【自動車】マツダ、1000億円規模増資へ［12/02/21］

「マツダ」は、歴史的な円高で輸出の採算が悪化した影響などで、ことし３月期の決算が
１０００億円に上る大幅な最終赤字に陥る見通しで、４年連続の赤字が避けられない情勢です。
このためマツダは、経営の立て直しに向けて、市場で、最大１０００億円規模の増資に
乗り出す方針を固めました。
これと合わせて、三井住友銀行、日本政策投資銀行、それに親密な地方銀行などから、
金利は高いものの返済の優先順位が低い「劣後ローン」と呼ばれる融資を７００億円規模で
受ける方針で、一連の財務基盤の強化策は、総額で最大１７００億円に上る見通しです。

マツダが大規模な財務基盤の強化策に乗り出すのは、歴史的な円高の長期化などで
事業環境が厳しさを増すなか、市場が拡大する新興国に積極的に投資をしなければ
勝ち残っていけないという強い危機感があります。
マツダは、増資などで調達した資金を基に、今後、メキシコで新工場を建設するなど、
海外での生産を増やしていく方針ですが、外国メーカーなどとの間で激しい競争に
さらされるなか、海外市場でのシェアの拡大を図れるかが大きな課題となります。

ソースは
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120221/t10013172381000.html
マツダ　http://www.mazda.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
関連スレは
【自動車】マツダ、純損失1128億円　4-12月期［12/02/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328165190/l50
【自動車】マツダ、自動ブレーキによる衝突回避システム開発　アクセル踏み間違えの急発進抑制機能も [12/02/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329522507/l50
【自動車】マツダが新型SUV「CX-5」、年16万台の世界販売目指す［12/02/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329364925/l50

頼むぞまつだ

頑張れー！

本社工場の設備投資に100億程度使うつもりなら、RE工場の再編に使われる可能性がある、新型ロータリーエンジン来るで

RX9登場

シリーズハイブリッドのロードスター待ってるぞ
とりあえず株は売る

後場の気配ワロスｗｗｗｗ

マツダのディーラーってパッとしないよなあ
店の雰囲気が暗いし、外観も古びた感じ

株主乙ｗ

RX7は至高

借りた金で国内の雇用を維持みたいな、
借金して延命措置いたいなことをやったら笑うわｗ
借りた金で国内の割高な人間をリストラして
海外に一気に打って出るくらいしないと、
黒字化どころか借りた金を返すところまで行けないぜ？
マツダがどう動くか見ものだわ。

2年ちょっと前にもやったばかりなのに、株券印刷業と化しつつあるなｗ

今、倒産確率No.1だもんなあマツダ

結局、去年だかに話題になってた新型のエコエンジンはコケたの？

ロータリーは小さいの出せ

RX-8生産中止したら復活は早くても5年後だな

CX-5はうまく行きそうだから、数年前よりは見通し明るい予感

>>8
別にあれで良いんじゃね
仏壇屋とかじゃあるまいし

8年ぐらい前に経営不振だった三菱自工と完全に立場が入れ替わったね。
リーマンショック後は顕著。マツダは先進国中心であるのに対して、三菱は東南アジアでも結構強いから。

一気に５割増しか。最近はこう言う節操のない増資が多いね。株主さんお気の毒に。

増資で運転資金か
株式会社の経営って楽なんだな

日本企業に投資するってことは
高コストな国内の雇用維持に協力するってことだから
こういうイベントも喜んで受け入れないとね。

ここは株券印刷業かよ。ふざけんな。

>>21
調達した資金でメキシコ工場建設と書いてあるぞ。あくまで拡大であって何年か後に
国内工場縮小なんて事はやめて欲しいな。

ま、直近上げてたし暴落は当然だけど、中長期的にはこの増資は好感されるべきだろ。
この間発表された新ディーゼルエンジン搭載ＳＵＶ車といい、マツダには夢がある。
車のデザイン性も日本メーカーでは一番洗練されてるし。







10万以下で待ってますｗ

車売るより株券売るほうが楽なんじゃボケー！！！！

マツダの赤字300億円のうち、為替損失はたった60億円だったはず、つまり赤字の原因は円高ではない

アホー

融資する地方銀行が中銀なら、あそこは手堅いことで有名だけに
見込みがあるって事になるのだが、さて?

>>26
輸出企業の業績を見るのに為替差損を持ち出すなんて…。

>>28
中銀一行の判断じゃ無かろうて
普通にシンジケートローンだろうから
周りの地銀信金次第じゃないの？

自動車8社中最高比率を誇る販管費も赤字の一因。

空手形

RX-78までは生かし続ける必要があるメーカー

4期連続赤字のくせにマツダ労組がボーナス5か月分要求してたな

RX-7とRX-8を融合すればRX-78になるな

自分も含めて、株主って、「今すぐにでも増資が必要なわけではない」
って経営側の発表を信じるよね。
無茶苦茶、悲しくなってくるよ。
いくら新生マツダと言っても。
もう公募増資を買うお金ないよ。

この水準で増資する意味あるのか？

この水準でも増資しなければ経営を維持できない

>>31
俺の近所なんて半径1km圏内に6店舗あるぞ。で、どれも小さくて
小汚い。マトモにディーラーと呼べるのは一店舗だけ。

2/3はいらないんだよ。デミオとアクセラ、もしくはデミオとプレマシーくらいしか
試乗車がないところばっかりだろｗ　

MAZDA
AMAZON

>>39
販売網だけではなく広告や間接人件費なども非効率、結局無駄が多いということだろう。
連結総売上に対して販管費20％超えはマツダだけ。

>>29
当たり前の話ですが

NHKが報道するくらいだから

ガチの情報だろ

マツダがおらんともりあがらん。

今RX-7が出るべき時期なのにな

何かメーカーとディーラーの区別もつかない奴らが、大きい声出してんな

マツダオートザム、関東マツダ、東海マツダ、関西マツダ、九州マツダ、
マツダモーターオブアメリカ、マツダカナダ、
マツダモータースGmbH、マツダモーターロジスティックヨーロッパN.V.、マツダモーターロシア、
マツダオーストラリア、一汽マツダ汽車販売

国内外問わず主要ディーラーは連結売上対象。

ハイブリッドも電気自動車も出来ない
爬虫類顔のキモイ車が売れるわけないｗ

何がスカイなんちゃらだよｗ
実燃費には全くと言っていいほど貢献しないのにｗ

赤字分を増資でまかなうって

損失飛ばしと何か違うの？

>>49
おいおい
損失飛ばしは損失の事実を伏せて隠すことだろ
今回の増資は損失で弱った財政状態を立て直すんだから悪くないだろ


てかトヨタ傘下でやってけないのかな
海外拠点に投資するにも資本増強しないといけないなんて
EVとかハイブリッドとか、とてもじゃないけど無理じゃね
創業家は責任取って引退しろよ

フォードに捨てられてからオワコンだな。

また、１０００億円も、株主が労働者から搾取するのか？

いいかげん株式市場を廃止しろ

額に汗せず稼ぐ連中を許すな！

>>1
うん、知ってた。
Q3で純資産の1/4飛ばしちゃったらそりゃ増資しかないよｗ

マツダはチャネルが少なすぎる
どうせなら５チャネルぐらい増やしてみたら？

>>52
どう見ても逆だろｗ

>>52
知識も無いのに、無理してカキコする必要はないのでは？
株主、カワイソス

>>53
でも増資する体力も残ってないと思ってたからちょっとビックリ。

俺の親戚は見事に逃げ切ったな、以前業績が悪かった時は希望退職に応募しようとして
間に合わずにそのままいたら業績回復で定年後も嘱託でしばらく働けた。

それにしてもマツダに頑張って貰わないと工場がある地域の人間としては困る。

>>58
頑張って海外移転します！

>>42
為替差損なんかより商品の競争力低下の方が大ダメージだろ。
メラとベギラマくらい違う。

五角形グリルダサイ

マツダ５チャンネル時代　あったなー。

今頃になって海外比率を高めだしても手遅れな気がするな
早いところ買収されて何処かの傘下に入った方がいいよ

クビ切らないで済む方法がある
海外でたとえば1000万台生産販売すれば、国内生産比率が劇的に低下して負担が減る
そういう方向を指向して来たのがトヨタ
トヨタにできることなら他のメーカーにも出来る筈だ

マツダは一族経営からの脱皮をしないとダメ。

>>54
どこかで通った道・・

お金がなくてアテンザの開発が遅れるんじゃないかと心配だったから
これは歓迎してもいい
デイーゼルエンジンの増産も必要だろうし
お金がなくて新規の製造設備の導入も出来ないんじゃないかと思ってた

マツダの業績が上向くのは
アテンザ・アクセラのフルモデルチェンジが済んだ後のことだろうな

しかし市場からの1000億の調達なんて出来るのか？

ブラジル新工場でもエタノールでよく走るクルマはマツダやを見せたれや

劣後ローンって金利が高い代わりに回収リスクが高い、
筈なのに大企業だと大抵国の保護が入って劣後ローンも返済保証されるよな。
銀行の維持コストが上乗せされるだけなら国が直接低金利で貸し付ければいいのに。

海外生産を増やすための増資なんだから歓迎しないとね

要は手持ちの資金がないってことだろｗ

日銀に買ってもらえばええねん

>>60
為替差損じゃなくて、今の円高続きで損失出してるんだろ
為替差損の事をあんまり理解してないだろ

昨日今日上場したような会社じゃあるまいし
東証一部上場企業が地銀中心の劣後ローンにまで走るってことは
メインバンクでは全ての面倒を見切れないと言ってるようなもんだ。

>>65
球団経営に専念だろ
ハジメちゃん

CX-5の好調で強気にでたな
念願かなって海外拠点増やして
円安再来したら目も当てられんけど
マツダは不幸体質だからな

>>74
豊田だって実際のメインバンクは、地銀だぜ。
自動車関係は、孫請けまでがっちり地銀がくいこんでるから。

>>77
地銀云々じゃなくて劣後ローンってのが問題。
高利の金に手を出すんだからさ。

一ヶ月前の株価に比べるなら
ナイスタイミングといえよう

住友の言うがままだろ
リーマン後のマツダは

>>33,35
RX87は既にあったりするんだぜ。

>>65
は？

>>75
松田家は30年以上前にマツダとは手が切れとるｗ

>>77
儲かりすぎて仕方ないから地域支援のため、地元銀行から高利で金を借りてやろうという美談ではない。
マツダのメインバンクはどこだって話。

>>82
住友じゃね？
ファミリア売れる前のロータリーショックで泣き付いて以来のお付き合い

そうなら愛知の地銀があんなに小さいわけないわ
３つあわせてやっと広島銀行よりでかいかなというくらい
そもそも愛知には第一地銀がなくその役割は旧東海銀が負う
消費者向けでは信金王国
相銀あがりの第二地銀なんて三河では出る幕ないんや
実際営業に来たこと一度もないしな

そろそろ潰れるんか
まぁ無くてもいいメーカーだもんな

なんて口の悪い子・・・

大学群一覧大全集

◎国公立大学群
・旧帝…東京、京都、大阪、東北、名古屋、九州、北海道
・東京一工…東京、京都、一橋、東京工業
・横千筑…横浜国立、千葉、筑波
・農繊名電…東京農工、京都工芸繊維、名古屋工業、電気通信
・金岡千広…金沢、岡山、千葉、広島
・旧三商大…一橋、神戸、大阪市立
・5S…信州、新潟、滋賀、埼玉、静岡
・STARS…島根、鳥取、秋田、琉球、佐賀

◎私立大学群
・早慶…早稲田、慶應義塾
・早慶上理…早稲田、慶應義塾、上智、東京理科
・MARCH…明治、青山学院、立教、中央、法政
・関関同立…関学、関西、同志社、立命館
・日東駒専…日本、東洋、駒澤、専修
・産近甲龍…京産、近畿、甲南、龍谷
・成成明学…成城、成蹊、明治学院
・獨國武…獨協、國學院、武蔵
・四工大…芝浦工業、東京電機、東京都市、工学院

株主ｗｗｗｗ

NHKきたああああああああああああ

マツダの労組は民主党に感謝しろザマーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ乞食ども！

工場を海外に移転するしかないやろ。サラリーマンは海外転勤当たり前なんだから工員も海外転勤しろ。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KGFJ276TZ01S01.html　更新日時: 2009/03/13 15:26 JST
>また資金繰りについて尾崎ＣＦＯは「市場環境などを勘案し適宜、資金調達を実行する予定であるが、
>現在手付かずの2000億円のコミットメントラインがあり、今後の返済予定も含め充分に資金手当てできている」と回答した。
>マツダによると昨年３月にコミットメントラインの総枠を2000億円に拡大したという。

http://www.toyokeizai.net/business/interview/detail/AC/ff9bf11e52e2b71f17c4e89bbb5e3ea7/page/2/　11/08/23 | 12:12
>だが、手持ち資金とコミットメントラインを含めて約６０００億円あり、資金的な不安はない。

http://response.jp/article/2012/02/03/169432.html　2012年2月3日(金) 09時45分
>おそらく期末も相応のキャッシュになるし、コミットメントラインもあるので、
>そういう意味ではあらゆる手は検討するが、まだ決まったものはない

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202150033.html '12/2/15
>　マツダ労組（高松俊二委員長、約２万人）は14日、２０１２年春闘で前年の要求水準と同じ
>年間一時金（ボーナス）５・０カ月分を求めると決めた。

お父さんが近いの？

M&Aと増資は嘘をついてもいいんだよ。
株取引の常識。

民主党は労働者を助けません。頭にあるのは特亜！労働組合は馬鹿ｗ

サンヨーみたいな立ち位置だからいずれ吸収されるんかな

糞末だのおかげで大損こいてしもうた。もう死にたい

マツダって20年ぐらいごとに経営危機が訪れてるな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..,　-‐ 　‐-
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　､..＿__／／-‐　'　<⌒ヾ､ヾ､ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ｰ＝彡., ' . ､ヽ ヾ､ .＼ヾヽ、 ',　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｰ=彡' /..,'＼　　､ ` - ...__､ヾヽ　ﾄ､　　　
　 　 　 　 　 　 　 r ､　　　 　 　 　 ノ/ ,/i./:,ﾊ ｀ ､ ＿ヽ､_,ヽ　＼:ゞﾄﾐ=-　僕の持ってるゲリピーダメモリには勝てませんよ
　 　 　 　 　 　 　 }　} 　 　 　 　 .￣7{　{从ィ大ヽ、　ｉ!i'⌒ヽ、ヾ､_`__＼__,　　　
　 　 　 　 　 　 　 |　|　　　　　　 ∠ 入｛�E,ｨ＝ﾐ、＼! ,＝ミヾﾆ＼__＼_,　　　　　
　　　　　　　　　　i　.}_ 　, ､　　　　､_丿i､i`　　　　}　　　　　｀ .7;7､ i￣　　　　　　　　　
　　　　 　 　 　 ._ﾉ／ .∨　}　 　 　 .`ｰﾍﾊ 　 　 〈ｉ 　 　 　 　 ,ｿ/ ;i＼_
　　　　　　 　 ,ﾉ´￣ ヽ. 〉./　　　　　 　 从! 　 ー─- ..__,　　r'个.､!　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　}´￣｀ｌ_j´./　　　　　 　 '´./ハ 　 ﾏー-､ｱ　,.ｲ、 {ヽ `
　　　　　 　 　|　こ._ｊ 　 }　　　　 　 　 _イ ',ﾊ`､　｀￣　／ハヾヾ､,
　　　　　 　 　|　 ｀ヽ　 ﾉ　　　　　 　 　 ' /　!　＼ー‐´／　.:〉:ヽ＼
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マツダ車欲しいんじゃよ、頑張っておくれ

おい無茶すんな自爆する気か

マツダの株価は爆下げだな

円安で復活するといいですね（笑）

マツダ地獄ｗｗ

>>54
あんたバブル時代、知ってるね？

何を言うのす

つか、日本車ってロゴマークがダサすぎないか？
レクサスにしろ、トヨタにしろ社名をモチーフにロゴって発想がダサすぎ
ベンツが「B」のマークとかいうもんだからな。まあ、ベントレーもあるんだけども
日産にいたっては丸で囲んだ社名そのもの。

日本も家紋とかがあった文化だから、もうちっとロゴもなんとかならないもんかね
つか、明治以降の日本人って美意識が低下してるよな

ベンツがＢのマーク…


ｸｽｸｽ

いや、メルセデスの「Ｍ」のマークでもいいんだけどさ
例えで言ってるだけだよ。この低脳のカス

100円切ったら買うわ株

社員、役員報酬の給与を増資で守ります

もう日産と三菱とマツダ合併しろよ

マツダは、会社、車、その他全てがこの言葉に集約される


所詮マツダ

マツダ車は買わない

ベンツがＢのマーク…


ｸｽｸｽ

マツダのような規模の会社じゃグローバルで戦うには規模が小さすぎる。
フォードに捨てられた以上はOEM供給先でもある日産がいいんだろうけど、
日産も不採算の国内工場を多く持つマツダなんていらんだろうな。

>>17
だけど住所名前を記入しないで気軽に立ち寄れるショールームが欲しいところ

>>117
うちの近所はそんなの書かせないぞ

車を売らずに株を売る

世もマツダな・・・

マツダと三菱の糞メーカーでまず合併すりゃええ

三菱様が糞車と合併するわけねえじゃん

スカイアクティブとロータリー持ってホンダや日産に「このエンジンおっそわけするから出資して(ハート)」とSMBCの連中が営業すんじゃね？

住銀と言えばプリンス自動車の経営危機時に図々しく馬鹿にしてたトヨタに泣きついた過去あるからさwww

事業規模が小さいのに車種の絞り込みができていないのが痛い。
デミオ、アクセラ、MPV、CX-5、ロードスターだけ残して
後の現行モデルは即廃止。

>119 ニヤついたわw

市場から調達っていったって
買う人がさぁ…

国内でも比較的好調な富士重工に抜かれるんじゃないか？
富士重工の主力がレガシーインプレッサとマツダのアテンザアクセラと被るのも痛い
アイサイトという飛び道具がある分スバル有利

酔ってるから本音を言うが、日本仕様を差別しなければ良いメーカーだった
と思う、トルコンのzoom-zoomの味とフォルムのデザインは国内でも最高レベルの
メーカー。

研究開発用の計測機器を扱うメーカーの人によると、日系メーカーでは技術力抜群らしい。
中の人の技術、知識レベルは、

マツダ＞＞日産＞＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ＞＞＞＞その他

って感じって言ってた。特にトヨタのここ10年の凋落振りは酷いんだってさ。

>>128
申し訳ないがそのメーカーの人は何もわかっちゃいねーわ

高い圧縮率のスカイエンジンの耐久性をだれも疑ってないけど、大丈夫か？

元はハイオク仕様だろ。

421 排気にしたと威張ってるけど、そもそもマツダの価格帯であれば、高コストだろ、だから利益が出ないで瀕死なんだよ。
経営が分からないエンジニアの夢だけの会社。経営者がわるいだろ、だから海外展開もできていないんだ。

南無

>>129
そうなん？

>>129
クルマに詳しい奴でトヨタを褒めるのっていないだろ？
そういうことだ。

経営者が悪いのはアタリ
ちょっと前に国内生産増やすとかドヤ顔で気が狂ったこと言ってたからな

俺もマツダは技術力があると聞いたな。
ただ、トヨタはアイシンを筆頭に凄い技術集団を抱えてると思う。

>>131
そうだよ。トヨタのエンジンバラしたりするけどセンスいい

>>132
トヨタ貶せば通ぶれると思ってるにわかオタ多いしね

>>134
アイシンを筆頭と言っちゃう時点でニワカだということがわかる

マツダ・・・数年以内に民事再生の予感がする。

正直、マツダの車って、何がいいのか？これと言って、特徴もないし。

真新しい事出せない、猿真似二番煎じ専門のトヨタには何も無いからな

中国メーカーにでもさっさと身売りすればいいのにね。
このまま続けても厳しいだろうし。日本は追い詰められるまで決断のできない企業が多すぎ。

>>135
研究室、研究所の設備の質では新し物好きのホンダがトップ、質、量の両方になるとトヨタなんだってさ。
マツダは営業が遠いとかでちょっと古目とか。

だけど、トヨタは使う人間が駄目なんだって。一例挙げると、数千万の計測機器を赤と黒のケーブル繋ぎ間違えて平気で
オシャカにする。高校レベルの電気の知識があれば、そんなミスは有り得ないし、実際、トヨタ以外ではないとか。もっと
悪いのは、繋ぎ間違えたことを現場が絶対に認めないんだって。そんなことがしょっちゅう起こるもんだから仕事が進まないんだと。

まぁ、分かる気はするね。ウチも納入した機械でトラブル起こってても、トヨタだけは全然話の分かる人が捕まらないもの。
うっすいんだよ、まともな技師の量がさ。

>>140

それ、話の切り口が間違ってる。

>>140
過ちを認めないってのは上から下まで浸透してるからね
実際に物凄いロス生んでるのに先進まないのよね・・・

あれ？マツダって
スカイアクティブなんたらで
デミオとかアクセラで売れているイメージあったんだが違うのか？

サンヨー、マツダと俺の好きなブランドは無くなる運命みたい。

技術ってのは出した商品の質と価格ではかるものなのよね
俺も自動車メーカーで働いてるけどトヨタさんの車は技術的にはかなり高いレベルだよ
下請けをいくら泣かせようが我儘言おうが、そういう内向きの技術よりは客に良いものを提供する方がええわ

【労災】どうか助けて下さい。誰か助けて下さい-
　　　-入社2ヶ月で自殺した“和民”社員、労災と認定 [02/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329821571/
労災と認定されたのは、大手居酒屋チェーン「和民」で働いていた森美菜さん（当時２６）です。

遺族の代理人によりますと、森さんは平成２０年４月に「ワタミフードサービス」に入社し、
神奈川県横須賀市内の店に配属されましたが、入社２か月後に自殺しました。

http://www.watami.co.jp/pdf/120221.pdf

本日、一部報道におきまして当社グループが運営する店舗に勤務していた元社員につき
労災と認定されたとの報道がありましたが、報道されている勤務状況について
当社の認識と異なっておりますので、今回の決定は遺憾であります

なにが遺憾やねん

>>140
面白いなぁ
カンバンだとかJITだとかで有名な一方で
アホな官僚体質…
まぁそんなもんかもしれんね。
何かの安全弁になってるのかもしれんし。

国内生産比率が高くて応援したいメーカーなんだけどな…
実燃費でヴィッツのアイドルストップにも劣るスカイアクティブで、
あんなCMやってなければ素直に応援出来るのだが

ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10163
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10366

一頃は16km/l前後対18km/l前後だったから、だいぶ詰まったのだけどね
あのCMじゃ「実燃費ではプリウスといい勝負するんじゃね？」とか思うだろ

デミオは売れてるイメージがある。マツダってどうしても、２流のイメージがある。

トヨタ＞＞＞ホンダ・日産＞＞＞＞＞＞スバル＞＞＞＞マツダ・三菱

俺の中ではこんな感じ。スズキやダイハツは軽、いすゞ、日野はトラック等に特化している
イメージなので上に入れてないけど。マツダはなぁ・・・。これといったものが無いんだ・・・

マツダなんか光岡自動車と合併すればええよ

ロードスターのイメージが強いけど、他に何があったっけ？
RX-7は消えたし。

正直、バラして感じるようなセンスなんてどうでもいい。要は設計と工作精度。

>>148
ふーむマツダのスカなんたらは結局は詐欺まがいだったのか
ガッカリ
ただねデミオのデザインだけは褒める
けどね内装が酷すぎる

バラして感じるようなセンスなんてどうでもいいって言ってる時点でまともな技術者じゃねえわな
クランクシャフトの動力をどうやってカムシャフトやポンプに持っていくか、それ一つとってもノウハウの塊であって実力もわかるというもの
それが設計ってものだよ。工作精度は機械の設置が上手いかどうかにもよるからメーカーによって差があるだろうね。トヨタがどうかは知らん。ただ、トヨタの精度が悪いとは思わないな〜

センスなんてもんはバイアスでいくらでも訳分からんことになるからね。

>>154
そうか？
エンジンの不具合はトヨタが多いような印象なんだが。
ダイハツやレクサス、中国生産のブロック、1ZZのブロックでいろいろあっただろ。

計るんですよ。実際できたモノをさ。そのモノが良ければ、センスが良いってことになるんじゃないのかね。
バラして感じるようなセンスで何が分かるのかねぇって話。

マツダがんばれ。
ただ、広島ローカルの自動車メーカーにおさまるのが一番だと思う。

センスやカンを重要視しない技術者ってのは他の業界じゃ普通なのかな？件の三菱のハブだって一目見れば何となく危ねえなと思ったりするもんだが

>>156
エンジントラブルって意外と多い。出回ってる数も多いしな
トヨタのエンジンは基本的に、他社に比べて壊れないし劣化も少ないし性能のバラつきも少ない
逆に言えば面白味のない設計と言えるかもしれない。それが嫌いな人はいるかもしれないね

赤いファミリア、緑のデミオ、2代目MPVに次ぐ救世主降臨を!

性能を計るんであってさ。
その性能を評価する人間がいるからトヨタは世界で売れてるわけで。
トヨタとマツダと同列に扱うのは世間を知らないガキタレかマツダセールスか？

よほどの車好きではないと、内部の細かい性能にそこまで興味ないと思うんだが・・・。

基本性能（排気量・燃費）、デザイン（外装・内装）、価格、アフターサービス、ブランド価値（＋広告）
において、他社に負けてるんじゃないかな？

いっそ、主婦とか運転が苦手な人達に燃費が良くて、安くて、可愛い車を
作ったほうが戦略としてはありと思う。

>>156
まぁ、なんだ……全てがカタログスペック通りいくなら
苦労はしない。

マツダ回復の起爆剤になったのは
なんてったって1stアテンザだよ

>>159
なにか話がずれてるようだけど、私の言ってるのは、中の人の技術レベルと、出来上がった製品の話ね。
良し悪しを見極めるのに、エンジンばらして見てセンスが良いからとかなんも関係ないから。

俺はアクセラ乗っているが、マツダが潰れたら別の車乗る。
日本はカーメーカー多すぎ。三菱とかいらない。

日本のカーメーカーではマツダが一番いらんな。

>>165
ケーブルのつなぎ間違いとか正直くだらないと思うわ。むしろ、高価なくせにそういうケアレスミス対策をしない器機側にも問題がある
一目見て品行方正さがわかるのも技術であって、それを感じる製品は実際にテストしても優秀であることが多い
んで出来上がったトヨタの製品は間違いなく優秀。技術者やってるとさ、あ、これは設計上手いな、これは下手だな、とかわかるようにならない？

CX-5のガソリン車も思ったより燃費良さそうだ。我が家の買い物車デミオより燃費良いかもしれん・・・
個人的に応援したい企業の一つだからなんとか頑張って欲しい
http://response.jp/article/2012/02/21/170312.html

劣後ローンの金利っていくらくらいなんだろう

技術レベルって何なんだろう？ケーブルの繋ぎ方を間違えないこと？工作機械について熟知していること？
完成車メーカーの生産技術者なんてのは工場のライン全体の設計が仕事、アセンブラーみたいなもんであって
ID:N3NiQJOJが言ってるのはやっぱり部品、備品メーカーからの見方で完成車メーカーの人間とは価値観を共有出来ないなあと感じる

>>168
その機器の詳細は知らんけどね、当たり前ながらオーダーメイド品なんで、既製品の小物と同列に語るのはどうかと。
貴方も技師なら、そういったもののパーツが何故そうなってるのかも分かりそうなもんですが。

あと、多分、2000年までのトヨタのイメージに縛られてるんじゃないかな？ だから何を見ても 「センス良い」 と
感じてしまってるような気はするな。実際計ってみては？

ここも来年ヒュンダイ傘下になっるんだろうな、さらに5年以内ににトヨタも。
本当に出来の悪い弟を持つと、兄は苦労するよ。

結局1000億円では済まないじゃないのか

1700億円という話じゃないか

>>171
＞やっぱり部品、備品メーカーからの見方で

勿論。

>162
一般人にとって車は日本車ならコカコーラとペプシくらいの違いでしかない。
それを考えるとマツダの評価は妥当だと思うが君の言う戦略は硬派なマツダは採用しないだろうｗ

広島の公務員とマツダ車よいしょ番組のローカルテレビ社員
彼らの給与を公募価格で換算したマツダ株で現物支給にすればいい。

>>176
うむ。確かに。でも、何かに特化しないといけないよなぁ。
生き残るためには選択と集中をしなければ・・・。

でも、最終的に中国・韓国メーカーから買収って流れになりそうｗ

マツダ製品現物支給ではダメなんだろうか。
マツダ社員VS公務員の仁義なき戦いを収録DVDを売って税収減に当てる。

CX-5欲しいな。特にディーゼル！

買収されるなら中国と韓国どっちがいいのかな

国内生産比率高くて海外も力ないマツダは
ババ抜きのババみたいなもんやな

>>167
キモヲタ信者収容所みたいな部分では他社にとって役立ってる。
ヲタ信者にとり憑かれると気味悪がった普通の客が逃げ出して販売不振になる。

車で叩けないからユーザーをキモオタ扱いですか・・・

まつだの車どれも似てるよな
もうそれだけで駄目だわ

三菱ですら黒字なのに！

スポーツカー・スポーティーな車を軸にしてブランド価値あげて規模は逆に縮小して価格あげろよ
それしかきのこる道ないよ

>>184
車がろくなのないし・・・
まだ評価が定まってないってのがＣＸ−５だけ
スカイアクティブデミオは割高で燃費良くないし、スカイアクティブアクセラは空気
他はゴミ同然

マツダというだけで顔真っ赤にして午前5時まで叩き続ける無職がいるってのが不思議。
どうでもいいやつには、本当にどうでもいいメーカーだろうにｗ

>>188

車がろくなのないし・・・←お前がそう思ってるだけ
まだ評価が定まってないってのがＣＸ−５だけ←じゃあ何で叩いてんの？
スカイアクティブデミオは割高で燃費良くないし、スカイアクティブアクセラは空気 ←お前がそう思ってるだけ
他はゴミ同然 ←お前がそう思ってるだけ

全部お前の妄想、お前の書き込みは意見でも何でもなくただの迷惑行為

少なくともロードスターはエポックメイキングだったし（今は大型化して微妙だから次世代に期待するしかないが
アテンザは当時にしては画期的なスポーツセダンだったし、アクセラが似たような路線で一応一度ヒットしてるし
デミオとプレマシーはそれなりに国内で受けた時期がある。MPV現行はエルグランドになってしまったが、初代は目立ってた。
プレマシーはラフェスタとしてOEMされて、マツダと気づかない客が足回りがいいと言ってたりするし、

CX-5の問題は耐久度だけで、発売後数年かけて評価が固まっていくだろうが、現時点では非の打ち所が無い。
何より世界唯一のロータリーエンジン屋。スカイアクティブで新たな存在感を示した。特にディーゼル。

それなりに、いいもん持ってるけど、興味なければスレ閉じるよろし。

車はオワコン

国内生産率の高いマツダ車を日本人が買わないから
マツダも海外工場作って頑張るとか言い出しちゃった

世界一のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ作れるようなったんだから何とかなる

>>162
パッソセッテと言う車があってな、、
後は自分で調べて下さい。

メキシコは分からなくもないが
ロシアにも工場つくるとか社長言ってたな
利点がちょっと分かり難い

>>196
まったくだw
メキシコには国内の１次下請けの部品メーカーが
多数進出しているけどロシアは皆無に近いからな。

景気がいい割に人件費が安いからでは？

>>196
>>197
推測だがロシア市場開拓と
欧州に陸路で輸送できるといったとこが利点かな

>>193
マツダは昔から韓国とつながりが深いメーカーだよ
起亜自動車がマツダのノックダウンを長年やってたからね。
フェスティバのセダンが左ハンドルだったのは韓国から輸入してたから。

部品や鋼板は韓国製多いよ

これが実現したら存亡をかける事業になりそう

>>189や>>190みたいなのが居るからキモヲタって言われるんだよな・・・

ほかのメーカーもワラワラ進出してるんや
輸出じゃどうにもならんからロシアで作る
そんだけのことやないか

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111231/bsg1112310501009-n2.htm
>「今年はメキシコとロシアでの新工場を決めた。特にロシア市場は、
>かつては年間３００万台に近い規模で、マツダも輸出で完成車販売が８万台に達していた。

http://raycee1234.blogspot.com/2012/01/car-sales-russia-2011.html
17 Mazda 39,700 1.5%

為替関係なくマツダが売れなくなったというだけ。

>>204
マツダの購買層がヒュンダイや起亜に流れてしまったらしいね。

>>190
デミオ　アクセラ　mazda3U.S.　　2011年
7　10,464
8　 5,868
9　 7,542
10　4,404　　2,646　　7,095
11　4,083　　1,896　　6,873
12　3,681　　1,317　　9,264

空気と言う言葉が気に障るようならクズ鉄レベルでいい。

>>205
米自動車品質調査で「レクサス」首位に、トヨタが上位独占
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE81K3U120120216
>非高級車ブランドでも１位はトヨタとなっており、以下、米フォード(F.N: 株価, 企業情報, レポート)、
>韓国の現代自動車(005380.KS: 株価, 企業情報, レポート)、ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)となっている。

2011年U.S.
現代　645,691
企亜　485,492
ﾏﾂﾀﾞ　250,426

マツダ…
クーガーエースみたいに派手に傾くのかなぁ

カタログスペックは悪くないけど、実際乗ってみると燃費は良くないし遮音性は悪いし乗り心地は悪いし車内は狭いし…
んで故障してもディーラー対応が悪かったりするから誰も買わなくなる

2011年　　　日本　　　　　　欧州
マツダ　189,990　-15.1　137,447　-24.8

海外で売れず、逃げ帰ったはずの日本で売れず、
目ぼしい地域は既に大手がガチガチに抑えてる新興国で頑張ると息巻くアホ。

マツダといえば中国からんでいたよね、
人件費を削減したつもりで赤字を拡大していたとは
反動はおそろしいな。

>>73
それは>>26に言ってやるべきだろう。

車知らんやつはマツダ馬鹿にするが　車好きにとってマツダの評判高いよ
じっさい運転すると高速安定性抜群で運転が楽しいとかなり好評
でも中が狭い車多いから　車に興味ない奴はトヨタかホンダにしとけ

マジレスするとマツダは車の基本は日本１だと思う
嘘と思うならヤフーでマツダ車オーナーのコメントみて　その次にトヨタのコメントみてみよ
マツダの評判高くて　トヨタは低いから　俺も昔マツダ馬鹿にしてたが１０年くらい前のアテンザから商品力が大幅に向上した

スカイアクティブのステマがひどかったから怪しい臭いを感じたが、やっぱりな
しかしマツダの経営陣は伝統的に無能とはいえ、ここまで山師だったとは

>>212
ステマの見本ですか？

ステマを頑張ったところで成果は現れず。
ここまであからさまなネット工作は工作にもなってない。

http://www.google.co.jp/trends/?q=cx-5&ctab=0&geo=all&date=mtd&sort=0
http://www.google.co.jp/trends/?q=cx-5&ctab=0&geo=jp&date=mtd&sort=0

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MA/S014/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S018/
コンパクトカー対決５点満点　トヨタ２．８点　マツダ４点
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S018/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S023/
ミニバン対決　トヨタ４点　マツダ４、５点

このようにマツダは評判いい　昔とは違う　あとアテンザアクセラプレマシーと車はいいが宣伝下手ブランド力がないだけ
トヨタは商売上手ブランド力があるの

>>208
お台場界隈を走ってリッター14は凄いな

【マツダ CX-5 試乗】ディーゼルだけではなかった…2リットルガソリンモデルの卓越した燃費性能
http://response.jp/article/2012/02/21/170312.html

目先の利益ばかりに目を奪われ、伸び盛りの新興国への進出を回避するトヨタ・ホンダは馬鹿

マツダからの熱いメッセージですね、わかります

ステマは韓国が先進国。試しにヒュンダイのi30 とベンツの比較を検索してみな。

先進国で弾き飛ばされて行く所がないので新興国シフト。
その新興国ではGM、フォード、VW、トヨタ、スズキがしのぎを削ってる。
マツダは国内はおろか、先進国、新興国とどこでもお呼びでない。
東南アジアでは日本メーカーでの負け組街道驀進中。

http://www.goodcarbadcar.net/search/label/US%20Auto%20Sales%20By%20Brand?max-results=5
2011年米国
トヨタ　　1,396,838
ホンダ　 1,023,986
マツダ　　 250,426

http://raycee1234.blogspot.com/2012/01/vehicle-sales-australia-2011.html
2011年豪州
トヨタ　　181,600
マツダ　　88,300

http://raycee1234.blogspot.com/2012/01/car-sales-mexico-2011.html
2011年メキシコ
トヨタ　　48,600
ホンダ　34,400
マツダ　29,900

http://raycee1234.blogspot.com/2012/01/car-sales-russia-2011.html
2011年ロシア
トヨタ 　119,500
マツダ　 39,700

同じく小規模の富士重工も国内生産比率が高いが、ちゃんと利益を出している。
円高だからというのは経営者の言い訳に過ぎん。

2328億必要だと。

http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPTK073754220120222
>　［東京　２２日　ロイター］　マツダ(7261.T: 株価, ニュース, レポート)は２２日、
>公募増資で最大１６２８億円を調達することを決めた。同社が関東財務局に提出した有価証券届出書によると、
>最大１２億１９００万株の新株を発行する。マツダの発行済み株式総数は最大６８．５％増加する。
>内訳は国内募集が７億９５００万株、海外募集が２億６５００万株、需要によって追加募集するオーバーアロットメント分は１億１９２５万株。
>
>　併せて同社は、劣後ローンで７００億円を調達する。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZS6XE6JTSE801.html
>　　２月22日（ブルームバーグ）：マツダは公募増資などを実施して最大1628億円を調達する。
>同社が22日、関東財務局に臨時報告書を提出した。

>>217
結構すごい燃費だな。渋滞時の11km/L台もすごいけど、
その後のクルーズ燃費も相当いいんじゃないかね。
年間走行距離が1万キロくらいの人はわざわざディーゼル
買わなくてもよさそう。

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201201.php
三菱スバルより国内では２倍以上売れてるが赤字ということは円高新興国での出遅れだろう

最近のマツダ車は顔が残念ｗ

スカイアクティブなら円高でも利益が出せると豪語していたけど怪しいな
そもそも140万円のデミオのエンジンとか思いっきり高価なパーツ使ってたし

2011年アメリカ
スバル　266,989
マツダ　250,426

2011年タイ
三菱　　65,360
マツダ　41,980

新興国や先進国に関係なくマツダがダメなだけ。

経営陣がだめだろ。フォードから役員で来て貰って立て直したのを、追い出すように帰任させたバカ役員はさっさとやめろ！

>>228
フォードの方から愛想尽かして逃げてったんだよ。

受賞おめでとう

これ返せないと思う。

マツダってなんでこんなに叩かれてるん？
CX-5よさそうじゃん

>>232
出る杭は打たれるの車版
日本社会の縮図

被害妄想だな
歯牙にもかけられないか叩かれるかのどちらかしかないのに

>>232
例えば>>234みたいな奴の事ね

>>232
日本メーカーで巨額の赤字を出しているのはここだけ
そりゃ叩かれるわ

>>220
ポジティブに見ればどの国も日本より
マツダの比率は高い。一概に負け組とはいえない。

>>236
そりゃ国内生産率がトヨタ30%、日産24%、ホンダ24%、に対して、
スバル、マツダは国産70%くらいだからな。スバルよりアホってのはそうかもしれんが

車はいいかもしれないが、経営は最悪
現物で3,000持ってるが明日投げるわ

DENSO アイシン 通商辺りが最終的に株式を引き受けるでしょ
車体がトヨタの完全子会社になったことだし

この時期に時価発行増資しますか、株よっぽど安くならないと投機的にも買えないな

なんつうかボロが出てきたな、この会社

>>237
2011年マツダシェア
アメリカ　　2.0
豪州　　　　8.8
メキシコ　　3.3
ロシア　　　1.5
日本　　　　5.4（軽除く乗用車）

お目々、見えてるか？

>>240

　あ　り　え　ま　せ　ん　。

>>243
ヨーロッパは？
たぶん三菱と同レベルだと思うけど

議決権はどうなるの？

>>245
2011年EU+EFTAシェア
マツダ　　1.0
三菱　　　0.8
先進国ではシェア漸落、メキシコ、ロシア、中国、特に東南アジアで出遅れが目立つ日系メーカーがマツダ。

早いうちにトヨタかホンダと合併して戦ったほうがいいと思う
日本車同士でシェア食い争ってる場合じゃない

>>244
DENSOは前回引き受けてるんだが 織機も引き受けてるかな

>>248
トヨタに断られたからこうなったに決まってるだろ
今や民事再生か破産だって可能性として低くないわ、ボケ

http://www.youtube.com/watch?v=wlOM-yXXZQU
世界で唯一通用するミニバン　　車はいいが商売下手なマツダ

トヨタだって、グループ連結で見れば黒字だが、
本業の自動車部門は1500億の営業赤字だからな。
金融とか他の部門で何とか耐えてる状態。
さすがにこの円高は厳しいわ。

↑　２分５３秒　日本のメーカーで欧州車に対応できるのはマツダ　だけ

プレマシーにsky-dが載れば・・・。
そして日産ディーラーで売れば・・・。

トヨタ、ホンダは勿論、第三者割り当てに手を上げる企業がない。
1,628億の公募に加え高利貸しから700億。
マツダが潰れてもどの国のどのメーカーのシェアにも影響がないレベル。

>>253
シェア1.0しかないのに虚しくないか？

>>247
三菱ってシェアが倍以上に増えてる国がいくつかあったけど、それでもこんなもんか
つーかマツダ落ちたなあ

マツダと三菱で合併すりゃいいじゃん

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17044791

日本復活の狼煙が上がり始めてる！

上の方で技術レベルがうんぬんってあったが、
トヨタにアクセラは作れるけど、マツダにプリウスは無理じゃね？

たしかにプリウスつくらんが　トヨタはあの価格であんなに足回りを良く出来ないと思う
でもトヨタはＣＸ−５ディーゼルはつくれない

モノが良くてもバッジ商売出来なきゃ車は売れないでしょ

ホンダ＝三菱＝マツダで組むしかないだろうな

>>259
トヨタにCX-5は無理じゃね？
205万のエントリーモデルでも、カーテンエアバッグ、サイドカメラ、バックカメラ、ヒーテッドドアミラー、キーレスエントリー、寒冷地仕様、プライバシーガラス、アイストップ、トノカバーとかが標準で付いてるんだぜ

>>256
三菱はあの事件以降、目覚しい回復は膿を出し切ったからじゃない？
リーマンから赤字続きのマツダはリーマン以前の膿さえ出せてない印象。

>>262
そんな器用な絵図が描けてるなら公募増資をメインにはしない。

>>264
三菱グループの総力を挙げて5,000億ぶっこんだからなんとかなってるだけの話
膿とかそういう問題じゃない

消費者としては安くて良い車が買えるのが1番だしな

>>266
お前の様な乞食にはこれがお似合いだ

つ　[ヒュンダイ]

>>265
住友はトヨタを切ってマツダを救った。
役員も住友銀行から来てもらった。
フォードによる救済のお膳立てをしたのも住友。
前回増資ではグループで株を買ってくれた。
三菱に比べてマツダがメーンバンクから邪険にされてるということはなさそう。

スイカアクチブ車群が受け入れられるかどうかだな。
i-ELOOPがミニバンで出たら買うかも。

増資2300億になるって今TBSのニュースでやってた。
昨日株買った人、今日また暴落するだろうね。

もの凄い希薄化するような大規模な増資を、
株主様に許可も得ないで、経営陣の独断で、
できるのおかしくね？
株主総会で決を採らないとできないようにしてほしいわ。

>>258 続き動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17045377

2/22参院国民生活・経済・社会保障調査会【質疑】義家弘介三原じゅん子他

生産設備としてのこるんなら増資もアリと思うがなあ。
減価償却があるから、売り上げ伸ばすのと利益確保が絶対条件だが。
新車開発費にも使われそうな気がするな。

主幹事野村、ゴールドマン、日興、モルガン

借金して国内の雇用維持か。
わろた。
借金返せる日が来るといいね。

考えてもみろ。ＣＸ−５でさえこの性能、この注目度。
フルスカイアテンザさえ完成すれば何もかも終わる。
マツダが支配する世界の誕生だ。

>>276
早く夢から覚めるんだ

>>276
どこぞの中将もビグ・ザムが量産された暁には（ｒｙ
と言って散っていきました。

スカイアクティブプレマシーがでたら欲しいんだけどね

>>259
今更直噴ターボを出してきたトヨタが何いってんだか。

>279
ディーゼル以外の過給ダウンサイジングはまだじゃね？

>>280
マツダの偉いエンジニアがガソリンの加給ダウンサイジングに否定的な発言してたよ。
嘘か本当か知らないけど大排気量の方が効率が良いんだって。

>>276
そして全幅も1800mm越えか・・・
マツダは応援してやっても良いが、条件に幅のダウンサイジングをしろと
ブクブク太っていくばっかりでCX-5も食指が動かんわ

1780mmくらいなら多分バカ売れだろうが・・・ツダの弱点は、今は幅

日本市場は捨ててるんだろ　ほとんど輸出用だし

逆に国内向けでもSUVなら、このくらいの車幅は必要だろ
小さいのは幾らでもあるがね、ラッシュ/ビーゴ・パジェロミニ・テリオスキッド・・

幾らでもあると書いていて出てくるのは普通車1車種に軽自動車かよｗ

ああでもjukeって1800無いんだな　でかく見えるけど

>>285
だから、需要がないんだってばさ
小さなSUV

小さなSUVぐらいなら箱型の軽自動車の方が使い勝手がいいしな

毎年赤字で財務がヤバくなったら増資で赤字補填
マツダの経営者はラクだよね

マツダは、フォードがら三行半を突き付けられた時点で
緩やかな死に向かっていたのです。

外資本が絡むと総じて悪い結果に終わるからな

>287
> 小さなSUV

ラッシ（ビーゴ）はちょっと惜しい感じだね、サイズ的にはちょうどいいけど1500ccの４速ATだし…。
1800ccでセンターデフにLSDがあるといいんだけどな、出来ればATも６速で。

>>285
しかもクロスオーバーは一つもないという

コスモAP復活させてくれ

>>291
起亜なんてマツダと縁が切れて本当に喜んでそう。

>>289
思い通りに増資できるとは限らないけどね・・・

ホンダが終わったら行こうかと思ってたがやめとく

本田のｴﾝｼﾞﾝ終わってるから、本田と組めばいいよ

どうするんだろうな

ホンダ：時価５兆円over
マツダ：時価2500億前後

フルスカイ->グネグネタコ足の後方排気->スペース効率の大幅悪化->狭い実用車

マツダ車セールス壊滅の予感・・

　今回４２１排気管を搭載した「フル」スカイアクティブのCX-5はライバル車と比べて圧倒的に車内が狭い、
　ホイールベースを考慮した車内長で比較すると。
　対：エクストレイルで車内長は１７ｃｍ狭く
　対：CR-Vではなんと２８ｃｍも車内長が狭い。
　これはものすごい差なんだよ。
　そりゃ当たり前だ、あんなにグネグネしたかさばる排気管を後方排気で出してるんだから。
　マツダのエンジニアリングは手段の為に目的を捨てていることが良くわかる事例だろう。

　マツダはスペース効率を大幅に犠牲したうえで、殊更にフルスカイの性能を喧伝するけども何のことはない、
　2007年に出してるトヨタのコンパクトな普通のミニバン用2Lエンジン(3ZR-FAE)あたりにスペック
　で負けてる。しかも他社はマツダのようにことさらに性能を喧伝したりしない・・。
　
　しかも、実燃費でもスカイアクティブGは負けてる。
　http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5

　　スカイアクティブ技術とはマツダの技術を実際よりも素晴らしいものだと消費者に
　錯誤させるための広告、宣伝、インターネット工作における詐称技術の総称です。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329958720/43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329794060/300

利率がよければマツダの劣後債買おうかと思ってこのスレを覗いていたが、どうでもいいレスばかりで呆れた

>>281
それは一部正しい。
１亀頭あたりは５００ｃｃくらいがいい感じ。
だから、亀頭の大きさではなく数を減らした車も少なくない。
そうすると振動が問題になるから、これを押さえないといけない。

>>302
2chで情報収集かよ　呆れたw

期間工でマツダのラインにいるけど、ここの車は買いたくなくなるな

学生の頃、ファミレスでバイトしてたけど、そこのファミレスだけでは絶対に食事しない。

>>303
FIAT500の2気筒やマーチの3気筒は理にはかなってるんだよね
ただ3気筒以下になると急にエンジンの感じが安っぽくなるw

>>307
2気筒3気筒のエンジンってほんっとうにブサイク。振動対策で余計なことせねばならんし

>308
でも、３気筒はクランクプーリーにアンバランスマスでどうにかなるから２気筒よりはマシ。
VWみたいに、800cc２気筒・1200cc３気筒・1600cc４気筒で作り分けたりするのが欧州では流行ると思う。
日本と北米はそこまで極端にやっても売れないだろうけどね。

マツダもバブル期はW12気筒とかやろうとしていたのに。

>>307
ベンツのCやBMWの３も廉価版は３気筒ターボになるらしいよ。
エンジンを置くゴムの技術が進歩して人が感じる振動は遮断されるんだって。

>>310

マツダがやろうとしていたのはV12でW型じゃない。

>>311
そういや新型３シリーズは４気筒ターボだったね、後から追加されるのかな？

>>312
えー
W12で合ってるだろたしか

当時は狭角V12って言ってた

マジキチｗ

広島店のＢＢやベスト電器の内部でもパワハラがあったみたいだぞ

【自動車】マツダ、純損失1128億円　4-12月期［12/02/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328165190/753-754



754 ：名刺は切らしておりまして [↓] ：2012/03/03(土) 01:25:15.28 ID:wKOPjU6D
広島店のＢＢやベスト電器の内部でもパワハラがあったみたいだぞ


【自動車】マツダ、1000億円規模増資へ［12/02/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329794060/317

317 ：名刺は切らしておりまして [↓] ：2012/03/03(土) 01:26:37.97 ID:wKOPjU6D
広島店のＢＢやベスト電器の内部でもパワハラがあったみたいだぞ