【鉄道】近鉄、名古屋−三宮の直通特急を検討 [12/02/06]

近畿日本鉄道の小林哲也社長（68）は6日までの共同通信のインタビューで、
名古屋−三宮を結ぶ直通特急の導入を検討する考えを明らかにした。
2009年3月に開通した阪神電気鉄道の阪神なんば線（大阪難波―尼崎）を経由する。

小林社長は「新幹線と比べて所要時間は長いものの、料金の安さや食事などの車内サービスで優位に立てる」と指摘。
「ビジネス客が情報端末を自由に使えるサービス」も想定している。

近鉄は、カフェテリア車両や個室を備えた新型観光特急を13年に導入予定。
移動時間を楽しんでもらう工夫をして、乗客を増やす戦略を進めている。

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012020601001938.html

三宮ってどこなんだよ

>>2
神戸市中央区

とりあえず、三重県内のポイント切り替え単線のとこ、
もっと早く抜けられるようにすればいいのに。

どうせなら山陽姫路まで。

播州はガラ悪いから姫路には乗り入れないのだな

阪神に有料特急列車？

まずあのしょぼい駅
専用ホームとは言わんが何とかしろよ

新幹線と比べて距離はどれぐらい違うんよ？

食堂車が付くなら乗ってみたいな。

名古屋−難波−三宮位なら車でいくわ
仕事なら迷わず新幹線ｗ

なかなかのギャグだな

>>1
所要時間を短縮しないと無理でしょ

南海と合体しないのだろうか。

尼崎、三宮以外に停車するようでは特急としての価値がなしとなる
それで利用客が見込めるかどうかってことだなあ

よし、フリーゲージトレインで名鉄の豊橋まで行けｗ

停車駅はどうなんのかな？

Wifi設置とビスタレディー復活が必要だな、バレンタインデーに乗ると、チョコレート配ってくれた。

最近乗ったらワゴンサービスが廃止になっていたんだが

>>17
青山高原あたりが退屈だな。
たしかに携帯はつながらないしね

近鉄って三宮とつながってたっけｗ

株主優待切符を金権屋で買ったら1380円で大阪から名古屋に行けるから
近鉄を利用してます、三宮までなら乗り換えないから歓迎

尼崎-鶴橋は各駅停車？

よし，エビフリャー食べに行くか。

>>18
5年前からだよ、明日名古屋から上本町まで乗るけど質問ある？

変る景色を愛でながらお食事とアルコールを楽しみ、
デラックスなシートで、会話も弾み、
しばしの睡眠のあとで目をあければ、、、
そこは神戸。



もしくは名古屋。

>>8
新幹線は関ヶ原・米原の方大回りしていくけど、近鉄もかなり南の方回ってくから、案外距離は変わらない気がする。

貧乏学生くらいしかつかわねーだろ。
リーマンなら新幹線以外選択肢ねーし。

>>26
大阪線はめったに雪が降らないから、冬の往復は近鉄に限る。

三宮-尼崎-難波-上本町-名古屋
停車駅をこれくらいに絞り込んでも無理。

>>25
目が覚めたら尼崎で信号停車ってどんな気分？

乗って楽しい車両なら伊勢へ行くのに使いたいな。

>>5
神戸高速鉄道のトンネル規格が小さいため近鉄特急は通れないとか聞いたが

名古屋から大阪乗ったとき、現金でしか切符買えなくて衝撃受けた
カードくらい使えるようにしとけ

>>27
ところがパソコン開いているリーマン比率多すぎ、新幹線ほど殺伐としていない、
早朝や夜以外は空いてるから2席占拠。

夜行ならいいけど、昼間なら乗りたくないなあ
難波まででも時間がかかって苦痛だよ
三重の山中の景色はまったく寂しいし
もっとスピードアップしないかな？

高速バスのが楽だわ

御影のカーブなんとかしろよ

下手したら東海道本線乗り継ぎの方が早いのでは？
関ヶ原越えがネックだが、前後には15分ヘッドで在来線特急並の評定速度で走る
新快速がガンガン走ってる
米原方面の直通列車は少なくなったが、接続は以前より良くなったし

どうせなら姫路からにしろ

>>37
そんなもん乗りたくない。
新快速は座れない、座れても客がやかましい、特定区間が短いから運賃が高いの三重苦だ。

（　‘д‘）y-~~＜鶴橋を出ますと名古屋まで止まりません

えらく大回りだな。

やはり甲子園止めるやろ！

>>3
教えて頂きありがとうございます。
無礼な言葉遣いですいませんでした。

リニアの東京〜名古屋が完成すれば
リニアで新幹線より時間短縮したから名古屋で
近鉄特急に乗って新幹線より多少時間がかかっても許容範囲とする人が
増えそうな気する

>>37
近鉄特急も案外速いからねぇ。

名阪甲特急：評定速度90km/h超
名阪乙特急：表定速度80km/h

新快速（米原〜姫路間）：約83km/h

>>32
トンネル以前に車体長も同じ規格じゃないし
どっちにせよ新規設計になるな

忍ちゃん専用？

名古屋から三宮にダイレクトに入れるメリットがあるな

>>42
ナゴヤドームでの中日戦の翌朝、阪神応援団が移動に大勢乗ってきた、もうなんか893だった、
特急券持ってないのかトイレに隠れている阪神ファンもいた、だから甲子園に止めるのはやめて。

名古屋−大阪は新幹線だと１時間　近鉄特急で２時間だけど
近鉄はなんばまで直でいけるのが大きい

粉モン食い放題とビール飲み放題でいくらや？

奈良から伊賀神戸までトンネル掘れば新幹線とタイマン張れるかもな
三宮〜名古屋で4時間とか5時間ではなあ

甲子園とめたら虎と竜が大喜びだなｗ

>>50
車内は新幹線よりきれいだし、同程度に広い、空いてるから2席独占できる。

高校から愛用の近鉄電車Love.

>>52
４時間もかからんよ。たぶん３時間前後だろうな。

これは乗りたい

>>32
トンネルを抜けても近鉄特急車は重たすぎて山陽内の橋がヤバイんだそうな

【水戸岡先生】ＪＲ九州、ついに４両編成の九州クルーズ用寝台特急を完成。３月のダイヤ改正でデビューへ★２


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bread/1325584365/

鉄男としては、できれば2階建て＆食堂車復活を期待

つか現状どうなってんの
鶴橋から先、難波のみ停車でいけるん？

これはいいね！
名古屋から神戸まで行ける訳か。

安く頼む

>>50
目的地が大阪の南だと所要時間変わらないんだよね。
しかし神戸は思いっきり新幹線と目的地が被るんだけど・・・

>>11
同意
さすが採算度外視で世間から気を引こうとすることしか考えない
バカ関西企業らしいな

今週も寒波が来るから、賢いリーマンは近鉄使うよ、関が原がネックだから。

大阪名古屋ってぷラットこだまで4000円ぐらいだからな

>>62
だな。
津辺りに停めて三重の客を集めるならともかく、名古屋から鶴橋までノンストップだと
名古屋から三宮まで行く客は余りいない気がする。

>>65
金券屋で近鉄特急券＋乗車券片道\3,200、往復\6,400．金が浮かせるな。

＞個室を備えた新型観光特急を13年に導入予定。

ああ、デモこれがあるなら小さい子供のいる家庭は助かるな
小さい子供を抱えて個室のない新幹線とか割と悪夢だし

周りの人間が悪夢

ヤフーで調べた

○近鉄＆阪神
近鉄名古屋→（近鉄名阪甲特急）→大阪難波→（阪神快速急行）→三宮
営業キロ222.1km　乗車時間2時間51分　運賃・料金計4550円

○JR
名古屋→（新幹線のぞみ）→新神戸
営業キロ223.5km　乗車時間1時間7分　運賃・料金計7750円

>>69
そう、周りの冷たい視線に耐えられない

これは面白い
暇なときに乗ってみたい

これのせいで他の列車が待避線にいくのはやめてほしい。

今でも普通列車は死ぬほど遅いのに

>>66
早朝と夕方のノンストップは津と四日市へ止まる・・・ノンストップじゃねえや、
三重県とそういうお約束になっている、県庁所在地を全列車飛ばすことは許されない。

>>70
現行でも3時間切るのか・・・そんなに悪くないな
どうせなら個室とか食堂車とかゴテゴテつけたリッチな特別車作って
新幹線との差別化を図ればわりとアリかもな

JRはどんな嫌がらせをするのかな

大阪難波―尼崎間は　全駅停車

三宮と言わず、姫路まで行っちゃえよ

むかし新幹線に食堂車がついてたがあれで客が増えるとも思えない
ファーストクラス並のリッチな座席でもつけたほうがいいのでは

ACEにもサロン席作ってくれ
話はそれからだ

>>33
PITAPA

>>70
新神戸から地下鉄に乗らないといかんな

日本橋通過するんだからメイド仕様にしる

近鉄名古屋線に乗るけど平日はガラガラ
証明は昼までも付いてるし節電せんかいと思う
料金をこれ以上人の弱みに付け込んで値上げしないでほしい

大阪南部からは新大阪の乗り換えが結構うっとうしいので近鉄を利用する。

まあ、名古屋で前泊して翌朝東京へ行くんですけどね。テヘッ

>>70
広島→（新幹線のぞみ）→新神戸　　※大都会停車のみ
営業キロ304.7km　乗車時間1時間6分　運賃・料金計9740円

やっぱ東海道遅いなｗ
東海道しか使わないけどｗ

>>77
尼崎-西九条でノンストップでいく
快速急行がわけわからん。

あそこって待避線がまったくないから
ほとんど速くなってねえし

何気に乗ってみたい。

採算は度外視して一度走らしてほしいな、できれば新開地あたりまで走ってもらって
阪急マルーン、近鉄イエロー＆ブルー、山陽ブルー＆ベージュが並んでほしい

三宮駅の改築完成に合わせるのかな？
大体直通運転を始めた時には構想はできてたんやろ。

千鳥橋に待避線作らんと大変なことになりそう

>>1
どうせノンストップじゃないんでしょ？ｲﾗﾈ

名古屋は美人がデラ多いよ
ブスを見慣れた関西人がびっくりするよ

>>91
西九条から尼崎の間全部廃止にすれば
大阪市が嬉しそうに穴掘り開始するで

新幹線よりはるかに安けりゃ考えるかも・・・

阪神内で記憶にある限り有料特急が走ったことないから
混乱するかも

ってことは阪神、山陽、阪急って標準軌なのか。

２０００円ぐらいなら、需要あるかもな

ここは高山-松本直通、特急野麦号を頼む

ぷらっとこだまの大阪-名古屋の4200円より遥かに安いってかなりきついぞ

てか、大阪は綺麗に私鉄同士のテリトリー分かれてるから南海、近鉄、阪神と一つの企業になって欲しい。
JRと絡まない地域もあるから、私鉄しか手段ない場所からしたら路線図増えて欲しいな。

名古屋の皆さん、
大きな声では言えませんが難波線には天下の色街、松島新地の最寄り駅があるんですよ。
一度遊びに来て下さい。

企業は、価格次第で決めるだろう。
安ければ、名神間の出張は、原則近鉄利用になるだろうな。

カフェテリアは要らんな。
色んな自販機さえあればいいわ。

寝過ごしても難波と名古屋なのでいつも爆睡してるけど、目が覚めたら三宮なんて悪夢だな。

>>77
難波→西九条→尼崎でよくね？

>>106
九条とか止めないと
うっさい客いるんじゃないかなあ

>>100
格調高いアーバンライナーと薄汚いこだまと比べる神経がわからない。
\500でデラックスシートに座れるし。

姫路までは無理か。
それより奈良快速急行が山陽に乗り入れてくれたらいいけど。

青山峠で200km/hくらい出せよ

大和八木最強！

なんだこれ、鉄ヲタしか得しないだろ

>>1
リニア開通後の差別化のためにも、
東北新幹線のグランクラスみたいな車両サービスを導入するといいですよ。

「はやぶさ」グランクラスに乗ってみた
http://www.youtube.com/watch?v=f2id45s6TmE

>>102
名古屋は普通にオフィス街や住宅街や商店街に
隣接してるので不要です

伊勢中川の分岐工事（曲率を大きくしている）がもうすぐ完成するので、

スピードアップするよ、まあ数分だろうけど。

また二階建てのNewビスタカー復活してほしいな、大阪以西はあのでかい車体通らないかな。

関西も直通が東武並になって来たね。

 　　　　 京都disってんの？

タバコOKの車両を設定してくれ。
子供が乗って来ない付加価値もついてくるし。

新神戸〜東京をよく使っているが
三宮〜名古屋直通なら考えてもいいが
問題は名古屋〜東京が混んでいることだな
乗り換えもめんどいしやっぱ飛行機かね

そらそうよ

>>2
＞三宮ってどこなんだよ

田舎者ワロタ

鉄道路線板のスレでは、この件に関しては冷めた見方が大勢だな
あと、キモヲタの妄想が少々あるくらい。

ここで名鉄が軌間変更で近鉄相互乗り入れ
豊橋ー山陽姫路の特急が実現

停車駅を
名古屋
新大阪
三宮
に限定して
直線距離で結べば
凄い

>>122
そりゃ名阪特急はビジネス特急だからな、テツヲタも興味ないんじゃないか。

>>122
路車板にいるような鉄ヲタ風情の意見が何だと言うのかｗ

なんば→西九条→三宮　　阪神線内は通過でいいんじゃね。
ただし、甲子園で中日ー阪神が行われるときは甲子園臨時停車。

間違えて鮮魚列車が三宮に来るとか

今は特急券確認しないんだな
どういう仕組みなんだ

近鉄って大阪梅田から直接乗れないからめんどくさい
環状線でわざわざ鶴橋まで出なきゃならんのが最大の弱点だな

なんで三ノ宮行くのに三重やら奈良を周らにゃならんのだ

余裕で新幹線で行く

>>129
座席の売上データを車掌に送って、売れてない席に客がいたら特急券を買わせる

>>123
関西から豊川稲荷参拝は需要ないかね？

もっと詳細が分からないとなんとも言えないな
一応期待しておく

名古屋から三宮まで通しで乗る奴なんているの？

マゾ？

ライバルは新幹線なん？
それとも高速バス？

関西は伏見稲荷があるやろ

>>132
　ほほー
　流石だな近鉄
　他もやればいいのに

名古屋12:00−大垣12:31（快速31分）＋（11分）
大垣12:42−米原13:18（普通36分）＋（2分）
米原13:20−三宮15:05（新快速105分）

3時間5分　3890円！

のんびり景色でも眺めていきたい旅行客や、急いでない人には需要がありそう
途中下車前提ならビジネス需要もある

>>133
こっちではお稲荷さんと言えば伏見稲荷なので全く需要無し。

神戸まで直通ってCPは新幹線を超えるが需要はるんだろうかｗ
こっち（なごや）からすると神戸ってぴんとこないんだよね

神戸方面から大和八木やら津やら四日市に行くのには便利かも。

>>143
難波含め、中間駅は新幹線と全くかぶらないんだよね。
その辺りの需要しだいですね。

名鉄近鉄阪神の3社フリーキップでも出せよ

新幹線に対抗できる時間じゃないと
無理なのかな

>>142
週末は名古屋ナンバーの車がいっぱい神戸に来てるよ

そっか＞伏見稲荷

名神特急か

>>147
「新名神高速道路」部分開通（亀山ＪＣＴ〜草津田上ＩＣ間）のお陰か

>>125
next作った時に近鉄の中の人がビジネス客が少なくて、女性の乗客が多いという話をしていたのだが。

ジェットカーで飾磨名古屋間各駅停車走らせたら車輌の制限は無いのでは？
運転士車掌交代無しで。

これで現状のアーバンライナーみたいに格安回数券が設定されれば
新幹線の名古屋〜新神戸も、新大阪みたいな格安切符が設定されるかな？

>>139
近鉄名古屋12:01-伊勢中川13:18
伊勢中川13:20-鶴橋15:10
鶴橋15:17-阪神三宮16:10

4時間9分　2,700円！

来年から津に全ての特急が停車するのをしらないやつ多いな

>>154
金券ショップで株主優待券買えよ

特急料金を払う文化が無いなぁ

これくらい速いと捗る

http://www.youtube.com/watch?v=5CJ8jxrfl3E

>>62
神戸は新幹線だと新神戸になっちゃうから、三宮直通はそれなりにメリットなんじゃ？
まあ地下鉄１駅の距離ではあるがｗ

>>151
ときどき名阪特急使うけど、やっぱり客層の中心は
ビジネス客より女性とか学生みたいに
時間よりコストを優先しそうな人だよな

新幹線とは客層が明らかにちがう。

>>160
新幹線は東京-大阪を移動するビジネス客が多いから
名古屋-大阪でもビジネス客の比率が大きいのが当然でしょ
名古屋-大阪を移動するビジネス客はミナミに行くかキタに行くかで使い分けてるよ

名張から出かけるのが捗るわァ。

夏に甲子園に止まるのなら高校野球観戦に行く時に使ってもいい

ひかりこだま早特で4250円で三宮まで+390円か。

安全な青山高原に遷都してほしい

って言うか、兵庫県の人間って特急はタダで乗れるものって思ってるから無賃乗車しそうｗ
しかも阪神沿線はDQNの巣窟だしｗｗｗ

自家用ジェット使うから、いらねぇや！

これはダメだろうね
160km運転するとかなら別だが

>>2

ちいさいけどオタクの街やメイド喫茶がある。

ＤＱＮが多いのは現地の俺も認めるｗ

ちなみに神戸のスイーツはうまい。

>>168
伊勢中川から名張の間をもっと高速化できないのか？

米原が大雪の時はいいかも

>>63
気を引くために原発爆発させたどクズ関東企業よりマシ

>>55
流石に3時間もかからんだろ
梅田→三宮が阪神の特急で30分で行くからな

>>170
久居あたりから南西に真っ直ぐ短絡線を引いて欲しい
立体交差化して本線跨ぎを無くせば5分は短縮できるはず

>>173
行かないよ　35分は絶対かかる

>>174
検討されたが費用の割には効果が薄いのと、地元の反対で流れた
その代わりとして中川短絡線があり、今そこの改良によって高速化が可能になった

ノンストップで2時間45分ぐらい
三重県内停車だと3時間オーバーですな

>>177
3月からの名阪甲特急は、全車津駅停車ですよ
これは中川短絡線の高速化によって津駅への停車余裕が出来たのと、
津駅で運転手交代するほうが労務的にも都合がいいことから着てる

>>177
リニアじゃないんだから一駅停車で15分も所要時間増えねえよドアホ
一駅停車でだいたい＋1分〜2分だ

JR鶴橋環状線外回りの景品交換所みたいな近鉄ブース

名阪特急ならぬ名神特急の実現だな
たしか名神間には地味にバス路線もあった気もするから競合か

というか近鉄特急標準軌のくせに遅すぎるだろ
ヨーロッパの客車列車とかでも160km/hくらい普通に出すのに
軌道改良して一部区間でも200km/hくらい出せるようにしろよ

>>182
外国とは制動距離に関する規則が違うんだよ。
日本には俗に「600m条項」と呼ばれる安全基準があって、
非常ブレーキをかけてから600m以内に停止しなければならない。

2002年までは「鉄道運行規則第54条」
・非常制動による列車の制動距離は、六百メートル以下としなければならない。

2002年以降は「鉄道に関する技術上の基準を定める省令第106条解釈基準」
・新幹線以外の鉄道における非常制動による列車の制動距離は、600m以下を標準とすること。
・ただし、防護無線等迅速な列車防護の方法による場合は、その方法に応じた非常制動距離とすることができる。

イギリス、フランスは基準なし。ドイツは幹線1000m、その他700mという基準。

津で止まるなら神戸まで旅行で逝ってもいいかな

阪神沿線は新幹線駅から不便だし、差額出張旅費をちょろまかしやすいから、意外に需要が有りそう

姫路まで直通は出来ないの？　姫路〜岡山を鉄道新設して岡山〜名古屋
直通出来ないか？　近鉄の特急は遅いから特急券廃止すべき。

>>182-183
単純にコストの問題でしょ
路線を整備すれば160km/h運転はできるかもしれないが
したところで新幹線との差は圧倒的なんだから意味が無い

>>186
評定速度しらべてみろよ
新快速並だよ

特急じゃなくて直通急行はしらせてくれよ

阪急に勝てない近鉄が偉そうに

名鉄が狭軌道だから、豊橋まで直通に出来ないのが残念。

直通特急を妄想しようぜ
http://www.youtube.com/watch?v=I4xkjLxnGdk
http://www.youtube.com/watch?v=MBXdPaUusqI
http://www.youtube.com/watch?v=4S2kM3SU2H8

アーバンライナーは快適だからな
甲子園のナイター終わってからその日のうちに名古屋につくなら利用してみたい

きーんきーんきーんきーんてーつとっきゅー

近鉄は阪神経由で山陽新幹線に乗り入れる道を探るべき
名古屋鹿児島をビスタカーで直通できれば東海から客を奪える

>>195
JRにはなんのメリットもねーよな。それ。

愛知の阪神ファンの俺のためにここまでしてくれるなんて。
まあ、甲子園は嫁の実家から行くから関係ないが。

それより奈良線の急行未満を上本町止まりにして、大阪線の快速を三宮直通にしてよ。

>>4
伊勢中川の手前、三差線な。
あそこで運転士交代するんだな。電車が動いたままで。
youtube　で公開されたもんだから、
今は動画撮ってても交代前に
「今から交代作業させていただきますので申し訳ありません」
とカーテン閉められて見せてもらえない。

>>163
名古屋のタイガースファンも甲子園へ直通

>>186
遅いのは南大阪線の特急だけだろう

なんぼ時間かかんねん。新幹線に乗るわ。

●━●●●●━━●━━━●
阪尼西難上鶴大名津白四桑名
神崎九波本橋和張　 子日名古
三　 条　 町　 八　　　　 市　 屋
宮　 　　　　　　木

各駅停車でも良いから夜行列車を走らせて！

今アーバンライナー大阪行き車内からレス、けっこう込んでます、空席はちらほら、待ったりネット三昧。

悔しいのう関空厨ｗｗｗ

関空可哀想厨の醜態はこちら↓
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/

アーバンライナー中川分岐通過中、速度は30Km程度に落としてる、
まだ工事中、いつになったら完成するのかな。

山陽姫路まで乗り入れて、
近鉄版青春１８切符作ったら割と受けるんじゃね？
岐阜ー米原間とかネックだし。

リニア要らねぇじゃん

食堂車は憧れ
一度白いテーブルクロスでフルコース食べてみたい

>>208
ぢつは岡山-姫路間もネック。

これで名古屋圏は大阪圏と結びつき、東京は切り離しても生きていけるようになるだろう。

いっそのこと、新大阪ー名古屋のリニア急いだ方がいいんじゃないのか？

あと１００年は炉心融解を心配しなきゃならない土地なんて未来ないぞ？

名古屋ならまあ使うかな
出張早く終わった時とかたまに乗る、確かにゆったり出来て楽だ

三宮から鳥羽や賢島まで一本で行かないかなあ？

近鉄アーバンライナーの魅力は+500円でデラックスシートに乗れるんだよね
ちょっとした臨時収入があった時はそれに乗る
食堂車があったら、絶対に利用する！

あんな揺れる電車に長時間も乗ってられっかよ

>>178
そんなのヤダヤダ…
ノンストップ特急の名前が無くなるなんてヤダヤダ

賢島ー三宮のほうがよくないか

>>214
空いている時は、デラックスシートより普通席2座席専有のが快適だお

てか、アーバンライナーの座席、昔のJR特急のように足元が塞がっていて
伸ばせれないから、見た目ほど快適じゃ無いんだよな…

賢島三宮はビスタを増やすべき。
あの二階建ては素晴らしい。

>>219
新型観光特急がもうすぐ出来るだろ

>>199
短絡線まで車掌をしていた男性が、それまで運転士だった男性が握るマスコンの上に
手を重ね、、、、

（カーテン）

運転士と車掌が交代します。

近鉄株主で優待券あるんだけど、優待は「特急」以外は全路線乗り放題だから
株主のメリットはないなｗ
まあ、株が上がればいいんだけど

新幹線よりも相当安く乗れるだろうから
これが実現すれば名古屋行く時は絶対こっちにするわ。

三重県内で停まる駅は津ぐらいかな
四日市や桑名も停まるんかね？

有吉佐和子の「華麗なる一族」にも、阪神間の富裕層が避暑のため志摩に行くシーンが登場する。

阪神沿線から近鉄特急を運行するのなら、目的地は名古屋より伊勢市・鳥羽・賢島の方が
妥当では？

食堂車があると幸せな気分になれるかも

>>212
しかし名古屋は大のアンチ大阪関西で東京志向なのは事実
実際名古屋は関西資本や文化を拒否してるしな

出張で名古屋行って大阪に帰るとき経費節減を考えて近鉄特急に乗ってると、同時に名古屋を出たのに経費なんて全く考えてない上司が新大阪に着いてるのを中川辺りで想像して腹が立ってくる。
まぁ、腐れ上司と離れてビール飲みながら帰るのはいいもんだけど2時間が限界だな。

>>227
そういうことを 大いなる田舎名古屋でほざくから、みんな伊勢 志摩 賢島までは行っても名古屋までは行かないんだよ、近鉄特急があるのに。
みんなあの辺からＵターンで戻ってきちゃう。
名古屋の他者排他主義は異常
だから地場の産業しか根付かない、みんな寄りつかない。

根付いてるだけで十分だろ

名張辺りの三重県だと確実に関西の大学に出ちゃうしな。

名古屋人のキャパシティは確かに狭い
地元Onlyみたいな

関西企業が来なくてもいいよ。間に合ってるんだから。
新幹線があるのに近鉄なんてあっても遅いから、貧乏人しか使わないよ。

新幹線は新神戸−三宮の移動が面倒だから、近鉄がんばれ。
デラックスシートとラウンジカーつくなら使うぞ。
敵の新幹線は、新大阪で会社分断になるから、
JR西が何かしたくても出来ないし、どうせJR海は何もしない。

尼崎でスイッチバックして梅田乗り入れしろ。

名古屋〜神戸って、車で行けばガソリン代2千円＋高速代6千円で2時間半だよ。土日ETCならもっと安いし。
2人以上いたら電車なんて使わないのが普通。

名古屋〜神戸までも日帰りで行き来できる距離なんだな。
北海道の片隅で「ジャスコまで110ｋｍ」の世界に住んでると
内地の距離感の近さは摩訶不思議。

http://toro.2ch.net/bizplus/1328533881/1-

・お国厨
・山陽延長厨
・新幹線車高速バス厨
・甲子園で阪神中日厨（お国厨Ver．2
・粉もんエビフリャー食堂車厨（お国厨Ver．3
・ノンストップ空席厨（馬鹿
・金券屋格安回数券厨（正当な正規運賃料金収入の妨害。馬鹿�U
・Ｐｉｔａｐａ厨（プリペイド全国統一の今の流れでガラパゴス
・なんば線待避線厨
・阪神特急料金定着しない厨
・最初から荒らし目的妄想新線新ルート厨

揃いも揃って、何でこんな馬鹿しか集まらんのか。
話の分かる奴だけ書き込めよ。
このスレもこの板も

>>225
そうなんだよな
阪神は綺麗な海が無いしなあ…

伊勢志摩なら温泉もあるしお伊勢参りしたりいろいろ観光ネタ有るのにな

>>20
阪神なんば線を知らないか
ググれｗ

■名古屋人の行動パターン−田舎社会の気質−■
(1)対人関係を本質的に重視する。無機的な物質よりも、人間の方に興味が行く。
(2)集団主義である。一人では行動できない、行動するのを好まない。
(3)所属を重視する。どこかに所属していないと不安である。
(4)同調性が強い。流行、協調性、流行、気配り、足の引っ張り合いで消耗。
(5)依存心・甘えが強い。官庁や大企業といった大組織への依頼心、帰属意識が大きい。
(6)権威、ブランドに弱い媚の文化。自らの保身のため権威権力に擦り寄る。
(7)独創性が欠如している。前例がないと何もできない。
(8)年功序列、先輩後輩関係がきつい。新人いじめ・新入りの地位が低いのが当たり前。
(9)自分に対して向けられる他者の視線や評価を非常に気にする「恥の文化」である。
(10)責任回避の傾向が強い。責任を一人で負うのをいやがり、連帯責任にする。
(11)プライドが高い。皆の前で自分のプライドが傷つくのを何よりも恐れる。
(12)形成する社会集団が閉鎖的、排他的である。
(13)取る行動が受動的。積極的に行動を起こさず、意思決定を先送りする。
(14)相互監視。周囲の他者が何をしているか、チェックするのに忙しい。
(15)対応が間接的であり、陰湿である。
(16)対応が、近視眼的、場当たり的である。
(17)取る対応が、ヒステリックで感情的、情緒的である。
(18)スケールが小さい。重箱の隅を好む。

>>87
待避線はたぶん、福駅の高架化と淀川橋梁の嵩上げの複合工事のときに出来る予定
阪神としては甲子園駅の改装工事が終わってから着手するだろうけど。

三宮〜難波で有料特急乗る客いねえだろ。

甘い、金払って混雑時に席が取れる

>>236
戦前から私鉄が縦横に走っていた地域だし、
並走する鉄道会社が多いので、高くて速い、安くてノンビリ、そこそこを選べる。
日本の他の地域とも感覚が違う。

最近の日本じゃ田舎だと自家用車一択だもん。
幾ら空いていて飛ばせるとは言え平均時速100km/h超なんてのは厳しいし、
ましてや酒を飲んだり昼寝しながら移動できる訳でもない。

伊勢・志摩〜姫路に特急を走らせる話もあったな

>>245
平成25年に伊勢神宮の建て替えがあるからその時までには手を打ってくるはず。
神宮前の駐車場も3月から有料（ボッタクリ!!)になるし、電車利用者が増えるでしょ

関西にとっては名古屋なんかどうでもいいけどな。伊勢 志摩 賢島にバカンスに行けたら

>>225
有吉佐和子じゃなくて山崎豊子だろｗｗｗ

三ノ宮まで
名古屋　　 3270円　（正規運賃　3870円）　岐阜・京都・大阪で分割
尾張一宮　3050円　（正規運賃　3570円）　岐阜・京都・大阪で分割
岐阜　　　　2820円　（正規運賃　3260円）　京都・大阪で分割
大垣　　　　2590円　（正規運賃　2940円）　京都・大阪で分割

>>237
ま、そういうお前が一番馬鹿なんだけどなｗ

名張市は霧の中＠アーバンライナー名古屋行き。

>>229
排除してるのは関西だけだ
東京はしっかり受け入れてるだろ

>>232
だな
これが名古屋人の全うな意見なんだよ

>>240
黙れ関西人
関西の方が名古屋よりも排他社会だろ

>>236
逆に北海道行って、札幌函館なんて近くだろくらいの気持ちで行ったら
エライ目にあった(´・ω・`)

>>225
良くも悪くもバブルの時代にできた
伊勢神宮のおかげ横丁で、参拝と買い物を済ませて
日帰り。伊勢志摩の観光客が伊勢神宮止まりに
なってしまったと嘆く声もある。
奥地の鳥羽、賢島まで足を運ばなくなってしまったと。

横浜バカタイヤがいるようだな

>>252
どっちでもいいよ、わりと

>>254
好きにしたら？

>>175
かからねえよ。
大体30分前後。
阪急なら28分。
JRだと17分。

三宮→甲子園→尼崎→ドーム前→大阪難波→鶴橋→名古屋→ナゴヤドーム前矢田

出張で近鉄特急何度か使ったけど車両が新幹線並みに大きくて快適だったわ。
あれはいいね。

ついでに東海道線乗り入れて東京-大阪の激安寝台特急でも作ってくれ

>>260

>JRだと17分

そこまで早くない　　今は20分くらいかかる

>>256
伊勢志摩 賢島に行けたら名古屋行きなくてもいいよ

名古屋→三宮→新開地→雲雀丘花屋敷→河原町

これを考えた俺は天才

日本で唯一の喫煙車両無くなった？

個室があるなら芦屋とかの高級住宅街から伊勢志摩まで個室で行ければ需要あるかな？

自分の街から乗り換えなしで名古屋・伊勢までというのは売りとしては大きいね

>>268
姫路-伊勢の特急も計画してたはず

>>267
4〜5年前に無くなった、昔は標準シートもデラックスシートにも喫煙非喫煙が選べた。
アーバンライナーに喫煙隔離室ができた時に無くなったかな？
隔離喫煙室から煙が漂ってくる時がある。

これは明らかに
名古屋市内の定年退職後の富裕層（トヨタ関係の会社OB）が
関西方面にリッチな旅をすることを想定して作られてるだろう？

金銭的にリッチな旅なら新幹線を使うだろう。
時間的にリッチというなら分かるが。

>>273
新幹線はスピードだろ？

日本の総氏神 伊勢 豊かな志摩 賢島
回って大阪ー神戸の旅路なんて最高の旅だろ？

>>273
新幹線は貧乏臭い、新型2階建て特急に期待、もちろん緑の制服のビスタレディーもつけてちょ。

>>272
何でリッチな旅する奴が金ケチって近鉄使うんだ？
トヨタOBが富裕層とかｗ
日本もそこまで落ちぶれてないだろ

>>276
天皇陛下も皇族も使う近鉄特急を馬鹿にしちゃいかん、

沿線風景も極力看板をなくしてるので美しい、新幹線ﾌﾟｯ。

この特急は甲子園は止まるのかな？

近鉄の新型観光特急の個室は、お召しや首相、海外VIPなどの貴賓車としても使えるようになってる

http://www.kintetsu.jp/news/files/20110701tokkyu.pdf

>>276
新幹線みたいにせせこましくなくて
優雅な時間の使い方がリッチじゃないか。

>>276
トヨタの定年退職後をなめてはいけない
俺の叔父なんかデンソーの某工場長定年退職後、子会社の重役を務めて
70歳で引退、退職金は合計7000万円
しかも毎年、企業年金が600万だよ・・・

>>1
名古屋市営地下鉄東部線の計画を引き継いで、
神戸三宮―名古屋東山の山の手地区をノンストップで一本で結べると
富裕層の需要を掘り起こせるんだけどな。

昔、友人が名古屋から大阪まで
近鉄乗って行ったら、大雪で遅れて大変だったって言ってたけど
やっぱ関ケ原並みに雪の影響受ける事もあるのかね

近鉄京都線が雪で遅れ始めると
全部、間引き運転になっていく感じだよ

この価格帯だと競争相手は高速バスだな
時間を気にする人間は新幹線一択

>>283
今日は青山高原区間霧がすごかったらしいが

JR東海と近鉄が合併したほうが、標準軌だし
名古屋、京都、奈良、津で　新幹線の環状線できるのに

新大阪の駅、不便すぎる　せめて十三に作れば夜遊びできたのに

名古屋-鶴嘴-上本町-難波-尼崎-御影-三宮
停車駅はこんな感じかな？？？
難波辺りで増併結するのかな？阪神線では４両編成じゃ無いと辛いだろうな。

>>279
近鉄は車内販売復活させて欲しいわ。

>>272
そもそもアンチ関西だらけの名古屋人が
関西に来ること自体あり得ないだろ

>>288
津にも停まると思うよ。
ノンストップの津への停車が改正毎に増えてるから。

>>276
下賤な証拠よな

宇治山田駅も降りたことないんだろ 苦笑

>>290
来なくて宜しい

天皇家のお里 近畿を笑うような下賤は日本に要らぬわwww

>>281
社会問題だな、こんな疲弊した世の中でもらい過ぎだ。
別スレにチクっとくか

>>293
名古屋の人は、お伊勢さんは東海地方っていう認識だから、関西アンチでも問題ない。

>>295
名古屋がなくても日本は困らないから

どっちでもいい

>>287 近くに西中島南方という立派な歓楽街あり

>>291
というか津は春の改正で全特急停車になるよ。

最近名古屋駅発着時の「♪この道は〜」　って、
あれ止めちゃったんだな・・・・
あれ好きだったのに。

伊勢中川分岐点を走ってる時最高に興奮するわ近鉄ってｗ

俺は木曽川鉄橋で失禁しちゃうｗ

　　　　　　　山山新三西尼大上鶴大宇鳥志鵜賢津名
　　　　　　　陽陽開宮宮崎阪本橋和治羽摩方島　 古
　　　　　　　姫明地　　　　 難町　 八山　 磯　　　　 屋
　　　　　　　路石　 　　　　 波　　　木田　 部

名神特急　　　　　 ●●●●●●●----------●●
伊姫特急　●●●●●●●●●●●●●●●


こんなところじゃね？
大和八木・大阪難波・三宮あたりのいずれかで特急の相互乗り換え可能って感じで

こっそり鶴橋と尼崎入れるなよｗ

>>303
鶴橋は全特急停車してるし
尼崎も停まって問題ないだろ

別に他意はないさｗ

個室って新幹線指定席とグリーン車の間くらいの価格かな？

>>243
なんば線は大概空いてるぞ

A寝台ちゃうの？

なんば線は混んでるだろう。
西大阪線時代から比べれば雲泥の差。

>>19
お前言葉遣いに気をつけろよ！
いくら退屈でも死ねはないだろ。

>>308
阪神間走ってる中で一番空いてるぞ　他から見ればガラガラって言っていいレベル

>>310
武庫川線なめんな

>>271
古い車両は喫煙車残ってるぜ。ただ、換気という発想が皆無に近い設計なんで煙と臭いがパネエ。
ヘビースモーカーの俺でもちょっと引く。あれなら、外気が容赦なく入るようにした空調なしの
小さなヤニ部屋を設定してくれた方がずっと良い。

こうなったらやけくそ、近鉄名古屋―山陽姫路でスーパー特急

停車駅は難波の次は三宮で十分
間なんか止める必要なし

>>260
お前最近乗ってないだろ　今は35分がデフォ　
なんば線開通後信号待ちや遅延でそれ以上かかることも普通にある

これはどうなったんだよ！

>【鉄道】姫路−伊勢志摩直通を　近鉄が山陽電気鉄道への乗り入れ調査
>1 : ◆KIHA55jUA2 ＠キハ５５φ ★ : 2009/02/23(月) 14:27:02 ID:???0 [1/1回発言]
> 三月二十日の阪神なんば線開通で奈良から同線経由で阪神三宮まで乗り入れする近畿日本鉄道は、
> 二〇一〇年春実現を目指す山陽電気鉄道乗り入れに向け準備を本格化させる。
ttp://logsoku.com/thread/mamono.2ch.net/newsplus/1235366822/

名古屋の消費力を目当てに作ってみたけれど、結局利用客が少なくて廃止になるんだろうな。
その前に一度乗っておくか。
せいぜい阪神山陽から伊勢志摩便が残るのが関の山だと思う。

>>317
天皇陛下や皇室ご一家が困るだろ、毎回特別列車走らすのか？、
名古屋から政治家も大勢乗ってる。

二上あたりで線路作って名古屋天王寺いけや

どうせなら名古屋側は栄まで延進して、栄ー難波ー三宮を一本で結ぶくらい
やってほしい。

>>317
同意
関西嫌いが多い名古屋人相手には意味がないからな

>>321
分断工作員乙。
関東にとって最大の国内驚異は
関西中部が一体の経済圏になることだからな。

>>318
名古屋伊勢だけで良いじゃないか。なんで姫路に行く必要がある？
政治家がナンバに買い物に行く気はしないが、皇室が正倉院に行くのには使わないのかね。

>>302
名古屋から大阪方面に走らせるメリットは三重県内で客を拾えるところだと思う。
だから桑名・四日市・白子あたりを通過させるのは時間短縮以外はデメリットでしかないと思う。

>>324
名阪乙特急がある。

県庁所在地というのはわかるんだが、
名阪甲特急が停車するなら津よりも四日市のほうが需要あるんじゃないか？

>>322
中部は関東の味方
関西中部が一体になるなどあり得ない
そんなものは身勝手な関西人の妄想

デリデリライナー

名古屋
わたかの
大和八木
今里
谷九
日本橋
とびた
近鉄難波
阪神九条
かんなみ
三宮
新開地

完璧

今や 共に震災を味わった 物資を人的サポートを大量に送った東北が関西と仲がいいからな。
東海なんてどうでもいいし。
三重県だとほとんどが関西に出て来るから
関西から名古屋に行くことも殆どない、それで良い。

>>321
必死チェッカーに掛けたら、

あら？関東からじゃないか？
分断工作だったか

名古屋は大阪の友達だ！！！！

名古屋＝近畿 東海＝関西

>>329
三重県の事実上の中心四日市は名古屋の衛星都市ということをお忘れか？

県庁所在地津の寂れ様は悲しくなるけどな。

>>329
仲悪いだろ
東北人は東京志向のアンチ関西
サポートにしろ何らかの見返りを求めてやってるだけ
東北人はその関西人の汚い部分が大嫌いなんだよ

>>331
全国最短駅名

と言うイメージしかない。

>>330
お前名古屋人の実態を知らないだろ
そう思ってるのは関西人だけ
名古屋人は関西を相手にしていない
進学就職などの人的交流や移動も対関東の方が圧倒的に多いしな

各駅停車で名古屋−三宮の直通を出して下さい

景色はいいの？
難波から三宮の車窓風景は知ってるけど。

>>334　気持ち悪いから止めてくれ

>>331
四日市は産業の中心地な、津は行政、伊勢は観光、尾鷲は雨


>>333
1音節な都市名としてギネスに載ってるのもお忘れなく

甲子園から無券で行けるかな？

>>334

トンキン ステマ

あい らぶ 東海

>>334

あいらぶ 関西＝東海

祝 東海＝関西＝東北連合

>>334

トンキン ステマ 乙

>>199
>>221
実はその交代も安全上を理由に今年３月の改正で廃止されることになった
ノンストップ特急全部を津に停車させて乗務員交代することになった

近鉄は日本の鉄道業界が一番面白かった時代に逆行しているね
皆不景気で何でも儲からないなら廃止し低コストに向いて利益の出る部門に集中投資という利益主義の時代だけど近鉄はその愚かな企業目線体質を払拭する経営が良い所だ。
何でも儲からないで済ませたら何も生まれないしね。

名古屋が唯一関西と親交が深いのは奈良県なんだよな意外にも
近鉄効果なのか何なのか知らないけど昔から名古屋と奈良の交流は深い
奈良に名古屋の企業も多いし流動も多い。

>>334
東海地方の高校生は、東京の大学より同志社や立命館に進学する人が多い

阪神も名古屋まで行けよ

>>345
ただし、私学専願の成績の低い奴な
しかも帰ってきても就職できないという・・・

>>345
ソース出せよ
関西の大学に入るぐらいなら中部ののＦラン大学に入った方がマシ

>>344
JRになっても名古屋-奈良の「急行かすが」が長い間足ってたね

712 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/02/04(土) 06:13:51.46 ID:p1+K5H1D

★週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

大嫌われ者トンキン

近隣県からも裏切り
東京別称
273 名前:ローカルルール・名前欄変更議論中@自治スレ :2012/01/22(日) 12:35:52.38 ID:MJgvLFJE0
★東京の蔑称「トンキン」を最も使用している都道府県は？

都道府県別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド)

1. Kyoto, Japan
2. Chiba, Japan（関東
3. Fukuoka, Japan
4. Ibaraki, Japan（関東
5. Saitama, Japan（関東
6. Tochigi, Japan（関東
7. Kanagawa, Japan（関東
8. Hokkaido, Japan
9. Hyogo, Japan
10. Aichi, Japan

>>138
南海もやってますが？

舞台見に行くのも東京より大阪の方が行きやすい。まあクルマで行くが。

>>346
阪神 vs 中日ですね。

難波で客がごっそり入れ替わるんじゃないか？

>>347-348
釣り臭いレスだなぁ・・・

大和西大寺で停まってくれれば、何も言う事はない。

やめてくれこっちくんな愛知県民

電鉄網干までキボン

NMB劇場とSKE劇場をハシゴか

>>346
近鉄が単独で言い出した事だから近鉄が阪神に使用料を払って乗り入れる前提で話は進められている
圧倒的に近鉄線のほうが距離は長いので阪神が名古屋まで乗り入れると阪神が近鉄に払う使用料で利益が帳消しになるからメリットが無い。

山陽や阪急阪神の特急料金は当然無料だと思ってる播州の民が多いので姫路乗り入れは無い
乗り入れ開始すればトラブル多発間違いない

姫路乗り入れするなら姫路から三宮ノンストップでやるしかない

>>338
尾鷲かわいそうだなwww

連接空気バネ振り子式で最高時速160�qの「アーバンライナー�U世」
小田急VSE並のシートサービスを導入

>>348
それぞれ2008年実績

旭丘高校の場合
立命館大学(168名)・同志社大学(54名)
ttp://www.kit-katu.com/aichi/10/20.html

岡崎高校の場合
立命館大学(85名)・同志社大学(67名)
ttp://www.kit-katu.com/aichi/14/21.html

>>70
仕事だと新幹線だけど
これなら旅行なら近鉄でいいな

>>365
合格実績ね

伊勢は神宮、桑名は蛤、鈴鹿はサーキット、松阪は牛、亀山はローソク、熊野は修験者
鳥羽はラッコ、尾鷲は雨

>>365
滑り止めかぁ、ほとんどは名大、名工大、教育大、南山へ行くんだろうな。

>>1
いいじゃないか。東京からリニアできて
近鉄に乗り換えると。

>>369
名大以外だと東京じゃない？
東大以外でも早稲田や慶応の合格している人多いし

>>369
京大もある程度居るだろう

(゜∇゜)
食堂車とコンセント付けろ

>>373
ドライヤーでも使うのか？

まさかこの時代にパソコンの電源じゃないだろうな、レッツノート買え。

コンセントは大切だな。
新幹線の一般席も窓側だけじゃなく全席につけてくれ。

>>369
南山と同立に受かったら普通は同立に行くよ。
南山選ぶのは、名古屋近辺出身で経済的に家から南山に通うしかないか、
どうしても地元にいたい奴くらいだが、そういう奴は最初から同立は受けないｗ
南山も名大同様の地元専用ブランドだからね。

同志社なら迷わず行くけど立命館はどうしようって感じ

>>376
俺も南山同立3校受けたけど、同だけ落ちて残り2つに受かって結局立に行った
南山行くって最初から決めてる人間は基本的に県外の私立って受けないんじゃない？
南山は地元での就職率とかネームバリューのために行くようなもんだし

クッサイ男だけじゃないけどな。

>>25
西から進入した時の名古屋の景色は悪くないよ。

優待券１５００
難波〜三宮
４００
１９００W

新開地−鵜方、DEEPだが頼む

京大に新幹線で通学してた子はいたけど、近鉄で通学できるのは三重大ぐらいだよなあ

名古屋って何も見所なかったんだが・・・

変わった食い物出す喫茶店はあったけどな。

これが直通するんだろうな
http://www.kintetsu.jp/news/files/20110701tokkyu.pdf

三宮から大阪まで金券屋で切符買って250円で新快速で加速しまくりでおよそ20分
大阪から名古屋まで金券屋で2500円の切符買えば新快速で米原までおよそ1時間半
米原から名古屋まで早いののればおよそ30分
つまり在来線でも三宮から乗り継ぎ良いので2時間30分程で2750円で行けるのに
わざわざ特急料金使って遠回りする近鉄に乗ろうとする奴は鉄ヲタ以外いないｗ
もっと楽なのは三宮から京都まで金券屋で切符買って京都から繁栄に出て
休日でもガラガラの便がありくつろげる名古屋行き昼間の高速バス乗れば合計3500円ｗ

>>203
昔、白子駅で降りて、バスで鈴鹿サーキットに行ったことがある。
レースを見に行ったのじゃなくて、ある仕事でだったけど。
Ｆ１を見に行くのには便利になるかも。

近鉄が検討するのは勝手だが阪神本線に増発余地はない

>>371

ステマ トンキンwwww

>>336
あまり良くない(´・ω・`)
JRの関ヶ原越えや、三重周りなら関西線のほうが景色がいいお
>>158の動画とか参考に見てみ

なぜ近鉄特急のみ
阪神の特急が名古屋へ行ってはいけないのか？

>>386
米原から大垣で30分だぞ
名古屋までなら1時間10分かかる

>>386
18切符期間なら、18切符最強
早いうちなら、いらない分を金券ショップで売ればいいし

関西東海連合>>>>> トンキン関東

近畿と接する東海に友情を

ステマするトンキン関東に近鉄の縁なし！！
私鉄 JRでつながる近畿と東海！最高！

なんていうミステリー列車？

>>386
アーバンライナーの快適性とまったり感を理解できないガキなのか？
くつろぎながらパソコン開いてるリーマンが多いよ。
客席は広いしシートも良いし、標準軌だからJR在来線より快適、込んでないときは2席使える。

薄汚い在来線なんて眼中にない。

>>155
これ本当ですか？
今は難波-鶴橋-名古屋の特急が難波-鶴橋-津-名古屋になるということ？
だとしたら津市民で、俺は名古屋にも大阪にもよく行くから嬉しいけど

>>397
来年じゃなくて今年3月20日のダイヤ変更から、
名阪甲特急も津に全列車停車。
http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf

名古屋から尼崎ボートにノンストップで行けるようになるんか！

>>394
絶対ない
東海中部はこれからも東京志向
バ関西と手を組むことなどない

>>399
尼と蒲郡はしごできるようになるねw

>>283
だよね
上の方で「近鉄は雪の影響を受けない」とか書いてる人がいるけど
おかしいと思ったんだ

>>326
近鉄四日市駅と四日市駅では前者の圧勝
津駅は近鉄とJR東海（と伊勢鉄道）の共用駅
どっちにテコ入れするかは考えなくても分かる

でも近鉄は新幹線みたいに豪雪地帯は走らない

>>400
おまえ しつこいわ
名古屋の千種に住んでる俺が断言する。
放射能だらけの東京に今は行く奴はいない

東京のステマって案外卑怯なんだな
そんな調子で全国ネットのテレビでセントレアもこけにしてくれたのかな？

奈良から四日市まで高速線新設でもしろよ

これでJRが対抗して、新快速がJRの垣根を越えて浜松まで行くだろうな

>>408
そんなことしねーよ
電車走らせて減るものが出るより、新幹線の切符売りだけしてる方が余剰人員で元手のいらない稼ぎになるだろ。
JR東海のコバンザメで美味しいとこ取りできるんだぜ。

最近、名古屋駅発着時に「♪この道はいつか来た道」
流すの止めちゃってるみたいだね。残念。
http://www.youtube.com/watch?v=k5prnfieLxA

>>401
津と常滑も仲間にいれてくれ・・・

そんな事よりスペイン村を何とかしろ
計画たてた奴らがいなくなったら潰すのか？
伊勢志摩のリゾート開発は失敗だな
日本人にはリゾートは似合わんね。
あれこそ重厚長大の精神が必要だよ

津や四日市は停まるのかな

初めて名古屋行ったが、駅西の風景と、名古屋駅に2両編成の電車が入ってきたのにはびびったw
田舎丸出しすぎやろwww

>>414
新横浜の篠原口や京都駅の八条口に比べたら
名古屋駅西の圧勝だと思うｗ

閣下はお怒りではないのですかね。

温かい食べ物を提供してくれるとうれしいな

今昼行でやってるのって
トワイライトエクスプレス札幌行ランチタイム
スーパービュー踊り子グリーン車サロン室
ゆふいんの森
東武スペーシア
くらいだから

近いうちに新開地まであり得なこれは、神鉄も近鉄対応のために新型券売機入れる予定らしいし。

>>400
病気の人だｗ

>>418
3月の改正で
新開地始発の快速急行が設定される（朝の奈良行き3本のみ）
阪神車がこれには使われるんだけど、
いずれ、近鉄車も乗り入れることになると思うが。

>>172
63はヨコハマバカタイヤと言う奴だろ。
とにかく関西をバカにしたくてしょうがないクズだよ。

カフェテリアじゃなくて、本格的な食堂車を導入してほしいなあ
コース6000円ぐらいまでなら払う

>>93
＞デラ多い
？　知らない。
「デラべっぴん」は知っている。

三宮って神戸？

>>424
うん　　兵庫県最大の駅

名古屋人は会話のキャッチボールが出来なくて、話してて疲れる。
名古屋を出て関西に行きたい。

>>421
おまえはホモケツケーンと言う奴だろ。
とにかく誰でも同一人物だとしか見れない九州のどうしようもない超有名糞コテだよな？ｗｗｗ

長距離鉄道は今後飛行機とツアーバスと闘わないといけないから大変だな
JRの敵は近鉄だけじゃないだろうから、どうするのかな

目新しい物はニュースになるけれど、この列車も1本の定員と毎時の本数を考えれば、特殊用途と言わざるを得ない。
面白いからどんどんやれ。

パノラマDXはなんだったのか？

食堂車連結なら乗っても良い

>>422
近鉄使うやつが6000円も払うとは思えない
カフェテリア方式でザメシやぐらいのもんで十分

�@シートは全席三列デラックスゆりかご形フルリクライニング
�Aカフェテリア食堂車
�B全車カーペット敷き
�C無料WIFI
�D全席にテレビ（10インチ以上）
�E全席に電源コンセント

これぐらいして新幹線に差をつけないと

>>341>>394連合

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/05(日) 11:30:21.85 ID:16gnwVkO0
「関西広域」「出先移転」が主張で「脱原発」「道州広域連合」「関空強化」を目的に掲げてる限り
橋下はまだまだ先進性が低い。

橋下の思想および先進性と目的の関係
＿＿＿＿ 先進性が低い 先進性が高い
電力思想 脱原発＿＿＿ 発送電企業大阪集中
国家思想 道州広域連合 大阪奉還
交通思想 関空強化＿＿ 大阪中心交通網

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B6%AD%E6%96%B0%E3%81%AE%E5%B5%90#.E9.9D.9E.E5.88.9D.E4.BB.A3.EF.BC.88PC-8801.E7.89.88.E4.BB.A5.E9.99.8D.EF.BC.89
PC-8801版以降のものについては、PC-9801版の国外思想が、それぞれ先進性の高さによって要人の目的が、
更に2通りに細分される。先進性がそれぞれ、尊王要人100以上、公議要人90以上、佐幕要人115以上で
目的が変化する。

思想および先進性と目的の関係
＿＿＿＿ 先進性が低い 先進性が高い
尊王思想 勤皇＿＿＿＿ 倒幕
公議思想 雄藩連合＿＿ 大政奉還
佐幕思想 幕権強化＿＿ 公武合体

PC-98版の「レベル」は、PC-88版以降では「先進性」と「身分」に分離されている。「先進性」は
プレイヤー要人よりも先進性の高い要人と面会したり、学問所（蘭学）や海軍伝習所で学ぶことでアップでき、
説得の際コマンドの威力を高める。

>>29
> 三宮-尼崎-難波-上本町-名古屋

西九条も停車やで
USJがあるし

中日戦があるときはドーム前も臨時停車で

かつて名阪間の鉄道は現在の東海道本線と
関西鉄道（関西本線）で競争が激化し、
低価格弁当付きなどサービス競争が激化した

豆知識な

名古屋から東海道新幹線に乗り入れ東京行きに

>>391
つり革のついた「阪神特急」で名古屋まではしんどいなｗ

橋下が大阪都構想、大村愛知県知事が橋下にすり寄ってるので
関西と東海がタッグを組むと面白いことになりそうだ

>>439
首長同士は仲が良いかもしれないが
一般市民同士は仲が悪い
単なる関西人の片想いなんだよ
早くその事に気づけよバ関西人ども

>>361
では阪神は奈良に直通だな

ついでに岡山まで延長してくれ
岡姫間のじぇいあーるのやる気なさといったら、新幹線さえ実質時間一本だし

>>440
はあ？？？
なんで分断を図ってるんだ、関西と東海が結びつくのが
そんなに脅威か？

>>440
市民なんて大きな単位で括って仲の善し悪しを
判断する一般市民なんか名古屋にはいないが。

戦国時代の昔から尾張の信長も秀吉も関西を目指した
三河の徳川は関東に幕府を作った
名古屋のある尾張はいつも関西寄り

今後１００年は汚染されるという関東地区よりも東海、関西が首都機能を分担したほうが絶対能率があがる。
セントレアもまた復活する！

100km程度しか離れていない名阪圏を融合させる協定を結びたいな。

リニア建設、関西本線の電化・複線化、草津線の複線化、名阪直通新快速の設定、
柘植新都心、伊賀上野新都心、名阪国道Ωカーブの解消と制限速度100km/h化、
阪神高速大和川線、新名神菰野区間、東海環状自動車道の全通。

兎に角バブリーに建設を推進したらいい。

姫路〜高速神戸〜三宮〜尼崎〜難波〜名古屋

すばらしいじゃないか。乗らんけど。

>>447
Ωカーブの解消は構想に関係なく早急にやって欲しいな
事故が多すぎる

>>445
じつは阪神尼崎は桜井松平遠州守の城下町
江戸中期に遠州掛川から遠州民とともに移転してきたようで
元からの尼崎住民は遠州三河出身者が多く往来もあると思われるので
フリーゲージで豊橋までつなげば良いと思う
三宮だけが幕末までその桜井松平の領地だった関係で
三宮も三河遠州系と縁が深いと思われ利用者がいるかも

ましかし、名古屋までなら乗り換えの不便さからやはり新幹線かな

>>450
松平家は現在の豊田市松平が発祥だよ、川が流れ静かで良いところだ。

>>450
神戸大空襲でそんなに残ってないし居ないだろ

>>452
もとから三宮（生田）自体の人口が少なく
まわりを西宮大阪系の地域にはさまれたごく小さな地域だから

>>451
三河安城に桜井神社がある

しかし阪神尼崎の桜井神社と
三河安城の桜井を結ぶラインとしては
明らかに新幹線のほうが有利
新幹線には三河安城駅がある

現実路線としては、阪神本線の余裕がないし
阪神が認めないと思う

当面は阪神尼崎どまりで運転し
機を見て三宮乗り入れか

甲子園までなら中日戦があるときに臨時あつかいで乗り入れ可能か

>>443
東海は関西が嫌いだから結び付かない
分断とかいう以前の問題だろ
名古屋に行って確認してみろ
たいていの香具師は大阪関西が嫌いだから

>>457
名古屋は頭の悪い基地外・・・とまで読んだが
んなことどうでも良いことで
需要があるかどうかとは関係ない

世の中、好き嫌いだけで移動してるわけではないしな

まーた発作かｗ

すでに長年にわたりナンバー名古屋間でアーバンライナーを運転してるし
それを阪神線内まで延長するかどうかのレベルなだけで
東海人が関西人を嫌ってようがなんであろうが
それで採算が何とか取れて今でも運転してるわけで
あほらしい東海関東人の近畿蔑視観を持ち込んでも仕方ない

おまえら知らないだろうが、
伊豆まで大阪というか畿内の勢力は及んでる
箱根が文化を分ける境目であった
よって箱根以西は全部「関西」あつかいで良い

おまえら名古屋人も東海人も晴れてすべて関西人や

どうや、うれしいか？ｗ

>>461
それだけは許してください。

そもそも大阪圏は奈良県内なか明石まである
ところが現在はその真ん中の大阪のナンバまでしかアーバンライナーが乗り入れてない
当然、端の明石までとは行かないが、三宮まで乗り入れると潜在的な需要拡大となる・・・と思われる

>>462
たとえば、なんか大阪庶民のコテコテ文化みたいに勘違いされてる
「ええじゃないか、ええじゃないか」なんてもんはおまえら豊橋の民衆から始まったもんで
じつは大阪的と勘違いされてるもののほとんどの発祥が名古屋や東海地方であるという事実を忘れんといてくれ

名古屋が大阪にまたストローされる

名古屋神戸の直通利用は、
まあ無いだろうけど、
神戸と奈良三重の需要が
どれくらいあるか。

>>462
そんなに遠慮しないでも

>>465
大阪は尾張の秀吉が作った町

大阪は西日本色が強いように思ってるらしいが、
じつは西の岡山にはいれば吉備の国で大和とは別

実は大和は東のほうが勢力が強く伸びてる
だから伊豆まで関西でよろしい

ＪＲも対抗して姫路〜豊橋の新快速やんなよ
但し１８切符期間は運休でヨロ

関西は美濃関−関ヶ原−三重の関から西な

>>469
その定義が関西のもんで、
関東による関西の定義は箱根以西

で、おまえがそういう関西の定義をもってるということは
おまえが関西人だということｗ
墓穴を掘ったなｗ

しかし日本有数の三大都市のうちの二大都市を結ぶ国の幹線の1つ
「関西本線」加茂〜亀山間が単線・非電化とは…
月ヶ瀬に住んでいる人は、加茂まで車で行って、そこから電車に乗っているって言っていたな。

早い話が、東西で関西関東の定義が異なり
関西人も関東人も鈴鹿ー箱根間の
いわゆる東海地方と一緒にして欲しくなく
それで関東人は箱根以西、関西人は鈴鹿以東は
それぞれ関西･関東ではないと定義していたというおはなしでした

名古屋人東海地方人、かわいそう杉ｗ

>>472
関西にだけは入りたくないので別に可哀想でもなんでもないがな。

ちょっと何を言っているのか分かりませんね・・・
何か独自の定義をしたがる基地外が多くて関西人は怖いな

>>473
ま、オレもトヨタが嫌いで日産に乗ってるが
似たようなもんか

基本的にあのあたりは苦手だ

６８歳で社長とか老害死ね

>>442
米原-大垣間は会社が変わるからまだ分からんでもないが、
岡山も姫路もJR西だからなー。

＞おまえら名古屋人も東海人も晴れてすべて関西人や

死にたくなるな

>>465
それはない
名古屋人もストローされるなら大阪より東京の方が本望
大阪にストローされるならシナチョンに乗っ取られた方がマシ

>>473
だな
ID:oZLmwl22が全うな名古屋人の意見なんだよ
この事実を受け入れろよ関西人は

関西の私鉄って広軌が主流なの？

>>478
そんなに喜ぶなよｗ

>>481
金持ちでハイソだから標準軌が多いよ
貧乏な南海沿線と南大阪だけが狭軌で
後は全部国際標準軌道

東は貧乏なので狭軌が標準らしいがｗ

なんか病的に関西中華主義な主張をする奴がいるのは笑える。

大阪難波とか、阪神沿線のような裏口から手を突っ込むようなやり口の近鉄が頑張っても、所詮6両で毎時2本だから笑って見ていられるよ。
これを個室化するってことは、席が埋まってないってことだし。

東京、関西中国九州に直通の王道にある名古屋が余裕なのは誰の目にも明らかだわな。
なんだかんだで2千億の黒字が出るトヨタと、7千億の赤字に加えて兵庫から補助金返せと迫られるパナソニックの差みたいなものだろ。

>>484
なんだかんだ言っても三重県まですでに近畿なんだからｗ
名古屋を出てすぐにもう近畿なんだよ
長島も完全に近畿で日帰りで長島スパーランドへ行くよ
どうもがいても無駄な抵抗だってｗ

>>483
つ 近鉄内部・八王子線

味噌必死だな。
大阪圏の一都市に過ぎないのにｗ

NTT西日本　本社　大阪府大阪市中央区馬場町3番15号

ちなみにJR東海や中日本高速は東北のオッサンの大阪コンプによりできたようなもんｗ
そして東北はあのざま。大阪様にあまり逆らわない方がよいよ。

>>483
とウンコ阪急信者がほざいております

東京人と関東のステマは無視しようぜ

今や東海と関西が手を組まれたら勝てっこないからな、あがいてやがるんだよ。

>>471
国鉄が関鉄を潰したからな
東海道に流動を集めるために関鉄を国有化で乗っ取り衰退化させた

>>483は歴史や経緯も知らないんだな

阪急沿線はチョン玉、焼肉、サウナ、不動産などで成り上がった田舎もんと在日が多いから民度が低い
陰湿な子供（いわゆるエリートの息子）のイジメや差別はひどく、その数も多い。
親は最近の言葉で言えばモンスターペアレント。
学校の先生も、親が悪質なためか無気力（イジメなど見てみぬフリ）とあまり良い印象の持てない街。
今度、関西に転勤しても阪急神戸・宝塚沿線には（少なくとも子供連れでは）住みたくない。
社長とか医者とか金持ちの多い街ですが、よそから来た子供にとっては「ガラの悪い街」以上にしんどいかもしれません。
４０年近く東京＆名古屋＆三重＆和歌山＆静岡＆大阪＆兵庫でそれぞれ数回ぐらい引越しもした上での感想は、よそから来た者にとっては「何か独特」というのが印象。

久々に来たら地域対立スレになっててワロタ

中高年の人が昼間から何やってるの？

現在は阪急沿線が高級住宅地で、阪神と近鉄って貧困地域を結んでるようにしか見えひんがな。

カフェテリアとかどうせ失敗に終わる設備とか要らないからこういう車輌入れてくれ

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/08/post_174.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/7_2.html

>>412
あくまで噂だがあそこの開発に顔に傷のある人が深く関わってるんで
潰せないという（ｒｙ


>>414
二両編成車両が大ターミナル駅まで乗り入れてくるのは名古屋に特異
の光景だろうね

>>492
汚染民トンキンが居るのさｗ

需要がない。おわり

２０１１／０３／１１まであらゆる地方から人を物を奪えていた地域が 因果応報になってあがいている件についてなにか質問ある？

神戸空港がどうなってるか調べてごらん


新神戸駅よりすごく辺鄙ってこともなかったはずなんだけど、オワテル。

神戸空港に普天間の海兵隊来ればいいんじゃないの？

神戸空港からヘリで鶴橋とか生野区で実弾演習すればいいし
第2次朝鮮戦争の訓練にはいいと思うけど

名古屋がそこまで大阪関西を蔑視してるとは知らなんだｗ
名古屋って東北人多いの？
距離的には100kmちょっとしか離れてないんで
どうしても含まれてしまうんだがｗ

>>495
ユーロスター的なカフェテリアと立ち飲みがあれば良い
近鉄は一度ヨーロッパへ行ってヨーロッパのサービスを勉強してきてくれ
なんなら車両丸ごとアルストムかシーメンスから購入するのも良い
ユーロスターなら英国の規格に合わしてあるんで
小さいんで電圧の違いだけでサイズ的にはそのまま阪神線でも走らせられると思われ

近鉄10両、阪神10両とのすれ違い
http://www.youtube.com/watch?v=1kSu03HZhRc

これだって一昔前にはありえない事だったのだからまったりしようぜｗ

年金未納で国の仕事を辞退した竹下景子をＣＭに起用してるあたり、犯罪者に優しい関西企業だよな

キチガイに乗っ取られてスレが終わってるな・・・

これが実現すれば名古屋圏の家庭にも
モロゾフプリンのガラス容器が常備されるようになるのか

>>495
その為の特別料金が設定される
不採算だと解っているから初めから高い設定料金なの
普通の特急に乗りたい奴は普通の特急料金のやつに乗れ
１ランク上の車両に乗りたい奴は特別設定の特急に乗れということさ
元から貧乏人をターゲットにはしていない、時間と金にゆとりのある人をターゲット。

ユーロスターのカフェテリア兼立ち飲み
http://blog.okumura.com/image/200807CIMG4357.jpg

この際、徹底的に欧風にしよう

>>507
モロゾフなんて普通に名古屋でも売ってる。
神戸の有名どころの洋菓子は東京名古屋では買えると思っておいた方が
手土産持って行くときに助かる。

カフェテリアなんかいらん
名古屋の手羽先、奈良は柿の葉寿司、大阪は肉まんと串カツ、神戸はパンの
立ち食いスタンドあればいい

>>510
名古屋民だから知ってるよ
ただ扱ってるのが栄、名古屋駅のデパートだけだから
その辺に勤務か乗換する生活じゃないとわざわざ中心部まで電車乗ってまで
買いに行くのは不便なんだよ
郊外型のイオンやアピタでも扱ってほしい

>>511
立ち食いならそこにビールやワインも置いて立ち飲みにしてくれ

>>512
うちの近所のイオンでも売ってるよ、
ガラス容器に入ったモロゾフプリン

いつも谷九の近鉄百貨店地下のたこ焼きを買って名古屋に帰る、
車内にたこ焼きの匂いが流れる、午後はアーバンライナーも空いてるから迷惑にならないと思うけど、

アーバンライナーののんびり感は贅沢だ。

大阪を嫌ってるのって名古屋より岐阜大垣とか
福井とかじゃないん？

岐阜大垣の変な女の関西バッシングにあったことあるけど
あのあたりはアホばかりなんやね

転勤で芦屋に引っ越したけど
大阪・京都・伊勢・長島・東京には仕事や遊びでよく行くが

神戸には東灘区すら行く機会が無い…隣の市でこんな状態ｗ

このスレに出てくる姫路なんて新幹線で通過した事すらない

長島に行くのはあんぱんまんミュージアムがあるからねｗ
近鉄特急を使って行こうとは思えないから長島と伊勢は車一択になる

>>487
NTT西日本などNTT東日本の大阪営業所みたいなもんだろ

スピードも何も新幹線に敵いようがないこれは、実際のターゲットは車ユーザーなんだろ？
新名神開通で中京圏から神戸方面へ拡大したパイの取り込みを狙わないと、高速バスの客層には高いし、従来の近鉄特急の安い客だけじゃ、タコが自分の足を食うだけで終わる。

個室じゃなくても、
徳島〜東京の夜行バス（フローラ）くらいの席を作ってくれたらいいな。

>>1

> 橋下は顔が売れている
> 地方知事という政治経験もある
> もう放っといても大きくなっていく

そのとおりだな
すべての求心力がこれからどんどん橋下維新に向かう

理由は単純で、目に見える結果が直ぐに出るから
その結果が、長期的に自分に不利益を与えるものであったとしても
パチンコのフィーバーみたいに、玉を突っ込めば
そんなに回してないのに、すぐにフィーバーがかかる

今までなんぼ突っ込んでも、待てど暮らせどフィーバーしない外れ台を打たされてきた国民は
今度の橋下維新のパチンコ台は、すぐフィーバーすると
クチコミで台の良さがどんどん広がり、橋下維新商店のパチンコ台に
熱狂的にどんどんお金を突っ込む人が増えてづけていく

もう、この橋下フィーバー中毒サイクルに入ってしまったら

「民主党、方針決定！」 鳩山元首相を「外交担当」、菅前首相を「新エネルギー担当」に。

みたいな民主党の訳がわからない政治茶番劇は、もうどうでも良くなる
今までなんぼ突っ込んでもフィーバーがかかった試しがない台など
元が取れないのは愚民でさえ分かりきってるからだ
どうせ２年後には、橋下維新商店に駆逐される時代遅れのパチンコ屋なぞ
もはや、誰も相手にしてくれなくなるのは時間の問題でしか無い

橋下維新商店のパチンコフィーバーは、玉がどんどんどん出て
横から見てるだけでも飽きることがないし、お金突っ込めば何倍にもなって返ってきそうだ
橋下維新パチンコのフィーバー状態に、じょじょに国民や中小企業はじめ大企業でさえトリコになりつつある

白子にも停車してくれればおk

>>145
名鉄・近鉄・南海で33SUNフリーきっぷがあったな

大阪市カルト都市は避けるわな

名古屋て田舎やし、やっぱり大阪より東京のほうが向いてるねんね

712 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/02/04(土) 06:13:51.46 ID:p1+K5H1D

★週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

153 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/01/26(木) 11:44:22.44 ID:maYoonfQ0
ジジババ多いし、隅田川沿いは、江戸時代からの部落だしねぇ

122 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/01/26(木) 09:56:29.18 ID:1eKPUgPL0
山谷無双か
台東区の酷さは足立区以上やね

まあ台東区だしなあ、東上野はあれだし、浅草はあれだし山谷はあれだし
人絹センターや快方快感もあるでよ。

122 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/01/26(木) 09:56:29.18 ID:1eKPUgPL0
山谷無双か
台東区の酷さは足立区以上やね



119 名前:名無しさん＠１２周年 :2012/01/26(木) 09:48:14.50 ID:nwsk4HCn0
実は23区全体では大阪市よりはるかに多い。
東京は特別区ごとの集計だから表に出ないだけ。
東京の悪い情報を隠蔽する時のテクニックの一つだわ。

生活保護費

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY56LYBQw.jpg

>>487
NTT西日本の社長の出身高校調べてみな。

個人情報保護法まであれして

トンキンマンセーを願う 東京土人www

もう末法だよな

子供も育てられない東京

【原発事故】 放射能が不安で東京から香川県へ避難した女性がネットで呼びかけ 「東京から逃げて」 「子供ががんに」


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328685693/

恐ろしい程の治安 魔界都市 東京


【東京】足立区の治安、再び悪化　新宿区を抜いて2年ぶりワースト1位　2011年都内区市別刑法犯発生件数


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328585294/

9 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/02/07(火) 12:32:14.16 ID:sDJ9apkh0

東京「アイヌ土人ｗｗｗ、マットｗｗｗ、ふぐすまｗｗｗ、とうほぐｗｗｗ、糞田舎ｗｗｗ
　　　　グンマーｗｗｗ、ダサイタマｗｗｗ、チバラキｗｗｗ、リニアキチガイｗｗｗ、
　　　　名古屋ｗｗｗ、大阪民国ｗｗｗ、大都会ｗｗｗ、ギギギｗｗｗ、島根ｗｗｗ、
　　　　鳥取ｗｗｗ、うどんｗｗｗ、四国ｗｗｗ、修羅の街ｗｗｗ、琉球土人ｗｗｗ」


＜トンキン（ﾎﾞｿｯ

　 　　 　　　　＿＿＿_ 　　
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　　　
.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　ごるぁぁぁ！！！このガキャあああああああ！！！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　　　　トンキンとか言ってる工作員ぶちのめすぞコラァァl！！
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|　＿＿＿＿＿＿＿_　　　　
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼　| |　　　　　　　　　　|　　
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　.| |　　　　　　　　　　|　
　|　　　　ｌ 　 　 　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　u　　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ　u　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿_|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-＿＿＿| |　　|＿＿＿_

>>532
大阪に比べたら遥かにマシ
統計が都内だけのものでは何の比較もできないだろ
阪国人の好きな印象操作か

786 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/02/08(水) 17:55:32.20 ID:oqFtFgzf0
【買い占め】災害時東京人の民度を考察【トンキン】


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1328581064/

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYm9PWBQw.jpg

日本史上最凶悪と呼ばれている 東京鬼畜事件

901 名前:名無しさん＠１２周年 [sage] :2012/02/08(水) 10:16:13.78 ID:bZ5wbAM40
東京都足立区　女子高生コンクリート詰め殺人事件
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/josikousei.htm

●「残忍かつ極悪非道である点において、過去に類例を見出し難く、重大かつ凶悪犯罪」とまで
　　判決で言わしめた、日本少年犯罪史上最も凶悪で憎むべき犯罪
●「事件があまりに凶悪であるため」、「野獣に人権はない」と
　　少年犯罪にも関わらず、一部マスコミに実名報道までさせてしまった犯罪
●こういう少年達を育んでしまい、非行に走っても誰も止められなかった風土
●延べ１００人近くの人間が関わっているのに、誰も少女を救えなかったと言う周辺環境
●その関わった人達やその関係者が今も生活し、犯罪発生率は依然として高く
●現在も尚、同様の拉致事件が起こり
●マナーやモラルに対して鈍感で無頓着とさえ言える地域性
●そして法的には償ったとはいえ、犯人たちが戻ってくる可能性も捨てきれない

…なるほど、触れられたくない地縁者が多いのも分かるな

なんとドヤ街の大きさは西成 あいりん地区の数倍！！

足立区の面積たるや西成区の全土の6倍！

トンキン被曝猿の話題はヨソでやれよ

ここは日本の未来を語るスレなんだから・・

東京から比べたら大阪はスラム街

完全にキチガイに乗っ取られたな

来年導入の新型
http://www.kintetsu.jp/news/files/20110701tokkyu.pdf

話題逸らしに必死な工作員
今日も乙ですｗ

関東の私鉄もこういう長距離特急を走らせてほしいな。
横浜から日光とか。

片道1000円らしい

やっぱり関東はいらねーわ

>>539
東京からではなくどの日本の都市から比較しても大阪はスラム
日本人が誰もがそう思う
まさに日本のヨハネスブルグと称されるだけあるな

>>546
おまえが スラム

>>546
お前は難波で５５１の蓬莱を買ってからアーバンライナーに乗り
名古屋で新幹線に乗り換えて東京に行って除染でもしてろ

なんか最近東京さんは、
ところかまわず大阪叩き・東京あげをしてるね。

このスレなんて東京全く関係ないのにｗ

また2両編成特急が爆走するのかｗ

三宮−名古屋間、普通に考えたらわざわざ近鉄に乗る理由がないな。
どう考えても新幹線＋JRで十分。

いまどき能無し東京人を雇う企業もいない
企業の東京移転は大失敗！

【雇用】もう日本人の『会社員』はいらない、欲しいのは優秀なアジア人、スーパーアジア人になれ★2[01/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327764185/

大阪民国人は元から優秀なアジア人、スーパーアジア人なのに
東京優越主義でわざわざぶち壊しあがって

名古屋は大阪を向け
東京なんか向いてたら生きていけないぞ

>>551
伊勢 志摩 賢島の良さも知らないんだろうな

日本の氏神 伊勢神宮くらい行けよw
それとも、異国人か？

快適で楽なアーバンライナーも知らないんだろうな、時間じゃないんだよ。

JRなんて狭軌だろ。

兵庫や大阪の人は近鉄で名古屋に行ったって話をよく言うんだけど、不思議と名古屋の人は近鉄で行かないんだよ。
それがどこに問題があるか分かれば、近鉄ももう少し客が乗るようになると思う。

名古屋から難波方面に行くなら近鉄特急と新幹線は２０分〜３０分程度しか時間は変わらないよね。
料金の安い近鉄の方が魅力あるわ。
ちなみに、金券屋で１３５０円売られてる近鉄株主乗車券なら急行を乗り継いで３時間ちょいで
難波まで行けるよね。時間に超余裕ある時は株主乗車券がお得。

名古屋人やけど、大阪いく時は
普通に近鉄使うんやけどなぁ・・
新幹線はなんかゆっくりできん雰囲気やし

>>548
犯罪に巻き込まれるのを覚悟でスラム大阪に行く理由はない
難波など道頓堀川のドブ臭しかしない不衛生地区だろが

>>549
東京とは限らない
日本全体が大阪を嫌ってんだよ
早くその事実に気づけよ

新幹線は標準軌

>>555
当たり前だろ
名古屋人は関西資本のサービスは利用しないから

いくら安いと言っても、近鉄は片道4千円以上するんだよな。それで2時間半だろ。
高速バスならプラス30分の3時間で、往復4600円だから、ほとんど半額だぜ。おかげで直前だと予約が取りにくいほど混んでる。

狭くてもいいから個室あったらいいな
畳敷きでもいいよ

トレインネットカフェを最初にやるのはどこだ

速いけど、二階建て車両や食堂車も無くなった東海道新幹線。しかも名古屋は途中駅だからな。座席確保が大変な場合もあるでしょう。
特急は丁度良い感じのスピード感に所要時間＋近鉄なら車内サービスも期待出来ようぞ。
儂も乗ってみたい。

アジアを代表する東京、順調に開発が続く横浜みなとみらい21との
交通アクセスに優等車両・グリーン車は不可欠。

>>566
横浜バカタイヤ
おまえ、先ず働けよ、おまえ24時間2ちゃんに居るだろ？

偏執なID:+WfozXSAってよほどひどいスラム街に住んでるんやろうなｗｗ
お里が知れるわ

都民て馬鹿だね

みかんって愛媛とか和歌山とか静岡とかそっち側で出来るんだから東京でも出来るはずだよな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1328691416/

東京なんて北朝鮮と一緒
東京メディアがピョンヤン放送の女性アナウンサーみたいに
必死にピョンヤン・キン将軍様まんせーして愚国民を洗脳して成り立ってる全体主義都市

そんな東京メディアに騙されてるようでは、
あのピョンヤン放送の内容を鵜呑みにしてる愚北朝鮮民といっしょｗｗ

そもそも北朝鮮民でもそこまでアホではない
多くの人はあんな放送信じてない

しかし、アホの東京志向の愚民どもは東京メディアのあほらしい東京優越主義洗脳放送や記事を
ほんまに信じている

名古屋人の多くはそんアホではない
東京など信じておらず相手にしてない

>>562
金券屋で買えば名古屋難波は３２５０円だよ。
名古屋難波の金券屋ならこの切符が置いてないところはまずない。
それと、所要時間は２時間ね。

何でバカタイヤが頑張ってるの？

阪神線内は自由席で特急料金無料にならんかな

>>426
関西はもっと高度だけどいいの？

>>555
当たり前だろ、近鉄の東の端っこが名古屋駅だぞ。
その沿線にいる人間しか使わんでしょ。

名阪特急の話題に東京をねじ込んで来る奴はなんなんだ
まるでテレビのスカイツリーごり押しのようだな

東京以外の明るい話題は潰そうとする工作員

>>14
甲子園⇔名古屋
中日ファンは歓迎だろう
ナイトゲームが終わってホテルに泊まらなくても帰れる

JR西の新快速が名古屋まで乗り入れたら終了の予感

>>578
今でもナイターの翌朝は柄の悪い阪神応援団が名古屋から乗ってくるからな、やめてよ。

>>579
JR西の小汚い新快速に何で乗らなきゃいけないんだ、

標準軌のアーバンライナーとは優雅さが違うよ、往復たった\6,500、デラックスシート\7,000。

>>571
新幹線で安くしようとすると

ひかりこだま自由席早得　4250円
ぷらっとこだま　4200円

所要時間　５２〜６７分

>>570
関西メディアはヤクザ吉本に洗脳されているだろ

>>583
吉本は東京メディアみたいに東京は良いとこカッコ良いとこなどと
大阪を宣伝してないし

むしろ逆で真実以上に大阪を自虐的にバッシングして
逆に大阪ネガティブを洗脳してるぞ

大きな違い

みなとみらいがボロクソに言われてるから横浜関係スレから逃げてきたんだな。きっと。

>>582
ひかりこだま早得は当日買い午前中くらいでないと難しいし、
値段が４５００円もする。
近鉄なら１２５０円安く、難波なら２０分か３０分程度しか違わない。
となれば、やはり近鉄を選ぶ方がお得感は強い。

>>586
よほど混んでる場合以外は一人で乗車すると2席独占できる、ゆったりネット三昧で気がつくと難波。
地下鉄に乗り換え訪問先へ向かう。

>>586
エコノミーきっぷの頃は
乗車日の縛り無しにいつでも使えて4300円でひかりこだまに乗れてたんだよな。

放射能で東京崇拝が危うくなってるんだよ！
早めに大阪を叩いておかないと取り返し付かないことになる！

>>328
（京都）河原町五条と（和泉市）信太山も経由してほしいわｗ

近鉄大阪線　宇陀市〜桜井市　橿原市〜柏原市　は意外に雪降るのと違う？
新幹線　関ヶ原付近って、最近は融雪設備が整っているのと違う？

株主優待券を使うと安く行けるので重宝してる
それにしてもどうして関西のビジネスニュースには必ずキチガイが湧いてくるんだろう

>>591
雪の降る量が違うからな
あの辺りだけ民家の構造が雪国仕様になってるほど

三宮から名古屋て
時間重視なら今のノンストップの停車駅+阪神間になると思うんだがな
津は今年から甲は止まるんだし
なおさら止めない気がする
ただ　倒壊が本腰入れたら厳しくなるだろうな

近鉄の一番のメリットは熟睡しても安心てことだね
酒飲んだ後新幹線に乗った時なんて、まじヒヤヒヤものだからな
変に寝てしまったら新横浜まで連れていかれかねないからな

名古屋に行って何するんだ？

急ぐ旅でなければアーバンライナー利用で浮いた
１０００円で弁当とビールを買って車内でいただくのが合理的かと

急ぐなら新幹線だが

820 ：ロザリー ◆cEYbMOVJw6 (長屋)：2012/02/08(水) 22:59:03.58 ID:viARr5c40

【東日本大震災　市民から役所に寄せられた義援金総額】

★大阪市（人口２６７万人）
義援金総額　１０億２９０２万円
市民１人あたり義援金額　３８５円

★東京都（人口１３１８万人）
義援金総額　８億７３９５万円
市民１人あたり義援金額　６６円

ttp://www.city.osaka.lg.jp/kikikanrishitsu/page/0000116591.html
ttp://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/joho/soshiki/shidou/shidou/oshirase/gienkin3/


821 ：地震雷火事名無し(滋賀県)：2012/02/08(水) 23:20:27.87 ID:uLtVJzIF0
東京の義援金すくなｗ
買占めする金はあったのにな(笑)

>>581
標準軌でも車両の幅はかわらないだろ？
標準軌の近鉄阪神より新快速が速いのはなぜ？

>>595
それわかる。名古屋から大阪に行くときは新大阪行きを選べば
思いっきり眠れるけど、大阪方面から名古屋止まりって夜の２・３
本しか無いから使いにくいし。

>>97
> ってことは阪神、山陽、阪急って標準軌なのか。
をいをい，京阪も，山陽電鉄もだよ。

外観は京成の新AE車風で

車両はこれです

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/04229301.jpg
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/a/p/g/apg/06_20110709131335.jpg
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/a/p/g/apg/07_20110709131800.jpg
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/a/p/g/apg/05_20110709130427.jpg
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/a/p/g/apg/04_20110708092710.jpg
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/a/p/g/apg/03_20110708090943.jpeg

定員少なすぎ

こんな少ない定員で通常の特急料金なんかで採算とれるのか？

関東人「箱根より西は人外魔境」
関西人「関ヶ原より東は暗黒の地」

なんで阪神買収しなかったのか　残念だ

>>607
山陽も買収して近鉄神戸線にでもして、姫路まで近鉄でいけるようにしてほしい

>>603
き、近鉄って路線すごいな！！

滋賀県には近江鉄道、略して近鉄（おうてつ）がある
これ、実父ら民の常識なｗ

>>610
いつの話だw
当時の近畿日本鉄道の略称は近畿日本か近日だったらしいが

>>579
JR東海の「便利で早い東海道新幹線をご利用下さい。というか、しろ」という
ポリシーが変わらない限り、絶対にありえない。

>>595
リニアが名古屋まで開通すれば新大阪〜名古屋間のピストン運転増えるんじゃねえかな。

>>603
この車両に甲子園から阪神ファンが大量に乗り込むイメージが全然わかないなｗ

>>613
『ワレ特急料金て何やねん。イチビッとんかいこのボケカスアホンダラ！』

甲子園発が２２:００ぐらいなら
名古屋には２４：３０ぐらいに到着か
しかし、その先の交通機関は終了
よってタクシーしかないで

>>607
近鉄タイガースなど真っ平ごめんや！

近鉄特急は空いてるから好きｗ

これから停車駅増だから混むよw

>>615
新幹線の最終(新神戸-名古屋)と張り合ってもしょうがないだろｗ

>>579
がめついシェイアールは新幹線の客が激減するかしないだろう。近距離の特急料金は特に滅茶苦茶高いので、
それをやれば収入激減。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310083752/323
323 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 08:06:17.51 ID:mK/ZkcgI
　　　　　　　　　　　　　新敦賀─富山─（新潟）　　　　　　　　　　　　飯田＝南甲府＝相模原＝品川
　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　新小浜　　　新長浜　（長野）　　　　　　　　　　　　　東美濃　近鉄名古屋
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　／
　　　　　馬堀改め西京都　新彦根─名古屋　　　　　　　　　　　　名古屋　 桑名
　　　　　　　　　 │　　＼　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　／　　　＼
　（長崎）　　　彩都北　京都　新田辺改め南京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿　近鉄四日市
　　　＼　　　　　│　　／　　　　//　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　博多─新大阪(W)新大阪(C)　　大和西大寺─奈良　　　　　　　　　　白子
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　　　　　　　　　　　　／
（鹿児島中央）　　　　　　（三宮）─大阪難波　吉野　　　　　　　　　伊勢中川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
（閑西空港）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　賢島

96 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/16(土) 11:41:48.21 ID:cevcZs/I
中央リニア�T期…新大阪(C)＝新田辺改め西京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿＝名古屋
近鉄特急網再編…（三宮）─大阪難波─大和西大寺─新田辺改め南京都─
　─新田辺改め南京都─大和西大寺─奈良
　─新田辺改め南京都─大和西大寺─橿原神宮前─吉野
　湯の山温泉改め新鈴鹿─白子─伊勢中川─賢島
　湯の山温泉改め新鈴鹿─桑名─近鉄名古屋
真・北陸新幹線本線…新大阪(W)─彩都北─馬堀改め西京都─新小浜─新敦賀─富山─（新潟）（長野）
真・北陸新幹線分岐線�T…京都─馬堀改め西京都─
真・北陸新幹線分岐線�U…名古屋─新長浜─新敦賀─
九州新幹線長崎ルート直通　※鳥栖佐賀迂回無し…新大阪(W)─博多─（長崎）
東海道新幹線駅移転…新大阪(C)─京都─新彦根←米原─雪害基地（信号所:旧米原）─名古屋

中央リニア�U期　※東寄は経済動向次第で見送…名古屋＝東美濃＝飯田＝南甲府＝相模原＝品川

（閑西空港）ｗ

>>620
運行上無理
今でも遅れるのが当たり前の新快速が米原-関が原で1時間とか遅れてみろ
大阪の奴キレるで

toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279347455/48
48 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 06:53:16 ID:tC/Qy4f80
447 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/25(日) 11:57:54 ID:/D0Nz3H9
京都の経済集積は今後は全て阪神圏に移動させ阪神圏のベットタウンの役が割り当てられます。
京都は現在国際観光都市ですが今後は国際観光だけの都市となります。

新大阪の新幹線駅中心と名古屋の新幹線駅中心を直線で結ぶと近鉄新田辺検車区の真ん中を通ります。
近鉄は既に新田辺検車区の機能を全代替可能な施設を近隣に整備済です。

ＪＲ東海のリニア運転時分予測で名阪間２７分も掛かるのは時代遅れの旧法や沿線対策の影響で
経路が捻じ曲げられる事を見込んでの物で技術的営業的には直線が理想なのは当のＪＲ東海も論を待ちません。

京阪奈線延伸は登美ヶ丘から方向転換してでも〜鹿ノ台〜光台〜高船〜天王〜穂谷〜新田辺
しか有り得ずこれ以外の計画経路は全てバス連絡が妥当です。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254316372/145
145 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 12:49:42 ID:3sAZx/E3O
＊「近鉄をご利用いただき有り難うございます　この電車は新田辺行き急行です」
＊「長田から途中　生駒・学研奈良登美ヶ丘・光台・高船ヶ丘・天王台・穂谷・西田辺に停まります」
＊「なお台風の影響で運転を見合わせていました　南京都駅発の中央新幹線は順次運転を再開したとの連絡です」
＊「名古屋・東京品川方面　新大阪方面御乗車のかたは　終点新田辺でお乗り代え下さい」

名古屋線内がスピードでなさ杉

>>25
変な景色に見えた

>>532

最近は、関テレアンカーから、ウジに切り替わるとテレビ消す
節電は大切だからね
もう一度、関テレに切り替わるときにスイッチ入れないまま
パソコンに向かってることが多いw

以前は、ウジに切り替わっても音量下げて、関テレ戻ったら
元にもどしてたのにな
本当に、キー局の劣化はひどすぎる

マジで大阪のおばんの方が、首都圏の平均的なリーマンより
間違いなくレベル高くなってると思う
橋下維新が大阪で圧倒的に支持されてるのもメディアのレベルが
関西のほうが東京と比べて大人と子供ほどの
差があるのも大きいんじゃないか

大阪であたり前に流れてることでも、東京キー局はやってないようで
関西の常識、日本海のメタンハイドレートも東京人は知らないんじゃないか

関テレ以外の番組でも、関西ローカル制作番組が内容が濃い
ハイヒールがやってる番組でも、キー局の劣化番組よりよほど面白い

http://vimeo.com/26295389

二階建て車両で頼む。

アーバンライナーは良い。

っつーことはだ、特急だから喫煙車両もあるわけだからだ
三宮から乗って一服しながら難波に行けるということでもあるわけだ
愛煙家にとっては喫茶店代で特急料金払って移動中に吸えるから嬉しいね

>>3
葺合区のことか！

>>579
名古屋まで西の新快速が直通したら、名古屋から京都まで２時間だから、誰も新幹線には乗らなくなると思うが。

>>632
いまでも米原3分乗り換えで快速同士が接続していますが
そんなに違うかね？

超特別新快速が出来るから

名古屋ー大垣ー米原ー京都ー元祖大阪これで２時間４０分

>>632
新幹線は40分かからないから暇な観光客と18キッパーしか乗らないわ。

１８の季節は京都日帰り観光で米原行きの快速は毎日激混みだね。
この頃は定年過ぎの老人が平日でも出かけまくる。
こんな時、近鉄が津経由でも良いから往復4千円くらいの京都便を出したら、きっと乗るよ。

三宮は新神戸が至近距離にあるし全く勝負にならんと思うｗ
安く行きたいならバスでいいし。

>>484　名古屋は関係ないだろう。すっこんでろ万年パシリ猿


何故名古屋人は田舎臭く、頭が悪い猿なのか？
「歴史上一貫して支配者は西三河から来ている。尾張土着が田舎臭く馬鹿なのはあたりまえｗ」　

■尾張の歴史■
◆平安時代◆
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）が尾張目代（遙任国司の代わりに地方官吏を監督）としてにらみを利かせる。
・熱田大宮司職を藤姓熱田大宮司一族（本貫地：三河国額田郡）に乗っ取られる。
・以後、荒廃していた熱田神宮は、藤姓熱田大宮司一族の血縁である源氏（鎌倉将軍家、足利将軍家）と結びつき発展する。

■藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子→源頼朝
■藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤季李範（額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→女子（足利義康（初代足利氏）室）→足利義兼

◆鎌倉時代◆
・三河国高橋庄の地頭職が支配する。尾張守護職を兼務。
・鎌倉幕府の尾張国の守護所が不明なのは、守護が尾張に住んでいなかった為。

◆室町時代◆
・斯波氏（本貫地：三河国碧海郡矢作、尾張守、尾張守護）、今川氏（本貫地：三河国幡豆郡今川、尾張守護）、一色氏（本貫地：三河国幡豆郡一色、尾張守護、地頭職）が支配する。

■藤原季兼→藤原季範→女子→（足利義康（初代足利氏）室）→義兼→義氏→泰氏→斯波家氏（初代斯波氏）
■藤原季兼→藤原季範→女子→（足利義康（初代足利氏）室）→義兼→義氏→吉良長氏（初代吉良氏）→今川国氏（初代今川氏）
■藤原李兼→藤原李範→女子→（足利義康（初代足利氏）室）→義兼→義氏→泰氏→一色公深（初代一色氏）

◆江戸時代◆
・尾張の支配層は追放され、尾張徳川家が支配する。
・附家老は成瀬家（三河国加茂郡）、その他平岩家（三河国額田郡）、渡辺家（三河国加茂郡）、中根家（三河国額田郡）、鈴木家（三河国加茂郡）。

◆現代◆
・トヨタグループのパシリとなる。

名阪特急は新幹線と言う壁があるが
伊勢志摩特急はふつうに需要があるやろ
一時間一本の枠で新開地まで乗り入れるべき
頭の固い阪神が拒絶するかもしれんが

>>636
名古屋方面から京都日帰りは人気あるね。
２時間という所要時間は短すぎず長すぎずで、
安く手軽に旅気分が味わえるからね。

>>483

107 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 08:20:15.74 ID:SLN5+Y0+0
開通80年　中百舌鳥、北野田、金剛…
南海高野線の魅力を探る

大阪ミナミの中心・難波から、聖山・高野山へと伸びる南海高野線。緑の多い丘陵地を走るこの沿線で
「家を買いたい」という人がここ数年、大阪市や堺市で働く若い世代の間で増えているという。
いま南海高野線が支持される理由は何なのか、を探ってみよう。

南海高野線 ３つの魅力
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
世間の話題を集めるような、派手な施設や店舗はないけれど、だからこそ良質な住環境が守られてきた沿線。
「住む」人を集める理由を徹底分析！

１ 終点は聖地「高野山」昔から続く閑静さ
沿線周辺のほとんどが住宅地 落ち着いた環境が何よりの魅力
　都心から高野山への参拝者を運ぶ路線として生まれた南海高野線。その間に広がるゆるやかな丘陵地が住宅地に
適していたため、帝塚山や大美野、狭山ニュータウンのような閑静な住宅地が次々と作られることとなった。
続く3〜4ページで、南海高野線沿線の最新の住宅事情と、
おすすめ物件を紹介しよう。
２ 乗り継ぎも便利 通勤アクセス良好
難波から北野田までわずか19分 他線への乗り継ぎやすさも魅力
　深山・高野山のイメージから、高野線沿線は、「遠くて不便」な印象をもたれがちだが、実は難波から堺東まで
わずか13分、河内長野でも28分の近さ。しかも、地下鉄御堂筋線・堺筋線(阪急線相互乗り入れ)、JR線、近鉄線と
クロスし、難波からは地下鉄3線と近鉄線、昨年からは阪神線につながりさらに便利に。「豊かな住空間」と
「通勤・通学の利便さ」を求める人は要注目だ。
３ 自然も教育も充実の子育て環境
「子育てのために選んだ」人多数 中学給食などの子育て支援も魅力
　本誌の購入者アンケートで、「子どもをのびのび育てたいから、この沿線を選んだ」という声が多く聞かれる
南海高野線。自然豊かでゆったりとした環境が、子育てに真摯に取り組む親から支持されているようだ。

>>483

107 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 08:20:15.74 ID:SLN5+Y0+0
資産価値で探る南海高野線の魅力
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
たとえ永住指向派の人でも、家を持つ以上気になるのが「資産としての価値」。南海高野線沿線の物件は、
他沿線に比べて高いのか低いのか、を調べてみた。

他沿線の主力駅にも劣らない「PBR」の値が沿線物件の資産価値の高さを物語る！
■新築時の価格を1としたときの中古マンションの流通価格(理論値)
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 0.95 南海高野線 大阪狭山市駅
|||||||||||||||||||||||| 0.81 南海高野線 三国ヶ丘駅
|||||||||||| 0.79 泉北高速鉄道線 泉ヶ丘駅
|||| 0.77 JR 上野芝駅
0.75　　　0.80　　　　　　　　0.90　　　　　　　　1.00
　南海高野線沿線のマンションは、都心よりも不動産価格の下落幅が大きいといわれる郊外型がほとんど。
にもかかわらず、比較的「PBR」が高い駅が多く、特に、大阪狭山市駅では0.95という非常に高い数値を
示している。南大阪エリアで同程度の利便性と人気を持つ2駅（古くから高級住宅地として開けたJR「上野芝駅」
と、泉北ニュータウンの入口である泉北高速鉄道「泉ヶ丘駅」）と比べてみても、PBR値の高さは
特筆すべきものがある。
　左ページで紹介したような、良質の住環境とアクセスの良さ、充実した子育て環境などの「住み心地の良さ」が
住む人の心をとらえていることが、PBR値を高く保っている要因のようだ。住環境と資産価値のどちらにも
落ち着きと安定感がある、それが南海高野線のもうひとつの魅力だ。

南海高野線の住宅事情
南海高野線沿線の最新の住宅事情を、地元に精通した不動産会社の方々に徹底リサーチ。
さらに、編集部のおすすめ物件もご紹介。ぜひ現地でその魅力に触れてみて！
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

競争相手のない賢島の方がいいんじゃないか？
観光シーズンしか客が取れんが

姫路〜賢島の伊勢志摩ライナーほうがいいんじゃね

京都に直で行けない九州方面からの客を姫路で拾えりゃいいんだがな

>>638
そのコピペは名古屋の田舎百姓猿が大阪行って日本の支配者となって
ものすごい金持ちになったことを忘れとれせんか
そして、その中村生まれと言われている猿、禿げ鼠は頭の良さも
日本一だったかもしれぞ

俺、今、橋下市長をすごく注目している。
良い方に変わるぞ大阪。
・・・完全にスレチだな

>>646
こいつ毎回出てくる歴史厨だから相手にしない方が良い。

>>646
638は頭の弱い子だから相手にしちゃダメ

出来ますれば、三宮から神戸市営地下鉄に相互乗り入れできるようにし、
オレの家の前の名谷駅まで来てくれないかね？

>>634
てか、今でも快速乗り継ぎで
その時間で行けますが…

>>649
阪急電鉄が2015年頃を目途に山手線三宮駅以西へ乗り入れるプロジェクトがあるらしいから、阪神も頑張ればいけるかも
ただ、特急そのものの乗り入れは厳しいんじゃ･･･よくて快急かな

>>651
あんな急勾配の激しい地下鉄と乗り入れすんの？
阪急の馬力では無理でしょ・・・

京阪の名古屋乗り入れ計画復活して欲しい

名古屋ー八日市ー京都は１８０ｋｍ出せただろうに
名古屋急行電鉄ってロマンあるよな

>>2
需要無いよな

めいてつと接続して、豊橋まで

>>633
米原-大垣間は本数無いだろ

必要ありません

ｊｒ東海は、ひかりこだま使わせる為に、
快速は大垣止まりがほとんどで
名古屋ー米原直通は朝１本、夕方３本

元祖大阪まで行くなら、大垣と米原で乗り換え２回必要だな

梅田で遊んで、一杯飲んで寝て帰れるって魅力だよな

新幹線だと緊張して飲まないで帰るもん

>>656
30分に1本だから
米原まで行く新快速と同じ本数はある

ていうか奈良−三宮の特急の方が需要あるんじゃね？
通勤時間帯に指定席で座れる電車は阪神間にはないんだし

阪神って言葉が奈良の人間は嫌いやねん

>>660
奈良線はゲージが違うくね？

吉野線が狭軌

>>662
ゲージが違うのは南大阪線系統

神戸空港が完全にオワコン状態　関西空港の誘致に賛成しておけばこんなことには・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1328756031/

　神戸空港島の企業向け分譲用地の売却で、２０１１年度の契約が「ゼロ」件となる見込みである
ことが８日、分かった。神戸市は空港島造成のための市債（借金）返済を土地の売却代金で賄う
計画だが、処分できた土地は賃貸も含め全体のわずか８％。長引く景気低迷に加え、
東日本大震災の影響もあり、臨海部への進出を懸念する企業も多い。担当者は「厳しい状況だが、
地道にＰＲするしかない」としている。

　１６日で開港から丸６年となる神戸空港。空港島は約２千億円の市債発行で造成され、面積は
２７２ヘクタール。市は償還（返済）に充てるため、うち８２・８ヘクタールで民間向けに用地の分譲を
進めてきた。

　だが、これまでの売却はレンタカーや結婚式場、港湾運送会社など７社で計約６・５ヘクタールのみ。
昨年１月、仏ヘリコプター大手「ユーロコプター」の孫会社に売却したが、その後は一件も
まとまっていない。

　市は０７年度から、１平方メートル当たり２７万円の土地価格を最大で半額にする優遇策を導入。
現在、十数社から相談はあるが「確実に契約に至るような状況ではない」という。

　借金の返済は０９年度から始まったが、土地売却が進まず、１０、１１年度は新たに各２００億円の
市債を発行、借り換えで返済を先延ばししている。

　市は制約が厳しい土地利用計画の変更も視野に、企業への誘致活動を続け、土地売却の遅れを
取り戻したい意向。担当者は「都心から近いという利便性や液状化などにも強い島の魅力を
伝えていく」としている。（三島大一郎）

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004802528.shtml

米原と大垣の乗継はそれほど不便ではないよな。

>>662
今でも奈良発三宮行きの快速急行とかありますがな。

おまえ米原で乗り換えてあるのかよ
冬は地獄だぞ、５分ぷらっとホームで立ってろ凍死だぞ

まずは阪神山陽沿線から伊勢への修学旅行を狙うんじゃないの
今は草津線経由でJRを使ってるみたいだが
単価は安いがまとまった需要だからGETできればオイシイだろう

>>668
寒いと言っても知れてるじゃないか。
それに、ホーム上に待合室が有るし。

>>668

福岡の人？

>>658
一般人が行楽に利用する土日はもっと沢山ありますが
中には浜松〜米原直通のものもありますが…

>>591
宇陀市は寒くてよく雪も降るけど、積雪となると５〜10cmの雪が年に3回ほど積もるだけ。
橿原市〜柏原市は積もった話はあまり聞かへんなあ。

>>668
何にも知らないみたいだね
下りは対面乗換で、名古屋方面からの電車が到着するときには
大阪方面の新快速が向かいで待ってますが

905 名前：ななしやねん[] 投稿日：2011/11/09(水) 19:30:00 ID:rSxJnfOQ
>>729
姫路市民だが東大阪市の人間にだけは言われたくないw
民度も治安も学力も最低のくせに
こっちもお前らのこと嫌ってるよ
東大阪八尾辺りの人間は荒れるから兵庫県に来るな

187 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。2011/5/23(月) 19:33:56.39
東大阪なんてよく行く気になるね
阪神間育ちの神戸在住の
俺がはじめて東大阪に来たときの率直な感想は『スラム街？』だったよ　　

637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44 ID:ygVwUor3
東大阪ｗ
阪神間育ちの上流民が東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞｗ

182 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 14:20:29.18 ID:dhcaNUlp0
大阪の東大阪、八尾近辺に住む奴は下層階級の人生の惨敗者

95 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/31(土) 14:30:12.49 ID:ZTwATI8J0
神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない

260 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2011/05/27(金) 23:04:23.54
>>258
朝鮮では政令市を都道府県＋（方角）や旧国名で表す風習があったのかw　
つーか川崎を神奈川北部とか武州とか言ってる奴見たことねぇｗ　埼玉県民だが京都や神戸や堺の人はなぜか関東コンプレックスの池沼に粘着されて気の毒だな
政令市とそれらの郊外では欧州とアフリカなみの知的、教養、収入、カーストの格差があるぞ

157 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/05/27(金) 23:11:24.86 ID:uPIhvH34O [1/2]
東大阪市民だがシャープ工場はうちに作るべきだったな
2chやﾆｺﾆｺ動画では東大阪や八尾などの大阪の近鉄沿線はガラが悪いとか怖いと思われてるのか人気がないが
おらあかかってこいや関東人ども！滅びろ！

159 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 23:14:56.37 ID:f6kcNhTC0
>>157
東京都民だが東大阪なんてヤバイ人外魔境に誰が行くんだｗ　人間の住むところじゃない
電車の客層が悪い、頭が悪い、おまけに顔も悪いから誰にも相手にされない
そんなとこに住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響がない人間がほとんどだから
まともな人間は誰も住みたがらない。お前アニオタだそうだがお前の好きそうなアニメキャラとは絶対縁のない街だよな東大阪近辺はｗ

175 犯人(アラバマ州) :2007/05/04(金)
近鉄に乗ったら灰色がかったボロボロの景色、東大阪の貧民街がよく見える

あそこに住んだら間違いなく負け組み

28397 ニコニコ名無しさん 投稿日：2009/04/11(土)
関東の者だが八尾や東大阪には住むな
あそこは人間が住むところじゃねえ

1018 学名ナナシ :2007年05月07日
>>1013
西宮市民の漏れからしたら
ヨハネスブルグと大差ない＞東大阪、八尾

78 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 05:56:32.84 ID:BGuHT1PCO
>>73
俺は大阪市民だが、東大阪も東大阪人も大嫌いだ。
今里を過ぎると生駒トンネル抜けるまで脈拍が乱れる。きっと本能的に、東大阪は危険地帯だって分かるんだろーな。
実際、東大阪は学生がシャブ打ってSEXしてるような所だしな。

治安も悪いし大学もロクなのがない。おまけに病院もない。

98 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 21:57:06.41 ID:84l9jEfcO
兵庫人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人

同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w

84 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 14:54:05.34 ID:k3j+IzUj0
犯罪者河内人は生駒山を越えてくるな

神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定w
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/
【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1326805302/


関空厨じゃなくて国交省官僚が利権維持に阻止してんだろ。
関空厨はその利権にわく蛆虫だな。

数年前に発表した姫路ー伊勢直通特急案はボツですかそうですか

山陽は阪神なんば線が開業してからも新型インフル騒動後は利用客減が続いてる
JR神戸線の方が早いし安いし本数多いしなぁ

伊勢志摩特急も団臨ですら通せてないし、近鉄のアドバルーン記事だね

西宮や神戸や姫路も相当ファンキーな世界だが

三重の風景はぶっちゃけ萎える

>>678
同意。＆正解。
神戸空港の規制を撤廃すると関空の存在意義に関わるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸空港が実質的には一番便利なのはわかってるだけに関空厨はビビってるわなｗ

鉄道の旅は年々つまらなくなる一方だから
楽しい列車を走らせてくれるのは大歓迎だけど
この話は阪神にあんまり旨味がなさそうなんだよね

尼や三宮に近鉄がいるのは慣れたが、
西灘や岩屋辺りを走る近鉄を見ると未だに違和感がある。

>>686
阪神の車両が平城京をかすめて走る画も大概だけどね

まあ実現したら阪神ファンの名古屋遠征がずいぶん楽になるな
甲子園も大阪ドームも一本線だし

【豪華絢爛】近鉄の三宮⇔名古屋直通特急の車両を水戸岡鋭治氏が設計★11

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bread/1325584365/

阪神1000は近鉄に合わせて４扉車両にすれば良かったと思う。
直通特急の運用はできないけど。

名鉄と相互乗り入れしてくれたらいいのに。豊川まで。
軌間が違うのが難点だけど。
南海に乗り入れしてくれて関空行きとかできたら最高だ。

>>603
今は2両編成じゃないんだ

>>688
小田急VSEと同じデザイナーに依頼

名古屋人を否定するつもりは、ない。
でも車内モラルは酷いね。
土足でシートを汚す大人とか、何考えてるのかわからない。

そんな人見たこと無い
たまたま見かけた人を全体に適用するのはいかがなものかと

>>694
関西人の名古屋叩きプロパガンダ、捏造デマだよｗ

都合の悪いことは、関西人ガー

この板ってこんなに粘着お国厨だらけだったっけ

>>665
神戸は空港も港も24時間営業にすればいいんだよ

味噌よりくどい味噌県人気質

>>697
鉄道関係のスレは粘着されやすい傾向にあるだけ

>>700
粘着力が無いと空転しちゃうしな。

>>689
短い阪神の車両が来たらがっかりする
たかが1メートルちょいの差でも近鉄車の方がゆとりがある
なんば線は全部近鉄車で統一して欲しい

>>698
関空救済のための規制撤廃ﾖﾛ

奈良からだと、三ノ宮でモノレールに乗り換えるだけだから、神戸空港は便利だよ。
JRなら学研都市線でも同じだしね。天王寺経由の関空とあまり変わりないよ。

新幹線より遅いくせに沿線に見所もない。
途中にスイッチバック、アプト式とか挟めばいいかも。

「モノレール」といわれて、がっかりするポートライナーであった。

JR垂水駅と山陽垂水駅の乗降客数の差が７倍もあるところを見ると、
近鉄特急が姫路に乗り入れても山陽がその需要をJRから吸い取れる気がしない

姫路何もないし
近鉄が京阪買ったほうが、おもしろいよ
ついでに近江鉄道も買ったら、おもしろいぞ

リニアで京都がごねてるみたいだけど、補助金出して近鉄にけいはんな線から信楽に繋がせて、近江鉄道と三岐鉄道も買い取って、直通にしたらいいのに。

>>25
寝過して引き返してしまったのか？　ｗ

>>679
一日1往復、阪神山陽からの観光列車なら良いだろうけど、戻り便に乗る人がいないから駄目なんじゃないかな。
結局、名古屋に稼ぎに行かないとお金を払ってくれる人がいなくて成立できない。

>>709
「僕の考えた便利な鉄道」ですね

>>704
モノレールちゃうでｗ
ポートライナーや

ところでポートライナーって凄く景色良いんだよね

神戸空港駅発ポートライナー
http://www.youtube.com/watch?v=ZjC1NIHe_-4

Port Liner : 三宮 ＞＞＞ 三宮
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8944421

聖夜に神戸の夜景を見ないか？☆ポートライナー・市民広場前ー神戸空港
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13115258

新幹線があるから、あまり客はいないと思われ。名古屋−難波でさえ苦戦しているというのに。

>>713
鉄ヲタでは無いが神戸空港についてポートライナーの一番前に座ると感動するよな。

>>707
山陽は神戸高速鉄道の加算運賃分が高いからね

近鉄に必要なのは、大阪ー京都ー奈良ー大阪

サラリーマンコにはバカ売れ定期券になる

京阪かって環状線にしろ

>>715
三宮発のポートライナーもええオッサンが先頭の単独シートによく座ってるぞｗ
俺も結構座る。あの眺めは絶景だもんな。

でも飛行機がいない飛行場ｗ

三宮〜名古屋はケツが痛くなるだろうな。

>>714
難波方面なら所要時間は新幹線より２０分〜３０分多くかかるだけ。
あまり認知されてないのではないかな。金券屋で買えば特急は３２５０円だから、
新幹線に比べお得感が強い。車内も快適だしね。

そんなことより、名古屋駅にショートカットつくって、
近鉄名古屋線から東海道新幹線通過して

伊勢志摩発　東京行き（時間3時間半程度）をつくれよ。

難波-西九条間って

もしかして駅を通過してはいけないって協定とかあるのか？

どうせ通過しても高速運転できない

一宮から三宮に直通すればいいよ

根本的な問題として近鉄特急の車両って御影カーブを曲がれるの？

阪神の特急車両を使えば、運賃だけで乗れて利用者利益に叶うんでは？

梅田-三宮間で
アホみたいな停車の仕方をしてた
準急がなくなって良かった

淀川、大物、久寿川、打出、住吉沿線住民に対するいじめだったし

>>722
えっ？　相場は3200円だろ

安かったらいいがお高いんでしょう

>>727
現在でも普通の近鉄車両が通過してるし
特急とはいえサイズは同じだから通れるはず
しかし、停車ははみ出すので無理かも
今は近鉄車両は停車しないし

>>730
最近値上がりしたみたい、オレの使ってる金券屋も3,250円。

近鉄土日乗り鉄なら安くできない？

次は　姫路ー神戸　延長！期待

休み朝上りのみだが快急新開地→奈良が新設された。
終日数本だけでいいから須磨浦公園か霞ヶ丘発にしてくれたらな。

>>723
その気持ちよくわかる
名古屋駅の接続はメチャクチャ

>>553
三重人だが、伊勢なんかなぁーーーーんも無いで
久々に初詣行ったが、あんなに寂れてるとは思わなんだ
せいぜいおかげ横丁が賑わってる程度だな
志摩もスペイン村だけだし
三宮から直行したらあまりのギャップに驚く事請け合いだな

>>739
伊賀人乙!

ホンモノの赤福食べたらそれで満足するんじゃね？

三宮行き快急から接続するのが須磨浦公園行きとか東須磨行きとか新開地行き特急だと帰れないから萎える

名古屋ー難波ー三宮で何分くらいなんだろ
停車駅増やして所要時間も増えて結局利用者も少なくなって廃止という未来はやだなあ

２時間３０分くらいだろうね。
ま、三宮なら難波乗り換えで特に不都合はないけどね。

関東でも欲しいな、私鉄の長距離特急。

普通に愛知住んでる奴らって関西すら興味ないで。
神戸？知らんしw。

なら東京行くわみたいな。
関東しか興味ないんちゃうか。

うはああ
名古屋から神戸の事業所に通勤できちゃうぜｗｗ

>>745
>>147

>>744
大阪〜名古屋は距離的には東京〜静岡くらいになるのかな。
関東だと最長距離私鉄特急は小田急の箱根かね。それとも東部の
日光だろうか。

大阪名古屋間なんて自転車で13時間位の近さだぜ

これが成功してJR東海の新幹線殿様商売が是正されたらいいけどなあ

>>744
箱根湯本発会津若松行ｗｗｗｗｗ

>>751
小田急と東武って繋がってるんだっけ？

神戸空港建設費より多いりんくうの赤字額ｗｗｗ

大阪府が関西空港の対岸部を埋め立て、商業施設などを誘致してきた
「りんくうタウン」と「阪南スカイタウン」の最終損失が
１９４９億円に上ることが分かった。

http://www.asahi.com/politics/update/0203/OSK201202030015.html

>>752
知らんｗ
でも地下鉄でどうとでもできるんじゃないの？ｗ

>>752
まっすぐ行ける経路は無い
凡そ非実用的なルートも含めていいなら繋がってるがｗ

姫路→(山陽･高速･阪神･近鉄)→名古屋

西の近鉄　東の東急　だな
東急も昔は大東急と呼ばれるほど吸収合併を繰り返して大きくなり後に小田急・西武・東急・京急に分割したんだっけ。
近鉄も吸収合併を繰り返して大きくなったが切離したのは南海と阪堺だけだし。

京王・小田急・京急・相鉄だったかと

大阪の地下鉄は工場の集約化だか何だかで、他の路線とレールがこっそり繋げてあるが
あれはなかなか良く出来たもので、完全にぼっちなのは規格の都合上どうにもならん堺筋線だけ

東京メトロは9路線中3路線が孤立してる。
相互乗り入れの都合もあって、異なる路線間で車両をとっかえひっかえするのに制約があったりするから
必ずしもつながっている必要は無いのかもしれんな

>>744
特急ではないけど、企画電車として
　中央林間(東急田園都市線)　-　東武日光
　中央林間　-　鬼怒川温泉
てのが走ったことはある。
ttp://yukiden.sakura.ne.jp/t-photo/3sha-through/3sha-1.html

実際乗ったけど、すげーーーー時間かかったよ

>>757
中央の名鉄を忘れるな、路線網の広さは日本一だったとか昔聞いたことがある。
岐阜から豊橋までほぼ独占し、愛知県内隅々まで網羅している、
ずいぶん廃線になったけど今でも広いよ。

無謀にも富山地鉄にまで乗り入れてたからな

今は１位近鉄　２位東武　３位名鉄だね
数年前に名鉄が大廃線祭をやった時に東武に抜かれた
近鉄は昔から日本最大路線長の会社だよ。

名鉄とか、赤字ローカル線しかないイメージ

夜中の夜行寝台を名古屋〜大阪〜三宮間で走らせてくれれば
それまた楽しいのにな。　1時に名古屋出て5時に大阪着とか

国際標準とか言うけど、やっぱり日本標準でないと相互乗り入れできないから駄目だな

>>752
霞が関−桜田門連絡線→有楽町線→飯田橋でスイッチバック→南北線→目黒線→
目黒線→田園都市線→半蔵門線→東武線→野岩鉄道→会津鉄道

ただ、
野岩鉄道、会津鉄道の電力では、今はなき急行南会津が限界。
会津鉄道では会津田島から先は非電化区間なので、無理

となると、有楽町線使って、東上線→秩父鉄道→高崎線→（高崎）→両毛線→
東北本線→（郡山）→磐越西線ルートか
東上線→秩父鉄道→高崎線→（大宮）→宇都宮線、東北本線→（郡山）→磐越西線
だが、黒磯から先は交流区間なので、無理。

失礼。
?霞が関−桜田門連絡線→有楽町線→飯田橋でスイッチバック→南北線→目黒線→
目黒線→田園都市線→半蔵門線→東武線→野岩鉄道→会津鉄道

◯霞が関−桜田門連絡線→有楽町線→飯田橋でスイッチバック→南北線→目黒線→
大井町線→田園都市線→半蔵門線→東武線→野岩鉄道→会津鉄道

>>767
よくわからんけど凄いｗ
路線図を見るだけで楽しいだろうな。

>>764
それは知識がないだけだろ。

JR高山線乗り入れのディーゼル特急高山号が走っていたころが花だったな。

車だと帰りがしんどいんで釣りパックとか作って欲しい
サーファーがたまに乗ってるのは見たことがあるけど
駅から港までのバスと釣り船のセットで
伊勢だと関西と名古屋両方の釣り師を狙えるし
けど車内がアミエビ臭くなるから無理か

>>757
鉄ヲタに特化すると、そんな思いつきもしないようなペアを想像できるんだな…

普通、biz板としては、「東の東急（五島慶太）、西の阪急（小林一三）」だろ。
東に西武（堤康次郎）を持ってくる考え方もあり得る。
これはビジネスモデルの問題で、どうやっても変えようが無い。
近鉄と東急なんて、どこをどうやったら比較できるのかイミフにも程がある。
まだ、東急と南海を比較するほうがマシだ。（地勢的に、東急沿線に一番近いのは帝塚山周辺）

>>745
いや、京都には滅茶苦茶多くの人が遊びに行くぞ
本当、トンキン人が週末に鎌倉や箱根に行く感覚でさ

>>773
いくら工作員がステマしようが、
本当のところは、「名古屋人の京都崇拝は異常」だからな…
名古屋の旭丘高や明和高の京大志向は、もはや滋賀の膳所高や大阪の北野高と変わらない熱烈さｗ
東大志向／京大志向の境界線は、名古屋どころか浜名湖付近にあって、
静岡の静岡高は東大志向だが、浜松の浜松北高が中間地帯、豊橋の時習館高は、すでに明確な京大志向だったはず。
岡崎の岡崎高が例外なのは、地元民の性質ではなく、
近隣の研究所の子女が地元意識が無く、さっさと東大を目指すかららしい。

>>745
関西に興味がないのではなく嫌いなんだよ
愛知県人は東京志向のアンチ関西

私、名古屋人だけど、関西は楽しいと思うよ
町の人がみんな松竹新喜劇みたいな話し方で、普段着の漫才みたいだし
今やってる連ドラが素で起きてるようで面白い
あいつらお笑いに生きてるなっていうのが微笑ましい
休みに見に行くには近くていいよ

SKEヲタはNMB叩いているがな

>>774
岡崎は進路指導をするんだよ
東大（その次は名大）を受験するよう勧めてくる
>>774に出てくる他の高校は基本放置。

岡崎の研究所の子弟なんてごくわずかで、進路状況に影響を与えるほどじゃない
トヨタ系社員の子供は多いけど。

電車には乗ってみたいが目的地が名古屋じゃなあ…

どのみち地球の法則で 富山〜静岡ラインで日本は割れて東日本はハワイ沖に行くのが

地球の決めた東日本の定め

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyJfaBQw.jpg


どちらにいた方がイイか、どちらに子孫を残すべきか、どちらにシフトすべきか

分かるよな

>>780
＞東日本はハワイ沖

「日本が朝鮮から３０００ｋｍ大脱出出来る」というのか。胸が熱くなるな。

２ちゃんねら総出で大歓迎のまたとない機会じゃないか。深刻にレスするような話か？
韓国のすぐ隣にいる罰ゲームからすれば、震度６を何回食らったって、大脱出のほうがいいに決まっているだろｗ
どうみても、東日本と一緒に朝鮮から全力で大脱走に決まってるｗ

>>774
研究所の研究員は100人弱しかいないが、影響あるの？
100人の内、高校生のいる子供は数人だろう

>>450
確か桜井の地名は、元々奈良由来だけどな
ここいた桜井判官代俊光の娘と足利泰氏の間に生まれたのが、初代一色氏の一色公深だ
名字の由来の一色荘は、桜井俊光の所領で、孫にくれてやったワケだ

>>753


関空はこっちで叩けよ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1323605343/

>>754
神戸空港建設費は3140億円だが？

とにかく、なにわ筋線なり関空リニアなり関空新幹線なり速く作って欲しい。
特になにわ筋線は2000億と比較的安価だし南海利用者が乗り換え無しで梅田や新大阪に出れるし逆に梅田新大阪から南海に乗って素早く難波や天王寺にも一番の目玉の関空にも素早く行けるからローリスクハイリターンだと思う。
あと阪和道の更なる整備も

結局、街の発展に最も貢献するのは交通インフラだと思うので、可能な限り速くやって欲しい。

快速特急
三宮ー難波ー上本町ー大和八木ー津ー名古屋

特急
三宮ー芦屋ー尼崎ー難波ー上本町ー鶴橋ー大和八木ー伊賀神戸ー津ー白子ー四日市ー桑名ー名古屋

こんな感じかな
尼崎ー鶴橋間がネックになるなあ・・いまの設備では
八木を入れたのは京都線への乗り換えを考えたから

名古屋人が興味あるのは
鶴橋ｖｓ芦屋の貧乏ｖｓ金持ち対決

ブラジルのサンバカーニバルみたいに釜ヶ崎暴動は観光になる
ショー形式のすればUSJより盛り上がる

実は神戸・大阪−津のアクセスの方が意外に重要

>>780

西日本しかない！！

>>789
早朝のノンストップは津へ止まるけど、いかにも県庁や市役所の役人が多く乗り込んでくる。

関西連合で三重県や津市職員も関西へ行くことが多くなりそう。

>>781
福島原発と一緒に？
元気でな
体壊すなよ

>>776
また関西人のステマか
名古屋人は全員アンチ関西なんだよ
一度名古屋に行ってみろよ

>>750
されるわけない
本数が違いすぎる
今でも早期割引なら新大阪-名古屋間4250円でいけるし
ぷらっとこだまなら4200円
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/topics/hayatoku/hikari-kodama/index.html
ttp://www.jrtours.co.jp/kodama/shinosaka.html#tab

>>793
わかったから新幹線で東京へ行け　邪魔
近鉄ネタでチョロチョロするな

スルーされる ごみはま

3 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2012/02/11(土) 00:13:14.61 ID:JEs+/0di
ラスベガス・サンズ社アデルソン会長、日本進出構想を語る
「東京と大阪に60億〜120億米ドル規模の複合リゾートを検討」｜プレスリリース配信代行『ドリームニュース』
http://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000045945


2012年2月7日
日本において、現在、超党派国会議員約150名からなる国際観光産業振興議員連盟（IR議連）が
「特定複合観光施設区域整備推進法案」の検討

>>797
大阪に複合リゾートは不相応
せいぜいスーパー銭湯で我慢してろ

992 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/02/10(金) 22:04:49.56 ID:IRr3IYJL
聖武天皇は、東国人をもって中衛府を組織して宮中を守らしめた。
「此の東人は常に云く、額に箭（や）は立たじと云ひて、君を一つ心を以て護るものぞ」と孝謙天皇「宣命」（『続日本紀』）に述べられている。
これ気概は佐伯部が、「大君の辺にこそ死なめ、のどには死死なじ」といったのと同じ思想である。
東国人は君のためには生命を捨てること鴻毛のごとしというのである。
古代東国は蝦夷がもっぱら住んでいたところである。
貴紳、豪族の従者、すなわち「侍」というものは多く東人であった。
蘇我入鹿の従者も東国人であった（『日本書紀』）。
時代が下って平安朝・鎌倉時代までも常にそうである。
九州の海岸を守る防人ははるばる東人を東国から連れて行った。
一時は往復が非常に煩わしいので、これを止めて九州人を用いたことがあった。
しかし「筑紫の人は辺をまもるの器にあらず」となって、再び筑紫の海岸は東国人で守ることになった（『続日本紀』）。
平安朝にも筑紫人ではまともに防人が勤められず、蝦夷を辺境の防備に使った。
また、蝦夷はしばしば兵士として、また警士・警吏の下役として用いられた。
海岸防御、海賊の退治、強盗の追補など困難で危険、面倒なところには蝦夷を引き出すというのが朝廷の常套手段であった。

993 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/02/10(金) 22:19:17.82 ID:IRr3IYJL
天平二年(７３０年)に諸国に置いた防人を停止して、九州だけに置くことに改め、同九年には九州の防人も廃止したのであるが、後に、復活して、天平宝字元年(７５７年)には東国の兵士が九州に差遣されている。
その頃、西海道の兵士も防人に徴されていたが、その成績は東国兵に及ぶべくもなかったようで、太宰府は、東国の防人を要請してきている。（『続日本紀』）

とりが鳴く　あづまをのこは　出で向ひ顧みせずて　勇みたる猛き軍兵と労き給ひ（『万葉集』）
大伴家持の歌

東国とは、どの国々を指すかというと、一般には、関東地方を指すものと考えられているが、
逢坂以東を東国と呼んだこともあれば、碓井坂以東の国々を「あづま」としたこともある。
万葉集の東歌では、遠江、駿河、伊豆、信濃、相模、武蔵、下総、上総、常陸、上野、下野から陸奥までが東国に入っている。

>>798
ここで負け犬がいくら吠えても変わらんぞ
お前がラスベガスへ行ってプレゼンしろ

>>788
名古屋人はふつうにあいりん暴動に参加しにくると思う

姫路からは

姫路ー奈良
姫路ー伊勢志摩

これだけでよい

新幹線駅と同じ姫路駅から名古屋まで近鉄で行くやつは絶対いない

神戸高速、阪神線内で直特と同等以下のスピードしか出せないからねぇ

>>803
酔狂な鉄オタが1ヶ月に1回ぐらいは利用してくれるだろうｗ

名古屋発嵐山行きを作ってくれ

新幹線　姫路ー名古屋　7870円

ま、姫路ー名古屋を4000円ぐらいにすればビンボ人が利用するかも

>>798
それは　福岡だろ
せいぜいトンスル銭湯で我慢してればいい
キムチ臭いトンコツラーメンたべながら。

>>807
新幹線自由席に乗るほうが余裕のない貧乏人でしょ、車内は汚いし相席が多い。

近鉄名阪特急アーバンライナーはそんな殺伐とした雰囲気ではないからな、おまい乗ったことないだろ。

>>803
定期運航は無理でも特別企画列車な有かも。
姫路城観光ツアーとか。ダメかな？ｗｗ

>>803
>新幹線駅と同じ姫路駅から名古屋まで近鉄で行くやつは絶対いない
個室でネットできて新幹線指定席と同額ならまような

>>515
関西に入りたくないとか言いながら、大阪に来てたこ焼きを買って帰る。
これまた随分な矛盾でw

名古屋ー姫路間よりも　ナンバー姫路間での利用者ガ多いかもな
指定席特急券込みで1500円ぐらいなら

>>813
特急料金160円って…

>>814
姫路ー大阪　60分の新快速が1450円だから
1500円ぐらいにしないと

一部指定ぐらいで、阪神区間は無料開放、停車駅は快急＋直特…
うーん、山陽は＋160円で純増に耐えられるか、だな

もとから阪神山陽線内の特急は無料
特急の評定速度はいまのつり革特急と同じになるだろうし
特急料金としては金取れないから
160円は座席指定料金としてとる

とはいえ、阪神に純増の隙間はないから、阪神快急を延長という形にする
当然阪神区間は無料開放、阪神車限定
山陽区間は純増だが、＋160円の座席指定…コスパに見合うかなぁ

>>807
難波-名古屋で4150円だぞ
金券屋で買っても3250円
姫路から走らせたら近鉄でも5500円ぐらいになるぞ

>>809
新幹線も車内は汚くないだろ
3月で300系も引退だし

>>811
設備がどうなるかだよね

>>819
でも相席なんでしょ、席がなかったら立席？つり革？貧乏臭いね。

近鉄特急って相席になる事がないのか。知らなかった。

名古屋ー姫路間　路線があるとすれば
姫路以西に行く三重県民向けでしょ

現在だと三重県民が広島に行く時に
近鉄で京都まで行って新幹線に乗り換える人も多いんだから

新幹線　姫路ー名古屋　7870円 だから

三重県内主要駅全部に停車して　姫路ー名古屋６５００円（１０枚綴り　４万５０００円）
２人用個室　＋１５００円（二人で）
１人用個室　＋１０００円
くらいが妥当

>>819
いや、新幹線は汚い
N700のあの安もんくさいシートは腹が立つほど
喫煙車のある編成はとにかくタバコくさいしおっさん臭い

>>823
問題は阪神内のどのスジにねじ込むか、だな
今のところ阪神は定期便に関しては拒否の姿勢だし

>>821
１＋２の三列シートならとなりに足の臭いおっさんや
酒臭いおっさんが座る可能性はない

>>808
キムチ臭いのは阪国人の方
何でも食べ物にキムチを混ぜたがるキチガイ阪国人

東京ステマと
横浜バカほもタイヤNEET 中卒の
ネガキャンはスルーでお願いします。

>>824
喫煙車はそういう車両なんだからしょうがないだろｗ
クレーマーかよ

>>826
ふーん、三列シートって二人席でも一人分しか売ってくれないんだね。

新幹線は汚くないだろ。

>>787
芦屋に止めるなら緩急接続が出来る西宮に止めるよ

>>791
３月から名阪ノンストップ特急は津に全列車停車するから、
実質名阪ノンストップ特急は消滅する。
速達型という言い方になるだろうね。

>>830
3列シートなんて新幹線にしかねえよ

>>832
停車駅少なくしても、阪神特急にひっかかるからスピードアップできないよ

津なんて停車しなくていいのに。三重県人は足を引っ張るなよ。

三宮御影芦屋西宮（甲子園）尼崎難波上本町鶴橋八木名張伊賀神戸津白子四日市桑名名古屋

なんで近鉄の本社は津にないのだろうか？

三宮と言わず新開地発のほうが神鉄客まで見込めるんで良いんでは？

>>837
西九条と九条も

西九条で関空行きはるかと接続して三重県民も関空を利用してね

>>762
新名古屋（現名鉄名古屋）−宇奈月温泉　　走っているなら乗ってみたいな

まずは、名古屋−一宮の直通特急を

>>787
何で名張飛ばして伊賀神戸なんだ？オマイ来た事無いだろ
鶴橋通過も絶対に有り得ない
芦屋なんか要らないし、停めるなら駅の格から見ても西宮だろ
書いてる事が支離滅裂

伊賀神戸に停めると高速神戸と混同する奴がいるから駄目

>>842
線路繋がってねぇよ
つーか、それ以前に線路の幅が違うｗ

頭の固い阪神だが、日本も変わってるし
人口も減ってるし、大阪の経済は東京に吸い取られてがた落ちだし
この際思い切ったことをやるべき

思い切った結果が楽天に敵対され阪急に合併されましたｗ

特急の車内販売のアイスクリーム、何であんなに固いんだ？
JR北海道、東武、小田急（オレンジシャーベット限定）の様にすぐに食べられるくらいの
適度な固さで売ってくれないものか？

+\500で横三列のデラックスシートに座れるのは安い、

早朝など混んでいるといつもデラックスシート（シングル）にしている、昼は空いてるので通常シート独り占め。

>>843
おまえもわかってない


近鉄沿線には詳しいかもしれんが、阪神沿線には疎いようだな。
阪神線内では芦屋と西宮は同格だ

梅田ｰ三宮の特急が途中に3駅しか停まらなかった時代ですら、芦屋は特急停車駅だ
朝ラッシュ時には芦屋に停まって西宮に停まらない区間特急も運転されている（かつては芦屋始発だった）


芦屋はかなり昔からかなり重要度が高い駅である

>>850
どっちにしても停車駅減らしたところで阪神特急につかえるだけ
三宮・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・西九条〜で問題なし

>>818
やだ(><)
いまでも阪神直通で車内が汚くなったのに

>>850
俺は神戸出身元三宮住人ですが？
芦屋と西宮が同格なんて、それ何てギャグ？やの
それなら御影に停める方が１００倍マシじゃ

なんで姫路ネタ喚いているアホがいるの？

三宮止まりに決まってんだろ

姫路延伸なんて、東海道新幹線を千葉まで延長するようなもんだよ

三宮に乗り入れたからといって
名古屋に行くとき乗るかな？
乗らないだろうなw

白子に停車してくれれば鈴鹿サーキット行くの楽だな

阪神線内は各停でもええやん
そのかわりジェットカーなみの高加減速でないとな

>>839
快速急行に関しては3/17からのダイヤ改正で朝奈良方面始発から３本までが新開地発になる。
個人的には須磨浦公園まで乗り入れてほしい。

長距離なんだから速達性を重視しないと
タダでさえ特急料金で余分に金かかるのに、通常特急と同じ運用で所要時間まで余分にかけてたら客は付かない
名古屋−鶴橋間は津と八木で充分　難波−三宮間は尼崎（よくて＋西宮まで）でいい
これぐらいやんなきゃ新幹線と勝負なんか出来ない

>>859
阪神線内は本数も多いし、待避駅も少ないし、直特の邪魔しちゃいかんし、
直特以下のスピードしか出せない

どうせそんなスピードなら、直特と同じぐらい停めた方が客を拾える
そんなスピードじゃだめだというなら、そもそも三宮乗り入れがだめだということだね

>>853
同格だよ


おまえまさか、駅の大きさで判断してない？
芦屋は阪神がかなり昔から重視している駅だぞ
ダイヤを見ればわかると思うが。阪神は芦屋に大半の優等を停めているよ

もしも名古屋からの直通特急を走らすとすれば

土日休のみ運行
ダイヤ
・三宮を朝に出発し、名古屋に昼前に着く電車が1本 ★1
・名古屋を朝に出発し、三宮に昼前に着く電車が1本 ★2
・三宮を夕方に出発し、名古屋に夜に着く電車が1本 ★3
・名古屋を夕方に出発し、三宮に夜に着く電車が1本 ★4
停車駅
★1が三宮・尼崎・大阪難波・大阪上本町・鶴橋・津・名古屋
★2が名古屋・津・鶴橋・大阪上本町・大阪難波・西九条・三宮
★3が三宮・西九条・大阪難波・大阪上本町・鶴橋・津・名古屋
★4が名古屋・津・鶴橋・大阪上本町・大阪難波・尼崎・三宮

更に次のようなサービスを行う
・津から鈴鹿サーキットや長島へ直行のバスを運行する(近鉄特急利用客は無料)
・パルケみたいに鈴鹿・長島・ユニバの入場券とセットにした特急割引券を販売
・新幹線に比べてもの凄い料金の差をつける(安くする)
・新幹線に比べてもの凄くサービスをよくする

とこんな感じでビジネスよりも観光に絞った方がいいと思う

近鉄の社長が言っている名古屋三宮を結ぶ直通特急は
今度運行される伊勢志摩の新型観光特急みたいなので、打ってつけだと思う

>>862
阪神線内は停車駅を飛ばしてもスピードは上げられない
ならば直特ぐらい停める方が乗客を拾える

三宮・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・西九条〜が良い

>>853
三宮住民じゃ、阪神地域のことはわからないでしょｗｗ
お前にとって芦屋西宮は通過するだけの場所だろｗｗｗ

西宮のほうが、輸送拠点としての地位が大きいから格上なのかもしれないが、
芦屋はダイヤ上、非常に優遇され続けているのも事実だよ。例えば現在では、芦屋は全営業列車が停車するが、西宮は通過する営業列車がある。
かつては芦屋始発の区間特急なんてのもあったんだよね。三宮始発に延長されたあとも、特急と区間特急の両方が停まる駅は芦屋だけだった。

近鉄直通の有料特急が仮に走るとすれば、三宮というピンポイントからの輸送では、至近にある新神戸や直接乗り入れる高速バスとの競合があるが、
芦屋、西宮、御影といった阪神間の拠点駅ならバスや新幹線にはないアクセス性があるため、この3駅はすべて停めてくると思うよ（御影は物理的な事情で外される可能性はあるが）

名古屋−三宮はビジネス
観光は賢島−姫路（実現すれば）に棲み分けってとこだな

まぁ、新型特急もいいけど、近鉄はもっと駅の設備に金かけてほしい
２１世紀にもなってトイレがいまだにボットン式の主要駅があるなんて萎えるし耐えがたい屈辱
近鉄はこういう所がなおざりで遅れてんだよな
国に例えりゃ阪神が小さくても進んでる日本で、近鉄が図体はデカいがトロくてショボい中国みたいな

>>864
阪神電鉄にとっては、「我らが阪神電車こそが、芦屋住宅地開発の嚆矢だ」という自負があるからね。
実際に、大正のころ、電化生活の出来る近代住宅地として、芦屋を最初に売り出したのは阪神。
電車を走らせて、そこに付属する送電線網を使って、駅の近くに「電化住宅」を作った。

芦屋ブランドを目下勝手に独占しているのは阪急だが、阪急電鉄自体と芦屋との直接の関係は、大変に薄い。
それは、あの芦屋川駅を見ればすぐに分かる。

早く阪急電鉄阪神線に改名してよ。

近鉄上層部は姫路まで特急を乗り入れる気が満々。
乗入料・神戸高速区間の調整・山電区間の車両限界や橋梁・汚物処理装置（阪神や山電の車庫には無い）
など未解決の問題が多いので、とりあえず三宮までを目指しているところ。

緩急接続の観点から言っても100％西宮だろ
阪神沿線民でそれが分からないって相当アホなんだな…

西宮だけ停めても阪神特急に詰まるだけ
三宮・魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・西九条〜がベスト

>>867
阪神車を全車マルーンに塗り直すのか？ｗ

確か近鉄が阪神なんば線開業前のPR用のクリアファイルに姫路〜名古屋間の
直通特急運転開始と書いていた気が…

もし実現すれば、姫路〜名古屋(282.7Km)ともの凄く走行距離が長い特急になりますが、
世の中には大阪〜長野を結んでいるしなのが441.2Kmを走っているので、
新幹線が無ければ実際に存在してもおかしくありません

いずれにせよ、直通する？しない？関係無く名古屋方面の新型特急は導入されるでしょう
アーバンライナーplusが登場してから24年も経っているので、そろそろ新型は登場しても
おかしくない頃です

あのさあ
>直特ぐらい停める方が乗客を拾える
ていうけどさ、停車増えると車内の快適度が低下するんだよね。

快適度？なにそれ？

>>874
乗ったり降りたりする客がしょっちゅういると、車内が騒然とし
ドアが開閉するので空調も不安定になる。
　しかも心理的に列車が遅く感じる。

悪い例→さくらライナー
よい例→トワイライトエクスプレス

じゃぁ阪神特急のケツナメでトロトロ運転でいいからできるだけ通過させろ、と？

>>876
そう。短距離客排除　あくまで快適を売る
停車は必要最小限でいい
同じ停車駅数でいいなら現行の阪神特急にのればいい

そもそも座席さえよければいい　というわけではない

悪い例→ＪＲ東日本グランクラス

>>877
なるほど。では阪神には乗り入れられないね
阪神沿線にメリットのない列車を乗り入れる必要性は阪神にはまったくないしね

俺も停車駅は必要最小限でいいと思う

小田急のロマンスカーかて、のろのろ運転＆運転停車で特急としての速達性は薄いが
快適性で人気を博している

>>879
小田急は小田急で完結してるからそれでいいんだけどね

阪神はただでさえ距離が短く、特急乗り入れの恩恵が少ないんだから、沿線のメリットが
感じられない途中駅飛ばしまくりの列車は受け入れられないだろうね

>>879
あと、小田急ロマンスカーは速いよ
休日朝8時に出るロマンスカーは小田原まで70分で行くが、1分後に出る急行は
小田原まで94分かかるからね

>>880
そこだよね　阪神買収の千載一遇のチャンスを手にしなかったのが残念

オマイ等のメリットの前に、近鉄が停めたくなるメリット考えるのが先だろ
たとえば芦屋なんか何がある？わざわざ名古屋や伊勢から来て降り立つ用事が思い浮かばんのだが
尼崎−三宮なんて甲子園に臨時に停める程度しか需要無いと思うが

そもそも尼崎駅自体

なにか名所でもあったっけ？

尼崎は緩急接続と梅田方面の客のために必要だろ
観光じゃなく利便性だよ

三重県民にとっては三宮乗り入れなんて意味無い
姫路まで乗り入れて新幹線に連絡してこそ意味がある

播州人頑張れ

停車駅の名前も、名古屋は味噌カツ駅、津は穴子寿司、伊賀はインチキして松阪牛駅
奈良は柿の葉寿司駅、鶴橋はホルモン駅、難波は串かつ、尼崎はキムチ、神戸はバームクーヘン駅
にしてグルメ列車を走らせたほうがインパクトあるな

芦屋三宮尼崎の人に伊勢志摩でお金をおとしてもらう

特急の利用用途を考えるとP&G社員様のために魚崎停車がいる可能性があるな

　　　　　　　　 舞　　　　　　高　 高　　　　　　　　　　　　　　　ド　　　　　　　　　　　　　宇五　 志
　　　　　　東　子　　　 月　速新速　　　　　　　　　甲　西　　｜　　　上　　　　　　　伊治十　 摩
姫飾大高二明公垂須見板長開神元三御魚芦西子尼九九ム桜難本鶴八名中松勢山鈴鳥磯鵜賢
路磨塩砂見石園水磨山宿田地戸町宮影崎屋宮園崎条条前川波町橋木張川阪市田川羽部方島
●━━━━●━━━━━━●●━●━━━━━━●━━━●●●━━━━━●━●●●●　甲特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━●●━━━●●●●●●●●●●●※※※　乙特急

　　　　　　　　 舞　　　　　　高　 高　　　　　　　　　　　　　　　ド　　　　　　　　　　
　　　　　　東　子　　　 月　速新速　　　　　　　　　甲　西　　｜　　　上　　　　　　　四　 名　　　　
姫飾大高二明公垂須見板長開神元三御魚芦西子尼九九ム桜難本鶴八名　 白日桑古
路磨塩砂見石園水磨山宿田地戸町宮影崎屋宮園崎条条前川波町橋木張津子市名屋
●━━━━●━━━━━━●●━●━━━━━━●━━━●●●━━●━━━●　甲特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━●●━━━●●●●●●●●●●　乙特急

尼崎停車は魚崎・芦屋・西宮等の利用客を乗せる為に停車

>>888
尼崎のキムチはやめてください
尼崎にはかまぼこなどの名産品があります
キムチは鶴橋にしてください

早くしろよ。難波は通過でもいいぞ。

>>883
逆だよw
芦屋や西宮で客を拾って伊勢や名古屋に運ぶんだよ。

三重県の人間を芦屋や西宮で降ろすなんてことサラサラ考えてないだろうw

>>883
全く逆


阪神沿線の客に、名古屋や伊勢志摩にきてもらうための列車だろ

実はキムチの名産地は鶴橋だけではなく名古屋も
名古屋の新幹線口には本場キムチ店がたくさんありますよ
駅前にあるという点では鶴橋とおなじ

>>891
三宮終点の甲特急の停車駅はそれで良いけど

姫路まで行く甲特急は
桑名、四日市、白子、名張
宇治山田、松阪
にも停車すべきだと思うぞ

カジノを咲州に作り名古屋や三宮から『ノンストップカジノ特急』を運行すればよいw

どういう性格の列車にするかだよな？
拠点間を高速で結ぶためなのか、
それとも沿線の客をピックアップして名古屋(または三宮)へ送り込む列車なのか。

近畿はあんまり知らんから東海道山陽新幹線で言うと
のぞみは拠点間の速達しか考えてない。
ひかりの一部は博多-新大阪間は各駅停車で新大阪から東京は停車駅少な目とかある。

東京ステマと
横浜バカほもタイヤNEET 中卒の
ネガキャンはスルーでお願いします。

>>897
そんな話全然聞かんな、だとしたら韓流ブームで話題になってるはず、岐阜の各務原はキムチが有名だけど。

名駅西は華僑も多いからな、朝鮮人は肩身が狭いんだろう。

77 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/02/12(日) 13:04:44.80 ID:qyuEUFvG
絶対に誰が見ても世界一の都市景観
大都会 大阪
http://www.youtube.com/watch?v=mLw_JO7e_mg&sns=em
東京メディアに洗脳されたアヅマは発狂注意！！

乗務員交代のために桜川に停めないといけない

伊勢志摩特急は2010年から
乗り入れるはずだったんじゃ？

またやるやる詐欺じゃないだろうな

阪神ってダメ日本の象徴みたいで
ダイナミックさに欠け、何事も慎重に慎重に・・・・と検討するだけで実行力ゼロ
とにかく現状維持のみで、可能性があってもチャレンジしない

近鉄がこんな割引切符を販売してるぞ
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/usj/index.html

こんなんするぐらいなら、1日数本でいいから神戸まで直通させて
西九条にも停車してから販売しろよ

難波で折り返してる以上、鶴橋で環状線に乗り換えるのと差が無いような…

それか、近鉄沿線民に直通してほしい意識を高める為か？

>>906
東京企業よりマシ

>>908
黙れ関西人
何でも関東企業のパクリしかできない関西企業の方がダメだろ

日本はダメ日本はダメって延々と言ってるのは、日本人なの？

>>888
伊賀にはかたやきと養肝漬け、名張にはへこきまんじゅうがあるんじゃダボ

>>909
具体例をkwsk。

>>912
横浜バカタイヤは相手にするなって。
>>909はいつもの定型文だから。

東京ステマと渡来人
横浜バカほもタイヤNEET 中卒の
ネガキャンはスルーでお願いします。

77 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/02/12(日) 13:04:44.80 ID:qyuEUFvG
絶対に誰が見ても世界一の都市景観
大都会 大阪
http://www.youtube.com/watch?v=mLw_JO7e_mg&sns=em
東京メディアに洗脳されたアヅマは発狂注意！！

>>910
日本人ですよ
しかし奥さんはガイジンでヨーロッパと日本を行き来してますが

>>910
言ってるのは在日です
在日マスコミが言ってるだけ
マスコミメディアなんて在日社員５割の営利企業ですよ

最近神戸市内の山陽電鉄線内でハイペースで軌道強化が進んでるのは近鉄対策？
今日は福田川橋梁に新しい合成樹脂の枕木が積まれてたけど

近鉄車が山陽電鉄に乗り入れるには今よりも線路の耐久性を２倍にしないといけないからな
新幹線と同じ50トンクラスの車両を標準にしている私鉄は近鉄ぐらいだ

近鉄次期新型特急は軽量化が徹底的にされてかなり軽いんジャマイカ

>>920
近鉄特急はあの重量感と車内の広さが売りだから、改悪しないで欲しい。

やはり2階建特急ビスタカーを復活して欲しい、もちろん緑の制服ビスタレディーも。

>>921
>緑の制服ビスタレディー
はっぱ一枚でつか

トンキン亡き今、近畿と東海が融合して役割を果たさなくてはならない。

だが

>>923
無理

東京ステマと渡来人
横浜バカほもタイヤNEET 中卒の
ネガキャンはスルーでお願いします。

山陽は運行管理システムの更新が今年度末に終わるし、各主要駅へのLCD設置も控えてるので、
これらも軌道強化工事に加えて近鉄乗り入れ準備のように思えてくる

尼崎で増解結
これで重量問題は解決

>>921
> 近鉄特急はあの重量感と車内の広さが売りだから、改悪しないで欲しい。

確かにそうだわ
アルミ製の新幹線なんて飛行機に乗ってるのと同じような感覚

鋼鉄製アーバンライナーのどっしりとした感じはTGVのどっしりとした静かな乗り心地を感じる

できるだけ軽くしようとアルミだらけにした新幹線は安もんやで

近鉄とかくそやん。
マンセーしてるのは奈良のガキ県民だけ
奈良県民は阪神に乗り入れてこないで欲しい

阪神も昔から鋼鉄製車両やろ
震災で多くを失い、やむなく川重の空いていらラインのステンレス車両になったが
やっぱり乗り心地の良い鋼鉄製やで

安もんのアルミ軽量ボディからくるガタガタ微震がするN700最低やで

フランクフルトからICE3（アルミ製）でパリまで
パリから鋼鉄製のユーロスター
乗り心地がぜんぜん違う

ICE3なんかもう軽いアルミ丸出しの乗り心地で怖いで

日本人とドイツ人は経済性や線路の耐久性を考えすぎて
古風な乗り心地重視の精神を忘れてるな

とりあえず尼崎まではスジ的にいつでも乗り入れられるし
アーバンと伊勢志摩ライナーを乗り入れて欲しい

小田急VSEみたいに連接式で

>>933
でもなんば線内には待避駅がないんだよなぁ
これは地味に痛い

>>932
フランクフルトからロンドンまでアルミ車体で直行でけるようになるで

名古屋は名鉄しかないからなw
鉄道とか、疎いヤツばっかり

小田急とか名鉄とか
線路の狭いのは乗ってて怖い
ちょっとした風で転倒しそう

>>772
昔南海は近鉄と同じ会社だったんだぜ

>>938
お前はなんでそんなマイナーな路線をわざわざ引っ張り出してくるんだ？
JRとかは線路が狭くないとでも思ってるの？
逆に標準軌の方が珍しいだろうに・・・

別にマイナーでもないが

近鉄は地下鉄に乗り入れできるということか？

他の県の人にはわからないだろうけど
三重県民にとっては近鉄で行ける範囲が最大限の生活圏
とくに高校生までは近鉄で行けないところは未知の土地という印象

随分と広い生活圏だな

>>943
尾鷲市民の俺に謝れ！

>>945
近鉄＋三交バス　に訂正する

>>945
和歌山県境からでも
三重交通の株主優待券（オークション相場８００円〜１０００円）使えば松阪まで行けるから
ＪＲ使うのは損だよね

>>943
普通に近鉄以外に乗り換えれば済む話だろwww

>>948
高校卒業するまでで名古屋、大阪、京都は頻繁に行ってたけど
それ以外はほとんど行ったことなかったな
小学生の時に一度だけ神戸に
中学生の時に一度だけ岐阜に行っただけだ
名古屋、大阪、京都は数え切れないくらい行ってたけど

>>949
てか日本中のだいたいの人の生活圏って三重県民だけに限らずその程度だから　むしろ広いくらい　

名古屋から名鉄に乗り入れて碧南まで直通してくれよ！
なんか胸が熱くなってきた！

途中の私鉄を次々につないで、新宿乗り入れを果たす。

三宮〜名古屋は行きはこの近鉄、帰りは新幹線でさくっと。

これがいいな。さすがに帰りに近鉄はしんどいな。

名鉄は狭軌だからどうしようもないけど、近鉄と名鉄が提携して別々で買うより安い
連絡切符を発売して、姫路から豊橋まで格安で行けるようにはならんかな？
名古屋駅の近鉄、名鉄の駅前は隣接してて、一旦駅から出る必要はない。

>>952
＞途中の私鉄を次々につないで、新宿乗り入れを果たす。

どこの川島令三の著作かと

>>954
限定で333切符とかあったよね

>>952
豊田有恒の古い小説で「酷有鉄道」だっけかな、そんなのあった記憶がある。
国鉄ストが頻発してたときの小説で、国鉄が事実上見捨てられ、私鉄が
東海道線に並走した形で新路線を築いたって設定。
主人公は間違って国鉄の誇る新幹線に乗ってえらい目に遭ってたっけ。

>>957
それ、筒井康隆だよ

新幹線に乗り入れして東京発伊勢志摩特急
停車駅は品川・新横浜のみ
名古屋手前でわたり線で近鉄線に入り近鉄名古屋に停車

しかし線路容量的にこれまた満杯か

週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 岩手県 ７１１人
４位 神奈川県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 千葉県 ４５７人
７位 和歌山 ４４６人
８位 茨城県 ３１７人
９位 栃木県 ２８９人
10位 群馬県 ２５２人

http://b.hatena.ne.jp/entry/www.best-ranking-navi.com/2012/01/blog-post_18.html

>>953
遊びだとそれで、仕事だと逆だな。
朝はゆっくり目に出て新幹線でさくっと、帰りはのんびり近鉄で。

>>938
日本の殆どの鉄道で使われている狭軌(1067mm)は
なんと軽自動車のトレッド（左右タイヤ間の長さ）よりも狭い

191 名前:名無しさん＠恐縮です [sage] :2012/02/13(月) 19:21:00.71 ID:em5VFzFr0
>>128
堀江地区のマンションにモデルのTMも居るよ。最近 堀江と三ノ宮で買い物してるの目撃されてる。

仕事の時だけ東京行ってるんじゃね？

愛知県って大阪・京都から新幹線で1時間以内の近距離ということ・・・で
ミッドランド州という道州を設けて

大阪、京都、兵庫、奈良、滋賀、岐阜、愛知という編成にしたら
首都圏にも勝てる経済圏が出来るんじゃないかと

三重と和歌山？

それはその・・紀伊州とでも作ってもらったら

そうそう、こんなのもあった
http://www.jalan.net/frame/kankou.html

観光エリアランキング
直近１ヶ月の観光ガイド上の表示回数に基づいています。

1位　箱根
2位　横浜
3位　熱海
4位　御殿場・富士
5位　三河
6位　知多
7位　名古屋
8位　伊勢・二見
9位　神戸・有馬・明石
10位　館山・南房総

愛知県は3つも入っていますね。
全国的な知名度はなくても、行った人？見る場所？は多いようだ。

名古屋全体が観光地みたいなもんだし。

水族館、動物園、博物館、美術館が複数
愛知万博跡地（海上の森、サツキとメイの家、無人運転のリニア営業路線）
企業の資料館（リニア鉄道館、マザック美術館、トヨタ博物館、豊田自動織機、アイシンAW）
大学付属施設、空港、港

他県民から言わせてもらえば
地元（東海地方）のリーダーは名古屋だし
出身を聞かれると
「名古屋の近く」
「名古屋方面」
って言ってまうけど
東海NO2の地位はどこにもわたさんでな

>>959
ヒント:車輛限界

>>968
それは近鉄サイズで車両を作れば良い
そんなことより、他の諸条件がどうにかなったとしても
性能と座席数をN700系と揃えないとJR東海は首を縦にふらない

・・・まあ、車体幅2800mmで横5列に特急料金を払う奴はいないけどなｗ

>>966
あんた、なかなかおもろいな

>>969
おまけに車体長が25m(中間車)でなければ駄目だから絶対無理かw

>>928
解決しないからちまちま軌道強化やってる

>>931
阪神は武庫川車両潰してステンレス鋼車両に宗主替えしたよ

完成したら乗りたいが、大阪でアホみたいに止まるなら乗らない

まずダイヤを守ってからだ