【航空】日本初の格安航空(LCC)『ピーチ』、就航初日から最大1時間の遅れ--システムのトラブルなどのため [03/01]

関西空港を拠点とする新しい格安航空会社「ピーチ・アビエーション」が、１日から
運航を開始しました。システムのトラブルなどのため、関西空港と新千歳空港を結ぶ
路線で、最大１時間の遅れが出ました。

ピーチ・アビエーションは、全日空などが出資して作られた新しい格安航空会社で、
関西空港を拠点に新千歳と福岡の２つの路線で運航を始めました。第１便となる
新千歳行きの便は午前７時半ごろ、続いて７時４５分すぎには福岡への便が、
いずれもほぼ満席の状態で離陸しました。

建設中の格安航空会社専用のターミナルが完成するまでは、従来のターミナル近くにある
商業施設「エアロプラザ」で搭乗手続きが行われます。大手航空会社のようなチェック
インカウンターはなく、乗客は６台の自動チェックイン機で手続きを行っていました。

ピーチ・アビエーションは、インターネットを中心に航空券の販売を行っているほか、
機内での飲み物や手荷物の預かりを有料にしたり、飛行機の座席の間隔を狭くして、
できるだけ多くの乗客を乗せるようにしたりしてコストを減らし、大手の航空会社に
比べて安い運賃を実現しているとしています。運賃は空席状況に応じて変わり、
新千歳線が４７８０円から１万４７８０円、福岡線は、３７８０円から１万１７８０円
の間で変動します。会社は、今後、国内外で路線を拡大していくことにしています。

ところで運航初日の１日は、ダイヤが乱れ、最大で１時間の遅れが出ました。会社側に
よりますと、関西空港発の新千歳行きの第１便が搭乗口が混雑したことから２０分近く
遅れて出発しました。さらに、折り返しの便も、新千歳空港で自動チェックイン機に
不具合があり、定刻より１時間遅れで関西空港に到着しました。福岡線でも、混雑から
最大２０分ほど遅れが出ました。会社側は、予備の３機目の機体を運航させて対応しま
したが、空港での混雑が続いたことから、新千歳線は終日、ダイヤが乱れました。

これについて、ピーチ・アビエーションは、「今後、お客様に迷惑をかけることのない
ように定時運航に努めて参ります」と話しています。
“遅れやすさが課題”

ピーチの運航方法にはポイントがあります。空港での折り返しにかかる時間を極力短くする
などして、できるだけ多くの便を飛ばそうとしています。２機の機体で２つの路線を運航し、
新千歳や福岡での折り返しまでの時間は３０分と短く、頻繁に運航してできるだけ多くの
乗客を運ぶというスタイルです。ところが、１日は新千歳空港で自動チェックイン機に
不具合が生じたことなどからダイヤが最大１時間遅れました。予備の３機目の機体を運航
させて対応しましたが、その後も空港での混雑が続いたことからダイヤはなかなか戻りま
せんでした。

航空業界に詳しい早稲田大学の戸崎肇教授は、「機材をフルに稼働させる格安航空会社は、
遅れが出やすく、今回はその特徴がでてしまった。ダイヤの設定に無理はないかや何が
悪かったのかなどを検証していくべきだ。もし、１か月も２か月も同じような状態が続くと、
時間に厳格な日本の消費者の反応は厳しくなるだろう」と話しています。

●参考/離陸するピーチの第一便
http://www.asahi.com/business/update/0301/images/OSK201203010005.jpg

◎ピーチ　http://www.flypeach.com/jp/Home.aspx

◎http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120301/t10013415301000.html

でっていう

俺はビックピーチの方が好きだな

日本初なの
いままであったやつは？

＞空港での折り返しにかかる時間を極力短くする
などして、できるだけ多くの便を飛ばそうとしています。

物理学により揺動に起因するリスクを計算できますが
そのコストはお客様持ちとなります　あしからず。

時間遅れを気にするくせにlccに乗る方がバカ

安いからね。多少の遅れを想定したプランを立てれば何も問題無し。

遅れなければ、ラッキーで丁度よい。格安航空おーーーーつ！まってますたーーーーーーーーw

貧乏人は並んで待てばいい。

座席が無くて、吊り革が並んでる格安航空会社は無いのかよ？

少々遅れてもいいが
墜落は勘弁

>>1
身障者を締め出しておいてこのザマ(笑)

なんだこれ熊本ねーじゃんｗ
長崎福岡売国奴チョン県優遇かよ糞が。

マスゴミで満席だった。

次の日からはガラガラだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

せやなwマスゴミはどーせ大手とズブズブやろしwそれにそった報道やろねw露骨ではないにしろw

>>1
やはり杜撰な関西人には航空業は務まらない
システムトラブルのみならず機材不具合が発生し大事故に至るのが目に見えている
ＡＮＡはピーチから手を引いた方が身のため
成田拠点で成功が見込めるエアアジアジャパンにＬＣＣ事業を一本化するべき

>>13
関西ではいくら運賃を下げても需要は掘り起こせない
半年後には全線全便運休になること間違いなし

あまり安すぎるのは怖い

嫌な人はＬＣＣを利用しなければいいだけだから別にいいんじゃね？
安さが一番な人は従来の航空運賃のサービスとは比べないだろうし。
「試しに利用してみるかな」って人からは批判も出るだろうけど、そのうち
棲み分けもハッキリした来るだろ。
アメリカではターミナルは倉庫みたいな所だし日本はまだ良い方だよ。

雪も地震もあった病み上がりだからしゃーない。

新潟に就航したらいい

スカイマークやエアドゥも初日は1時間遅れだったので、問題ない。

また片道250円キャンペーンやれば良いよ

>>13
だいたい何でも初便は関係者や初物マニアでいっぱいになるのが当たり前だからな
むしろ初便がいっぱいにならなかったら、その乗り物は本当にヤバい

搭乗率９０％で満席じゃなかったらしい。直前まで値下げしてたが
売り切れず。

大阪〜札幌
大阪〜福岡

田舎同士飛ばして需要あんのか？
ＡＭＰＭ１日２便で十分だろ？

>>25
あの価格なら需要あると思うよ
特に、他の交通機関と競合しない関空−千歳はね

ただねぇ・・・
福岡と関空、この２空港は税金つぎ込みまくりの筆頭なんだわ
そんな空港に乗り入れて「どうよ？この価格破壊は？」っていうのは何かおかしくないかなあ…
着陸料とか免除してもらっているし

おそらく、これに対抗して新幹線や既存の航空会社も利益減らして新プランを出すだろうし、皆不幸になると思うわ

広島西がぽしゃったから岩国に拠点を置いたLCC就航してほしいわ
まあLCCでなくともええけど、安くないとすぐに撤退されそうだしなぁ

>>26
あのー、
国税注ぎ込みまくりなのは、
羽田を筆頭に、成田、伊丹なんですが・・・

原油高で大変だというのに
価格競争とは大変だね

イヤホンも無いんか。
落語が聞けないのは残念だなあ。

>>25
需要なし
成田〜札幌、成田〜福岡なら十分見込める

スカイマークとこれの間ぐらいのが欲しい

しかしまあ、交通系の新規開業はケチつきまくりだな。
東北新幹線とピーチは初日からトラブルだし。
それでも、報道されるだけマシと言えばマシではある。
九州新幹線に至っては・・・

直近、まずは卒業旅行シーズンがターゲット。
今日はちょっと早い。マーケティングうまいな。
中期的には旅行需要の掘り起し（予備軍育成）じゃないのかな。

メモリー山盛りでお願い

>>33
でもまぁ九州新幹線開業の日があったからこそ、松島のブルーインパルスが
被災を最小限で免れた訳で･･･。

>>36
けど、九州新幹線の開業を未だに知らん人間は結構多いぞ。
新規開業駅の知名度なんかほとんどないままだし。

なんで東京〜大阪路線ないんだ？
ドル箱間違いなしだろうに。

機内サービスは現金の授受が発生するから、かなり時間かかってるな。
（今回はサービスを受けることができなかった乗客もいると聞く）

現金不可、電子マネーのみにしたほうがいいな。

電子マネーはどうか？と思うが、AIRASIAと同じく予約販売にすればいいんだよ。

予約販売ってどうするの？

顧客がプリントした食券をCAに渡して完結なんだろうか。

>>31
成田福岡は関空福岡よりも厳しいかも。

福岡からわざわざ成田まで遠回りして海外に行く人は減ってるし。
今はソウルから行った方が所要時間は半分で済むし価格も易く、便数も１日に9便だから成田なんか対抗しようがない。

関空救済の目的で、地方空港を規制するのは自治権の侵害だ。
安全性のための規制というのは捏造だ。

大阪府は邪魔するな。見苦しい妨害工作はするな。橋下は応援しろ。
関空厨は邪魔するな。

国交省は神戸空港への違法で不当な諸規制を、全面撤廃しろ！

*1日３０便上限規制
*午前７時から午後１０時まで規制（１日１５時間規制）
*国際線禁止規制

おい！体重100越えてるデブは、座席に座れないから乗れないってよ！

じゃあ規約に書いておけよ！

>>42
福岡から成田経由海外ではなく
首都圏が最終目的地の客なら十分見込める
福岡人は関西には行かないから関空福岡は無理ゲー

関西空港着発は、「和歌山便」と言っても良いと思う。

>>44
100キロ程度なら乗れる。
誰だよ。そんないい加減な事を言ってるのは。

機内に弁当持ち込めるないの、・・・

持ち込み料が要るとは書いていないが。持ち込めるんじゃないの。

これが日本企業の手ぬるさなのか？
持ち込み禁止は確かに書かれていないね。
飲食物持ち込み禁止はLCCの基本だと思うが

>>38
羽田のどこにそんな枠がある？
もしいつか羽田で枠取れても
大阪が関空じゃどうにもならんぞ。
安かろう悪かろうじゃ仕事には使えない。

ソースとにんにくたっぷりの弁当
をもちこむひとがでるだろ

ジェットにジェットを持ち込むと歯車が狂うな。

５５１の豚まん

('A`)

>>45 バカ発見ww　ポコ浜バカタイヤさん乙です

＞運航初日の１日は、ダイヤが乱れ、最大で１時間の遅れが出ました。

こういうことをさも一大事に報じるからバカなんだよマスゴミは

最大1時間ならそんなに騒ぐほどのことでもないわな。

>>38
ANAを食ったんじゃ本末転倒

男系カルト・旧宮家・暴力団（山口組・住吉会・稲川会）

日本文化振興会総裁・伏見宮が、山口組の英五郎会長を顕影。
http://www.keiten.info/ph/101_07.htm
さらに下のほうに住吉会・大日本一誠会　渡辺謙二会長、旧宮家伏見宮家当主・伏見博明。
「伏見宮家」は、敬天会という暴力団右翼と組んで金儲けをしている

英五郎
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%B1%E4%BA%94%E9%83%8E
山口組系暴力団・英組組長。
グリーンツダジム在籍当時の亀田興毅及び亀田家の興行権・プロモート権を保有・管理。

大日本一誠会会長渡邊謙二は住吉会本部長住吉一家向後五代目醍醐正夫の舎弟
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E8%AA%A0%E4%BC%9A

東久邇宮と梨本宮と伏見宮は、暴力団系「日本文化振興会」総裁として多額の金をもらう。
日本文化振興会　1971年創立
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%96%87%E5%8C%96%E6%8C%AF%E8%88%88%E4%BC%9A
「社会文化功労賞「国際アカデミー賞」など不思議な賞を、寄付金100万円と引き換えに「授与」する団体。

敬天新聞（街宣右翼）劇画作家・村上和彦先生、日本文化振興会「国際アカデミー賞」受勲
http://brog.keiten.net/?eid=824804
清水健太郎などの暴力団系芸能人とのつながり。

>>55
バカはお前
福岡人の関西嫌いは半端ではない
博多阪急も売上面で大失敗してるだろ

結局いうほど安くないんだよな

労して得るメリットが往復数千円だと割に合わないよ・・・

初日だからだよ
これから慣れていくよ

慣れるも何も客がいないんですがｗ

>>50
持ち込める会社もあるし、会社次第。
ジェットスターだと可能

>>64
全日空とか機内食ないだろ。だから空弁のジャンルがあるんじゃないか？

PEACHはCHEAPのアナグラム


これマメな

エアバスなんだな、東亜国内航空を思い出した。

既存大手が撤退した中規模地方都市の国内線にこそLCCが入ってくれないかな

東日本日本海側から名古屋以西行くのには体力いる夜通し運転or夜行バスか
高額な既存空路しかないから。

>>45>>60
国土交通省　２００５年全国幹線旅客純流動調査

博多→首都圏　飛行機　３３３万人　新幹線５６万人
博多→京阪神　飛行機　　５１万人　新幹線２１５万人

>>69
意味の無い統計
昨年度の統計出してみろよ

>>70
予想外で悔しかったんだろwww
自分でしらべろ馬鹿w

＞航空業界に詳しい早稲田大学の戸崎肇教授は、「機材をフルに稼働させる格安航空会社は、
遅れが出やすく、今回はその特徴がでてしまった。ダイヤの設定に無理はないかや何が
悪かったのかなどを検証していくべきだ。もし、１か月も２か月も同じような状態が続くと、
時間に厳格な日本の消費者の反応は厳しくなるだろう」と話しています。

こういうおっさんがLCCをつぶしていく。

ただのクレーマーだ

>>72
事実だろ。

「安いから仕方がない」というのは、あくまでも「乗客のご理解とご協力」であって、
安いんだから、遅れたり欠航しても良いだろうってのは、会社の甘え。
もし、そういいたいなら、はっきりと「廉価運行のため、遅れや欠航が発生することが
あります。予めご承知の上航空券をお買い求め下さい」と表示しておくべき。