【自動車】ホンダ鈴鹿製作所、フル稼働　新型軽乗用車「N BOX」が好調 [12/02/10]

　ホンダの鈴鹿製作所（鈴鹿市）で４輪車の生産が好調だ。期間従業員を含む約８４００
人が昼夜２交代で勤務し、生産ラインはフル稼働している。

　新型軽乗用車「Ｎ（エヌ）　ＢＯＸ（ボックス）」の販売が好調。昨年１２月１６日に
発売し、１月中旬で月間販売計画の約２・３倍の２万７千台の受注があり、同月末では
４万５千台にのぼった。

　ホンダは軽自動車を子会社の八千代工業四日市製作所に生産委託してきたが、自前の
工場で軽自動車を生産するのは２００７年以来。今年の夏と秋にはＮシリーズの新型軽自
動車２車種を発売する予定で、どちらも鈴鹿で生産する。

　鈴鹿の生産体制を強化するため、国内ただ一つの二輪生産拠点・熊本製作所（熊本県）
から、社員約３２００人のうち約４００人を６月から順次、鈴鹿製作所に配置転換する。
小型二輪の生産を海外へ移したり、軽自動車のエンジン部品生産を鈴鹿などに移管したり
するという。（佐野登）

ソース：asahi.com
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001202100004

軽で好調でもなぁ・・・

八千代があああ

本田はｆ1に復帰すべき

>>2
成熟した国では金に余裕がある人を除いて高い車は売れないよ
安い車で儲けることを考えるしかない。昔みたいに、いずれはクラウンという時代は
終わった。

クラウンは安いよ
500万もしないだろ

熊本と鈴鹿
従業員にはどっちがいいんだろうか？

>>6
たかが車に５００万とか出すのがばからしい

たかが車でも500万くらいは余裕で出せるだろ

Ｎ箱なんてどうでもいいからアクティの方をモデルチェンジしてくれ！

何割が自社登録なんだ？

八千代と熊本の人員削減には触れない朝日新聞。
鼻薬効かされたか。

んシリーズでホンダは生き返るね

八千代の人鈴鹿に回せばいいのに
八千代でもまだ何か作らせる気なのか？

２０代の頃は完全クラウン否定派で、あんなジジイ車になんか
乗れるかと考えていた。
４０代後半過ぎて、動力性能もスポーツカーと遜色ないクラウンに
抵抗なくなったというか、自分がジジイになったためだろう。
今ではクラウンが購入にあたっての選択肢にあがってる。

そんなジジイのオイラだが、Ｎ　ＢＯＸは欲しくなる。
ちょっと町への買い物とか便利至極だと思う。

ﾎﾝﾀﾞN-BOX
http://www.goo-net.com/carphoto/10202038_201112.jpg

N-BOXｶｽﾀﾑ
http://www.goo-net.com/carphoto/10202039_201112.jpg

すぐ暇になる!

カスタムかっこ悪いなー
今はこんなんが売れんのかｗ

>>14
アクティはこれからも八千代にやらせるんでしょ
アクティバンは潰してN BOX4ナンバー仕様で代替させるなんて噂もあるし、
アクティトラックだけで八千代が経営成り立つのか不明だけど

200〜300万円クラスの車が売れないと利益が出ないよ

2chで車知識ひけらかす奴って碌なのいないよな

ホンダのデザインってちょっと・・・。
CR-Vとかは好きだけど。

>>20
N箱の価格を見たか？利益は問題ないよ。

>>15　うちに両方あるよw
現行のアスリート、結構走るよ　
ベンツのE、BMWの5と乗り継いだけど、やっぱり国産も良い、って思った。
最近はアウディが流行ってるみたいだけど。

>>14
既に出向という形で受け入れ態勢は出来てるよ
でないと>>1の記事より更に増えた現在五万五千台の受注はこなせない
夏と秋に新車種の追加もくるから当分人手は足りないんじゃないか

>>20
テレ東の番組で開発秘話をやってたが、
Nシリーズは部品を極力共通化して、
ある程度の台数を出して黒字化できるようにするんだと。
現在の軽事業は赤字垂れ流しとも言ってた。

>>20
利益を出すためのNシリーズなんだろう
Nシリーズなら同一ラインで同じ車のように作れる、とか

なんだ、ﾀﾝﾄのパクリか

安く作って高く売る
商売の基本だな

でも、フロントと車内のブルーネオンとか、DQNホイホイのツボは心得てんなぁw

最近このデザインもありかなと思えてきた

ダイハツタントのDQN向けバージョンとしか思えない

ホンダ製のタントが欲しかった奴って結構いたんだなｗ

こんなダサいのが人気なのか・・・・・

いざ買おうとすると、ターボとかカスタムも選ぶ人が出てきてキューブと悩むんだろうな

買おうかどうか、検討中・・・・

どこのメーカーもターボ付きはケバくなる
普通のターボを出してくれ

>>33
取引の関係でホンダにしか乗れない人とか、結構いるのだ。

>>37
よく見たらターボモデルってDQN仕様しか選べないんだなw

実際売れないからないんだよ<シンプルなターボ

ちょっと前はターボ軽がいっぱいあったんだが

ぬるBOX

で、ハイブリッド車は売れてるの？

タントもだがカスタムターボはやっぱ価格高すぎる
維持費の安さでペイ出来ないだろこれ

タントのほうが顔がカワイイ

今の軽ＣＶＴは、ターボなしでもそれなりに走る(ように感じる)
からなー。ファーストカーで買うならまだしも、セカンド・サード
なら間違いなくＮＡで十分。

元祖ライフの焼き直し…か？

フル稼働がニュースになるなんて世もまつじゃわい。

八千代はどうするの？人員削減してるみたいだけど、、
伊東社長、後ろから刺されかねないな。

なぜサンバーは滅んだのか

DQNとGGYがメインターゲットですか

>最近はアウディが流行ってるみたいだけど。

新国立美術館クラッシュ事件w

アウディ評判良くないぜ最近。
まぁ、本国の倍もボッタクルのはドイツ車共通なんだけど、
アウディって品質がw

イースみたいな750kg前後の車種ならNAでもいいけど、
スーパーハイト軽で950kg近い車種だとターボが欲しいな

顔はダサいけど、スライドドアとインテリアはいいね

エンジンとパッケージングはかなり気合い入れて作ってきたからな。
割高な価格とデザインがあまりにも…だけど、売れて当然な車だと思う。

別にデザインも特に悪いと思わんけどね
特にノーマルは普通のタントよりいいじゃん
コテコテなカスタムとか嫌いなやつが騒いでるだけだろ

ガイアの夜明け見て良さそうだと思ったけど軽だから買う予定は無い

>>51
アウディなんてボディ以外はＶＷと一緒なのにボロイ商売だな

日本の景観が益々貧相になる。
電線と看板と際ディン具建築で凄い安っぽいのに、軽自動車の氾濫で益々安っぽく・・・

ホンダ　「やっぱりうちは、1ボックス専業メーカーとしてやっていた方が良いんじゃあないのか」

三角窓っぽいところ、邪魔じゃないの？どうなの？

軽の癖にかっちょいーじゃねーか。

いや、軽をカッコよくしたらますます普通車が売れないだろ・・

フルフラットとかの中身はいいんだがエクステリアが…

>>16　フロントマスクがガイコツだな(^_^;)

>>24
自分は一時期ベンツのＣに乗ってた。
ぶっ飛ばす運転はしないけど高速道路の安定感はいいね。
ただ外車に乗ってると近所の住人のイタイ目線が気になってしまう。
それと以外と故障することと部品代が高いのがどうも。
国産車のスタビリティも日本国内で乗る分にはまぁ全然ＯＫと思うこのごろ。

最近のマイブームは軽トラ４駆
サンバーＳＣ４駆でダート道を走るのが楽しい。

>>61
ないなぁ〜。
だって軽やもん

>>8
こういうビンボー臭いやつ増えたよなぁ

Nボックスと聞いて
ジュビロを思い出した

N BOX出た時は「うっわダセェ！これわ売れんわ。さすが迷走ホンダ」と
思ったのに、意外だなぁ
よっぽど安いか、機能が高いの？
それとも俺のセンスの悪さか？orz

>>68
地方の文化を舐めないほうがいい

海外移転で国内の工場閉鎖してきたホンダにとっては、
鈴鹿工場が最後の砦な訳か
思いっきり尻に火が付いてる状態やんコレ

だって歴史的な円高ですもんホンダだけじゃないやね

ディーラーへ車検の予約ついでに見に行った。
これ企画・開発した人は偉い。実用性を重視しすぎｗｗｗ
Webで興味を持ったら、とにかく実物を見に行ったらいい。

フィットと同じで販社が自社登録して台数稼いでるだけだろ。

ホンダ来年だかに埼玉に最新工場稼働させるじゃん
鈴鹿のほとんどNシリーズにできるんじゃね

惜しいのは、
日本の工場で作って、海外で売れるものではなくて、
日本の工場で作って、日本で売れるものだということ。

>>63
うーん、言われれば言われるほど顔がホネホネロックだなぁ
バンパー下部の顎がごついんだと思う

>>75
どうせ１０年後には中古車が東南アジアを走り回る

ホンダは八千代社員がトラックで工場に突っ込んでこないように
バリケードでも配置したほうがいいんじゃねーの
全社員対象のリストラで八千代内部はイライラが頂点に達してる

>>78
ホンダ本体の雇用維持のため、系列企業から生産を抜いたからか？

八千代のミッドシップ軽を辞めるために開発したのがNだぞ

>>68
値段は車両本体１４０万円〜

ミラ・イースやアルト・エコのほうが安くて燃費がよくて軽らしいが、高級な軽を求めるならＮ-ＢＯＸはいいかもしれない。
自転車は乗せれるけど、４人乗りで考えると使い勝手は悪いな。

何が何でも“軽”であって、なおかつ“広い”車が欲しいっていう客が無視できない数、というよりも大多数いたのが
タントの発売で明るみになったからな。むしろホンダはこの形に乗り出す判断が遅かったぐらいだ。

あと、ようやくホンダは軽のエンジンを刷新してきたな。距離を重ねた末のタイミングベルトの心配がやっとなくなった。
出来れば軽トラのアクティのFMCの時に合わせて欲しかったんだが…。

Nシリーズで色々と派生モデルを作るのか
他にはどんなのが出るんだ

今年の夏にNBOXのシートアレンジ強化レジャータイプ
フリードスパイクの軽みたいな感じ？
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/02/am_cs1202001H.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/02/am_cs1202002H.jpg

秋頃にNコロタイプ
http://kurumazuke.up.seesaa.net/image/n360_01.jpg
http://kurumazuke.up.seesaa.net/image/n360_02.jpg
http://9thcivic.com/gallery/albums/Honda-N-Concept-4/04_honda_n_concept4.sized.jpg
http://9thcivic.com/gallery/albums/Honda-N-Concept-4/09_honda_n_concept4.sized.jpg

Nスポーツってスポーツタイプを来年に出すかどうか検討中
http://www.njd.jp/topNews/dt/3030/
スポーツはみんな出せ出せ言うけど結局台数は売れないから、やるなら赤字覚悟だわな

ホンダは、悪魔だな
八千代を潰す気か？

タントのＯＥＭ？ｗ

>>82
軽で広ければ良いのならアクティバンがむかしからあるだろ

>85
八千代の生産ラインじゃ作れないのかね？
テーラードブランクとか宣伝してるけど、いまさらって気がしないでもないが。

>>87
ああいうタイプではそこまで客が振り向かなかったってのは、エブリィやアトレーを擁する
スズキやダイハツを見てもわかるだろうよ。それとは別ジャンルなんだよ。
価格的にはほとんど同じかむしろ高いのに、台数的には倍では済まないぐらいに売ってるんだから。

ちょうど今日、試乗してきたわ。
いやはや、何はともあれとんでもねー広さだった。
試乗車はNAだったけど、このデカさと車重にしちゃ走りも悪くなかったよ。
営業の人いわく、タントやパレットより馬力やトルクが上だとさ。納得。
ただエンジン音の煩さだけはかなり気になったぞｗ

ホンダの車（これは八千代だが）は最初は売れて、途中から売れなくなる法則

NBOXはトータルバランスの良い良車だと思うよ

デザインは別にして

なんだか商用バンみたいなデザインだね
パン屋が配達してるように見える

>>37
スズキはパレットの標準車にターボ載せてるよ

>>90
オレも一昨日乗ってきたんだが、想像してたよりは走ったよな。
CVTが安定しないのがちょっと気になったが。スズキやダイハツの同じ様な車で安定して走れる坂道で、
N箱だけはちょっとエンジン回転数が上下に変動する。
慣れればそれほど気にもならないんだろうけれどね。

サイドアンダーミラーは凄く使いやすい。パレットやタントも装備するべきだ。

N箱自体にはあんまし興味わかないが、あの左サイドや後方の死角が視認できるミラーはスッゴく欲しい。

>>38
>よく見たらターボモデルってDQN仕様しか選べないんだなw

みんなのたあ坊が大きくなってDQNになって買ったのがこれだよｗ

>>75
軽は元々国内むけじゃん。
それに海外に移転ばっかりの中で国内生産、国内販売は良い事じゃないか。
何が惜しいのか分からん？

>>98
海外崇拝主義者なんじゃね？
三星車でも買っとけって話だよな

>98-99

>75が惜しいと言っているのは、マーケットの方だと思う。
国内生産・国内販売より、国内生産・国内+海外販売の方が良かった、的な。

海外に工場が移転している中だからこそ、日本から輸出できる車が増えれば、
少なくとも日本国内では喜ぶ人が多いんじゃないかな。

軽はダイハツスズキの寡占が進んで 他社はほぼ赤字状態だからな。
この車だけはなんとか黒出るように必死なコストダウンしたらしいが。

ネーミングからして、女・子供を対象外にしてる。

そんなもので、商売成り立つの・・・とは思ったが売れているのか。

先週はパレット、Ｎ箱、タント、ekワゴンを試乗してきました。箱の感想は
�@外観 あくが強く好みが別れる。内装 高級感あり良い
�Aエンジン 低速トルクは力強い。ふけ上がりはイマイチでトルクバンドが狭い。
�Bハンドル 電動アシスト利きまくりでめっちゃ軽い。速度で応答を変える制御が大きめに入りイライラする。
主婦は使いやすいと思う。昔からのホンダ好きな人は悲しく思うかも。

>>100
元々円高で輸出が出来なくなった上で国内での生産数を維持するための軽重視だから無い物ねだりかな
リーマンショックがなければね。
>>101
この車というよりNシリーズ全体で部品を使い回して無駄をなくすことで薄利多売で利益を生むというこったね。

高速インターに近い
八千代四日市工場で 造るほうが便利で 輸送コストが 下がるんだが
ホンダ経営陣は馬鹿ばかりだからな。

>>105
で、他のコストは？
トータルで鈴鹿より安いの？

>>90
ターボいいなこれ
104N・m [10.6kgf・m] / 2600rpm

タントとN-BOX見比べて思ったのは
タントは軽を可能な限り大きくした軽で
N-BOXは普通車を軽サイズにした軽。

なんでスズキやダイハツの作る軽自動車の質感ってペラッペラなんだろう。
ホンダだって普通車のカテゴリでみたらペラッペラなんだけど、そこまでじゃない。
塗装の厚みなんて表面触ってわかるもんじゃないはずなのに
スズキ、ダイハツのは薄く感じる。

>108
そもそもニーズが違う。走れば良い って人には塗装やペラペラ感は重要じゃない。アホかも知れないけど｢お隣さんも使ってるから｣とか のが決め手になるよ。

田舎だと右見ても左見てもこれとかワゴンRなんだろうなぁ

105 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/19(日) 09:24:55.90 ID:ibJOVjNa
高速インターに近い
八千代四日市工場で 造るほうが便利で 輸送コストが 下がるんだが
ホンダ経営陣は馬鹿ばかりだからな。

Nシリーズが発表された時にダセーダセーの嵐だったと思うけど
いつもどうり、ねらーが否定する物は売れちゃうね。

マイナーチェンジ版タントに販売台数で負けてるけどね。

>>112
正直今回のは本当に売れないと思ってた・・・。

確かアクアもねらーが叩いてたな････。

マイナーチェンジ版タントに燃費で負けてるけどね。

イースエンジンの馬力とトルクが細くて泣けてくる

CMみて乗ってみたら感動したわ
最近の軽ってすごいな
家族用にいいかも

軽が大嫌いな人以外で、少しでも興味があれば、実車を見に行ったらいいと思う。
今どきの軽って、中はこんな広いの？って驚いたわ。
運転席からのアイポイントも高いし、女からは高評価だろうね。
価格が少々高いから、バカ売れはしないだろうけど・・・

確かに外装内装の出来はかなりいい。エンジンも良いが、CVTがなあ。
CVTはもうちょっと熟成させれば良いものになりそうなんだけれど。
あとは値段がネックだな。標準車+10万位に抑えたお買い得グレードが出るまで待とう。

ホンダは兄弟車をもう２車種投入するようだが果たして・・・


１．ダイハツ　ミラ 　　　19,795台　(384.1%)
２．スズキ　ワゴンR　　12,442台　(111.9%)
３．ダイハツ　ムーブ　　12,384台　( 87.2%)
４．ダイハツ　タント　　　11,603台　(108.5%)
５．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　　9,934台　(23/12〜)
６．スズキ　アルト　　　　8,967台　(124.9%)
７．日産　モコ　　　　　　　6,365台　(149.9%)
８．スズキ　パレット 　　　5,626台　(127.6%)
９．日産　ルークス　 　　　4,847台　( 99.3%)
10．ホンダ　ライフ　　 　　4,508台　( 74.2%)

>>114
俺はアクアはバカ売れすると思ったけどタントの三番煎じのN BOXは売れないと思ってたｗ

N660のターボモデルは気になるな。
ワークスみたいなホットハッチになるなら、そっちを買った方が楽しそうだ。

>>114
アクアが叩かれた理由って大半がトヨタだからだろｗ

アクティとかバモスとはどう違うの？

軽で一番乗り心地がいいのってどれ？
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなら、ﾎﾟﾛ並と言われてるｽｲﾌﾄなんだろうけど
同じようにｺｽﾊﾟの良い車あったら教えてくれ
やっぱどれも、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ拾いまくりで五月蝿くて疲れるのばかりなのか

とにかく広い
「ＮＢＯＸの広さに他社が追いつくためには、エンジンやトランスミッションなどパワープラントをすべて作り直さないといけない。」
って開発者が言い切るくらい広い

三重県にブラジル人が多いのはホンダ鈴鹿製作所が原因だわな、
そいつら休日に愛知県ヘ泥棒をしに来る、古い黒色アコードを走らせ、殺伐とした名四国道を激走して。

【二輪車】ホンダ、スーパーカブ110のデザイン一新　中国に生産移管し値下げ［12/02/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329726033/

ホンダスピリット終了のお知らせ

>>124
アクティやバモスはMRだったが
NBOXはFF

>>128
やりやがった。

>>66
車に憧れる時代は終わったんだよ、じいさん

クラウンに500万は出す価値有るかもしれないけれど、どうも出す気になれないんだよなあ。
パジェロに500万は面白そうだけど、もうちょっと削って400万台に押さえてもいい気はする。
Nボックスに200万は完全に出しすぎ。もうちょっと削って160万円台に押さえてもいい。

背高軽でも120万までだなぁ

君たち中古がお似合いじゃないか？
あと日本以外のアジア車か

>>46

多分、ステップバンに懐古したかと。

軽だから安っぽいのが囲いい論者ならこんなとこで粘着せずともそういうの買えばいいじゃん

安っぽいていうかあごのデザイン変じゃね？

そんなことより、アクティを改良しろよ
サンバーが逝った今、ホンダしか無い

ガイアの夜明けでテコ入れしてもらったおかげかｗ
でもまあ普通に便利でいい車だと思ったわ、N BOX

日本人が貧しくなっている証明みたいで喜べない。

>>138
トラックはMCしたけどね。
バンは放置じゃないの？

>>141
放置と言うか、N BOXの4ナンバー仕様で代替される噂もあるでよ

>>142
じゃあMTでるかなぁ

>>143
横置きS07にMTか。インパネMTでスパイクの車体流用なら超低床になるな。
ってかもしMT出たら標準車に移植出来そうだな。

バンは来年後半にフルチェン予定らしいっす
Nボックスとは別物だそうで

軽のCVTってなんであんなにビョ〜ンって気持ち悪い加速なの？
あれがある限り俺の中で軽のCVTは無いわ。

>>128
もともとカブの110は、樹脂部品の多用と部品点数を少なくして、途上国でも生産可能なような設計にしていた。
遅かれ早かれだったな。

海外製といえば、フィリピンのフィットは為替の影響で、現地じゃ１台９０万円を下回るという。
こいつを日本にもってきたら、ＮＢＯＸをはじめ100万円以上の軽自動車市場は吹き飛ぶ。

>>128
ホンダは創業当時から国内生産には何の拘りも無いから

>>147
20万差程度なら現状と変らなくね。
今だってコンパクトより軽のほうが高いんだし。

ゼッコウチョ〜age

なんか欲しくなってきた。
今の車がダメになったら考えよう。
10年後くらいになりそうだが…

色々つけると200万するらしいぞ。
ソリオにするか、今度出るトヨタのラウム後継を待つのはどうだ？

軽で200万もするから、バカバカしくてイイんじゃん。

ホンダ独自のセンタータンクレイアウトは画期的

2周遅れくらいで出してきた印象だったが、フィットで培ったパッケージング技術は伊達じゃなかったって事か。
エンジンも燃費とパワーのバランスが絶妙。もっと早く出してりゃ良かったのに。

八千代リストラのおかげで、一時的に忙しくなってるだけだろ。
伊東はツキも無いし、徳も無い、最悪な経営者。

これ前から気になってるんだけど
車中泊できるんか
エブリイと迷ってんの
タントが車中泊できりゃな

あ、俺も気になる。
どのシートをどう倒せば身長182の俺が
横になれるか教えて。

>>157
車中泊前提ならば絶対エブリイだな。
リアシートたたんでしまえば、シングルベット並みのフルフラットになる。ハイエースみたいなベットキットも売ってるし、（シンケ製）全面窓ガラスに貼り付ける、サンシェードやつもヤフオクなら5000くらいで手に入る。外側は銀で中はブラックなので昼間でも真っ暗になる。

続き
しかも4層だから雪山でも暖か。なにより標準でリアヒーターがついてる。四駆はシートウォーマー付きだ。

ホンダの軽としては久々の良い車だね。
これはしばらく売れそう。
スズキのエブリィを打ち負かすかも。

>>156
ライフの売り上げは特に変わってないので八千代は特に関係ないかな
久々に日産を抜き返して軽3位に復帰だとか

>>157
これでも寝れないことはないけど
この後出てくるNBOXベースのやつなら身長190でも寝られるらしい

http://www.oricon.co.jp/news/confidence/2006812/full/

ミニバンのホンダ
フィットのホンダ
軽自動車のホンダ

このホンダってメーカー、スポーツはやらないんだね（笑）

>>164
え？最初から大衆車のホンダですよ？自転車にエンジンつけたパタパタから
始まりカブから軽トラのT360なんですが何を勘違いしてるんですか？

レースは名前を売るための広報と趣味ですよ？

>>165
モトGPは結構本気だろ。

>>156
バブルに重なったNSXとかもあるしな。
それより毎度毎度、会社の危機のときに一発当てられるのがホンダらしいって思うけど。

>>164-165
キチガイ自慢乙

八千代を犠牲にして生き延びてるだけ感が半端ないな。

>>168
さすがキチガイ意味不明なレスつけるわー。