【鉄道インフラ】新潟県、これまで拒否していた北陸新幹線の建設負担金支払いに同意 [02/17]

前田武志国土交通相は１７日、北陸新幹線長野−金沢の建設費負担を拒否してきた
新潟県の泉田裕彦知事と国交省で会談、新幹線の開業後に県などが第３セクターで
経営を請け負う並行在来線について、同県内の信越線妙高高原−直江津で見込まれる
赤字分を補てんするなどの追加支援策を提示した。泉田知事は支援策を評価、負担金
支払いに同意する考えを示した。

負担金拒否問題で、沿線の他県からは２０１４年度末予定の同区間の開業が遅れるとの
懸念が出ていたが、建設財源が確保されることで、工事は計画通り進む見通しとなった。

国は並行在来線に対し、ＪＲ貨物が地元に支払う線路使用料に金額を上乗せする形で
支援しているが、貨物列車が走らない妙高高原−直江津は対象外だった。前田氏は
会談で「新潟が日本有数の豪雪地帯であることを考慮し、設備の維持管理費などを
支援する」と伝えた。

新潟県は、並行在来線への支援不足に加え、建設費が当初の見込みから膨らみ
県の負担が増加したことを理由に、１０年度の一部と１１年度の負担金
計約２３５億円の支払いを拒否。今月１５日に公表した１２年度当初予算案でも
計上を見送った。（共同）

◎http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120217-905054.html

敵に塩を送る

なんだその取引は。国民の税金をゲットして喜んでるのか。

新潟も大変だよな。

北陸新幹線が出来た後は上越新幹線の需要はどうなるんだろ？

日本海沿いを秋田まで伸ばせば良いのに。

飛行機が飛んでないから、上越新幹線の需要は横ばいかと。
高崎-越後湯沢間は減ると思うけどね

新潟〜仙台と繋げ、上越〜長岡を繋げれば大阪まで1本で行ける

この際ヤクルトは新潟に移転しろ

ほくほく線どうするの

上越新幹線の「上越」は、上州と越後の「上越」なのですね。

夕方の県内ニュースでやっていたが、この会談で各県に１駅全列車停車駅を置くと要望している件についても、国がJRに助言していくと約束を取り付けたようだ。

これで新潟も北陸に含まれるのか？
その所為で、北陸が豪雪地帯と呼ばれるのは嫌だな。
イメージが悪くなる。

身の丈にあったインフラにしろよ

>>10
どのみち上越駅はJR西日本とJR東日本の境界駅だから、
国が口を出さなくても全列車停車になる可能性もある。

日経によると新潟が約２３５億円払う代わりに
新幹線開業後30年間で最大780億円を国が支払うことになったらしい。

新潟、建設途中の新幹線を人質にとって国民の税金をせしめた。ゴミすぎる。

国「新潟さん、負担金、これだけはらってください」
新潟「わかりました」
↓
新潟「やっぱり新幹線が全部、新潟に止まらないと負担しません」
国「ちょっ！もう用地買収も終わり建設もかなり進んでるんですけど」
↓
新潟「全部新潟でとめろ！やだやだ！お金出さないぞ！」
国「あんまりわけのわからんこというと長野→富山ルートにするぞ」
新潟「ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ！そんなのdfはすいlg羽津いｌふｄふぁｇだ！！！！１１１」
↓
新潟「除雪代！除雪代！金よこせ！金よこせ！」
国「ﾊｧ。。じゃあ、国民の税金で３０年間で７８０億円補助するのでとりあえず２３５億円払ってください」
新潟「し、しかたないな。そこまでいうなら払ってやらんことも無い（計画通りﾆﾔﾘ）

>>15
お前が新潟を通さないルートでやりゃいいじゃん

まあ、各県１駅は全列車停車を要求するのは
行き過ぎだと思うけどな。だったら静岡や岐阜、滋賀、
山口、福島も同じことを言い出したらどうするよ？
という懸念があるからな。

>>14
違うって。震災以降、新潟県内の在来線は貨物輸送の
ルートとしての重要性が高まったから、国としても
維持する必要があると判断したわけ。
新潟がゴネた結果だけでは無い。

鉄道より　光インフラ強化したほうがいいよ。

無料にするぐらいの　光の国道・県道。

>>15
新潟県は負担金は払ったぞ
追加負担金220億円の内訳が不明のまま払えと言われたからゴネただけ

ほくほく線でさんざん甘い汁吸ってんだから支払って当然だ

>>14
まあ30年後は新潟県なんて無いだろ
ただの北陸州の一部になる

>>3
地元自治体からしてみれば殆どデメリットしかない契約にサインしたがるわけないだろ

北陸州の州都は金沢でいいから負担金もそっちで払っておいてくれ

この赤字補填分を差し引いてやっと石川県並みに負担軽減
石川(とついでに富山)では線路が県庁所在地を通り
全列車が停車すると約束されてるのに対して
新潟は県の端を通り
停車せずに通過していく前提で駅を建設なのに、だ

>>19
某県では県営光ネットワークあるよ

利用料無料か格安で
携帯キャリアも利用してるよ　ｿﾌﾊﾞﾝのみだけどｗｗ

今まで新幹線の恩恵受けてたくせに。

公式発表
ttp://www.mlit.go.jp/common/000191790.pdf

東日本の乞食っぷりは凄まじいな

>>4
>>5
高崎から新潟までの需要のうち、四分の一は北陸新幹線に移転する

>>18
金額見ればどうみてもゴネ得

こんなのインチキじゃ。
７８０億円も支払うから国の借金がなお増える。


＞新幹線開業でＪＲから経営分離される並行在来線の維持管理費などとして、
＞開業後３０年間にわたって７８０億円を支援する。県は未払いとなってい
＞た負担金約２３５億円の支払いに応じる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120217-00000963-yom-soci

>>13
構造上、高速通過できるように最初から造られてる

>>10
助言ってあいまいな表現だな
民主になってコロコロ大臣変わってるし
そのうち自民に変わるから、そんなに意味ないような気がする

ぎりぎり決断か　　石川県知事の土地買収疑惑はおわったんか

結局新潟が勝ち取ったのは、
>貨物列車が走らない妙高高原−直江津は対象外だった。前田氏は会談で
>「新潟が日本有数の豪雪地帯であることを考慮し、設備の維持管理費
>などを支援する」と伝えた。

という点だけだな。停車駅問題は助言だから、受け入れるかどうかはJR次第
という事になるしね。

新潟がクズなのか、新潟県知事がクズなのか。

>>4
自分から喜んで、山の反対側の東京との交通に専念したんだから、こういうことになる。
江戸時代までは、新潟は北陸西部や近畿方面との結びつきが強かったから、
沿岸沿いに交通軸を一本引くだけで、全県に通じる合理的な交通網が構築できた。
だが、東京マンセーというのなら、地理的に、何本も新潟県内に割り込ませる形にならざるを得ず、
かつ、それらを維持しなければならない。

新潟市のジャイアン主義に、よく上越市民は反旗を翻さなかったものだと思う。
>>1より前の新潟県庁の仕打ちからすれば、上越は長野県か富山県に編入すると言い出しても不思議じゃ無い。

北陸新幹線は長野〜福井を直線にしなかった時点でゴミ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hokuriku_Shinkansen_map_ja.png
↑
こんなルートありえないでしょ我田引鉄すぎる

>>14>>18>>30
さすがに>>18が正しいと思う。
日本海縦貫線は、311以降はしゃれにならない国策的な重要貨物幹線になった。
正直、代替性の観点から言えば、静岡あたりの東海道線よりよほど重要かもしれない。
静岡の東海道線を三セク化して、北陸本線や信越本線はJR維持のほうがいいんじゃないかと思うくらいだｗ
日沿道が出来るのは、当分先の話だからね。

新潟県民、必死すぎてﾜﾛﾀｗ

日本という国も外交でこのくらいタフな取引が出来るといいんだけどね。

>>8
内部留保を運用しながら細々とやっていきます

この知事やるじゃん。
ゴネた意味があったな。

>>42
当初予定では2014年に開通予定だったが
いつの間にか2014年度末になってるな
函館開通とは1年ずらしてた筈なんだが

ま、ほくほくの時間稼ぎって面もあったろうが

北陸と長崎は後回しにして北海道に注力してくれ

>>38
信越線特別措置という認識が正しいかな。長野もご相伴にあずかっている。

国交省、並行在来線の長野以北支援を発表　県と金額調整へ
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20120218/KT120217ATI090033000.html

>>43
>当初予定では2014年に開通予定だったが

金沢開業方針が決まった当初から2014年度末が目標。
函館はその1年後の2015年度末開業予定だ。

2014年12月の開業は十分可能性がある。
当初、走行試験を2014年4月からとしていたものを
2014年2月に早めることになったため
冬期の走行試験も可能になった。

>>7
横浜だろ

>>47
>2014年2月に早めることになったため

これも計画通りで早めた訳じゃ無い。認可2を急いだのもこの為。
新潟のクレームを無視して認可した形になり、より強硬な態度に
転ずる事となった。

新潟ひでーーーな

邪魔して負担する分の何倍分の金取るなんて

この金って新潟以外の国民の税金だよね

上越新幹線って新潟負担してた？？？？

>>49
九州新幹線が開業8か月前から走行試験を開始したことを考えれば、
北陸新幹線の2014年10月〜12月の前倒し開業は十分ありえる。
もともと開業時期は、不測の事態を考慮し、実際の時期より数か月遅く
発表されている。
過去の新幹線建設で開業時期が3ヶ月程度早まってるのはそのため。

>>46
いやどっちも実質1年遅くなってるね

>>50
何倍どころか半分も埋まってない

>>51
北陸は開業前に冬期2シーズンの試験走行を想定しているから
前倒し開業は無いだろう。

>>52
どちらも正式決定時から遅れてはいない。君の勘違いだな。

>>52
平成16年12月16日 整備新幹線の取扱いについて 政府・与党申合せ
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_kanren.html#moushi16

新潟行ってもすることない

石動〜金沢間を着工して早20年、いつになったら開業するんだ？

北陸新幹線が開通すれば上越新幹線は支線扱いになるから
新潟に行くやつは、
北陸新幹線のホームで金沢行きに乗って
高崎で新潟行きに乗り換えだろ

>>54
＞北陸は開業前に冬期2シーズンの試験走行を想定しているから
この情報はなかなか普通の人では知り得ない情報だな。
新幹線関係者の人？

さすが新潟県民はゆすりたかりの名人だな

新潟といい長野といい名古屋といい京都といい、
中間地域は山賊みたいだなｗ

こんなゴネ得が許されるとか民主も終わりだな。

>>54
その後1年前倒し目標だったんだけどw

地元政治家の希望的（誘導的？）観測を真に受けて工期が
短縮出来ると信じていたやつもいるんだな。
結局新規着工用の財源見通しが絶たれた時点で、
新規着工のみならず既着工区間の前倒し論議の機会も
失われて今日に至ってしまった。

新潟としては、そんな県のはしっこを通過するだけの新幹線に金払いたくなかったんだろ
別に建設そのものには反対していないし。

ほしくもないものを勝手に作っておいて、「お前の県に作ったから金払え」っていってるんだぞ。
これは新潟の態度も納得だわ。
我田引鉄の長野とはワケが違うんだぞ

>>4
新潟から秋田まで300kmに150万人くらいしか住んでない超絶過疎地。

新発田、村上、鶴岡、酒田、秋田

>>65
あの、新潟県が金(負担金)を払う了解したから、建設が始まったわけで。
そもそも沿線各県了解しない限り建設は始まらないよ。