【交通】本四連絡高速道路の料金を他の高速と同水準に"引き下げ"へ--国交省が表明 [02/17]

国土交通省は１７日、本州四国連絡高速道路の料金収入について、２０１４年度から
東名高速や九州道など旧日本道路公団路線と一体管理するプール制に移行し、本四の
料金を一般の高速道路と共通の水準に引き下げる方針を岡山県など地元１０府県市に
表明した。

地元側は要望が受け入れられたと評価。本四道路の借金返済などに充てる自治体出資金に
ついて、１２年度から２年間は減額の上で負担に応じる考えを伝えた。

料金収入一体化が実現すれば、経営基盤の弱い本四高速道路会社の負担は軽くなるが、
他路線では料金が上がったり、５０年度までの予定の有料期間延長の可能性が出てくる。

◎国土交通省の発表資料　http://www.mlit.go.jp/road/road_tk1_000029.html

◎http://mainichi.jp/select/wadai/news/20120218k0000m020064000c.html

1000円高速が終わって良かった

1000円高速に税金投入して、たこフェリーを殺した麻生太郎は早く死ね

四国に3ルートも橋を作った自民党ってほんとカスだよね

宇高航路オワコン？
厳密に言うと、高松離島宇野線はあるけどね。

あと、他路線が負担を食うわけだが押し切るのかね？

岡山県人としては
四国へも偶にうどん食いに行けるのでありがたい。

政府民主党の選挙対策だな。
2014年度に注目。

俺達っていうか、四国や淡路の人にとっては嬉しいけど
他地方の人にとってはどうなんだろうな、これ

>>7
嬉しいよ、四国に行きやすくなる。大学が四国だったので、知り合いもいるし。

民主党が弱い四国に、選挙の時に応援団を送り込むための布石だな。

>>1
>他路線では料金が上がったり、５０年度までの予定の有料期間延長の可能性が出てくる。
淡路サービスエリアを有料化
普通車1,000円
これで解決

>一般の高速道路と共通の水準

この考え方になるの？
http://hse.dyndns.org/hiroto/private/Bclass/onsen/spa500/on001.htm

フェリーは百回死ね、と酷交省は仰せだ。

本四連絡橋のおかげで、高松、徳島は壊滅状態。
神戸、岡山に消費者を吸い出されている。

本四連絡橋なかったら、観光客はもっと減ってるし、企業ももっと少なかっただろう。

ぬか喜びさせておいて、どうせ後でやっぱやめますとか言うんだろ。
もう信じねーよｗ

これねじ込んだの仙石か？
いらんことしかせんな

こんなもの作らせちまったのは誰だ？

九州と四国を結ぶ橋も作ろう

伊方原発・豊後水道大橋と渥美半島・伊勢湾大橋をつくり

箱根の関から東側が放射線管理区域になったときに備えよう

明石　鳴門ルートも、大都会岡山ルートも、自転車通行可にすべき

>>20
大都会（）笑

大都会岡山

岡山駅東口からの風景
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/coruscant.jpg
岡山県庁と市内東部を流れる旭川　向こう岸の巨大な緑地帯が後楽園である
http://features.cgsociety.org/stories/2004_12/talaros/highrez_tal.jpg
岡山のビジネス街
左からベネッセ本社、山陽新聞社本社、英会話イーオン本社、そして一番右が林原グループ総本社である。
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/origamicitymp.jpg
岡山一番街（岡山駅地下商店街）　世界初の本格的ジオフロント
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/60256-1152359707-large.jpg
岡山駅を発車した新幹線500系
http://www.transfuture.net/transart/future_city_249.jpg
児島湖周辺　奥に見える超高層ビル群は天満屋ハピータウン
http://cache.gizmodo.com/assets/images/gizmodo/2008/06/doha-quatar-mead.jpg
児島・下津井　瀬戸大橋が見える
http://home.comcast.net/~chrisstoski/gallery_images/sf_waterfront_sunset_01.jpg

大都会岡山すごすぎる

行ったことないけど岡山ってすげーな！

なんだこれなんで東名が関係するんだ東名は四国と関係ない会社だろ
こんないかさま絶対に許してはならない（怒）

たこフェリー・・・

問題は通行料がいくらになるかだな
個人的には淡路や徳島には遊びに行きたいけど「休日千円」が終わって以来一度も行ってない

四国に流れが来ている・・・

>>28
いま仕事で四国滞在中だが
四国終わってるな……

一般道で帰れないから
なにをやってもオワコン

高速無料化しか生きる道はないのに。。。

１本で良いから、九州四国で橋をつくるべきだった

こうなったら、北海道も橋なりトンネルなりで、本州と繋げてしまえよｗ
風雪が凄そうだがｗ

１．値下げで対抗するライバルを潰す（ダンピング）
２．値上げでかかったコストを回収する（独占） ←今、ココ
３．売れなくなった商品を一部値下げで放出、様子を伺う（アウトレット）
４．売れない責任を消費者に丸投げ、逃亡する（夜逃げ）
５．倒産した暖簾を破格の安値で売却、１に戻る（売国）

岡山県民だから
料金が下がれば気軽にうどんが食いにいけるな。
はやくはやく

>>2
フェリーは大事故おこしたんだから
淘汰されるべきだろう。
そのための橋だよ

>>32
青函トンネルの横に車道をつくるとか？

　　　　岡山って･･･中国の岡山か？

はあああプール制だ？
そんな余裕があるならば東名を無料にしろよｗ

東名なんてさっさと償還が終わっているはずのボロ儲け路線だろ。
わけわかんないクソ道路を造りまくって、その負担をしろなんてふざけるな。

>>28
流れは来てるだろ。一方的に流失する流れだがｗ

>>1は、さすがに当然だとは思う。これをやらないと橋を架けた意味が無い。
これで四国は、交通インフラの面で、本州と対等になった。

だが、それは「孤島が、擬似的な半島になった」だけなんだよね…
結局どんづまりであることには変わりない。

>>39
高知と紀伊半島と、知多半島と伊豆半島と暴走半島を結ぶ
半島ハイウェイ構想とかどうだ？

つうか青函線で自動車輸送できないのかな？

こんなことするなら税金で、すべての高速を無料にしろっての。
一生通ることのない橋の金をどうして負担しないといけないんだよ、ゴリャｗ
なにが利用者負担だ、詐欺だろ。

一生通ることのない高速道路もそうだよな。
高速道路だから同じだろなんて括りはデタラメだ。プール制はインチキすぎる。

瀬戸内は海じゃなく川だからね。
橋は全然足りない。

昔、淡路から須磨までのフェリーでは、年収１３００マンくらいの船員がいっぱいいた。
フェリー乗り場には２０００台の駐車場がいっぱいで、５〜６時間待ちはざらであった。
それからいうと橋ができて待ち時間が無くなったのはありがたい。ただただ、料金が高いのが問題。
田舎の人は育てた子供が都会で働いて税金を落としているのだから、橋代を一般高速なみにするのは当たり前だと思う。
それに都会の人が田舎に転勤もありえるし、日本国内の値段差をそんなにつけるべきではないと考える。

>>42
一生通ることの無い奴が税金払わされるのはインチキじゃないのか？

てか、道路公団民営化する時そのうち本四は
ネクスコ西に合併する予定でスタートしてんだから
その時が来ただけの話だろ

明石とフリーで充分コトたりる！　安くする理由がない！

>>5
ソープにしか来てないくせに

拙いウドン喰いたければ・・・フェリーか明石で行け！広島との架け橋もあったな

>>34
だから、岡山の馬鹿はソープにしか来てないといっとるだろ

最初フェリーの邪魔しない金額で設定されて長かったねえ
アクアラインなんてあっという間にうなぎ下がりなのに

利用価値のない本四！のために他の高速を上げる？

クルマ利用に急ブレーキ！

>>46
NEXCO3社の中で最も財務基盤の弱い西に押しつけるなら
せめて新名神と東名阪を中日本から移管してもらわないと

香川と岡山・・貧乏県同士でつながっても日本に迷惑な大貧乏生産するだけ！

列車だけが通れば充分！

>>54
貧乏でも金持ちでも無い、偏差値５０標準平常がこの地域だよ

っていうか、そもそも唯一の車での交通手段である橋に対して、
有料としてることがおかしいと思うのだが？

>>1
これはいったいどういうことなんだ？

今まで本四の会計は別だったのを
高速はすべて同一会計にして本四の高速道路料金を
下げようってことなのか？

もしそうならすごい赤字を負担することになるから
高速全体では値上げってことになって来るのではないのかあ

>>56
>>57
はっしー計画だから、高速を八車線にするんでカネくれ
橋は車幅ひろげられないから放置プレイ

ってところだとおも

ニッポンにとってなくてもいい地域・香川岡山！

袖の下で優遇するなよな国交省！

>>59
倉敷紡績知らないのかなあ、学生服の産地
あ、おまえ中国人だから関係ないか

いまごろかよ

>>59
愛媛朝鮮人

倉敷紡績って昔、女工を死ぬほどこき使って稼いだ会社のこと？
どうして愛媛が出てくるの？愛媛に痛い目に遭ってるの？香川と岡山？

2兆円の建設費を1円も返済してこなかった瀬戸内海の橋3本
これ犯罪だろ

>>59
倉敷は日本の工業地域で6位だぞ

>>63
そうかもなあ、だがもしそうだとしたら大倉省も同じKOとだよ

>>63
愛媛朝鮮人

韓国人ぐあいでは、徳島ナンバーには韓国人そのものが居てこまるわ、ほんま
なんやあの連中

愛媛は韓国ってより、広島くずれの左翼だろ？

>>68
どっちにしろ、ネトウヨ系コテハンはビジ板じゃなくてニュー速に行けよ

>>69
さかさまにするとアメリカの国旗のハンドルネームに見えるだろ？
これが本名、がはははははは

おまけに同じ名前の岡山の人は、宮内出仕の艦長
がはははははは


しんどいわ

>>63
愛媛は瀬戸内地域に朝鮮人を蔓延らせているんだけど。
倉敷の紡績をパクったボロタオル生産などでなｗ

>>68
愛媛朝鮮人に騙されてるぞ。

>>71
マジかよ、いまから殴り込みいこうか

倉敷って外様資本で成りたっている他力本願寺だろう・・・
國に媚びまくり橋代お安くしてと大股開き？工業地帯！誇るようなものではないだろう

倉敷発の橋本元国会議員が女房をなぐって逮捕？女虐めは倉敷の伝統かな？

それにしても岡山香川橋は、明日に架ける値打がなにもないね

倉敷工業地帯から　今も公害煙り立ち上る・・・橋あたりは危うい空気だろう？

>>29
始まってもねーよ

>>72
高松道が出来てから、国道11号の片側3車線部を愛媛ナンバーが逆送してたりするんだよ。
愛媛には、これくらいの広さの道がないんだろなｗ
おそらく徳島道でも同じことがおきてるだろう。

まあ徳島ナンバーに偽装する猿知恵を持った愛媛朝鮮人もいるかもな。

>>73,74,75,76
倉敷を貶めることで紡績宗主国になれると妄想している愛媛朝鮮人

高速道路なんてどうせ石油ピークで廃墟になるだけだろ

>>2
四国への橋も安くしたっけ？

まだ愛媛とか徳島とか朝鮮人とか・・騙し書き込み続けるなら、マジで岡山倉敷裸にしましょか？

低能岡山香川連合！

こんなクズバカり、ますます本四の必要性を感じない！バカが行き交うのはフリーで充分！

お国自慢か地方板で遊んでる方が合っているぞ！香川県人岡山県人！

>>84
＞お国自慢か地方板で遊んでる方が合っている
お前だろｗ愛媛朝鮮人

岡山ー香川　間が一番いらない

神戸ー徳島　と　政令市である広島ー四国トップの愛媛

がベストだった。

岡山も香川もいらない！
なくなれ！

>>20
電車すら強風で運休するのに自転車とな？

新幹線と在来線を同時に通す予定だった下側は在来線しか通ってないから
両側空いてる。しかし風対策でグレーチングになるぞ？　大丈夫か？

それとしまなみ海道と違って瀬戸大橋は児島から坂出まで
島々に降りる事はない。島に降りれるのは住民の車と許可車だけ。
鉄道部分は島に立ち寄ることは無い。全部通過。
まぁ10km前後なので自転車でもたいした距離ではないが。

岡山香川って存在する価値もないものね・・・裏口機能といってもムダだし

明石ができ、しまなみ広島ができて・・・本四の存在感がまったく無くなった！

>>88
明石海峡大橋は存在価値あるが、
しまなみは微妙だろ。
広島市内から距離が有りすぎ。

広島だろう？しまなみって観光的にも有効のようだね・・・広域活用橋のほうが未来的だろう
広島市から遠いっても圏内！

大阪から明石より近いだろう？

高松市から本四、岡山市から本四もムダに遠いだろう

本四があるバカリに倉敷観光も岡山観光も通過点になって、岡山観光経済ガタ堕ちのようだね

これからの時代、広島が発展することが大事
となると、しまなみ海道は必須

一方、瀬戸大橋はというと、ド田舎岡山と香川を結んでるだけ。
まるで生産性が無い
こんな橋、さっさと潰してしまえ

流行りの高速過疎地！岡山倉敷！
瀬戸橋や高速道なんてのは田舎の岡山にはマッチングしてないのやね

岡山香川の自治体の負担金解除を願うだけの悲痛の叫び！

貧乏な岡山も香川も本四もてあましってのが本音だろう

>>94　日本に迷惑なんで消えて貰えますか？

岡山には宝の持ち腐れだな。
新幹線だっていらない。
むしろ、のぞみを止める方が間違ってる。
大阪ー新神戸ー広島ー小倉ー博多
こっちの方がしっくりくる。

最近、アウトレットが出来たとか調子に乗ってるけど、
あんなところ、広島人は行かないからｗ
さっさと潰れて衰退しろよｗｗｗ

香川のウドンに岡山のキビ団子！貧乏代表色が大きな顔をすると日本が萎む！

倉敷の貧民アウトレットも一回りで元の寂れ駅に・・・のご様子！

四国にカジノ作るとかディズニーランドもってくるとか。原発もってくるとか。
いろいろ需要を作らんといかんのと違うか？

道路公団民営化したときの法律で、
いづれNEXCO西日本に吸収合併させることが決まってるんだったっけ？

倉敷岡山流通はイオンにヨーカ堂に三井にデオデオに・・・大股開きで県外資本依存！
地元天満屋は生き延びようと社長が知事候補に名乗り！
岡山の誇り？バカ林が詐欺で破産！なんとも危うい県だね

怪しげ企業ばかりのウドン県も醜いけど・・・

管を出した岡山は消滅したほうがいいな。

橋本ジュニアを出した倉敷は、世間にゴメンしろ！

菅の後楯！岡山の江田五月が日本の癌だな

中国の王は広島だ！
四国を従えてるのも広島だ！
けして岡山みたいな在日の住む岡山ではない
岡山はいらない。日本にとって一番必要のない県。
広島大学があれば岡山大学は必要ない。
広島駅があれば岡山駅は必要ない。
しまなみ海道があれば瀬戸大橋は必要ない。
人・モノ・金はすべて、広島に一極集中させて、
大阪や福岡と対抗できる一大都市広島を作り上げるべきだ。

こんな橋作るなら都内の高速作るべきだった。昔だったら、土地も安かったし
家もあんまり建ってなかった簡単に格安出できたはず。

どうでもいいから高速無料を実現してくれよ民主党さんよぉｗ
せめて1000円高速を復活しろやボケッ！

ムダを瀬戸内海に落すバカりの本四を閉鎖したら高速道が無料になるらしい

>>107　釣りにしても無知にしても酷すぎる

ドジョウもツレナイ！釣り瀬戸橋？

遠おくから綺麗な本四橋！・・・近づくほどに醜い化けの橋？

>>100
大西って人がレオマワールドってゴルフ場をつぶして作ったけど加ト吉に移譲
加ト吉も日本たばこ産業に買収、現在もやってるけどいま１つ

むかし愛媛県に松下寿産業がいたときは仕事も多かった、が中国へ
大王製紙も危ない

結果として岡田ジャスコや夢タウンしか誘致できないという自民党用済み状態に

マルナカも胃汚んになるらしいね　

もう消化されて跡形も無い？

津軽海峡大橋ﾏﾀﾞｰ?

地元の強欲で橋作りすぎたんだから地元で負担しろよ。

あんだけの建設費を通行料金だけで返すという見込みが甘すぎ
民間ならもう３回くらい倒産してんだろｗ
よその道路とプール制にしてる時点で、受益者負担の原則が崩れてる
だったら、さっさと税金で処理して、無料化した方がいい

地方分権！事故責任！だね

岡山の知事は地方分権好きそうだけど・・・大丈夫？

瀬戸大橋の電車は、自転車はそのまま積めるようにしてください

電車への自転車積み込み！これは賛成！エコだよヘルシーだよ！

瀬戸大橋線終わったな

宇高航路即死だな

(゜∇゜)
さようならフェラーリ

フェリーが無くなると過労事故が増える？

神戸維新の会では下記の政策をメインテーマとしました。

国交省は神戸空港への違法で不当な規制を即時全面撤廃しろ！
大阪府は邪魔するな。

本日、ウドンの香川とキビダンゴの岡山は、不要だという認識だけは深まった！

>>126
1時間そこらとは言え、フェリーの中では休憩できるからね。

鉄道貨物にはもっと頑張って欲しいが、
あれが隆盛すると長距離トラックは失業だしな。

福山多度津フェリーの復活きぼん(´･д･`)

無料なんて、未来永劫不可能ですｗ

どうして船をつかわかい？

しまなみは要らんだろ

>>130
呉・松山フェリーで我慢してくれ。

>>133
しまなみ　は要るでしょ　　淡路島ルートもいる　　　真ん中は必要ないな　フェリーで十分
　　　

>>132
使ってみれば分かるよ。
霧が出たら欠航、台風が来たら欠航、ストライキで欠航。
そして沈没・転覆の恐怖。

>>134
それ廃航じゃね？

>>132
昔船で何百人も死ぬ事故があって
それがきっかけで橋欠けることになったんだよ

死運丸だっけ

政治力もあるだろうけど、愛媛香川徳島の中央ってことで
岡山ー香川に橋がかかったのに、
後から文句をいって我も我もとあと２本もかけるから赤字がかさむんだよ。
しかも鉄道もとおってない中途半端な橋を

一応、神戸-鳴門ルートは新幹線通す予定だったけどね
オイルショックで一ルート優先着工になっただけで
計画当初から三ルート建設は織り込み済み

　　ここが愛媛香川広島岡山の発狂者の住処ですね

しまなみはＯＫでしょ　　島々を結ぶ観光道路して最高じゃん

神戸-鳴門ルートも、あれが通ったおかげで、徳島は、自分は関西だと思い込むようになったから
まあいいんじゃないのかな

大都会うどんルートってなんの意味があるの？　　大都会からうどんを食べにいくためだけの橋じゃね？
だったら宇高連絡船つかえよって感じですかね

>>143
おれ香川のうどん食いだけど、新聞用だよ
むかし橋がない時代はシケで新聞こなかったんだ〜
電信ができてるからもう関係無いけどな
てか、最初から電信つくっとけよ役立たず読賣って感じ

橋に水道管通して渇水対策とかやらないのかね

>>144

なるほど　それは大変でしたね　でも明石鳴門ができたから安心ですね
大都会うどん橋はもういらないね

>>146
いや、たしかいまでも鉄道でスポーツ新聞とか運んでるから

しまなみが観光道路ならあんな多額の費用かけて高規格にする必要なかったわな

香川には二十数年前に、民放５局目が映るようになった。
香川には二十数年前に、瀬戸大橋で陸続きになった。
あと２年？後に、次の総選挙後の政権がひっくり返さなければ全国の高速道並の料金になる。
あとは、
セブンイレブンとトライアルと松屋とさくら水産と
ニヤックス系のグランチャイナの再進出と
日高屋とスーパー玉出とビックカメラと
100均のキャンドゥとオレンジとレモンの
進出を希望する

>>149
日本語不自由すぎるぞ。

四国は日本なんだから、標準語ちゃんとマスターシル。

>>138

リアル連絡船乗ったことある世代だが、
橋と船を使い分けすればいいと思うよ。
実際仕事で月に2〜4回は往復で船乗ってる。

飛行機が墜落するより確率が低いと思うが？

使い分けで乗ればいいだけだよ

鳴門ルートのほうが便利だし、瀬戸大橋いらねーわ
なんで岡山と香川とかどうでもいい都市同士にしたのか…

淡路島に鉄道が走ってないからじゃないか。

児島ー坂出 は1000円位になるらしいね。
これで毎月遊びに行ける様になるな。

>四国は日本なんだから

おめえだけだよ
みんな香川は西朝鮮って知ってらぁ

何でしまなみなんか作ったんだ
二本でやめてりゃ良かったのに

１０００円高速良かったよ
貧乏人の俺は家族連れて四国４県旅行に行けた

>>156
亀井静香の力？

中国地方の中心地　広島　と　四国の中心地　松山　を結ぶ橋は必要だろう
島々の医療対策になるし

うどん橋は、大都会からうどんを食いに行くためのだけの橋じゃん　　壊してもいいんじゃね？ｗｗ

>>1
>東名高速や九州道など旧日本道路公団路線と一体管理するプール制に移行し、

プール制…

地方に造る高速を他所からの補助というシャブ漬けにして
いつまでも高速道路利権を手放さない役人が考えそうなことか

>>159
バーカ電車がとおってんのは大都会うどん橋だけだよ。
あとうどん橋って略すんじゃねーぞ

>>161
四国から、大都会へ行く用事はねえし、関西行くなら、淡路島行くし、広島行くならしまなみ通るし
電車乗ってうどん食べに行くためだけの橋じゃん　　だったら、宇高連絡船でいいじゃん　　船でうどん食えよ　基本だろうが

うどん橋いらねえよ

>>90
広島市中心部から一時間以上掛かる尾道のどこが圏内だよｗ

>>162
最初に児島坂出（堺出）ルートなったのは前人未踏だったから
あの周辺の海は底が浅い部分があったので、橋が付けやすいとされたのな
その後の技術革新はすさまじく他のルートでフィードバックができた

だが、明石海峡大橋に関しては阪神・淡路大震災を呼んでしまった可能性があーる

【エコ】川崎重工業がリッター20キロの大型トラック用ディーゼルエンジンを実用化★３

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bread/1325584365/

>>156
しまなみはチャリ通行可能なのが嬉しいわ

>>82
自分から愛媛人と名乗らない愛媛朝鮮人が、岡山香川徳島広島とか他県の名前を盗んで使うのかよ。

この愛媛朝鮮人が

>>90-95
愛媛朝鮮人は、俺のいない間にスレ荒らしをしてるようだな。
それがビジネス板のレスか?
巣にこもって愛媛からでてくるな愛媛朝鮮人!

愛媛はぽんかんとか坊ちゃんだったのに、いまは朝鮮人になったのか？

>>169
また日本からネタをパクってるのか。
お前は愛媛朝鮮人

四国の橋は２本までなら許せたが、３本は許せない
四国４県には国税渡すな

>>171
ここまできたら高知にもいるだろ

経済マイナス効果発散中！

極貧のウドン香川と極貧のキビダンゴ岡山連結・瀬戸大橋！

高速道路は無料化になるのではなかったのかよ

おい
民主党 !!

うどん橋ってほんと使い道がねえなあ　　電車乗ってうどん食いに行くだけかよ

>>175
だからソープだと言ってるだろ、電車で

嘘つき民主の本拠地！岡山！

泡娘香川と不能岡山で波乗りゴッコ？・・・・船使え！！

四国で一番発展してるのは香川だろう
四国には瀬戸大橋一本で充分だったんだよ
九州まで繋げるんなら、明石が一番良いが

本来採算が取れる見込みのない路線を
借金する事さえできれば作れると踏んで
意地や面子を口実にして名誉欲を駆り立て
出鱈目な利用予測を捏造して強引に作って
後は知らねとそっぽを向いて、責任なんぞどこ吹く風。
こんな四国に誰がした。責任者でてこい。いや、出てゆけ。

極貧岡山と子弟関係の極貧香川が発展などありえないだろう

やっぱり松山が主客！次いで高知、徳島、で香川だろうね

何ですかこの痛い人は
文体も内容も普通の人とは思えない

プール制はダメだよ、即刻廃止すべきだ。
このやり方を許していたらいくら金があっても足りないよ。

四国にとって、中国の雄！広島と連動する四国の主役松山がもっと声を上げるべきだね

なにかと声だけデカイ香川岡山！

高速道路1000円を復活しろよ
それか県内は上限1000円にしてくれ
県外に行けない

本四架橋の借金なんて全体の５％程度なんだよね。

他力本願の5%！　どんな面？

ウドン香川とキビダンゴ岡山の図々しさは醜い度を越えている！

>>186
本四架橋の建設費は１キロ当たり約９００億円、アクアラインは約１０００億円といわれてる。
この建設費は返せそうにないが「維持費も膨大にかかるのが大問題」

プール制だからまあいいやとごまかすことで借金がブクブクと肥大していくんだな。

>>185県内にいろよ

うどん食いにわざわざ来て行列作ってるのを見ると笑っちゃう。
冷凍うどんのほうがおいしいんだもの。

讃岐うどんは、大阪南や北で昔から喰っている！わざわざド田舎の香川に出向く気が知れん！

バカマスが捏造した香川うどんブームも去年までで終了だろうね

>>185
千円高速の代わりに、
一年満期の元金保障の利息分を高速道路の通行権で渡すタイプの債券発行で
どうだろうか？
利息は5％くらいで利息の2割を国税として払うから
一年後には元金から1％引いて、現金で返すと言う形で
他の地域の人も、これなら納得するだろう
道路公団のほうにもプール制の原資として無利息の金が入るのだから
経営が安定するだろう

>>189
債務もH19約2､1兆円→H23約1､6兆円と減ってはきてるんだけどね。　

手のこんだ1%芝居！千円拘束代金は変わらない！

広島市は中国地方最大の都市であることは間違いないけど
地方の中枢都市としての機能は札幌・福岡・仙台と比べると弱いからね。

札幌・福岡・仙台タイプ（地方中枢都市）と
浜松・北九州タイプ（地域の中心的役割も持つが主は工業都市）の
間の子みたいな都市。

松山市も四国最大の都市だけど
四国の他の県庁所在地とそこまで差がある訳でもなく
四国の交通体系の中では外れの方に立地してるし。

怪しげな比較.com！脳！

他所どうでもいいから広島を盛り上げろ！中四国！

旧式の交通の要に鎮座して、なんの発展力も示せない岡山！

くだらない他力本願寺でも拝んいたら！

本当に、岡山香川は中四国の癌だな・・・

>>198
正直、広島の勢力範囲は、福山、徳山、松山、松江の範囲だからな
ちなみに道州制がもし実施されて、徳島が関西に亡命したら
愛媛だって、新居浜、西条の半分は岡山・香川ラインになって
今治、松山が広島ライン
高知と大洲より南は第三世界になるだろうな

遂に出たなタラレバ道州制！

無能の石井知事が道州制の議長にしゃしゃり出て！中四国のリーダーになりたくてガキのおねだり？

自立力ゼロの極貧！他力本願寺の坊主が道州制云々の器ちがくだろう

かつて岡山の誇り？詐欺ハヤシバラの破産処理もできない岡山の経済！県政！
大阪の長瀬とイオンがイヤイヤ受け入れるしか・・・手も足も出ない岡山！

道州制などお門違いも甚だしい！けどな

安くなっても徳島だけは通り過ぎるだけだな。
阿波踊りしかないし。

驚いただろ？
これ天下の県庁所在地なのに電車じゃないんだぜ？
駅ビル・・・本当に必要だったのか・・・・？

表
http://blog-imgs-11.fc2.com/a/i/t/aitsuk1/c1973976.jpg
裏
http://blog-imgs-11.fc2.com/a/i/t/aitsuk1/c9ce43c9.jpg

>>149
スーパー玉出って大阪以外にも進出してるのか。知らんかった。
実際には四国から逆に本土にマルナカや宮脇書店が進出してきている。

>>205
瀬戸大橋線はJR四国の管轄だぜ？

まぁ確かに岡山県と岡山市はクソだな。全国でも下から数えたほうが速いクソっぷり。
最近は汚職ラッシュだな。
情報ハイウェイについては評価する。ド田舎でも光回線があったりする。

>>207
徳島県は非電化率100%を誇る。
昔から関西圏に入りたがっていた。
しかし地デジ対応で関西のテレビも見れなくなったと聞く。
特産物は売国奴仙谷

岡山の光回線は國の公共事業だが・・・岡山市のネット利用率が全国最低のネット不毛地帯！

どんなに國税で応援しても・・・ゴミの吹き溜まり化だね

厚化粧岡山の実態は、醜い限り！

>>1
瀬戸大橋など今より半額以下に値下げして穴埋めは東名高速など
黒字路線の利益を使うんですね。
わかりました。

>>207
貧ぼっちゃま君じゃん

>>210
あれは岡山県の事業。県全体で見て欲しいものだね。
そんなことも分からないなら黙っていることだ。

無知過ぎて泣ける。

>209
CATV入れば見れるらしいから加入率も高いはず

そもそも本州都四国を結ぶ橋は
明石海峡大橋と鳴門大橋でよかった
この日本に電車が走るようになっていたら
関西の観光客がもっと増えて
四国はもっと経済発展していた
で、残りの二本分の費用で
九州都四国をつなげる橋を作っていたら
経済的なインパクトは大きかったはず
選挙民に媚びる政治家の政策がいかに
無駄が多いかって象徴が四国の3つの橋だ

地方事業と国の事業をみんなごっちゃにしすぎだね・・・
その前に煽りが多すぎ。

岡山から松山に行こうとすると正直しまなみ海道は面倒。遠回りだし、
あれ、途中が一般道だから時間が掛かる。
それと橋毎に料金所があるのもうっとおしい。
途中の島で一服しながらのんびり行く時は最高なんだけどね。
瀬戸大橋は与島PAしか無いし。運転しているやつはせっかくの景色を楽しむ暇もない。

アクアラインは値下げで交通量が激増したからな、
収益的にも値上げ前より大幅に向上した。

もともとの値段設定はなんだったの？

＞あれ、途中が一般道だから時間が掛かる。
＞それと橋毎に料金所があるのもうっとおしい。

はぁ？

>>216
明石鳴門を電車で繋げられてもその先が無い。非電化。
四国九州も佐多岬と大分間が最短だがこれまた鉄道が無い。

そんなルートで無理やり鉄道作ったらそれこそ我田引鉄と罵られた事だろう。
たとえ正しい選択だったとしても。

>>220
途中も高速だっけか？
スマンかった。
うるおぼえだわ。

まぁ遠回りでめんどいのは事実。

本四架橋は最初に出来た瀬戸大橋が鉄道も自動車も通した。
この時点で英断しておけば無駄な明石-鳴門やしまなみ海道で散財することもなかった。

あの2ルートは完全に無駄。四国の政治家のゴリ押しが無駄な2ルート追加を
産み出した。

また瀬戸大橋1ルートだけであればこれほどまでに瀬戸内海航路が壊滅的
状況になることも無かったであろう。あの2ルートは完全に余分だっのだ

瀬戸大橋は鉄道併用橋であり、新幹線の運行も想定している。
これは国が瀬戸大橋を最重要ルートとみなしていることを示している。

もし明石やしまなみ等の余分な2ルートが建設されなかったら
瀬戸大橋の需要が高まり新幹線だって通せたかもしれない。
四国にだけいまだに新幹線が来ないのは余分な2ルートを作り
瀬戸大橋の需要を不当に減じたからだ。

>>216
3本は多いのは同意するけど、他の主張は同意できないね。
まず九州四国間の橋は意味がない。誰が通るんだよ？
明石鳴門に電車通しても徳島は四国の玄関口にはならない。
鉄道網を見ると、香川から通すほうが四国全体には有効。

なんでも鉄道にこだわるのは関東人の悪い癖
公共機関なら大阪徳島はバスが普通のルート

>>226
線路引いて維持するより、車の流通で足りるんだよね。
四国の人口400万に足りてないことをわかってないね。
あの広さで東京23区の半分以下の人口なのをお忘れなく。

一番無駄な橋を一番最初に作ってしまったという悲劇

別に行かね〜し興味ね〜から　どうでもいいや

>>228
根拠も無しに無駄無駄か。そんなこと言ってるから四国は未だに未開の地なんだよ。
大都会岡山ぐらい発展してみせろ。

そもそも民間でやれない部分を行政でやるから、赤字だから云々って議論は低脳すぎw

借金踏み倒せｗ
公団を国有化しちゃえｗ
通行料金を通行税にしちゃえｗ

明石海峡大橋〜鳴門海峡大橋を一番最初に、しかも鉄道との共用橋で作るべきだった。
ことによったら１ルートだけで済んだのに。

罵り合いは地方板でやれよ

関西ー香川ー愛媛ー大分で新幹線ぶち抜けばよかった。

工事費のほとんどが中抜きされたんだろう。予算の割（予算世界一）にはお粗末な高速しかできていない。
今頃、アメリカもびっくりの素晴らしい高速が完成してた筈なのだが。

最初に明石大橋ルートに電車も通しておけばね

明石、明石っていってるのはバ関西かｗ
普通に考えて瀬戸大橋だろ
広島、九州方面のことを全く考えていない
徳島は仕方ないとしてうどんも悪いな
バスで明石大橋渡って神戸・大阪になにしにいくの？
ビジネスなら普通に定時性が確保できるマリン・新幹線だろ

正直　明石鳴門ルートとしまなみだけでよかったよなあ

うどんを食べにいくだけの橋なんてムダだろう

フェリー会社を潰す気か？【金田一耕助】映画のあの味わいが無くなっても良いのかよw_φ(･_･

>>238
香川も西部からの高速バスは瀬戸大橋を使う。

高松からの高速バスが明石を利用するのは
道中、香川東部の人間を拾う必要があるから。

>>231
香川−岡山(倉敷)ルートがバカなのは、
宇高フェリーも多度津フェリーもさんざん賑わってたのに、
本四架橋の話が出たとたん、他より先に作らないとヤラレル！
と思い込んでことさらに水難事故の危険を煽り立ててまで
赤字の橋を作ったこと。

利用者のいない高速道路と橋だけが赤字ならまだよかったが、
利用者の多い宇高も多度津まで赤字に追いやって、
赤字を大盤振る舞いをしたこと。

備後、播磨ルートは”離島振興”の大義名分が立つが、
備中ルートは「船が沈没して小学生が死んだ」ことが大義名分。
民間だとできないからという理由で赤字をバラ撒いた責任は重い。
たしかに民間にはできないほどの大罪。赤字なら行政が作ればいい
と言いたいなら、地方の直接負担で無料の道路を作るべきだったな。

本四架橋といい、アクアラインといい、予算を使うためだけに作ったような
ジャブジャブラインは本当にひどい。

高速道路や鉄道抜きで考えても
四国の国道で番号が古い順にNo1、No2の
国道11号、国道32号が集まる地域である
香川中央部に橋を建設しているのは
大きな間違いではないと思うが。

岡山ルートは鉄道イランだろ。必要なら高速バスでも走らせといたらいい。

高すぎなんだよね
3本つくるとかあほかと

3本も作るとか
ホント民主党は馬鹿ですね

>>246





　　

どれでも良いから一本＋四国新幹線にすれば良かった

四国に新幹線？ｗｗｗｗｗ　　　いらんだろｗｗｗ

（　´�D｀）ノ＜ジャンボフェリーの回数券残ってるから早く使い切らないと

ID:tRTfVQ1o

根拠が示せないから壁打ちですか。ご苦労様です。

根拠も無しにつくちゃったからなあ　　うどん橋ｗｗｗ

>>207
愛媛の松山駅も似たようなもんだｗ

>>253
愛媛で一番賑わってる駅は市駅だもん。
去年全線乗ってきた。ついでに珍しい港からのリムジンも乗った。

JR松山駅の寂れっぷりは凄いな。
市内線の停留所もすぐ傍にあると言うのに。
でも駅員は親切で良かったよ。

ID:/Ak2EAmH　←コイツｗｗｗ
どんだけ朝鮮人好きなんだよｗｗ


62 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 03:54:29.61 ID:/Ak2EAmH
>>59
愛媛朝鮮人
67 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 04:02:16.59 ID:/Ak2EAmH
>>63
愛媛朝鮮人
71 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 04:09:07.32 ID:/Ak2EAmH
>>68
愛媛朝鮮人に騙されてるぞ。
78 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 04:22:30.44 ID:/Ak2EAmH
まあ徳島ナンバーに偽装する猿知恵を持った愛媛朝鮮人もいるかもな。
79 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 04:25:18.27 ID:/Ak2EAmH
>>73,74,75,76
倉敷を貶めることで紡績宗主国になれると妄想している愛媛朝鮮人
85 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 04:51:21.83 ID:/Ak2EAmH
>>84
＞お国自慢か地方板で遊んでる方が合っている
お前だろｗ愛媛朝鮮人
167 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 23:55:49.85 ID:/Ak2EAmH
>>82
自分から愛媛人と名乗らない愛媛朝鮮人が、岡山香川徳島広島とか他県の名前を盗んで使うのかよ。
この愛媛朝鮮人が
168 ：名刺は切らしておりまして：2012/02/18(土) 23:59:34.89 ID:/Ak2EAmH
>>90-95
愛媛朝鮮人は、俺のいない間にスレ荒らしをしてるようだな。
それがビジネス板のレスか?
巣にこもって愛媛からでてくるな愛媛朝鮮人!

>>255
韓流ってやつだろ。竹島は日本固有の領土です。

自民党のクソ政治の見本

四国に３ルートも橋をかけるとかバカかと思う

>>222
いや、尾道から乗るのも今治から乗るのも、松山道や山陽道からだと途中一般道に下りる事になる。

このスレ見てると、広島人なのか愛媛人なのかわからないけど、
民度の低さが見てとれるね。
岡山や香川の人が可哀そうになるね。
日本の隣で日本にぼろ糞言ってる韓国みたいだ・・・

>>255
香川の馬鹿が言ってるだけだからそれ。
愛媛と名のつくスレには必ず出てくる馬鹿の一つ覚え。

カネも無いのに四国高速道路８車線化できるのかどうかの瀬戸際
しかし、そこまで自動車販売するつもりの名古屋豊田がいる・・・

むかし国道43号線で８車線（現在は６車線）を走ったもんだが、あれはスゲーぞお

>>261
山ほどある片側一車線区間を解消する方が先だろ......

これで尾道の渡船も全滅か・・
寂しゅうなるのぅ

尾道の渡船は関係ないだろうｗｗｗ　　本四の値段となんの関係があるんだ？？？ｗｗｗｗ

値下げは今年の４月から値下げされるのでしょうか？

これをやるならJR四国に対する貸付料を減額して児島-宇多津間の加算運賃を廃止するべきだ

>>266
てか、JR四国の前線をバスにすれば良いんじゃね？
若しくは、松山高松間だけ電車を維持するとか。

四国に鉄道は不要だよ。

>>267
ローカル線の線路跡をバス専用道にすればいいのにと何時も思うのだが
法律的に無理なんだそうだ。四国だけでもなんとかならんかと思う。

もちろん踏切も信号設備も維持する。
バスと緊急車両の通行だけ認めれば渋滞に巻き込まれない
定時性の高いバス運行が出来る。

っはっはっはっは、やはり徳島の馬鹿の仕業か、カリは返すぜ？

最近渇水ないからって
うどんの態度が目に余る

よう徳島マジ殺すんで、よろ死く

東名高速の料金が上がるってことか。

>>21糞田舎（）のもんじゃ土人はだまって

>>273
東京にケンカ売るとは大きく出たなｗ

>>268
トロリーバスの専用線にすれば良いんじゃね？
ローカル線の赤字の原因の一つには、線路の維持管理負担が大きすぎることも有ると思う。
トロリーバスか、架線の無いところでは2連バスにすれば運送能力もそこそこあるだろうし。
1両編成3人程度の乗客で動いてるローカル線は多いよ。
通学のためだけに赤字を垂れ流してるような物。

料金圏は本土の高速と一緒になるのだろうか

そもそも瀬戸大橋は高すぎたんだよ！
なんだよ往復１万円って！

>>277
高すぎたせいで岡山県が作った流通団地は泣かず飛ばず。

それは関係ない

本四連絡高速道：「スタート台に乗れた」　料金引き下げ、知事が評価　／徳島
http://mainichi.jp/area/tokushima/news/20120221ddlk36020695000c.html

1000円の時でも橋だけ別に1000円とられてたもんな
あんまり行く気になれない設定だった

香川に進出をきぼんぬを１つ追加

ＭＫバイキングレストラン↓
http://ameblo.jp/miyuki1003/entry-10024296873.html