【自動車】米GM、天然ガスとガソリン併用のピックアップ(小型トラック)を来月発売へ [03/06]

大手自動車メーカーのＧＭ＝ゼネラル・モーターズは、価格の安い天然ガスを燃料にした
小型トラックを来月からアメリカで発売すると発表し、ガソリン価格の上昇が続くなか、
天然ガス車へのシフトがどこまで進むか注目されます。

これはＧＭが、５日、発表したもので、燃料を天然ガスかガソリンかで切り替える
ことができる仕組みを小型トラックの２つの車種に導入し、来月からアメリカで
販売を始めます。

イラン情勢を巡る緊張の高まりで原油価格が上昇していることを背景に、アメリカでは
ガソリン価格がじわじわと値上がりしており、レギュラーガソリンの平均価格は１ガロン
当たり３ドル７０セント台と９か月ぶりの水準となっています。

一方でアメリカ産の天然ガスの供給が増えていることから、天然ガスの価格は低い水準に
とどまっており、こうした状況が続けばガソリン車に代わって天然ガス車の需要が高まる
という見方も出ています。

ただ、アメリカには天然ガスを充填（じゅうてん）できるスタンドの数が１０００か所ほど
しかないことから、天然ガス車の普及に向けては供給インフラの整備が課題になりそうです。

◎http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120306/k10013511021000.html

◎少し前の参考記事(2011年10月4日)
　↓この記事だと2012年秋発売ってなってますから、計画が前倒しされた模様
【GM、天然ガスとガソリン併用のピックアップトラック発売へ】
http://response.jp/article/2011/10/04/163275.html

◎関連スレ
【車/経営】GM、プジョーと包括提携--販売台数1200万台を超える圧倒的な自動車グループの誕生 [03/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330561054/

【車/経営】米GM、EV『ボルト』を5週間生産中止　発火問題も影響--従業員1300人のレイオフも明らかに [03/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330750634/

http://response.jp/article/2011/10/04/163275.html

なんで天然ガス車って普及しないの？
ランニングコストはガソリンよりも高い？

馬力が出ないだろ

気体だからどうしても燃料補給を頻繁にしなきゃならないんじゃないか
しかし当然スタンドはない

プロパンと一緒で液化してるからタクシー程度には使えるんじゃないか
全国にあるLPガススタンドでLNGも取り扱えば補給も問題ないだろうし

向こうはシェールガスが出るからLNGが相当安いだろうからな。

>>2
○　排気ガスが室内でもokな程綺麗
×　スタンドが無い。トルクも無い。タンクのメンテコスト高い。

アメリカでガス車はどんな車でしょうか。

タクシー程度に走るなら普通はなんも問題なさそうな気がするけど・・・

ガスとガソリンのハイブリッドですね。

今のタクシーのクラウンコンフォートも燃費は同排気量のガソリン車より悪いし、
トルクも馬力もあるわけでもないし、単に燃料が安いだけだもんなあ。

次世代燃料カーを考える場合、電気とガスではどちらが現実的？

シェールガス車ってことか、正しいな。
爆発電池車売るより、リスクも少ないし効率もいいだろな。

天然ガス価格の国際比較
http://ecodb.net/pcp/imf_group_ngas.html
アメリカはおよそ日本の1/4、欧州の1/5

昔からあるタクシーのシステムを流用しただけだろう。
これで、HYBRIDのエンブレムを付けるんだろうな。

ググったらLNGは大量に貯蔵するのには大掛りな設備が必要らしい
これじゃLPガスみたいに簡単にスタンド作れそうにないわな。

>>12
長期で見ると電気かなあ
ガス取る為に環境破壊しすぎだから何十年も続けたら問題が起きるかも
つーかアメリカはいづれバイオ藻のオイル実用化する気だろ
だからオイルエンジンが結局残る気がする

>>2
>なんで天然ガス車って普及しないの？

ダイハツのミラで天然ガス車がある。
満タン60kgで300kmくらい走るそうだ。
それでもコストはガソリンの半分くらい。

>>17
成る程。

あと、ガスってもし事故ったり強い衝撃与えたらえらいことになりそうな気賀するけどその点はクリアできるのかな…

>8
ホンダも売ってるぐらいなので知名度はそこそこ、日本よりは使いやすいんじゃないかと思う。

>>8
北米で継続販売されてる天然ガス車はホンダシビックだけらしい
グリーンカーオブザイヤー2012に選ばれてる
満タン充填に5分
航続距離は240マイル

天然ガスシビック　$26,155〜
110hp/6500rpm　106lb-ft/4300rpm　MPG [27/city 38/hwy 31/combined]

ノーマルシビック　$15,805〜
140hp/6500rpm　128lb-ft/4300rpm　MPG [28/city 39/hwy 32/combined]

ホンダの「天然ガス・シビック」、「最もエコな車」に認定
ttp://sankei.jp.msn.com/wired/news/111121/wir11112112300000-n1.htm
＞本田技研工業が天然ガス仕様のシビックの製造を始めたのは1998年で、
＞現在、大量生産されているCNG乗用車として米国で購入できるのはこの車しかない。
＞天然ガスは二酸化炭素の排出量がガソリンより少ない上、価格も安く、米国内でほぼすべてをまかなうことができる。
＞シビック・ナチュラルガスの価格は26,155ドル、走行距離は1回の充填でおよそ386kmだ。

他にもあったはずだが、他社はリースのみとかだったのかな？

GMは相変わらず何がやりたいのか分からんな

アメリカはガソリンスタンドレベルにガススタンドあるのか？

>>5
中国に行ったとき普通にタクシーで使ってたぞ。
普段は安いガスで走って、給油が無いときはガソリンで走るらしい。

バイフューエルって言うのらしいが、改造して作ったって言ってた。
向こうは損得問題が絡むとやたらと知恵をきかすなぁと思った。

天然ガスで走るバスはどっかで見たことあるきがす

CNGは、コスト的なメリットがある。
マツダがやっていた水素のロータリーよりは使えるね。

日本で天然ガスシビック買えないの？

>>28 昔はアメリカ製のを逆輸入で売ってたけど需要がなくてドロップww

>>28
コンフォート買えば？タクシーで改造する人がいるけどガソリン車からの改造なら可能だよ。
ただボンベ積むからトランクは狭くなるしパワーは3割くらい下がるしスタンドも少ないけどいい？

このインテグラルって会社でLPGとガソリンのハイブリッドシステム改造やってる。
費用は60万位か、インプとかランエボとか、高出力車の換装まである。
ttp://integral-ltd.co.jp/hybrid/

あとはこのLPガス自動車普及促進協議会ってとこにも載ってる。
ttp://www.japanlpg.or.jp/lpgcar/index.html

フレックス燃料車とかCNGには前から手を出してたし、その延長上の話だな
ハイブリッドもあるんだが