【船舶】「テクノスーパーライナー」　三井造船、買い手なく解体へ[12/02/24]

　三井造船が、東日本大震災の被災地支援をした大型貨客船「テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」（約１万４５００トン、定員７４０人）を、
解体を前提として売却処分する方針を決めたことが２４日、分かった。

　発注した東京の海運会社が燃料価格高騰を理由に、２００５年に完成した後も受け取らず、三井造船が玉野事業所（岡山県玉野市）で係留していた。
新たな買い手も見つからなかった。

　三井造船によると、ＴＳＬは小笠原航路への就航を目的に約１１５億円をかけて建造した。
１１年５月には宮城県の石巻港に派遣され、震災の被災者約１６００人にシャワーや食事を提供した。
三井造船は３月末までに解体業者に売却する予定。

　ＴＳＬは時速７２キロの超高速で航行する。速度を確保するために軽油を使っており、
内装を大幅に変更しなければ国際航路に就航できないことなどから、買い手探しが難航していた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120224/bsc1202241752015-n1.htm

むつはどうなった

もったいねえな。
石原都政のあおり食らったんだっけ？

値下げできないものなの？
安けりゃ買い手も出てくるだろ。
売るより解体する方が安上がりなのか？？

中国がクズ鉄同然で買って軍艦にするんだろ？

自衛隊の輸送艦にでも使えばいいのに
何も全ての自衛艦が隔壁仕様じゃなくてもいいだろ？

>>6
燃料バカ食いだろ、これ。

これはもったいない
海外に売ることは出来なかったのか
韓国や中国以外での話だけど
東京都もえげつないな
400億はドブに捨てるくせに

中国とか買いそうだな
で、普通に船として使うとw

調べたら、色々とすったもんだあった船なのね

ニューおがさわら丸として使おうと思ったら原油高騰とか港を整備しないといけなくなったりとかもろもろあって
TSLは棚上げしてきたしな。
世界遺産登録で空港や港を作ることはできなさそうだし、打倒

製造原価は半値の半値以下かい

軽油じゃなきゃ買い手もついたのに

つーても高速船が売りだから今更か

米軍のHSV-X1/2よろしく高速輸送艦に改装できないもんかね

石原のせいで

>>2
原子炉外して、ディーゼルエンジンに積み替えて
みらいって名前になって現役稼動中
http://www.jamstec.go.jp/j/about/equipment/ships/mirai.html

震災のときに活躍してくれたヤツか・・・
どっち付かずの作りだったんだな

商品を注文しておいて、都合が悪くなったから受け取らないって、
いったいどういう契約なんだろう

ガスタービンに換装しろよ

救援専用移動洋上ホテルとして活用はできんものか。

何が斬新って、軽油で船を動かすって発想が斬新だわな。

>>18
いろいろな事情があって、裁判では違約金の一部は払えってなったけど、
受け取り拒否自体は許されるってことになった。
まぁ、誰が悪いかといえば官僚が悪いｗ

もったいねぇなぁ…

海自で特殊輸送艦として買えばいいのに…
内装は大掛かりに改装する事になるだろうけど。

高速船ってのは採算取れないもんなんだねえ。
TSLとナッチャンは死亡、ジェットフォイルも日本と香港で辛うじて走ってるだけだしな。

>>17
震災で活躍したのはナッチャンワールド。
自衛隊が気に入って絶賛チャーター中。

自衛隊に払い下げろ

ホーバーフェリーも廃止になったしな
今は何処に

>>23
１から建造した方が安くてしかももっと自衛隊のニーズにあったものができる。
だいたい、軍艦ってのは取得費用はタダ同然で、高いのは運用費だからねぇ。
こんな船無料でくれると言っても断られそう。
米軍に払い下げって案も潰れたらしいしね。

小笠原TSL、wikipediaの説明呼んでるとトホホ状態だね。

全部不景気と原油高が悪いんや！状態

この115億円は誰が負担したの

生保生活者を住まわせればいい

>>13
軽油ならプロパン転用にするのは、タクシー他で実績多数。
メタンハイドレートで天然ガスが熟れるなら、「買い」だと思う。

>>18
発注したのは小笠原海運じゃないよ。>>1のソースが間違ってる。
小笠原海運は、運行経費ごと押し付けられそうになった、むしろ被害者。

真面目に自衛隊に譲って欲しい。

海のコンコルドってところか。
この技術、軍用や富豪のプライベート用に使えないの？

連戦連敗将軍　石原閣下の黒歴史の１つだな

しかし、防衛消費税を導入して、防衛予算を増やして
防衛省で予備役でモスボールしてたほうがいいよな

解体なんてもったいない
-------------------------------------
または、大改造して

原発消防船・兼　潜水艦救難艦　にしたらどうだ？
高速で、強力なエンジンがあるのだから、
発電機・ポンプ・熱交換器・汚染水浄化フィルター・液体窒素・燃料タンク
真水タンクを搭載すればいい

38ノット＝68km/ｈなら青森県大湊からでも
12時間で若狭湾　11時間で東海　17時間で浜岡　20時間で玄海につく

自衛隊のヘリコプターで小型のガスタービンエンジンと
ポンプ・熱交換器・浄化フィルター・燃料タンク・液体窒素を空輸しても
５-７ｔ小型の装備しか空輸できないし、燃料/液体窒素の空輸に問題がある

それに福島原発だって２・３号機は２-３日は蒸気タービン駆動冷却装置
で持ったので、「高速原発救難艦」があれば、全然違った
-------------
あと、潜水艦や海中原発の救難を前提にヘリ甲板を設けて

自衛隊のＣＸ輸送機で小型のＤＳＲＶを空中投下して、
海上に浮いたＤＳＲＶから飛行艇やＣＨ４７で乗員を回収したり　
ＤＳＲＶでケーブルや窒素ガスホースンや冷却水循環ホースを潜水原発につないで救援

東京都の梯子外しが全て

>>32
ガソリンエンジンのＬＰＧ改造な。
調子が悪くなることが多くて扱いにくい車になるけど。

>>35

原発救援・潜水艦救難艦にすればいいよ

どうせ、日本政府がそういう船を作るにせよ、沢山は建造できないから
高速船ｘ２隻を青森県大湊　長崎県佐世保に置いて
日本全国をカバーするしかない

ワタミがイメージアップのために買って就航。

俺にくれ

進水の時点で半分くらいは入金されているはず。

ディーゼルエンジンだからA重油でもいけそうな気がする。
性能は少々下がるだろうけど。

＞速度を確保するために軽油を使っており、内装を大幅に変更しなければ国際航路に就航できない

ゴミもいいところだなｗ

東京のワガママのせいで大損害だな

単純にウェーブピアサーと比べても競争力ないしー

ま、これは政府も横槍入れるだろうしね
間違っても第三国経由で中国に渡るようなことがあってはならないわけで

置いとけ。係留費用は国が持て。又いつ何時災害が起こるか知れないぞ。

離島就航用に都か国が補助してもいいと思うが。
せっかく作ったのにもったいない。

「公共交通にハイオク使うバスのような船の必要ないじゃん」

こち亀かなんかで考えてもらおうよ。迷惑かな。

つまり、早いけど、燃料を食うから

めったに使わないけど、速さやエンジンの強力さが必要

じゃあ、原発/潜水艦救難　　　難民救出とかだよな

上部ヘリ甲板を設置して、ヘリ甲板と上甲板の間は
ミッションモジュールを積み替えて
原発救難/潜水艦救難/人員輸送/貨物輸送　切り替え式だといいよな（ｗ

wikipediaのこここ末尾が気になる。
また三菱の技術流出臭いんだが。

その後、売却先を探していたが結局売却先は決定せず、また軍事転用の懸念などから静岡県は廃船を決定し、製造元である三菱重工業に随意契約により解体を依頼。
解体費用は9億円とされていた[2]が、県は鉄くずなどのスクラップ資源の売却益を差し引いてプラスの収益を得た。
なお、三菱重工業は構内での解体を行わずに産業廃棄物処理業者に4,000万円で売却した。
ただし、技術流出を防ぐ為に引き受けた解体工事を丸投げした経緯などについては一切の説明を拒否している。

石油余ってるアラブの王族に売ればいいんじゃない？時速70kmでしょ、欲しいだろう。

>>13
小笠原海運は都と国の働き掛けで、余計にバカ喰われる燃油代の補てん（都
と国が）を条件にＴＳＬの購入を決めたんだが・・・。
アメとＥＵの先物市場のセイで石油が暴騰したので、国が手を引き、石原都
政も都だけで被る言われはない、ＴＳＬは国策なハズとの立場から手を引いた
それでも契約を盾に三井が小笠原海運に引き渡そうとしたので、「だが断る」
と言われた。

そもそも石油に代わる動力源を探れなかった時点でこうなってた。

春日「スーパーテクノカット！」

大地震のとき災害地派遣船で使えるのに。毛布とか非常食を積んでおけばいい。

>>57
誰が維持費だすんだよ

恐ろしい無駄遣いだったな

もうすぐ首都圏、東海東南海と、人口密集エリアで地震起こるんだからもう少し置いとけば、唯一の実績生かして役に立つんじゃね？

>>36の案が現実的だな
解体前に詳細計画を練らないと

今回の原発事故にしても、「そこまでの備えは要らない」なんてこと言っていたら、
「しとけばよかった」という取り返しの付かないことになったのだから、この船も
救援・救難船にして、陸路が途絶えても海側から接近できるようにするのが
よいのでは。高速船だから、到達も速いだろう。

>>54
「スーパーライナーオガサワラ」を購入したのは、小笠原海運じゃなくて「テクノシーウェイズ」という会社（既に解散）。
海運へはリースする契約。
TSL量産の暁には、全てこのような運用形態（テクノシーウェイズが保有、一括してメンテ管理、オペレーターにリースして運行）
をとる予定だった。

小笠原海運がリース契約を破棄した経緯はだいたい>>54の通りだけど、
（3行目の「購入」を「リース契約」に、
　6行目の「三井」を「テクノシーウェイズ」に、
　同じく6行目の「引き渡そうとした」を「契約の履行を要求した」に読み替える必要あり）
元から押し付けに近い契約を破棄した賠償として20億もふんだくられるなんて、あまりに酷い話。

去年小笠原も世界遺産に登録されたことだし、
内外の個人単価の高いツーリスト需要掘り起こして、復活させるというわけにはいかんかなあ

保存しとけとか無責任に言ってるバカは
係留費のこと考えたことあんのかね

これは石原というよりは三井造船の造船所のある玉野市を選挙区に含んでいた故橋本龍太郎の所為でもある

沖縄八重山諸島の高速船は今も活躍中なのにね。
見た目は普通の観光船だけど、40ノット以上出る。

自衛隊に寄付は無理なのか？

不沈空母大好きな中曽根に買わせろよ。

母港は中選挙区群馬３区な。

完成後に受け取らないって出来るのか?

>>64
急ぐ奴は飛行機使うから

玉野だからテクノ？

燃費悪すぎてどうしようもなかった船か。
実験船も静岡県が災害利用のために買って、普段は定期航路で使ってたが燃料費かかりすぎで採算取れずに止めたもんな。
清水〜下田を100分だから伊豆の道路事情考えれば便利だと思うんだけど。

景気良くて客が沢山だったころは違ったんだろうな・・・

>>63
国と都の梯子の外し方は酷かったからねぇ。

>>67
あっちも観光客減少と船会社乱立による過当競争で疲労しきってる。
八重山観光と安栄観光が協調路線に転じたし。

>>71
小笠原には空港がない

>>46
中国に技術を渡すのが与党の政策じゃないの？

ピコーン（ＡＡ略

燃費に問題があれば原子炉で走らせればいいじゃないか！

自衛隊の輸送船とかに使えないのかな
飛行機とフェリーの中間的なスペックで短距離ならなんとかいけないか

アラブに売れ

海自で使えよ

自衛隊は一時期TSLの購入を検討してたけど、今はナッチャンworldの方の購入に傾いてる。
すでに演習で使用して改造も施してるな。

こっちのTSLはナッチャンに比べて積載量が少ないんだよな。

>>76
緊急の時は自衛隊が飛行艇出すよ

TSL検討に入って、ナッチャン流出させたら不味いだろ

チャイナにうちゃいな

次の震災まで放置係留か
ボランティア活動に貸し出すとか

破壊なんて無計画もいいとこ

小笠原は飛行艇が良いね。こちらを旅客のメインにした方がいいんでないか？
舟は月１ぐらいの運航。

>>86
おまえのほうがよっぽど無計画だバカ
おまえが言う貸し出し経費や係留費は誰が払うんだよ

三菱が解体を丸投げした解体業者の国籍が書いてないな。

>>6
コンコルドと同じエンジンらしがな
そりゃ高くなる

>>86
放置係留なんかあっという間に朽ち果てる。いざという時に全然使えないぞ。

離島奪還用の輸送艦を探してなかった？自衛隊

>>91
海水での係留では年に一度はドック入りして付着カキを掻き落として塗装のやり直しが必要だからな。
係留費用も必要だし・・・
しかし僅か20フィートの小型遊漁船の係留費用が年40万円ぐらいするのは何とかならないかなー。

>>26
痴呆隊にまでガスタービン艦が降りてきてカネがないのに、維持できるか

妄想エンジンで突っ走るとこうなる
太陽光発電　風力発電　電気自動車　次はどれ？

お台場辺りの陸地に上げとけばいい。

>>62
いくら船が速くても政府がクソだから意味がない

>>62
帰るときに被災地の貴重な燃料をがぶ飲みするんですねｗｗ

フィリピンかインドネシアに売却しとけよ

そもそもなんで作っちゃったんだろうね？
採算度外視で速さだけ求める船なんて軍用にしか用途なさそうなのに

速さが1.5倍でも燃料代が通常の4倍かかるんだったらいらないよな
つーか人員輸送だけなら小笠原ー東京間を水上飛行艇でもいいから飛行機で結べよ

>>73
燃費は8M/Lだそうだからな。
運賃も高かったが、それでも採算は合わないだろうな。
駿河湾フェリーもあるから、それで十分って事になるよな。

オオマサガスの実用化試験実験に使えばいいのに
いいテストベースになる

>>87
そんな構想をエアヨコハマが持っていたが会社はどこへ・・・

世界遺産登録しちゃったから港を改造するのも一苦労

おもいっきしゴージャスにして
アラブの王様とかに
売っちゃえばよかったんじゃね

アラブの王様は中古船なんか買いません
プラベートジェットがA380です

東京ー小笠原を
半ホバークラフトで結ぶというのが無茶だったんだよなぁ
もう原子力積むしかないね
これなら燃料代の心配ないし

ハワイまで2−3日の船旅ってのもできるようになるな

＞101
飛行艇ですら国産は高コスト・低輸送量だからな…



…確かに悪天候下や外洋での離着水性能でUS-2に勝る
飛行艇は存在しないけど、水陸兼用で貨客搭載して
高速長距離飛行するならペリエフBe-200には勝てない


ペリエフは中型ビジネスジェットが競合相手に
なってセールスがなかなか成立してないけどw

もう解体するのか係留場所移動してた。

>>109
小笠原は空港無いし、世界遺産登録で空港建設の可能性も限りなく0だから
着水できないビジネスジェットなんて競合相手にもならないぞｗ

オスプレイでも航続距離で厳しいか。

かっこわるいのがなぁ

>>73
というか、今じゃ、中速ディーゼルで普通の船型で、当然アルミなんぞ使わず、トラック山ほど積んで30ノット出してる船があるもんな。
日本海のど真ん中で今日も酒盛りやってますがな。一度壊れて漂流したことあるけど。
そういうの作るのに参考になったんなら、どうせ試作モノは短命だし、まるっきり無駄でもないだろけどな。

>>79
というかフィリピン人にガワだけ売り飛ばせばよかったかと。
やつらなら、普通の中速ディーゼルエンジン乗っけて、ワンフロアぶち抜きで車両甲板つけて、客室積み上げて、浮かなくてもいい25ノット程度で走るフェリーにして使うさ。
(BGM:モンタギュー家とキャピレット家)

ん、ロミジュリか？

以前から言われてたよな。US-2飛行艇飛ばした方が便利だし悪天候にも強いのに官僚のせいで

>>116
いや、魔改造ってことだろう。

>また、迷列車で行こうシリーズにおいては、第2作として作られた419系の動画で流された際に(勘違いされやすいが第1作のサンパチでは流れていない。）、
>魔改造には定評のあるJR西日本（419系を魔改造したのは旧国鉄だが）によく似合った壮大なイメージとして視聴者の心をがっちりつかみ(その他にsoftbankのCMにもあるように
>「予想外です。」というキャッチフレーズにかけているとも）、以降このシリーズでは、「BGM：魔改造のマーチ」という愛称で、魔改造を行う場面では必ずと言っていいほど流れている。
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%BC%E5%AE%B6%E3%81%A8%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%94%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E5%AE%B6

船形的に浮上しないと抵抗大きすぎなんだよなぁ

んじゃ
タップリ保険金掛けたあと
魔のバミューダー海域に航行して・・・・

|ﾟДﾟ)))アッ
氷山にぶつかるっていうのも有りか？
もう寝よう
疲れた

>>120
未だにバミューダとか信じるなよ…ちゃんと調査したら謎の消失事件なんて一件もなかったって判明してる。

>>114
放っておいても浮くから船はエネルギー効率いいのに、浮くためにガスタービン全開で回すアホな船だし。

災害派遣用に持つというのも維持費がなぁ・・・

>>111
洲崎に1000mの滑走路つくる話は進展しないのだろうか

>>18
そういうのも含めて契約。
普通の船舶売買契約では、建造時違約金は8割ぐらい設定して
それで契約するのが普通。飛行機も同じ。
違約金が低いということは
そういう契約をする方馬鹿ということ。

これは社会に出てる人間なら誰でもわかる理屈
2ちゃんねらーはひきこもりの低学歴が多いから理解する人が少ないけど

>>120
というか、どうせ実験船だし、派手にクラッシュテストして終わるもいいかもだな。
特攻発祥の地フィリピンじゃ、フェリー丸焼けで死亡事故の最高記録更新とかしちゃってるわけだし。