【自動車】富士重工業、軽「サンバー」新モデルを発売　ダイハツからOEM［12/04/02］

富士重工業は２日、軽商用車「サンバー」の新モデルを販売開始した。
３月に軽自動車の生産から撤退したが、サンバーはダイハツ工業から
ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達して、トラックとバンの
両タイプを継続販売する。

サンバーのトラックは、従来モデルに対して、荷台フロアを８０ミリ
長くした。
運転席まわりには、Ａ４サイズファイルやノートパソコンなどが
出し入れしやすい収納スペースを多く設置した。
価格は６１万９４００円から。

一方、バンは荷室のフロア長、幅、高さを広げ、軽キャブバンとしては
クラストップの荷室スペースを確保した。
ターボモデルもあり、９１万円から。
トラックとバンあわせて月間１４００台の販売を目指す。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120402/bsa1204021213001-n1.htm
富士重工業サンバートラック
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120402/bsa1204021213001-p1.jpg
富士重工業サンバーバン
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120402/bsa1204021213001-p2.jpg
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2012/04/02　新型 スバル サンバーを発売（PDF/481.2KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_79050.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】OBら別れ惜しむ…「サンバー」生産終了［12/02/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330480053
など。

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ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ドンタコス

ダイハツの軽四ってDQN車のイメージしかないわ

エンジンが運転席下にあるサンバーなんて誰が買うのよ

ダイハツから買った方が安いわな・・・

こんなもん、サンバーじゃない

むしろコペン終了のお知らせの方が台ニュースだ

＞＞１
読むと、サンバーより、ダイハツのが良いです！って意味ですな。

これはハイジェットってやつ？
HAIJET？HIJET？ハイジェット？

OEMとか意味ワカンネｗ

>>12
販売・メンテのチャンネル増やすんだろ
わかりやすいじゃん

リアエンジンのサンバーは結局終了なんだな

ハイジェットジャンボにサンバーのエンジン乗っけて、サンバーボスってな名前でもつけて売れば、売れるのに・・・・


ハイジェットにスバルのマークをつけただけでサンバーとか、、、、、消費者なめすぎだろ！

これで赤帽は満足するのか？

軽トラは丸いお目々がいい。

>>11
　ハイゼット

トラックの方は見た目昔のサンバーっぽいな。エンジンどこついてんだ？

サンバーが国内のみならず海外でも多くの支持を集めていた、とかいうならそれでも残してたんだろうけどな。
国内専用でやっていくならば、サンバー以外の車種ももうちょっと当てないといかんかっただろうさ。

それでもヴィヴィオ、プレオあたりまでは堅調だったはずなんだがな。
R2をメインに据えちゃったあたりでケチが付いたか。その次に出したステラは時既に遅しだったし。
もっと遡れば、エンジン1本に絞るにしてもそれが4気筒だったのもジワジワと響いてたんだろうな。

>>9
まじ・・・かよ

http://response.jp/article/2012/04/02/172321.html

タイヤの真上に座席がある軽トラって
走行中の突き上げキツくない？

ハイゼットはねえ・・・
いすの下のエンジンから、熱が上がってくるんだよ・・・

良く走るから良いクルマなんだけどね・・・

過給器も無いしフロントエンジンだし
サンバーじゃねーじゃん
ドリドリできないお

あれ？　サンバーのラインでいま BRZ 作ってなかったっけ？

リアエンジンで四気筒じゃないのはサンバーと認めん！！

足回りは独立懸架ですよね？

これならトヨタディーラーでピクシストラック／バンを買った方がマシ

年明けくらいに社長がドヤ顔でWRブルーのサンバー買ってきた
乗ってると下手なスポーツカーより視線を感じる

特に赤帽のヤツら見過ぎだからｗｗｗｗｗｗ

>>22
別に乗り心地を求めるなら、軽トラ以外の選択肢があるだろ。

詐欺じゃないか！　サンバーは荷室の構造が独特で代替が聞かないんだyo！

まさかサンバー生産中止はトヨタの意向？

お嫁サンバー

ダイハツのこの手の軽ちょっと乗ったことあるけど
ほぼ新車なのに壊れてるんじゃないかと思うほどパワーがなかった。
アクセル踏んでも全然加速しない。
他の軽トラに比べてひどいもんだった。

新参の赤帽としては嬉しいニュース。
ずーっとHIJETのジャンボに憧れてた。
旧サンバー長距離マジきつい。
でもまあエンジン改良とかで３年は新車なしなんだが。

>>32
日本でしか売れない軽を捨てて世界に売れる車を作る事に注力したい

OEMサンバーなんてなんの意味があるの？

>>19
助手席の尻の下

名前だけのサンバ♪

>>36
スズキとかふつうに世界で売ってね？
エンジンは変えたりしてるが

てか、サンバーなんて所詮軽トラの1車種。
軽トラのブランドなんぞに元々意味なんて求めてないよ。

キモヲタ信者以外は、なｗ

キャブオーバーバン出せやごるぁ！

>>41
サンバーの構造的特徴知ってる？

>>43
ディーラーの応対が悪い
エンジンオイル交換怠けると直ぐ壊れる

馬鹿だなー
OEMするんなら、常識的に考えてポルシェだろ。

儲からない業種でがんばらないのは、ビジネスとしてはしかたない。

富士重工は、７８７の基幹パーツ製造で大儲けしてるしな。

>>11
HIJETと書いてハイゼットと読む不思議な車

>>35
確実に今までの赤帽的使用ではぶっ壊れるのが早いと思うよ
それにしてもジャンボって赤帽組合で買えるのか？

>>22
リーフサスジムニーよりはキツくなかった

>>36
アメリカ辺りに日本の中古軽トラを輸入して売ってる会社が有るらしい
4輪バギー代わりだとか

midjetはミゼットｗ

ホンダが赤帽の為にアクティのトラックのみ
フルチェンジしたんじゃないの？

同様に箱バンもフルチェンしたら考えるんだけどな。
まあ今のホンダにはそれ位しか興味ないな。

三菱iのプラットフォーム使ってサンバーに出来なかったのか
まあ、ミニキャブとクリッパーリオだが

実態はアトレーの新型サンバー？

こんなのサンバーじゃない
へんな車にサンバーの名前つけるんじゃねーよ

一時期、サンバーはダイハツとの共同開発で強化したやつを作る、みたいなレスを見た気がするが、
結局ハイゼットをまんまOEMするのか・・・・
まあこれで無理してスバルディーラーで軽を買う必要はなくなったんだが、大丈夫かね？
特に北国のスバルディーラー
新型インプレッサ、全然走ってないよこっち・・・

>>50
アメリカで軽トラは港湾や空港、大規模工場なんかの移動用に重宝されている。
田舎の空港なんかは給油用のローリーになってたりする。
アメリカで古いキャリーとか見るとなんかうれしい気になる。

今のサンバー乗りはこれ買うか？

滅茶苦茶安かったら買う人も居るんでね？
ダイハツで買うよりも目に見えて安くて本来当然だし
ま、普通にダイハツ買うわな
日産とかは普通車の商用車とかもあるから軽もそっちでとかになることもあるんだろうけど
スバルにはそういうのはないしなー

萎み行くガラパゴス日本国内市場に見切りをつけたのは大英断だろう

マツケン★サンバー

>>47
キャブの部品だって「メインゼット」「スローゼット」だよ。

>>57
いや、日産に負けそうだけどな＞ＯＥＭサンバー

クリッパーがやたらとそこらへんにいるのは、値引きがハンパじゃ
ないからね。東日本大震災の津波の被害がすごいところは、クリッパーの
比率がハンパじゃないからね。

ダイハツと偽装結婚でお嫁サンバ、もとい産婆。

萎み行くガラパゴス日本国内市場に見切りをつけたつもりが、気がつけば、
マーケットの中で自分の場所も縮んでいたでござる。

>>2
それはルンバもしくはチャチャだろ

なんでサンバーとして売るんだよ・・・

ディアスバン・ディアストラックで売ればいいものを

こんなのサンバーじゃねーぞ

【ハイゼットトラックとピクシストラックに設定されていてサンバートラックに設定されていないもの】
・車体全体の防錆性能を大幅に強化した「ストロング防錆パック」（+31,500円）
・農業従事者向けに特化したグレード（ハイゼット「農用スペシャル」、ピクシス「スペシャル農用Ver.」）

【ハイゼットトラックとサンバートラックに設定されていてピクシストラックに設定されていないもの】
・ジャンボ
・ハイルーフ
・ダンプ、パネルバン等の特装車

以上

トヨタはこうやって日本の技術をつぶしていくんだな

名前だけサンバーか・・・中島飛行機で生産された零戦みたいなものだな(´・ω・`)

コレジャナイサンバー

>>40
エンジン換装で輸出しているのはスズキもダイハツもごく一部。
軽ボディ流用で現地生産したモデルが売れた時代もあったけれど最近は競争激化で
ライバルメーカーから最初からリッターカー前提で設計された激安車が続々出てきているので
スズキ･ダイハツもリッターカー前提で設計された車種の輸出や現地生産に軸足が切り替わっている。
コペンとかの好事家向け特殊モデルは相変わらず輸出が続いているけど。

スズキやダイハツほどの国内販売量があるならともかく、
昔のマツダやスバル程度の販売量なら止めたいという気持ちもわからんでも無い。
特にスバルは海外工場や提携工場も少ないし。

>>70
そういえばコペンは輸出も終わるんだろうか？

でも、なんかオランダの人がワゴンＲ乗ってるとか言ってたわ
あれってリッターカーのほうなんかな？

>>71
すでに終わってる

これに「サンバー」とか名前付けるのやめろよ。
スバルのお店でダイハツハイゼットのまま売ればいいだろ

着々とトヨタに飲み込まれつつあるな。

開けてびっくり劣化

>>68
それを隼という

日産が親会社ならサンバー残しているだろうな。

>>78
日産にはクリッパーあるじゃん
機械式デフのオプションがあって気楽にドリフト遊び出来るしこれはこれで…
http://www.youtube.com/watch?v=QoQNlwotHi4&sns=em
サンバーアクティはリアの限界高くて安定感はあるけどね

>>79
トヨタじゃ無く、ーもし日産だったらの話し。
日産には三菱やスズキのOEMあるのは知っているよ。

昔は日産が筆頭株主だったっけ
日産→GM→トヨタ

>>11
俺もそれ気になってる。
1960年発売で10代50年と最も古い歴史を持つ車の名前だが、
そろそろハイジェットに改定してもいいと思う。

これが本当のハイジェット
ttp://www.jetpower.co.uk/hijet_2.htm
ttp://www.jetpower.co.uk/hijet_media.htm

>>81
身売り→破綻→？

>>83
イギリス人マジパネェwwww コイツ何もんだw
http://www.jetpower.co.uk/media/2008/avon01.jpg
http://www.jetpower.co.uk/media/2008/avon02.jpg
http://www.jetpower.co.uk/hijet/media/idletest.wmv
http://www.jetpower.co.uk/hijet/media/jetpickup02.wmv

翼付ければ飛ぶぞw