【地域経済】札幌地下歩行空間1年　「開通効果」駅北口にも　地上には届かず　北海道 [12/03/18]

　札幌市中央区のＪＲ札幌駅と大通公園地区を直結する「札幌駅前通地下歩行空間」が
開通して１年が過ぎた。雨雪にぬれずに歩ける利便性の高さで通行量は順調に伸び、両地区
だけでなく、札幌駅北口にも経済効果が波及している。一方で当初から懸念されていた
地上部分の店舗などは歩行者の減少で売り上げがダウンし、明暗を分けている。
【吉井理記、片平知宏】

　◆売り上げ急増

　「これほど強烈だとは思いませんでした」。道内大手の薬局チェーン「アインズ＆トルペ
」の担当者は驚きを隠さない。

　同社は大通公園地区にある北洋大通センター（大通ビッセ）の地下に１０年５月に「
地下街店」を出店。当初は赤字が続いたが、店舗に面した歩行空間の開通で客足は増加。
現在の売り上げは開通前の２・５倍程度に跳ね上がった。

　歩行空間と直結する大通公園の札幌地下街商店会によると、各店舗の売り上げも開通前
の１〜３割増。集客のため増床や改装を計画する店も出ている。

　百貨店への効果も少なくない。札幌駅前の大丸札幌店の１月売上高は前年同月比４・４％増
の５４億３６００万円。経営統合した大通地区の丸井今井、札幌三越は両店合計で同２・８％減
の５６億２３００万円だったが、担当者は「減少していた来店者数は増加に転じており、
震災などで冷え込んだ消費マインドが回復すれば売り上げはアップする」とみる。

　◆老舗も閉店

　「路上店」への影響は深刻だ。「アインズ＆トルペ」の大谷喜一社長によると、主力店
だった地上の札幌店（中央区北２西３）の売上高は開通前の約６割に落ち込み、「地下街
店と合わせて収支はトントン」と話す。

　大通公園近くの老舗カメラ店「光映堂」本店（同区大通西４）は今月２０日で７４年の
歴史に幕を下ろす。札幌駅周辺への大手量販店出店、フィルムカメラの衰退なども背景に
あるが、「（歩行空間の開通で）常連客以外には店をのぞいてもらえなくなった」（小林
英明店長）という。

　飲食店への影響も少なくない。ランチ営業をする居酒屋の店長は「勤め人の利用に変化
はないが、買い物客が立ち寄ることが少なくなり、全体としては売り上げは微減」と浮か
ない表情。歩行空間の利用者増をどう地上に波及させるか、札幌市なども頭を悩ませて
いるが、解決策は見えていない。

　◆テナント好調

　路上店が入居するビルの所有企業は「１階店舗部分はいわば看板と同じで賃料収入は
重視していない。重要なのは上層階の企業事務所のテナント収入。こちらは好調で、歩行
空間の開通はプラス」と説明する。

　賃貸オフィス仲介の三幸エステート（東京）によると、駅前通のオフィスビルの空室率
は１０年８月には、市中心部平均を上回っていたが、歩行空間の開通後に逆転。今年２月末
時点で、中心部平均１０・９％に対し駅前通り８・５％で、歩行空間に地下が直結した
ビルの人気が高い。

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20120318ddlk01020119000c.html

（つづく）

>>1のつづき

　「開通効果」は再開発が進む札幌駅北口にも波及する勢いだ。

　三菱地所（東京）が今春の完成を予定する「札幌北ビル」（北区北７西２、地上１４階
、地下２階）。札幌市内の不動産業者は「既に大半の入居契約が済んでいるようで予想
以上に好調。ビル完成前に埋まるのは珍しい」と説明する。札幌駅前という利便性だけで
なく、駅北口の地下道から入れば、地下歩行空間に至るという付加価値も影響していると
みられ、「道内大手企業が同ビルへの本社機能移転も検討している」と明かした。

　三幸エステートの西山秀則広報室長は「駅前通り沿いや北口の価値は高まっているが、
相対的に人気が低下している他地区は駐車場の契約料を下げたり、駐車台数を増やしたり
などの工夫も必要になる」と話す。

　◇通行量３倍、７．８万人に

　北海道開発局や札幌市などの調査によると、札幌駅前通地下歩行空間と札幌駅前通の
通行量の合計が開通前に比べ約３倍の７・８万人に上ることが分かった。約９割が地下を
利用していた。地上の通行量は０・７万人（開通前比２・２万人減）と大幅に減った。

　調査は１１年３月〜今年１月に実施。地上と地下の通行量は冬季の平日は７・８万人に
対し、夏季の平日は７・２万人で冬の方が通行量が多い。夏季の地下の通行量は約８割と
冬季より低かった。

　駅前通の飲食店や小売店など２１３店舗へのアンケートでは、地下歩行空間開通後に
約４割が売上高が増えたと回答した。

　また、道開発局が安全性について行った別の調査では、地下歩行空間の開通により冬季
で約６割、夏季で約４割が「安全性が向上」と答えた。「自転車が通らないため便利」、
「中心部のつるつる路面を避けられる」などとの声が寄せられた。道開発局都市圏道路
計画課は「地下歩行空間が中心部のにぎわいや安心感を与え、一定の経済効果を生んで
いる」と分析している。

-以上-

ｻﾖｸの巣窟だから経済はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

経済活動の分布が変化したということですね。

経済効果もなにも
可処分所得は変わらないんだから
プラマイゼロでトントンなのは当たり前だろ

ばっかじゃなかろか

アインズって北海道生まれなのか

内地の大手資本だけが潤って地元の小規模店舗がバタバタ倒れる。
未だ健在の植民地経営ｗ

作ればこうなるのは火を見るより明らかだった。
補助金の関係で難しかったとは思うが、地下街化していたら今頃どうなっていたのだろうか。

気になるのは地下鉄の収入だな。
これまではなぜか大通ーさっぽろ間の収入がドル箱状態だったようだが、
これができたことでどう変わったのか。







てか、この地下街のたこ焼き屋、態度悪いぞ。アインズの隣りのセイコマを見習え。

冬は転倒の危険がなくて安心
ゲーセンを休憩用に作って欲しいw

>>7
内地とか使う馬鹿はレスしなくていいよ

なんばウォーク　や、ユニモール　みたいなもんですかね
新宿西口の歩く歩道は　圧巻だね

歩かない歩道があるのか

まあ札幌なら地下街は合理的だわな
名古屋みたいな水害の多いところで地下街は何がしたいんだって思うけど

手ぶらならすすきのまで歩ける。

新千歳帰りは無理

早く札幌まで新幹線で行きたい。

地上の歩道は狭くて始終道路工事をしていて信号ばかりだし、冬は仕方が無いね。

真ともに歩ける歩道が出来てから言ってよ。

>>12
新宿〜歌舞伎町・西武新宿はわざとサブナードを曲げて遠回りにしてるから地上のが賑わってる

動く歩道設置してくれればいいのに

http://g.co/maps/zztpj
札幌駅すぐ近くの↑ここって個人のお宅なの？

内地って、元はどこの方言なんだろ？

>>5
そもそも経済効果の定義というのはそういうもの。
例えば、経済効果が１００億円だとすると、その分、どこかの消費が抑えられる。
したがって札幌市のような閉ざされた経済圏で経済効果を持ち出すこと自体が間違っている。

北口はアーティストの路上販売くらい認めるべき
あんなもんただの廊下じゃねぇか

>>20
地元の建設会社の社長宅だったような気がする。

札幌駅の北口ってさびれているんでしょ
地下道をほとんど人が歩いていないんでびっくりしたわ

>>25
北口はこんなもん。
主な客層が合同庁舎の関係者か北大生。

>>26
（´･∀･`）ﾍｰ　たぶん朝夕の通勤時間なら誰かしら歩いているんだね

>>20
あそこは庭木が原生林だからな
組関係で北海道のドンだ
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E8%97%A4%E7%BE%A9%E9%83%8E

>>21
方言ではない。
内地は外地＝植民地の対語。
昔の日本では台湾や朝鮮は国外の植民地で、北海道は国内の植民地だった経緯がある。
自分のところが外地だという意味合いがあるので植民地の住民は使うのを嫌うのだろう。

なんで地下商店街にしなかったんだ。もったいない。

>>22
例えば、遠くから観光客を呼び込んで、なんかの経済効果がいいわけか

>>30
それだと補助金がでないから

こんな状態ですすきの-サツエキ間市電延伸と案でてるとか

もうアホかと

これが伝説の
一度掘って、それをわざわざ埋め戻して
そしてまた掘ったという地下道か

>>33
市電も地下を通せばいいんじゃね?

>>29
しかし札幌以外の道民は余裕で使ってるという現実
あいつらって差別的なこといってもへらへら笑ってる馬鹿ぞろいだしな

>>20
ここは北海道のエネルギーを牛耳る
道財界のドンの屋敷だよ

>>33
地下鉄に乗ればいいだろ・・・

>>29
ちなみに大日本帝国では北海道は内地、というか本土だったけどな

>>28
本人はもうマンションに引っ越していて
跡地を高層オフィスビルにしようとしているらしいね。
http://hre-net.com/keizai/keizaisougou/2593/

>>30
消防法が厳しくなって、今はほとんど認可されない

>>39
移民一世とか二世あたりからすれば、まだまだ本土じゃなかったんだろう。

札幌市長に黒い噂あるって本当？

愛称を募集しているらしいね。

>>40
東京や大阪の都心だったら、緑地（しかも原生林？）を残そうっていう
話が出てくるだろうけど、すぐ近くに北大の広大な敷地もあるし、
すんなり開発されそうだね

>>44
「エゾチカ」がいいかな… (´･ω･｀)

>>43
黒というか赤じゃねｗ

>>30
商店街名目だと建設に補助金が出なくなるらしい。
ただし後から店を出しても問題はないようなので、
これからできてくるんじゃないかな。

ひとことだけ要望

北大の門の前まで地下道を延長してほしい！

野幌駅前にもこうゆうビル直結型地下歩道とか地下街がほしい。
駅も都会的な高架になったし再開発もこれからバンバン始まるしね。

>>49
エルプラザからくらい外歩けよ・・・

>>49
大学生に掘らせれば良いじゃん

北海道経済は間も無く破綻する

ここっていわゆる地下街から店舗をなくした広い地下道？
そういうのは他地域でももっと作ればいいのに

>>54　正解。
>>48にも書いてあるように、地下街にしたかったが費用の関係でこうなった。
駅前通り沿いのビルが後付けでこの地下通路に接続するのも、
駅前通り沿いに新しく建設するビルがここに接続するようにビルを建ててもOK。

>>28
>あそこは庭木が原生林だからな
すごいな

>>48
＞ただし後から店を出しても問題はないようなので、
＞これからできてくるんじゃないかな。

そういう話があったけど、構造上不可能
もしやるなら工事が必要で、補助金分なんかぶっ飛ぶ

>>57　その費用はビルの建築主持ち。

>>58
何を勘違いしてる？
地下との接続と勘違いしてないか？
店ができるのは歩道の下だぞ？

>>58
biz板でこのレスはない

>>50
木しかないのに作って誰が利用するんだよ
熊もいないだろ、あそこ

>>40
あの一等地で坪50万円切ってるのか、冗談みたいに安いなあ
やはり北海道はアイヌを騙してただ同然で奪っただけあるな
でも100坪ほしいｗ

あそこのどこが一等地なんだか

そもそもアイヌには土地所有の概念がないから奪うもへったくれもないんだがな
毎日山手線沿線を移動して本をあさってるホームレスが「ここは俺の土地だ」といって誰も聞く耳持たないのと同じ

アイヌは農業をやってないってのが大きいな
生き方がほとんどホームレスと変わらん典型的な部族社会
civ4にでてくる、ただうろついてる蛮族そのもの

北海道民の大半は日本人で、アイヌはごく少数。
経済とアイヌ文化は関係ない

○○に出てくる〜ってフレーズほど文化的程度の低い言葉もないな
日本人でないことを祈る

>>64 >>65
北海道を知らないなら、無理して書くな

都市の規模・実力を示す全国地下通路ネットワークランキング　
（出所：都市地下活用研究会）

１　東京＝大手町・八重洲・銀座地区　経団連会館〜八重洲〜歌舞伎座前　４０５０ｍ
２　東京＝新宿駅周辺地区　地下鉄西新宿駅〜ＪＲ新宿駅〜高島屋　２７５０ｍ
３　札幌　第一合同庁舎前〜地下歩行空間〜地下鉄バスセンター駅前１０番出入り口　２３００ｍ
４　大阪・難波地区　湊町リバープレイス〜なんばウォーク〜近鉄日本橋駅　１６００ｍ
５　神戸駅周辺地区　神戸ハーバーランド〜ＪＲ神戸駅〜神戸高速鉄道新開地駅　１３５０ｍ
６　名古屋駅周辺地区　名古屋ルーセントタワー〜ミッドランドスクエア〜ピカデリー　１２５０ｍ
７　福岡・天神地区　地下鉄天神南駅６番出入り口〜天神地下街〜福岡市役所　１２００ｍ

イベントとかで、小さな新幹線が客車牽いて走るけど、あれを走らせてくれ。
運賃100円くらいで。

地下鉄乗れよ貧乏人

お断りします

>>61
野幌は札幌大都市圏のナンバー2「江別市」の都心なんだけど。
ほかの糞田舎市たちと一緒にしないでほしいね。

>>62
あの人は、息子がいたのだが、息子は北大に進学して山で遭難死したとか

せめて壁を若者の作品発表の場にでもすればいいのにな
バスセンター駅よりこっちの方が若い人間通ってるだろ

あの壁、訳分からん記号とか文字とか落書きされる心配はないのか。

新宿地下みたいに、簡易店舗での場所貸しをすればいいのに。

札幌は不景気過ぎる

百貨店売上高　2012年02月　（単位＝千円）

名古屋　24,639,319
福岡市　13,587,680
札幌市　10,779,133
広島市　10,459,711

駅前通はいまも地上で雪が降ってるんだもの。買い物客だって地下に潜りたくなるだろう。

>>73
ぶっちゃけ江別に比べたら全部ゴミだよね、道内の市は。道内で江別市に勝てるのは札幌市だけ！

札幌誇らしい

>>43
赤い噂というかそのまんま死亡広告ソースなんだが
某薬チェーンの現役取締役が亡くなったんだけど、
その葬儀委員の政治家関係者が横路と上田だけでとっても気持ち悪かったｗ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒
　　∧_∧
⊂（#・д・） 　わろすって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

>>73
江別がすごかったところでお前は何もすごくないけどな
虎の威借りまくりで恥ずかしい

百貨店売上高　2012年02月　（単位＝千円）

名古屋　24,639,319
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
福岡市　13,587,680
札幌市　10,779,133
広島市　10,459,711

北海道関連のスレが立つとなぜか
人口で札幌に追い抜かれそうな、味噌名古屋人が発狂して
必死にスレにカキコするナゾ

>>85
田舎モンの嫉妬(激笑)

亀だが、
>>62がアホすぎる
そしてその直後の否定レスがまともなのに、数分で>>68ってのがわかりやすすぎる

>>88
ほら否定できない
否定できないから、これからもずっと悪口でごまかすしかない

札幌より仙台のが都会なんだけどね
北海道の人には内緒だよ

しなきゃない　せいじん　がやってきた！

>>73
いっつも江別は世間に過小評価されてるよね。仲間はずれみたいに江別だけ進出しない大手チェーンとか、人口12万人もいるのに特急止めないJRとか。
将来性にあふれた12万都市・江別市の価値をちゃんと理解してる人が少なくて残念だよ。

東京人では歩ける距離でも、道民はタクシーなんだよね

なんでも便利になればいいもんでもないだろ。欧州みたいに風情とかも大事にしないとダメだ。

>>22
いや、そんなことないから。
出歩きやすくなる分、今まで札幌に出かけるのが億劫だった人が
出かけるようになる。その分消費が増えるから、
同じ可処分所得でも金回りがよくなる分GDPは増える。
>>22はフローとストックの違いをきちんととらえていない。
経済学の初歩からやり直し。

札幌で栄えているのは札幌駅〜大通〜すすきの界隈だけで、あとは住宅街とか南区の大半のように山だけなんだよな。

平日でも札幌駅から大通まで人通りが激増したね・・・混雑と言って良いくらい

>>97
落ち着いてていいな。

地上は誰も歩いて無いけどな
あと地下鉄さっぽろ駅と大通駅の利用客が１割くらい減ったらしい
ぶっちゃけ、行き交う人の数はトータルで考えると減ってるだろ
都市圏人口も少ない小さな街だから延びしろが無いわな

これで動く歩道があれば捗る
いっそ地下鉄間も全部繋げちゃって
地下天国札幌にしよう
マジで冬は外出たくないわ

地下鉄　さっぽろ〜大通の運賃は１００円にすれよ。
今までぼったくり杉だろ。

>>102
バスが100円だからしないかもね

実は仙台は福岡より都会
これマメな

札幌の賃金の安さ、景気の悪さは異常

別に他の都市と競う必要はない。

それぞれ長所も短所もあり、全部違うんだし。

競うつもりはないが、貧困率は高い

>>102
実質初乗り180円でぼったくりってアホだろ
この島から出ろよカッぺ

何でこういう地域ネタのスレって、どこも過疎り始めたあたりで地域叩きレスばかりになるんだか

札幌は私鉄の鉄道路線、都市高速、新幹線、国宝とか無いんだぜ
内緒だぜ。

地下鉄　さっぽろ〜大通
乗車時間　１分　料金　２００円
おそらく、単位時間当たりの運賃では、日本一高額ぼったくりだろう

>>105
韓国の豊かさを知らない北朝鮮住民みたいなところもある

>>110
最近の若者は定山渓鉄道も知らんのか

>>113
おじいちゃん定鉄も夕鉄もバス会社ですよ。嫌ですよ、ご飯は一昨日食べたじゃないですか。

都市高速って冬は数センチ雪が積もっただけで全線通行止めになるよね？

札幌なら数センチ程度じゃならないんじゃね
十数センチなら数十分除雪入るだろうけど

地下といえばこれか
http://www.youtube.com/watch?v=UpEbYEMB5wk

実家に帰省した時初めて知ったが雪を避けれるのは素直に便利だけど
地上の人は少なくなったな、確かに

東海道新幹線って50年くらい前から走ってるよね

ところで札幌に新幹線が開通するのと
東京〜名古屋にリニアが開通するのはどっちが早いの？

>>111
仙台−広瀬通一番町も似たようなもんw

>>64
それは詭弁だよ。
旧土人保護法でアイヌに生産性のある土地を与えるならともかく、
不毛な土地を「農地」（自由に使える土地ではないことに注意）として与えて、
農業が行き詰まったらそれを理由に収用してたんだから。

札幌の賃金は低すぎる

>>119
リニア
新幹線は25〜30年かかるらしい（ほぼ中止に近い）

>>123
まもなく認可なんだが
無知は黙ってろよ

>>110
昔の夕鉄の一部を復活アンド新路線建設で江別野幌電気鉄道とかどうだろ？？ルートは大通り〜野幌〜ゆめみ野〜南幌とか新さっぽろ〜野幌〜新栄台〜見晴台みたいなイメージで。

>>111
京都・・・

てか、なんかたたきたい理由探してるだけだろお前

＞地下鉄　さっぽろ〜大通
＞乗車時間　１分　料金　２００円
ただの事実じゃん

貧困率が高すぎる

札幌は商圏が小さいから街も小さい
190万人も居るような都市に見えないからね
札幌は仙台より一回り小さな都市だね

>>129
大きけりゃ住みやすいってもんじゃ無いからな。
地震の心配が無いからぐっすり眠れる。

>>125
夕鉄廃止は実にもったいない。あれがあれば沿線開発で江別市の人口20万突破も夢じゃなかった。そして野幌駅は札幌大都市圏で3本指に入る一大拠点駅になれた。
なにより糞過疎僻地の岩見沢ごときに特急停車駅の座を取られはしなかっただろう。人口でも江別市20万、岩見沢市1万ぐらい大差で圧勝してたに違わない。

北海道の年収、本州平均の８割しかない。
貧困率が高すぎる

>>73
>札幌大都市圏

笑うところですか？

今週、初めて京都に行ったんだが、都会度は札幌よりも上だなぁと感じた。
二条城、京都御所から南は四条辺りまでのエリア、
烏丸駅周辺とか祇園、円山とかもブラっと歩いたり電車に乗ってみたりしたけど、
どこも賑やかで華やいでたな。
京都駅から南側は札幌駅の北側と雰囲気がソックリで笑ったけどｗ

>>129
だけど、札幌が仙台よりも一回り小さいってのは無いわー(棒)
都市のタイプ的には似てて割りと比較しやすいけど、
仙台駅西口一帯や国分町は、札幌駅から大通の一帯とかススキノのスケールダウン版じゃん。
仙台の3〜4割増しが札幌って感じじゃね。

>>131
大曲や川下、東雁来ですら空き地だらけなのに、もっと札幌市街から遠い江別が栄える訳がない

JRの利便性で見ても快速が走る北広島に完全に負けているし

>>134
都市圏人口

京都＞札幌＞＞仙台

貧困層人口
札幌＞＞＞京都＞仙台


富裕層人口
京都＞仙台＞＞＞＞札幌

>>111
札幌住んだことないのまるわかり
額面どおりの200円で乗る奴なんかいない
みんな実質180円で乗る

>>129
2chの仙台人の自画自賛にはうんざりだ。

仙台は札幌より二回りは小さい街だろ。
札幌市の面積の2倍弱まで広げて（仙台都市圏旧14市町村域）やっと150万人になる程度。

しまいには、60km以上離れた山形や福島まで都市圏に算入しようとする始末。

>>134
両方住んでたが札幌のほうが上だよ。
でも、大阪に近いのは大きい。それをどう見るかだね。

京都は通りに沿って栄えてる、札幌はブロック単位で栄えてる。
京都は通りを一本でも外れると、マンションと昔の名残の古い店だけになる。

個人的には、北海道の小さなお山の大将になってる札幌が好きじゃないので、
京都のほうがいい。

>>132
そこまで貧困・格差が広がっているのに
北海道の人は忍耐強いよねー

北海道は家賃が安い
地元の食料品が豊富
単純に所得だけで生活水準を比較するのは阿呆

>>137
仙台に夢見過ぎ

>>129>>137
本当に仙台人はいい加減にしろよ。

震災前においても、就職事情も所得も札幌と同等かそれ以下だったろうよ。
まずは、手前らがハッタリで作った空きビルをどうにかしろ。

しかしナマポ率は圧倒的に
札幌＞＞＞＞仙台なのであった

言うまでもないが、これ実質仙台たたきだからな？
仙台の人間は、仙台が札幌より上だなんて思うほど頭沸いてないから

>>135
札幌市内にこだわってそんな駅から遠い僻地に住むぐらいなら江別市内の駅前繁華街の回りに住んだのが圧倒的に便利。野幌なんて地下鉄の駅前と見間違うぐらい栄えてるしね。
北広島に便利性で完全に負けてるって割りに江別の人口ぜんぜん追い抜けないじゃん(笑)しょせん北広なんかその程度の都市レベルなんだよ。

>>134
寺が高層ビルよりも都会的と感じる人ならそうかも。

>>137 札幌だーめだこりゃ

■平均所得（万円）
仙台　302.4
札幌　272.5

■なまぽ率（千人あたり人数）
仙台　11.6
札幌　28.4

それなのになんでテレ東系観れないんだろうね仙台

札幌は仙台なんて眼中に無いのにこうやって一方的に絡み付かれる構図が全てを物語っていますね。

たしかに何故仙台が話題にあがるのか
不思議でならない

>>140
市の面積は札幌のがでかいが
街の大きさは京都のがでかいよ
札幌の場合、一キロ四方に固まってるだけで広がり無いもの

京都は千年首都だったんだぞ

札幌は明治時代に京都をモデルに
作られたんじゃないか

札幌駅の乗降客数も京都駅の半分以下だからね
百貨店の売上高も半分しかない
札幌には国宝って一つも無いが京都は言うまでもなく無数ある
京都自体が世界遺産だし、世界中から観光客が訪れる国際観光都市

札幌に無い私鉄路線や都市高速や新幹線もあるからね
札幌みたいな何もない田舎は比較対象になってないよ

比較対象にないってのには異論はないが、京都に都市高速は無いだろ。

京都は高層ビルがないので論外

札幌は低賃金。

ビルはあるが、貧困率が高すぎる

まさに日本のピョンヤン

歴史あるパリやローマも中心部には高層ビル群はない
電車で３０分ほど離れた副都心にそれらが建っている

ところでいまや札幌一の売り上げを誇るデパートは関西資本、
札幌に拠点を移して道民に娯楽を与えている野球チームも関西資本で

い ま だ に 植 民 地 状 態 な ん で す ね

>>156
阪神高速8号京都線がある

札幌は京都に比べると2回りくらい小さい
仙台といい勝負だよ

>>161
あれを都市高速と言うなら、札樽道の均一料金区間も都市高速だわ。

札幌と京都じゃ比較対象として適当じゃない

札幌と比較するなら福岡
仙台は広島

福岡は京都と同じく、札幌より１つ上のランク
札幌と同ランクなのは仙台や広島だろ

目糞鼻糞

札幌は他と違って２次産業が特に工業が少ないからな比較にならないだろ
それなの１９０万も居るんだから仕事ないのによく集まるわｗ
本州とのつながりは青函トンネルだし隣県は近い様で遠いし
経済的なつながりは少ないし
人だけの移動なら東京の方が近い
何れにしても産業構造が他と比べものにならないくらい弱小なのに
なんでこんな人多いんだよって
それでも公務員とか大企業の営業所務めなら住やすいと思うよ
自衛隊の人の家持率も高いし良い暮らししていると思う

北海道関連のスレが立つと必ず、
スレタイトルとは全然関係く
必死になって対抗意識むき出しになる田舎者が出現する法則

なんだろう。仙台人のみっともない自尊心は。

仙台はいくら小奇麗なビルが立ち並んでも、
住んでいる連中の精神が田舎者だな。

>>169
その仙台人だけど、仙台の人間がこんなこと言うわけないだろ
上の方であったように、札幌たたきに見せかけた仙台たたきだよ

人口の割に札幌ショボすぎるもんな

>>169
お前わかってて言ってるだろ？
仙台人なわけないだろ
昔は名古屋をだしにしてたぞ

都市間対立はお国自慢板に行ってやってくれ

>>172
その前は横浜を使ってたぞw

>>173
そこで論破された奴が憂さ晴らしで他の札幌スレを荒らしてる
一時期ほぼ同じコピペを50スレくらいに貼り付けて荒らしまくってたな

某有名レコード会社の人が、商業的に札幌と仙台は
全然違うと言ってた。勿論、札幌＞仙台という意味で。

仙台でやって札幌でやらないコンサートや興行が多数ある
ブランドやショップの出店も仙台のが早い

つまり仙台＞札幌なんだよ

福岡は人口も高級ホテルも地下鉄も商業施設も札幌より一回り下
何より高層ビルがない時点で比較対象外

確かに札幌に城跡は無いな

東京、横浜、名古屋、大阪、福岡に全部ある
200メートル越えの超高層、大手私鉄、都市高速、新幹線、中枢港湾、国宝が全く１つも無い時点で
札幌は周回遅れなんだけどね

札幌市の面積は広い

だから人口数が多い

しかし、経済は貧弱

札幌は失業率が高すぎる

財政悪化が凄まじい。

大学進学が低すぎる

>>180
周回遅れｗ
てか、横浜、名古屋、大阪、福岡が東京と同じ周回を回ってるとでも？

インフラ以外いらないってことに気づけよバカーン

>>36
>札幌以外の道民は余裕で使ってるという現実

むしろ勘違いした痛い札幌市民という構図なんだけどね
他の市町村から言わせてもらえば。

仙台駅なんて東西通路をただの地下道にして誰特状態。
乗り換えの間、店が一軒もないというアホさ。

札幌は南に山があって北に平野が広がっている
街は北に向かってのびていて北に水(石狩川)がある
京都と正反対につくられていて風水では凶とされる

>>180
札幌の道路網の充実と道の広さ及び道路の占有面積は国内屈指。車があれば鉄道は使わない。だから地下鉄も赤字で老人と子供以外乗らないから発展しない。
私鉄なんか走らせるだけ無駄。路面電車も要らない。札幌なら大通〜札幌近辺以外なら半径6kmならだいたい8分以内で着く。鉄道やらバスに乗るのはマゾ。
街を西武や東急が作ってるわけでもないしな。

仙台に2年、札幌に3年程住んでたが
街の広がりは札幌より仙台のが若干広く感じる
人通りや町並み、洗練さなど都会度は圧倒的に仙台の勝ちやと思う。

仙台人の皮を被る福岡工作員バレバレw
リアル仙台人は札幌への対抗意識などない

>>188
札幌は大都市圏という産業と人口の集積がないからなあ
私鉄は採算合わないから成り立たないだろうね

北海道大学が移転すれば、札幌駅周辺は一気に栄える

東京、名古屋、大阪、福岡に全部ある
200メートル越えの超高層、大手私鉄、都市高速、新幹線、中枢港湾、国宝、AKBの姉妹グループが全く１つも無い時点で
札幌は周回遅れなんだけどね

福岡市(148万)人口508万の福岡県の中心都市で北九州市も含めた大都市圏をつくっている
佐賀、長崎、熊本とつながった経済圏を作っている

札幌は札幌市しかなく大都市圏がない
国の公共事業と補助金と地方交付税交付金が産業で
道庁があるから札幌があるというのが実態
札幌の人口増加は北海道経済の疲弊が進み
全道から札幌に逃げ込んでいるのが原因で
近い将来北海道が壊滅すれば札幌も衰退するだろう