【航空】「カラーコピー8円、白黒1.1円」--日系格安航空(LCC)始動、ギリギリのコスト削減、早くも消耗戦？ [02/26]

日系の格安航空（ＬＣＣ＝ローコストキャリア）が始動する。全日本空輸と香港の
投資会社が設立したピーチ・アビエーションが３月１日、関西空港を拠点に就航する
のを皮切りに、日系３社が年内に運航を始める。コスト削減を徹底するビジネスモデル
導入で、長距離バス並みの運賃も実現。国内航空業界は一気に価格競争に突入し、
早くも消耗戦の様相を呈している。

「カラーコピー８円、白黒１・１円」。全日空がマレーシアの大手ＬＣＣと共同設立した
ＬＣＣ「エアアジア・ジャパン」の本社は、日本の空の玄関、成田空港近郊の駅ビル２階
にある。オフィスにはリサイクル業者から購入した不ぞろいの椅子と机が並び、コピー機
は白黒での印刷をうながす注意書きがはられていた。同社の小田切義憲取締役は「費用は
すべて削る。事務所も本来は成田空港内に構えたいが、家賃が高かった」と話す。今の
家賃は成田空港内に開設するのに比べ４分の１だ。

ＬＣＣのビジネスモデルは、最新の航空機購入など安全に関するものを除くコストを極限まで
節約することだ。ピーチも「机や椅子など備品はもらい物か、アウトレットで購入した」
（井上慎一ＣＥＯ）。日本航空とオーストラリアのＬＣＣなどが共同出資で設立したジェット
スター・ジャパンも、「航空機への乗降時に前後のドアを使用して効率化する」（鈴木みゆき
社長）など、世界一高い物価の日本での低運賃実現に各社が四苦八苦する。

一方で、乗客サービスの簡素化も徹底し、機内の飲食は運賃とは別料金にしたり、搭乗予約の
受付はインターネット経由以外は有料にしたりする。手荷物も一部有料となる。座席数を
増やしたため、座席間の幅は従来機より狭い。

乗客にとっては不便となるが、大手航空会社に比べ３〜７割程度安い運賃は、やはり魅力だ。
ジェットスター・ジャパンは、同じ日時、ルートで同社より安い他社運賃を申し出た場合、
その運賃から１０％割引くサービスを導入する。

空の価格破壊はどこまで進むのか。ピーチは福岡ー関西線の運賃を３７８０〜１万１７８０円と、
同区間の長距離バス並みに設定。他社の価格は未定だが、ジェットスター・ジャパンの鈴木
社長は「価格では決して負けない」と、早くも消耗戦を覚悟する。

各社は飛行機の搭乗経験の少ない帰省利用や観光客の新規需要を掘り起こすもくろみだが、
大手航空会社の手厚いサービスに慣れた日本人にとって、無料で当たり前だったサービスが
“有料”というＬＣＣが、「安かろう、悪かろう」と見透かされる懸念もある。

「安いだけでは飽きられてしまう」。エアアジア・ジャパンの岩片和行ＣＥＯはそう語り、
安さの追求だけではない、次の一手も模索する考えだ。

◎http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120226/biz12022600300000-n1.htm

当然の事　世界は安い事が最高の高付加価値だと言う事

普通の会社はとうの昔からやっているが。。。
どんだけ時代遅れなんだよ

>>2 まあ給料も安いのが最高の労働商品だしな。
iPod作ってる中国労働者に感謝しろ。

>>4
そうそう、日本は甘え、もっと正社員を減らして賃金を世界標準にまで下げるのが大事なんだよ
そもそも日本は高すぎる。

ANAやJALは相変わらずなんだよなぁ
両極端過ぎる

リニアって絶体赤字経営になるだろうな
羽田ー関空が5000円だろ？

最初はいいんだけど、期間があるていどたったら
内装がボロボロになって交換する費用がありませんとかなりそう

スカイネットアジアの737はぼろかったな

つり革の通勤電車型飛行機って出そうで出ないな。

>>5
GDPに比例して賃金高いんだろ．GDPの低い国と同じ水準にしろとかバカか？

スカイマークの工作員ではないがJALやANAよりスカイマークの客室乗務員の方がかわいいし着飾ってない分好感持てるんだよな
たまにJAL乗るとバブルの頃にスッチー()に憧れてたお局厚塗りおばさんばかりでゲンナリするからなんとかしてくれ
バブルの名残の機内販売とか不味い飲み物とかいらんから価格安くしろ

>>8
リースだから関係ないだろ？

安けりゃ良いのなら高速ツアーバスには勝てないだろ

>>11
それが競争なんじゃないのか、GDPに比例なんかどうでも良い
安い事が全てなんだよ。

>>14
ピーチとか関空　福岡が3780円とかだぞ??

こうして貧富の二極化がくっきり作られていくのである。

俺もスカマークのポロシャツ好きだわ。
今はどうか知らないけど。
ああいうの好感もったな。

事務所はセブンイレブンの近くに構えるのがお得

>>13　リースでも修理費などは負担しないといけない。

一部上場企業に勤めているけど、カラーコピー機なんてないぞ・・・
カラーコピーの必要性なんてないだろ？　必要ならコンビニ行くし。

相変わらず、航空関係はコスト意識が低いな。

>>7
羽田-伊丹でなければ勝目はあるぞ。

>>15

安さだけでしか物事の価値観を認めない人物・社会に何の価値もない。
あんたはとっとと日本から出て物価の安い国に行った方がいい。

あんまりやりすぎなのもなあ、
スカイマークぐらいがバランス良いと思うんだが。

>>22
でも世の中の大半は安さが一番なんだぜ、金持ちならもっとそれに上乗せして払ってやりな。

おれは安い方を選ぶね、1円でも安い方が正義なのだよ。

>>22
日本人が賃金の高さを補えるだけの価値を提供できるならいいけどね。
大半は無理でしょう

航空機の整備費用以外は徹底的に削減すべき

>>20
コンビニに行く人件費のほうが高い。

>>12
スターフライアーズの胸ぺったんこなお嬢さんには萌えたぜ…

>.>24

あんたがどういう価値観を持つかは自由だが
それが世の中の唯一無二の価値観であるみたいなことを断言するのは
視野が狭いだろって言ってるんだ。

そんなことを言い出したら、
日本はレストランで食べると高いとか、電車代が高いとかいうことになるんだろうが
それは日本という国の中でそのサービスを受けるためには支払わないとダメな対価。
日本で生活をするということでしょう。

各企業も日本の物価に応じた税金を払っているし
もちろん外国企業も日本で活動する時は、それに応じた税金等を支払っている。

たとえば東南アジアが安いと思うなら、そこに移住すればいいんじゃないか？

>>25
大半が無理だと言う事は、日本国内では高い賃金を払いすぎてると言う事になるんだよね。
やっぱり賃金を下げるのは世界だし、これからの流れだろうな。

>>30
全てが世界標準に下がれば問題無いじゃないのか？
ていうかそうなるのは日本の運命だぞ、生長も発展も見込めないんだから、それを織り込んで考えて置くべきじゃないのかな？

>>31
賃金を下げるのもたぶん無理
賃金の低い国を発展させて、代わりにそこからピンハネして食べていくしかないよ。
幸いにも周りは貧困国ばっかりだ

高賃金でも会社が生き残れるならば、それでもいいさ。

ＪＡＬなんて９０年代から赤字体質でも高賃金を続け、倒産後に血税を使って再生した。

>>33
それの方が日本は助かるね、じゃ新興国に日本の企業は進出して雇用をそこで産むしかないな

ユニクロがしてるようにね、50年後とかには上がってるだろうね。

>>32
日本の生活水準ももちろん下がるってのは理解してるんだろうな。
電車は時間通りに来なくなるし、停電の発生率も飛躍的に上がる。
山手線が3分に1本なんてありえないし、東海道線も30分に1本でしかも時間通りに来ない。
そういう生活でも良いって人間ばかりになれば、そういう日本にもなるだろうが俺は絶対に嫌だね。

>>36
人間と言う物は不思議と慣れるんだよ、仕方ないけどそうなる日も近いと思うよ。

>>1
> 安さの追求だけではない、次の一手も模索する考えだ。

余計なことを考えても失敗するだけ。
安さ以外のものを求める奴はＬＣＣなんか選択肢にしない。
ＬＣＣが選択肢になってる時点で値段が決め手になる。
現実は意外とシンプルにできてる。

空飛ぶ高速バスという認識

>>37
何でも安くしろって言ってる肝心のお前は年収いくらなんだよ?

>>31
日本も含め先進国の賃金なんてそんなに変わらないよ
でもホワイトカラーは日本以上に高い。ブルーカラーは日本以上に悲惨
アメリカなんかは移民が物凄い低賃金でモノ作ってたりする

そういや中国で「なにか」あれば
世界に富がまわるようになるからそこそこ景気良くなるらしいぜ
あそこは労働者の賃金が安すぎてショボイものしか売れないから
市場としては意外に旨みがないしな

>>37
近くねーよｗ

>>38
その通り、安いからLCCなんで、安くなければサービスの悪い普通の物になるからね。

>>12
スイカマークのポロシャツにポニーテールのおねいさんに萌える。

今金使う奴はどうかしてる。

政治家と官僚の自己保身と怠惰で
年金も介護も教育も医療もズタズタ。
制度は完全に崩壊局面。

社会保障総崩れお先真っ暗のこの日本で
なんとか人に迷惑かけずに自分の命を保つためには
自分で自分の面倒を最後までみる覚悟で生きないと。

とにかく節約が大事。
老後のため、万一の病気や怪我のため、
そして来るべく食料、燃料価格の爆上げのため。。。

旅行、外食、マイホームなんてすべて贅沢品。
結婚や子育てなんて金持ちだけの特権。夢のまた夢。
とにかく、庶民は将来に備えないと。

なにが起こってももう国や地域に個人を支える余力は残ってないんだから。。。

>>45　　同意だけど、円建てで貯金するなら無意味だと思う。

>>41
平均国民所得10万円のバングラデシュと対抗するつもりなんだよ

>>46
さんざんケチって最後に紙きれってのが一番悲しいなww

【調査】"非正規"、過去最高の最高の35％、失業1年以上の"完全失業者"は109万人--総務省の労働力調査 [02/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329739886/

コレ見る限り賃金はまだまだ下げる事が可能だと思うな。

>>48　　投資するなら新興国かこれか。
http://www.shinseibank.com/powerflex/trust/lineup/pdf/sp/goldtarget/120215.pdf

100均のリサイクルインクとか
タンクで印刷するようなキットつければもっと安くなるの知らんのか

>>12
LCCの方が顔採用だから、見た目のスペックは高いよ

相変わらずジャップの非合理主義が酷いな

>>20
今時コピーとFAXを含めた複合機なんてめちゃくちゃ安いよ
事務所の場所代考えたら割安

これに連続インク供給システムをつけるとかなり安上がり

中国のバブルが崩壊してからが本当の価格破壊の始まりだと思うな

某JR三島会社の工場にも、消耗部品の値段が貼ってあるとか・・・

ID:6scQG8h7はデフレ馬鹿

>>55
もっと安くなるのか良い事だな。

>>39
それでいいねん
バスや新幹線と比べて時間やコストが折り合いの範囲に入れば客は付く

>>54
カラー複合機は、社員全員の出力を監視できるからな。コスト管理には便利だ。
何台か入れてやる。って言えば、ﾊﾟｰﾁｬだのは安くなるし。

飛行機安けりゃ新幹線いらねーじゃん。

>>61
新幹線は飛び乗れる

新幹線は1両でLCCの飛行機1機と同じ数の人間を運ぶことができる。
16両編成で、満席なら1300人。

で、速度も十分に速くて運行密度は桁違い。

＞ピーチは福岡ー関西線の運賃を３７８０〜１万１７８０円

3780円なら安いけど、11000円も出すなら新幹線乗ったほうがいいだろwww
関空まで大阪から800円はかかるし、1時間近くもかかる

>>64
11000円なんて飛行機の正規運賃みたいなもんであってないようなもん

LCCは東南アジアでエアアジアとインドネシアのバタヴィアしか乗ったことないが、
CAや地上勤務の職員の対応も充分。
エアアジアの有料機内食は2・300円程度でも結構おいしかった。

その分、客の行儀の悪さが目立つ。
搭乗の際に前列のほうで延々と通行を妨げたり、叫びながら走り回る子供を放置したり。

身分差は悪としたからダメになった
低賃金　低環境　ゲットー生活の特定出自復活させて奴隷労働が日本には必要w

ちゃんと飛べばどうでも良いんだろうけど、
こんな会社では絶対に働きたくない。

>>67
自分が奴隷になったらどうする?
絶対ならない自信でもあるのか

そもそもコピー機無くせばいいのに

格安航空会社って1回なにかあったら、イメージも含めて終了でしょ
ギャンブルみたいなものだな

ＬＣＣは所詮は貧者の戦略以外の何者でもない。
でもそれが世界の主流になること自体が大いに問題だと思うが・・・。

>>70
それは無理なんじゃないの? 何だかんだでまだまだ紙社会だし　

>>72
何でそこまで深く考えんだよ・・・・
ただ単に今まで過剰サービスだったのが省略化されるだけだというだけなのに

金融資本主義とかきれいごと言っているが元々欧米のビジネスモデルなんか奴隷経済だから
但し米国内で米国人だけは奴隷から逃げられるってのが米国流
日本はばか正直に国内に奴隷モデルを持ち込んでしまった

コピーに関してはイニシャルコストを5年リースにすれば、チャージ料込みでも
最新型カラーコピー機を導入する方が結果安上がりなんだが・・・

>>74
残念だけど世界銀行家以外は全て奴隷だよ、国、人種関係なくゴイム

>>73
ＬＣＣのシェアが全体の一割とかなら、ニッチだなと感心するだけの話。
しかもＬＣＣの本家は元々、飛行機が高速バスの代わりみたいな事情もあったから
産業として成立しただけ。
解かり易く言えば、貧乏人相手の商売が主流になる事自体が経済が大いに停滞して
る証拠だわな。

日本国内に限定すれば、いわゆるツアーバスが欧米におけるLCCの
立場を確立しているからな。
日本国内でLCCの成り立つ余地といえば成田・羽田から札幌・福岡くらい
しかないから、元々のビジネスモデルとして無理がある。

>>78
それ以外で成り立つ可能性があるのが、外国から日本へ観光客を呼び込むＬＣＣだな。
安い運賃によって外人が押し寄せ、その結果外貨が日本に落ちる。それなら検討する
価値はある。だが特亜は勘弁だな。

これだけコスト減らしても
チェックインして荷物あずけたけど搭乗しないやつを
探しに行ったりする手間がかかって意味なくなるんだろ
結局一番高い人件費を減らせて無いからな

>>11
生活水準も同程度に下げようとしてるんだろ？

>>1
高い金出してANA乗ってもコーヒー有料だし
LCCが勝つだろう

ま運賃がどうたら、こむずかしい理屈はわからんがカネが無いときはLCCも
選択肢のひとつになるってこった。　遠距離利用者にはありがたいはなしだ

そもそも、カラーコピー機を置かないという発想がないのか？
「極力白黒で〜」程度で、ドヤ顔。じつにおみごとなコスト意識だ。

そこそこの企業なら、カラーコピー機はないか、あってもフロアに１台とかと、
制限しているぞ。

保険の外交員達みたいに自腹でコピー代出させれば？

どケチな名古屋人なら大満足しそう。
だから小牧空港便を作ってやれ。

肝心の羽田から伊丹への路線はいくらなの？

安かろう悪かろうって言うけど、
今までが必要以上にハイクォリティだっただけだろ。

>>84
こういう企業は社内ではほぼペーパーレスだよ

>>89
ペーパーレスw
結局徹底できなくて紙に戻る企業続出

これだけ涙ぐましい努力してコスト削減しても
原油高騰で一発で吹っ飛ぶのが航空のビジネスモデル
国内線は燃油サーチャージも無い

>>82
ラウンジが使えれば無問題、ANAを使う
ラウンジが無いならLCCでいいな

電気代も上がるでぇへへへ。テナント入居なら、大家に上乗せされても文句言えんし
なぁ。原油はもっと騰がるでぇブヒヒヒ。燃料は削れないやろ。薄めたら飛ばんしな。

多少のサービス低下もええやろ。空飛ぶ乗り合いバスやから。まぁ頑張りぃや。

安くなるのは世界的な流れで主流になる

カラー複合機が入ったけどカタログ価格２６０万円だったよ。
安い、とか言ってる奴は相場知らないんだろうな・・・

基本性能を削って、いらない機能がゴテゴテついて値段が数倍。
メーカー側は　『付加価値をつけた！』　とか思っているんだろうけど海外では通用しない。
日本メーカーが負けつつあるのもそのへんだろう。

>>95
> カラー複合機が入ったけどカタログ価格２６０万円だったよ。
> 安い、とか言ってる奴は相場知らないんだろうな・・・
>
> 基本性能を削って、いらない機能がゴテゴテついて値段が数倍。
> メーカー側は　『付加価値をつけた！』　とか思っているんだろうけど海外では通用しない。
> 日本メーカーが負けつつあるのもそのへんだろう。

X　メーカー側は　『付加価値をつけた！』
○メーカー側は　『付加価値と言ってボッタクル理由を付けた』

ここまでして飛行機飛ばすことに何の意味があるんだろうって思う

>>95
本体価格はタダ同然だったが
サプライ契約のほうが高かったわｗｗ

>>98　メンテ代でボラれんだね。　ご愁傷さま。

紙印刷をしなければ済む話。
いまだ紙を必要とする事業モデルを断捨離しろ。

パソコンが有るんだから紙はなくなって無いとおかしい

飛行機は値段よりも乗り降りの面倒さと時間のロスが
問題だろ。なぜそこを改善しないんだ？
値段重視なら夜行バス乗るだろうよ。
とにかく早く現地に行きたいんだよ

>>102
そうだよな、駆け込みで直ぐに乗れるように改善すれば良いのにな

「カラーコピー８円、白黒１・１円」。全日空がマレーシアの大手ＬＣＣと共同設立した
ＬＣＣ「エアアジア・ジャパン」の本社は、日本の空の玄関、成田空港近郊の駅ビル２階
にある。オフィスにはリサイクル業者から購入した不ぞろいの椅子と机が並び、コピー機
は白黒での印刷をうながす注意書きがはられていた。同社の小田切義憲取締役は「費用は
すべて削る。事務所も本来は成田空港内に構えたいが、家賃が高かった」と話す。今の
家賃は成田空港内に開設するのに比べ４分の１だ。

↓
家計も一緒だけど、
家賃を抑えるという固定費の削減は効果があるけど、
コピー代のようにしょぼい変動費を削っても、ストレスが溜まるだけで
効果は無い

一般的な企業は、机や椅子や什器備品をグループ企業からかき集めるのはごく普通。
その為に机の種類を統一している。

どれだけ航空業界がコスト意識が乏しいか解るだろう。
今までは新しいオフィスごとに新品をまるまる買っていたんだ。

>>97
安い航空便より高い航空便のほうが好きだなんて、変わったやつだな

>TPP

国交省は神戸空港への違法で不当な諸規制を、全面撤廃しろ！

*1日３０便上限規制
*午前７時から午後１０時まで規制（１日１５時間規制）
*国際線禁止規制

これらの規制は地方空港への基本的人権の侵害といっても差し支えない。

大阪府は邪魔するな。見苦しい妨害工作はするな。橋下も関空厨も邪魔するな。

>>1
全日空系の航空会社なのにピーチが赤系って言う時点で
親会社は切り捨ててるだろ。宣伝のためにしょうがなくやってるだけな。
他社との兼ね合いのみ。

>>101
だがトヨタはパワーポイント禁止なんだぜ(A4白黒片面印刷1枚でプレゼン)
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211289216/

>>108
ＡＮＡは関西から撤退したがってる
エアアジアジャパンが子会社なのに対しピーチは関連会社の位置付け
そりゃ客単価や搭乗率も民度も低い関西では経営したくないからな

LCC乗る奴の気がしれん
はっきり言ってこういう会社はコスト削減のあまり
絶対安全チェックに金かけなくなる

機体整備はするだろう、法で決まってるからな
問題は安全のチェック体制、マンパワーが必要なのにそこを削る
アメリカのLCCがよく事故を起こすのはこれが理由

>>104
まあいくらケチっても人間1人の人件費のほうが高いだろうしね

殿様商売のＪＲ東海も、いよいよ大変になるな
新幹線を半額にしろ！

>>109
中身スカスカでページ数だけ多いパワポ資料を
ドヤ顔でプリントアウトして持ってくるアホが多いからな

>>113
まだ新幹線は競争力あるでしょ

春秋航空みたいに　機内でみんなラジオ体操やろうぜ！

>>114
パワポの紙芝居に騙される奴が多いって事かも

これってミツトヨか？
余裕があるんだなｗ
↓
176 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/20(火) 23:33:42 ID:xMfUx161
うちの会社は、半年に一度の目標管理発表会が、本来の趣旨を大きく外れて

「パワーポイント技能競技会」になってます。

そんな馬鹿なことばっかりやってるから三次元測定器で行政処分とか食らうんだよ。死ねボケ上司共。

飲み物、食べ物を持ち込みさせてくれたら
リピーターも増えるだろ
何でもかんでも駄目で顧客サービ減らせば
客も飽きる。

>>111

て言うか、こんなちまちまとした経費削減より一番コストカットに貢献してるのは
高価な航空機材の回転率を上げるコト。だからどうしてもちょっとしたトラブルでも
遅延するし機体の消耗も激しくなるのよね。

死にたい奴は乗れば？

としかいいようがない

出張のとき、高くても安くても会社払いならANAに乗りたい。
一括払い（差額が儲け）なら、格安航空会社がいい。
こういうやつ多いだろ。

最初からモノクロ機設置すりゃいいのに。

そもそも印刷禁止にすりゃいい
結局捨てるだけのものがほとんどだし

座席幅が狭いのは嫌だなぁ。真ん中の席でおっさんに挟まれたりしたら地獄。
短足のおいらは前後幅が狭いのは我慢できるんだが。

>>111
ここの所やばいのはANAとANKなんだけど
ANAは整備絡みと飲酒絡みのトラブル、ANKは運行上のトラブルが多い

パイロットは外国人で客室乗務員は契約社員か

>>111
安全には金をかけてる。
事故を起こしたら、それ見たことか！となって
ビジネスが破綻するのを一番理解してるのはLCC自身。

>>108
あえてANA色を消してる。
「同じグループなのになんでサービスが悪いの！」
というLCCの意味を知らない爺婆のクレームを出さないため。

ユナイテッド航空（コンチネンタル航空）の評判

わたしは何度か乗りましたが
非常に評判が悪いです！！

成田空港に向け着陸態勢にあった米サンフランシスコ発ユナイテッド航空８３７便（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客３０７人）が、速度計に不具合が生じたとして緊急着陸した。
（2012年1月22日19時32分 読売新聞）


ユナイテッド航空（コンチネンタル航空）の評判が最悪な理由は
ほかにもあります。
１、日本人の乗客に対し、日本人のスッチーが、英語で話しかける。
悪質な嫌がらせです！
サービスを理解していないバカなスチュワーデスが多い。

２、スッチーが、ほとんど、おばチャン。外見に問題有り！

３、機内食は普通に美味しいが、日本に着陸する3時間前から、
立て続けに2食分出てくる！
これは、スッチーが身勝手に休み時間を確保する為で、
乗客へのサービスを考えていない。
三食付きの14時間のフライトなら、4時間ごとに、食事を出せ！

4、黒人のスッチーの態度は、非常に悪いです！
こいつらは、日本人を差別しています。
機内食を忘れたフリして持ってこない事が多すぎ！
謝罪も無かったので
死んでほしいマジで。

カラーコピー8円て安くね？

こんな価格設定の航空会社でサービスを求める事が間違ってる。
コンテナの荷物のように目的地まで運ばれると思っとけばいいだけでしょ。

完全に紙をなくせたとして売り上げ全体の何パーセントくらいのコストカットできるんだろう

多分高くなんじゃね？
コストが最低の所は、紙がちょっとあるくらいだと思う
完全になくそうとした瞬間に紙の代替ソリューションで馬鹿高くなる気がする

>>132
そうだよなあ
完璧になくすのは無理だよなあ
会社内だけで使う紙はなくすことができるだろうけど

うちの会社はコストダウンとか言ってるヒマあったら
もっと仕事しろ！だからなぁ・・・
カラーコピーとかガンガン使ってます

カラーコピーの8円は安いね。会社全体で契約して相当大量にコピーする契約なのかな。
カラーコピーはめちゃ高いから極力使わないようにして、必要な場合はカラープリンターで
印刷して8.8円だからな。

その内墜落事故起こしそうだな

これからは出張でもLCCに乗らされて事故って死ぬ。

10円入れないとコピー出来ないように改造しろよ。

>>111
フライト時間当たりの事故数も一便あたりの事故数もＬＣＣの方が低いんですが？

>>128
アメリカ系は、どこもそんなもんでしょ。
男女機会均等があるから、客室乗務員が黒人のおっさんだったりするし。

しかし、ＨＰ見ても、どの便がいくらで買えるんだか
さっぱりわからんのよね・・
ＬＣＣの問題は、確かに、キャンペーン価格は安いんだけど、
その格安の席が、結局、中々取れないんだよね・・

>>129
どういう営業努力なのか知らないけどスレタイで驚いた
カラーコピー10円、白黒2円でいいから自分にも使わせて欲しい

そもそもカラーコピーなんてめったに使わないだろ。
コンビニで十分。

>>128
それＬＣＣじゃないから

ゼロックスとかはコピーボリューム高ければこの位の値段普通に出してくるからな、役所の入札なんてみんなこんなもん

白黒コピーめちゃやすいなぁ。自分の職場はコピー3.9円/枚。月2,000〜3,000枚しか刷らないけど。
レーザーFAX複合機にリサイクルトナー突っ込んでも2.0円/枚。

そういう戦いだろ、底辺産業なんてものは

ゼロサムゲーム、1円でも安く出来るところが勝ち残る

ここはデフレの国、日本

馬鹿な有権者が住まう、乞食どもの国ｗｗｗ

中古でバラバラのイスをそろえるより、
ニトリで均一のイスの方が社員の士気がピシッと行くと思うが？
これ間違ってると思う奴がいたら反論してくれ。

コピー代安いな

まだあまいだろ
机と椅子はみかん箱で十分
接続ＰＣはジャンク品とか
制服は社員にレイヤー雇って自作するとか

>>109
トヨタだけ決算発表資料がひどい
紙で作ったものをスキャンしてＰＤＦしただけ

テキストコピーもできない

>>148
揃いの椅子じゃないとやる気も出ない役立たずは、真っ先にリストラ対象だアホウ。

>>1
そんなんじゃ普通にANA使ったほうが良いわ
安いものにゃ理由があるし、安い物ばっかり使ってたら人間の質が安くなる

>>148
安い家具屋のイスだといっても新品に違いは無い。
たとえ逆に高く付いても、バラバラの中古のイスにするほうが
コストダウンの意識を社員に植え付けられるだろう。

>>154
そんな根性論でわざわざ中古買ってんのか

>>106
安く飛ばしても十分儲かるならともかく
カツカツの状態を晒されたら乗る方だって不安になるし
飛行機飛ばすことをロマンでやってるんじゃないかと感じる

とりあえず机の高さは揃えよう、はみ出せるぶん高い方が有利になるぞ