【鉄道】「想定外、不慣れ…」　九州新幹線停止でＪＲ九州陳謝[12/03/14]

九州新幹線が非常停止して全線（博多―鹿児島中央間）で運転を見合わせたトラブルを受け、
ＪＲ九州鉄道事業本部長の青柳俊彦常務は１４日、福岡市のＪＲ九州本社で記者会見を開き、
列車への送電を止める装置「保護接地スイッチ」の不具合が原因だった、との見解を示した。
不具合は緊急時マニュアルなどで想定されていなかった。解除作業に時間がかかったことで列車のバッテリーが上がり、
自力走行が不能に陥ったことがトラブルの長期化につながった。

　会見の冒頭、青柳常務は「多数のお客さまに迷惑をかけたことを心よりおわび申し上げます」と陳謝。
九州運輸局は同日、ＪＲ九州に対し、トラブルの原因究明と再発防止を口頭で指導した。

　トラブルは１３日午後４時ごろ、福岡県筑後市の久留米―筑後船小屋間のの上り線架線にビニールが引っかかり、非常停止したことで発生。
運転士は運転台の保護接地スイッチを押し、上下線で架線の送電も止めた。乗客約２８０人を乗せた列車は約６時間立ち往生した。

　ビニールの撤去後、運転士は送電を再開しようと保護接地スイッチを再度押したが、解除されなかった。
このため運転士は車両の屋根に上がって装置をハンマーでたたいて動かし、解除した。
しかし停止から約３時間２０分後に列車のバッテリーが上がったため、パンタグラフが作動せず、自力走行ができなくなった。

　ＪＲ九州はスイッチの不具合の原因について、機械的トラブルの可能性を指摘。
１２日の点検では正常に作動したという。列車のバッテリーは３時間程度しかもたず、
予備のバッテリーを準備していなかったことも明らかにしたうえで、青柳常務は「対策が十分でなかった」と釈明。
さらに「全線開通から１年。不慣れな部分があった」と、復旧作業に時間がかかりすぎたことも認めた。

　また、トラブル発生前の午後３時半すぎに現場を通過した新幹線４本が、
架線周辺に複数のビニールが散乱しているのを確認していたが、「支障はない」と判断し、運行を継続していたことも明らかにした。

　今回のトラブルで上下線とも約６時間半にわたり運転を見合わせ、
計４５本が運休、２８本が最大８時間近く遅れ、約９千人に影響が出た。

＝2012/03/14　西日本新聞＝

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/291771

九州新幹線非常停止の経過
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kagoshima/20120314/201203140003_001.jpg

>>1
朝日新聞デジタルから
送電装置故障、バッテリー切れ…九州新幹線、ミスの連鎖
　九州新幹線が福岡県の久留米―筑後船小屋駅間で１３日午後に６時間半にわたって立ち往生したトラブルで、
ＪＲ九州は翌１４日午前に記者会見し、長時間停止の原因は架線の送電を止めるスイッチが故障したためと発表した。
処置に手間取り車両のバッテリーが上がったことでシステム化されたハイテク車両がまったく動かなくなり、
救援列車の手配などの人的な対応も後手に回った。

　ＪＲ九州の説明によると、故障したのは架線の送電を止め、周囲の列車を停車させる「保護接地スイッチ」という安全装置。
１３日午後４時ごろ、架線にビニールシートがかかっているのを発見した運転士が安全装置を作動させて列車を停止した。
２０分後、安全が確認できた上り線を送電させるため安全装置を解除しようと運転席で操作したが、作動しなかったという。

　指令室と相談のうえ、運転士が車両の屋根に上って安全装置を手動で解除することを決めたのは１時間後の午後５時２０分。
運転士が装置の部品をハンマーでたたいて動かし、解除したのはそれからさらに約１時間後の午後６時１３分だった。


架線にひっかかった農業用とみられるビニール（縦約３メートル、横約２メートル）＝ＪＲ九州提供
http://www.asahi.com/national/update/0314/images/SEB201203140014.jpg
列車内で一夜を明かす利用客に、お茶やおにぎりが配られたのは１４日午前１時。
「こんな時間に食事を出されても……」との声も上がった＝熊本市のＪＲ熊本駅
http://www.asahi.com/national/update/0314/images/SEB201203140013.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0314/SEB201203140012.html

毎日新聞.jpより
九州新幹線：正確な情報欲しかった　足止めの乗客うんざり
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120314k0000m040103000c.html

客も慣れですいません。ww

６時間とか時間がかかり過ぎだな

農家もいつものことなんですみません

奇跡のカーニバル開幕だ

他にも問題はある。
それはトラブル時の客への説明。
今回もそうだったらしいが、トラブッたときの説明が長時間にわたって
まったく無いということ。
首都圏の人は通勤時のトラブルで経験済みと思うけど。

これは運行管理部が車掌に経過を殆ど連絡しないことに原因があるらしい。
国鉄以来の伝統として、部外者には「寄らしむべからず、知らしむべからず」
という姿勢がある。

やっぱ航空機だね

>>1
関連スレ
【鉄道】九州新幹線、6時間立ち往生　架線にビニール [12/03/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331653638/
【鉄道】九州新幹線「1年目は65点」　JR九州社長 [12/03/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331643418/
【鉄道】九州新幹線が開業1年、利用者増加［12/03/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331518719/

ちんしゅ

>パンタグラフが作動せず
電気が無い状態でも
パンタグラフだけでも動かす仕組み必要では？
と　言うかバッテリーの残量見える必要が有るだろう
原因が分ってれば次回、同じような事が起こらないようにすれば良い

しかし・・・ハンマーで殴って解除って
昔ながらの方式だね
解除の為にロック機能を強制的に破壊した？

>>約６時間半
特亜系が暴れたり？
　

つまり同じ不具合がJR東海や西日本で発生したのなら迅速に対応できたって事？

不慣れは甘え
ひきこもりは甘え
宇宙は甘え
全ては甘え

こりゃ、あれだ。いっその事ビニール袋全面禁止にするべきだ。

パン下げの必要無かったのでは？
ていうかパンタはエアーでと思ってた

>>7
直ちに影響はないと思ったんだろう。まさか、菅違いの癌直人が、意味不明な事を喚きながら突撃した
ことはないと思うが、可能性はある。

http://www.jrkyushu.co.jp/120314_shinkansen.pdf
これか

６時間も車内に閉じ込められたらストレスが溜まる。
ＪＲの常として、状況なんか説明せずに、ひたすら「すみません」の連呼。
余計にイライラしてくる。

九州に大地震が起こらなくて良かったな。
つうか、日本の劣化が止まらんな。

中国以下

お役所仕事化している組織はどこもこういった感じなんだろうね

ん？　ＪＲ東海もおなじなの？

開業1日前は東日本大震災、開業1周年の翌日に6時間停車
2周年の翌日は阿蘇山大噴火か？

まあ、埋められるよりマシ

>>1


【政治】韓国の左派系議員 「大阪市職員労組は、橋下市長と闘争続けて」…韓国の議員と労組関係者が会談★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331568913/

たしか去年の３.１１に開通祝賀会するはずのところ，
大震災で祝賀会が流れた。　とーほぐの呪いだべ。

まぁ大事に至らずに良かった。

>>27
開通予定は３．１２だろ

事故は想定外だから事故。馬鹿？

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　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）　　　　 は　　.ル
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>>27
東北新幹線は、従来どおりの開通だと3月12日になってたから
前倒してよかったなｗ　って言われてたな

＞列車のバッテリーが上がり、自力走行が不能に

へ？送電再開すれば走れるんじゃないの？

博多〜鹿児島間って何駅あるのか知らないが６時間もかかるなら歩いたほうが早くね？

>>34
１つ山を超えるのに半日かかるぞ

例によって車内放送無しに6時間閉じ込めたらしいな
危機管理が全くできてない

http://uproda.2ch-library.com/501561V8t/lib501561.jpg
救援列車

>>7
これに関して国交省から何らかの指導はないのかな？
一種の監禁みたいなもんでしょ？努力規定はあったほうがいいと思う。

想定外って言ってれば許される国に何時からなったんだよ

>>1
JR九州社長「６５点」

そもそもスタートからつまづいている

安全を考えた上での行動が裏目に出てしまったとは思うが、危機管理はしっかりやって欲しい。

こう言うところでは九州人らしい大らかさは不要。

設計ミスだろこれ

ビニール散らかした奴にもなんかの罰則を与えよ

いやぁ、筑豊の事だし・・・

>>25
たしかに。
止まって暫くして、ユンボがガラガラと音を立てながら集まってくるのを考えるとｗ

>>22
民間は民間でANA見たいな糞なところも多いけどね

想定外といえばなんでも許されると思うな

どこもかしこも非常用がダメだな

原発じゃなくて良かったな

そもそも、鹿児島ー博多間って新幹線必要か？

島流しですら太宰府までなのに。

パンタグラフをあげるために必要な空気を作るコンプレッサーがバッテリー切れで動作しなくなって通電不可能になったんだよな
車内放送もバッテリー切れたら出来なくなる

>>51
それを言ったら新幹線は、喜界ヶ島（鹿児島）から蛭ヶ小島（静岡）迄しか作れない。
関東は廃止になる。

JAFを呼んで助かるレベルじゃないのか

>>51
今の利用者数の輸送密度で見れば、東北新幹線仙台ー盛岡ー新青森、上越新幹線越後湯沢ー新潟、北陸新幹線よりは必要かな。
JRになって出来た新幹線で年間の利用者数が1000万人を超える路線は後にも先にも九州新幹線が唯一だろうな。

JRになってからできた新幹線って
・九州新幹線（博多-西鹿児島）
・東北新幹線（東京-上野）
・東北新幹線（盛岡-新青森）
・北陸新幹線（高崎-長野）

今のところこんなとこか。

事故ってないし
ましてや埋めたりなんかしないからな

JR東海のコメントとってこいよ

一昨年できた八戸-新青森なんて1日の平均輸送量が10000人にも達してないもんなあ。
盛岡-八戸でようやく熊本-鹿児島中央と同じ程度。

オール電化の弊害だな

>しかし停止から約３時間２０分後に列車のバッテリーが上がったため、パンタグラフが作動せず、自力走行ができなくなった。


予め、圧縮空気溜に圧縮空気を貯めておかなかったのかな
それとも圧縮空気タンクの電磁弁を動かす電気すら残っていなかった？

>>61
新幹線運転士サマだから
経験不足

これ見てもよく分からないよ。

> スイッチ作動時に流れた高圧電流で高熱が発生し、部品の銅製の板が溶けて接着し、動かなくなったためという。

安全装置部品溶け動かず　九州新幹線の立ち往生
http://www.asahi.com/national/update/0316/images/SEB201203160045.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0316/SEB201203160024.html
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20120316/201203160015_000.jpg

>>63
通常時ははその部品はパンタグラフに接触していない
スイッチを操作すると部品が立ち上がるしかけになってる

本来ならスイッチを解除するとその棒が倒れて屋根に引っ込むはずだったのが
熱で溶けて固着してしまったので元に戻すことができなくなった

しかし、新幹線の運転手が屋根に上がってハンマー使うなんて、初めてのことじゃないか？
電気機関車の運転手ならまだありそうだけど。

パンタ止めて第三軌条にしたら？

運転士って車両の上に乗ったりする仕事もするんだ。大変だね

今回の件で都会に名前が知れ渡って大喜びの田舎筑後船小屋はなまん

（フクオカがストローできなかったのは）想定外

「想定外」　東日本大地震でもよく使われた言葉だが

この言葉で、責任逃れをしているようだが

想定をしたヤツに全ての責任があるんだよ

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>>68
快速列車が便利な都会筑後船小屋
新幹線止まって涙目な田舎熊本、田舎鹿児島

>>11
> しかし・・・ハンマーで殴って解除って
> 昔ながらの方式だね

つーかさ、この「保護接地スイッチ」って何かと思ってBingったら、
> 運転台の「保護接地入スイッチ」を押すことにより、パンタグラフの根本にある
> ブレードが投入され架線とレールが短絡される。
> これにより架線には過電流が流れ、変電所の保護継電器が動作し
> 送電が自動的に停止される。

部屋の蛍光灯消したいから壁コンセントにピンセット突っ込んでブレーカ飛ばす。
ぐらいトンデモなく野蛮な方法じゃね？
いくらモノグサでも普通は蛍光灯のスイッチやリモコンのボタン押したりするだろ。

いきなり新幹線が時速数百キロで何百両も走れる高圧超大容量電源をショートさせるとか。
そりゃとてつもない極超大電流が流れて溶着するに決まってるだろ。

普通は小信号のシグナル送って送電止めてから、念のための感電防止目的で短絡するよな？

こんなのアリかよ？ってぐらい野蛮なシステムでﾜﾗﾀ.

情弱の田舎筑後船小屋
糞田舎駅ができただけでマン足のクソ田舎

>>1
東海道新幹線でも1992年、デビューしたての300系のぞみが立ち往生して4時間半ストップしたんだぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=AAG3rjmew6o

>>75
だから何？

20年遅れてるってことだろ。

情弱の田舎熊本
糞田舎駅ができただけでマン足のクマ田舎

このトラブルで全国放送で田舎筑後船小屋駅が映ったのが余程嬉しかったのか

普段は閑古鳥でくやしさいっぱいだろうな

船小屋バカにすんじゃねーぞ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/8/82/Jukyushu-funagoya-station.jpg/800px-Jukyushu-funagoya-station.jpg

山陽直通全力否定厨がいなくなった位で、お国自慢とかPRとか全レスとか相変わらずだなww

これが中国なら後ろから追突されて埋められていたね
韓国ならそのまま異物スルーで引火し客が丸焦げだったね