【二輪車】東京モーターサイクルショー開幕　BMWやドゥカティが初出展モデル［12/03/23］

国内外の新型二輪車を集めた第３９回東京モーターサイクルショーが２３日、
東京・有明の東京ビッグサイトで開幕した。
独ＢＭＷ初の大型スクーターや伊ドゥカティの大型バイクなどが国内初お披露目
となり、来場者の注目を集めた。

ＢＭＷは、排気量６５０ｃｃの大型スクーター「Ｃ６００スポーツ」と
「Ｃ６５０ＧＴ」の２車種を国内初出展した。同社のスクーターはこれまで
２００ｃｃまでだったが、特にイタリアやフランスなどで大型スクーターの需要が
高まっていることから開発された。欧州では４月に発売予定だが、国内でも年内の
発売を目指す。

ドゥカティが出展した「１１９９パニガーレ」は、排気量１２００ｃｃ、
最高出力１９５馬力を誇るスーパーバイク。
エンジンにサスペンションなどを直接装着するなどの工夫で、従来の同クラスの
二輪車に比べ約５０キロ軽い１６４キロという軽量化を達成し、加速性能を
量産車では世界最高クラスまで高めた。

また、スズキは、中国で生産して世界各国で販売する世界戦略車「ＧＷ２５０」の
欧州仕様モデル「イナヅマ」を国内初出展した。同社では「国内で同クラスの
二輪車の人気が高まっており、年内の発売を目指したい」としている。

会期は２５日まで。当日券は大人１５００円、高校生１０００円、中学生以下は
無料。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120323/biz12032314460019-n1.htm
ＢＭＷの「Ｃ６００スポーツ」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120323/biz12032314460019-p1.jpg
スズキの「イナヅマ」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120323/biz12032314460019-p2.jpg
ドゥカティの「１１９９パニガーレ」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120323/biz12032314460019-p3.jpg
ＢＭＷの大型スクーター「Ｃ６００スポーツ」と「Ｃ６５０ＧＴ」（奥）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120323/biz12032314460019-p4.jpg

東京モーターサイクルショー 2012　http://motorcycleshow.org/

yoyuunonigetto

イナズマのこれじゃない感が凄い

モタ男は止めとけ

お金貰っても見に行く気がしない

モーターサイクルでなく単車と呼べるようなバイクを作れ。今どきのは買う気がしない。

陰毛が見えると思って行ったが、

がっかりだった。

bmwのでかスクーターいいな

1500円なら映画見る

バニーガールはどこじゃ

救急車がやってきたときの大阪人東京人の比較

大阪：歩行者はさっとよけて、救急車の進路を確保

http://www.youtube.com/watch?v=2m89yKMsYU4




東京：歩行者は、誰一人止まらず、救急車の進路を妨害し続ける。


http://www.youtube.com/watch?v=omg5edz6kIo

BMWまでスクーターか、やだやだ
そのエンジン使ってイセッタでも復活させろよ

>>11
関西人の印象操作乙
大阪など違法駐車による救急車の進路妨害が多発してるだろ

(´-`).｡ｏＯ（欧州の中型が日本にも流れてくるんだろうね…）

パニガレ値段盛りすぎやろ・・・

1199パニガーレは、パワーウェイトレシオ0.84

1500kgの普通乗用車に1785馬力のエンジン。。。

50ccクラス〜125ccあたりの手頃なMTが中国生産の輸入車になってるのがきついな
これじゃあ先は萎むばかりだわ

ビグスクってのはなんでこんなに頭でっかちに作るの？

上記のバイク以外で目新しいバイクあるんか？
ステッカー類でももらいに行こうかな・・・

>>6

俺もそう思うんだけど、デザイナーはそうは思ってないらしい。
15年くらい前に友人の某一流企業の工業デザイナーとバイクのデザインで議論したことがある。
やつらは「デザインするところが多い方がいい」（バイクだとカウル面積が多い方がいい）という考え。
俺は「アルミカバーやメーターカバーとか、ひとつひとつの部品を見直して突き詰めていく、という考え方もあるんじゃない？ ネイキッドバイクでも、目指せるものはあるんじゃないか」と言ってみたが論外だと。
ガラケーとか「遊び」のデザインはできても、時代を超えて支持され続ける「定番デザイン」を生み出すのは日本はもうムリだと思った。

>>20
でも定番って言っても最早実用的にバイク使うケースっていうと山道走る位しかないと思うから
バイクの存在自体遊びそのものだと思う。ビクスクみたいなものとか近い将来とか大型電動バイクとか
技術的には進歩の余地があるからデザインする側にしては色々やってみたいのは分かる気がする。
定番的なデザインはアフターパーツで完成度高めるって言うのでいいんじゃないか。
実現は無いとは思うけど個人的にはハーレーがデザインするビクスクを見てみたい。

一番実用性の高い２５０〜４００ＣＣクラスがあれだから
売れるわけねぇｗ

実用性？
ガラパゴスの400ccなんてとっくに終わってるじゃん

直四空冷ナナハンかもん!

バイクのデザインってドンドンカッコ悪くなってねえか

>>25
ヘルメットのカラーリングも変なのばっかりだし、もうついて行けんのう

俺は部品むき出しよりはいいと思うんだけどね。
しかしSSの半切れカウルはどうかとは思う。　海老かなんかじゃねぇんだから…
カッコいいケツまで覆ったカウルにしろとは思う

>>27
お前オッサンだなｗ

最後のBMWの写真は説明あってるの？

>>29
http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-BMW-C600Sport.htm
http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-BMW-C650GT.htm
合ってんじゃないの？

イナヅマだせー
こんなフロントなら定番の丸いライトでいいだろもう

>>30
THX。最初の写真がC650 GTでソースの説明が間違ってるんだね。

>>32
あ、そうだね。そっちは気がつかなかった

>>28
26だよ。バイク全盛期は赤ん坊だったよ

どうしてこう仮面ライダーシリーズ化してしまったかな・・・

伝統的に500の下のクラスは350だったから350出せよ。

特にスズキはSP370とかGT380とかRG185とか半端な排気量が多かった訳だし

イナズマかぁ…、油冷エンジンのが車検切れでカバーかけてそのまま…。
そろそろ復活させようかなぁ？

俺も最近の機械っぽさを覆いつくすデザインは好きじゃないなあ。
バイク＝メカ＝大人の中の童心を刺激するデザイン、
それがなくなった売れなくなったんじゃないのかなあ。

俺はメカっぽいシルバーが似合うバイクが好きだ。katanとかsrx600とか。（古すぎｗ）

>>6
北米や東南アジアが各社の主戦場なんだから、「モーターサイクル」と呼ばれるような
バイクを作るのはメーカーとして正解。
「単車」なんて呼ばれるような国内専用モデルは、メーカーにはお荷物。

今更、CB400Fとかゼファーとか世界で売れると思う？

どこのメーカーでも良いからさっさとコレ出せよ
http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/s/o/o/sootake7/akirabike16.jpg

>>39
その一言で終わらせちまうってのも悲しい気がする。
日本の４大メーカーは世界中で評価されているのだから、その気があれば新たなブームを作ることだってできる筈だよ。
実力はあるのに消極的になって他国のブームに乗っかるだけのデザインやコンセプトになってる現状を打破しないと
日本製のバイクのメリットが無くなっちまう。
コスト重視で部品も組み立ても海外で品質も落ちて、デザインもヨーロッパ他国に適わない。
いいとこなしだよ。
おまけに、国内のライダーからもそっぽを向かれる。

商業的な問題を越えた「良い物を作る」という意識があったから日本製バイクが世界で評価される結果になったのだと思う。
そういうあきらめ的な考えが正解なのか疑問だよ。

>>40
出たら買うのか？

>>41
「あきらめ的な考え」ではなくて、「選択と集中」
メーカーは慈善団体じゃないんだし、騒音・環境・世間の目と
なにかと制約の多い国内で商売するより、まだ寛容な北米で
商売した方が、よほど効率的に金儲けが出来る。

国内市場に新たなブームを作る「その気」は、この程度。
ttp://anime-oneoff.info/

スズキは潰れるまで、勝手にやってろ、グラディウスだっけ、広告は良く見たが
走ってる現物を、此処３年間で１台しか見かけない、馬力があってもあんな
ゲテモノ乗る奴は異常だよ、実際どれだけ売れてるんだろ、昔のＩＮＡＺＵＭＡが
懐かしいぜ

ガソリンが160円/Lを超えそうなのでスーパーカブで十分です(´・ω・`)

ＳＳも大昔の丸い銃の弾丸みたいなカウルだったらレトロでかっこいいのに

５０ｋｇ軽量化？　フレームはカーボンなのか

>>44
世界的な潮流はヨーロピアンスポーツやタイバイクの方向性
日本式ネイキッドは日本人のオヤジとヤンキーしか買わないよ

中型バイクはグラディウスでやっとレトロの呪縛がとれて動き出した感じ
CB400SFとか見れたもんじゃない
車で言えば昭和40年代のカローラ1100みたいなレベルだった

>>20
見た目デザイナーは、部品の機能や理由については馬鹿だから、考えられないだけ。

国内のマーケットは規制強化でもはや風前の灯火もはや未来の日本の姿の様だな、何処までも救い難い日本国政府。

スクーター人気か…やはり次世代はオートマチック中心になるのか
モノグサと言うか簡易式が主流になるのは仕方ないとは思うが

騒音規制を99dBに戻してくれ。それだけでネイキッドが生き返る。

>>47
ぐぐれカスでございますわよ

スイングアームのピポットにモータを埋め込んだホンダの電動バイクは？

東京以外ではモーターショーってやらないの？
聞いたことないんだけど。

>>25
欧州の4輪に比べれば、どうって事無い

>>55
そらあんたが知らないだけだよ。

バイクは、ＲＧ２５０Γより以降はなんかもうダメだな　　ださいわ

>>13
トンキンの妄想の言い訳乙



324:名無し＠良識派さん07/10/16(火) 17:14:23
救急隊が通報を受けてから、患者を医療機関などで医師に引き継ぐまでの時間ランキング
＊一位：石川県　24,0分
＊二位；香川県　24,2分
＊三位；大阪府　24,7分
＊四位：京都府　25,0分
＊五位；富山県　25,6分
｜
｜
｜
＊四十六位；宮城県　34,3分
＊四十七位；東京都　43,2分　　　　←人殺しトンキンｗｗｗｗｗｗｗｗ

久しぶりに行ってみるかなぁ。
いいオッサンになってからまたバイクに乗りたくなった。
買ってもどこに駐車していいか分からんがｗ

>>43
ホンダはNCシリーズといい、がんばってはいると思う

>>59
本物の人殺しが多いのは大阪の方

アニメフェア？

会場は盛り上がっているのに、スレの伸びが悪いな。

今やバイクって後進国の乗り物だからねえ

>>65
価格競争力でいえば125位まで魅力があるけどでそれ以上は軽自動車に負けるしな。
正直2輪じゃなくて3輪とかあっていいと思うんだけど。バイクの乗り物としての
正常進化って3輪で電動でATだと思う。トライクみたいなのじゃなくてジレラみたいなの。
バイクはともかく3輪自転車ってなんで流行らないのか不思議。子供載せてる自転車見るたびそう思う。

>>40
お前こんなバイク外で乗りたいの？
見かけたら指さして笑ってやんよ

もっと未来系な単車出してくれないかねえ。
雨にも濡れない、転びづらい、荷物沢山積める、
その上で低くて長くてカッコよくてカスタムも出来るやつ。
一人乗りの車みたいなさ。乗っててラクなのがいいな。

もうパワー追求とかカケラも意味ない、走らせる場所もねーし。
徹底的に使い勝手と乗り味、そしてスタイルを追求した
大型バイクが出たら絶対乗り換える。今X4。

>>68
もう軽自動車でよくね。
バイクってどこまでいっても趣味の乗り物だし。

軽欲しいな。

でもさ、1000ccクラスの登録車と維持費と燃費も変わんねえっていうしさ、型落ちなら値引きも大きいし安いだろ？
スクーターやバイクじゃ駐禁の食い物にされるし、車ならビル地下とかに駐車場あるしさあ…
なんかでも淋しいよな、勝手に理由押しつけられてバイク乗れないなんてさ。

バイクとか日本市場は完全にオワコン。
暇な大人の乗り物っていう文化を作れなかったのが痛い。

だいたい車だって、車自体が好きなんていうやつは死滅。便利な移動できる箱しかうれてないし。

趣味の乗り物は新興国や海外市場のおこぼれにあずかる時代になるのかねぇ。

車なんてそもそも移動できる無機質な箱にしか考えてない。
バイクは天候気象を肌身で受けざるを得ないから感覚の乗り物。
文化があるからとか大きな枠ぐりで手を出す物と違うんじゃない？
それに触れて好きなら乗る。
だけど今の駐車監視制度がこの世にあるかぎり、バイクは密閉された水容器の魚と同じ。
死ぬしかない。
バイクを街に取り戻すには、駐車監視制度廃止しかない。

自分の子に、公務員にはなるなよ、って言うしかないな

>>16
バイクと車を同等に考えるなよ
ゆとりか・・・

>>67
どうぞご勝手に
クルマよりも速くすり抜けて走ればそれで充分
他人の目なんて停車してる時ぐらいでそんな時間はほんの一瞬

街乗りではバイクといえども案外停車してる時間が多いんだよ
GPSロギングしてみれば分かる

それでもクルマよりはいいけどね