【自動車】マツダ、商用車生産から撤退　「ボンゴ」打ち切りへ[12/03/24]

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　　　　　＜○√
　　　　　　‖　　　　マツダは壊滅的だ!!
　　　　　 くく　　　　ここはボンゴが食い止めるから早く逃げろ!!


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　　　　　＜○√　　くそっもうだめか・・!!
　　　　　 くく　　　マツダのみんな、後は託した・・・


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　　　　　　　　　＼○　　　　大丈夫か？BOY
　　　　　 　 　　　 ‖＼
　　　<○>　　　　 ‖／
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　　 　>>　　　　＼ |
　スペクトロンさん！！

クロノス兄弟

>>193
ボンゴもシェアNo.1やったはずがこれやからね…。元々ハイエースとキャラバンはクラスが違うもんな。

>>205
ビーゴ＆ラッシュを忘れてる
あれは縦置きエンジンの2WDが設定されている生粋のFR

車種が廃止されると聞くと気分がスッキリするよね♪

日野の小型バス　リエッセも去年で廃止されてた・・・

FRは運転しにくいからこそ教習車としての威厳があったが、最近はFFの教習車があるしな

>>202
軽自動車の場合は車高がキャブバン並みになったから、今後の軽自動車はミラなどの車高が低いやつ、キャブバンみたいな無駄に燃料食うやつはなくなって FFが当たり前になりそうだ

>>215
今はコンフォートって教習所から敬遠されるようだけどね。
運転がしやすいのはいいのだけど、教習生が免許を取って運転をするとなると
現実から離れすぎているのだとか。

うちの近所の教習所はプリウスが教習車になってた。

プリウスが教習車ってのもなぁ
ノーマルのカローラかラティオあたりが最良と思うが

教習車って発信停止多いからハイブリッドだとかなり燃費改善しそう
というか場内じゃほとんど電気自動車か？w

プリウスってMTの設定無いでしょ

>>221
コンフォートとプリウスの2車種体制っぽいから
MT教習はコンフォートでやってんじゃないかな

ボンゴ車の語源ってこのくるま？

プリウスじゃエンジンの掛け方を学べないと思うのだが。
で、普通の車に乗った時エンジン２度がけしそう

>>223
Wikiより引用。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%82%B4

＞初代は小型ワンボックスバンとして当時のベストセラーであり、
＞ワンボックスカーの代名詞としてその名を広く浸透させた。
＞かつて、自動車のスタイルの呼称である、ワンボックスカーという名称が
＞一般に定着する以前は「ボンゴ型車」や「ボンゴ車」と呼ばれ、
＞「○×（社名）が出したボンゴの名前は？」と言われたほどである。

あと、韓国でも「ボンゴ車」と呼ばれているらしい。
キア・ボンゴ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%82%B4
＞当時、自動車産業の合理化措置により、起亜自動車が
＞乗用車を生産することができなくなった後、ボンゴコーチは大人気を博し、
＞今でもバンを指してボンゴ車と呼ぶくらいにワンボックス・ワゴン車の
＞代名詞となっていた。

トヨタですらタウン・ライトエースは輸入にしてるぐらいだから、
今の日本だと、軽バンとハイエースだけで、1BOXタイプの商用車
需要ってほとんど満たせてるんじゃないか？
マツダもスクラムバンは月1000台ぐらい売れてるわけだし、
これがボンゴをかなり食ってしまってた面は否めない。

実際、このクラスが中途半端とは言える、
衝突安全基準は乗用車並みになっちゃうしね。

マツダの場合、緩いトラックの安全基準で通せる、総重量２８００キロ以上の
ボンゴブローニーとタイタンダッシュをおととしに生産中止にしてる。
この時点で将来の商用車撤退は内定してたんだろう。

本当はもっと早く撤退したかったけど、ＯＥＭ契約が残ってたから
仕方なく継続生産してたとかじゃないかな？想像だけど

いや、まだやめてないから、
作るのにも大してコストかからないから、このままたいした事しないでひたすら作れる限り作るってだけ。

前のポーターキャブと一緒だな。
あっちは三菱がもうマツダさんしかうちの二気筒エンジン使ってないんですよ・・・
そろそろ勘弁してもらえませんか？って状態になって終了。

商用車一台開発するカネもないってことか
三輪トラックの系譜タイタンもOEMになっているし､仕方ないのか

キャンピングカー業界に痛手だな

お金が無いってのもあるんだけど、

数十年前にロータリーエンジンに金と人間をつぎこんじゃって、会社傾けたのがいまだに影響してる。

車の出来が悪くなったから値引きで売るのが常態化してしまい、
売ってももうからなくなった、儲けが少ない上に売れる台数も少ないから
研究開発にまわす金も無くなって、軽自動車もトラックも新規開発しないで
今までのものを小手先のチェンジだけでごまかすようになって、最終的にどうにもならなくなるというパターン。

定期的にモデルチェンジをして、技術を維持して継承していかないと
最終的にはロストテクノロジーになっちゃうのよ。

http://blog.livedoor.jp/kabuzyouhou/

彼は６０歳還暦の現役ドクター
本業よりも
株で
金富子さんが書いてる「億様の株」見ながら
取引してて
ごっそり株で儲けてるんです。

>>231業界では2〜3年前から新規シャーシの開発を提案していたが
マツダはバージョンアップで対応してきた。
今はトヨタ、日産からライトトラックの新車が出てるので
そちらの特装車を開発してもらう予定。

>>232
そんなトンチンカンを披露して恥ずかしくないのか？

なんと、コンフォートもか。
商用車は儲からんのだね。

>>235
ロータリーのせいでマツダが沈没したのは間違いないと思うが

ロータリーをやめたら、クルマ好きのエンジニアが大量に退職するから
止めるに止められないと聞いたことがある。
ちょっと誇張してる気もするが

それが事実だとしても、
ロータリーの技術者なんて利益を生まないただのうんこ製造機にすぎんわな。
そんなもんを雇い続けたマツダの判断ミスだわな。

ロータリーはそもそもごく一部の車種にしかないからな
バブル期の５チャンネル体制の時だってユーノスコスモとRX-7しかなかったし
はるか昔にファミリアからバスにまで載せてた事はあったけど
あくまでグレードの一つだった。

ずっとロータリーやってたから
ルマンで優勝出来たでしょ

盗用多は出来なかったけどw

トヨタは世界有数の自動車メーカーになって
ハイブリでは圧倒的優位に立っている。

マツダは倒産寸前で作れる車すらどんどん減っている。
結局レースに強いということは、普通の車を作ることに関しては何の役にも立たないということだ。

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　トヨタ(笑)は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

朝鮮車と競い合う程度
トヨタの現実はこんなものだ。マツダ地獄は日本だけ。

国内もＭＡＺＤＡ地獄（スパイラル）は過去のものだよ。
中古車だって結構高いし。

いや、現在のもんだよ。
マツダ壊れっぽいから人気が無い。　下取りとか値段付かないし。

アンチが比較するのは常にトヨタの一部人気車の下取り価格だからなぁ

実際ヴィッツとデミオだと、下取りとか買取の値段はさほどの差でもない。
新車購入時の支払い総額から考えれば、むしろデミオの方が値落ちが
少ないとも言えそう。

上のクラスに行くと差は広がるけど、一部の人気車種を除けば
とくにマツダが値落ちが激しいというわけでもない。

そもそも「マツダ地獄」自体がトヨタのネガキャンによるものだしｗ

世界中で最もマツダシェアが高い広島県でもこのザマｗ

http://diamond.jp/articles/-/17066?page=6
> 「広島経済レポート」によれば、広島県の新車登録台数（今年1月）に占めるマツダのシェアは
> 12％前後に上るという。シェア4割強を握る首位トヨタ自動車には大きく水をあけられているものの、
>日産自動車とシェアが拮抗しており、全国シェア6位のマツダが2位争いを繰り広げている。

別に広島でトヨタが1位なのは今に始まったことじゃないし
その記事で突っ込むべきはそこじゃないだろ？

もはや嫌がらせのレベル
http://www.google.co.jp/trends/?q=cx-5&ctab=0&geo=all&date=ytd&sort=0

>>251　広島が突出して検索が多いね。

本社で口コミとか書いてるのかな。

>>252
それアンチのネガキャンだから相手しないように
たいてい車名入れればメーカーの本社所在地が上位にくるから

結局、NYから来たアメリカ人がNYのタクシーと同じ車が日本ではブルーカラーの貨物車だったってツブヤイターするんだろ？

>>252
マツダ信者に言わせれば世界で最もマツダアンチが多いのは広島ということになるけど、
http://www.google.co.jp/trends/?q=priusu,cx-5,%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&ctab=0&geo=all&date=ytd&sort=2
"ランキングの基準にするキーワード"を変えれば広島の異常性が良く分かる。

広島衰退

>>255　マツダ本社のステマってことね。

「マツダ地獄」

その昔、ファミリアとシビックで
購入するときは同じ値段
でも4年後（2回目の車検時）に手放すときは雲泥の差
と言われていたなぁ