【交通/鉄道/地域】鹿児島市、市営路面電車の本港区乗り入れ路線新設を検討へ[12/02/16]

鹿児島市が鹿児島本港区への市電路線新設について、
本格的な検討に着手することが１５日、明らかになった。

ウオーターフロント地区向け観光路線との位置づけで、
市は２０１２年度当初予算案に調査検討費用として５１１万円を計上。
関係機関で構成する検討委員会を発足させ、交通問題の処理、
費用なども含めて、実現の可能性の高いルートを絞り込む作業に入る。


森博幸市長は同日、新年度予算案を発表した会見の中で
「新幹線全線開業効果の維持拡大のため、できるだけ早く実現したい」
と強い意欲を語り、「環境負荷の少ない電車でゆっくりと街を巡ってほしい」と期待した。

▼ソース
≪373news.com(南日本新聞)≫ http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=38441

※参考画像…鹿児島市の地図 http://www.373news.com/_photo/2012/02/20120216S00-005.gif

▼関連サイト
≪鹿児島市交通局≫ http://www.kotsu-city-kagoshima.jp/

以降、熊本民による必死な鹿児島（と福岡）叩きが始まります。

↓↓↓

鹿児島は勢いがあるな。

西さん元気か？

何を今更。嘗て市内にあった電車線路を廃線にしたやつは万死に値する。
むしろ郊外の吉野地区まで伸ばすべき。
スイスみたいに。

騎射場と俺とは〜♪

鹿児島新港と鴨池港にも伸ばせ。

てか、何年か前には谷山電停から谷山駅まで延伸する計画があったらしいな。

>>7
渋滞対策と採算性で断念したんだっけ。

日豊線のルートを吉野経由にして欲しいな

昔鹿児島駅行きってあったのにね　あのまんましておけばよかったのに・・・

既存の鉄道路線をちょっと改良するっていうのがトレンドになりつつあるのか。
もう新しい路線を派手に作って人口増やそう街を作ろうって時代じゃないわな。

どうせなら自転車が載る車両にしてくれたらいいのに

鹿児島も自動車社会だけどよく路面電車残したもんだ
廃線は85年が最後か
今度のウォーターフロント開発って何やるんだ

屋久島とかに行く高速船に直に乗れるようになるのか？

>>14
そうだよ。
車両毎乗せて、屋久島一周してくるの。

まさかの鹿児島市営地下鉄路線図
http://livedoor.3.blogimg.jp/kinisoku/imgs/9/2/92cb2434.jpg

>>16
スゲー　いつの間に開通したんだ！

>>16
毛野光が丘、星ヶ峯、皇徳寺などはスルーですかそうですか・・・。

つーか、交通局〜中央駅〜高見馬場ってのは無理がないか？

花野だろｗ

トッピー直通、屋久島方面宮之浦ゆき発車しまーす！

京都が路面電車止めたのは失敗

路面電車だと車の渋滞に巻き込まれから
なんら対策にならないはずなんだが

>>16
駅間が短すぎるなｗｗ
三両くらいのミニ地下鉄か、30mLRVによる地下併用LRTにしないとこの駅間では加速もままならん。
また、紫原とか玉里とか、シラス台地の上の地区に海岸平野地区からの直通地下鉄通すとなると、
高低差をクリアするための超傾斜勾配を登坂できる特殊な超強力モーターの車両の開発が必要。
京阪800系でもどうだろうという急坂になる。

>>18
だね。なんか紫原線の構想が杜撰すぐる。谷山〜桜ヶ丘〜紫原〜郡元なんて回遊路線はいらんべ。
和田〜慈眼寺の枝線を中山方向へまげて、皇徳寺、星が峰を経由、東西線となっている線の山田へ合流して中央駅とつなぐか、
星が峰からオレンジ鉄道の線路を利用して中央駅終点にしないと採算とれんだろ。

ところでここに記載の交通局は、旧日本たばこの跡地に移転する新交通局とオモワレ。
　

なんかよくみたら、明和→山田→原良→樟南高→常盤とか、もうなんやわからん基地外みたいな路線になっとる。
もう迷走もいいとこ、駅間も200ｍとか狂気の沙汰？
やりなおし!!

観光路線名目でないと予測も立てられん地域なんで、正直微妙やなぁ

鹿児島市電本港区延伸案　構想事例�@　−いずろ〜北埠頭案−
http://chizuz.com/map/map125245.html

鹿児島市電本港区延伸案　構想事例�A　−ナポリ通り〜本港周回案−
http://chizuz.com/map/map125252.html

鹿児島は新幹線全通で関西山陽からの観光客が劇的に増えたからね。
鹿児島の観光客の大半は新幹線or飛行機で来てるわけだから路面電車の需要も結構あるわな。

路面電車も私鉄も国鉄も、鉄道なら何でもかんでも廃止した鹿児島に
新路線が出来るとか、にわかには信じがたいな

>>26
�Aはいいね。是非�Aで実現して欲しいが、結局予算云々で�@程度の案になっちゃうんだろなぁ

マイアミ通りルートＡ案に一票
あれで充分

この森って市長さんは昔西武ライオンズにいた選手かい？

>>26
構想事例�@　−いずろ〜北埠頭案−

32だけど、ドルフィンポート内を通すルートは画期的でいいね。

単線で充分
景観考慮して架線はナシ
新線区間だけバッテリー駆動

まぁ、�@案は行き止まりが特徴だから、�A案の北半分だけをマイアミ通り経由で建設するという折衷案も悪くないかも。
運行も郡元発中央駅回りの系統のうち、２〜３本に一本をいずろから直進させてウォーターフロント経由で鹿児島駅前行きにするだけで単純でいい。

でも、市の構想には「南埠頭」も入ってるんだよな、とか考えてたら、
こんなニュースが！！！

http://373news.com/modules/pickup/area.php?areaid=1&storyid=38575

ルート案の路線図の公開に期待がたかまるな。

今は料金はどんどん半額になってるのが当たり前だからな
給料を３分の１や４分の１以下に昇華させて
料金を半額以下にするのが妥当だろうな
人の数倍仕事なんてする事ないからな。給料を軽く３分の１、４分の１
以下に下げればそれでいいよ。高給取りは人の数倍仕事するか薄給になるか
辞めるかのどれかしか無いんだからな。

【放射能】常磐線、全線廃線へ。上野・水戸間は代行バスで輸送★11


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bread/1325584365/

>>16
吉野、武岡に行くには坂がきつすぎだろ。
まあこれが実現すれば実家の土地が値上がりしそうだけどｗ

鹿駅から伸延して仙巌園の上をスイッチバックで上っていく路面電車とか萌えすぐるｗ
絶景かな絶景かな

>>39
うむ、極案だけど、ウォーターフロント観光路線のほうを、当初桜島フェリー終点にしておいて、祇園の洲→異人館・仙厳園→吉野公園と延伸、
景観重視で絶景を楽しめる外来観光客に主眼を置いた路線として整備、
一方で鹿駅延伸分は鹿駅の広大な遊休地を利用して日豊線を地下からパスして国道10号に出し、清水町電停を復活、さらに稲荷町からトンネルを経由して
雀ヶ宮→大名ヶ丘入口と延伸し、終点として吉野の中央に吉野交通ターミナル駅を建設、吉野方面のバスの大半をターミナル発着に切り替える、というふうに、
在住者の通勤・日常実用に主眼を置いた路線として整備する、ってな感じで延伸事業を推進していけば、
観光路線は観光路線で日本最高景観のLRT路線、と話題を呼び、全国からの観光訪問客数増加に一役買うとともに、実用銭は実用線で吉野付近の
市内通勤・通学者を中心に定時制も高く所要時間も短くて済む市電利用に一気にシフトして新線を一気に黒字化、さらに国道10号の朝夕の渋滞緩和もできて
鹿児島市ウマーーーってなことになりそうなんだがなぁ。

>>37
パン!食パン!

>>37
空想をわざわざ貼るなよ
駄文くん

これからの鹿児島市電車両
http://up3.viploader.net/pmodel/src/vlpmodel014239.jpg

むかし西鹿児島行きの電車が走っていたが、鹿児島中央駅になってたんだね。

3号線を走る伊敷への路線を廃止させたのは痛かったな
復活させてもいいんじゃないの？

225号線を走らせろ。

磯海水浴場沖に国道10号バイパスができれば、旧磯街道を市電と自転車・歩行者専用道路にして
海岸線のルートを「磯公園」まで延伸したい。
途中に「石橋記念公園前」、「ぢゃんぼ屋前」、「磯海水浴場」などを設置したいところだが、
ネックは日豊線。

>>47
本来、磯付近に日豊線の駅を作っせ、JR中央駅から国分あたり往復の観光列車「島津せごどん号」みたいのを運行してもよかち思うもんを
もう何十年ちほったらかしかたこっ自体がおかしか。
新幹線ができたとじゃったら、重要な観光拠点にはJRか市電でアクセスでくっよにせんな。もはいせんなやっせん。すぐやらんこて。

鹿児島駅以降の日豊線線路廃止して新たに高速道路沿いに線路作れば良い。

>>23
桜ヶ丘や紫原を通る回遊線も確かに不十分だよな。
これなら地上区間があってもいいから1万人以上の人間が住んでいる複数の団地を
つないで顧客をちまちま拾う綿密さと回遊性を持たせるほうがいいよ。

宇宿→桜ヶ丘（医学部前）→紫原→中山→皇徳寺台→星ヶ峯→広木→
西陵（西郷団地）→武岡→鹿児島中央

みたいな感じでさ。

鹿児島市が政令市になっても、財政的に超優良であっても、
地理的要因ゆえに地下鉄が作られる事はないだろうけどね。

鹿児島市街地で山・丘を除いた部分となると狭いからねぇ。

>>49
これでよくね？
http://chizuz.com/map/map125890.html

海抜20〜30mくらいを、平野部は高架・丘陵部は地下で運行するってのは？

チクタクバンバンみたいにしておいて路線はあとで決めろ