【鉄道】JRダイヤ案、異例の見直し…沿線高校の反発で［12/02/09］

待ち時間にリア充組とぼっち組に別れて色んな思い出がぽろぽろしちゃうな

高校生もバイクや車の運転できるようにしてはどうなんだろうか。

まずバカ高校の電車内のマナーをどうにかしろ

>>12
京都市内がパニックになるぞ

ひろしまではＪＲのことを汽車と呼び、ちんちん電車のほうをを電車と呼ぶ

>>24
花形満 乙

昭和30年代までは大阪以外では「電車」といえば路面電車のことだった。
大阪では私鉄が「電車」をアピールし、大型だったので市民も路面電車と区別して認識できた。
東京は車両が貧弱で「省線」は区別できたが、「電車」は路面電車のような低速輸送機関のイメージだった。
このことは国鉄と大蔵省の意識のズレにより湘南線への電車導入に苦労する原因となった。

そもそも学生いないとまともに客いないんだから合わせるに越したことはない。

減便はそのまま、時刻変更だけで高校の要望に応えられたのなら、理想的な対応では？

>>24
原付はできるだろ。

結局利用者を馬鹿にしきってるんだなJR西は

>>19
社会学はあまり詳しくないおいらが言うのは何だけど、
>>3はパターナリズムとはちょっと違う気がする

>>32
３ない運動でほとんどの高校では無理だろ
それこそ北海道のトムラウシのような極端な山奥に住んでない限り許可されない

山陰線みたいな過疎地を走ってる電車なんて廃線しろよ
ＪＲ西は環状線と山陽本線だけでおｋ

でも本数は増やさないのが末期色クオリティ

逆に登下校時にだけ止まらないようにして欲しい駅があるのだが
マナーが悪いバカ高校の近く

>>35
３ない運動、教師のエゴいらーん。

単価の安い客はスルーしておく基本スタイル

利用者一人一人に列車の定期買わせるよりも
お金を出し合って送迎マイクロバスをチャーターする方が
安上がりのような気がするのだがどうだろう

>>41

朝は良いが帰りが問題。全員の帰宅時間を合わせないといかん。
あとね、少ないとは言え１００人レベルの人数になるから
マイクロバスだと５台くらいないと対処できないよ。

富山の方だったか、昼間2両、朝夕ラッシュ4両で通学対応している路線の話
ある休日、普段学校は休みだが、イレギュラーで模試が実施された
その帰り、当然列車は2両で来たため、
最終手段として運転室にまで学生を乗せてみたものの結局積み残した、
というのを他スレでみたことがある

＞部活が終わって帰る生徒が長時間待たされる

東大なら自分磨きの時間で押し通すのにね

ただでさえ少ないのに七本削減て
もう廃止を目指してるとしか思えない

これは田舎に住んでいる奴が悪いこと。都会に引越せばいい。

高校生くらいしか使わないけど、その高校生も大切な客だからな
他はともかく、山陰線は廃止にできない
山陽線に有事が起きたら九州と大阪・東京を結べるのは山陰線だけ

朝は1時間に10本最大8両編成が走る山陰線を廃止？

>本数は増やさない。

本数を増やした訳ではないので、JRとしては「支出は抑えて、客にはいい顔出来る」という
「お客様のためのJR西日本」が演出出来て良かったんじゃないか。

田舎だと生徒くらいしか電車に乗らない生活様式だから、減便で不便になる→更に電車に乗らなくなる
のスパイラルで廃線まで行きそうだ。

函館本線の山線区間がなくならないのと同じで、山陰本線の廃止はあり得んよ。
迂回ルートの重要性はこないだの東日本大震災で再確認できたじゃないか。
根岸〜郡山への燃料輸送では
東北線も常磐線〜磐越東線も途絶していて
高崎線〜上越線〜磐越西線でようやくできたわけでさ。

山陰本線の話じゃない

>>20
まだまだ、交通弱者の生活は続くね

>>46
都会に行ったら都会に行ったで殺人ラッシュだろ？

>>54
量子力学を利用して、全日本人が一人のスペースに縮退したら移動すら必要なくなるんじゃね?

ＪＲ西殺人旅客鉄道はあの事故の時、警察・消防等、自治体に多額の出費をさせた。
何一つまともな弁済もしていないし、赤字企業じゃないんだから、自治体や地域住民の
要望に配慮し大事にしろよ。それなしで、人殺し企業のイメージ回復など絶対あり得ない。

>>51
安心はできない
限りなく廃線にちかずいてくよ

> 「登校にぎりぎりだ」
> 「部活が終わって帰る生徒が長時間待たされる」

チャリで通え。ド田舎の１５ｋｍぐらいならチャリ通圏内。
それ以上なら諦めろ。そうでなくても朝６時出の高校生何ざザラにいるはず。
チャリどころかどうせ原付持ってるんだろ？

>>55
日本人をボーズ粒子で構成するのかい？　随分なチャレンジャ〜だな？ｗ

常磐線の三河島って止まる必要ないよな
朝のラッシュのときも乗降客いねぇ
あの駅周辺って働いてるやついなさそう

田舎では高校生に乗ってもらわなければ廃線になるくらいのことわからないの？

学校はスクールバス出せよ

　高校生にバイク通学認めさせればいいじゃね。そうしたら、鉄道事業者
は終わりだな

>>63
いや、逆に喜ぶよ。
田舎だと通学以外の存在価値が無いから喜んで廃止。
都会もラッシュ時しか走らない効率の悪い電車の保有数を減らせる。

廃線しろとか都会人の驕りだ

横浜郊外のベッドタウンなんか、バスのダイヤに同じ分が2つ3つ書いてあって
つまりバスが数珠繋ぎで来ても乗りこぼす状態が発生してる

>>3
産めよ増やせよに協力してない大の大人は
年金にたからずにさっさと死んでくれ。

山陰あたりの地理を知らん人間も多いと思うが、
あの辺りは平野部が少ない上に道路事情が悪く（坂道だらけ、道幅狭い）、
冬場は道路が凍結、雪でシャリシャリ状態になる上に、海岸部だと
海風が凄まじいから下手にチャリ通やバイク通学やろうものならマジで氏ぬぞ。

>>43
４１９系の高い運転台の乗務員室に入れてもらったことがある。

今でさえ１時間に１本の路線なのに７本も削ったら３時間に１本の路線になるなあ
ていうか小野田線は廃線予定にしていたよねＪＲは
バス路線にするとかで

イスタンブールのBRT「メトロブス
http://jougokei.web.fc2.com/turk/metrobus/metrobus.html

>>27
昔のひとは汽車って言っていたね。列車とも