに限定解除うけたんだよなぁ
ポジションは最悪だったが、夢心地であった

>>117

元バイクやさんだけど>>75はリアルな話だと思う。

川崎のバイク、一度だけ触った。
ホーンがならないって修理来ていくら探してもホーンが見当たらない・・・
ドンドンばらしていくとタンクの下にホーンが・・・

先輩「川崎は酷いものな、鈴木は本田に似ているし、ヤマハもどうにかなる。川崎だけは断ったほうがいいぞ」

と、言われた。

先週末公道でマジでHAWK（250CCの茶色いやつ）見た。
格好良かったなぁ。。。当時はZ400-B1に乗っていました。
当時は400ccで30万で買えたんだよね。

>>155
パラツインの奴だっけ?

kawasaki Z400 スポークホイール　２気筒
で　きまり

なぜパッソルとラッタタがない？
まったく同じ物でたら即買いするけど

2stバイクが覆刻したら涙もんだよ
あいつがRZと一緒に帰ってくるような気がする

俺が乗ってたZ400FXとヨンフォアが入ってないのかよ

2stは無理だろうからCBR250RRを復刻してくれよ。

カタナといえばサムライダー澤村の愛車だな

>>155
http://118.151.169.117/mm/newbike/5769superhawk3_198008/superhawk3_198008.jpg
これはカッコいいけど
http://picture.goobike.com/850/8502504/J/8502504B3010060300300.jpg
かっこよくみえない

憧れのCB750Four
鯨タンクに座布団シートでもいいんだよ〜

遅刻してほしいバイケに見えた
意味はわからん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_イニl＿＿ /￣ヽ＿。
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ィi三=ー─-、L_Y_ノ,─、
　　　　　　　　　　　　　　　　 Oo=''　_,,-──-、ri>`l l　　 |
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>>163
下は、やかんタンクだもの

>>161
2ストに関しては排ガス規制のことを言ってるんだろうけど、
250RRだって騒音規制に引っ掛かるだろう。

>>161
んなもん欲しがるのは現役高校生くらい
当時の連中は2st、もしくは順当な上位の400RR欲しがるもんだ

250RRはニコ動とかのホーネット乗りのせいでイメージで評価されすぎ

>>160
ヨンフォアっていいますよね？(CB400Four)

たまにC４って言うやついたが全国的にどうだったんでしょ？

CB50JX
CB250セニア
GL500
GT380
CD250ビジネス
スズキウルフT90
モンキー�Xツイン

「シロウ、それ(自転車一号)をちょっと貸して頂けませんか?」

Kawasakiの天涯！
いやマジで。。。

復刻してほしいのはバトルホッパーだろライダー的に考えて

サンパンとかサンパチとかいうジジイはほっといていいから
ＶＴ２５０Ｆ復刻しろよ

トラ車出せよ

>>163
CBシリーズで一番スマートなデザインはこいつだと思う。
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/image/5_55.jpg

SRX250Sに隠れてたけど、いいバイクだったよ。

陸王

>>172
ライダーさん自重

NSR80復刻希望

俺のCB1000SFなんか全然人気ないな
かっこいいから気に入ってるのに

KZ１３００　あの鉄の塊　　無駄な感じが最高

いろいろあるけど、名前が思い出せない。

NSR400Rのクリップオン＆ロスマンズ仕様

平忠彦の乗ってたTECK21の奴…

Γは？

ゲライロウ

>>161
現行のCBR250Rで我慢汁ｗｗｗ

ザボーガー

>>185
YSR50?

GL500だな　今はGUZZI乗り

>>191
かなりの変わり者ですな

ザンザスは今見ると、むちゃくちゃカッコイイ。早過ぎたんだね。

>13
４００ｃｃのカタナは再現性が高かったけど、そのせいで乗り難かったよ。
２５０ｃｃのカタナが意外と良かった、ただしパワーも無いし遅いけどね。

(◎＿◎;)　CXユーロって、あれからどうなりました？

ＭＶアグスタ７５０Ｓ

ｘｚ５５０とか

シルクロード

2ストはもう無理だから諦めろ。

原付免許しかないからRC116程度で十分

>>196
当時トヨタ2000GTと同額の250万円したんだよな。走ってるの見たの一度だけ。

>>147
失礼な
俺乗ってたぞw

NS400R

カワサキさん、４サイクルのマッハ�V作ってよ！

NC35だけ復刻してくれればOK。

ＶＦＲ400Ｚの復活をお願い致しますm(_ _)m

オゥ、おれのインパルス持ってこい

ゼルビスだなぁ

おっきいゼルビスのNC700Sを買おうか迷い中

>>191
ぶれがないな

FZ250PHAZERとAR80お願い

DT125R/200RとKDX125/200SRだな。
250になると本来の舞台のオフでパワー持て余す。
XLRとかはパワー無いのに重かったし。

VT250かなあ

GL400

ホーク（sfがホンダの未来を奪ったんだ!）
cbxカラーじゃなくてcbx出せ

昔みたいに4〜5万円台のスクーター売り出せよ・・・2年走ればOKだからさ

ドカのデスモ450

チョイノリの悲劇再び

そういや最近のホンダのCMにモトコンポがいたな

いやー２ストのCRMでしょうー

>>218
なでしこＶＳアメリカの中継で見たが、なぜかモトコンポだけ目立ったな

>>218
あのCMにCB400SFが無いのは納得行かない。

Z1300
CBX
XS1100　Midnight Special
GS1000
CB900F

あたりかの
当時のバイクは輝いてた

GS250FWだろ

ZOOK希望

1100カタナなんて発売から今に至るまで走ってるの全然見ないよね(´・ω・`)
ようするにバイク乗らない人に人気があるバイクなんでしょ？(´・ω・`)
実際はZ1／Z2と同じでゴミでしかないからね(´・ω・`)

(´-`).｡ｏＯ（CRM-AR…）

RVF復刻シテホシイ

SRX-６

ミニトレ

復刻して欲しい≠買う

CBX400

>>230
×復刻して欲しい≠買う
○復刻して欲しい==カネがあったら買う

カネくれ。

>>225
どこぞの孤島に住んでるのか？
橋のかかってない頃の瀬戸内海の島だってニンジャ900とかいたぞ

>>232
要するに買わないってことでしょｗ
今カタナ1100がバンディット1250のガワだけ変えて出たとして年に何台売れるんだか

マメタン

３０ｋｇでモトコンポが復刻したら20万円以内なら買う

アフリカツイン

ゆとりはNSR260Rも知らないのか

>>163
スーパーホーク�V、懐かしい
昔の俺の愛車じゃ、勿論ドノーマル
手放す頃には高速で140km/hしか出なかったのはいい思い出w

ワイルド７で出てきたＣＢ750Ｋ0仕様はいい。すぐ出すべき

CBXだろ
並列の6発は格好良すぎる
一回だけ目の前走ってて、
つい追尾してしまったw

７５０を片手でアクセルターンが出来て一人前って戦争から帰ってきた用務員のおじさんが言ってた

このスレでは50歳は若者だな
なぜ名車CB450(通称ヨゴレ)が出てこないのだろう?

Ｚ１に乗ってればモヒカンと革ジャン揃えるだけでリアルヒャッハー

あーるぜっと・さんぱんｗ
あとドラマで暴走族が乗ってるトレールバイクｗ

Z1って清水さんの印象が強すぎて乗ってる人が馬鹿に見える

>>177
シングルならむしろ
http://picture.goobike.com/820/8200137/J/8200137B2011090700100.jpg

カタナは知り合いが「750ならあれよりベコのほうがいい」と言ってたかな

蒼いナイフに〜掠めたムーンラーイト♪

ディスカウント店の特売で9800円で売られていた
ハミングGやキャロットのような使い捨てバイクを
また売れよ。

死んだ親父がオリンパスに乗ってたと言っていたけど
「どうしてカメラに乗るんだろう？」と思ってた
その意味が分かったのは最近になってから

>>249
モスピーダかよｗ

初期型SRX400 600のデザインは素晴らしかった。
バイク雑誌のグラビアで自然の風景に溶け込む美しさに感動した記憶がある。
欲しい。。

>>161
バリオスならまだ程度のいい中古が...

カタナって中央高速東名高速がつながった時１周７５０キロのサーキットだっつって５時間２０分くらいで走ったバイクだったと思う

ＴＤＲ250

デザインではGS750GとZ750FX�Vが良かったな。

やっぱＲＺＶ500だろ。

復刻なんてどうでも良いから「AKIRAの金田バイク」を出せよ。

電動はダメだぞ、音のしないバイクなんて公道で乗ったら自殺行為だから。

刀狩りって日本の歴史上
二度行われたんだよな

二輪車の形をした耕耘機ができたって聞くぞ

CB400フォアの紺色が欲しい

懐古厨イラネ

>>256
TDR(ディズニーランドじゃないよ)はオイル吹きが酷くて困ったなぁ
駐輪場にも排気管からのオイルが垂れたたし
結局それがイヤで4ストに買い換えた

http://www.motorera.com/honda/h0400/four/CB400F1975Blue.jpg

いま見ても美しいと思う

>>117
画像だとイマイチだけど、リアルだとシンプルにまとまっててカッコいいデザインなんだよな。
単色黒だとすげえカッコいい。
>>247
ヒラリヒラリ感…懐かしい。。

VRXロードスター

SW-1
アクロス
サベージ６５０
グース３５０

>>256
ただ今レストア中
来月納車が楽しみ！

どうせ置物になるんだからV-MAXしかなかんべ

オレの昔の相棒、YAMAHA　Mint　は何位ですか？

オッサンほいほいスレ認定ｗ
50ccならモトコンポしかないｗｗ

納得のランキングだな。
個人的にはRC30
当時小学生だったから当然買えるわけもなく。

しかし、バイクって新しければ良いとかいうものじゃないよね
新メカニズム搭載の最新鋭機種なんかより、何十年も前の旧車の方が魅力的だったりする。
メーカーにもそういう魅力の部分を考えて欲しいな

ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ

ローソンレプリカだろ？！　緑と白の！

スズキのブルバm109r limited edition

クラブマン。初代の二本出し。

譲ってもらったのを直して直して乗ってたのに、
手放したことを死ぬほど後悔している。

Z400FXだよな

>>56
KR250みーっけｗ
あのデザインすきだった

あと、タミヤがモデル化したのは基本的に全部名車

ヤマハＲＺ３５０最強伝説

ナナハンキラーだっけ?

>>274
何十年も前の旧車は、何十年も前は新メカニズム搭載の最新鋭機種

カタナといえば西部警察で舘ひろしが乗ってたやつだよな。

KDX200SR
KDX220SR
KDX250SR
CRM250AR
DT200WR
たのむ

CBR400F
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/d/r/i/driftyaro/1_20110211183922.jpg
FZ250フェザー
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/29_1/
VF1000F
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vf1000f%2085.htm
あとクロスフレームの初代GPZ600R

原付だけどR&Pが欲しい。

ZZ-Rは？

ベンリイ復刻したら買っちゃう。

>>256
エンジンがＴＺＲなんだよね

ホライゾン
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/image/6_36.jpg

RZV500R
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1980/img/pic_014.gif

>>290
低速トルクがパネェからTZRよりシグナルレースは速い
が 高速だとブッチられる

Z400LTD�U、GL400カスタム、XS400ミッドナイトスペシャル

スズキ2009 Boulevard M109R Limited Edition
ttp://www.themotorreport.com.au/14793/2009-suzuki-boulevard-m109r-limited-edition

クラシックカーな扱いで

>>293
あの形で４サイクルのがあれば
ツアラーとして最適なんだけどなぁ・・・

モトコンポは今出したら売れそうな気もするけど、
当のホンダは、軽自動車に自転車入れるのに夢中だからなぁ．．．

2st、このまま消えてしまっていいのかね。
なんらかの形で残ってもいいんじゃないかねぇ。

＞290
そうです　並列の頃の奴と基本的に同じだったと思います。
高速を巡航してたら　ジャケットの背中の部分に細かいオイルの汚れが
つくことがあるのもご愛嬌です。

>>299
TDRはオイルとびひどいって、当時よく聞いたな・・・
最凶なのがホンダＭＶＸだっけか

>>297
確かに長距離でも疲れないし取り回しや足着きも悪くないですね
2st…普通車並の燃費が痛いですが
娘が16になったらあげる予定

NSR50はなにげに名車

NS50もよかったね

NSRはキタコのボアアップキット組んだ260ccバージョンがあったんだよね

>>２９７

つ　【ＡＸ-１】

>>274
バイクって、メカ好きの少年心をくすぐるイメージがあったと思うんだ。
でも最近のは、カバーが多くなったり構造が複雑になったりで「ちょっとネジ外してみよう、分解してみよう」という楽しみから遠ざかった気がする。

個人的には、今の時代の流れから言っても、
メカいじりに没頭するきっかけになるようなバイクを作ったほうが良いと思うんだ。
シンプルなSRの改造みたいにね。
メーカーは諦めて海外にしか目を向けてないようだけど、日本人のマニアックな嗜好を刺激するようなバイクを作れば、まだまだ市場はあると思うんだよ。

初音ミクが成功した意味をバイク業界も真面目に考えたほうがいいな。
日本人ならではの興味心は今も健在なんだ。

TW200があんな形で人気車になるとは思わなかったな。
風間深志とかの冒険に憧れて買うバイクだったのに。

キムタクに乗せれば何でも良かった

>>305
街乗り最速といわれてたね。
エンジン同型のディグリーに乗ってたけど、
良かったよｗ

GS1200SSは挙がってないのか

ジジイばっかり( ´Д`)y━･~~
ワシもだが(=´∀｀)人(´∀｀=)

不二子の単車

>>306
基本バイクは車と違って実用性は低いからね。
それだけに個人の嗜好性に依存する車両。

遠出ツーリングにはしる者
自己流カスタマイズでほくそ笑む者
シンプルに直線かっ飛ばしたい者
きらりコーナーの切れ味に味を占める者

でも最近は優等生なバイクを作りすぎて個人の嗜好が入る余地がないバイクが多い気はするけどね。
そりゃ実用性だけにはしるのならば大型スクーターって楽なんだけどさぁ〜・・・＾＾；


でもねぇ〜〜〜バイク愛がないって言うか・・・ゴニョゴニョ・・・

250刀も良かったよ♪

やっぱ!よんがんだぶだぶ…でしょ

GS650G
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/30/9.jpg

この手のスレになると、なぜかメーカー規模や売上げと話題が逆になる不思議
バイクスレでのカワサキの強さは異常

バイクと８ビットパソコンは、ひとつの文化だったからな

GSX750Eのエンジン特性は忘れられない

>>288
まだ中古のタマあるし大型は新車あるぞ

もっとも、かつての面影は欠片もないがw

>>300
MVXは、絶対後ろについてはいけないバイク。

2ｽﾄ 復活を願う

ＴＺＲは本当に速かった

750SS
500γ

>>321
ＭＶＸ乗ってた近所の兄ちゃんが当時、
「ＶＦＲっていうバイクは、車でいうとソアラだ。あれに乗ってるとモテるんだけどな・・・」
とか真顔で言ってた。
まあＭＶＸなんぞに乗ってると、そんな考えになっちゃうのかなｗ

RVF400

２ｓｔオイルは、Ａｇｉｐな!!

オイルまき散らすのは後続車に「俺のバックに立つんじゃねえ」ってマキビシばらまくようなものよ♪

それも愛嬌愛嬌＾＾

復刻と、までは言わないから。魅力的な新型を出さないなら、部品供給し続けてくれ。
部品は販売中止じゃなくて、在庫なしという状態でお願いしたい。バックオーダーの注文は受付て欲しい。
多少は部品の値段上げてもらって全然構わないから。

パッソル ＆ パッソーラ

GSX1100Sはカネさえ出せば新車入るハズだけどな・・・カタログに載ってないだけで

ロードパル750

>>322
発売されて街中走ってるの見た時は
「公道をレーサーが走っている」と衝撃的だったな

>>324
オイルの燃えカスが脳に達したんだな。

ホンダCR50

500SSだろ普通
２スト３気筒が最強だろ

500SSエンジン音がキンキンで辛いわ
GT550が扱いやすい

まぁ俺的には名車復刻しなくて良いから５００ｃｃまでは車検無しにしてくれって言いたいな。
そうすればバイク乗りの層の幅が広がるはず＾＾

カオスな交通状況にはなるだろうけど・・・

γｰ250（�U）の赤黒ヨシムラカラーに乗っていた。もう一度、欲しい！

こういう昔のバイクの復刻してほしいなって世の中の雰囲気になると
カワサキはそういうバイクを出したりするメーカーだからな

レーサーレプリカ全盛期に（ていうかカワサキが置いてけぼりくらった感じ）
Zの雰囲気をまとったゼファーを出したり
みんな忘れかけていたWの進化改良版W650
250のフルカウルなんて忘れ去られた頃にニンジャ250Rを出したり

ニンジャとかZは形が変わって今の車種にもあるけど
GPZ900Rのような形のバイクをカワサキなら今の時期出すかもしれん

峠最速はΓ400だっけ？

ハスラー400

>54
復刻されても買えないからだろ

FZR400
はい論破

俺もそこそこの年齢ですが、ここの自称ベテランのみなさん

「２ストロークなんて危険なものを流行させるのはやめてください」うまい自慢はいいですが
あれらにどうやっても乗り物としては安く作れる以外に能力があると思えません
路面が少し濡れただけで死体になることうけあいなんだからね

>>1
RZV500お願いします
もちろん車名はYZR500で

ヤマハのFZ250フェーザーは今見てもかこいい！

カタナ？ばーか！ベコだろ？ベコ！！！

ＹＺＦ−Ｒ７
ＲＶＦ７５０
ＶＦＲ７５０Ｒ
ＦＺＲ７５０Ｒ
ＧＳＸ−Ｒ７５０Ｒ
レプリカ時代のおじさんとしてはこれだけは外せない

２スト全般

>>313
最近のバイクは悪い意味で完成されちまってて個人の嗜好が入る余地がないって感じはしますね。
スクーターも実用性では最強だ！（今の俺の愛車は８万キロ越えw）

バイクの本当の楽しさをメーカーがアピールしないから売れないんだろうね。駐輪場の件を抜きにしても。
メーカーの中の人が世代交代してバイクのマニアックさを忘れちまったのかな。

MVX乗ってたけど、焼き付き問題の対策後のやつだったせいかオイル凄いって感じじゃなかったけどなあ。
4ストから乗り換えても違和感ない位の低回転トルクもあって凄く良いバイクだったけどなあ。

NSR500・・・と思ったが復刻だからNS400Rになるか・・・、NSR500出てくれないかなあ
RC-30もお願い

うちは、親父のカブがあって保管場所がもうありません
しかしカブスクーターでも、プロアーム構造になってて設計も洗練されてますよ、むかしの価値観なんて意味がない
理屈の話ですけど、大量生産された通常型が、先行生産された初期型の性能を凌駕してしまう、資本主義ではあたりまえの話

お前らのせいで、またバイクが欲しくなっちまった
さぁ、何にしようかな〜っと

KAWAKI 14000-GTR

復活希望

>>344
ＫＨ、ＲＤ、ＲＺ

２ストばっかり乗ってきたが４ストはもっさり感があって合わなかったわwww

やっぱRZV500だな
90年型YZR500のスタイルで出たら最高なんだけどな

>>344
今どきはフレーム、サスペンション、タイヤ
進化してるから
けっこう大丈夫だと思うよ

俺もRC30は新車で欲しいな
確か手組だそうだから大変そうだけど
高額になるならNC30でもいいや

XZ400&500はでた？

>>344
個人的な見解だが、新型バイクよりも新型マンホールと砂撒き塗装白線をもっと普及させて欲しい

VF750F
RZV500R
GT750
500SS

油冷単気筒
NZ250もお忘れなく。

乗り手に忠実な「犬Ｚ２５０」

環境対応したモデルが復刻したら買う（かも）よ・・・と言えるのは
ジェベル250とアクロスかなあ
まあそれでもお値段次第だが

過去カワサキは昔のバイクの現代版ということでゼファーやW650とか出したけど
マッハの現代版ってことで出したザンザスがあまりにも売れなかったから
これだけ復活が望まれてても現代版マッハを出すような素振りすら見せない

やっべー、超参加してぇこのスレ

オレの愛車（だった）CBR400F
可変バルブが楽しかった

>>344
それは単純に貴方が下手なだけ
2スト・4スト共に雨で滑りやすいのは一緒

レイニーが乗ってたYZRのレプリカが欲しい

電気バイクでNSRみたいな軽量パワフルなの作れないのかね。
V4エンジンは復活させてほしいな。VFR400はあんなに売れたのになんで消えちゃったんだろうな。

ＲＺ３５０

>>267
乗ってた。丈夫でオールマイティーでいいバイクだった。
>>366
ポォォォォォォ・・ぺエエエエエエエエーーーーーーーーー

アクロスだな。メットイン付きの250ギア車は最強過ぎた・・・。

つスレタイ
「サイクロン号」「アマゾン号」を連想しちゃいけなかったらすい。
スマンかったorz

>>344
多分お前さんは2サイクルだろうと4サイクルだろうと関係なくまともに運転できないんだろうから、
自身と他人の為にもバイク乗らない方がいいよ

R1-ZとSDR忘れてなイカ？

秀吉

CB750K1
今でもたまに見かけるが、こいつのエキゾーストノートは格別だな。
走りはともかくW

復刻か、RZV500も面白かったしRD50やMBX50も面白かったなあ

完全におぢさんホイホイだなw

１、３、４、９に乗ってた。
900R以外イラネ
1100刀：まっすぐ走らん
Z2：乗りやすいだけ
マッハ�V：曲がらん止まらんフロント浮くで危ない

中免しか持っていない俺みたいな人間からしたら
現在の国内ラインアップの中から、何を選んでいいのかわからない。

ZZR400あたりの手頃なツアラー、もうないのかね？
最近のガソリン高で車通勤からバイクに切り替えようかと本気で考え始めてるんだけど
ビッグスクーターは股にはさむものがなくて怖いから抵抗あるし、大型免許取る気はないし。
まあ、昔乗ってたのはMAGNAだったりするんだが、この歳でアメリカンで通勤ってのも
どうかと思うしなあ。

DT125

刀

※但し、�V型

>381　そもそもフルカウルの400自体今少ないからねぇ
ニンジャ400Rあたりが現行車だとZZR400に一番近いのかな

GSX400FW-S２　黒銀が欲しかった

>>380
だから復刻するにあたり
400カタナとかゼファーみたいに
その時代の技術を投入するんだよ
再生産じゃないよ

>>381
アメリカンで通勤かっこいいじゃないか。

そんな俺はVirago乗り。

ホンダ AX-1 (NX250)

旧V-MAX、X4、イリミネーター900
あとジェベル200かDF200

そういえば250のFAZERは秀逸なデザインだったな
ＦＺ７５０のノボーーっとしたデザインと比べて

>>379
スレタイがスレタイだしなｗ
そしてそんな俺もオッサンｗ
NS400Rを83年型NS500スタイルで復刻希望

>>381
今だとNinja250Rが結構売れてるらしいよ
でもアメリカンで通勤もいいと思うよ？

購入を意識した、お気軽度からすると、水冷2st125ってどう？
DT125をモタードで復活されたら、たまらんわー。

真の名車は、いつまでも新車で買うことのできるバイクだよ。

ヤマハは偉い！！

250の高回転型直4がほしいな
単気筒でRがつくのとかもういらないよ

(´･ω･`)　あれれＶＴＺ２５０は・・・？

50ccのG'　とか　

CB750F

VFR400R

RZ350

初代のVT欲しいな〜

５００SSかな
レプばっか乗ってて今もSS乗りだけどもう体がつらい
なのでかっこいいネイキッドが欲しい
重いのはもう無理ｗ

スズキＧＴ５５０

>>381
おっさんが通勤で使えてガキ臭くないバイクに
モタードって新しい分野ができたよ。

>>386
そういう意味ではCB400SFはCBX400Fの復刻だったな。
結果、400クラスのベストセラーでロングセラー。

ゼルビス再販しろぉおおおおおお

秀作コピペ

kawasakiが道を切り開き
YAMAHAが道をならし
その上をHONDAが走る
一方SUZUKIは道なき道を迷走する

ホンダ　　質
ヤマハ　　実
カワサキ　剛
スズキ　　変

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

つか復刻望み叶いそうなのスズキだけ 刀

DR800SとDT200WRを。

スズキは会社は小さいが懐がデカイ

sv1000かバンデット1200。

ホンダ　NSR50
ホンダ　モトラ
ホンダ　モトコンポ
ヤマハ　YSR50
スズキ　GAG

…とか再販して欲しい。

復刻はイランからGストライダーとストラトスフィアを早く出してくれ

俺のGPZ750Fが無い(´･ω･`)

バイク全然わからないんだが、
カタナのデザインのどこがいいの？思いっきりださいんだけど。

YAMAHAのFZ250.phazer

KATANA1250
ttp://www.unicornjapan.com/new/1250/index.html

KH380

人口比率は若者より40歳以上が多い
またバイクに興味があり乗る世代も40歳以上だ
40歳以上が好むバイク作らなきゃ駄目でしょ
どの道バイク界に未来はない

RZR250が一番楽しかったな

要するにＺ750FXのような普通でカッコイイバイクが欲しいんだ
刀も良い
でも最近出たCB1100はカッコ悪い

旧車復刻以前に国内生産を復刻してくれよ
東南アジアや中華製で復刻されても要らんだろ

ＸＳ６５０

CX500

２ストのクォーターバイクならどれでもいいぞ

>>1
近年の厳しい排ガス規制のせいで国産メーカーのカタログモデルが片っ端から消え去ってるな…

これもあらゆる業界に入り込んだチョンの陰謀か

>>374
「一応大学院まで出てまして」

機関学科のエンジン実習生と同じ釜の飯くってて話してたんですが、おまえの考えだとうまい下手で済むようだけど
エンジン屋からしても一部のオートバイは安く供給するだけを考えて安全性は犠牲になってるって裏話があるんですけどね

それで、日本語でOKと言われる前にいうけど、２ストは安物、それだけです

いずれバイク乗ります

SUZUKI GT380

HONDA WING GL400
HONDA CX500 Turbo

ハスラー400

ＲＤ50ＳＰ
ＸＬ50Ｓ
ＣＢＲ400Ｆ
ＣＢＲ400Ｒ　ハリケーン

車もバイクも支えてるのは俺らオッサン。
酒も飲まないタバコも吸わないガキ共は、ゲームやアニメの２次元に夢中ｗｗｗ

お前ら、ほんとバイクの話、楽しそうにするなw
あ、後、ここ、ビジネスnews板だからw

2stバイクの部品とか価格もっと上がっていいから乗り続けたいお。

その昔、せっせとバイトしてGSX1100Sカタナ（中古）を買うつもりだったが、彼女に「ヤダカッコ悪」と言われ、当時大ヒット中のTOPGUNに影響されてGPZ900R（中古）を買ってしまってヘタレはオレです
でもニンジャもいいバイクだったよ

メットインのNSR250とかCBR250出たら買うかも

しゃぼん玉に展示してあったカタナのヨシムラエディションまだあるかな？
売れたかな？300万くらいの値札が付いてたわ

>エンジン屋からしても一部のオートバイは安く供給するだけを考えて安全性は犠牲になってるって裏話があるんですけどね

そこんとこ詳しく。

バイクの安全性ってのは走る曲がる止まるであって、エンジン形式ではない。
なんで雨が降ると2ストで死体が量産できるのかがさっぱりだ。
湿気が多いと爆発でもするのか？

>>434
エンジンブレーキを使うかどうかでその判断がわかれると思いますけど、使うほうですか使わないほうですか

2ストの125を出してくれよ

要は２ストは加速がいいってハナシでいいじゃん
楽しくやろうぜ
オレも遠心クラッチのバネ強化したDJ-1Rでよくコケてたぜ

直列2気筒のエリミネーター400かなあ。　

>>437
そう言ってくれるのは佳いけど、左翼ってエンジン内部でブレーキかける操作知らないから

NR750希望

トラック野郎みたいな、はーれーでーびそん

>>434
70年代のマッハ号じゃあるまいし、今の時代(でも90年代だが)コンピューターやバルブで制御されてるのに、そんなピーキなバイクはないよ。マイケル・ドゥーハンの同爆最強のNSRでも乗るきかよ。w

suzuki テンプター　

XLV750R
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/image/6_04.jpg

2stとかはいくら希望されても無理だろうしこの中でまともに復刻できそうなのって何台あるんだろ

バイクのスレで、レブル現象とまで言われたレブルの話題がいつも出てこないのは何故なのでしょう。

流行りモンに乗っかる層だからな
ココに粘着してる連中みたいにこだわりがないんだろw

カタナカタナカタナ〜
カタナ〜に乗ってると〜

２０年前はバイク乗り結構いたけど
今は本当に少なくなったな

>>423
排ガス規制は特に問題じゃないとと思う、本当に問題なのは
バイク憎しで作られた無意味な騒音規制
これのせいで完全にオワタにされた…
とにかく無意味に厳しいだけ

クソッ、どこまでもケツに食らいついて来やがる！
次の連続カーブで千切ってやる！

アウトから仕掛けてきやがったな！
させるか！

ウッ、チキショー！
なんだこのシングルの250は！

Ｃ…　Ｓ…？
し、知らねえ…

>>450
かつての「刀狩り」も無意味だったもんな。
紳助のお陰で8耐が盛り上がたのに、893で更に盛り下がるな。

いまの若者にとっては
・バイク・車関係は価格・維持費・税金が高いこと
・車とバイクの両方は持てない→一択なら車
・都市部なら両方とも持てない、地方だとやっぱり車だけ
・バイク＝珍走団、悲惨な交通事故のイメージ
こんな感じかな

いやＲＺが出れば若い衆も飛びつくはずだ

>>344
あほだろ。日本語の勉強からねｗ

50ccにこだわって、
MBX50　→　モトコンポ　→　スカッシュ
と乗ってたけど、モトラは入手できなかったよ。

ホンダの横型縦型50ccエンジンイイよね。

>>453
都市部だと駐輪場が主要な場所にわずかにあるだけなのに、
駐禁がものすごく厳しく取り締まられるようになったから乗りたくても乗れない。

ハードラックとダンスっちまったのさ

CB750FCあたりの大きさで作ってくれれば良いのに最近のバイクデカ過ぎ
刀はデザインすきたが車体設計がオワコン＼(^o^)／

>>458
カブですら、歩道脇にちょっと停めただけで駐車違反を貼られる時代だからな
二輪は使うなと言っているようなもの

昔ヤマハがボートエンジンを南方の島で売った時、
エンジンを買った漁師たちから怒りの抗議を受けた。
エンジン音で魚が逃げて捕れなくなったという。
困ったヤマハの海外営業陣は考えた挙げ句、日本の定置網を教えた。
すると漁獲は上がり、現地から大感謝されたという。
都に本社のあるホンダは何をやった？
国に少しでも働きかけてくれたかい？

ｴﾝｼﾞﾝ、ｼｬｰｼ、足回り、、、
要は外装以外全て現在のﾊﾞｲｸﾚﾍﾞﾙなら買いますよ

まんま昔の内容で再販なら要らないっす

>>462

何を言いたいのかまったくもってわかんないんだけど

単車は２ストが最強なんだよ
オイル交換だったらいちいち自分でやらないが
オイルを継ぎ足すだけなら自分でやるだろ普通
オイルランプが点灯して早くオイルを入れる事が楽しいだろうが
乗り始めた頃はメーカー純正を使ってたが
カストロールやBPやAgipなんかがカッコいいと思ってた時はサイコーだったな
俺はelfを愛用してたな

>>465
イチゴの匂いのオイルが一番だお

>>464
要約すると、カブなんか買われると儲からないから、みんながステップワゴンを買うようにバイク駐禁取り締まりをニヤニヤしてたってこと

>>465
本田の親父は2ストは飯くいながらウンコしてるようなもんだって、不完全な出来損ないって呼ばわりしてたよ

まあ俺も2ストの方が好きだったけどねｗ今はオイルまき散らしながら走っているような
乗り物は受け入れられない

CBX400Fを再販してくれれば、極上級が200万円以上することも無いわな。
ダメなら純正パーツだけでも売ってくれればいい
個人的にはドリームCB400フォアが良いけど

ここまで、ヤマハXS-1なし。

>>467

さらに解らん・・・

>>468

親父の時代の２ｓｔはそうだろうな・・・4st並に綺麗な排ガス（当時ね）のエンジンを2stで作る事も可能なほど
になったらしいけどそうすると2stらしくない面白みの無いエンジン特性になるそうな（93年頃の本田開発陣談）
その上燃費は4STより悪いしオイルを同時に焼くのも変わらないから止めたのだろうね。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RDrTIHnBqL4#t=36s

この手の趣味は個人の思い出補整が激しいからな


俺はSR500かな

Nチビのフレームに150ccくらいの4st積んでくれませんかね？

空冷4気筒、空冷2スト3気筒が欲しいな。

初代サイクロンきぼんぬ
きぼんぬとか久しぶりｂに使ってしまった　ライダあああキック

よっぽど海にダイブしたい人が多いらしい


４ダボいいね。だがしかし、仮に復活しても買う気はないのであった

俺のＧＰＺ７５０ターボが出とらん。
ドッカーーーン・ターボ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

カワサキ750turbo
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/4/9/1.jpg

>>424
＞いずれバイク乗ります
はあ？？偉そうな事言っていながらバイク乗ってないのかよ？
って事は>>344の話は完全にお前の空想じゃん、馬鹿丸出しだな。

>>480
そういうおまえMVXで老いるでも撒いてろよ

キリンは泣かないってね。

モトラは入ってないの？

はあ？とかいうやつ
大塩佳織を俺をわかれさせたエッタだろ、ちょっと名前書いてけよ

バイクのるけどカッコいいバイクが全くわからない
フルカウルのってるのも速そうで性能よさそうに見えたからだし

今度バイク乗ったら、誤動作でフジテレビの玄関に突入して履いてたサンダル紛失します

KAWASAKI のどのオフロードにしようかな

ID:def9JC2T
日本語もっと勉強しろよバカチョンｗ

>>487
日本語表現以外の中身に震撼でもしたのか？

ゼルビス
もう少し車幅があればよい

うわ、ID:def9JC2Tは本物のチョンかよ、キモ…

>>490
やけにこだわるね、俺は清和源氏だが、おまえが韓国人としか思えない応答だな

ラッタッタ

>>372
アクロスでGSいって、スタンドのあんちゃんにキーを放り投げ
「トイレ行ってくるから燃料満タンにしといて」ってやると、
帰ってきてもまだ燃料口をみつけられず途方に暮れてる図が見られた。

>>434
>バイクの安全性ってのは走る曲がる止まるであって、エンジン形式ではない。

ん〜、>>424じゃないが、エンジン形式は結構影響するよ。
パワーやなめらかさなら2stマルチ最強、でもトラクションは4st Single最強。
なめらかに回らない方がトラクションが稼げるしコントロールもし易いんだよな。
だからわざわざマルチエンジンを同爆に設計したりするし。

>>465
> オイルを継ぎ足すだけなら自分でやるだろ普通
> オイルランプが点灯して早くオイルを入れる事が楽しいだろうが

燃料給油の度に量を計算してポケットから出したスキットルからオイルを
タンクにぶち込む混合こそが漢だろ。

>>424
空想の大学院で何学んだのか知らないけど、早く社会に出て色々な経験して視野広げたら？

>>493
慣性トルクって知ってる？
180度位相の並列4気筒は上下死点のタイミングが一致するので全てのピストンが同時に止まってるんだよ、どんな高回転でもね。ノイズだらけの全く滑らかではないトルク特性なんだよ。
単機筒でも慣性トルクはキャンセルできない。
ヤマハの理屈はバイクの総合的な魅力という点で極めて小さい一要因に過ぎないので賛同出来ないけど。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html

>>492
俺はパッソーラ

>>494
ああわかったわかった、糞でもして寝ろ

>>495
材料系の話だけどmolybdenumが入ると実際はその理屈のままにならない

ストリートバイクがもっと充実して欲しい。

負け犬暴走族が近くにやってくると大体>>494みたいにケツ悪る前兆だな

>>497
普通高強度鍛造クランクにはクロムとモリブデンは入っているけど、この理屈とは関係ないと思うよ。
ヤング率に影響するとでも言いたいのかな？俺もヤマハの理屈が絶対正しいとは言わないけど。
スレチスマン。

CBR400F

>>500
スレ違いの話になるのはお互いさま
molybdenumの話だって、日産車が豊田車より静かで滑らかなエンジンだったという古い爺さん達がだまされた
営業文句の元ネタであって、秘密の話ですからね、石油精製で作られる溶剤でエンジンは特性が相当変化します

なるほど、ID:def9JC2T ＝ >>424か、どうりで。

RZ350。　
軽い　シンプル　乗りやすい（低速トルク）　速い　またがって１っ歩めでも押し掛け可能
音も穏やか（低速）　人馬一体　６千からワープ　手軽とっつきやすい

RZ350いいねえ、是非とも復刻してもらいたいね

>>503
日産車なんてクランク使わずにトランスミッションが丸いボール、それを特殊溶剤でくるんで動力伝達してるぐらいです

SZR
後方排気TZR250のフレームに4stシングルをむりやり突っ込んだおちゃめなヤツだ

>>504
2stは無いな
排ガスと騒音で今の規制をクリアできない。

>>508
筒内直噴でも？
いやバイクサイズじゃコスト的にありえんけどさ

広報排気って一部で呼ばれてたな

>>508
ディーゼルがクリア出来るんだから2ストも本気でやれば出来るんじゃない？
いやまあ専門家じゃないから知らんけど出来たらいいなと思う

>>502
ん！潤滑油添加剤の話だったのかな？
いずれにしても難しい理屈をこねてもバイクの魅力は解らない。
魅力の感じ方はみんな違うだろうけど俺は少し前の発言にあった様に、シンプルで自分でいじれるのが魅力だと思う。
バイクはプリミティブなシステムであってほしいと私は思います。

2ｽﾄの原チャリの排ガス オイル混じりの朝の駅前の

あれ絶対マズイはず

このリストは反エコ度リストでもあって 国産二輪にエコ技術は皆無だろ

自主馬力制限30年規制の産物
あーあ

あれ、ホークIIIあると思ってたのに、ねーな

KSR80 ２ストな

>>424
＞「一応大学院まで出てまして」
何だこいつ？ｗｗ
最初にそういう肩書き出してくる時点で子供じみてて笑うしかないわ、小学生かよｗｗｗｗ

厨房の頃、免許取れたら絶対γ乗りてえと思ってたな。
当時は限定解除なんて夢のまた夢だった。
まさか教習所で取れるような時代になるとは。

CB400FとかSRXなんか未だ古さをかんじさせないな。

>>512
最近のバイクはTCSやABS、パワーモード等ハイテクに走ってるのが非常に嘆かわしい…

>>518
CB400Fは今でも多くの教習所で使われているし、免許取ったら、これ買いたいって思わせるよな

>>495
実際のトラクションはそこに書いてある理屈の逆で、変動だらけの
方がトラクションを稼ぎやすく扱いやすい。単コロのモタードは
ドリフトなんて大得意だよな。

…2stマルチで攻め込むGP500レーサーはテクニックが神級で
もはや別次元だから無関係になんとでもしてしまうんだろーがね。

>>519
同感！
大体そんなに安易で快適を望むなら「車にすればいいじゃん」と思ってしまう。
バイクなんてトラック、自動車等と比べると大気汚染への影響はほとんど無いので、排ガス規制から外してもらってキャプでも2ストでも認可すればよいと思う

>520
え？SFじゃなくてF？

>>522
ABSは標準装備した方がいいと思う。
ロックは怖い・・・

NSR250R最終型を馬力規制無しで復刻お願いしたい

ズークのタイヤ復刻希望ｗ

>>523
最近はCB400SFかもしれんな。

>>526
そう来たか、盲点だったｗ
じゃあヨコハマタイヤのゲッター復刻で

SRVは良いバイクだったな。

>>524
私はABSもそんなに必要とは思わないけど、システムを欲している人もいると言うことですね

自分はこういうものもバイクの魅力のうちだと思っているので
ttp://yaplog.jp/rfdoragon2009/image/31/95
電子制御スロットルなんてバイクの魅力が解らない人達による愚の骨頂だと感じるのは私だけでしょうか。

>>424
＞「一応大学院まで出てまして」

そんな人が平日に昼も夜中も連日顔真っ赤にして何やってんだか、毎日随分暇なんだね。
ま、ネットでは肩書きは何とでも捏造できるわな。

とりあえずバイク乗ってから言えやカス。

CBR250RR

狭角Vツインエンジン積んだγの最終型
CRM250AR
ランツァ
KSR80

スズキのカーナF3かHi・パーソンズ復刻希望

ドゥカティMHR
ttp://www.carandclassic.co.uk/uploads/cars/ducati/2479056.jpg

CB450の復刻版がでたら買いたい

GSX750S3 S4

>520,527
「今」と「最近」って違うの？

どう騒いでも2ストの復刻は無理

>>505
いっそＲＺＶ750とか、Γ500とか、NSR500とか、
アクセル開けたらサーキット路面でもスリップダウンするようなヤツを…

５００ｃｃまでのバイクの王道は２ストだろｗ

４ストなんか乗る気にならねーよｗ

ゼファーってもう発売してねーのか
暴走族御用達のバイクだったのに

400ネイキッドで一番安かったからな
80年代はCB-1

盗まずに律儀に買うのは少数派だが

復刻というか、RC166の公道バージョンを発売してほしい。
250cc空冷6気筒で、でチューンして50ps/16000位で
排ガス規制は免除

GPz400FIIの立場が・・・

>>535
９００SSの方が好き

21世紀にはカーボンフレームに前後片持ち足回りで
元エルフみたいなマシンと思っていたら
空冷、リヤ2本サスで丸パイプフレームとは

>>538
今は現在
最近は過去

DR400Zを復刻して欲しいわ
ビッグタンク付けて

>>538
だから、CB400SFを導入してるところもあるけど、まだCB400Fを使っているところもあるってことだよ

GS250FWとか言ってみるお…

パセッタも好きだったな

MrBikeで人馬一体番長が乗ってたのは、確かGS1000

RZ350は出てきていません

>>539
RZ出る前の時もそういう風に同じ事言われてたから分からんぞ
まぁかなり厳しい事には違いないが

ここまでDaxなしとか。まあライダーは乗らないか…

>549
すまん、今でも4fourを使ってるところを教えてくれ。
頼む。
俺が下取りにお願いしに行くから。

>>522
＞バイクなんてトラック、自動車等と比べると大気汚染への影響はほとんど無い

適当なこと言いすぎ
二輪は四輪と比べ台数が少ないにもかかわらず、
排出する炭化水素の2割を占めるようになったのが
2006年規制の発端なんでそれは間違い

いくら四輪より小排気量で台数が少ないからといって、
あなたのような言い訳できないレベルになってしまったわけ

>554
都外でもいいから教えてくれ。
頼む。国内ならどこでも頭下げに行くよ。
30年以上前の単車だしもうSFへの交換を考えてるだろ、その自動車学校。
え？ひょっとしてＣB400　FOURと間違ってないよね？

念のために書いておくと
CB400F≠CB400 FOURだからな。
それを前提に答えてくれ、頼む。

不完全燃焼エンジンだから2st復活は無理ぽい

>>556
ドリームが付くか付かないかで、どっちもFOURだろ

2stバイクは燃費は悪いが、軽くてパワフルなのが良いね。
タイから輸入されたLS125Rに乗っているがマジ最高。

>558
うん、wikiを参照すればそうだね。
じゃあ、「CB400FOUR」でもいいから教習車にしているところを教えてくれ。
あの頃に購入できなかったんだ。
中古市場も良いタマがないから。

男だったら、迷わずスズキVX800の一択だろ！！

まあ、しょぼいバイクばかりになってしまった今、２５０CCまで原付二種扱いにしても良いはず。
７５０CCまでは中型でOKにすべき。
だってむかしの１２５CCより最新の２５０CCの方が遅いんだもん。
むかしの２５０CCより最新の７５０CCの方が非力だし。

カタナなぁ．．．750-1に乗ってたが、重くて遅くて腰が痛くなると
ツーリングには向かなかった記憶がｗ 曲がらねーし。

ＦＪ1100にまた乗りたいな〜

今の2輪車はホント規制強化の成れの果て、全て警察庁のせいだよね。

バリバリ伝説の秀吉の最後を思い出す

そんなに欲しけりゃまだ中古がたくさんあるぞｗ

陸王・・・ゴホッ、ゴホッ

モトコンポ・・・・　EVでお願い

>>560
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400four_1974-12-03/
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400four97_1997-03-27/

メーカー自体がそう記載してるんだが？
何を必死になっているんだ、お前

GSX250S刀
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/89/5.jpg

>>546
それでハイテクフレーム相手にmotoGPで優勝するから丸パイプフレームも捨てたもんじゃ無いな。

もすぴーだ

>>567
メグロ・・・

メグロと言うと「濃ーい顔の」目黒ゆうき(70年頃のロン毛)をイメージしてしまう。w

>>569
ああ、スペースも入ってるのか…

くだらねえ

ジュースのように簡単に復刻出来んの知ってるからｗ
もてあそぶなよ糞アンケータ

バイク王か やっぱ糞やなバイク王

「昔は良かった」
「○○のせい」
「たら、れば、だろう」
「精神論」
こういう言葉しか出なくなった業界は必ず滅びる。

2st125オフがいいかなぁ

ゼルビスを進化させたようなバイクが欲しい
高級なVT250があってもいい

VTRでイイんじゃ

>>495
水平対向ｗなら良いのかい？

>>582
やはり慣性力が変態セックスの話なんだな

ハンスムートの”カタチ”は決して嫌いじゃ無いが
あんなﾖﾚﾖﾚなフレームでは話にならない

通天閣マニアが

↓

走る棺桶RZ350

人気は無いけど、刀�V型が速いそうですが

300Kmオーバーで走る事は無いし、ツアラー系の用途で使う事も無いから

コンセプト的には
・軽量高剛性フレーム
・トルクフルマルチ
なGSX-Rの”狙い”が、乗り易くて好きだなぁ

ホンダ ワルキューレがいいなー

R&P
こういう70年代風楽しげバイクが好き
ttp://ultra-tt.up.seesaa.net/image/r26p.jpg

モトコンポ

>>590
XEに似てるね

復刻つーても昔と同じに作らないんだろどうせ
エンジンとかは規制で仕方ない面もあるが
今風にしたいのか半端にいじって
昔のイメージぶち壊すんだよな

復刻なんてまるで興味なし
バイクには常に最新の技術を導入してほしい
走行性能だけでなく開発やコスト面でもよい
ホンダの今の方向性は歓迎する

GR80復活して欲しい

CBX400Fとか、中古で80万とかするぞ
高すぎるだろ！！

SDR、なんて言うヤツはおらんだろな・・・

>>597
>>30 >>76 >>85 >>115 >>375

VT250SPADAはわりと好きだったなあ
あれバイク便でもけっこう使われてなかったっけ

そういやバイク便激減したな。
データ入稿とかのインフラが整備されちゃったからなぁ。

>>600
以前デパートで買った食器セットのカップが一つ足りなかった時は
デパートに電話したらバイク便が足りないカップを持ってきてくれた

>>39
丸いミラーもな

CB1100Rが無ぇ！
つーかCB1300ベースの外装交換キットで良いんだが出ねぇ！
CBXの6発も無ぇ！

もうターボ車は出ないのかい？

>596
CB400SFのCBX400F風カラーじゃ我慢できないの？
まあ、新車でABSなしでも750Kだから中古のCBXが800Kするのも、妥当っちゃ妥当なんじゃね。
昔の単車を排ガス規制に対応しながら、今でも走れる状態を維持するには当時の新車価格以上の手間がかかってるだろうし。

>>435
＞エンジンブレーキを使うかどうかでその判断がわかれると思いますけど、使うほうですか使わないほうですか

俺は大学院まで出た人に、エンジン形式に起因する安全性の差異をお尋ねしている。
彼は「２ストは安物、それだけです」といっているのだから、エンジン形式がコスト面に
及ぼす安全性の違いについて、事情を知っているのだろう。

であるならば、2速落とせば嫌でもエンブレが効くのに、2ストも4ストも関係ない。
それとも貴殿は>>424の関係者なのか？

>>606
いつも二段階ギアチェンジさせるのは勝手だが消耗をさそう使い方だね

盗難車にしか乗らないのかな

いままで所有経験のあるバイクの中で、
新車が再発売されたらもう一度絶対買うだろうというバイク
・TX650
・SRX-6
・W1SA
・SP370
・ハスラー400
・ミニタン50
・ポッケ
・KH90
・HX90
・CB50JX-1

CB50はともかく、他は主流から外れたモデルばっかりだｗ

>>155
>>163
>>167
超ロングレスだが、下はやかんタンクじゃない。これは角タンクの2型。
初期のヤカンはCM125Tみたいなタンク。
ただ、ホークのヤカンは青か赤で、茶色は400のホークII限定だったはず。
なお、上はスーパーホークIII。250ccのホークN、スーパーホークはまたちょっと違う。

やかん
http://www.honda.co.jp/news/1977/2770705.html

角
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780419.html

で、俺もB1乗ってましたｗ

Gooseをリメイクしてくれ

>>608
TX650、32年乗ってるけど未だに飽きないよ。

ホンダＮＲ
tp://www.honda.co.jp/news/1992/image/15_39.jpg

>>606
まともな2ストが2速落としたくらいでエンブレ効くかよ。

　インテル製品はクズ

AMD一択

>>612
昔プレリュードのCMで出てて、
「そっちのが倍以上高価じゃん！」
ってつっこんでたな。

>>613
漢ならPowerPC

何でもいいから国内市場見捨てないで400cc以下のバイクも売れよと。

それか中免から大型２輪の転換を簡易にしてくれ。もうおっさんに
なっちゃうと、今更ない時間さいて教習所なんか行って、ひょっとしたら自分より年下
かも知れない教官の罵声あびてまで大型免許とろうなんて、特殊な性癖でも
ない限りとてもやる気が起きない。

俺だっておっちゃんになってから限定解除^H^H^H^H大型児童二輪
とったけど、罵声なんか浴びなかったぞ。面倒がらずにいってみ。

嫌みなオートバイ業者ばっかりで買う気が起きない・・・

今時罵声の飛び交う教習所の方が少ない気がする

バイクは買うといったが、オートバイとは一言も言ってないしな・・・

罵声は浴びないと思うが時間は問題は切実だな
でもいまの400はすごい性能の出てるけどね
欲しいバイクは大型だったりするけど

残業を早めに切り上げて通ったよ。
仕事帰りにナナハン乗るって面白かったぞ。
今でも強襲車はCB750とかゼハナナハンとかなのかな。

>>617
いくら大柄だからって児童と3Pは…
さすがに捕まりまする

（おあとがよろしいようで）m(_ _)m

>>616
大型自動二輪が教習所で取れるようになった初年度に通ったけど
もうその時はお客様扱いだったよ。

その数年前、同じ教習所で中免取った時には嫌味とか罵声が飛び交ってた。

RE-5のエンジンで
スタイルは「KATANA」希望

>>617 etc.

最近のそうなのか。自分が免許取ったころの教習所の教官ってのは
理不尽の塊みたいなやつらばっかりだったからな。
停止線で左右確認の顔を振る速度が速いという理由だけで教習一回延長くらったよ。
口のきき方がやくざみたいな奴らばっかりだったし。

まあ、そもそも仕事が忙しくて時間がないが。

阪神電車の高架下にある自動２輪専門教習所で免許を取ったけど、自動車兼業とちがって丁寧だったけどね
それと大型トラック免許の兼ね合いで２輪教習してるメンツも多いからみんな真面目だった気がする

でも浜松までならポルシェのほうがはやいでしょうね

RZ250キボン
元来走らせれば速いところへ
自分でポート研磨やったな
ピストンリング交換も３０分で出来たｗ

夜のお菓子の話？なんか不真面目

俺も大型（当時は限定解除）は一発試験のときに
取ったが、受験生同士は互いに協力的だったな
試験車両はFZX750とGS750E

国産スーパーカブ90

中国製のカブはもうカブじゃない。

>>611
TX650（俺が乗ってたのは447）って、尾根道とか北海道の山越え国道とかを、
4速5速でドロロロロっと加減速しながら流して走ると、
鳥肌が立つくらい沁みる感じなんだよね〜。
あれはW1系やトラとはまた違った魅力だと思う。

CBX４００Fだろ

>>616
中型から大型なんて簡単だろ
1日2時間乗って1週間で取れるわ
逆にそれで取れないようなどんくさい奴は
乗らないほういいよ

>>265
フォ〜

２ストロークエンジンって、もうムリだろ

>634
だから>605じゃダメなの？
発売当初の価格じゃないと嫌？
当時とでは物価が違うだろ。無理。

CBX400F出して欲しい。

死んだ子の歳数えても仕方無いだろよ

モトコンポが無いぞ

民生委員の趣味がオートバイ＝族車なので話しに成らないし

空冷４発は新設計すれば今の技術なら規制突破できそうだが
ポジションが…ライダーの高齢化進んでるからなぁ…

目黒
ってＷ６５０で十分だな

新車ならフェックスだな
昔、先輩のお下がりに乗ってたけど、新車で乗ってみたかった

>>638
デフレ下である現在、物価は当時より下がっているけどなｗ

>>555
>炭化水素の2割を占めるようになった
それって、誰がどうやって調べたんだろ？

排気ガスも人間の検査も同じで、特殊なレーザーや電波を放射して特性を見ます
さきに出てるデータ特性と並べて比較してだいたいの計測が出ます

ただまあコレ本右翼の判断で嘘のデータだす事もありえます、そのときは機器の責任にします

SRX400
単車といえばやはりｋ（ｒｙ
ｷｯｸがﾖｶﾀよ。音も振動も細身のﾎﾞﾃﾞｨも最高だった。

GSX400X

>>649
今時のライダーにはSRのエンジンが掛けられない人っていそうだよな
デコンプの存在すら知らない人もいるかも知れん

>>651
20年前だってデコンプの存在を知らん奴の方が多かったわ

三次元コンプならわかるw

それおれ
DR250を買った時に初めて知って
右折の交差点でエンストしたくないと真剣に思った

家のダットサントラック
冬季はエンジン下に練炭入れて、デコンプ倒してクランク回して始動〜暖気
中学の時は毎日やらされた

>>655
こりゃ古いなあ。
大丈夫か、その歳でバイク乗れるか?

タイプは違うが、γ４００とフェザーかな。

フェーザーは音だけマッハ
これはガチ

バイクは、パワーじゃない、操作性だ！ってなんだこのWiki
非力だったし、寒い朝には火が入らなくてキックで足がつりそうになったけどｗ
もう一度欲しいバイクは、これしかないなぁ
中古でもう一度探すかなぁ

インジェクションのバイクのかかりの良さはちょっと感動する
キック100回やってた時代が嘘のようだ

FZ750

>>651
まぁ、最近のセルスターターエンジンでもデコンプ付きは多いけどオートデコンプなので気づかないよな

ザボーガーだろjk

VF1000R　憧れだったので、今の技術でV4の1000ccだしてくらさい。
一時期ホンダと言えばV4だったのに。

空冷でバブル切り替え機構がイマイチ
中古ではガラクタ値段だったＣＢＲ４００Ｆが高騰していてびっくり

ＮＳＲがあってＴＺＲが無いのはニワカしかいねーじゃん

ヤマハの名車ポップギャル
みんな知らないかな？小物入れと鏡が付いてて、化粧直しも簡単！

ロードフォックスを
リットルＳＳのエンジンで・・・
凄まじいドリフトハングオンで・・・

97式側車付自動二輪

SDRの復刻なら、WRのEgで、フレームは強化して欲しい。
足回りは全とっかえの方向で。

・・・あぁ、SDRじゃないなｗ

そういや、ヤマハExcelっつう、超危険なスクーターがあったな…

>>633
同感！私のTX650も447です。
毎年夏に3000km程度のツーリング行ってます。
一般道オンリーで高速は勿論、
バイパスと名の付く様な道路は走りません(^_-)

ヤマハったら
　パッソル & パッソーラ だべ

タンクに「果汁入り」ってサンキストのシール貼ってるヤツが居て
感動したわ当時

２週間前に手放したよ･･･

高速乗れる126以上で名車の基準を台数（シリーズで）にすると、ＶＴシリーズかね。

長距離走れるのはゴールデンウイークと夏休みくらいだからな
何を買うかより長く維持出来るかが問題　ｗ

NS400R
VF1000R
ロスマンズカラーでお願いします

逆に復刻しなくてもイイやってモデルは
WOLF250
一時期乗っていて言うのも何だがｺﾚｼﾞｬﾅｲ感がすごかった
どうしてもV-γに比べて見劣りするんだよねｗ

そういやなんでバイクってターボのモデルが少ないの？

コレダ！

>>679
股の間に10〜20万回転/分のタービン抱えて
転倒や衝突の危険と遊びたいか…と言い直すと
いいかも
どっかんターボがバンク中に発動したら泣けるし

それでも、高速道路の車がジョギングランナーの
群に観える様な、隼ターボの動画は忘れられない

>>679
色々理由が有るんだけど、
パワーが急に上がり危険な為、メーカーの自主規制
車重が重くなってしまう。搭載スペースの取り回しが大変、熱処理もね。
当時は２ストも有るし、元々高回転なバイクなので、無くてもそこそこパワーは出せる。
一応、ＶＴで出す予定は有ったんだけど、諸般の事情で中止。

>>40
何歳だよw

CD125Tの復活を望む

なるほどー安全性の問題なのね。今のご時世ターボとかもおもしろいんじゃねとか思ってたけどバイクじゃ厳しいか

>>146
モトコンポ250

昔、カタナ750　友達に借りて乗ったが

ブレーキ効かない・曲がらない
バリ伝のミツヨシなんてありえねーと思った。

ヤマハ　　ＳＤＲ
ホンダ　　パシフィックコースト
スズキ　　アヴェニス180
カワサキ　無し

以上。

>>687
ミツヨシって誰だよバカ

>>685
あのターボラグがなくなれば十二分にイケルとは思う。
XN85には乗ったことがないんだけど、ＺとCXとXJはあんまりフィールよくなかった。
なんかレスポンスにビビッドさがないんだよね。

>>688
シグナス180とアヴェニス150が混ざってない？ｗ

ロードパルキラーのスズキ薔薇

wolf

白いカラス

ルネッサ
ブロンコ

>646
デフレで当時より物価が低い？
こんな低能な奴がビジネスnews+板に居るっていうのが信じられん。
釣り針としてあえて引っかかってやる。

消費者物価指数
1981:82.8
1982:85
1983:86.6
1984:88.5
以上CBX400F販売年度
で、現在が
2011:99.7

ttp://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001033700&cycode=0

政府の言うことは信じれない？
デフレだからとにかく物価は当時より低いに決まってる？

じゃあ、お前が政府の発表以上に信頼性が高いソースを出せよ。
バブルを挟んでのデフレってことを考えろよ。
まあ、今頃自分の無知っぷりによる恥ずかしさの余り顔を真っ赤にしてブラウザを閉じてるんだろうがな。

何でこんなに突っかかるのが増えたのか

＞いつも二段階ギアチェンジさせるのは勝手だが消耗をさそう使い方だね

まさに俺の勝手だがな。お前に何の関係がある？

＞盗難車にしか乗らないのかな

お前みたいに盗難車に詳しいわけじゃないんで、一緒にしないでくれないかな？

で、用があるのは。

「２ストは安物、それだけです」といっているのだから、エンジン形式がコスト面に
及ぼす安全性の違いについて、事情を知っている。

という院卒なんだが？

>697
「w」とデフレの意味を理解してない馬鹿に、馬鹿にされたからです。
当方>696で、昼間から２ちゃんに粘着するニートです。

ワルキューレ復活しないかな〜
バックギアがついた奴。

二輪免許取った頃って生徒用がVFR400で教官用がBROSってのが流行りだったな。
どっちもいいバイクだった。だがNEWカタナ、テメーはダメだ。

ヤマハのブロンコが欲しい

素晴らしい性能だったKDX200SR
乗ってたのは20年も前なのに加速が体に、振動が手に残り、魂が震える

ＮＳＲ２５０シリーズ…とか思ったケドガソリン高いもんなぁ〜

ＮＳＲ５０とかＮＳ５０Ｆとかかな

東京タワー

XELVIS をよろしくです・・・
VTRがあるじゃないかと言うなかれ。
スラントノーズ・ハーフカウルのツアラーがいいんだよぅ。

VT250Fc → TZR125 → RF400Rと乗り継いで
小排気量車のほうが、ぶん回せて楽しいと、つくづく思った次第。

ワルキューレって仮面ライダー響鬼が乗ってたな

>>703
同士よ
アレはいいものだった…

＞まともな2ストが2速落としたくらいでエンブレ効くかよ。

さあな。自分が乗ったバイクの事しかしらんから、ヤマハ以外のメーカーや
小排気量の事情に首を突っ込んだりはしないが。

二速落としてもエンブレが効かない２ストってのは、無かったな。

＞２ストロークエンジンって、もうムリだろ

ヨーロッパの弱小メーカーが排ガス基準のクリアを目指しているという記事は、
２、３年前に読んだことがある。

>>698
>>709
自分が乗ったバイク以外も機会があれば試してから言ってね、坊や

グースってバイクのデザインが好きだった

刀が曲がらなのは、フロントが18？19？インチで70年代の車体だから仕方がない。昔のリーンウイズ(通称 お地蔵さん乗り)じゃないと曲がってくれない。

こんなアンケ取ってなんの意味があるんだろうな…
都市部でバイクは売れない
50のスクに至るまで売れない
買い物の出来る商業地域に行くのすら駐車監視員が待ち構えてる
バイク業界が苦しい以上に利用出来ない俺たちが苦しい
ていうか、バイク業界が声を大にしてあげない限り駐車監視の執念深い制度は続くだろ
特にホンダ
東京に本社がありながら何も働きかけてない
緊張感も焦燥感もないんだから、ホンダはもう東京でバイク売らなくていいですよ

>>624
18で車(とMT原付も乗ってた)、20で中型二輪、25で大型二輪取ったけど
車の教習所は酷かったな
バカだのボケだの言われまくったよ

バイクは二輪専門の車と別の教習所で取ったけど、そこはジェントルだった
けど大型二輪取った二年後にそこは廃業になった
当時すでにバイクは下火で、上野のバイク街は廃れて光輪とかも潰れた

復刻とかどうでもいいからＧ−ストライダー出してくれよ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider.html

>>714
光輪が潰れた時の労使対立はひどかったな。
あれがなくてもバイク街が寂れるのは必然だったろうけど。

>>716
光輪は雇ってる方も雇われてる方(首切られた連中)もDQNだったからなあ

ファルコラスティコを‥

上野のバイクタウン、4号沿いの表通りも曲者だったけど、裏に行くと
ヤバイ感じがぷんぷん漂ってたなｗ　俺は大都に通ってました。光輪はちょっとねｗ

ＲＣ３０も今となっちゃ魅力が全くないよな
バイクの場合、性能よりデザインの方が大事だって事がよく分かる

>>720
一部レーシング系モデルを除けば、過剰なパワーや走行性能よりも
デザイン、使い勝手、燃費、乗り易さ、お値段、重量、シート高、維持費のほうが優先されるのかな
実用性、機動力を兼ね備えたファッションアイテムという側面はあるかもね

大震災で活躍したバイクってやはりオフロード系？

カブじゃね?
EDやMXはいかにも向いているように見えても、車高があるから足を
付いて足場を確認しながら進むのは苦手だし、燃費もあまり良くない割に
タンクも結構小さいから航続距離も短い。

カブはタイヤ経が大きいから意外と悪路でも頑張るし、足をつきながら進む
ような走り方が割と得意。頑丈だし燃費もいい上に荷物も沢山詰める…。

>>723
段差を越える時や泥に嵌った時
クラッチが無いので、一気にトルクが掛かって使いにくい
タイヤもあれだし、舗装路仕様

>>724
＞クラッチが無いので、一気にトルクが掛かって使いにくい

えｗ

>>724
ハンターカブで畦道走ってた俺に謝れ

補修部品の手に入れやすさから言えばカブなんだろうけど
タイヤがチューブだと被災地では不利じゃないか？

阪神大震災の被災者なんだけど、カブは道路封鎖の瓦礫を担いで上れるので有利です
他車でも可能ですし、俺もオートバイ担いで地割れを切り抜けて避難しました

カブも中国生産になるんだよなぁ･･･そのくせたった数万しか安くならないし

ジールなんて二度と出ないだろうな
250しかないのに思いっきり下に振って上スッカスカなんだけど
一度もエンストしたこと無かった
音が好きだったわ

>646
おーい、>696への返信まだか？
それとも泣いちゃった？
ごめんごめん。
ムキになってちょっときついこと書いちゃって。
それで雲隠れするような心の弱い奴が２ちゃんなんて見てると思わなかったから。
もうちょっとおおきくなったら２ちゃんにおいでwww

クラブマンの気合の抜けたサウンドをもう一度聞きたいと思ってた

>>720
俺にとっちゃＲＣ30も十分以上に魅力的だ。
デザインの感覚なんて人それぞれだ。
今の爬虫類系？のネイキッドは体が受け付けない。

>>722　　原付スクーターだわ、メット被れば２尻でも切符切られなかったし

Z750turbo

シンシュンシャンションショー

隼のエンジン流用で復活すればいいのにな。

TDR250の復刻は無理なのは承知だが、
4st単気筒でもいいからあのデザインを再現してくれんかなぁ。

20年前に乗ってたVFR400zお願いします。
当時からマニアックで好きだった。

>>738
街でたまに見掛けると振り向いてしまう
青白いトルネード煙幕振り撒いてあっという間に遥か彼方に！
カッコいいよね

だが、HONDAはもう終わりだな。
転職者説明会で、鼻を膨らましてぷんぷんとか言っている時点で、
どうかと思ったが・・・売るどころか、捨てたよ。ここのバイクは。

軽油とか天然ガス・プロパンガスで走るバイクを作ってくれないかねぇ・・・

>>742
軽油は既に米軍で実戦配備されている

カセットコンロのガスで廻るエンジン…
HONDAの発電機だっけ？

>>744
イワタニの商売をパクっただけｗ
オリジナリティのかけらもない。

>>745
ホンダは他所が美味しい商売してると
ネガティブキャンペーン
ＤＯＨＣの大型バイクは暴走族
４００は２気筒で十分
大排気量２ｓｔは作らない
レーサーレプリカは犯罪
自動車は２０００のＦＦでも贅沢だ。
生産の目処が付くと最後発で美味しい所を持って行く
市場を見ない技術バカ創業者の妄言だと思っていたが
今日の状況を見ると、殆ど当てはまっている
時代を先読みし過ぎだな

>>740
おぉ、まだ走ってる勇者がいるのか！カッコいいつうか迷惑つうかｗ
風間深志のショップまで行ってラリー使用のTDRを見たなぁ。
カッコよかったわぁ。

SRX400
SRX250F

復刻カモーーーーン

初代V-MAXに乗りたかったなあ。

>>26
いやだからな、こういうのは
「当時新車を買う財力がなかったし、今でもない」
って言う層が答えるアンケートな訳だぞ。
大体スポーツカーを欲しがる連中なんて高所得でもなく、
頭が悪くて変なエアロや改造パーツが乗ってる雑誌を
嬉々として買って、自分が如何に早く走れるか勘違い
した自慢しか出来ないような連中な訳で。

ゼルビスは今こそ再販すべき

これくらいのだったら100万円出しても欲しい。
・最大出力30馬力以上
・最大トルク2キロ以上
・乾燥重量100キロ以下
・燃費リッター25キロ以上

>>65
乗ってた。

カタナは、現代的なエンジンと足まわりでスタイルそのままで
出してくれたら買いてーんだが・・・。

>>754
まあ、それはカタナであってカタナじゃなくなっちゃうだろうけどな

>>752
おまいの要求を全て満たすバイクは、トライアルバイクしかない
ttp://www.shizenyama.com/archives/howto/machine/2012/

>>754
同意。俺的には２型の各パイプをアルミにして、スタイルは１型というのが理想。
あっ、レトロな２本サスにはこだわらない。
しかしなんでレトロ系って２本サスにこだわるんだろう。

>>754
イナズマをカタナルックにする外装キットが売ってたな
結構高かったけど、出来は良かった気がする

>>758
出来はやっぱりユニコーンのコンプリートでしょ。

サイクロン1号だろ

スズキのパリダカマシン、DR-Zetaのレプリカの
DR Big750、後に800ccになったけど、今では一般的になった
クチバシはコレが元祖だった。はず。
これもう一度出してくれんかなぁ。今の技術で。

ヤマハタウニー

ハーレーダビッドソンのレース用ピストンが組み込まれたＳＲを復刻して欲しい。

赤とんぼ

IDがZ1なので記念かきこ

また何年か経ったらクルマの環境基準が更に厳しくなるんだろ？
もうガソリンエンジンのバイクなんて作れなくなるんじゃないか
中国から電動バイクを大量輸入させる為の政策なのかも知れないけどさ

w650乗りだけどZ2乗りたい

ｓｒｖ600とか出たら即買いなんだけどな

AE50だよ。
デュアルパーパスでオンでもオフでも遊び放題。

>>757
社外品の車高調等に換装が簡単だから

ＪＡＺＺやＧＡＧを

車ならFC
復活してくれ

>>772
日本最速のFCマフラーは自分が作りました(マジで)

>>773
２０Ｂなら世界最速も有ったのに

>>774
パンスピードのデモカーですか？

>>775
ボーイングじゃ無い７８７

>>761
出た、ファラオの怪鳥www
DR800は、面白そうなバイクだったな。
あのデザインと綽名にインパクトがあったし。

ラリー繋がりで、TDR-250とか復活してほしい。
AX-1とかも。

>>773
え？

>>>777
ガストン･ライエが駆るマルボロのDR-Z！あれはカッコ良かったね。

ボルティーは安くて燃費もよくてオシャレな単車だった

ルネッサは知らんがSRVは淡々と走るには良かったな
高速道の巡航でもリッター28Kmくらいだったし
ただステップ裏のボルトが出過ぎて意外に
浅いバンクで制限受けるのが難だったよ

エリミネーター250をブラッシュアップして再販してくれ。Vはクソもいいとこだった

ヤマハのシグナス180を今度はセル付きで出して欲しいよ。

モトコンポ…

刀か〜ダサカッコいい分類かな〜〜
車のランキングとかやってないの？？

今再販ならGTS1000とかかなぁ。
ちょっと軽くして、もっかい販売してくれ

マグナ50をサイズあのまま&リファインで100cc
おながいします

>>787
100CCじゃまだ高速乗れないぞ、マグナキッドくん
せめて100CCアップにしないと

カワサキおやじウゼぇw

マグナキッド君だね
当サイトの規則通り君をアク禁にします




･･･なんてね

スズキファンファンをおながいします

>>791
ウォーターバッファロー
先日通勤帰りに4本マフラーの大きいバイクが走っていたので「もしかして」と思い横に並んだらやっぱりGT750でした。
かっこよかった〜

>>1
寒冷地特需を作ってくれ。

一年の内4・5ヶ月バイク乗れないんだから、車検安くするかその分期間延ばすか考えてくれ。

BSAの441みたいなの打してくれ。乗った事無いけどこれぞビッグシングル！って感じで、面白いらしいから

>>793
10年位前から都市部だの夏だって乗れたもんじゃない。
真夏に皮のジャケットを着てフルフェイスかぶってグラブをつけ、
ライディングシューズに補強の入ったライディングパンツを履いて
渋滞にはまれば10分と保たない…。

>>795
ですなぁ…

見た目のインパクトの割に乗りやすいバイクだったな

>>795
いくらバイクとはいえ真夏の都市部でそのかっこは無いな

夏はメッシュジャケットじゃないと死ぬ
メッシュジャケットでも止まってるときは死にそうに暑いが

肌寒い初秋に見た衝撃
ハーレーにピンクのピタTと短パンのおじさん

モスピーダを復刻して欲しい。

先輩がピカピカに毎日磨いてエンジンも完璧なスティード売ったけど
大分安く買い叩かれてたわ

19万とかだったかな？
これならバイク屋に売らずに俺に売ってほしかった

中古バイクはバイク屋から買っちゃあダメだわ
信頼できる友達や知り合いから買わないと損

>>802
趨勢はげんにそうなってる
だからバイク屋が店じまいし尽くしてる

MB-5
高校時代の愛車
http://dayerses.com/data_images/posts/honda-mb-5/honda-mb-5-02.jpg

>>798
遠出でも街を抜けるまではどうにもならんからなあ。
EDを持ってた頃はハイエースのロングを買って軽井沢まで車で移動、
バイクを降ろして走り回ったら車に乗せて帰宅とかやってたが、
例の石原のディーゼル狩りの騒ぎでハイエースを手放してからは
暑い季節には遠出そのものをしなくなった…。

>>795
でも、乗れるじゃん

ロードフォックスを125で

乗れるか乗れないかの2宅なら二択なら冬の雪の積もった北海道でも乗れる。
実際に郵便カブ走ってるし。

>>765
Z1どころかKZやFX…
カワサキ馬鹿なら涙モンなIDだなw

KRｰ1欲しくなってきたな
カワサキライムグリーン最高だな

昔Z1000Mr2乗ってたけど旧車だからお金かかって大変だったが
一度でも乗れて良かったと思えるバイクだったよ
今はもうゼファーまで旧車の枠に入ってるのが年を感じてしまう

FAZER250みたいなの出ないかな？復刻とかじゃなくて

やはり、空冷4が男のKawasakiだよな。

>>812
ホンダと川崎が出しているから、もうすぐじゃないの。(2気筒だけど)

kawasaki車はあのじゃじゃ馬っぷりとシフトチェンジ時のｶﾞﾁｬﾝｶﾞﾁｬﾝ音といつ壊れるかちょっとドキドキの吊り橋効果で愛情が芽生える
HONDA車は優等生な感じと静かなシフトチェンジと壊れる事なんてあるの？ってぐらいの安心感でこの子は俺がいなくても生きていけそうだなって寂しさが湧く

川崎って潰れたよな？？

そりゃスズキの事だ

TDRの復活に一票

このアンケートは回答者に偏りがないか？
どう考えてもＧＰｚ９００Ｒが1位だろ。

カワサキ好きは変態が多いってほんと？

>>820
その情報は嘘です。
正しくは吉外が多いです。

>>820
俺は否定はしない
恐らくバイクに名前付けてる率もKawasakiが一番ではないだろうか

>>820
変態はスズキの専売だ！

俺が乗ってた頃のイメージは…
馬っぽい生き物感が魅力のカワサキ
電気モーターが回ってるみたいな精密感のホンダ
トルクもりもり馬力上等のスズキ
重心が高くてコーナーで素早く倒せるのが
楽しいヤマハ
当時のイメージは現行モデルにも当てはまるのん？

>>1
> 7. ホンダクラブマン

ここだけ凄い違和感が・・・名車だったのか？

>>814
250じゃ二気筒の方が扱い易い

あれカワサキって潰れてなかったんだ
ふぃ〜ん

>>824
ほぼ同じイメージだなｗ

>>812
回せるけど、回った分だけ前にでないぞ。
いい音してんなぁっと、そっちを向くとなかなかこっちに来ない。
そしてなかなか通り過ぎていかない。 音に較べてとっても残念な
バイク。

赤とんぼやブラフシューリペアみたいなのまた作れよ

ホンダ プロリンク
スズキ フルフローターサスペンション
ヤマハ モノクロス
カワサキ ユニトラック

ハーレーダビッドソン FLH

はいはい、カワサキ乗りですが変態でキチガイでバイクに名前つけてますよ・・・(´・ω・`)

>>788
126ccで高速乗れる。
ベスパとか、台湾スクーターの150とか乗れるし。

バイク雑誌のネタで、マグナをVツインにするのがあったな。

>>812
復刻じゃないのあるがな。
ttp://indianmotosblog.com/yamaha-fazer-250cc-for-indonesia-could-soon-come-to-india
PHAZERの間違いだよな。

モトラ
ロードフォックス
モトコンポ
R＆P

昔のホンダの原付には遊び心と夢があった

CB1100RB

>>1
2スト車全般
特にRZV500復刻希望

エリミネーター７５０
ホーネット６００(９８年式)

GPZのＦだな

加齢臭がするスレだな

ガキはスマホいじって引きこもってな

現在公開中のバイク映画 『キリン』
これ見に行ってる奴なんて40越えてるだろ
もうバイク降りてる連中のほうが多いんじゃね

>>835
それは残念アジアバイクっぽくて嫌だ、、、

台湾バイクが当たり前に走ているからな。
かつてのイギリス状態だな。

そういや今って高校生2輪乗れなくなったんだよな
確かに16-18とかが一番無茶して事故の確率も高いんだろうが可哀想な気もするな

>>431
俺もバイクに興味を持ち始めた当初、刀は本当にカッコ悪いバイクだと思ったよｗ
日本刀のイメージ全然わかないしｗ

>>846
え、いつからそんなことになったの？
普通に免許取れるし乗れると思うんだけど

学校が禁止してるだけでしょ？

>>848
ごめん勘違いしてたみたいだ
大型だけ18以降になったんだね
それと２輪にもMTとAT限定の免許の区分出来たんだなｗ

BUELLは復刻って言うにはまだ早いけど、無くなってほしくないなあ。
今もEBRでカリカリのレースモデルを作ってるけど、やっぱ空冷の方がいいよ。

ノーマルカタナはハッキリ言ってダサダサ！

そりゃあ この時代に見比べたらそう言うもんだろう。
物作りには 時代背景や流行りがあって誕生するデザイン云々…

>>852
まあそうだよな
しかし、高性能を追求するにつれて見た目が格好悪くなって行く
新幹線みたいな例もあるからな…
あの伸ばした餅みたいなハナツラはどうにも好きになれん

バイクも四輪みたいに正規ディーラーで売ればいいのに。
ホンダドリーム以外は来年には潰れてそうな零細店ばかり。

>>853
最近のランボ・フェラ
ハイノーズＦ１
ステルス戦闘機も昭和脳には理解出来ない

>>851
だから再販じゃなく復刻なんだよ
前後17インチのホイール、タイヤは前後で120-170くらいのサイズか
フレームは現在の解析技術で作る
エンジンは空冷はダメかな
そうしたら水冷シリンダー側面にフィン切るか

アドラステア

そういやオレってキリンのオッサンよりもオッサンになってたんだな。

TT100 解る？

誉田　シャリーですよね

GAGだろjk

TZM50R

もうすっかり年寄りの乗り物になってしまったバイク

>>863
確かに・・・

うむ…
排ガス規制が厳しくなって新モデルの開発がおぼつかなくなって廃れてきたのかな
ビッグスクーターがブームになったのも関係あるのかな
あとはあれか、駐禁が厳しくなったのもあるのかな
今は二輪の駐車スペースの整備も追いついてきたけど
当初駐車スペースすらないのに止めるな駐禁だとかなり無茶された記憶があるな

Ｚ400ＦＸとかＶＦＲかな

俺もZ400FXとZ1000Mk�Uのフォルムが一番好きだ

21世紀なのに「アキラバイク」が出ないぞう。(本物の)

ホンダ ビート

>>863-865
かってのバイクってのは若者にとって情報機器みたいな役割があったんじゃないかと思うんだ。
見聞を広げ他人とつながるにはクチコミだけでは限界があるから自分の足で情報を集めるしかない。
その為のアイテムがバイクだったんだと思うんだ。そこを入り口としてバイク自体の楽しさに目覚める
みたいな流れもあったわけだし。

>>868
金田のバイクなら、小豆島で走ってたぞ

7人乗り人員輸送車ばっか乗ってるんだから仕方ないよ。

４００カタナを書いてみる

□＿△
○　○

400KATANA
■□□△
　● ●

大型刀を書いてみる

■　▲
◎天◎

２５０カタナを書いてみる
＿＿△
。　　。

刀愛され過ぎだろう

>>854
近所のSBS(スズキ系)は三年くらい前に潰れた
ホンダ以外のワンメーカーのディーラーはキツそうだね
俺の地域で生き残ってるのはホンダドリームとメーカー不問の総合取扱店だよ

>>865
グローバルな業界だから日本市場はあまり重視されてないよ
とくに趣味性の高い中〜大排気量はね
出力の関係もあり昔から逆輸入車が大排気量バイクのメインではあったけど

おっしゃるとおり国内は排ガス規制も厳しいので、元々売れない日本市場のためだけのモデルに投資するのはメリットがない
かといって欧米もバイクは廃れているので先進国全体の傾向だね

熟れた前世代の技術で安く仕上げて途上国に売るのが今の時代
新技術の海外流出だけはやめて欲しい

カワサキの６気筒１３００。大迫力と贅沢さを感じさせる奴がいいな。
GL1800とかハーレーとかじゃなくて

刀
常吉だろ

カランカン　カンカンカンカン

>>613
お前がバイク乗った事が無いのは分かった

>>883
おまえがまともな2スト4ストを
乗り比べたことないのはわかった

>>859
TT100GPキボン
でも予算があればピレリ・ファントムで逝きたい

>>878
親子でやってる、修理専業みたいな所も生き残っている。

>>884
だ・か・ら、お前がバイクに乗った事が無いのが分かったって

レーサーなんだが、ＮＳＲ500Ｖが欲しい

>>884は例の大学院卒の奴か？
改めて2ストの危険性とやらを説いてくれよ
ま、脳内大学院だから無理だろうがな

とりあえずバイクの免許取って２スト４ストオンオフ小型大型と色んなバイクに乗れ

>>888
海外だとNSRやYZR所有してるコレクター結構いるよね
羨ましいわ

10ccあたり1馬力出ないバイクなんてイラネ

むかしRZ250乗ってたときプライベートレーサーの知り合いがいて
TZ750のシリンダーとピストンもらってやろうか？
って言われたが、当時はボアアップなんてチューニングは
反則で邪道だとか思ってたから断っちゃったんだよなあ

TZピストンを組んだRZ373、乗ってみたかったなあ

NSRほしいー
260はいらん

>>890
ＮＳＲ500Ｖは市販レーサーだよ

>>894
うん、知ってる
岡田や拓磨が乗ってた頃は開発進めば勝てるマシンになるかと思ったけど、
残念ながらGPでは勝てなかったね
出来ればV4のNSR500市販レーサーも出て欲しかった・・・

>>889
はいはい
脳内決めつけは滑稽なだけ
まともなバイクに乗りなさい
一度でいいからね

スズキのウルフ９０とかヤマハのＡＴ９０やＨＳ９０みたいな小排気量の2気筒が欲しいな

オートバイごときに１１００ｃｃだの１３００ｃｃだのって狂っているわ
せいぜい４００ｃｃでいいだろ

>>896
お前>>424でバイク乗ってないって自分で言ってるんだが、
そんなお前が一度で良いからバイクに乗れと人に言う事の方が余程滑稽だろ、馬鹿丸出しだなホント
いいからお前こそ一度くらいバイクに乗れ

国内では街乗りで250、高速ツーリングで400あれば充分だと思う
エンジンがピーキーでなければ、だけど

>>899
一度病院行きなよ
できればまともなバイクでさ

>>901
おやおや、言い返せなくて結局それかよ、本当に程度が知れるなｗ

だからね、
相手を誤認してる段階で病気だから
診てもらっておいでって話してるの
わかる？　ボクちゃん

>>903
へぇ〜、相手を誤認ねぇ〜ｗ
>>889の内容なんて>>424相手のカメレスなのに、
それにわざわざ反論しておきながら誤認とかｗｗｗ

喧嘩するなよｗ

おっ
喧嘩か？

やっぱりナナハンと呼ばれたＨＯＮＤＡＣＢ７５０
でしょう。めっちゃ面白かったねー

好意という名の地獄

z1z2が同じ枠？

ＴＸ５００楽しかったからもいっかい乗りたい。こういうの作ってくれよ。
ＳＲじゃだめだ

国産各社ラインナップを見ると実感する　終わったと

Ｚ７５０ＧＰターボ

RZV500、NS400R、RG400γ

NSRやCBRのレプリカかばかり乗て居たが、本当に乗りたかったのは「ジョン＆パンチ」のKawasaki z1000p！w

関越で綺麗な？姉ちゃんが
父ちゃんが運転する車を颯爽と追い越していった
FZR250Rを出してくれ

復刻版って旧車が新車で買えて嬉しいけど
ヨンフォアの時みたいにこれ違う感もあるかもしれないからちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷだね

>>907
ホンダの回答
http://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/32265969.html

上の記事をみてふと思ったが、usヨシムラとかカーカて今の車検で通るんだろうか。

グラスホッパーが欲しいな
ああいう意思を持ってるバイクって友達みたいで楽しそう

５１ｃｃの原つき出してよ、警察に原付イジメされるのはもう嫌だお
警察は公営ヤクザ、日本国と日本国民の敵だお

>>920
正確には50cc以上な。〜49cc、50〜124、125〜399、400〜なんだよ区分は
つかエンジン焼き付いたので磨いたら50cc超えましたって申請すれば小型ナンバー貰えるよ
当然原付免許じゃ乗れないけどな

昔、CB750FZ、ゼファー750にのっていた。空冷４気筒。
燃費10〜12Km/Lと今から見るとよくないんだな。
今では軽自動車のほうが全体の維持管理費が安いんだ。

メーカーは大変だと思うが、単車の面白さ＞＞軽自動車の便利さ
か経済性を追求するかでがんばって欲しい。

私事になるが、４輪を持っており、単車は今は車検の要らない250cc
にしている。でも魅力ないんだな。かといって、上記のように費用が
軽自動車並みの単車は躊躇してしまう。
で提案。中型免許のmax400ccまで車検なしにして欲しい。

>>922
ぜはナナハンで10-12km/Lって、どんな海苔方してたんだよw

http://blog-imgs-35.fc2.com/n/a/b/nabe3rr/20120116222825c5d.jpg

うちのZ1000Mk2は5-8ｋｍ/Lぐらいでガソリンまき散らして走ってたよ

んなこたあ無い

CBX750ホライゾン　ツーリングによさそうなんで、欲しい
シャフトドライブはいいわぁー。

>>920　小型免許持ってるなら50cc車を原付２種で登録シル

>>918
旧車にとりつけるなら
その旧車が新車だったときの騒音基準が適用されるので
USヨシムラは爆音なのでむりだろうけど
カーカーとかバンスはCB750Fあたりなら車検とおる。
僕はＣＢ750FにカーカーK2S(メガホンじゃないほう)
つけて車検受けてたけどノーチェックで合格した。
JMCAのラベルとか関係なく

>>928
今はそれ出来ないよ。
変更に関する書類提出を求められるのでボアアップキット等の添付書類が無いと受理されない。

ホンダのcx500ターボ、もう一回出ないかな
パシフィックコーストでもいいけど

>>922
FBだったが、ツーリングで20オーバーしてたぞ。
知り合いのＣＢＸも20近くは走った。
飛ばしても15〜18はいってたが当たりだったのか？

>>929
へーっ そうなんだ。
詳細情報サンクス！

>>932 普通でしょう。
ワシもFBを大学時代から乗っていた。
５年間３万km程走ったが20を下回ったのは１回のみ、ツーリングでは23〜25だった。
現在はボル２を２台所有している。
１号車が17〜22、２号車が18〜22でだいたい20前後。
まぁ、普通の個体だと思っている。
先週２号車で680km程走ったが21だった。

ホンダがクォーターオフ車を発売予定
しかし4stかぁ…

復刻しても買わないんでしょ？
買えないとは言わないんでしょ？

迷惑かける連中が選んだんだからよっぽど酷いんだろうな

かっこわるぅ〜

なんでKTM DUKEみたいなデザインに出来ないのだろう・・・

誤爆したお(´･ω･｀)

>>936
復刻したらそれが中古で安く出回るまで待つ

オレは･･･
CB400FOURをキボンヌｗｗｗ

ヨシムラ集合の音忘れられんわ(・∀・)

>>922
ゼファー750に乗ってたが、20km/l下らなかったぞ
ロンツーだと25km/lで航続距離を計算できたわ

>>942
尊敬するわ・・・
俺、バイク25年ほど乗ってるが燃費測った事無い

ちなみにZZR1100の燃費はC型が11km/l
D型は12km/lで、街乗りも高速ぶっ飛ばしツーリングも燃費が変わらない感じだった
あの馬っぽさが好きで乗り継いでたわ

燃費を測ることが直接の問題じゃなくて
満タンにしてコックをリザーブに切り替えるまで
何キロ走るのか知っておくという意味あいのほうが
強いと思うけど。
その過程で「ああ自分のバイクはリッター何々キロで走るんだ」
ってしる

カタナって警察の点数稼ぎに狙われてたという話があったな

>>742-743
ロイヤルエンフィールドの軽油で動くやつが生産されなくなったしなぁ・・・

しかも、あれは今も人気があるらしく・・・

>>746
立体駐車場に入らないミニバンは都会じゃ通用しないからとストリームとオデッセイを1550mmにして爆死した黒歴史もあるしな

名車であればあるほど復刻はして欲しくない。

むしろ復刻して欲しいパーツの方が・・・

ゼルビスを現行VTRのFIエンジン積んで復刻希望

NSR以外は見事にガワだけのつまらん単車だな
流行にのっただけで満足してた奴らだろうな
まあ刀は実際見ると未だにｶｺｲｲ気がする不思議なデザインだが
2ストオフ車が一番楽しかったぜ　CRMとかRMXとかのってみたら病みつきなのに、、、

ピープルの1300ｃｃ版だしたってちょ

>>921
正確に言うと君も区分を間違えてるよ

>941
ドリームがつくかどうかで車両が変わるぞ。
上の方でCB400FOURが教習車で最近まで使われてたらしいし。
ちなみに今と最近も全然意味が違うらしい。

あ、ソースは>>520あたりね

大排気量車でも結構燃費いいんだねぇ。
ゼファー750は1995年頃乗っていた。ガソリン80〜90円ぐらいと記憶している。
乗り方は、2速で引っ張って60Km/h。3速で巡航速度60〜70Km/h。
加速時のヒュイーンという吸気音を楽しんでいた。
5速は一般道路じゃまず入れなかったな。（100Km/h以上になるから）

>>956
一速で120ｋ超えるクロスミッションなんかがザラな時期あったしね

>>954
まだやってんの？
キチガイが

テスト

>>956
吊るし状態のぜはナナハンで五速で100km/hオーバーっていうと
6000rpm位かな。確かにそれ位回すと音が変わって気分いいよね。

GSX1100Sカタナ


復興させたらファイナルエディション買っちゃった痛い人達が泣いちゃうなｗｗｗ



ファイナル（ｗ）

>>958
おう、こちとら精神障害手帳3級持ちだぜ。

>>958
連投すまん。
代わりにお前が教習所とか教えてくれ。
もちろん「ホンダ・ドリームCB400FOUR」を教習車にしているところのな。
あ、別にCB400Fでもいいよ、教えてくれ。
俺をキチガイ扱い(当然だけど)するんだから、お前は教えてくれるんだよな。
ばっくれるなよ。
楽しみにしてるよ。
キチガイだから言葉使いは許してくれ。

そう熱くなるなよ

>>961
復刻はしても復興はしないｗ

むしろ、
GSX1100S刀復興エディションを出して欲しい。

空冷4気筒エンジンの400�tで十分

刀はファイナルあるから復刻しないでしょ。
ゼファー７５０も無理。

だってファイナル名乗ってたから１３０万ぐらい出して買ったのに

そのあとから新車！で９８万で出てたらユーザー切れるでしょ。１１００人しかユーザーいないけどｗ

バイクは危ないぞ
事故ったら半身不随かてんかんになるからやめとけ

>>968
刀 second、刀 Next、刀 無双、剣、刃、、、、なんでもいいだろ。
そもそもスズキは刀自体を復刻したんだから何をやるわからん。
変態の総元締めだからな。

ZとかAgeとか？

>>958
あれ、都のお墨付きを貰った本物のキチガイが出てきたのでビビって逃げちゃったかな？
怖いよねー、何されるかわからないし。
実際は何も出来ないチキンでもあるんだから安心して戻ってこいよ。

一時は刀は50〜1100ccのフルラインナップになるじゃないかと噂された事があったな。(125cc迄あるから似たようなモノか)

ZはKawasakiのモノだから無理w

ω
Ω
Γ を出しているわけだから、これもありか？

21世紀のカタナと銘打って、アルミ角パイプ、フィン付き水冷、モノサス(わざわざ二本サスの必要無し)
でスタイルはまんまカタナだったら欲しい。
パワーは130馬力位でいいから上が気持ち良く伸びてくれれば満点だ。
現実的にはユニコーンのカタナもいい。

FEに70万位足せば凄く良い物が出来るけどね

竹でカウル作って「竹刀」でいいじゃん

>>237
> アフリカツイン
当時のバイク仲間が中津川林道でパンクして、泣きながら下ったのを思い出したw

タイヤﾊﾟﾝﾄﾞｰくらい持っとけよ

>973
GS125Eか…。

>>973
Z50J
>>975
3型だっけ？リトラクタブルカタナはモノサス

>>980
>>981
鈴木おさむチャンはイケイケドンドンだからな。
2stレプリカも最初は鈴木。

GT380

カタナ再販しろって言ってるやつは、ユニコーンのカタナレプリカを買えよ。
あれが売れまくれば、スズキも本腰入れて新世代カタナを造ってくれるかもしれんぞ。

まあ、スズキのことだから斜め上にいっちゃって、
あのシャケの切り身をそのまま出してくるかもしれないけどな。

>984
> カタナ再販しろって言ってるやつは、ユニコーンのカタナレプリカを買えよ。

あれはカタナ純正カウル取り付けキットみたいなもんだし…。
まぁ、イナズマ乗ってたんで飽きたら製作依頼しようかと思ってた時期もあったけどね。

http://upload.naritaka.jp/uploda/yuichi.png

>968
それ云ったら最初のSZが出たとき２００万近く払って新車で買った人なんて
数年後逆車ブームだか円高だかで半値以下で新車売ってたんだから
ブチ切れるなんてもんじゃないよｗ

>>987
200万あったら中古だけど
CB1100RかZ1100Rが買えたんじゃない？

>>985
皮だけなら「モンキー」用の刀でイイなあ。

誰も言わないから言ってみる

２５０ｃｃのゼルビスを今作れば売れる。
VTRとかぶるから無理か…

>>812
フェザーいいねぇ
あれにRC SUGOの規制前集合つけるとものすごくいい音がする
すさまじい爆音で珍走同様になるがｗ

>>990
当時の価格に近いんなら売れるだろうが･･･大幅値上げだろうよどうせ

>990
> ２５０ｃｃのゼルビスを今作れば売れる。
> VTRとかぶるから無理か…

CBR250Rのネイキッド版とか出ないかなと思ってる。
NC700の250cc版みたいにして、メットインなら最高なんだが…。

昔、スズキアクロスと言うバイクがあったな。
出すのが早すぎたたんだな。w

VTRにCB400SBみたいなカウル付けばいいんだけど、SB買わせたいからやらないだろうな。

>>994
ホンダから大きいのが出た件。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334737663/

CB1の排気量がちょっと大きいやつが欲しい。Bros Product 1でもいいけど。

これからはフルカウルじゃないと騒音規制クリアしないから
250マルチならCB1100Rデザインがいいなあ
それをハーフカウルで乗るの
http://livedoor.blogimg.jp/cb1300r/6030d360.gif
こういう糞なデザインはやめてほしい

CBX250RSの復刻を希望。
あれは、いいものだ…。

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