【自動車】衝突防止装置「アイサイト2」、低価格化で浸透　富士重工業は顧客比率9割、輸入車も一部標準装備［12/04/03］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120403/bsa1204030501000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120403/bsa1204030501000-n2.htm

追突や衝突の危険を回避して自動車を自動停止させる衝突防止装置が静かなブームとなっている。
オプション装備として先行した富士重工業では、同装置を搭載した顧客の比率が直近３カ月間で
９割に達した。
この人気をみて輸入車にも標準装備する動きが出てきた。価格が１０万円程度と手ごろになった
こともあり、ドライバーの潜在的な安全ニーズを掘り起こし普及スピードが上がってきた。

富士重の衝突防止装置「アイサイト２」は、ルームミラー脇に設置した２台のビデオカメラで
前方の車や歩行者を認識。衝突の恐れがある場合は自動でブレーキをかける仕組み。
前走車と一定の距離を保って追従する機能なども持ち、渋滞時などには運転者の負担を軽減する
機能もある。
２０１０年５月に主力車「レガシィ」の一部改良に合わせて、それまでの「アイサイト」の機能を
強化するとともに、価格を２０万円から半額の１０万円に引き下げてオプション装備で投入。
この低価格戦略が奏功し、昨年のアイサイト２の装着比率は約７割に達し、今年３月末までの
３カ月間に限ると装着比率は約９割まで高まっているという。

この人気をみて、マツダは２月に発売したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ−５」で
同様の装置を標準装備とした。
輸入車でも、ボルボ・カーズ・ジャパン（東京都港区）が昨年３月以降に発売したセダン「Ｓ６０」と
ステーションワゴン「Ｖ６０」の最上位モデルに同様の装置を標準装備。
昨年７月にはオプション提供の価格も２０万円から１０万円に引き下げた。

この結果、６０シリーズの販売は、昨年の総販売台数の約５割の６０３２台に達し、衝突防止装置の
装着率は８５％に上った。
メルセデス・ベンツ日本（東京都港区）も、昨年１１月発売の「Ｅクラス」１５モデルのうち、
４モデルに初めて衝突防止装置を標準搭載した。４モデル以外はオプションだが、「１９万円と
価格が手ごろなため、装着率は高い」（メルセデス・ベンツ日本）という。

衝突防止装置は、以前は一部の高級車種で数十万円のオプション装備として提供されていたが、
価格の低下で現在はより身近になっている。
第一生命経済研究所の永浜利広主席エコノミストは「少子高齢化で高齢ドライバーが増えれば、
自動車の安全技術のニーズは今後も広がっていく」とみている。

-以上です-

グーグルはすでに自動運転ロボットカーを完成させているってのに
日本企業は20年遅れだな

価格を下げてオプションにするのなら一向に構わんが、標準にだけはするなよ

バックして店に突っ込む人もいるだろうな。

エコカー補助金なんてくだらないものじゃなくて事故防止技術補助金にすりゃいいのに

もはやみんなステマ記事に見える

インプ欲しくて試乗したが、アイサイト装備車ってグレード高いんだよなー
1.6でも付けて欲しい
あとアイサイトの本当の魅力は前車追従式のクルーズコントロール
渋滞中寝ちまうよ

保険が安くなる？

アクセルとブレーキ踏み間違えない装置の方が需要あるんじゃね

俺の車は車重700キロの軽自動車に195ミリ幅の夏タイヤを履かせている。
スタッドレスタイヤを履いたアイサイトをつけたレガシーが高速道路で後方から煽ってきた時
俺がわざと急ブレーキを踏むとどうなるか、実験してみたい。

>>9
MT車おすすめ

>>10
生き残ってたら是非結果を報告してくれたまえ

すべての車に発信機でも付ければ解決すると思うけどな。
ついでにキーホルダーサイズにすれば子供や猫に持たせられる。

>>10
軽ならつぶれるかもね
お笑いに命かけるのか？
すごいね。
命は大事に使えば死ぬまで使えます。
お大事に。

>>10
もし、それでレガシィーのドライバーさんが事故ってお亡くなりになったら
悪意ある行為で君は処分される。

刑務所で楽しく過ごせよ。

この機能で追突したら富士重さんの責任？

>１９万円と価格が手ごろなため、

さすが　金持ち

コレつけるとルームミラーおっきなのつけられないとかドラレコつけられないとか
いろんな制約があるんだよね(´･ω･`)

2桁レスで>>1すら読んでない池沼がいるぞｗ

>>18
つけなきゃ良いだろｗ
意味が解らんわ。

歌のお兄さんは死亡事故を起こして芸能生命が絶たれたが
アイサイトがついてりゃ今でも普通に芸能活動してたろうからな

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321976751/

>>2
火病るな、在日。

>>21
事故らなくても、シャブに手を出してちゃねぇ〜

>>9
アイサイト装着してると、アクセル踏んでも急停止するから、そういう事故はなくなる

>>10
30キロ以下じゃないと始動せーへんのんちゃうかったけ

10万円なら安いだろ。
トヨタのレーダー式だと上位グレードの車限定のうえ、
最低15万円、多くは30万円以上するぞ。

僕のRSターボにも付きますか？

NAｴｸｼｰｶﾞにver2付けてくれたら買うのに

都心部で有名人が前方不注意でコツンとやっちまったニュースとか聞くと、
次はこのテの装置付にするんだろうなと思うことがある。

反応する時としない時があるから、完全に信頼はできんよ

>>31
濃霧、逆光、悪天候ね。
一番対応して欲しいシチュエーションではあるけど、一番注意して運転するから不要とも言えるね。

踏み間違いや、わき見とかフールプルーフの一種？

>>9
アイサイトだと警告音＋アクセル制限で
車止めを越えられない、急加速しない

ただ、ピピピピじゃなく、音声での警告が欲しいな
障害物有りとか
ピピ　車間距離注意　追突注意　ピピピーーーと
言語は15言語位から選択可能にして。

おいおい、プレオやBRZにオプションで付けられないくせに、何が 9割だよ ?

こんなもの搭載しないと運転できない馬鹿は

免許剥奪しろ。本末転倒なシステムだよ。こんなものは。
逆に、こんなものが搭載されているもんだから、事故が増える
と断言する。

人間ってのは馬鹿でね、こういうのが搭載してるからぶつからない
と思った　なんて言い訳こいて大事故起こすのが必定なのよ。
これついているからぶつからない。　まずこれがあり得ないし、そ
もそも、どんなにアイサイトがついていようとも、高速で走っている
車が制動距離より短く止まれる訳じゃない。

こんなものお釜掘らないで済む程度のもの。むしろドライバーのバカ
を助長するだろう。

>>36
その通りだよな。
余計な安全装置をつけても、逆に事故が増えるばかりだ。
だから俺は、絶対にシートベルトはつけないし、ABSやエアバッグももちろんキャンセルしてる。
タイヤは丸坊主のツルツルだし、保険にも入ってない。

こっちのほうがずっと安全なんだよ。

>>37
自衛隊も無い方が安全だって聞いたことがある

>>37
余計な安全装置の無い旅客機でも乗ってろ
俺は余計な安全装置付きに乗る

>>39

誤作動で事故が起こったときの責任はどうなるんだろうか？
人間が責任をとるから手動で運転するんだろ

誤作動でブレーキが作動しなかった時の責任は
ブレーキを踏まなかった人間の責任になります

由々しき事態ですね

>>41
運転手が責任取ります
アクセル回したり、踏んでるブレーキをキャンセルする物ではないのでね
動作しなくて事故は運転手の責任です
ブレーキ踏めば良いのだから。

アイサイトの説明にもそう書いてある。

ボルボとかマツダのって独自開発？
こんな装置そう簡単には開発出来んだろうし、スバルのOEMだったりするのかな？

>>43
朝鮮人がアップを始めました

あくまで補助装置で作動や事故防止を保証するものではないって
メーカーや販売店も説明するんだろうけど、
それでもクレームつけられる事はあるだろうな。
こういうのを採用（しかも低価格で）する姿勢には
好感が持てると言うか敬服するな。

>>44
ボルボとマツダ共に別

スバル　ステレオカメラ
ボルボ　レーダー（+カメラ)
マツダ　赤外線レーザー

トヨタ　ミリ波レーダー（+ステレオカメラ）
ホンダ　ミリ波レーダー
日産　　レーザーレーダー
ダイハツ　レーザーレーダー+カメラ
スズキ　ミリ波レーダー
VW　　　レーダー
ベンツ　レーダー
日野　　ミリ波レーダー
いすず　ミリ波レーダー

提携している所は結構ありそうだけど
各社研究してるんじゃないかな

メーカー製のスロコンじゃない
スロットル開度（空燃比係数）から車速情報、
減速かブレーキへ行くのだと思う
誤動作は逆に加速すっるて事になるからありえない

アイサイトの弱点はカメラだけってところだな
これに命預けるのは無謀
運転が楽にはなるかもしれんが、その楽さが命取りになりかねない

>>35
だから９割w

スバル誇らしい

これからは何かに衝突したらスバルを訴えればいいの？

>>52
もちろんそうだよ。
スバルは、アイサイトさえあれば絶対に衝突することはないと公言してるんだからね。

>>53
公言はしていないｗ
CMでも最後に2秒ぐらい書いてあるだろ
お店でも説明される

>>37
そんな感じのボロい軽とかパキやアフリカ系外人の古い国産とか最近多くて恐怖を感じるわ。

絶対に効くとはスバルは言ってないよ。

＞同様の装置を
アイサイトと比べるとだいぶ格が落ちると思うんだが

横断歩道渡りたくても車が止まってくれないとき、レガシィが来たときに飛び出せば停車してくれるってことか？

確実に止まれる速度は、時速0〜30km。
それも認識できた場合に限る。カメラ式というのがねえ。
ちなみにブレーキを少しでも踏んでると、自動ブレーキはかからない。

>>24
誰も突っ込まないんだなｗ
シャブは清水健太郎だろ
歌のおにいさんは速水けんたろう

けんたろうは芸能活動自粛で困窮してるらしく
情状証人の所属事務所社長が「経済的援助をしてる」と言ってたな

>>36
こういうバカ人間が、コンビニでアクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込むんだよなw
お前は、任意保険どころか、自賠責にも入っていないんだろw

致命的欠陥
後続車との距離は考慮外
下手な急制御で追突される恐れあり

>>59
カメラ式の方が小さい障害物の感知がしやすいんだよ
あと相手の素材に影響しない
レーダーだと車とか壁しか引っかからない。
ガラスや木の壁だと微妙

>>21
あの事故明らかな過失なのに芸能人だから逮捕もされなかったな。
日本の不公正ぶりは異常。

>>14
大事に使わなくても死ぬまでは使えるんじゃないかな

>>63
おまえ嘘付くなよｗ
ボルボのシステムは歩行者でも自転車でも有効だぞ。

>>63
それなら、カメラとレーダーの複合タイプが安全か・・・でもコスト的に考えると
スバルの選択は間違っていなかったと思う。

特にデジカメの部品は、今や安いからね。

>>66
ボルボのはレーダーとカメラの複合式でしょ
>>67
レクサスにはレーダ＋ステレオカメラ+赤外線のシステムがあるよ
ただやっぱり高い

>>68
レーザーレーダーだよ。カメラは使ってない安価なシステムだ。
じゃなければ標準装備なんて出来ないだろう。

どのシステムにも欠陥はある。
センサーはどうしても汚れちゃうし誤動作する。

前ガラスさえ綺麗ならつかえて低価格のスバル版は正解に近いと思う。
スバルならアイサイトをロボットだけで走らせてテストしそうだ。

昔スーパーの駐車場で駐車中に
パーキングセンサーつけたボルボにまともにぶつけられたから
ボルボは信用しない
そうでなくとも輸入車は電装系弱い

ブレーキが間に合わない障害物が現れた場合それを撤去するミサイル装備で完璧だな

>>69
レーザーレーダーはシティーセーフティー
対車両システム
歩行者感知付きのヒューマンセーフティーは
レーザー、レーダー　カメラ複合システム
シティーセーフティーでも多少は歩行者感知できるだろうけど

安くて標準装備と言われても
560万円〜の車だからなぁ
レーダーでも2-30万だから
高級車なら標準装備にしようと思えばできる

2020年までに装備義務化して欲しい所だね
トラックは4トン以上で2016年から

対人無しで対車両だけでも最低限いいから

>>74
日野とか ふそう とかが、安く作る技術を開発しないと、役人は動かないからな

ＬＳ，７，Ｓクラスの比較動画があるが、メルセデスが圧倒的に優秀

これってアクセルブレーキの踏み間違いにも応用できそうなんだけど
そういう機能って無いの？

前後に障害物があったらアクセル踏んでもその方向に動かないとか。

>>77
もちろんある
一切動かない訳ではなく、多少は動くけどね
踏み切り閉じ込めとか、誤作動（常時制限）時にも
とりあえずは動けるように。
もっとも、切れるけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=4XZJKrmgqK4

>>78
やっぱあるんだ

良い機能だと思うけど緊急時対応がやっぱ問題だよなー
滅多に無いだろうけど。

これ横から割り込まれて急ブレーキ掛かったりとかしないん？

スバルから始まって今度はマツダが開発した自動ブレーキシステム。
自動ブレーキは全ての自動車に採用すべきと思う。
特に悲惨な事故が起きるトラックとかも必須にしないといけない。
国交省がやっと義務化に動き出した。

そして、日本が今後、打ち上げる次世代GPS「準天頂衛星」は３センチ位まで精度がでるとか。
これが実現したら正面衝突回避システム、側面衝突回避システムも実現して貰いたい。
そして、ＴＩＳと組み合わせて交通事故死ゼロを実現して貰いたい。
元々アメリカのＧＰＳ衛星は、トマフォークミサイル用の自動誘導爆撃装置用に造られた物で民間には精度を落として開放されたとか。
日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」が実現したら、全産業で自動運転システム（安全システム）が実現する。

全産業の隅々まで、高精度ＧＰＳを使った自動運転システム（安全システム）が実現出来れば凄いと思うし、全産業への波及効果は計り知れない。
また、インターネットと組み合わせた新しいサービスが出現する可能性もある。
日本は、電気と機械が組み合わさったメカトロニクスは未だに世界最先端を維持している。
だからハイブリット車とか世界最先端。日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」に期待。

自動車売るより、これを売れよ

ボルボの衝突防止装置の公開実験
http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg&hd=1

作動せずにノーブレーキで衝突　怖すぎ

>>73
ユーザー数が限られる高級車に高額装備OPで
下請等に売る
公道を走る実験場でデータ取り＋駄目出しチェック
良好だと、下位車種に徐々に拡げる
どうにもならなければ、お蔵入り
後者の方が遙かに多い

>>53
公言してるってソースを是非出してくれやｗ

>>83
中華車になった途端これかよｗ

勘違いしてる奴がいるな
デモ失敗動画はだいぶ昔のやつだし、
衝突回避装置は100%事故を回避できるシステムじゃないぞ
赤外線なら逆光で影響が出るとかいろいろある
それでも、かなりの事故を減らせる安全装置なのよ

＞今年に発表された別のIIHSレポートでは、低速走行時に車両との追突事故を防止する革新的な自動ブレーキシステムCITY SAFETYが、衝突頻度を最大22％減少させると報告された。
http://autoc-one.jp/news/941452/

今日の祇園の事故もこれが装備されてれば防げたよな

日本は高齢化社会に突入する。高齢老人が車を運転すれば走る凶器になる可能性がある。

衝突回避装置は装着は今後、必須と思われる。

これ日立の技術だろ。なぜに日立の名が出てこぬ。

>>90
あなた知ってるねー
ステレオカメラは日立の自動車部門が
造ってるんだよなー

最廉価グレード選択不可、最高グレード標準装備で装着率６割か
マツダの衝突防止装置も高い装着率で人気なんだな

＞CX-5の購入時には「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」を選びたい！

＞CX-5では、約6割が装着しているそうです。メーカーの想像を超える装着率で、お買い得な価格設定も功を奏しているのでしょう。
http://clicccar.com/2012/03/28/127706

>>92
スバル「EyeSight」との比較で、ひとつ気をつけなければならないのは、EyeSightは30km/h以上の領域でも前方車両との速度差30km/h以内で
あれば自動ブレーキが作動するのに比べ、SCBS（マツダ）では、速度30km/h以内と低速域での作動に限られること。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/172987/

これどうなったの？
これなら逆光もOKだよね

ASCII.jp：シャープ、1万倍の明暗比に対応し人間の目と同じ特性を持つ対数変換型CMOSイメージセンサーを開発
http://ascii.jp/elem/000/000/337/337260/

軽自動車とコンパクトカーに対応しないと爆発的な普及は無理だよね
トヨタとダイハツにアイサイトを供給できんのかね？

マツダは衝突防止装置を全車に標準装備を目指すらしいよ
軽やコンパクトカーに付くのはマツダの方が早そうだな

＞CX-5の開発主査田中英明氏は「我々は、SCBSを全車標準にしたいと考えています。ABSやエアバッグ、横滑り防止機能はいまや当たり前の機能となっています。その当たり前の機能に、SCBSやi-Stopも入れなければならないと思っています」と話す。
http://response.jp/article/2012/04/15/172987.html

もっとも、それより早く今年後半にはVWがup!で国内ではコンパクトカー初の衝突防止装置を出しそう
up! 衝突防止装置ドイツＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=skBmePMo-Pg

これはオカマされそうになると速度を上げるんか

どうせドライブレコーダー付いてないんだろ？

現行モデルのレガシィを去年買って乗ってるんだが、俺のには着いてない。
買ってすぐにアイサイトが出て凹んだ。
後から着ける事は可能なのか？

>>90
＞これ日立の技術だろ。なぜに日立の名が出てこぬ。

　　　　　　　　　開発はスバルだよ。
ユニットの製造は日立オートモーティブシステムズで、
制御ロジックはスバル･オリジナルで開発されている。
http://autoprove.net/2010/07/1442.html

>>99
後付けは無理だよ。
綿密な計算をして設置してるから、
タイヤは指定サイズしか挙動を保証できんし、
あとから車高を変えるのも無理。

このバージョン2では、クルマ、人、2輪車を認識するが、ポール、ガードレール、身長が低い幼児は認識できない。
低いガードレールや幼児はカメラの視界に入りにくく、ポール、電柱など柱状の物体はノイズと混ざりやすく、誤認識が多くなるのであえて認識除外しているという。

>>99
アイサイトって2008年からあるけどな

>>101
タイヤサイズまで指定かよ・・・

>>102
京都の事件だと、付いてても止まらなかった
ってことだね。

言葉が足りてないな
最後についてだけ・・・

>>104
電柱に到達するまでに、いろんな障害物を感知してるから、どんどん速度が減速していくよ？

>>96
毎度毎度、VWグループのCMは楽しいわw
こんな感じのを日本でつくると不謹慎とかいわれるんだろうか？

ま、ver3に期待しようよ！

数年前、トヨタの豊田英二氏が、総理は誰だった忘れたが総理に交通事故死ゼロを目指しますとテレビで言っていた。今後、高齢ドライバーが急増する。
今後、交通事故回避システムは必至の装備となると思う。これとか、スバルのアイサイトの衝突回避システムをトラックとかに必至の装備にして貰いたい。
この正面衝突回避システム、側面衝突回避システムを必至の装備にして貰いたい。
交通事故死傷者が激減すれば、交通事故関係の医療費、介護費を激減できる。
経済効果は計り知れない。自動車の自賠責・任意保険も大幅に減額出来る。車の維持費を大幅に減額できる。

スバル アイサイト が文部科学大臣科学技術賞受賞


富士重工業（スバル）は17日、アイサイト開発に携わった同社の技術者5名が、2012年度科学技術分野の文部科学大臣表彰において「ぶつからない車を目指した先進運転支援システムの開発」で科学技術賞を受賞したと発表した。

アイサイトは、次世代の安全技術として「ぶつからないクルマ」を目指し、2つのCCDカメラを搭載したステレオカメラを独自開発。
世界で初めてステレオカメラのみで、衝突する危険を認識した場合に自動ブレーキによって車両を減速・停止させ前方衝突の回避または衝突被害の軽減を図る「プリクラッシュブレーキ」など、多くの運転支援機能を実現した。

文部科学大臣表彰は「科学技術に関する研究開発、理解増進等において顕著な成果を収めた者」を表彰するもので、富士重工業では初めての受賞となる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120417-00000023-rps-sci

アイサイトって、てんかんにも有効なの？
人轢き殺す事件が多発してるからな！

大型トラックにつけてくれ

さっさとこれを装備してないと違法、ってところまで
法律変えろよ。

ETCの普及よりよほど国民の為になるだろうが。

>>112
大型トラックは2014年から順次義務化だってさ

現LSにもステレオカメラ＋ミリ波レーダー併用タイプのがあるけど価格は100万円だもんね〜

現在の技術を全面展開して使えば悲惨な交通死亡事故を激減できる。
早期の国家プロジェクトを望む。

スバルのアイサイトって2代目なんだけどね
初代はステレオカメラ＋ミリ波レーダーで制御していた
当然追突防止も出来たんだろうけど当時は自動運転は認められなかったんで
減速までしかできなかったわけだ。

http://response.jp/article/2003/09/09/53743.html

レガシィ３．０Ｒの中古は今でも探せばあるだろう

前者追従ってやっぱりステアリングの操作は自分でするんだよな

60キロ以上でも止まるようにしてほしい

小さな車の方が疲れるのでトレジアや軽にも載せれるようにシテおくれ

この装置ってMT車にも適用できるの？

あと歩行者への衝撃軽減もな

>>121
そんな設定はない

>>111
2件だけだろ。

交差点の真ん中で止まったらどうなるよ

>>114
勘違いしてる人が多いみたいだけど
義務化になるのはアイサイト＝カメラ式では無く
アイサイトが出る前から存在するレーダー式の奴だろ
俺のセダンにも付いてるけど衝突を軽減するだけで
ぶつかってはしまうんだよな

この衝突防止装置てアクセルとブレーキの踏み間違いにも効果あるの？
よくコンビニやら牛丼屋に突っ込んでる奴にはあればありがたい機能だとおもうけど

>>127
アイサイト、マツダのSCBSは対応してる

http://www.youtube.com/watch?v=8_FBKSZlCL0

>>128
これいいな。
ホンダやニッサンもコンパクトカーでこんなのやればいいのに

9割って凄いな
ほぼ標準装備だ

意味ないよなこれ

120キロでもすぐ止まるようにしないと事故はなくならない

これ付くと一度試したくなる、なんか怖い

風に飛ばされたごみや電波障害で誤作動して追突事故が増えそう
急ブレーキ操作を機械任せにしたくない警告音声でいいよ

「よくこんな狭い場所に停められるなぁ」って思うぐらいの狭い駐車スペースがあるじゃん。
それとか繁華街で係員が数ｃｍ単位でギチギチに詰め込む駐車場とか。

そういうところだと停められなくなるんですかね？

>>134
大丈夫

>>134
もちろん止められないよ。
絶対に止めることができない。

アイサイト付けた車でゼロヨンチキンレースしたらどうなるんだろう？？？

>>133
その通りだよな。
エアバッグだって誤作動で多くの人が死んでるし、ABSも信用できない。
シートベルトだって、ベルトを外すことができず車内に閉じ込められて焼死する人多いし、
結局安全装置なんてのはないのが一番安全なんだよ。

癲癇の人の救世主にして欲しい
衝突回避装置必須免許を創設すべき
そして保険料を安くしようぜ

>>137
チキンなECUを積んだ車の負けだな

>>131じいさんばぁさんのアクセルとブレーキ踏み間違い店トツは防げるだろ
一般的に法定速度守らんやつはオプションで付けないんじゃないか？
あくまでオッサン仕様だよ

今日もどこかでアクセルアタック
【社会】 「アクセルとブレーキを踏み間違えた」 ７９歳男の車、満席のコメダ珈琲に車突入…名古屋
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335417495/1

２０１５年の全車種オプションになるまで我慢　トレジアに載れば買い！
都会ではインプでもでかすぎる

少なくとも、酔っ払ってたり居眠りしてたり癲癇の発作だったりで突っ込む事故は減るだろうから義務化しろ

と思ったけどOEMは別なんだねort

輸入車コンパクトの安全性です。
皆さんならどう評価しますか？

アウディ　A1　1.4 TFSI スポーツパッケージ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/135
スズキ　スプラッシュ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/136
フィアット　500
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/137

※参考
ダイハツ　ミラ イース
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/134

>>126
>>1にもベンツの衝突防止装置レーダーセーフティパッケージが載ってるけど、
カメラ式以外にも大型車と同じレーダーとかいろいろなタイプが一般乗用車にもあるよ
今はアイサイト以外にもいろんな衝突防止装置があるから、別にアイサイトに限定して話てないでしょ

しかも大型車の義務化される装置も衝突防止が出来ないとは限らないよ
＞コンピューターが自動的にブレーキをかけて衝突を防ぐか、防げなくても速度を落として衝撃を弱める仕組みです。
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1333852812/1

レクサス、ベンツ、BMWにもオプションでレーダー波のがあるけど、
大半の人には関係のない話だからな。

プリウス、フィット、カローラ、ワゴンR、タントあたりに安価で対応しないと
爆発的な普及は難しい。

>>147
いわれなくても自分のだから解ってるって
俺のクルマに付いてると言ってるのになんで説明すんの？ｗ
そして義務化されるのは現時点ではアイサイトではなく
レーダー式の方のだろと言ってる
レーダー式ならMT車でも設定があるようだしな
アイサイトはATでなければ難しいと言うか機能しないのでは無いかな

プリ公の高速右車線ノロノロ運転防止の為
この車には標準装備しろ

>>149
いや、>>112、>>114、>>126の流れを追ってみてよ
アイサイト限定の話なんてしてないでしょ

>>114
やっとか。
まあ、10万円程度になったことも大きいだろうな。

「クラッチ」という安全装置を装備したほうが効果的では？

>>153
その通りだよな。
ATが走ってなかった昭和40年代は、交通事故なんてほとんど無かったし、
交通事故で死者なんて一人もいなかった。

交通事故が異常に増え始めたのは、AT車が増えてきたのと比例してる。

>>148
高級車からが普通
安価な車に付けて、大量流通した後に欠陥発覚では潰れる

アイサイトってどこが作ってるの？
富士重工単独で発明したものなの？？？

>>131
120kmから一瞬で停まる車じゃ、中の人がぺしゃんこになってしまうぞ。

ダイハツも全車種に拡大して欲しいな
ムーブカスタムだけではね
登録車まで範囲を広げて欲しい

SUBARU LEGACY(BR9)
ttp://www.youtube.com/watch?v=2rh6eUz6R7o

>>155
とはいえ、スバルとマツダはプラス10万で対応したからね。
トヨタ、日産、ホンダは何してんだって話になる。

>>160
そこを何とか25万まで吊り上げられないか模索中です

>>160
レーザーレーダーとか金のかかる方法だからな。
画像認識だからこその低価格

大手のメーカーは様子見なんじゃないかな
スバルのあの確実に事故を回避出来る
みたいなイメージを植え付けかねないCMは正直まずいんじゃ無いかと思うしな
トヨタ日産が同じようなCMやって死亡事故でも起きた日には・・
スバルあたりがやらかす場合と社会的影響が違うだろうからな

この技術がもっと進めば、車の買い替えにも拍車がかかり、景気回復の起爆剤となるであろう〜

スバルの場合OEM以外小型車を持ってないのが辛いね
昨今子供に突っ込んでるの軽ばっかりだし
ダイハツの場合ムーブのRSに付いてるレーダークルコン
あれ精度上げて人も認識出来ればね
あと抱き合わせ３０マンOPが気に食わないｗ

>>160
日産は来年までにマーチとかで数万円で衝突回避装置出すって言ってるけどね
トヨタは15万、ホンダに至っては25万で高級車限定だっけ？
>>1に書いてあるのもスバル、マツダ、あとは欧州メーカー
欧州ではVW、ベンツ、フォード、フィアットとか大手が安く衝突回避装置だしてるのに、
日本は中小メーカーだけってのがねぇ

ドライブレコーダー設置ＯＫになれば、アイサイトは完璧なのに・・

>>167
というか、アイサイトのカメラにドライブレコーダーの機能も付けて欲しい。

技術的には可能って読んだ気がする

営業バスにもアイサイトが必須やな
アイサイトは50キロ以上でふらついたら警告音がなるんだろ

>>167
カメラをカメラ部付近ではなくて、ダッシュボードの上に付ければいいかな？
信号が写ればいいわけで。化粧カバーをバラしたくないから不可なだけだと思う。
カメラ部にケーブルたらすのも問題だし・・・。ドラドラ型をダッシュに貼り付けるのがお手軽。

>>170
個人的にそれ希望。
アイサイト搭載車がマイカーなんで。
PAまでの10キロ地点で急激に眠くなって、車線逸脱警報で何度目が開いたことか。

>>170
バスにも自動ブレーキ義務化を検討し始めたみたいだね

国交省、大型トラックに自動ブレーキ義務化へ　バスにも検討
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120502/plc12050218260010-n1.htm

北海道じゃエゾシカがうじゃうじゃいるんだが、これで避けられるのか？

昔おじさんがエゾシカと衝突して車は廃車の上長期入院したし、
おれのサーフも妹の運転でエゾシカに衝突して大破した。
カンガルーバーつけていればよかった。

エゾシカにはカンガルーバーのほうが効率的なような気がする。

エゾシカを保護するのか、車を保護するのかによってかわってくるな。

軽乗用車と商用車に義務化
したほうがいいな
しかしそんな車ないけどね
ムーブカスタムRS用のレーダー
カメラの精度を上げて安くして
かつ全車種展開して下さい

アイサイトは他所のよりも踏み込んだ制御するくせに価格も安いからな。そこは素直に評価したい。
やればできるはずなんだから、あとは下から上までグレード間格差で付けられたり付けられなかったりが無くなれば尚良いんだが。

四駆必須なところもね。

スバルはOEMを除いて全車展開
するそうだがOEMモデルも
付けれるようトヨタやダイハツに
掛け合って欲しいが難しいのだろうか？

> 約５割の６０３２台

焦ったぜw　一瞬富士重工が1万台しか売ってないのかと思ったｗ
しかし、ほんと日本人って外車、高級車、買わないな

>>180
欧州人は更に買わないので中国や海外に売り込んでいる

高いし、壊れるし、修理代高いしで、良いとこないからじゃ？

あ、中途半端な価格の外車の話ね。

まあ、金払って安全向上装置を買うような奴は、慎重だから、そもそも事故を
起こす確率は、低い訳で、付けたほうがいいよ、って奴は買わない。
効果あるなら、10万上乗せ、沢山売れれば数万だろうから義務付けすべき。

欧州…人…？

はて？ドイツ人も入ってるのかな？4桁ぐらいしか車買わないのかな？

便利になりすぎて運転技術が劣ってしまい
逆に事故が起こるのではないかと思う

俺のクルマに付いてるのはレーダー式の奴だが
確かに楽できるから運転技術が落ちると言われるとそうかもしれんな
俺の場合、目的はクルコンでブレーキアシストはおまけ程度に考えて付けてみたんだが
クルコン機能については思った以上に楽できるから安全のためと言うだけでなく付けるのをお勧めするけどね
ああ、でも今日は雨だなあ
スバルのカメラ式の奴はどうかしらんが
俺のレーダー式のだと雨の日はクルコン使えなくなるんだよな
あと西日とか強い光がレーダー受信部に入り込むのも不味いみたいで警告ランプが点いたりする
初めは壊れたのかと思ったわｗ
ま、なんにせよ機能や欠点を良く理解した上で使うべきだろうな
さて、でかけてくるわ

>>186
その懸念はある
だが、オートマがない時代には戻れないだろ？
新技術はそんなもんだ

>>186
と老害は新技術が出る度に同じ様な事を言い続けてます。
まさに世の中の害でしかないなw

あ、警告ランプはブレーキアシスト機能についてのそれね
クルコン使ってて西日でおかしくなった事は今のところ無い
何のため

>>189
その老害がアチコチで車突っ込んでいるんだけどね
最近は若者にも流行りが伝染してるみたいだけどｗ

これ体験したジャーナリストもそれは懸念してたよ
それだけ性能が良いらしい

>>101
糞だな糞
んなもんｲﾗﾈ
エアバックもｲﾗﾈ、好きなステアリング付けさせろ
対応ボスもたけーんだよ

ＨＶの次は知能化かな。
富士重は防衛関連で無人機とか開発中だしな。
トヨタ、いい買い物したな。

こういう装置が必要なヤツに限って、過信してたり興味がなかったりする。

>>172
アイサイトって車線逸脱の警報もついてるのか？すごいなあ、HVとか燃費ばっかり
目がいってたが事故起こしたらちょっとくらいの燃料費なんてたかがしれてるもんなあ、
これからはレガシイかインプレッサだな

スバルも良い記号に「目をつけた」な。まさにアイサイト。

ガソリンボクサーじゃ、もうやることなくて、ツダのロータリーのように行き詰まるし
スバル独特のAWDまで必要なほどの地域は限られる。

>>195
一番危険なのは運転しながらスマホやってる奴だな。
信号でスタートがおかしい車って、よく見るとスマホ弄ってるのな。

３回作動させたら免停にしろ

それかエアバッグと同じで万が一でお世話になるもんなら
作動させる度にパーツ交換で金取るようにしろ

1.6にアイサイトが装備されればさらにバカ売れだろうな。
自分も買うだろう。早く展開されないものか。

標準搭載になってまた車両価格が高騰する未来が見えるわ
割と容易に見えるわ