【車/経営】GM、プジョーと包括提携--販売台数1200万台を超える圧倒的な自動車グループの誕生 [03/01]

自動車世界首位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と第８位の仏プジョー・シトロエン
・グループ（ＰＳＡ）は２９日、包括的な提携で合意したと発表した。ＧＭがＰＳＡ株の
７％を取得、プジョー創業家に次ぐ大株主となる。また、部品の共同購買や車台の共通化
などを通じて開発・生産コストを削減。両社ともに不振が続く欧州を中心に、競争力を高める。

自動車業界では、環境技術の開発費用の増加を背景に、世界主要メーカーによる提携の動きが
活発化している。ＧＭとＰＳＡの提携を受け、業界再編が加速する可能性がある。

ＧＭのアカーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は合同の電話記者会見で、「主に欧州での収益
向上に寄与する」と期待感を示した。

●図解　http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20120301ax01b.jpg

◎http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012030100049

【ＧＭとプジョー 幅広く業務提携へ】

アメリカの自動車大手ＧＭ＝ゼネラル・モーターズは、フランスのプジョー・シトロエン
・グループの株式の７％を取得し、信用不安の影響で業績が悪化しているヨーロッパ市場を
中心に部品の共通化など幅広い分野で業務提携を進めていくことになりました。

両社の販売台数を合わせると１２００万台を超える圧倒的な規模を持つ自動車グループが
誕生することになり、日本の自動車メーカーの戦略に影響を与えることも予想されます。

両社の発表によりますと、ＧＭはプジョー・シトロエンが行う増資に合わせてプジョーの
株式７％を取得し、資本面でのつながりを図ったうえで、ヨーロッパ市場を中心にプラット
フォームと呼ばれる自動車の基盤や部品の共通化を進めたり、共同で資材などを購入する
合弁会社を立ち上げたりするということです。

両社は今回の提携を通じて、主に中型や小型の乗用車で共通の基盤をもつ車を開発し、
４年後の２０１６年までに販売するなど、最終的に年間でおよそ２０億ドル（日本円で
１６００億円）規模の収益の改善を図りたい考えです。

今回の提携の背景には、ヨーロッパ市場で、信用不安の影響で新車販売が落ち込むなか、
ＧＭの傘下にあるドイツのオペルの赤字が続き、経営のてこ入れを図る必要があったことや
プジョー・シトロエンにとっても経営体力を抜本的に高めるねらいがあったものとみられます。
両社は、マーケティングや販売は今後も独立して行うとする一方で物流などさらなる提携の
可能性も探る方針です。

世界販売トップのＧＭと８位のプジョー・シトロエン・グループの去年の世界販売台数を
合わせると１２５６万台に上って、２位以下を大きく引き離す圧倒的な規模となり、大西洋
をまたいだ新たな自動車グループの誕生は日本をはじめとする各国の自動車メーカーの経営
戦略に影響を与えることも予想されます。

今回の提携について、ＧＭのダニエル・アカーソンＣＥＯ＝最高経営責任者は電話での記者
会見で「今回の提携でＧＭは長期的に持続性のある収益をヨーロッパでもたらすことができる」
と述べました。

一方、プジョー・シトロエン・グループのフィリップ・バランＣＥＯも「提携によってブランド
力を維持しながらヨーロッパの業績を高めることができる」と述べ、今回の提携のねらいが
両社のヨーロッパ事業の立て直しにあったことを明らかにしました。

◎http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120301/t10013396471000.html

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ!!

208GTiカッケー

ＧＭは秘儀国策に支えられて表面上だけ再建した状態だからね
持っても数年だろう

>>4
再建政策で年金をはじめとするレガシーコストを切り離したから
表面上じゃなく完全に立ち直ってるよ

GMとプジョーか

まあ 日本国内じゃどちらも売れん(笑)

>>5
それを含めて表面上と言うんじゃないの

>>4
ここ数年で、ヒュンダイが世界トップになるだろうな。
日本車は相手にならないよ。

GMとPSA・・・
世話になるのはPSAのほうだろうな・・・

頑張れ！前立腺癌

ただのマーカーだ。肥大症とかでもあがるぞ。

欧州市場が大変なことになってるからオペルやプジョーも大変なんだろうな。三菱やダイハツは素早い決断して良かったんじゃないか。

弱＋弱≠−弱にしかならない。

GMは投入された税金を返したのか？
アメリカの税金を使って再生されたGMがプジョーを助けるのって、おかしいだろ。

GM　後藤真希

メルセデス＋クライスラーは失敗しましたが、今回はどうでしょう？

興味が無いのでなんとも

GMはオペルをプジョーと統合し、キリのいいとこで提携解消。
お荷物オペルを処理する長期戦略かも？

たった7%の出資で同グループとして販売台数合算していいの？

>>19
フォードとマツダも、マダマダ合算しろってこと？

GMにとってプジョーとの提携は小型車部門の強化につながる
プジョーのディーゼルエンジンはヨーロッパで最高の部類に属する

連結対象にはならないだろ？
しかも提携は基本的に欧州事業の出血を止めることが目的なので、
オペルとプジョー、シトロエンの部品共有化によるコストダウンが当面の目的。
シナジーなんて限定的だし、なにより成果が出るまでのあと4年間、プジョーが持ちこたえられるかは未知数。
208次第だな。

107が見当たらないんだけどトヨタとの関係は切ったの？
http://www.peugeot.fr/configurer/

オペルをどうする気だ
オペルの開発部門は無くなると車作れなくなっちゃう気が
GMヨーロッパに完全に吸収する気なのか

>21
> プジョーのディーゼルエンジンはヨーロッパで最高の部類に属する

商用車用も含めてフォードとの共同開発なんだけど、これからどうなるんだろうね。
ガソリンエンジンの共同開発はBMWと続けるみたいだけど…。

>>22
勿論、オペル・プジョーともリストラしなければ生き残れない
オペルは英独工場の閉鎖が示唆されてる
プジョーも高コストの仏工場の閉鎖が不可避と言われてる

ムーディーズ、プジョー・シトロエングループの格付けをジャンクに引き下げ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1330626905/

GMプジョーシトロエンVSルノー日産

勝負にならないだろ。
かたや日産という打ち出の小槌を抱える国営企業だからな。
弱体企業が手を組んだところでどーにもならんでしょ。

>>23
アイゴ三兄弟はフェイスリフトする

GMヨーロッパはひどいよな、1999年からずっと赤字なんだから
オペル/ボクスホールと韓国製シボレーで食い合いとかギリシャの
金融テロなんてのはあくまでも追い打ちであって主因ではないわな