【自動車】トヨタ ヤリス(日本名ヴィッツ)ハイブリッド、競合ディーゼルと同等価格に［12/03/07］

３月６日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は、小型車「ヤリス」
（日本名：ヴィッツ）のハイブリッド版について、競合他社のデ
ィーゼル車と同等の価格設定とする計画だ。
トヨタの欧州部門責任者ディディエ・ルロワ氏が６日、
ジュネーブ国際自動車ショーでブルームバーグテレビジョンの
インタビューに応じて明らかにした。
トヨタはヤリスのハイブリッド版を数カ月後に欧州市場に投入する。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0HK6D6JIKKI01.html
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2012年03月06日　トヨタ自動車、2012年ジュネーブ・モーターショーに
次世代スモールハイブリッド コンセプト「FT-Bh」を出展
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/03/nt12_0303.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

アクアの事？

ヴィッツ乗ってる人見た事ある？

販売価格が同等でも、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄで惨敗じゃん。

俺のところはトヨタの膝下だけど新車が走っているのを余り見かけないなぁ。
せいぜい軽くらいかな？

デ ィーゼル車を選ぶよ。

エスティマハイブリッド　修理
で検索すると

ＨＢバッテリは気にしなくてよいけど
ハイブリッドシステムの修理代４０〜９０万くらいは普通にかかるっぽいｗ

ディーゼルと同価格？
そりゃヤリスぎだ

ハイブリッドを他社のディーゼルと同じにするなら
ヤリスのディーゼル版はどうするんだ？

やりす

マツダのディーゼルとトヨタのハイブリットとVWのターボを混ぜればすごい燃費に

ディーゼルと同価格＝高い、だな。
となると、高速巡航のゆとりを考えてもディーゼル一択か

ディーゼルハイブリッドにすればいいじゃん

ヴィッツだと9cmを表現する言葉と同じ発声に
なっちゃうから外国ではヤリスなんだよな

じゃあ日本でも売れ。アクアより安く。

>>1
ランニングコストもハイブリッド

ガソリンとディーゼル価格は、イギリスは逆転してるけど他は１割くらいガソリンが高い傾向なのかな

　http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&langpair=en%7Cja&u=http://www.drive-alive.co.uk/fuel_prices_europe.html

>7
延長保証に入ってても駄目なんだろうか

ってか、ヴィッツは燃費以前に車としてどうよ?

ハイブリッドの新興国展開

後輪がモーターとなるシンプルな
ハイブリッドはダメなのかな。
下り坂で電気たまるのは面白い。

次世代スモールハイブリッド コンセプト「FT-Bh」
http://autoc-one.jp/toyota/special-1007223/
http://www.youtube.com/watch?v=KEAxHMUyQYw&feature=youtu.be

>>17
軽油とガソリン価格ってもう殆ど同じなんだな
アメリカも同じだったわ

ディーゼルのナノ微粒子問題はどうなったの？

欧州市場では今まで全く無視され続けてたHVが
燃料費高騰も手伝ってそれなりにシェア取れるかもしれんね。
HVをガラパゴス化させないためにも正念場だろう。

ハイブリッド
そもそも欧州はトヨタ自身が力入れてないだけだろ
生産能力を上げ無ければ売ることすら出来ない

アクアってアメリカのカタログだとリッター22kmとか書いてあるよなw

>>19
今年の欧州カーオブザイヤーでは、日本車で唯一最終選考まで残ったけど。
まあ最終選考ではビリだったけどw
つーか一位が欠陥で製造中止のボルトってのも、なんだかなぁって思うwww

欧州基準のCO2排出量は内燃機関最低レベルの79g�qだっけ？

>>18
7年以内10万キロ以内でしょちゅう買い換える人なら
延長保障でＯＫ

>>17ヨーロッパは軽油のほうが高い気がしたけどな。

日本以外じゃ大安売りだな
もう金融でしか黒出ないんじゃね

>>24
欧州の軽油は綺麗なんじゃないっけ

現在のバッテリー性能だと電気スクーター＋αに補助エンジンつけとくくらいが無難なのでは

ヤリドヴィッヒ

>>27
まー実際の走行モードに近い測定なら、そんなもんだよねぇ

アクア売りたいがために、現行ヴィッツはあんなに素っ気なくなったんだろか

ディーゼル車を売った方がいいじゃない。

ハイブリッド車なんて過去１０年で市場シェアの０．２％しか獲得できなかったというのが、
欧州におけるトヨタの敗因なんだから。

>>19
先代の中古車の方が作りはいい。が、中古車だと同価格帯にいい車が別に沢山あるから同セグ新車同士で比べると、
日本じゃ200〜300万するようなポロ以外ドングリの背比べだな。フィットと変わらない。車両の耐久性を考えればまだトヨタを買う価値はある。
スイフトとスプラッシュも悪くないけど値引きが少ない。値引きと車の出来を考えると実はモデル末期のノートとコルトがいいんじゃないかと。

「ヤリスの鏡」

またまたヨタのインチキ商売か

>21
プジョーがディーゼルハイブリッドでやってる。
だいぶ前に発表したシステムと違うのを採用したのは、キャパシタを使ったマイクロハイブリッドをやってるからみたい。

ディーゼルは欧州での人体実験結果が出るまで待った方がいい気がする

>>38
作りというか、先代は内装や装備だけは確かに良かった。
でも、車としてどうかというと、安定性や操作性の面で少なくとも俺は乗りたいとは思わなかった。
現行はその先代と比べてもっと積極的に嫌だ。条件が良くない場所を走るときなんか、ぶっちゃけ
運転していて怖い時がある。まあ現行マーチと現行ヴィッツはそういう面でも良い勝負だな。

>37
ディーゼルも売ってるよ、ハイブリッドも追加されたって事。

【2012ジュネーブショー】ハイブリッドカーのラインアップ拡充を図るトヨタ
「ヤリスハイブリッド」や次世代コンパクトハイブリッドカー「FT-Bh」を公開
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2012geneve/20120308_517193.html
＞ヤリスハイブリッドに搭載される1NZ-FXEは、国内ではすでにアクアで採用している。
＞モーターの出力は、アクアが最高出力45kW/最大トルク169Nmなのに対し、ヤリスハイブリッドは60kW/207Nmと、出力をアップしている。
＞最高速は165km/hをマークし、0-100km/h加速は11.8秒としている。欧州基準の燃費は3.5L/100kmで、CO2の排出量は79g/km。
＞どちらも同セグメントではトップとなる。ボディーサイズは3905×1695×1510mm（全長×全幅×全高）。

ひょっとしたら間違いかもしれんけど、モーターの出力アップってエンジンや駆動バッテリーがアクアと同じなら意味があるのかね？

>>19
初代のユーロスポーツMT最近まで乗ってたけど
所詮Lカーだから非力だけど面白いクルマだったよ
燃費も高速なら20km/L位出るときもあって良かった
難点は買い替える気の起きる新モデルが全く出なかった

ディーゼルは地球には優しいかもしらんけど、人間に厳しい物質をたくさん出すからなぁ
アトピーとか花粉症とか、昔は無かった病気はディーゼル排気物が原因の可能性が高い

花粉症は売れもしないのに杉の木ばかり植林しまくった政策がアホ。

近年、杉以外でも稲やらブタクサやら檜やらいろんな花粉症
の人がどんどん増えてきてるのは何かあるんだろうな

クリーンディーゼル（コモンレール）もPMが微細化して
人体にどんな影響をあたえるかが未知数なところが怖い
アスベストみたいにならなければいいが

>>48
　人工的な有害物質が人体の免疫作用を狂わせて本来影響の無いはずの自
然界の成分にまで過剰に反応させているのかも知れませんね。

>>46
ディーゼルの質を北海油田並にすれば問題ない
中東製が不純物多いから排気ガスが黒くなるだけでディーゼル自体は環境にやさしい

>50
硫黄分は少なくなってるけど、他に何があるのかな？

AUTOBUILD誌の衝突テストでヤリスの脆弱さが発覚。
自社でのテストと抜き取り車の潰れ方が大きく違ってしまって
かなり問題視された羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)



対策車で試験して印象操作して、手抜き車を販売する訳だ。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

■ 国内
トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。ありゃ誰か処分されたろうｗ

・国外
AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場からゲリラ的に車を調達してぶつけてしまおうという面白いテストだ。
彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身がそれを証明している」
・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと開かないし、中のダミーも致命的なダメージを検出。
一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。 トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも
”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・ありゃ誰かクビになったろうｗ
その後Yarisは修正されたが、日本のVitzはフルモデルチェンジまで放置・・・

全車脆弱なプアボディのトヨタ(笑)

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

ヨーロッパでディーゼルが人気なのはリセールが有利だというのも大きい
ヨーロッパでディーゼルが流行り始めた頃は値段の高さから走行距離の多い
人くらいしか買わなかったが
９０年代後半からは街乗り中心で走行少ない人まで値段が高いにもかかわらず
ディーゼルを買い始めた
その理由はリセールを考慮するとディーゼルの方が有利だから

どうしてディーゼルがリセールが有利なのかまで書かないと
まったく意味のない文章だな

欧州の排ガス規制も変わってきてるし、古いディーゼルの市街地走行規制もあるから、リセールが有利ってのはどうなんだろ？

ディーゼルの良さは圧倒的な燃費の良さ
同排気量のガソリン車の軽く2倍以上の大トルクを発生させるディーゼルはカタログ燃費との差がほとんど無い
ガソリン車のカタログ燃費は詐欺のレベル

UKで14995ポンド。
日本円で約200万円也。
競合他社のディーゼルって何がある？

>>19
狭い、走らない、かっこ悪い、大して安くない
大失敗でした

１３００以下の車はただ走るだけでかまわん
デザインは特徴ないマーチ、パッソレベルでいい
値段だけ安くすればＯＫ
２０年前のスターレット売ればいいやん

>>62
そういう需要もあるにはあるが
それだけだと日本と新興国でしか通用しないよ

大失敗のヴィッツですらあれだけそこらじゅう走らせるトヨタさすがとしか。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830

トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)

不安 to drive, again！

顧客を実験動物にする
トヨタ(笑)です。

トヨタ(笑)社員達って嫁も共用なんだろ

五ケ丘の団地妻達のトヨタ(笑)社員の嫁達による主婦組織売春、
そしてトヨタ(笑)社員達の児童買春。

新興住宅地のトヨタ(笑)嫁達は売春婦の可能性が高い。
新聞記事に出た五ケ丘はガチだろ。