【自動車】三菱『パジェロミニ』今年6月に生産終了　18年の歴史に幕[03/22]

　三菱自動車は22日、軽自動車『パジェロミニ』の生産を、今年6月をもって終了させると
発表した。同社が現在目指し、取り組んでいるプラットフォームの共通化や商品構成の絞り
込みの一環により、18年の歴史に幕を下ろす。

　同車は1994年12月に登場。本格4WDシステムを兼ね備え、RVブームをけん引した
『パジェロ』と共に人気を博し、累計約48万台を販売してきた。しかしエコカー減税
対象車に人気が集まる現在、それに合わせて法規対応させるとコストがかかることもあり、
生産終了が決定した。

　また、同社は最後の特別仕様車『Premium Selection 〜Final Anniversary〜
（プレミアムセレクション ファイナルアニバーサリー）』を26日より発売すると発表。
昨年1月発売以来好評を博してきた“プレミアムセレクション”をベースに、はっ水ドアガラス
＆ミラー、標準装備されたフォグランプ、リヤビューモニター付きルームミラー、自動防眩
機能など装備を充実させている。価格は168万円。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120322-00000337-oric-ind

三菱自動車　
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

株価
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7211

画像
26日より発売される『パジェロミニ』特別仕様車『Premium Selection 〜Final Anniversary〜
（プレミアムセレクション ファイナルアニバーサリー）』
http://amd.c.yimg.jp/im_sigg6nXZ7NK7XN8QVYCncveXgw---x450-y313-q90/amd/20120322-00000337-oric-000-1-view.jpg

継続しないと力にはならない

パジェロJrとは何だったのか

ジムニー一択になる訳か

えーーーーーーーーーーー残念

山道で役に立たないジープだったな

リッター８キロしか走らない軽自動車

何で人気ある車を生産終了させるんかねえ…。
スバルの軽といいなんかよく分からん経営判断だな。

TomとJerryで宣伝してたなぁ。

たわしの方が売れたもんな

東京フレンドパークを思い出す

クロカン四駆ブームとは何だったのか

とっくの昔に生産終了してるものとｗ

ATが3速だから高速に上がるとうるさかったなぁ

>>11
出演者はパジェロなのに視聴者はパジェロミニなのが理不尽と思ってた。
法律で景品の上限が決まってたんだね。

ハートビートモータース
いつブレーキがぶっ壊れて暴走するかわからない
なので心臓バクバク

性能悪かっただろ。
実家が林業で親父が買ってたけど、1年足らずで売ってた。
これ買うなら、ジムニーか、エスクード買う方がいいって
怒ってたわ。

貴重なFR車がまた一つ無くなる

>>8
×人気ある車
○ヲタが騒ぐだけで実際には大して売れない＆儲からない車

>>16
林業すか…。

所詮ジムニーの敵ではなかった

これはずっと売ればいいんじゃねぇの。
三菱の中では受け入れられてる方だよ。定番でダラダラ売れば良い。

>>18
オタクならジムニー一択。
パジェロミニは女性のオーナーも多かったね。

なんちゃって街乗り四駆という意味では
世界的なSUVブームのハシリ。

>>21
これもサンバーと一緒で、新しい規格に合わせるには設計からやり直しだけど、
三菱にその余力がないんだろ・・・再設計してラインを作り直して元がとれな
いだろうし

>>21
＞定番でダラダラ
大切ですな

雪の降らない地域では有り難みを感じないんだろうな

パジェロミニにお釜掘られてこっちの車を廃車にしたのは苦々しい思い出だ。

パジェロミニ
販売当時から思ってたんだが、あれのどこがパジェロだったのか？
と小一時間…

まあジムニーがあるから・・・という感じはないではないな。
あったらあったでかまわんけど、無きゃ無いで別に困らんというか。

>>7
マニュアルだとリッター12は走るぜ。

ってことは日産のも販売終了か。

一時期、一世を風靡したパジェロブランドの凋落
リコール問題から三菱は見る影すらない・・・。

>>28
それを言っちゃあデリカＤ２はどうなるｗ

>>29
ぶっちゃけるなw
確かにジムニーが廃止だったらスレ速度が2桁は違うだろう

燃費極悪
中古が安いのには訳がある

軽で一番燃費が悪い車だったんじゃない？
無駄に4気筒なんて積むから・・・
やっぱりジムニー一択だな。

ジムニーとミニ両方乗ったことあるけど悪路の走破性能は大差ないよ。
オーヲタが「ケーブルで音が変わる」とかいうレベル。
>>35
軽の中では一番重い車だからねぇ。
でも前に書いたがマニュアルだとリッター12は走る。
燃費悪いといっている奴はオートマ乗りだろう。

軽四駆として使うには走破性以上に壊れた時の部品入手含めた
メンテナンス性が大事なんでジムニー一択になるんだよ

>>32
まぁデリカは一応大きさはほぼ同じワケだしｗ

あぁ言うボックスタイプは、三菱では全てデリカって言うんですって事にしとけば一応納得は出来るｗ

そこでマツダAZですよ

ジムニ−は乗り心地がアレなんで
雪国で使う足車としては丁度良かったんだがなぁ

ぶっちゃけ水島工場終了のお知らせに見えるなｗ

(´-`).｡ｏＯ（まだ作っとったのか…）

おまいらテリオスキッドを忘れてるぞｗ

販売好調のうちに4速ATを搭載しておくべきだった。いくら軽とはいってもあれじゃあ高速乗る気がしない、うるさ過ぎ

>>4
テリオスキッドの事も思い出してくだしぁ。

パジェロミニ　　かなりの悪路でも走れる車
ジムニー　　　　道が無い所を走るための車

40度にもなる枯れた沢をガンガン登るとか
パジェロミニではちょっとキツイしな〜

三菱はとりあえず作って、パッケージは他社に任せた方がいいんじゃ・・・

他社がOEMで売ってる方が販売台数が多いってどういう・・・

ＨＶで生き残る策もね〜のかよ。
別に軽の規格でも無くて善し。あのサイズの６６０ＣＣは無理だよね。
四ＷＤだと街中で１０キロ以下だし、頑丈な車体、高い視線はそれなり良い車だよね。
要は日本人に余裕が無くなってきたことかな？
金持ちならフルサイズ四駆、ハマー、庶民の味方のパジェロミニのガソリン代が気になって来たわけだ。
糞民主のおかげで何もかも壊れていくな。
代替チョンころに車の製造を教えたのが間違い。
民度と経済と造るものがあっていない。
日本から遅れて２０年が丁度良いくらいの国なのだ。
あははは
家にパジェロミニ２台あります。
大事に使うことにする。
中古の値段がは●●ラックスｗキャブ並みに高くなる予感。

日産にOEM供給してるキックスも終了だろう

車名を一般公募したのに、社長の一言で「パジェロミニ」に決定ｗ

あれ？

Ｋを忘れてない？

ジャッキーチェンを広告塔に戻す時！

車名をジムニーもどきにすれば良かったのに、、

>>46
道が無い所を走るための車=軽トラ
ミニとジムニーはドングリの背比べ

軽規格そのものの終了を見越して
とかじゃないよなー
まぁ軽自動車もって無いから別にいいけど

キックスとはなんだったのか

>>54
ほぼ平らな悪路なら軽トラも頑張るけど、タイヤが小さいという車体の性能以前の
問題で段差乗り越えと深泥地での走行はどうにもならんからね〜
ミニもジムニーも楽しくなってくる50cmの垂直段差とか軽トラじゃどうにもならんしね〜

ジムニーとの違いは、やっぱり前輪のサスがアレだから。

ジムニーはどんな積雪でも一般道ならノーマルタイヤで走れて
わざと側溝にタイヤ落としても余裕で脱出出来たけど
コレってそんなこと出来た？

いーから仕事しろよ、>>54ことゲンさん

昔都内でも珍しく大雪が降った翌日の昼間での出来事。
こちらチェーンを巻いたハイジェット　向こうからはこいつの2WD車。
狭い道路をすれ違おうとしたら相手がスタックして動けないだってｗ
俺が4WDじゃねえのかよ？ってちょっと語気を荒げて尋ねたら違うおだってさｗ
おまけにチェーンも巻いていないでやんの（怒）
なんでパジェロなのに2WD車など買ったんだろ？

まだ造っとったんかいな。
これの初期型の3速ATは酷かった…

ミニの最大の欠点はクラッチ踏まないとエンジンかからないこと。
この意味が分からない奴は悪路を走ったことがない。

まだ作ってた事に驚いた

Ｉターンで田舎に住んでビックリしたことの一つ。
ジムニー、パジェロミニがやたら多いこと。
狭くて舗装状況が良くない中山間部では有用みたい。
複数所有の選択肢。

ジムニーかパジェロミニかはたいていどっちでもよくて、ディーラー次第。
こだわるのはマニアくらい。

日産との協業での見直しなんだろうけど、またやるのかな？

これはしゃーない
泥臭くないSUVが好まれるもんな
ジムニーは特例つか例外

斜陽のイルボン♪

元はミニカだっけかのなんちゃってだったんでしょ?
要らんじゃん

未だに２ストのジムニーに乗ってる奴って何が主張したいのだろう。

２ストでもてんとうむしくらいレトロなら理解できるが。

あれだけは理解できん。

ジムニーと比べたら…
売れないもんね

もったいねぇ〜。そこそこ売れてたろ。

テリオスキッドはドア数が多いのが幸いしてか地道に売ってるな

これは間違った戦略だな。
ミニを改善するならともかく。
トヨタと同じようなことしてもトヨタにはなれないんだよ。

スズキはデザインは異様にダサイが、安っぽい軽を売るいっぽうで、ジムニーやら隼やら大して売れなくても面白いもの作ってて偉いわ。

テリオスキッドよりは売れてたべ。日産のヤツもあったし。

>>35
R2も軽で4気筒だったけど、海外の燃費ランキング1位だったぞ。

カーグラTVの松任谷の評価は
大パジェロより乗り心地がいいだったな

四駆風外見のタダの軽自動車だからな
軽トラ、ジムニーのガチオフロード性能に比べるのはだめです
舗装路線用車ですから

パジェロ自体がアウトランダーに負けてるよ

>>77
丸目パジェロミニは無駄に頑丈だぞ。
上の方のレスにもそんなのあったし
ウチの親父が乗っててサンドイッチ事故に遭ったのにグリル交換で済んでた。

>>79
実は1994年から特例適合して全長3400mm採用してるからなパジェロミニは
1998年に他の軽も新安全基準で3400mm化するまで3300mmだったからちょっとズルしている

ジムニーの乗り心地の悪さに耐えられない向きにはいい車だっただろ
そういう意味では唯一の存在だったのに捨てるのはもったいないな

>>21の言うようにモデルチェンジもせずダラダラ売ればよかったのに
排ガス規制とかでもないんだろ？

>>68

調べもしないでよく書き込めるね

見た目はともかくジムニーがあるからいいや。

ドミンゴ最強説

パ・ジェ・ロ♪


パ・ジェ・ロ♪

まあとにかく燃費がね

燃費の悪さが今のエコニーズに合わない

現行が14年目だったからなぁ
大往生というかなんというか

つーかジムニーはそのまま行くのかよｗ

>>88
ジムニーも特別仕様車が在庫限りになってるらしい

テリオスキッドもなかなか良さげ
中古車屋でボンネット開けたらしっかり縦置きエンジンになってて
ちょっと感動した

日産とスズキの車をデリカとして販売
ミラージュをタイで生産って・・・
メーカーとして終わってるやん

ジムニーってフィアットと共同で次期モデルを・・・・
とかいう情報流れてなかったっけ?

ekアクティブが復活するんだろ、多少本格的になって
http://www.carview.co.jp/express_new/ek/index.asp

日本でしか売れない軽自動車とか作る意味ないだろ
パジェロミニは、軽じゃなく、1.3〜1.5リットルくらいで作って
安いオフロード車として世界で売れよ

97年物に乗ってる負け組です＞＜

無骨、悪く言えば安普請のジムニーが改良されたのは、やはりパジェロミニの存在を意識したからだろうからな。

あえて三菱車選択する理由になる車を消しても良いのか？
１４年目で、多目的でも無い車で年間８０００台も売れているって、ある意味凄いぞ。

1000〜2000ccぐらいまでいろいろなエンジンのせてディーゼルターボまで有りで、
いろんな国の現地法人で製造してるよ

雪の日に２ＷＤモードにして休校になった大学の駐車場でドリフトした
めちゃくちゃ楽しかった

日産と軽開発してるからそのうち復活するじゃろう

ジムニー「ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

５バルブターボってのが燃費極悪なんじゃないの？

こんなしょーもない車18年間も造り続けてたなんて驚いたｗ

ノーマル車高どうしだと
ジムニーが腹擦るような場所も
パジェロミニはいけちゃったりした。
それ以外勝ち目なかったけど。

狭くて、重くて、燃費わるいけど、結構乗ってる人いるよね？
田舎の主婦とかで。

何が良かったの？

いろいろ議論はあったが、結局なんて略称に決まったん？　パジェミ？　ジェロミ？

たまに街で見かける爆音マフラーのジムニーってなんなの
基地外なの?

ダーツの視聴者プレゼントはどうなるか聞きたい
(´・ω・｀)

本格的なのが欲しければジムニーに結局は敵わないし、もうちょっとマイルドでいいからそれっぽいものを
欲しいという向きには5ドアのテリオスキッドがあるからな…。価格も安いわけでもないし。

>>90
時代遅れの四駆車が採用してる縦置きレイアウトってメリットあるの？
横置きにしてスペース節約して、後輪駆動なんてトラクション稼げる前輪のオマケ扱いで上等だろ。

雪国だと中古車でも60万は軽くするくらい重宝されてんのに・・・

>>91
日産も他社の軽を自社の軽として販売
タイでマーチの生産だし、
てか、最近の自動車メーカーはこんなのばかりじゃないの？

>>108
パジェロミニ並の最低地上高が確保されてるekアクティブが出るとするなら
仰せの通りekの方がマシだと思う

ジムニー「ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ」

>>108
メリットは重量バランス
スペースは二の次

これでジムニーが盛り返してくれるなら、全体としてみたらいい事かな。

なんか共倒れしそうな気配があったし。

せっかく名前公募で
「ガンダムニー」
って考えてやってたのに馬鹿だな三菱は。
ジムニーに対して格上感アリアリだったのに。

>>109
そりゃ新車が１７０万だからな

>>108
ドライブシャフトを一直線で持っていける。
生活4駆ならともかく、オフローダーはFRベースのエンジン縦置きが普通だよ。
インプレッサやGTRみたいなスポーツカーも同様です。

うちの車パジェロだけど運転めんどうだから微妙だった
パジェロミニって人気あったのか

「こたえ〜　いっぱつぅ〜♪」のCMで売ってた頃がﾅﾂｶｼｽ

>>1
> しかしエコカー減税対象車に人気が集まる現在、それに合わせて法規対応させるとコストがかかることもあり、
> 生産終了が決定した。

そんな言うほどコストがかかるんかな？
なんとなく簡単そうに見えんねんけど。
中身は別のをもってきて、皮だけパジェロミニとかしたらええやんっていう。

日本全国地方まで道路が良くなったからな。
最近、砂利道を走った記憶あるかｗ

>>118
発売当時は、本家パジェロ自体が絶大な人気を誇ってた時代で、ミニも売れに売れたよな
陰りが見えたのは、CR-V登場以降だな

ナンチャッテSUV全盛の幕開け
砂漠の国でない日本には充分だったし、雪道ではFFベースの方がむしろ快適だった

無茶苦茶走ります　どこでも走れます　


無茶苦茶燃費悪いです　うるさくて車内の会話が出来ません　4人乗りだけど実際は2人乗ったら限界です

>>122
初代CR-Vのリアドラシャって爪楊枝みたいだよな

運転席からの死角が多い。
街乗りは不向き。

とはいえパジェロミニ位しか魅力ある車なかった
ジムニーより高級感あるから好きだったんだけど
日の丸三菱は自動車に関してはホント無価値だな

テリオスもパジェロミニも
なんちゃって４駆じゃん

スタックしたら携帯電話でJAFとか呼べばいいし無料サービスが多いし。
携帯電話が無くて道が悪かった時代の遺産だ。

ジムニーOEMで解決

うちの母ちゃんの愛車だ…

>>129
解決だな
しかし、ジムニーがパジェロを名乗るのには抵抗感があるな

>>128
登るよりも、下りの方が格段に難しいのに
ジムニーやレガシィは地元の人が下からかんじきで歩いて登る道まで走り詰め
立ち往生して春まで降りて来れない。
JAFでも無理

>>127
世の4駆乗りの99％は、それでOKなんだよ。

>>132
極限の人には需要があるだろうが、残念だが少数になって採算あわないってことでしょ。
俺もパートタイムクロカンを１７年間ずっと乗っているが、４躯が錆びつかないように
河川敷の砂利道までわざわざ走りに行ってるｗ

>>97
誰に向かって何の話をしてるの？
アンカも主語もないとか。

北国じゃなくても、九州の田舎じゃ軽四駆じゃないと上れない細い急坂があってね…
長崎とか長崎とか北九の鐵の町とか…

ジムニーのパトカーは見たことないが、パジェロミニのパトカーて時々みるよね
山間部のミニパトは今後どうなるのかな？

>>136
ジムニーも結構あるよ。
http://www.asahi-net.or.jp/~dy3j-trhr/JIMNY/usejim.html

俺は長野県警のパトカーをみたことがある。

警察の車種選定は性能より大人の事情のような気がする。

三菱はやる気あるのかわからん、若いネーちゃんが結構乗ってるよね
チョイ乗りには丁度いいんじゃないの？

>>129
やめてくれ
パジェミニ乗りは馬鹿みたいな改造せずに
ノーマルで乗ってる人が多いから気に入ってるのに

それより５ナンバーのパジェロイオを復活して欲しい。

しかしプラットフォームの共通化とか言ってるけど、本来はiを世に出した段階でその計画を着々と進めていかなきゃならなかったろうに。
いくら不況だ何だと言っても、軽だけ見ても方向性がバラバラなまま放置しすぎだよ三菱は。
日産と軽の開発をする合弁会社を作ったはずだが、具体的な計画って何か進んでるんだろうか。まぁ進んでなかったら非常にアレだが。

走破性じゃなくて駐車場の除雪サボれるのが一番のメリットだった

>>137

おお、ジムニーもあるんだね
ありがとう

また一車種消滅か・・・
選択幅が狭くなりつまらないな

ジムニーみたいなヲタ臭さがないから良かったのに・・・

>>127
縦置きＦＲベースでセンターデフロックも付いててなんちゃって呼ばわりなら
なんちゃってじゃない４駆って何よ？

iMiEVのユニットを移植して電気自動車化したパジェロナノを売り出せよ

>>145
バイクみたいになるんかな。昔はギア付き原付オフ車ですらいろいろ選べたのに

重すぎる車に軽仕様のパーツ
車としては微妙だったなわ
走れないのは良いけど止まれないからな

ここまで来ると、DAIHATSUのテリオスキッドの去就も気になるな

ジムニーと比べて激安レベルならともかく悪路走破性能は比較にならないしだからといって高速安定性が高くもなく燃費も悪いんじゃジムニー買うだろ。
ブランド力も話にならない

パジェロ（）

耐久性はパジェロミにの圧勝
ジムニーはすぐにボロボロに錆びるし

日産のkixsはどうなるんだ？

レンジローバーイヴォーグを見たら街乗り用パジェロ（笑）って感じだよね

>>155
KIXな
OEMも同時に生産終了だよ

２ドアだし時代遅れだな

テリオスキッズいったくだろが

>>16
>ジムニーか、エスクード

比較対象がおかしくない？

テリオスキッズは３０年のロングセラーになるとおもう

>>160
スズキで有る事が重要
フォレスターやエクストイレルじゃ駄目何だよ

１８年も作ってたのか。お疲れさん。
次期モデルはデリカミニ（D:1)？それともランエボミニ？

ミニカ ナノ

デリカミニはニュートッポＢＪになるから
車体はスズキが作るから

三菱はもうちょっとまともな車つくれ

パジェロジュニアってのもあったなぁ
初代パジェロミニベースの車体に1.1リッターエンジンを積んだのが

軽とはいえ150万もするのでそこそこもうかりますと云ってたのになー
EKは売ってもほとんど銭にならんらしい

http://autos.c.yimg.jp/im_siggrsmKCEVycOCKD_2kevSNZw---x640-y480-n1/autos/ucar/cars/304/465/U00007304465/U00007304465_001.jpg
この車が三菱では秀逸とおもったんだが・・

まあ燃費悪いからな
その辺が終了させられた理由だろ
それにしてもどいつもこいつも
エコカーエコカーで胸糞悪いわ

年々ジムニーとの差がひどくなるばかりだったな。
まぁもともとかなりの差があったけどｗ

所詮、流行に乗った車の運命、レがシーとかもこんな

ソリオの例があるからマジでジムニーのOEMやるかもｗ

パジェロミニだってそれなりにファンがいたんだし。

クロカンするわけでもないのにジムニーはないだろ

>>173
ニューパジェロミニとかいいながらジムニー出すのかな

>>147
トランスファ

軽クーペ、軽SUVが倒れると次は軽ワンボックスかな？

>>151
テリオスキッズはモデルチェンジはあっても廃止はない
売り上げものすごいい

>>177
ミニキャブは殆ど見掛けなくなった
キャリイ・ハイゼットの2強対決

三菱の中では結構見る方だけどな。
意外と女性比率が多いような気がする

雪国では丸目が女性に人気だったよ。
若い子から中年の女性までたくさん乗ってた。

でも燃費が悪い、タイヤがでかいからスタッドレス費用もかかる
あとは融雪剤に非常に弱かった。
丸目パジェロミニはボディ下が例外なく錆びてた

目潰し自動車＝ミツビシ
欠陥車をリコールもせず隠蔽。
潰れろ！

>>154
わかってないな。ジムニーは錆びてからが第2ステージじゃないか。
ボディ外面が8割錆びても乗ってて違和感のない車なんてジムニー以外ないぞ。

４ＷＤで副変速機が付いてないクルマが多すぎるよ。

東京フレンドパークのおかげで人気あるイメージだったんだけど
そんなに売れてなかったんだな。
年2.6万台か。もっとわんさか売れてると思ってたんだが・・・。

最近はピカピカボディーにアルミホイルなジムニーばっかりだ
どうかしてるぜ

>>175
いやあ、パジェロとジムニーは全然似て無いからパジェロミニにはならんでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=Gq2jHeYzbgk

三菱の発表を裏読みすると、これって軽自動車のESC(横滑り防止装置)義務化への
対応にコストがかかる、もしくはパートタイム4WDでは対応できないってことだよね。
だとするとジムニーだって先々どうなるかわからんのでは？

>>173
車名はジミニーで決まりだな

>>50そうそう。俺はコパジェロになると思ってたw

この市場はジムニーが殆どかっさらうのか・・・

けっとらに喰われたのか？需要ｗｗ

軽トラが〜　みたいな話もあるけどスバルサンバーも販売停止じゃなかったっけ？

自動車メーカーの「車が売れないのは軽自動車のせい」論で自主規制というか市場を縮小させようとしてないか？

軽で四駆ならジムニー選ぶもんなぁ
しかし日本車におけるオフロード車の代名詞が敗退ってのも寂しい話だ

>>192
というか元からジムニー一択じゃね？

東洋工機⇒パジェロ製造に名前すら替えてしまった立場は・・・

本来のテールランプの部分がダミーになってて
実際のテールランプがバンパーのところに後から付けたみたいになってるのがあるが
アレはひどすぎるな

背負ってるタイヤでランプが見えねえ、とかどうせそんな理由だろうけど
もうちょっと考えろよ

>>197
あそこ、パジェロミニも作ってるの？
三菱の軽自動車製造ラインは水島工場だけかと思ってたが

ジムニー　腐ってもラダーフレームの本格四駆
パジェロミニ　リフトアップ軽自動車

全然話になってなかった

パジェロミニ最後のCMが大塚愛

（　‘д‘）y-~~＜これからはニッサンキックス一択か

日産ＫＩＸは販売継続するの？

パジェロミニが出て売れたことで、ジムニーのサスも板バネからコイルになって
乗り心地が劇的によくなったんだよなぁ。リーフリジッドの頃は、満腹だと運転
してて吐きそうになったもんなぁ。

輸出の差かな

こんなにいいネーミングの車は他に無い。
本当にすごい。

>>162
たまにはX-90のことも思い出してあげてくだしあ

>>203しない

もう日産でパジェロミニのライン買い取ってKix売ったほうが儲かるよね

ゴーン氏
ダットサンミニを造ればwww

ジムニーだけが心の支え

>>173
同意w

>>196
最近のジムニーは皮被ってるが、それでも漢臭を漂わせてるから
そういうのが欲しいけど冒険したくない女性層はパジェロミニやパジェロＪｒで
お茶を濁すのが定番だったよ。

三菱のなかで、代表作といってもいいものなんじゃないか？
それを無くすのか。
残念だ。

パジェロは代表作でもミニは違うだろうな

テリオスキッドがあるから問題無し

数少ない三菱自動車の存在意義だったのに

ランエボ位かね後は、4WDはスバルがあるし、
SUVはランクルやハリアー、CR-Vがあるしさ

そのランエボも外装は良いけど、内装がちょっと・・・

中古屋行けば売っているし、この手のものは新車である必要もなし。
あまり問題はない。

日産キックスはどうなるの？

だから製造元がやめるって言ってるべ

日産キックスはマツダAZ-オフロードより売れてるんだぜ。w

3ドアのSUVって今はジムニーだけ？
人気なくなったとはいえ、もう少し作ってもいいと思うがなあ。

キックスはジムニーのOEMにすりゃいいべ

FR専用にすればまだ活けると思うんだけどな

トラックにするとか

エボ10とかいつの時代の車だよ

パジェロミニなんて買った奴は情弱
どう考えてもジムニ一択だった

ジムニーの2ストのってご満悦のバカは恥ずかしいね

三菱６６０４亀頭も姿を消すのか

>>227
SJ30の低速トルクにあの軽量はクロカン最強！

ジムニーはもうちょっと安っぽさがなくなればなあ

軽のクロスオーバーなんかいらんから、軽くてキビキビ走って燃費の良いのを作れ！

皆バカにしてたな。黒歴史。

ジムニーは質素で頑丈ならそれでいいです
アルミホイルとかいりませんから

>>223
日産はジムニーに切り替えて
新型キックスとか知れっと出しそう。

ジムニーはやっぱりSJ30についていた鉄ホイールがかっこよかったよ
幌仕様が無くなってから買ってないけど
鉄板むき出し内装や蝶番むき出しボディーも大好きだった

>>226
というより対象層が違う。
ジムニーは普段乗りだと乗り心地がきつすぎるし
安定性も低いからな。

あくまでも悪路走破性に特化している

ジムニーにあらずんば車にあらずみたいな連中はいらんわ
大型SUVのスレにまで来て「走破性はジムニーが上」とか言い出す池沼

ジムニーといえば昔、宇宙刑事ギャバンで使われてたなｗ

アイポイントの見切りのよさは秀逸だが
やっぱ燃費がなあ

パジェロミニのスレで、ジムニーの話ばっかすんなやｗ

先々代のクラウンより衝突安全性が高かった
iベースの時期型が企画倒れしたしな・・・

フルモデルチェンジして何か同じ様なやつ出すんだろ？

雪国ではたくさん走ってる実用車なのになぁ
馬鹿にされてる感が…

日産バージョンのキックスは結構見かけるよね。

正直パジェロにミニは必要なかった
三角窓のディーゼルのRVこそパジェロだった

赤パジェロ青パジェロ茶パジェロ

フレンドパークが続いてたら視聴者プレゼントは何になってたんだろう

>>247
パピプペパッソ！パピプペパッソ！

三菱はこれから何を売っていくつもりなんだろ？
今売れてる車種って、名前が出てこないんだが。

>また、同社は最後の特別仕様車『Premium Selection 〜Final Anniversary〜
こんな中途半端なのいらんから、キャンバストップとか出せや

>>249
来年ぐらいに日産と共同開発してる軽を発売するんじゃなかったかな

デザイン的にガチすぎるジムニーよりマイルドで好印象
だったんだけどな。負けちゃったか。

三菱は日本ではかなり終わっている
売れてる車が全く無い

miniの方ね。

えーいま乗ってるのに(´・ω・｀)
13年乗ってて58000キロ
まだ車検通すし去年ゴム系の部品総取っ替えしたとこ
マニュアル車

13年も乗ってる割にはあまり走ってないな

車は使い倒した方が格好良いよ

４亀頭の軽が。。。。orz

三菱で売れるはずのパジェロミニも自らの怠慢で
無くしちまった様なもんだろ

小型SUVとして残れるのに、燃費は改善しないし
オートマは性能も信頼性も怪しい所だし
確か事件から大分経つ昨年もAT周りでリコールしてたよな

最近じゃ電気自動車に手を出してるが、今はまだあんなの余裕ある
大メーカーがイメージや実績作りするための手段だろ

車の基礎的な部分をしっかりやれや先ずは・・・

>>256
中古のパジェロミニは、あんまり距離乗らないから燃費気にしない人が買って何年も使う印象

三菱ではタウンボックスも既に終了、その代わりにミニキャブバンに「ブラボー」が設定された
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2011/news/detail4522.html

生産中止やむなしだろうな。
軽サイズに無理に詰め込むから、価格が高くなりすぎるし5ドア版を作れず売れない。

ミラージュベースで5ナンバー＆5ドアのパジェロミニ/イオ後継車が出ればいいんだが・・・。

日産ドロップするキックス

軽なのに最小回転半径4.8mってバカなの、死ねよ

でも、欧州では三菱車をシトロエンやプジョーが自社ブランドで売ってるんだよね。
日本のシトロエンファンなんて、三菱なんて最も嫌いそうだけどｗ

シトロエン C-ZERO
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/01/59468cit-copy.jpg
プジョー iOn
http://chibamitsubishi.blog.ocn.ne.jp/photos/my_loves_i/ion1.jpg
三菱 アイミーブ
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MI/S094/MI_S094_F001_M001_1_L.jpg

シトロエン C4エアクロス
http://cocolo-pikan.img.jugem.jp/20111002_913764.jpg
プジョー 4008
http://cocolo-pikan.img.jugem.jp/20111002_913767.jpg
三菱 ASX（RVR)
http://cocolo-pikan.img.jugem.jp/20111002_913774.jpg

シトロエン Cクロッサー
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/k-07_02_27_01-thumb.jpg
プジョー 4007
http://www.varbak.com/photojapan/%E9%BB%92%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC4007-nb32052.jpg
三菱 アウトランダー
http://response.jp/imgs/zoom/113527.jpg

よくこんな古い車作ってたよな

>>36
軽トラ除いてFRの中で830kgは1番軽い方だよ

パジェロミニってまだあったのかよ！
そっちのほうが驚きだ。

パジェロミニをBMWミニみたいに、色んなバージョンを作ればいいのに！
4ドア、オープンetc

>>264
お前が

これが出てからもう18年も経つという事実に愕然とする俺

えええええええええええええええええ
ありえねえええええええええええ

三菱といえばパジェロやろ
なにを目指してるねんｗｗｗ
フルモデルチェンジして事務にーに対抗しろやｗｗｗ

電気自動車なんかに経営資源集中させても将来はないぞ
電気自動車なんて誰でも作れるのに・・・

ランクルの方が燃費が良くて
車庫で埃被ってる
ウチのジムニー

親戚が2台ジェロミ持ってるけど
もっと燃費悪いらしい
ただこれらの車は除雪がしてある
幹線道路に出るまでは重宝
冬、SUVのない家庭は除雪機で道つくってから出勤
大変そう…

隙間の需要を満たす良い車だったのに。
経営陣は何考えているんだろう。

パジェロコンパクトとかで、1300ccぐらいの小型SUV作って欲しい。

これで得するのはダイハツのテリオスキッド

チキンレースの我慢比べに勝つと、残り物には福がある

日本車がどんどんつまらなく画一化されていくな。
ＭＴ車も減ってるし。
ディーゼル車も増えないだろう。

ジムニーをコイルサスへ進化させたのはパジェロミニが発売当時売れたからだった

くるま！くるま！

3ドアハッチバックの軽ボンネットバンも、今はミラバンだけになった

軽生産にいちばん余裕のあるダイハツが、残り物の福である残存者利益をGETできる立場にいる

>>247
発火騒ぎがニュースになったサンモニで関口がフレパのパジェロどうしようとぼやいてた

>>278
まぁそれを進化って言っていいのかはわからないけど、
コイルスプリングになっても、ラーダフレームだから、
乗り心地の面ではパジェロミニより劣っているんだよな。

もちろん、オフロードの走破性や特殊性を考えるとラーダフレームの利点が光るし、
場合によってはバネもリーフでいいようにも思えるんだけどさ、
そこまでいらないって人には丁度いい軽だったよなパジェロ・ミニって。

ジムニーがある。

三菱の自動車ってもはや中国製並みのブランド力しか残ってないよな。

三菱に限らず魅力ある車はないわな
最近は昔の車に目が行っちゃう

>>273
そのジムニーいつのだよ？
4stのでそれだとしたらどこかおかしいだろ

>>278
リーフの方がクロカンではまだ優位な場合が多いけど、舗装路では圧倒的に
コイルのほうが良いからね。
あとリーフは強度検討書つけて改造申請しないと全くいじれないけど、コイルは
やり放題で楽で嬉しい。

あーほしいなあ
ＲＸ８もほしいし・・
あーｻﾝﾊﾞｰもほしかったんだけど・・・
なにひとつ買えそうにないｗ

っていうかパジェロミニのフロントについてるフェンダーミラーもどきみたいなんは取れないんだろうか・・・

軽のこのサイズの車は軽くてタイヤが大きく雪道に埋まらず乗り越えられるから
雪国では便利なんだけどな。

パジェロミニは軽の中で一番重いんじゃなかったか？
その分安全性能も軽ナンバー１。

普通車にくらべたら軽いね

ジムニー買わないでパジェロミニ買う人はあのデザインだけが理由なんだろうな。
俺はデザインもジムニーがすきだがそれは人それぞれだし。

まぁ、完全に男需要の軽だからねぇ・・・
ここ暫くの軽ブームと呼ばれてるものがオバチャン需要だったって図らずしも証明した形。

自粛ムードの買い控えで、おばちゃん需要が残ってただけ。
実際ディーラーもおばちゃん対応向けに女性スタッフを「増員」してるし。

マスゴミに騙されて流行ってると勘違いして軽を買っちゃった若者男性層は悲惨やねw

テリオスキッドも忘れないで

隣の親父が、去年買ったわ
コミコミ150マンだと言ってた。

>>291
フィットの一番軽い奴と同じ重さなんだけどな

日産のキックスについてもちょっとは言及して欲しいな。
まあ、当然現行モデルは在庫限りと言うことになるんだろう。
ジムニー・テリオスキッドは生き残り、パジェロミニ(キックス)は廃止予定、ホンダZは廃止済み。
軽自動車もBOX系ばっかりになっていくよな。

>>297
だってスズキとダイハツは軽自動車がメインだもん

パジェロって
パジェロイオとかパジェロジュニアもあったはずだけど
これらもとっくに生産終了してるのか？

300

TPPで軽自動車廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

初期のLJ以外SJ10〜JB23Wのほぼすべてのジムニーに乗ってきたけど、
なんだかんだで一番楽しかったのは2ストのSJ-30だったなあ。

売るのが無くなるだろ

売れてないっていっても雪国の需要は消えないからなあ
ATの問題さえクリアするだけが出来なかったんだから、三菱の開発の現状の酷さがうかがえる
ホンダが名前とライン買い取って改良したのを売らないかねえ

>>282
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1185e9d4c1b/

>>54
んなことねぇよ
本当の悪路と車というものをしらないだろうからそういうことをいえる

ちょっとした河川敷でもわかるけど、全然違うよ

第一ボディだけでもジムニーの方が上
パジェロはモノコックでしょ？街乗り四駆だよ。

スキー場に行くだけの話ならどっちもかわらんけどなｗ

>>306
お前が河川敷で車を乗り回すDQNだということだけは分かった。

>>307
しょうもないレス　釣りのBBQなどそんな機会はいくらでもある

なんのために買ったのかと

しかし今日、ATをまともに作れない日本メーカーなんてあるのかね
フィーリングの差はあるにせよ、4速位当たり前な気がするけど
いまじゃ大型車向けCVTの熟成に向かってるイメージだが・・・

>>309
ATを作ってるのは、アイシンやJATCOではないかな？
クラウン・マジェスタなんかは8速ATです。
メルセデスやBMWの大排気量車もZF(？）なんかの8速ATだと思うよ。

街乗りオンリーでジムニー乗ってる人はパジェロミニにしてたが幸せだよね？

>>311
趣味や仕事で林道とか入っちゃう人にはジムニー

日常使いだけど雪国だったりド田舎だったり悪路走らなきゃいけないこともある人にはパジェロミニ

でよかったのにな

ジムニーとパジェロミニの煽り合いといえばトムとジェリーに匹敵する様式美だったわけだが
片方の終了を悼むスレまで来て >>306 みたいなこと書いてるから軽蔑されるんだよね
良いクルマなのに乗ってる人間が本当に残念

実質的にシャシー・エンジンという、車の肝となる部分がパジェロミニ専用になっちゃってるのが痛かったんだろうかな。
ただエンジンに関しては、ミニカ系が途中で4A30を載せるのを止めて3G83に一本化したみたいに、載せ換える事はできなかったのかね。
ほぼアイ専用になっちゃってる3B20エンジンといい、三菱のエンジン開発計画って先の事を全く考えてないんだろうか？

インパネを大幅に刷新したのってそんなに前じゃなかったから、まだまだ売る気なんだろうなと思ってたんだがねぇ…。

>>313
罵り合いもなにもパジェロミニにそもそも良さがあるのか？
ラダーフレーム知ってる？

単に事実をいってるのに、残念とかいう感情論持ち込まないでくれ。
論点ずらし。

>>315
それは、ビルトインラダーフレームって知ってる？
って言ってるようなものだぞ

パジェミ無くなるのはとにかくさみしいな
ジムニーには何が何でも残って欲しい

お前らもビジ板にいるなら寂しいなで終わるなよｗ　馬鹿か。

惜しむぐらいならパジェロミニは糞から何故売れなかったのかの背景ぐらい
推論ぐらいしたら？

かつて居住空間とスタイリングで注目された都会派RVモドキは
ほぼ快適性を追求したミニバンに食われ、さらに燃費でコンパクトカーに食われたわけだろ。

パジェロミニなんて重くて訳の解らんターボがついてるファッション軽RVは
ワゴンRだのムーブに駆逐されるに決まっている。

さすれば、なぜジムニーが先にモデル廃止にならなかったというと
やはり都会のRVならぬ田舎のRV車というか、まさしく山で海で川で畑での四駆に耐えうる仕様だからだろ。

本格派として３０年以上の長い歴史と伝統が評価され客もスズキも捨てきれない。
が、いずれにしても販売数からはおそらく末路はそう遠くない。

活路はやはりアジア市場だろな。パジェロミニは通用しないが、ジムニーなら希望は残されている。
販売実績があるからな。

あるいはEVパジェロミニで付加価値つけて復活・・・まあ難しいだろうね。

批判じゃなく事実としてこれくらいの話にしたら？

ジムニーにはキモい信者がついてるってことだけはわかった

つまらん定型文のような返しだなｗ　悔しさが滲めでてて笑える。
別に時代の流れで出し、そして消えていくなんら不思議なことではない。

そのキモい信者がいなかったのが廃盤パジェロミニ
お前だって買わないだろ？

そしてジムニーは未だに地方や田舎のおっちゃんが買っていく
その差だってことだよ。

>>319
札幌だとこんな感じ
ジムニー(現行)　おじさん＆おばさん
ジムニー(旧型)　若い男＆女の子
パジェロミニ　おじさん＆おじいちゃん

なぜか現行ジムニーとパジェロミニに
若い女の子乗ってるの見たこと無い。

他にテリオスキッドも多いし、ホンダZも良く見掛ける。

>>248
うるせーよｗ

ジムニーを買う人は以前ジムニーに乗ってた人か乗せてもらった人
リピートが多いらしい
そういう魅力がなぜかある

パジェロミニは・・・パジェロブランドだろうな　

パートタイムのAWDなんてただでもいらない。
雪国なら確実に死ぬ。
軽ならなおさら死ぬ。

この10ｔダンプ軍団はいつになれば居なくなるんだ？
もう黙ってても雪は消えるだろ！！

パジェロミニは乗ってみるとなかなか良い車。
サスが秀逸、下手な最新の軽ミニバンより乗り心地良いしハンドリングもいい、
4a30もスムーズでいい。
しかしあの3atはいただけない、

>>308
>釣りのBBQ
DQNの大好物じゃないか
>>317
>なぜジムニーが先にモデル廃止にならなかったというと
スズキはほとんどが軽自動車だから

北陸住みだけど、冬の白山や立山では
ジムニーはやっぱり安心の一品て感じだな

それとジムニーはメーカーのパーツの保持期間が長い
（古いの乗ってる人が多いので）

オーナーが女性と年寄りばかりのせいか
後ろにつくとオイルが燃える臭いがするんだよな

>>325
女と河原でBBQとかしたことない可哀相な人生ｗ

後段には論理性がないことから無能者だとわかるｗ
モデル単体の採算性で判断されるのがほとんどだしね

三菱車なんて絶対に買わないんだが
何か寂しくなった

社長が益子になってから黒字にはなったが、
OEMがやたら増えた、開発費相当削ってるのは分かる

>>308
河川敷で車を乗り回すには
所轄の官庁の許可が要りますけど、勿論取得してますよね。
国交省に県だ警察とたらい回しで、BBQする気も失せる

やだ・・・ID:D00fkTnzがひとりでレスしまくってる・・・

運転手はBBQしても飲めないしなｗ
まさか飲んでないよな

いっぽうダイハツは新型テリオスキッドに2気筒直噴を積んだ

>>317
ディーラー網について触れずに車種単体の議論に持ち込んで優劣をつけようとする態度はいただけないな

パジェロJrは継続か
よっかった

>>331
そんな許可聞いたことがないが、取る必要はない場所と行動なので問題ない。
別に乗り回しちゃおらんよ。
釣りやBBQのポイントにいったり、ガタガタした場所や水辺ちょっと女乗せてキャッキャ言わせるだけだから。

黄色い監視のクルマも何も言われたことないし、皆そこで同じ行動しているぞ。
許可が必要だというならその根拠を示し給え

>>335
で、三菱のディーラー網がくまなくあったとしてパジェロミニが売れ続けると本気で思っているのかい？

>>332
というように、阿呆にレスしてたら切りがないな。
叩いても叩いてももぐらのように馬鹿がでてくるｗ

生活4WD＋ちょっと高めの最低地上高な
軽や小型車って、それなりの需要があると
思うんだが、本当に少なくなったね。

>>337
河川法施行令16条の４第１項三号
橋の下のホームレスと一緒で黙認されている事に気が付いて無いだけ

>>337
そうだよ

君が挙げたジムニーの強い地域はもともとスズキの金城湯池
金は無いけど一人一台クルマは絶対必要ってとこ

一方、三菱はここ数年来ディーラー数が激減してる
特に田舎の方はね

スズキと三菱でアイテム取り替えても結果は同じだよ
スズキのほうが数年は粘るかもしれないけど

306 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/23(金) 13:40:48.02 ID:D00fkTnz
>>54
んなことねぇよ
本当の悪路と車というものをしらないだろうからそういうことをいえる

ちょっとした河川敷でもわかるけど、全然違うよ


337 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/23(金) 22:34:38.08 ID:D00fkTnz
>>331
そんな許可聞いたことがないが、取る必要はない場所と行動なので問題ない。
別に乗り回しちゃおらんよ。
釣りやBBQのポイントにいったり、ガタガタした場所や水辺ちょっと女乗せてキャッキャ言わせるだけだから。

黄色い監視のクルマも何も言われたことないし、皆そこで同じ行動しているぞ。

まだ売っていたのか

>>339
そこには自動車が降りれる道路とBBQの広場と駐車場があるぞｗ
当然許可を取れとの掲示もないｗ

つまりその法令が指定するクルマの侵入を制限しない区域ってことだｗワロタ

ツマンネ釣りｗ

>>340
君は商売には向かないねｗ

ジムニーの一人勝ちじゃないか
たぶん、ホンダかダイハツが開いた隙間狙ってくるだろうな、間違いなく

>>344
ダイハツには既にテリオスキッドがある。
ホンダは今NBOXと、次のN何とかに注力してる所だろ。こんな市場に打って出る余裕などない。
新規格初期のZなんかを出してた頃と状況は違うんだ。

ホンダは四駆だけは昔から苦手ジャンル

>>343
おいおい反論するなら理由ぐらい付けろよｗ
biz板らしく語れよといいながら自説を滔々と垂れるだけかい？


スズキとダイハツが生き残って三菱が脱落した、という話だろ

a　近くのクルヤ屋で「軽のヨンクくれ」という人
b　指名買いするコアなユーザー

まずaタイプのユーザーがいないことには大衆車なんて成立しないだろ
その上でｂタイプが着いてくれれば言うことなし

>>347
面倒臭い奴だなｗ　しかも日本語がわかりにくいときている。
それで理論武装したつもり？慣れないことしているのがバレバレだぞｗ　


ひとことでいえば、本格軽四駆がオワコン


こんなことも分からないとか・・・


ついでに言えば今やニッチな市場となった中で
ジムニー≫パジェロミニというのが市場の評価
反対するならすれば？ｗ

未舗装路なんて最近じゃお目にかかれないご時世だからね。
舗装比率50％未満の国で売ればよかったのに。

>348
面倒くさいも何も、感性だけで話したいならニュー速+にも同じスレあるからそっちに行けば？

>ひとことでいえば、本格軽四駆がオワコン
これは同意。否定してるつもりはない

商品力の差異と企業体力。方針の差異、どちらの面が大きいのか、という部分が君と俺の違い
で、俺はテリオスキッドが存続しているという点から企業体力・方針の問題だと思うわけだ
最近だとサンバー廃止とかもあったのも同じこと

>>1
ただでさえ売れないカテゴリーの車を下手すりゃ1500ccクラスの新車が買える価格に設定したのがそもそもの間違い。

エンジン載せ替えもし13年間乗ったけど燃費以外は良い車だったな。
ＭＴで街乗りリッター9だったけど。
今は街乗りリッター18は走るエッセＭＴです。

>>350
お前それで煽っているつもり？
テリオスキッドが同じカテゴリーだと思っているようなポンスケさんと
議論するのが面倒だって話

>353
煽る？？？？？？？
意味不明だな

>テリオスキッドが同じカテゴリーだと思っているようなポンスケさんと
そういう話をしたいなら車板行ってくれ。っていうか、あの板のノリを持ち込むのはやめてくれ

んでまあ、不毛な罵り合いをやりたそうな人がいるから俺は退散するわ

>>350
パジェロミニもテリオスキッドよりは売れてたと思うよ
三菱同士で言えばアイよりは売れてる
生産終了は歩行者安全規制と生産ライン更新の問題だろう

ダイハツは売れ筋以外の商品力は全然ダメ
ソニカもポシャったしな

テリキとパジェロミニは同じ
ジムニーだけが違う

常識なのにニワカは笑わせてくれるよな

ジムニーとパジェロミニが競合車種だったかって言われたら、違うよなぁって印象かな。
ジャンル的には同じだな。軽でいちいちクロカンかどうかだなんて区別して考えないし。

そういう意味では、独占的になったからといってジムニーの方向性に影響があるとは言えないか。

>>14
実質は「パジェロミニが100万円安くなるクーポン券」でしたしねえ…。

２０１３年の１月にジムニーがフルモデルチェンジするからな

>>3
パジェロミニにオバフェン付けただけの手抜き車

結局、販売期間販売数ともにジムニーの１／３に達しなかったね

イオ乗ってるけど、こうゆう車ドンドンなくなってゆく。

デリカミニ出せば売れるよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　うれるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

パレット持ってきてミニとか言うのは無しで。

テリオスキッドは５ドアでフロント独立、四駆はフルタイムで、専ら四駆とロードクリアランスの組み合わせだけが売り。
だから自然、ハードユース適性なジムニーとは棲み分けが出来るだろうな。

あれも９８年から１４年作ってる。兄貴分のテリオスが７年も前に製造中止になったにもかかわらずだ。

>>22
見てると乗ってる人がパジェロが大も小も女性ばっかで、ジムニーは男ばっかだね
んで当然のようにジムニーは弄られてる

>>D00fkTnzのおかげで、
ジムニー海苔がDQNだということだけは分かった。
>>347
そいつ馬鹿だから反論なんて出来ないよ。
>スズキとダイハツが生き残って三菱が脱落した
理由はただ一つ。
スズキとダイハツの主力商品は軽自動車だから。

>>365
ハードユースってどんなとこ走るの？

三菱も軽自動車は主力商品だけどな

これなんか見ると結構走れそうだけど
http://www.youtube.com/watch?v=2YbUmkiZJnQ

とりあえずネットで軽く検索した範囲での販売台数

ジムニー
http://jimny-s.com/hanbaidaisu.html
この数年安定して毎年1,2万台は常時売れてる
１０年でみるとやはり減退


パジェロミニは８千台まで落ち込んだのはこの数年かな
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/0712tushokaku4.htm


テリオスキッド　売れてないみたいだな
http://nama.moo.jp/008/daihatsu/terioskid.html
　２００８年　８，５２８台　２００９年　６，１９８台　２０１０年　３，９４３台　
着実に落ちているな

他にジムニーは海外でも展開して長く売れているのがでかいだろ

販売チャネルの差が販売台数につながったというなら
テリオスキッドが大きく減退しているのに、ジムニーがほぼ販売台数が維持されていることに
説明がつかない

>>368
河川や林道の柵の中
南京錠を千切って入場します

いすずはライバルが減ったんだからビッグホーンミニ出せよ

テリオスキッドの発売時は期待して試乗に行ったら
実車がカッコ悪すぎて・・

車なんて乗らない

パジェロミニに関しては、軽の全体的な品質性能向上からここ数年は特に完璧に取り残されてた
ジムニーくらい特化してたら逆に良いんだろうけど、
ジムニーより一般人向けな分、他の現行軽との差が一般な購買層をして、「無いわ〜」ってレベルに達してしまったのは、致命的

古い車の話題で盛り上がってると思ったら

ジムニー乗りがキモさをアピールするスレでﾜﾛﾀ

他家の葬式で暴れているキチガイがいると聞いて

でも、三菱って撤退する決断とか早いよね。
案外、20年後とか致命傷になっているのは縮小しなかった企業かもしれない。

葬式会場で暴れるなっておかしくないか？

ハマーミニ にしてくれればＯＫ

5ドアのパジェロミニが出るのを待ってたのに

たしか4気筒車なんだよね
ミラージュの1600のV6もあったけど

三菱は海外に力入れてるからねえ、と言うかもう国内は辛いから海外に出るしかない

国内で売れる車はハイブリットかコンパクトだが、それはトヨタ・ホンダのお株だし、
日本人からの信頼はもう言わずもがな、品質や体質も反省してるのか分からん様だ

少なからずまだ海外の方が高機能4WD需要、財閥力、信頼性で戦える土俵が残っている
軽自動車みたいな海外で特段に有益でない規格車種は、縮小している現状だと真っ先に
削られていくだろう、三菱は決して軽だけの会社じゃないし、iとiMIEVがあるしさ

ただ、こういう車がなくなるのは詰らんね、純粋に詰らん・・・・

>>385
海外ではリコール隠しって知られてないの？

海外の情弱カワイソスU・x・U

実際パートから見るとフルタイムは魅力を感じることもある。

>>387
悪路走行時は要センターデフロックでしたっけ？

今日数台見かけた。
ちょっと悲しくなった。

パジェロミニはやめるのに、近年は一旦廃止にしてたトッポBJを大した変更もなく再販させたりとか、パッと見では意味のわからん展開するなぁ。
iから派生させて軽のラインアップを再編させる計画というのがあったはずだが、実質的にポシャったのか音沙汰なくなっちゃったしな。
結果的に全体的に売り上げ少ないのに、大雑把にEKワゴン・i・パジェロミニ・ミニキャブ系と、シャシーもエンジンもバラバラで効率の悪い展開に
なってしまってるような…。

日産と共同で出資して立ち上げた軽自動車開発の会社があるはずだけど、今後の展開を本気で考えてるんだろうか？
あと、今現在日産ブランドで売れてる軽がことごとくスズキからのOEM車に偏ってるのもどうなんだろう？

三菱の終落の象徴だな

起死回生の道はあるのか？EVなんて現時点でどうしようもないだろ。
次期コンパクトカーにミラージュだっっけ？
フィットなどに太刀打ちできるのがつくれるのだろうか。

１０年もたたず中国企業に買収されそうだな・・

>>391
中国でもインドでもいいから
パジェロミニの生産ラインを買収してくれないかな

>>392
もちろん狙っているニダ

ここでまさかの水島オート３輪復活

>>390
しかも、ｉとパジェロミニ以外、２０年も前の設計の旧世代エンジン（バルブ駆動がタイミングベルト）
パジェロミニのエンジンは汎用性がないし、
スズキもダイハツもタイミングチェーン仕様の新世代３気筒を出しているのに、
三菱の新型３気筒はｉ専用の汎用性に欠けるタイプ・・・

ミニキャブはずっとリスキンだしな

>>395
iのエンジンに汎用性があるだけでも、他の車種との幅広い共用によってコスト下げられそうなもんなんだけどな。
三菱のような販売規模で軽用だけで3つもエンジン作るなんて贅沢とかいう話じゃなく、ただの無駄だよ。

ノーマルのMTジムニー乗ってるけど
そのうちジムニーも廃盤になると思う
ゴーストップ少ない地域なのに
リッター12とか燃費悪いもん

>>391
終落？凋落じゃなくて？

燃費極悪の車が生産中止になるのはいい事だ。
今後もこの調子で頼む。

凋落

>>400
軽自動車としては悪いけど
レクサスハイブリッドより燃費いいからな

運動エネルギーにしても専有スペースにしても
こういう小さい車がエコなんだよな

パジェロjrの復活はあり得んな。

二、三年前、あるF1ドライバーが｢こんな四駆が欲しい、ローバー持ってるけど、でかくて山中で使えない｣と言って買って帰ったとか…

>>404
軽トラ最強伝説

>>1>>348>>372>>377>>378>>398
現行ジムニーも、パジェロミニやコペンが引っかかった「新安全基準」に引っかかってるから、
今年の9月までしか販売できない。鈴木修会長がSUZUKIの根幹の１つとして捉えてるから、
ジムニーは新規開発されるみたいだけど、現行までのジムニーとは似て非なるものが出てくるだろうと予測されてる。

>>371
たぶん、ジムニーはテリキみたいになる。
>>357
俺はジムニー乗ってるけど、テリキはテリキで良いクルマじゃね？パジェロミニはオサレ系だと思うが。

>>4>>20>>29>>83>>88>>114>>129>>344
一人勝ちも何も、現行ジムニーは9月までだよ。その後に次期ジムニーが来るだろうけど、
新安全基準に合わせたら別モンになると思う。。。
>>89
クロスアドベンチャーはどのみち3月で終わりと決まってたが、問題はその後。

>>33
現行ジムニーは廃止が決まったようなもん。
>>37
保守が強いのがジムニーの利点だよな。

>>73
何とかジムニーが生き残って欲しい。

163 ：しあわせの黄色いナンバー [↓] ：2012/03/24(土) 22:11:35.37 ID:75y5P1qq (3/3)
ジムニーが苦戦してるのはこれ。これの対応期限も今年の9月。
コペンはこれでアウト。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/asp/05.htm

どうでもいい存在！

どうでもいいわけないだろ！

どうなってもいい存在！

どうでも好きにしろ存在！

どうかしてるぜ軽ワゴン！

現行ジムニーってコイルサスでしょ？
ミニと大差ないのになぜこんなに持ち上げられるんだ？

対象スレ：【自動車】三菱『パジェロミニ』今年6月に生産終了　18年の歴史に幕[03/22]
キーワード：フレンドパーク

抽出レス数：3


フレンドパークといえばリコール隠しの時に観客の口は「パージェーロ！」の動きなのに
音声が「くーるーま！」になってたのはﾜﾛﾀ

>>414
男のマニアが寄ってたかって、改造しまくった挙句に、
パーツも在庫も豊富で、メンテが容易になっちまったから。
明らかにサードの力。

>>412
好きにするならジムニーだろ

【造船】三菱重工業、中国社に製造技術供与　受注ゼロで外販強化［12/03/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332312069/

三菱鉛筆は大丈夫なのかと心配

ミニベンツもそうだが
貧乏人が精一杯無理して走ってるように映る
中古ジムニーに乗ってる方がかっこいい

中古の万年筆はやめて、新品のユニボールペンにしょう

>>420
心も頭も財布も貧しいね
ベンツもミニもBMWもアウディもポルシェもどこでも走ってるし、
ジムニー格好良いのと全く無関係

終焉を飾る限定車で、ダンガンの5バルブターボ載せろｗ

次期ジムニーはキャリー／エブリーベースの4駆になると予測

つうかまだ三菱自工が息をしていることにびっくりだわ
関係者売り上げが巨大だから安泰だとは聞いていたが、流石だな

２WD時が後輪駆動だと、
「四駆にしようかなー？どうしようかなー？」などと迷うような雪道の時に、
後輪滑って回転する。
高速でクロカンやワンボが単独で事故ってるのはこれが多い。

>>425
資料も読めないお前みたいなバカが何故ここに？

>>427
以前取引先として京都の三菱自工に出入りしていた時に
社員が言っていたことなんだな。うちは関係各所が大きいからどうこうなることは無いよってな。
ちょうど不祥事で叩かれていた頃だな。ごめんね、資料じゃなくて実体験で物言って。

>>428
それ「実体験」じゃなくて「単なる噂」だから。

その社員って経理に詳しい部署の人？グループ全体の連結決算とか見てる幹部？
会社四季報より詳しく情報引き出せたの？実はインサイダー情報？

>>428
きつい言ってごめんな
本物の知的障害者だとは思わなかったんでな
便利なサイトを教えてあげるから健常者と会話する前に自分で調べるんだぞ
http://www.google.co.jp/

まあ水増し請求の噂があるところだからな。

ジムニーが９月で生産終了ってマジなの？
シエラも？

俺は今月納車された、シエラ

>>424
こんな感じか
ttp://response.jp/article/2004/01/27/57006.html

>>433
なんで軽ジムニーではなく、シエラにしたの？
排気量？

そんなことは知えらねえ

ピューーーーーーーーーーーーー・・・
春は遠いねぇ

テリオスキッドも終了らしい

世界に冠たる三菱鉛筆

今の三菱東京UFJ銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような
大企業にまで成長した。
また、日本光学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距
儀を製作したのが始まりである。

三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビル
を建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の
事実であろう。

ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となっ
た。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創
業された。

地方も狭い悪路が減ってきてるしな。
この分野で数社が争うほどの市場規模は難しいだろう。
弱いところから弱い分野を捨てていくことで
結局最後はスズキの独占状態になってしまいそうだ。
スズキにしてもそんなに売れてる方じゃないけどな。

三菱って日本じゃ１０万都市レベルの街でもディーラーがなかったりするし
とにかくあのふそうリコール騒動で三菱系全体でディーラー網が壊滅しちゃったからな。
売る店が減れば当然車も売れなくなり、維持が難しくなって
既存ユーザーも買い替えで離れてしまうわかりやすすぎる悪循環。

利益率低かったのかな

というか、三菱のクルマの売りや長所が市場とマッチしてないでしょ。
８０年代のRVブームならパジェロブランドが輝いていたが・・・。

販売網やリコール問題があってもよい車さえ作れば売れる
が、三菱にその車づくりの力はないように思える。

>>426
まったくその通り。
誰もレスしてないけど貴方の仰るとおり。

しかもジムニーなんかのパートタイムは、
舗装路で60キロ以上出せない。
出せるし、出したらどうなるとは書いてないけどｗｗ
ただ「思わぬ事故につながる」としかかかれてない。
でも俺の周りでは結構これで事故ってる奴がおおい。
雪国ならフルタイム四駆以外選んではいけない。

俺はFR乗ってるけどねーｗｗ

>>444
まぁジムニーはそもそも「舗装路では4駆に入れるな」って書いてあるし

そうなんだ
圧雪の雪道は？
そこでも60km以上出せないの？
意外と使えないな

つまり、
雪国で国道走る場合、ジムニーは事故りやすくて使えないってこと？
駐車場から出てくる時しか使えない四駆システムじゃ、意味ないわ。

ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny/performance_eco/index.html

>>444
あれ？手持ちのジムニーの取説（JA12・22用）見たら60ｋｍ制限は書いてないぞ？
セレクトレバーの位置での速度範囲の表の「2H・4H」の欄には0〜70ｋｍってのも有るし

現行のメーカーサイトに
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/performance_eco/index.html
>2ＷＤ⇔4ＷＤ（4Ｈ）の切りかえは、直進時に100km/ｈ以下で行なってください
って有ったから60ｋｍ/ｈじゃなくて100ｋｍ/ｈじゃないか？

ジムニーが事故りやすいってことはないかと
スキー場で路肩に落ち得るのは大抵大型RV
つまり四駆の過信

雪国は知らね　けど、基本みんな安全運転だろ

雪国、安全運転でもないですよ
田舎の運転です
しかも、今の時期は冬の終わりと油断・勘違いしがちで危ない気がする（統計的には知らん）
今日も走行中突然の猛吹雪に見舞われ、
連なる全ての車両がかろうじて見える前車のライトを頼りに運転せなければならない状況、
しかし先頭の車がスピードをほとんど落とさず…天候の安定している場所に行くまでホント怖かった
案の定対向車線に横転してるワンボックス見た

タイトコーナーブレーキング現象でしょ。

プロボックスとかの安い四駆、あれひどいよね。
常はFFで、前が滑ると四駆になるあれ。
テカテカの下りコーナーでアンダーが出始めると、後輪が突如回りだす。
こちとら滑らないように最新の注意払って、ブレーキなんか一秒に千回くらい踏んでるのに、
一番やばい時に後ろ回るってなんなのよ？
これのせいで何度も超信地旋回したわ。
高速ジャンクションや、IC出口でやったときは死ぬかと思った。
その場回転だったから、ぶつからずにすんだけど、心臓バクバク冷や汗ダラダラだったよ本当に。

車高と重心が高くてホイールベースとトレッドが狭いから
圧雪路は逆に危険なんよジムニーは
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RGI3ROy0OQM#t=505s

>>452
タイトコーナーブレーキング現象が出るような
グリップする路面なら安全だべ

>>454
ああ、ドライな路面とごっちゃにしてました。スミマセン。

>>454
動画はみてないが、それはあるだろうな

>>453
今のランエボ乗った時に感動した、四駆と言ってもピンからキリまで色々あるんだなと
普通の乾いた舗装路だと分かりにくいけど、雨の日や雪の日の安定感と安心感が半端無い
凄く運転しやすいし、見た目が派手で無ければ普通に常用車として欲しいと思った

ランエボやインプ・レガ・ホレスタのインテリジェント四駆は、状況に合わせて回転しないよう耐えてくれる。
「モーターグレーダーで除雪はするけど融雪剤は撒かない道路」、というおぞましい状況下でこそ真価を発揮する。
クロスロードのVSAはクソ。アクセルあかなくなって（ごく普通の）ヘアピン坂登れなかった。

>>444
>しかもジムニーなんかのパートタイムは、
>舗装路で60キロ以上出せない。
パジェロミニは４WDで高速乗れるけどねぇ。

>>458
またエボXは重心の低さとオーバーハング重量の少なさが効いて、
四駆とは思えないぐらいスパッとフロントが入るんだよね。
普通に運転してても楽だし、気持ちが良い。

その辺は三菱の四駆はすごいな

砂漠の国でランクルに勝てればよいですが

しかしランエボのデザインは一般人は買えないだろう
ラリーアートくらいがいいな

>>453
FFベース、っていうより、FFなら下りが鬼門なのは常識。
最新の注意って、スタッドレスはいて、安全な速度で、
それでも回るんだったら、もう免許返上して下さい。

話になりません。
貴方が事故って死ぬのは勝手だけど、
誰かを巻き込むのは時間の問題。

細心だったね。
お願いですから、
まともに運転できない人は公道を走らないでください。

今日月山道で刺さってたお前の事だよ。
凍結してないとでも思ったのか？
まぬけ野郎。

日産のOEMも終わりか

>>464
俺もプロボックスで453みたいな状態になったことある
6月の梅雨の高速合流でさ
他の車では問題ないんだが
プロボックスはなんか知らんがシビアだ

そうなのか　興味深い
燃費というか耐久性含めコストパフォーマンスはプリウスよりよいプロボックスだが、
後ろが荷台用に固めのサスがあるのが関係しているのかもな

パジェロミニのファイナルアニバーサリー、ディーラー行ったら完売ってどう言う事だ？
６月まで生産するんじゃないのか？台数限定のたたき売りだったのか？

ガチ林道アタックでないならミニMTを選ぶけどなガレた舗装路対応車としていい

>>460

マジ？俺のパジェロｊｒは舗装路では四駆で走らないでくださいとマニュアルに明記してあるけど

今のジムニーは知らんけどＰミニがデビューした当時は
オンロード性能はｐミニのが上だったんだよな
俺は当時はジムニーは遊び車でミニは実用車という認識だった
ジムニーでないと走れない場所なんて日常では走らないからな
仕事ではそんな危ないことしないもの
クロカン遊び以外ではあそこまでの総波力は必要なかった
それより舗装路走る割合のが遥かに多いからオン性能の高いミニの方が現実の使い方に合ってた
走破力はジムニーには及ばないものの必要十分以上だったしね

>>471
マニュアルにはそう書いてあるけど実際は無問題。

>>471
直線や本当に緩いカーブとかなら問題ないはず。
きついカーブならタイトブレーキング現象起きる。

パジェロミニ＝オシャレ

ジムニー＝泥

のイメージ

パジェミ　　靴の泥落としてから乗る
ジムニー　乗ると靴が汚れる

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>475>>476あってる。

>>475-478
俺はジムニー乗るとき、念入りに靴の泥落としてるけど…

>>479
乗用車？
俺は貨物ジムニー乗る時には気にしないけど

ジムニー乗ってた時は
どうせホロの隙間からホコリ入りまくりなので気にせんかったな

>>480
あ、乗用車です。JB23。
もし幌ならそんなの気にしてらんねぇ！ってな感じなんでしようけど。

>>482
バンでも貨物車だと気にならんけどな
JA11からJA22に乗り換えたがあれ別物だな

でもジムニーはジムニーで、郵便関係などの特装仕様（改造で５ナンから４ナンにして公認取ってる）を除いて、
貨物モデルを廃止しちゃったからな。
200kg積載でいいから存続させておけば良かったのに。

孫悟空と存続うって似てるね

>>485
代打バースかよ！

パジェロ販売中止にしたら三菱なんて他になんか売るものあんのか？
コルトなんてまだあったっけ？それともデボネアで食ってゆくか？

>>487
ミニだけじゃなくてパジェロそのものも終わるのか？

大きいSUVは世界的に好調なんじゃないの

>>487
街で一番見る三菱車はデリカD:5かなぁ
ちなみにコルトはミラージュに
デボネア（相当の車）はフーガのOEMで復活

>>490
確かにデリカD:5はよく見かける。次いでパジェロJr。たまーにイオ。
パジェロは中々見かけないなぁ

キックスは、スズキOEMにすべきだったな

ヒュンダイのOEMしかないな

ジムニーをOEMしてもらってパジェムニーで復活

そのジムニーの存続も危ぶまれているのだが。9型はまだ噂止まりだし。
まぁ40年以上続いているブランドを簡単にはつぶさないと思うけどね。

うむ