【自動車】トヨタ『アクア』、発売2ヶ月半で受注17万台超--いま注文しても納車は9月下旬。今後は補助金がもらえない可能性も [03/14]

>>621

アクアでフィットに勝てる部分が無いのはvsスレでハッキリしてるだろ
経済性もユーティリティも無くて何が勝ってるのかな？w
運動性能もどちらかというとフィットが良いようだな

>>627
ごめんステマは信用できんよw
実車見れば解るしww

コストダウンしか能がないのがトヨタ
品質上げないと

>>629
チョンが必死だなぁ・・・

真面目な話、同じ価格帯でトヨタに品質で勝てるメーカって
少なくとも日本国内じゃないわなぁ・・・

あ、韓国じゃカムリでも高付加価値商品で、北米輸入で価格下げられて大打撃だっけ？w

ほーんと、アンチて何処に住んでるんだろうねw

>>630
なんでチョン扱いなんだ？

補助金などで、底上げしてインチキすると、補助金が切れたときの落ち込みで３倍苦しむぞ。

>>631
世界中探してもトヨタより質悪いメーカーなんて無いから

トヨタが７万台リコール　エンジン破損の恐れ
（04/11 17:36）

　トヨタ自動車は１１日、走行中にエンジンが破損して火災が起きる恐れもあるとして、乗用車「ビスタ」「コロナ」「ナディア」の３車種、計７万４１０台
（１９９６年１２月〜２００１年１２月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。

　国交省によると、エンジン内部の部品を固定するボルトが、劣化したエンジンオイルの成分の影響でもろくなり、走行中に折れる可能性があると
いう。０５年以降、走行不能になるなど１０７件のトラブルがあったが、事故につながったとの報告はない。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/364363.html




エコカー云々でスクラップ強制の裏はコレだし

俺の940ボルボのほうがいいな。
もうすぐ25万キロだがまだまだ走りそう。

GMのバッテリー研究所で爆発事故だって？LG製かは知らんがやはりリチウムイオン電池は危険なんじゃない？しばらくはニッケル水素が正解な気がする。

アクアの現物は安っぽ過ぎて生理的に無理

>>637
公道で走行不能になるより遥かにマシだね

>>635

市場から殆ど姿消してからリコールか・・・

>>640
お前もリコールだ(>_<)

e燃費　
アクア 21.87km/L　169万円〜　JC08モード燃費　35.4km/L
ミライース　20.15km/L　79.5万円〜　JC08モード燃費　30.0km/L

半年も待たせるって、どんな生産体系でやってんだｗ
必死な擁護どうぞ
↓

人気車はどれもそうでしょ。
初期の立ち上がりの瞬間風速的な販売台数に合わせて生産設備を作ったら
落ち着いたあとは生産設備が余剰になっちゃうよ

>>644
ジャストインタイムが聞いて呆れるな

ヤリスハイブリッドのブレーキランプはイースのパクリか？
ttp://www.autocarreview2013.com/wp-content/uploads/2012/03/Toyota-Yaris-Hybrid-Review-2013-6-490x350.jpg

まあ欧米じゃ自分の車納車まで待つのは普通だしいいんじゃない？

>>645
きちがい？

>>647
ただでさえいくら数売っても利益出ないのにその上逸失利益大きいんじゃコントだって事
今時ある程度の予測は付くだろうし、単に「好評で嬉しい」ってのも度が過ぎるんじゃね

ちなみに日本の話してるスレだから

あ、いくら数売っても利益出ないし増産する気無いのかｗ

数ｓばけるため、トヨタ式のハイブリットをあの値段で出す。そこからアッパークラスも見渡せるほど充実。
世界のどこも太刀打ちできんよ。
顧客獲るが勝ち。
そのへんスマートフォンに近い、ダイナミックなやり方で
日本の企業らしくなかったりする。

>>642
Bセグでも大きい方に分類されるアクアと、ミラより軽くESSEにかわる軽のエントリーモデルのイースを比べる馬鹿なら、
カブと自転車も入れて比較しろ。イースは悪くはないが1時間運転するのがせいぜいのコミューターだ。
作りもムーヴに比べたらお粗末なもんだ。アクアのHV専用ボディの車はちょっとだけ特別な現代のスペシャリティなんだよ。本来はヤリス=ヴィッツなんだから。
それが専用デザインでプリウスに似せて同じようにクラスレスなイメージで売れてる。あとはTHS�Uの不自然なハイテク感を味わえればそれでいい。

>>647
メーカーに注文だと納期が異様に長いけど
ディーラに吊しで在庫して有る物は、ボロで行って帰りは新車なんて事も可能
メーカーもディーラも手間が削減されるので安価で提供出来る

>>155
心理学も勉強して、思考のバイアスを排除する術も身につけないとね。

>>643

安売りプリウスの時に味覚えたんだろ
馬鹿ばっかりだから、半年だろうが一年だろうが待たしておいても
大丈夫と解っちまったんだな・・・

>>655
馬鹿はお前だろ(>_<)
１年待とうがコンパクトカーの割には多少高くても良い商品は売れる(^^)/
荒らし＆アンチの馬鹿はアクアの欠点探ししかしないから解らないよね!(^^)!

アクアのいいとこってカタログ燃費だけだろ

最近毎日見るわ

>>656

アクアの欠点探し？　お前読解力つけてから読め
”アクアの”じゃなく”トヨタの”　だから間違えないでね
まあ探さずともいくらでも有るからな、勘違いするなよw

で、モーターで発進出来るとか燃費が3%程度良いとかソレが自慢？
ステルスマーダーで危ないし、3%程度ではとても元はとれないと書いてるんだがな・・・
がんばってアクア応援しないと、なんの取り柄も無い
単なる欠陥車メーカーのインチキエゴカー認定になるぞ　

>>659
お前が読解力つけてから読め(>_<)
読解力というか視力検査のレベルだが(+_+)
ここはアクアスレだぞ(^^)/トヨタスレじゃないからねー(^o^)丿
燃費で元を取れるか否かは年間走行距離によって違うぞ〜笑

>>659
問題で〜す!(^^)!

年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？

年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？

>>659
インチキＨＶといえばホンダのシビックＨＶが燃費誇大広告で米裁判で敗訴して１４０億以上の支払いだね(>_<)
６６１の簡単な算数宜しく(@^^)/
何年乗れば元が取れるかな(^^)？
普通は１０年近く乗るからね!(^^)!

これはTENGAデザインなんですか？

>>659
６６１の簡単な算数が解けなければ無理しなくていいよ(^^)/

まちがった
TENGAじゃなくてTNGAだったわｗ

>>662

十年で元はとれないと書いて来ているのだよ　
アホか

オートクルーズつけろや、流れる国道とかで差が出るぞ。


それにしてもHVって高速走行ではめっぽう弱いのね。
100キロ以上の速さではただの小型車でした。

>>666
簡単な算数も解けないんだ(>_<)
残念(+_+)

燃費詐称といえばトヨタ(笑)

>>668
出題する側が二種類の車の価格出してない時点でお話になりません

>>669
あの、モード燃費を算出してるのは国土交通省なの…　国土交通省審査値って書いてあるよね…　視力検査レベルのお話だよ…
トヨタが独自に算出した数字ではないんだよ…
トヨタは燃費詐欺で敗訴してないでしょ…
インチキＨＶ＝ＩＭＡはシビックＨＶの燃費誇大広告により米裁判で敗訴して１４０億以上の支払い義務が生じちゃった訳だ…

>>670
だってＭの愛車はフィットだから笑
ＧかＨＶかは知らないけど笑　アクアスレだからＨＶと推測するのが普通だよね…
Ｍは車オタだからフィット以外にもＣＲ−Ｚとかに乗ってそうだけど

>>671
必死過ぎ。ユーザーの目線でいかないとダメ。

税制改正の際には、各業界団体から財務省に対して「自分たちの業界は減税対象にして欲しい」
という激しい陳情合戦が巻き起こります。課税対象となるか否かは、業界にとっては死活問題
であり、その生殺与奪を全て握る財務官僚は、いわば独裁国家の王様状態です。
当然ながら、便宜を図られた業界では、財務官僚に対して様々な賄賂・天下りポストの用意など
がなされます。これが消費税の軽減税率ともなると、ほぼ全ての業種・業界から陳情が来るので、
天下り先も無限に広がりますから、財務官僚にとっては究極に美味しい話となります。

ところがインフレターゲットで財政再建を行えば、業界団体からの陳情合戦など起こりませんから、
天下り先を増やす事が出来ません。官僚、特に財務省の官僚というのは、国家国民の利益など微塵
も考えていません。彼らが考えているのは、如何に自分たちが甘い汁を吸い続けられるか？どうし
たら天下り先を増やせるのかという一点に尽きます。ですから財務省は、自分たちの利権が拡大し
ないインフレターゲット戦略を、絶対に認める事はないでしょう

>>671

その国交省の天下り先ってトヨタだろ　アホかお前は
ホンダが燃費詐欺で敗訴ならトヨタなら大負けしまくりだろが
馬鹿じゃないのか？　
NHTSAや米政府とトヨタの経緯見てると、国内と同じ工作してるじゃないか

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