【自動車】スズキ鈴木副社長、エコカー補助金「良し悪しの問題がある」［12/02/06］

スズキの鈴木俊宏副社長は6日都内で開いた決算会見で、
エコカー補助金について
「軽自動車は5万円から7万円に増額されていることもあり、
プラス効果があると思う」としながらも、
「良し悪しの問題がある」との考えを示した。

鈴木副社長は「私個人の考え」と前置きした上で、
「エコカー補助金をやると反動がある。
その後、市場を潰してしまうということもある。
あんまり補助金に踊らされてしまうと、例として使って悪いが
テレビの時のような再現になってしまうと思う」と指摘。

「なるべくは補助金に頼らずに、やっぱり自分の商品を
どういうふうにやれば良いかとか、地道な営業活動を
どういうふうにやっていったら良いかというのを考えるべきかな
と思っている」と述べた。

ソースは
http://response.jp/article/2012/02/06/169599.html
スズキ・鈴木俊宏副社長
http://response.jp/imgs/zoom/409327.jpg
関連スレは
【家電】2011年のデジタル家電、TV不振で28%減　エコポ、地デジ終了響く［12/01/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327449723/l50
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327628875/l50
【決算】スズキ4-12月期決算は減収減益　通期最終益は据え置く［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328516143/l50

むしろアルファードとかは増税しろよ

んなもん電気自動車作れば業績なんかすぐうｐするちゅーの

補助金の半分はトヨタの取り分だからな

インドで作った車日本で売ればいんじゃね

補助金目当てに買い替え時期を繰り上げてるだけだから売れなくなる。
なら壊れやすいのを作っておけばいい！

補助金なんぞ需要の先取りにすぎないと
ようやく認めたか。
名を変えた自動車産業救済税だろ。

多部ちゃんみたいな顔のスズキのコンセプトカー
早く出すべき

補助金終了後が暇で暇で仕方ないといえ

家もそうなんだよ
ある程度の基準を充たしていたら100万の補助金
補助金なんか出さなくても買う人は買うんだわ
この金は国民の血税だろ
無くせよボケが

排気量×（全高・全幅・全長の合計）×燃費で税額を算出しろよ。

いい加減、政府は自動車が国の基幹産業ではないと認識しないとダメだよ。

>>10
先食い需要→派遣などの底辺に金が回る→レジャーその他に金が使われ
→その金が企業業績を後押し→ｒｙ

>>10
間接的な貯蓄税だな

鈴木のえらいさんはやっぱり自社の軽四に乗ってるの？

いいから47マソのアルトもう一度出せ

>>15
キザシ

福くん、社長になったのかと思った

対象車種でも敢えて助成金使わず買う、気鋭の人間は半分くらいはいるんだろうね

ふく君の一日社長？

そういえば日本の家電が数千億の赤字とかだねぇ。

>>1
自動車に限らず、他の産業分野でも補助金ほしいな
不公平だわな　エコ住宅　軽の何十倍かの補助金だめですか　枝野さーん

この社名嫌だｗ

10年くらい前、スズキ軽四強かったと思うがなあ。
いつの間にかダイハツにお株奪われちゃった。

税金で一部の民間主体の業界を優遇するのがおかしい

２０１２年０１月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

０１　ダイハツ　ミラ　　　　　19795
０２　スズキ　　ワゴンＲ　　　12442
０３　ダイハツ　ムーヴ　　　　12384
０４　ダイハツ　タント　　　　11603
０５　ホンダ　　ＮＢＯＸ　　　9934
０６　スズキ　　アルト　　　　8967
０７　日産　　　モコ　　　　　6365
０８　スズキ　　パレット　　　5626
０９　日産　　　ル−クス　　　4847
１０　ホンダ　　ライフ　　　　4508
１１　スズキ　　ＭＲワゴン　　3240
１２　三菱　　　ｅＫ　　　　　2404
１３　マツダ　　ＡＺ−ワゴン　2210
１４　トヨタ　　ピクシス　　　1825
１５　スズキ　　エブリイワゴン1798

世襲制の大会社も潰れやすいんだよね
小さな会社なら大丈夫だけど

補助金出すんじゃなくて、エコカーじゃない車には増税すればいいじゃん　消費税とか言ってんじゃねーよ
自転車通勤に代えた俺には１円も無しだろ

物品税復活でおけ

車検制度見直しのほうがいいのは分かり切っているけど、誰も言わないんだよね。

国産品ならまだ分かるけど、液晶のパネルと同じで公共事業的に金出しても
潤うのは海外企業になりつつあるし
ホンダ日産なんてもう日本でろくに生産してないだろ

正論です

修ちゃんが引退したらどうなるのだろうな？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

トヨタ様が考えたトヨタの為の制度だろ。

この制度をゲットするために
自動車業界は夏の節電対応である
休日変更をのんだのですよ

>>1
正論、よく言った。
真面目に努力して生き残ってくれ。

スズキは浜岡原発停止に賛成したから、今度はスズキにする

本当にエコカーを補助したかったらガソリン税に一本化すればいい
あるいは一律燃費20km/lの車にだけ補助金出すか

エコカーの補助金を、税金の無駄使いをせずに永久に続ける方法がある。
高級車から贅沢税を取って、その金を全部エコカーの補助金に使う。

この唯一の欠点は、利権が発生しないので、役人がまともに取り上げない事。
年金も同じで、積み立て給付にすれば破綻なんかしないが、利権が出来ないので役人が採用しない。
有る意味、丼勘定で美辞麗句のお題目が出来ないと政策、制度になり難い。

ペラペラの駄車
ターボ付きは更に課税しろ

浜松の西隣の企業の内部保留上昇に貢献する制度
どないかせんとぅといえばエエジャナイカ

【スズキ】 アルト エコ 2 【ﾀﾝｸ容量20Lで低燃費】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325739504/

全くの正論だな。

こういうことを公然と言える気概のある経営者が少ないのが残念だ。

何だ2世か

>>34
しかし自動車部門は赤字です

>>15
カンブリア宮殿の工場査察ではエスクードだった

本当はトヨタの社長がこういうことを言わないといけない立場やのに。
たかってる張本人やしあかんか…

抽選で50％にしかあたらない補助金にしたらどうだろうか？

最近の経営者は経団連会長の某を始め
性根の腐りきった奴ばかりで
ススキの社長みたいにトップに立ってる人間が
当たり前のことを公言するだけで
その人は偉いなと思ってしまう。
当たり前なんだけどな。

補助金打ち切り後の販売激減でかえって経営悪化するからな

税金から補助金とか
いいかげんにしてほしい

>>1
こうでもしないとお前らが本気でエコカーを作らんからだろうが

・・・と言うのは駄目なのか

>>44
いや、3世か4世だろ。

>>52
別にエコカーを作ろうという動機自体は、減税や補助金がきっかけという訳でもないと思うが。
20年以上前から手を変え品を変えで取り組んではいる事。

別にプリウスやそれに対抗したインサイトなんかのHV車が始まりな訳でもない。

日本は昔から燃費に拘るんだよね
太平洋戦争なんかも戦闘機の航続距離を稼ぐために極限まで軽量化してた

＞あんまり補助金に踊らされてしまうと、例として使って悪いが
＞テレビの時のような再現になってしまうと思う」と指摘。

いや・・・まったくだ。

もともとエコカー減税は、リーマン・ショック対策の緊急策で、景気が
回復しデフレ脱却したら廃止の予定だったんだけど、今の政府与党があ
まりにも経済音痴で無能な為、デフレ脱却前に廃止しないといけなくな
ったんだろ。デフレ脱却してたら深刻な反動は少なかったのに、まあ、
しばらく車は売れなくなるな。

今先食いしてる真っ最中だしな

車、一回買ったら最低でも5年以上（車検2回以上）は乗り続けるもんな。
買い替え需要は5年間沈黙する覚悟しといた方がいいね。

補助金出す財源が有るなら、いい加減にガソリンの暫定税を止めてほしいもんだ

スズキの車はコストダウンしすぎだろ
エンジンのカバーがプラスチックでできてるのを発見した時は、ここまでやるかと愕然としたわ

>>61
でもスイフトの内装はモデルチェンジで劇的に向上した

この副社長は修の子？孫？
時期社長候補が亡くなってしまって修ちゃんが未だに引退できないんだよな。

エンジンのカバーなんか何処のメーカーもプラじゃないの？

労働組合の民主党らしい麻薬政策だな。

>>60
政府と繋がり強いメーカーで好き放題やってるのが現状だからね
己の身を律するという意識が全く無い

つーか、これ言ったの社長じゃないんだな
まあ極当たり前の事だが

あ、ほんとだ。
社長じゃなくて副社長か。
まあ副社長が公に言うことは
社長が普段言ってることと大差ないだろうけど。

自動車なんて買う奴は買うから１００％税金の無駄だよな。

当初の役割は終わったのに麻薬みたいになって止められないのね。

>>67
というか長男への権力移譲を進めている過程なんじゃないかな
いつお迎えが来てもおかしくない歳だし

正論だわな。
エコカーやエコポイントで無理やり山を作って、
その後の谷を深くしちゃったんだから。
その税金を海底に捨てた方が良かったと思うよ。

補助金でお茶を濁さすに
重量税や所得税、ガソリン税等の２重課税や暫定税率をさっさと撤廃してくれ。

あと軽自動車ベースで税金設定汁。
とにかく税金高杉。

市場原理に任せたほうが時間をかけて対策できたという皮肉

>>65
もともと民主党の政策じゃない。民主党はエコカー減税には反対してた。
あくまで、リーマン・ショックショック対策の短期政策。
ただ、デフレが深刻化したため、廃止する事ができなくなった。

エコポイントは経済的にはデフレを深刻化させるんだが？

政治的な目的による目先のバラマキ政策でしかない。

>>73
前回はプリウス補助制度、今回はアクア補助制度でしょ

>>74
デフレを加速させるのは、増税、事業仕分け、公共事業削減。
エコポイントでは政府の出費は増えるが、景気波及効果は１を大きく上まって
いる。政府が100出費しても、消費が100以上増えれば、立派なデフレ対策に
なる。エコポイントでは、消費者が消費しないと発生しないからな。

>>72
目先の延命必死なとこが主導だからね

幼稚な時間稼ぎすると歪みが大きくなる事とか、
後世に負担押し付ける事屁とも思ってない

制度をうまく利用できない会社は
なにやっても無理ちゃいまっか？

>>76
頼むから馬鹿の自覚持てよ。

市場の自立性を弱める政策をすればデフレは長期化するのは
１９２９年大恐慌の長期化の原因の定説なのに。

供給過剰状態を維持するような政策はデフレは長期化させる。

サムスンみたいに国のバックアップを受けない方がいいのかな。

>>79
それ誰が言ってるの？フーバーは市場の自立性に任せて、供給能力の削減した
ら、アメリカのGDPが半分に減ったのに。君の説が正しいんなら、フーバーは名
大統領で、ルーズベルトなんかに負ける事なかったはずなんだかな。。もっと、
歴史を勉強してから発言しろよ。

余計なこと言うな、副社長

このゲームの延長で、補助金を制度を入れてみても、
ゲームをシフトさせていく方向性がない以上、
線をいくら延ばしても先は無い。

補助金では、新たな方向性は生まれないし、需要の先食いに過ぎないのに。
経営者の問題に対する次の方針を、先送りにするだけ。

エコポイントも容器リサイクルも新規業者を締め出す効果しかない。
高速道路の割引もガソリンの浪費とタイヤの交換を早めただけ。
割引分が全額税金なんてありえないだろ。
この国はどこまで腐っているのか？

公務員給与と議員報酬の削減を原資とした補助金やれ

減税といってるが
要するに、特定の品目の需要喚起させるための金なんだから
完全に販売促進費

国が特定企業の営業コストを肩代わりする反則行為なんだから
2回も連発しちゃダメだろ

>>84
ガソリンの浪費と言うが、ガソリンは半分以上税金なんだけどね。

スズキは早いとこレジーナ商品化してくれ
5MT版売れるぜ

普通の車に補助金はいらない。原油危機に対応するため、ガソリン消費の少ない
車に補助金だせ。実効値でリッター３０ｋｍ以上の自動車は補助金10万円。
ハイブリッドカーに20万円。ガソリン使わない電気自動車は200万円。
ただし１千万円以上のハイオク高級車は消費税５０％で。

いいからジムニーはよ出せ

>>81
ググッてみな、ニューディールなんて解決策にならなかったのが分かるから。
その後の労働組合活動による雇用硬直化がさらにデフレを長期化させたのもわかる

ルーズベルトなんて関係なくて世界大戦がデフレを解決したんだよ。

燃費でどうのこうのとなると
かつて共産圏にあったダンボールのクルマがでてくるぞ

言いたいことはわかるんだが、そんなに商品開発する能力も
そこまで耐える体力も車メーカーにあるのかね

もはや、利潤がなかなか生まれにくいなかで、
より高いハードルの目標を設定せざるをえず、
その促進のための補助金制度は、焼け石に水。
コスト削減も限界。

低成長に耐えることが必要。本業を生かす、
別の収益の方法を探る他はない。

浜岡原発停止に賛成したスズキの言葉だから、説得力あるな。トヨタも見習え。

>>91
ルーズベルトは途中で財政再建しようとしたから、再びデフレになっただけな
のに。つまりニューディールは途中で止めてるのは知らないんだな。
世界大戦でデフレが解決されたと言うのはアメリカの話で、日本は大戦前にデ
フレは解決されてるよ。あとドイツも戦争前にデフレは終了。フランスが大戦
直前までデフレ状態だった。フランスがあっさり降伏した原因だな。

スズキの社長車はSX4セダン・・・1500ccか
俺なら社長車スイスポにするけどw

パレットの4駆は補助金対象外だから、タントやNBOXに水を空けられるな

>>98
どうせマイナーチェンジするでしょ

スズキ・鈴木俊宏副社長
http://response.jp/imgs/zoom/409327.jpg



＞スズキって世襲なの？

まあ、正論だね。

>>24
シェア争いが加熱して利益がでなくなったから
意図的に捨てたって聞いたけど。
とはいいつつかなり意識してるがw

>>55
というより当時の日本は大排気量エンジンやターボがまともに作れなかったからね。
だから軽くするか、チューンするしかなかった。
チューンすると粗悪油で性能がでない。軽くすると被弾に弱くなる。
まあ、材料をケチるというのもあったと思うけど。

ヴェルファイアとか邪魔なワンボックス系はエゴカー増税しろよ

つーか、軽自動車って燃費悪いんだから、エコカーから外すべきだろ。
メーカーも要らんって言ってんだからさ

燃費悪い車が30.2�`も走るかよ。

ワゴンＲを生み出した時は感心した
需要の先食いしても焼き畑だよな

よくさ、軽は燃費が悪いって言う人いるけど、何と比べて悪いって言ってるの？
コンパクトクラスだって悪いちゃ悪いからな（15〜20キロぐらい？）だったら、軽で12〜15ぐらい走るんだったら、軽の方が優れてる（今の日本の状態なら）

軽がメインのメーカー的に今後はエコカー減税とか無い方がいいんだろうな

>>8
多部ちゃんみたいな顔ってコレか？(´･ω･｀)
http://www.carview.co.jp/tms/2011/take_car/suzuki_regina/

プリウスよりレクサスLS600hの方が燃費3倍悪いのに、減税額はレクサスのほうが大きいというトンデモ政策ｗ

まあ民主もトヨタ出身者がいるから同じことやるわな

>>82
何も間違っちゃいない事言われると都合悪いんだ

>>103
何処のメーカー？ｗ

軽自動車生産量はまだ日本一だけどな。
日産が売ってくれてるから。

軽自動車税制「良し悪しの問題がある」［

【入社危険】ヘ゛イカレント・コンサルテイング【犯罪企業】
・コンサル詐欺、実態はＩＴ人材派遣会社。
・戦略部門はウソ。実活動無し。
・営業社員が元ホスト。みずほ証券金券贈 賄事件の立役者。
・ヘ゛イカレント新卒内定辞退強要被害者、間宮理沙さんが本を出版。

>>55
>太平洋戦争なんかも戦闘機の航続距離を稼ぐために極限まで軽量化してた

1. 重機がないので基地を効率よく作れなかった。
2. 技術も材料もないので大馬力の発動機を作れなかった。
3. 操縦者の命は紙より軽かった。

悲しい二等国の貧乏軍隊だったのさ。

>>106
パトカーが追いかけてくるレベルの速度で高速道路をぶっ飛ばせば、
排気量の大きいクルマより燃費が悪化する。
小排気量エンジンに無茶させているんだから当然だが。
普段乗るのが街中だけなら、軽い車体の軽自動車は燃費がいい。
軽でも重い車体のクルマなら、それなりの燃費だ。

頭ごなしに軽否定する人は脳みそ膿んでるから

小さい車の手軽さすら知らないんだろうし免許持ってるかすら怪しい
大体テメーの甲斐性で何乗ろうと大きなお世話だし

手軽さは認めるけど
最近の軽は背が高すぎ
値段も高い

複数あると一台くらい軽でいいやってのもある

いいや、軽「が」いいだろ。俺も３台持ってるけど、だいたい軽乗ってる。

うちも軽が一番距離乗ってるわｗ

エコカー補助金・減税対応の
“まさしくフルモデルチェンジに匹敵する”
マイチェンスイフトスポーツ期待してる

補助金は聞こえの好い賄賂

>>117
自動車税は車高で決めよう

>>24
スズキは会社を挙げて軽脱却を図っています。
OEM含めれば依然として生産数は互角ですが？何か？

何より海外の市場規模が比較にならんな