【格付け】仏プジョーをジャンク級に格下げ　財務悪化で--ムーディーズ［12/03/02］

リレーとかライトのステーとかありえない部品が次々壊れるボッシュクオリティー

プジョリーナ

とりあえずPSAとかないだろ
右ハンが雑すぎ
鼻糞ほじりながら適当に作ったとしか思えん

ルノーは奴隷日産から搾り取るだけの簡単なお仕事です

外車乗るならアメ車だな。

級？

プジョーはかっこいいなと思うのもあるけどルノーはキワモノにしか見えない

日本車と比較して戦力あんのはシート位だな。あとビビットなセンスか？

乗ってはじめてわかるプジョーのひどさ

右ハンのワイパーとか小学生の工作レベル

ワイパーは新しいやつは改善されてるよ。
３００８以降は右用ついてたと思う。

でも、問題はそこだけじゃない。
・相変わらずマスターシリンダーが逆配置そのまま。→ブレーキがずるずるカックン
・ペダル配置に違和感ありあり。５０８以外は改善必要あり。
・５０８のナビ位置がおかしい。本国仕様と上下逆で位置が下過ぎてナビ死亡。
・小物入れの蓋が左ハン仕様。(センターコンソールに小物いれあるやつは、助手席開き)
・給油口の蓋がいまだ鍵で開ける仕様→いつの時代だｗ


こんくらいは最低でもちゃんと直してこないと日本で売れるわけ無い。

>>349
同じ西ドイツ製なのに
ヒルティに比べると、使い勝手悪い、耐久性無し
電工乙です

ウルセーな、そんなに壊れるのが嫌なら、
右ハンドにル合わせて設計された日本車でも買ってろ!

同じ外国車でもドイツやボルボの右はまだ全然まし
右ハンの輸出先は日英豪その他あるのにイタフラはあほかと
ルノーなんかは日産の技術者に頭下げて生産管理と品質管理を教えてもらえよ
だけどルノーがCVT使ってるのは馬鹿みたいだけどね

WRCは撤退するのか

結局、ドコの国の車でも多かれ少なかれ故障は起こる。
でもちょっと調べるだけで回避は出来ると思うよ、情報時代なんだから。
欧州車（旧東欧・北欧除く）を大事に長く乗りたいのなら、生産国とグレードをチェックしてれば大体大丈夫だと思うけどなぁ。
ドイツ車なのにスペイン産とか中国産、フランス社なのに南ア製とか安グレードは特にドコで作られてるから解らないからなぁw
本国製・トップグレード（もしくはチューナー仕様）とかを重視して選んで買います。

シトロエンが撤退してその代わりにプジョーがWRC参入っていう交互参戦って話は昨年あったけどね。
その後ルマン撤退とかレイオフとかドタバタが続いてるからなんとも言えないけど、
ラリーから撤退すると欧州市場でのブランドイメージはかなり落ちると思うけどね。

故障は起きるのは同意できるが、調べても回避できない物もある。

コルト、デミオそのまんまで、エクステリアだけプジョーがデザインしてくれないかしら？

>>364
欧州の白人労働者より
中国の方がマシだと思う

>>368
確かにアジアの方が手先は器用。
ラテン車は部品ごとのクォリティが違いすぎるのではないだろうか？
設計だけ向こうで部品は全部日本製にしたら良いだろうね…

>>368
中華製欧米車の故障率知ってて言ってんの？
この前販売が終わったビートルとか酷いもんだぜｗ
あいつら監視する者がいないとすぐ手を抜くしｗ

>>369
ところが設計がラテンだと部品の品質が高くても壊れるんだな。
輸入車ってここからオイルが漏れたらこのセンサーがオイルかぶってダメになるだろ？
低速走行が続いたらココに熱が篭ってこのリレーに影響及ぼすだろ？
って想定がまるでできていない。
ただ最近の国産車も似たような残念な設計が多くなってきた。

>>367　それは良さそう

>>370
ビートルって南米製じゃ無かったか

三菱がデザイナー引き抜いちゃえよ

単にラテン系のヤツは仕事に集中する力がなかったり、東洋人より頭が悪いだけなんじゃないか？
見るからにバカそうだろ。黒人とかも。

>>375
ラテンは仕方が無い
カソリック教会が常時一番上に居たい
教育はカソリックこそ至高
物理、化学に商売はゲスな存在

>>356
それがニワカ除けに効果絶大

田舎者は生活の道具だから国産に乗っていればよろし

都会に住まう者にとってクルマは、あくまで道楽
故障を含まて、いろいろな事を楽しむツール
携帯で済まさず、腕時計をはめるなら、
聖子や志知ずんじゃ恥ずかしいだろ、

プジョーは道楽者が、メルセデスやBMを避けて
選ぶモノ。

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

田舎つっても独車Dくらいはあるから、
仏車選ぶなら独車選ぶんだろ
殆どの人は選択肢にもならないと思う。

また道楽という観点からすると、
プジョーはその対象にもならなそう。
もっと官能的で所有欲を満たせる車を選ぶのではないか。
仏の田吾作の実用車(道具)でしかないし、
乗って面白い類の車ではないから。

日本では一部の奇特な人がお洒落気取りで乗る車でしかないんだろな

>>380日本では一部の奇特な人がお洒落気取りで乗る車でしかないんだろな

田舎なら独車で、十分オサレ者として気取れる。
オサレの道具としてプジョー買う必要なし。

もう１０年近く前になるが、アウディA４を購入候補として
先々代のA４を京葉道路で試乗して１００km/hからの
加速を確認したら、体感加速に刺激が無かった。
アウトバーンを移動の道具に使う為には、刺激は
必要ないのだろう。

後に、プジョーを買ったよ。プジョーも加速の刺激はないが
シートを含め乗り心地は良かったし、マイナーな点が
よかった。奇特な者が少ないおかげ。
メルセデスSL・AMGオーナー夫婦を載せた時には、
夫人が弾んだ声で「フランス車に乗るの初めて！」
と。機械音痴の女性にとってはフランス＝オシャレ
ではあるのだろう。

更に、奇特な人はシトロエンに流れる。オーナーが
自ら、「変態」と連呼する理由を、始め分からなかったが、
シトロエンオーナーの一部は、自虐的に変態を
自認して、クルマを楽しんでいるよ。

一般人は、トヨタのプリウスに乗ればいい。

もう答え出てんじゃんｗ
車音痴にしかお洒落とは思われない
→田舎とか都会とか無関係

最近のモデルは見た目しか特徴ないから、
見た目に何より魅力を感じる人には丁度いい選択かも。
無駄に独車買っても価値が分からないだろうし、
仏車は安いから買い得だよね

シトロエンは古いモデルだけでしょ。
C以降で変態なんて言ってたら同じシトロ乗りから馬鹿にされるｗ

2cvの形は好き

イランを国際送金システムから排除へ
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120316/mds12031601090000-n1.htm

これマズいよね……
ジャンク級以下になるのか……

そんなこと言っても、最近多くみかけます、みんながそうとは言えない。ここの書き込み人はちょっと敏感、完璧な人が多すぎるのでは？
多く乗っていると、なんかなんら問題がでてくるものでは？飾りのクルマは、動かす事が少なく壊れる確率が低いのでは？

にほんごが、あやしいのでは？

>>385
見かけることが多いのはプジョーが実用車として使われているからであって、
スポーツカーやプレミアムカーのような趣味車ではない、ということ。
実用車に求められるのは、安心して日々の用途に耐えるだけの品質であって、
そこに達するには今一歩、プジョーの品質は達していない。残念ながら。
でも、俺的にはこれでも現世代のプジョーはトラブルが激減したので、十分だと思うけどね。

日産助けて貰ったのだから、日本が補助金だして助けないと、震災の時のお礼もまだだろ。１兆円位支援しないと

いや補助金はない
誇り高いフランス人が受け入れないよ

プジョー、よく見かけるのは
中古車ばかり。
新車で買う人いないでしょ

誰かが新車で買うから中古が出回るんだろ？
今、街を走ってる中古は海外から引っ張ってきた車だとでも？

>>389
>プジョー、よく見かけるのは
>中古車ばかり。

何を根拠に中古と決めつけられるのか？

>>391
なぜなら人が運転している新車なんてものは存在しないからだｗ

中古車ばかりっていうのはあながち間違いでもなかったりして。
プジョーの場合、展示車、試乗車を中古に回すケースが多いので、
カーセンサーとか見ると走行距離が3000km未満のディーラー物件がけっこうな数登録されている。
他のメーカーでも似たような構造があるが、プジョーの試乗車落ち中古の率はかなり高めだと思うぞ。

それでも、日本ではプジョーが売れているんだよなぁ

倒産したら・・・・・

>>394
国内でプジョーの販売台数何てなんて年間6千台程度だな。
とても売れてるなんて言えない。

信じられないだろうが、年間15000台売ってた時期もあったんだぜ。
今見かけるのはその頃に売れたやつ。

>>396
あったね…その頃、WRCでも強かった。
でも、その頃に買った人達がPeugeotの品質というか実態を知って、二度と買わなくなった。
今も継続して買うお客さんを大事にするべきと思う。
部品納期三ヶ月でも耐えれる人達なんだから。

俺はAUDI　A４を買う前のつなぎとして
当時、Roverが日本から撤退（Rover Japan消滅）した
のを、中古が暴落して安く買えるチャンス！と５年落ち、
約４万�`の６２０を買ったぜ。
メカの多くは、HONDAのアコードの部品と共通で安心だが、
電気系はEUの部品メーカーだし、VWなどでも発生する、
窓（ガラス）落ち、はお約束で日本車より信頼性は落ちるが、
４年間、累積１０万キロ乗ったが、トラブルはベッドライト内へ
水が入る事だけだった。カーコンビニで直した。
日本に法人が無くても、（海外の）部品メーカーが部品を
製造している＋ストックので修理部品の心配は無かった。

今なら中国に買い取られた？サーブの中古が狙い目だな。
プジョーは、サーブと比較にならない量産数だから
「道楽」のクルマとしては、まだまだ優等生

アウディ、ドゥカティ、プジョーを一つに纏めたら欧州発の変態メーカーの完成ｼﾞｬﾏｲｶ。