【自動車】車名別1月新車販売、アクア5位で初登場　首位はプリウス［12/02/06］

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が
６日発表した１月の新車販売ランキングでは、
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が２万９１０８台で、
８カ月連続の首位となった。
昨年１２月発売で、受注が好調なコンパクトＨＶ「アクア」も５位にランクインした。

２位はホンダの小型車「フィット」。
さらに、ガソリン１リットルで３０キロ走行できる低燃費の軽自動車
「ミライース」効果で、ダイハツ工業の「ミラ」が前年同月の３・８倍の
１万９７９５台と大きく伸ばし、３位と続いた。

登録車ではプリウス、アクアがＨＶで、フィット、ホンダ「フリード」も
ＨＶタイプの販売が過半数を占めている。
これ以外、１０位までは軽自動車が占めるなど、低燃費のエコカー人気が
高まっていることを裏付けている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120206/biz12020612010002-n1.htm
トヨタ新型車「アクア」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120206/biz12020612010002-p1.jpg
■ 日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　2012/02/06　平成24年01月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
順番に、
プリウス　フィット　フリード　アクア　セレナ　ヴィッツ　ヴェルファイア
ヴォクシー　デミオ　カローラ　ノート　パッソ　ステップワゴン　アルファード
キューブ　ラクティス　ソリオ　ノア　マーチ　ジューク　エスティマ　ウィッシュ
インプレッサ　クラウン　エクストレイル　シエンタ　スイフト　ティーダ　カムリ
プレマシー
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　2012年１月軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
順番に、
ミラ　ワゴンR　ムーヴ　タント　NBOX　アルト　モコ　パレット　ルークス　ライフ
MRワゴン　eK　AZワゴン　ピクシス　エブリイワゴン
関連スレは
【自動車】3年連続でプリウスが首位　2011年の新車販売［12/01/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326260594/l50
【自動車】1月の国内新車販売は前年比36.2%増　補助金復活で需要喚起=自販連・全軽自協［12/02/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328080562/l50

まあアクアなんかよりはプリウスの方がいいよな

1月はまだ販売店もそれほど本気で予約受け付けてないからねえ。
ただ、3月頃になると決算月になるから、どこの会社も一気に予約幅を広げてくるだろうし、
そうなるとどうなるかはちょっと興味がある。

フリードは結構根強いねぇ

>>3
どう考えてもアクアの圧勝だろ
俺ならアクア買うくらいならあと50万円頑張ってプリウス買うけどな
というかイースでいいけど

この流れは結局
車離れになってるってことだね。
燃費以外に魅了がない。
単なる移動道具になってきたね。

>>6
元々車は移動手段だよ。
ホビーとしての車の需要が単に落ち込んでいるだけで。

プリウスPHVはランキングにはいってないほど売れてないの?

次、車替え買える時は電気自動車だな、ガソリンは間違えなく高騰する。

>>8
実際、受注は1月の後半当たりからだったので、出てこないでしょ。
ただ、値段も高いし、購入するには割とハードルが高いから、トヨタ自身それほど
売れるとは思ってないって言う話。

アクア売れてるけど、結局ヴィッツが喰われただけ

>>11
食われているのはVITZだけじゃないよ。
FITのハイブリッドがすごい食われてる。

>>12
1月の台数見るかぎりではそのようには見えないな（前年の144.2%）
ヴィッツは減らしてるけど思ったよりは売れてる（前年の72.6%）

>「ミライース」効果で、ダイハツ工業の「ミラ」が前年同月の３・８倍の
>１万９７９５台と大きく伸ばし、３位と続いた。

韓国と中国の廉価合作車が絶好調じゃないかｗ
誰だよｗ韓国中国部品の車が売れないって言ってたのはｗ

エコカー減税復活で全体的に需要が大きくなってるんだな

ヴィッツ購入候補ユーザーがアクアに流れることはあるけど
プリウス購入候補ユーザーはアクアには行かないよな

>>16
プリウス乗りが2台目用途にアクアとか結構あるそうな。

>>16
大きさが違うからね。
プリウスはあくまでセダン扱いだし、その層と
アクアやVITZの層は違うんじゃないかな。

カローラが５０００台かよ。
これワゴンなど含めた数字だよな。
もう国内で売る価値ないわ。

プリウス　車両価格　約250万　実質燃費　20km/l (プラットフォームはカローラ流用)

カローラ　車両価格　約150万　実質燃費　15km/l



プリウス　3回目の車検にてバッテリー交換有
作業工賃含め　約20万円

洗濯機にもアクアってあるけど
メーカーの名前が書いてないからよくみるとハイアール

新型インプ好調って聞いたんだけどアルファード以下か。

>>20
3回目の車検でバッテリー交換が必要になったケースなんて、俺の回りじゃ聞いたことねーよ

>>21
ハイアールのサブブランドな。
サンヨーから買った白物部門かもしれん。

こないだ、グランドピアノと防音室を買って350万円ほど使ったから
車に使うお金がないんだよね。
そもそも、車自体には興味ないからゴメンネ(´･ω･｀)

>>20
プリウスのバッテリー交換は10万キロ以上、または10年以上必要ない。
元々バッテリー表示は実際のバッテリーの80%程度しか表示しておらず、
目減り分を計算に入れてる。

馬鹿の君のために説明してあげたけどわかったかな？

>>20
10型と11型海苔が知り合いにいるが(それぞれ別人)、
10型のバッテリ交換は無料だったそうな。
11型はまだ無交換とのこと。

ワシはCR-Z海苔だが強化版バッテリへの交換なら
多少工賃弾んでもいいぞw

>>17
営業車がアクアに流れるよ

>>28
アクア登場で営業車用のプリウスEXが生産終了したっけ

アクア買う

アクアに食われたのがヴィッツだったら笑える

あらあら

>>31
VITZのあるそうもそりゃ食われるだろ。
ただ、そんなのはトヨタも重々承知してるし、社長も認めてる。

>>14
朝鮮や中国の部品使うために九州に進出したんだもの。
そのうち問題がでて売れなくなるだろ。

>>1
【スクープ】 「市長選、平松氏勝利に非協力的な人は不利益になるぞ」…大阪市の労組、組織ぐるみで職員脅迫の疑い
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328504596/



橋下維新は衆院選で目標の200議席を？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328150750/11

獲得するかどうかのアンケートやってるぞ

みんなも投票してくれ

アクア　　　　　　　ヴィッツ
169〜268万円　　　82〜222万円
37〜40Km/l　　　15.2〜26.5Km/l

値段以上の価値は無いかもな。
40〜50万程度の差額分は下取り価格に期待って所か。

マークＸ乗りの知人がディーラの営業マンにアクア勧められて、『あんなショボイ車になんか乗れるか、ボケ！！』
とキレてた。
確かに内装貧弱過ぎだし外観も貧乏くさいから、知人の怒りも理解出来る。
アクアは営業車なら燃費も良いし良い選択だと思うけど、自家用には要らないな。

アクアはオレンジとか黄色とか華やかな色にしてエアロはゴテゴテ付けずに
フロントガーニッシュだけ付けるとなかなかオシャレな感じになると思う
まあ今頼んでも納車は8月らしいけど

>>37
セカンドカーとして勧められて内装云々とキレる知人もなんだかなぁｗ

センチュリー乗りの知人がディーラの営業マンにアクア勧められて、『あんなショボイ車になんか乗れるか、ボケ！！』
とキレてた。
確かに内装貧弱過ぎだし外観も貧乏くさいから、知人の怒りも理解出来る。
アクアは営業車なら燃費も良いし良い選択だと思うけど、自家用には要らないな。

>>37
マークＸでそれはないだろw
クラウン載りのおっさんならわかるが、クラウンのおっさんがそんな事でキレんわなw

またホンダヲタ通称「トヨタ（笑）」が妬み嫉妬のコピペが始まりますｗ

しまった、コピペだったか＞＜；

実質、アクアがトップだな。

バックオーダーが12万台だから。
あればあっただけ売れる状態。
軽く月産３万台はいけるのに…

え、またトヨタのラインの奴が現れて、余計なことするなとボヤキだすって？

>>36
カタログ燃費で比べてもな....

東北復興の起爆剤になってほしい
とにかく頑張れライン工

クラウンからプリウスに乗り換える爺さん達が多いらしいから
マークXからアクアなら妥当じゃないか

まだ、ちゃんとアクア効果が出てないけど、
結局、アクアに食われたのはヴィッツだけか
6位：ヴィッツ　8000台（27.4％減）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120206-00000020-rps-bus_all

フィットも頑張ってるな

アクアが出て、「ホンダはまだマシ、」って日産の店長が泣いてた。

日産だと何が競合車種になるのだろう
マーチ? キューブ? ジューク? リーフ?
なんか最初っから組み合わない感じがする

>>44
バックオーダー12万台！すごいなwwwww
ところでもう一つの注目車、ハチロクの予約はどれくらいだろう？

特亜＝悪亜

おお、NBOXちゃんと売れてるんだな。こないだテレビでホンダの特集見た時は
ダイハツディーラーの向かいのホンダディーラーがかわいそうになったわ

>>48
12月比だと逆（ヴィッツが微増）なのだけど、対前年が良いのかな、この場合？
ヨタ的には高いほうが売れた方がいいんでしょう

>>51
あんな物誰も買わないだろ。
その年代（40~50）で金がある奴は他の物買うよ。
金が無い奴は、ファミリーカー維持で必死。

あれターゲット間違えてると思うぞ。

>>20
プリウスの実燃費が20km/lとするならカローラは12km/lくらいだろ
だいたい、三回目の車検でバッテリー交換とかなん万キロはしってんだよ
その時点で元とってるわな

やっぱりトヨタの車の品質の良さが販売台数に表れてるな。

>>57
また今夜も・・・

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120201/OTN4bWZteFE.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120201/U3ltZzRtdG4w.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120201/OU0vd2hDV1o.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120201/VktRYzlHQUsw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120202/K2w1UklESGs.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120204/Uno4Y2dKdy8.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120204/QXNqSUZGc2I.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120204/czQ1RkJLNFow.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120205/blhGMkdMRFg.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120206/UFFDTDRKRjc.html

>>40
コンパクトカーの内装低品質には同意するが、自家用車にセンチュリー乗ってる奴が語るとアウトだわ

>>1
クルマの販売順位を50位くらいまで記載してほしい。

>>40
公人以外でセンチュリー乗りなんてチンピラしか思い浮かばない
のだが

>>37
営業マンが進める訳がない（冗談かもしれんが）、アクアは売りたいのに車が無い状態。

ハイブリッドカーを買ってんの日本人だけなんだよね。

なぜか知ってる？
トヨタ・ホンダが先の無いハイブリッド技術の設備投資費を回収したいから
日本国内にはプレミアム感を出して、宣伝してるから。

自動車業界の中にいる人にとっては
ハイブリッドはブリッジ技術。
その先は環境型ディーゼルと電気自動車の世界だからね。

ディーゼルはマツダが選考したが、アウディ、VWも次に出てくる。
電気自動車は、日産、ステラ、BMWあたりが先行してる。

>>63
アメリカでも結構見かけるから、日系人も買ってるんだな。

>>63
ロンドンの中心部もプリウスだらけだが、日系人が多いんだ。

>>63
ポルシェもHV出してるけど日系人に優しいんだな

>>63
環境ディ−ゼルなんてワラカスなよ、ロンドンに住んでると肺の中まで黒くなりそう、
鼻をかむたびに紙がグレーになる。

クリーンディーゼルとごまかしても、やはりカーボン粒子がガソリン車より多いんだよ。

てか、おれHV買って無いから、在日日系人じゃなかったのか．．．

<,,｀д´>b　今日からウリも在日ニダ、謝罪シル賠償シル！

スズキがダイハツに適わなくなってきてるな。
エンジンの差か。

>>69
いや、利益の薄い軽自動車の生産を意図的に抑えてる。

>>70
そのわりにスズキの営業利益率はダイハツより低いぞ

今どき車ってｗ
俺は去年から馬車だよ

整備士だけどダイハツとスズキはどっちもエンジンいいよ
大差ない
１０年前まではダイハツのほうが上だったね
ムーブカスタムのエンジンはよかったよ
今はＣＶＴになって差がない
塗装の点でダイハツが上かな
同じ値段ならスズキのほうが内装が豪華だよ
俺ならスズキ買う

ステマ乙

トヨタ・ホンダが、本気出すと
日産は、売れんな。電気自動車以外
エコカーが作れないんだから、しょうがないな。

>>73
整備士のくせに、ステマとか言うなよ　(´・ω・｀)

でも、日産は発展途上国に
ガソリンがぶ飲みの車を売りつけるから
大丈夫だな。うん。

【秋田】「野良アクアも寒いだろうと思って、薪ストーブを焚いた」 ビニールハウスが全焼
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328328560/l50

今時車ってwww
田舎ならともかく都会は自転車（もしくは徒歩）+公共交通機関だよ。
税金の塊の車なんて乗らないよwww

>>78
貧乏ならそうだな
俺は梅田から徒歩１０分程度のとこに住んでるけど車もってる
電車とかバスとかは目的地と時間を制約されるから嫌だ
レンタカー？たまにしか運転しないと運転はストレスにしかならんから却下

>>74
まあでも日本市場は既に見切っている日産の方が企業としては
正しいかもしれんがな。日本人的にはあれだが・・・・。

プリウスとアクアが見た目に同じに見える

アテになるかはさておき、e燃費平均、現時点

トヨタ アクア 1496cc(NHP10)CVT FF
平均燃費：20.67km/L カタログ燃費：40.00km/L
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10499
注：先月末にやっと2件載っただけの平均

フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF
平均燃費：18.32km/L カタログ燃費：30.00km/L

ヴィッツ アイドリングストップ 1300cc(NSP130)CVT FF
平均燃費：17.82km/L カタログ燃費：26.50km/L

ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085
デミオ スカイアクティブ 1300cc(DEJFS)CVT FF
平均燃費：17.09km/L カタログ燃費：30.00km/L

スマソ、フィットのリロードをわるれてたw
意図的じゃないお
つかURL抜けまくりだし

トヨタ アクア 1496cc(NHP10)CVT FF
平均燃費：20.67km/L カタログ燃費：40.00km/L
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10499
注：先月末にやっと2件載っただけの平均

フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF
平均燃費：18.24km/L カタログ燃費：30.00km/L
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085

ヴィッツ アイドリングストップ 1300cc(NSP130)CVT FF
平均燃費：17.82km/L カタログ燃費：26.50km/L
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10163

ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085
デミオ スカイアクティブ 1300cc(DEJFS)CVT FF
平均燃費：17.09km/L カタログ燃費：30.00km/L

※別スレにあげた時よりヴィッツがランクダウンだな

>>81
それが狙いだしね。海外では車名はプリウスＣだし。
日本でそれやると、
　１位４０，０００台
　２位１０，０００台
とかになるからやめたんだじゃね？？

なにげに7位にヴェルファイアがランクインしてるな
これはトヨタに取って大きい

>>85
アルファード足すと１万台超えるってのがすごい。
今の日本で、こんなクルマがこんなに売れるとかありえん。

>>86
ワンサカいるじゃん
路地で脇スレスレにも寄せられないのに、相手が避けてくれるまで居直ってるデカぶつがw

もうアルファードより査定額が良いみたいだなヴェルファイア
日本車の中でもトップクラスだろ査定額

車の売り上げを県別で見ると愛知県がぶっちぎりで1番って知ってた？
東京の2倍以上売れてる。
勿論ほとんどがトヨタ車な。

>>89
車検ごとに社員と親戚に買わせてたりしてなｗ

>>69-71
でもって先月、乗用の登録車（3＋5ナンバー）でマイナスは、
スズキとダイハツだけだったり
対前年だけどね
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201201.php

ダイハツに25%も減少するだけの登録車が有っただけおどろきだが、
1年前はブーンがまとまった数出たのか？

ところで、インサイトとかいう車はまだ売ってるのか？

カムリハイブリッドを米国価格(200万以下)で日本でも売れよ

>>93
国内は中型の投入車種が多すぎて、それ単独では台数でないのよ。

なんだかんだいって、維持費等も含め、ダイハツのミライースが最もコストの
かからない車といえそうだね。

次はミライースみたいな車を買うつもりだよ。

>>92
次はインサイトＨＶに名前を変えてＦＭＣするみたいよ。

>>95
なんか切なく哀しいな。
次はミライースで頑張れ。
というか稼げ。

車検で毎回8万円も飛んでくような車を持つ時代じゃないからな。
ミライースでいいよ

意外とフィットがアクアに食われてないな
2万割るかと思ってたのに。

俺は販社で働いているけど、
今は各社フリードのパクリ車種の開発頑張ってるみたい

フリードはいい車だな
安全装置がいまいちなので買わなかったが

(´･ω･`)そういや以前フィットに販売台数勝てないからってやたらとカローラの名前をいろんな車種に使ったのは恥ずかしいと思いました

トヨタは今のうちに金貯めとくんだな。

ＥＶの航続距離が延びたら、傘下の企業もろとも崩壊する。
長らく続いたトヨタ王国も遂に終わりか。

中部の産業はＪＲと電力だけになるのか。

>>97
>車検で毎回8万円も飛んでくような車を持つ時代じゃないからな。
時代のせいにするな。
もっと稼げ。稼ぐだけでいいんだぞ。そんなに難しくない。

アクアはまだパイロット生産状態で２月から本気出すはずなのにすでにランクインしてるのか

またハイブリッドにこだわって日本は遅れをとるだろうな。
もう電気自動車に全力かければいいのに。

>>105
もっと勉強しる！

>>21　我が家のは三洋だが…　最近買ったのか？

>>105
ホンダ、ニッサン、ミツビシはやってる。

トヨタは、「地元企業の事を考えて、緩やかに軟着陸を・・・」
とか言ってるから、ＥＶ移行まで暫くハイブリッド出し続けるよ。

ＴＰＰ加盟するんだし、
開発に後れを取って外国産が流入したら死んじゃうぞ。

で、充電スタンド普及の邪魔するだろうからなー。
でも、他の企業がいつまでトヨタのわがまま聞いてるかな。

PHVやってる会社がEVを出せないと思うのか

ミラージュ買って来る。

フィットハイブリッドが価格、燃費性能ともに中途半端。値段ならスカイアクティブのデミオ。
燃費性能ならアクア。
試乗したけどデミオは軽くて軽快だったなぁ。

トヨタ自身はGSに充電設備を設置するための会社を支援したり
いろいろ普及のための手助けはしてる

>>111
トヨタのステマの為に、ホンダを出すのはヤメロよ。
見苦しい。

>>108 トヨタだけでどれだけのバッテリー使ってるとwww
がんばれリアチョンwww


と言わせたいトヨタ社員乙。

トヨタのイライラ：
世間の評判と人気とイメージ

プリ薄＞＞＞＞＞＞レクサス

プリウスはケツのデザインがクソ過ぎる

内装の質感はアクアが上だよな。
フィットは安全性能をケチって、
安くしてる印象がある。

プリウスを300万で買うなら150万の燃費いいコンパクトカー買うけどなあ

>>117
もうそういうのおなかいっぱい

フィットは確かに良い車だとは思うが
糞みたいな車ばっかだな・・・

国産化率が高い企業にはがんばって欲しいね。
日産・ホンダは論外。

アンチはトヨタが10年も前に電気自動車も水素触媒燃料電池車も市販してて、ガソリン触媒燃料電池技術持てるって現実も知らんのか・・・

トヨタは、ぜんぶやってて、なお、現実的な解はハイブリットってやってるだけ。
インフラが揃わない次世代燃料車は絵に書いた餅。
それは他社の電気自動車も、10年も遅れて証明してるだろ。

逆にトヨタは技術持ってる分、即時流のブームに乗れる。
プリウスPHVしかり、電気自動車版iQしかり。

やはり、時代はハイブリッドなんだね。

最近のホンダってすごく地味な印象だったけど、
実際にはかなり売れてるんだね。

アンチトヨタって工作員だろ
あまりにもしつこ過ぎる

>>123
乗用車部門ベスト３０

トヨタ：１４台
ホンダ：３台

ホンダはそんなに売れてる？？？

>>123
意外とハイブリ同士はぶつかってないね
販売減ってるのは同じタイプの旧型車

>>125
ホンダのHVは売れてて、1月売れたホンダ車の50%がHVらしいぞ
それだけホンダのガソリン車が売れてない、って言うのはナシな
それは内緒だぞ

１０年後にはトヨタ車ラインナップ全部ＨＶ化してそう、、、。

>>125
全体で見ればトヨタが圧倒的なんだけど、
２番手勢力は日産かな？スズキの軽かな？と想像するところに、
２位、３位とホンダ車がランクインしていたのに少し驚いた。

ホンダというとスポーツカー、スポーティカーというイメージだから、
それらが不振の時代にホンダ車が実は売れている、という事実は
素人には中々イメージできない。

トヨタ車を所有することは生涯無い
トヨタレンタカーの看板見てみろ
事業用車感全開だろ

産経って、なんでトヨタだけ強調するん？？？

内装のチープさ、半端ない感じ
センターメーター止めたらいいと思うのだが

>>127
なら、ホンダ車は全てＨＶにすればいいのにね
ＩＭＡだから簡単だし安いし
いけそうじゃない？

普段営業車でカローラに乗ってるけど、アクアの内装はそれよりずっとチープに感じた。
むしろ、ワゴンRの内装の方がすっきりしてていいくらい。

>>133
でも、ﾎﾝﾀﾞHV　って
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟでｴﾝｼﾞﾝ停止＆ｴｱｺﾝ停止
なんでしょ？

>133
> ＩＭＡだから簡単だし安いし
> いけそうじゃない？

売れてるHVは人気車種のHVなんで、不人気車種までHVで売れるとは限らないんだけど…。
去年の１２月だとインサイトとCR-Zの合計で１０００台以下なんだし。

>>135
そうだね。
ホンダのＨＶ車で売れてるのはＨＶでなくても売れてたフィットとフリードだものね。
ＩＭＡに付加価値無しか。
好例が元祖ＩＭＡのインサイト…

高速道路の追い越し車線をプリウスとアクア
が競争するんですね、乗ってる奴がエコじゃないからな

>>122
だよね。未だに大きな役所にしか充電するとこないのに、
電気自動車に力を入れてる三菱は相当ズレたことやってるもんね。

トヨタ連合とホンダ以外は真面目に車作ってねーからな
ちゃんと結果に出てる

まぁ充電インフラは日本欧州中心に急速に進んでいくとは思う
だからってガソリン車が駆逐されるとかはありえないよｗ

内外装悪くないですね、アクアは良い車だと思う
http://www.youtube.com/watch?v=Z7uWMgmy95M

>>139
三菱はそれしか道が無いんだよ。
ＥＶ発売はフライング。
トヨタみたいに、ＨＶ⇒ＰＨＶ⇒ＥＶがまともな順序。
トヨタは既にＥＶが発売出来る技術はあるけど技術を小出しにしてるだけ。

FITの次のモデルチェンジはホンダの存亡がかかってるね

節電…

ホンダは全てがくさちゃったな
かっこいい大人とか言ってるけど官に懐柔されて腐っちゃってる
し(金と女が車より好きなのか?)

もう夢と技術のあるメーカーにかえたほうが長い時間使うし利口だよ
すぐホンダが流行遅れになるのは見えてる

アクアの完成度が高すぎる
バカ売れ確実

ん？今、まともに技術開発やる技術者が居るのは
トヨタ陣営とホンダくらいだろ

>>5
車買うのに50万頑張るとか言ってる時点で頑張る必要ないと思う
それだけのレベルなんで無理するな

技術も販売もトヨタになってしまったな

>>147
アクアの燃費は魅力だけどオプションがすごく高い・・・
意外と『オプションなんか不要』と割り切れる人じゃないとキツイという印象。
自分も夏頃を目処に検討中だから一週間くらいウーウー唸りながら見積もりシミュレーションを繰り返したけど、
調度良い落としどころが見つからず断念。

現在の最右翼はフィットシャトル。
燃費はそこそこ程度みたいだけど、総合点でかなり高いところにいると思う。
>>1のランキングでは２位のフィットに含まれてるのかな？

ナビプレ＋スカイルーフで基本的にＯＫな感じで
最終的な不満点を整理している段階だけど、
よほどの欠点が見つからないかぎり購入決定ラインをクリアしそう。

検討を始めた当初はホンダは完全にノーマークだったｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111015_484059.html

これを100万円以下で市販してくれたら、絶対に買うんだけどな。

>>152
ルノーがフランスで売り出してるtwizyだな。日本円で80万くらいだったはず。今日本で出せば日産一人勝ちできそうな気もするが・・・

アホンダのNボックソはパクった上にタントに敗北ｗ

ステマだらけw

>>63と>>70の人気に嫉妬ww

>>63
少し前ならそのステマ通用したけど今じゃ世界中ハイブリだよ。

>ハイブリッドカーを買ってんの日本人だけなんだよね。
そりゃ当たり前で、アメリカ人ならボルトを買いたい。
ヨーロッパならディーゼル買いたい。
自国政府が薦めてて、自国のメーカーが作ってて、優遇税制もあるんだから当たり前だ。
だけどな数年たって実力差がはっきりしてきたの。
もうハイブリッドの一人勝ちだよ。

>トヨタ・ホンダが先の無いハイブリッド技術の設備投資費を回収したいから
あのさ、世間じゃホンダのは誰もハイブリッドだなんて思ってないよw

>日本国内にはプレミアム感を出して、宣伝してるから。
そんなので売れたら苦労しない。

>自動車業界の中にいる人にとってはハイブリッドはブリッジ技術。
>その先は環境型ディーゼルと電気自動車の世界だからね。
ディーゼルハイブリッドってのはあるかも知れない。
だけどこれだけリチウムイオン電池の値段が高いとEVなんてもう無理だよ。
少なくともあと10年は無理なのは確定。

>>152
自分には用途が想像できない。
ここまで割り切るなら、二輪で良くないかな？

保管コストばかりが高い車という印象を受ける。

ネラーが文句言っているので、まだまだ売れるぞ

営業車ならプロボックスのマニュアルてっちんホイールの方がよくないか。アクアの営業仕様はシート調節できない苦痛だろ

ホンダにはシビックタイプRハイブリットを出してもらいたい

もっと小さくすればいいのに

３ドアにして

生物的な一個体を作るのは簡単だけど
社会的な一単位を再生産するのは非常に困難なんだよ
えさが少ない＝就職先がない　のだから動物だって子供をむやみに生もうとはしない。

あと、生物的な意味が云々言う連中はちゃんと社会の一単位としての次代を作れてから主張して欲しい
DQNの大量生産＝社会の害悪という図式は団塊を見てれば自明のはず

>>162
豪快に誤爆しているなｗ

まぁ思うに、親と同じ生活ができる状態に出来ないのならば、子供は生むべきじゃない。
そういう意味で、DQNは子作りのハードルが低いんだよ。
一番ハードルが高いのは、中産階級だな。
自分たちの生活維持すら危ぶまれてる。

>>160
これが典型的なホンダオタだよ
こんなのダメだ、走りが面白くない、こんなの出してくれ、峠でサーキットでうんたらかんたら・・・

「でも買わない」

口は出すけど金は出さない
ホンダが何十億かけてスポーツカー開発したって月3ケタ
その責任はホンダというメーカーがかぶるだけ、オタはそのマイナー車をネットで褒めまくるだけ
自称車好きの意見なんかもう無視していいと気付いてもいい頃

お、NBOX入ってきたな。

>>53
タントでも十分すぎるんだけど、やっぱ後発だけあってよくできてるわ
試乗で後席に乗せてもらったことあるけど、広々しすぎ快適すぎでﾜﾛﾀ
今の軽自動車市場は背高トールワゴン一色な現状がしばしば批判されるけど、
実際に乗ってみたらあのタイプ以外あり得ないなと思うわ

８割のオーナーが高齢者というプリウス

これが人間の乗り物とは到底思えないwww
年寄りしか騙せないのも納得

http://ecocar.asia/article/53300601.html

>>137
フリードはほとんどかHV
同じ7人乗りのαより１００万円安いのがすごい

アクアが出たせいで
ラクティス、ヴィッツが激減して共食いらしいおwwwww

>>169
トヨタとしては利益率が上がって万々歳じゃね？

>>170
プリウスが上級車喰ってるからそれも無い

>>171
全体のボリュームとしてはトヨタがシェア増加の一途だから
そーゆう言い訳は無理があると思う

>>156
おいおい、このまま新興国でガソリン車が爆発的に売れ続けて、先進国でEVかPHVが流通しない世の中だったら。

10年後には地球取り返しのつかない事になってるよ。

>>170
180万の車とは思えないくらい内装ケチってるくらいだから利益率低いだろあれ

シェアを見たらトヨタに関しては論評の必要はないよ。
他社の不甲斐なさを嘆くべき。


１月普通車シェア（計１１４,７８７台）
トヨタ　５７．１９％（６５,６４９台）
トヨタ＋レクサス　５９．９４％（＋３,１５８台）

１月小型車シェア（計１２４,３２０台）
トヨタ　３９．０２％（４８,５１０台）

１月除軽シェア（総計２３９,１０７台）
トヨタ　４７．７４％（１１４,１５９台）
トヨタ＋レクサス　４９．０６％（１１７,３１７台）

シェアで選ぶわけないしww
買うのは一人一台だから一台一台の出来で比べないと意味ない

フィットHVが150万円台なのに、後出しのちっこいアクアがCPガン無視の値付けで出てくるなんて驚いたwww

売りの燃費も大したことないし、高額だから更に燃費が帳消しになってるww

月刊『自家用車』3月号
1,000キロ燃費チェック
アクア 24.8�q/L
フィットHV 22.3�q/L

使用ガソリン
アクア 40.3L
フィットHV 44.8L
130円/Lでわずか585円差

フィットHVとの価格差があまりにも痛い(>_<)

>>175
トヨタはウェブサイトが充実して検討しやすい点が強みだと思う。
とくにアクアなどの最新車種は３Ｄシミュレーションで、
外見がどう変化するかなど即座に確認できる。

他の会社にもあのレベルのウェブサービスを提供してもらいたいね。
トヨタの次にウェブサービスが充実して便利だと感じたのはホンダ。
見事に>>1のランキングに反映されているのが面白い。

>>169
全年同月比では激減してるけど、その2車種とも10年末にFMCした直後で
11年1月はここ数年でも最も台数が多かっただけで、
他の年の1月と比較すればほぼ平常通りといった感じだがな。
ヴィッツは1割位は喰われてるかな？って感じはするけど。

どんなクルマだしてもヨタ足が残念です

>>178
トヨタのネット関連って、アキオの肝いりだからなぁ
Gazoo立ち上げたのも奴だぜ

G-BOOKは失敗事例として有名になったがね

まあ、メーカーもディーラーもこれじゃあダメだよな

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ /　 ＼/ 　　＼/ 　　　＼ / 　　　　＼


プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位

蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)

（↑↑↑ ソース無き言い訳レスより信憑性が高いなｗ　↑↑↑）　

こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。

・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
　発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。

・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
　運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
　しか〜し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ

・ディーラー関係者は　このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
　データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
　まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
　ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>246
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

　( ﾟ∀ﾟ)
　　　ｱ
　　　ﾊ
　　　八
　　　ﾉヽ
　 　/　 ＼
　　/　　 　＼
　 /　　 　 　 ＼
　/　　 　 　 　　＼

>>177
月刊『自家用車』3月号の燃費を鵜呑みにするのはあまりに痛い(>_<)

>>177
インサイトがプリウスにフルボッコされた惨状を目の当たりにしながら、
いまだに価格差とか持ち出してくるやつがいることに驚いたｗ

もはや小型軽量と言う数少ないIMAのメリットすらアクアのTHSでほぼ吹き飛んでしまい、
勝負できるのはコストだけだから必死なのは解るけどな。

バルブスプリングが破断するのはトヨタだけ

>>187
そーなんだ。
で、そのトヨタに大差で負ける同業他社って？
トヨタ以外の同業他社には細かな問題ではなくもっと根本的な問題があるんじゃないかな？
とりあえずトヨタ、プリウスに勝ってからトヨタ、プリウスの欠点を指摘しないとただの負け犬の遠吠えにしか見えないよ。

トヨタの営業利益、７２・３％減の１１７１億円

トヨタ自動車が７日発表した２０１１年４〜１２月期連結決算（米国会計基準）は、
本業のもうけを示す営業利益が前年同期比７２・３％減の１１７１億円だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　東日本大震災やタイ洪水に伴う減産に加えて、超円高による輸出採算の悪化が響いた。
１２年３月期の通期業績予想で、税引き後利益は２０００億円を見込むが、国内勢では日産自動車、ホンダに次いで３位に転落するのが確実だ。
トヨタは１２年３月期の世界生産台数（７５３万台）のうち、４１％にあたる３１２万台を国内で生産する計画で、
震災や円高などの影響が大きく出たためだ。
４〜１２月期では、輸出を含めた国内事業の営業利益は３０６４億円の赤字となった。
アジアや北米などの日本以外で４０００億円近い黒字を稼いだが、国内事業が足を引っ張った。

１２年３月期の通期業績予想は、政府のエコカー補助金復活の効果などで、
売上高を昨年１２月時点の予想と比べて１０００億円増の１８兆３０００億円、
営業利益を７００億円増の２７００億円、税引き後利益を２００億円増の２０００億円にそれぞれ上方修正した。

>>188
クルマとして終わってるし、もはや高齢者しか買わないプリウスの
何が勝っているつもりなのだろう？ww

三河の治安の悪化を起こさせ、富士でスカトロ日本グランプリを行い、
8年間も負け続けて市場最弱になり、フェラーリスパイ事件をおこして
ドイツで有罪判決がくだり、TTE社長だったオベ・アンダーソンが更迭され、
ピットロードだけは最速記録でペナルティをあちこちのサーキットでもらい、
エンジン供給しても一度も勝つことなく、公式ファンクラブも2006年に赤字で解散し、
もう、不正と赤恥の連続でしたね。トヨタ(笑)という腐ったチームは。

>>190
日産やマツダやホンダがそんな認識なら
トヨタは安泰なんだが

>>192
だから実際安泰じゃん

>>188
そりゃ昔から地場資本取り込みまくった販売網の差に決まってるだろ

トヨタは本気出したな、他の国内メーカーは撃沈されるだろ。

売れなくて開発した意味のない
インサイトよりは幸せだと思うよ、プリウスは

>>196
壊滅したプリウスを選んだ者が不幸になって何がうれしいんだろ
プリウスがふつーの人に選ばれないのはそれ相応の理由があるのにww

>>197
情弱のクーペ君は黙っておいた方が良いよ。
副社長すら敗北宣言したインサイトなんだしｗ

プリウスが想像を超える糞だとわかったから、インサイトの完璧さがどんなに貴重なのかよくわかったよ

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

楽に成りなよ、クーペ君（笑）


【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

効かない暖房のために燃費も悪化させちゃうインチキHVプリウスってこんなクルマww

やはりちょい乗り通勤はどう頑張っても燃費は１２�q・�g代ですね。

　試しに暖気運転をしてから出勤となると７〜８�q・�g、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
　車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０�q・�gを燃費の目標として頑張るぞ〜〜。

http://s.webry.info/sp/tatunet.at.webry.info/201001/article_4.html

プリウスは寒冷地仕様もダメ
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬の暖房の効きは普通のガソリン車より悪く、しかも暖房を強くすると燃費が結構悪くなると言うオマケ付です。

運転席・助手席の下には、後部座席用の足下空調口がありますが、それ以前にプリウスは確実に普通車より暖かくなるのは遅いと感じます。
私の車は寒冷地仕様にしたので、PTCヒーターの恩恵はどうだ？と思って最大温度（HI）＋オート設定で暫く使ってみましたが、
思ったよりすぐ暖かくならないかなあと感じています。

(´･_･`)

プリウスってこんなクルマww

http://blog.imanorikun.jp/2011/07/post-d642.html
後席に背筋を立てて姿勢良く座ると、身長166cmの筆者でも髪の毛がわずかに天井に触れてしまいます。

さらに、

プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://i.imgur.com/3xFsr.jpg
http://i.imgur.com/pQaFT.jpg


不快な失敗作プリウスはもう言い訳出来ない

これが人間の乗り物とは到底思えないwww
年寄りしか騙せないのも納得

http://ecocar.asia/article/53300601.html

高齢者しか買わないプリウス
(´･_･`)

クーペ君ワロタｗｗｗ

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な画像解説ありがとう(´･_･`)


ttp://yonak.blog64.fc2.com/blog-entry-862.html
インサイトの後部座席に乗ってみて、愕然。
こんなにレッグスペースが狭く、
そして、頭上空間が狭いとは・・・
よって、インサイトは買わない（もともと買うつもりはなかったが）。
やがて、フィットハイブリッドが出る（らしい）。
こっちの方が期待できる。
フィットの後部座席は広いから。

HV選びは迷わなくてすむから楽、プリウスがこのザマだからww
あー！！今年もまた被害者が！！
プリウスがこんなに糞だなんて知らなかったようだね(>_<)


http://plaza.rakuten.co.jp/mycarprius/diary/201112010000/
その前に「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
もともと車のヒーターは温まったエンジンの熱を利用して
その熱を使った温風で室内を暖める仕組みですよね？
余り気にしていなかったのですが、プリウス系は｡｡｡｡
発進時はモーター走行、
加速時がエンジンでモーターをアシスト、
定速巡航中はエンジンとモーターが半々といった感じ、
減速時はモーター走行、
全体の走行のうちにエンジン走行が占める割合は半分以下。
ということは、エンジンの熱が少なく、
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった〜


こんなプリウス知ってたら絶対買わなかっただろうね、みんな騙されて買ったんだね(>_<)

プリウスは大変な問題を抱え込んでるのに何で売ってるの？？？

http://i.imgur.com/V7x46.jpg
↑
見事な画像解説ありがとう(´･_･`)

ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

クーペインサイトに勝てないプリウス

プリウスってこんなクルマww

http://blog.imanorikun.jp/2011/07/post-d642.html
後席に背筋を立てて姿勢良く座ると、身長166cmの筆者でも髪の毛がわずかに天井に触れてしまいます。

さらに、

プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://i.imgur.com/3xFsr.jpg
http://i.imgur.com/pQaFT.jpg


不快な失敗作プリウスはもう言い訳出来ない

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

米国でも３桁トリオ(´･_･`)
そりゃ悔しいよね、クーペ君（笑）


米HV販売、トヨタ プリウスが独り勝ち…1月実績
ttp://response.jp/article/2012/02/08/169692.html
トヨタ自動車、ホンダ、フォードモーター。
米国でハイブリッド乗用車をラインナップしている主要3社の、1月ハイブリッド車販売実績が出そろった。

各社の発表によると、1月に米国で最も売れたハイブリッド車はトヨタ『プリウス』で1万1555台。
東日本大震災後の減産の影響も解消し、前年同月比は8.6％増と伸びた。
これは、『プリウスv』（日本名：『プリウスα』）追加の効果も大きい。
 レクサスブランドでは、『CT200h』が1025台をセールス。
レクサスのハイブリッド車は1月、米国で1963台を販売しており、前年同月比60.2％増の伸びにCT200hが貢献した。

ホンダは、『インサイト』が前年同月比68.3％減の492台、『シビックハイブリッド』が31.2％減の449台、『CR-Z』が59.4％減の363台と、
いずれも大幅な減少。

なんだ、シビックより売れてないのかww

http://ecocar.asia/article/53300601.html今年の冬は寒い。電気自動車だけでなくプリウスのヒーターも効きが悪くなってきている。
２０分くらいの移動だと、暖まる前に着いちゃう感じ。
というか「効かない」に限りなく近い。

悲しいよなw
ネットの書き込みの勢いはプリウスとインサイトは同等なのに
販売は1/10w
いかに2chの書き込みなんか車の評価に関係ないか
プリウスとインサイト見てるとよくわかる

>>214
えつ！1/50だよ。インサイトは1月数百台、プリウスは2万台。

妄想癖のヨタ糞　早く妄想癖治せ・・・　もう手遅れだな。

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪　どこに俺がインサイト乗りだと書いてあるの？
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 ねえねえ、
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　ねえ、どんな気持ち？
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　 　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

羊頭狗肉のトヨタ(糞)

イメージよりは　マークＸ売れてないんだな…

よくプリウスだのアクアだの買うよな

やはり書き込みの勢いはトヨタよりホンダw
販売台数は・・・・・w

妄想癖のヨタ糞　早く妄想癖治せ・・・　もう手遅れだな。

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪　どこに俺がホンダ車乗りだと書いてあるの？
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 ねえねえ、
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　ねえ、どんな気持ち？
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
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　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　 　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

ID変え忙しいなw
同じAA使ったら同じ人だと思われるだろ
もっと大人数に見えるように工夫しろ

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット厨でなくてもホンダの方が通が乗る車というのは世間認識だろうし、
悪く言ったとしてもヲタ率が高いのは事実だろうし
フィットHVも実燃費なら、
有象無象に売れてるトヨタHVと良い勝負すると予想するのが普通だろ

ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10499
…
…
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085
…
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10163
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10366

第3のエコカーとそれ以前にいい勝負されてるw
つかフィットもカタログ燃費ならヴィッツスマートストップと大差無いのが有るけど微妙だな
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/8739

当社比ならちゃんと出てますってことか＞IMA

通が乗る車www

クーペくんここにも居たの？
ドラムだから？
ドラムだからなの？
ドラムなのにまだ（涙）
ドラムぅ（涙涙涙涙涙涙涙涙

ＡＢＳの欠陥までタイヤのせいにしてしまうからな

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13518888/

ＡＢＳ作動時の制動距離
他車は１０ｍ、プリウスは２０ｍ
の原因は
「タイヤを標準装備品以外に交換したから」
だって（笑）

もはや、なんでもありだな

新品タイヤが原因で制動距離が2倍になるかよ。

クーペ君＆トヨタ（笑）

これがバカンダｗｗｗ

カローラが相変わらず10位をキープしているのがすごいな。
一時期は月間3万台以上売れたんだったっけ？

プリウスの車両接近通報装置　開発中？

http://www.youtube.com/watch?v=M6Pibyp4EW0

>>5
>というかイースでいいけど

というかイースでいいすけど、だな。

プリウスの車両接近通報装置　別版

http://www.youtube.com/watch?v=GuQo4Q8X07Q&feature=related

アクアが売れるってことは、確実にダウンサイズ化が加速するってこと。
台数伸びても利益が増えない、豊作ビンボー。
利益額、率で日産に抜かれ、量を求めた経営戦略は失敗。

>>233
ダウンサイジングしたくない顧客が日産に逃げるという読みかな？

現時点
>>1
>2012/02/06　平成24年01月乗用車車名別順位発表
>　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
>順番に、
>プリウス　フィット　フリード　アクア　セレナ　ヴィッツ　ヴェルファイア
>ヴォクシー　デミオ　カローラ　ノート　パッソ　ステップワゴン　アルファード
>キューブ　ラクティス　ソリオ　ノア　マーチ　ジューク　エスティマ　ウィッシュ
>インプレッサ　クラウン　エクストレイル　シエンタ　スイフト　ティーダ　カムリ
>プレマシー

セレナというのが日産トップで合ってる？
どの程度の利益率の車かしらんけど
まあ決算見ないと個別の利益率とか想像してもしかたないだろうけど

ホンダのようにフィット以外売れてないって事は無い。
ちゃんとベスト30にもまんべんなく車種は揃っているみたいだね。
しかしアルヴェル兄弟車が１万台とは驚いたものだ。

屋台骨はより高額なフリードになってきたな

インサイトのような不人気車はホンダの為にも早く生産中止になればいいのにな。

近所に早くも2台停まってた
前からみるとプリウス顔だけど後ろから見るとダイハツの車にしか見えないんだがw
デザイナー手抜きすぎだろ、あのカッコ悪いテールランプだけでもどうにかしたほうがいいわ

>>437
ホンダHVはプリウスみたいに年寄りばかり相手にしてるわけじゃないからな
10万台をはるかに越える売上げを誇るインサイトが必要ってことだろ

437×→>>237

クーペ君ってすぐ釣れるんだなｗｗｗ

インサイトなんて情弱に御用達だから世の中の産業廃棄物ｗ

>>239
俺も４年で800台しか売れなかったような非エコ車に乗るニッチ好きだけど、これはｗ

そりゃホンダヲタは頭にくるわなｗ


米HV販売、トヨタ プリウスが独り勝ち…1月実績
ttp://response.jp/article/2012/02/08/169692.html
トヨタ自動車、ホンダ、フォードモーター。
米国でハイブリッド乗用車をラインナップしている主要3社の、1月ハイブリッド車販売実績が出そろった。

各社の発表によると、1月に米国で最も売れたハイブリッド車はトヨタ『プリウス』で1万1555台。
東日本大震災後の減産の影響も解消し、前年同月比は8.6％増と伸びた。
これは、『プリウスv』（日本名：『プリウスα』）追加の効果も大きい。
 レクサスブランドでは、『CT200h』が1025台をセールス。
レクサスのハイブリッド車は1月、米国で1963台を販売しており、前年同月比60.2％増の伸びにCT200hが貢献した。

ホンダは、『インサイト』が前年同月比68.3％減の492台、『シビックハイブリッド』が31.2％減の449台、『CR-Z』が59.4％減の363台と、
いずれも大幅な減少。

>>233
トヨタの普通車は前年比170%増、おまいの眼はフシアナか、小型より増加してる。

>>437
ホンダHVはプリウスみたいに年寄りばかり相手にしてるわけじゃないからな


240:02/09(木) 12:03 ghBl2taO [sage]
437×→>>237

>>243
なんだ、シビックより売れてないのかww

＞『シビックハイブリッド』が31.2％減の449台

シビックも449台？
仲良く３桁トリオで仲良いね。

>247
問題なのはリチウムイオンバッテリーの工場作って、それを採用したハイブリッドが４４９台という事だよ。

ＧＳユアサ、今秋からＨＶ向け電池の生産能力を３倍に引き上げ
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120207beav.html?news-t0207
＞　【京都】ＧＳユアサはホンダとの合弁会社「ブルーエナジー」（京都市南区）で製造するハイブリッド車（ＨＶ）向け
＞リチウムイオン二次電池の生産能力を、２０１２年秋に現状の３倍の約１５００万セルに引き上げる。
＞長田野工場（京都府福知山市）内に２ラインを追加し、計３ライン体制にする。投資額は約１００億円。
＞現在はホンダの北米向けＨＶ「シビックハイブリッド」に供給し、約１２万台分の生産能力を持つ。
＞ホンダの他のＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）向け需要にも対応するのが狙い。

それでも何故か生産能力を引き上げるんだよな…。

>>246
シビックが449台でプリウスが1万1555台。
シビックより売れてないって？数字読めないバカなの？

>>249
そんなに悔しいならガソリンプリウス出せばいいのにww
アメリカでもプリウスの価値はシビックより低いんだよ

>>248
＞現在はホンダの北米向けＨＶ「シビックハイブリッド」に供給し、約１２万台分の生産能力を持つ。
＞ホンダの他のＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）向け需要にも対応するのが狙い。

それだけの生産能力がありながら３桁トリオ？

>251
> それだけの生産能力がありながら３桁トリオ？

アキュラ向けのHVとアコードベースのPHVが出るけど、予定どうり売れないと厳しいね。

>>248
ほほう
新型2モーターHV・3モーターHV・PHV・EVだけで台数的にその量は捌けないだろうし
フィット・フリード等のIMA車にも近々リチウムイオンが載るのかもしれないな

>>6
いいことでしょ。
でもまだまだ車は高いよね。
工業製品の中で車だけは値上がりし続けているのはおかしい。
本来、今頃20万円位で買えるはずだろ。
液晶テレビの値下がりと比較すると車がいかに高いかが分かる。
韓国勢に価格破壊を頼みたいわｗ

>>254
車だけは韓国製品が、
まったく売れていないからね。
液晶テレビだと、
LGとかサムスンとかそこそこには、
買う人もいるんだろうけど、
自動車だけはトヨタやホンダや、
三菱やマツダや日産とかになるな。
本来なら、自動車だって値下がりしてもいいんだろうけど、
なぜかコストダウンしてないね？

>>255
海外では、そうでもないけれどね。北米なんかでは日本車も
もっと安く売ってるよ。日本人が韓国車を嫌いだということに
つけ込んで、国産メーカーがボッてるだけ。コミコミ価格なら
アメリカだと同等装備が半額くらいで買える。
同価格程度の場合、日本イエモン仕様は、錆止めや溶接、装備などで
コストダウンが施してある。

解りにくい文章だった。スマソ

>>255
海外では、そうでもない。北米市場なんかでは日本車も韓国車と価格競争をやってて
もっと安く売っている。日本市場では日本人が韓国車を嫌いだということに、メーカーがつけ込んで、
ボッている。コミコミ価格なら、アメリカ市場だと、同じ日本車が同等装備で半額くらいで買える。
同価格程度の場合、日本イエモン仕様は、錆止めや溶接、装備などで悲惨なコストダウンが施してあるｗ。

車音痴の俺でも気付くんだから、その差は酷いもんだぞｗ

>>250
ID:bKluH0iO
このスレタイもう一度読んでみれば？
悔しがっているのはお前の方だよ、クーペ君ｗ

すくなくともハイブリッドの次の世代になるまではトヨタの勝ちで勝負あっただからなぁ　この業界

高齢者にしか売れない時点でプリウスは大失敗だけどね

アクアではっきりしたのはホンダHVしか選択肢がないという事
完成度の低さでリードするTHSはネタとしてしか売れない
高価格で全てのメリットを失ったな、THSはww

>>260
クーペ君は一日中ホンダの擁護してるけど、欝にならない？

価格競争って意味わかる？

>>261
ホンダにはもうHVしかないってｗ？
「第3のエコカーも出します」スレでもボロっかすに指摘されまくってたけど、
スカイアクティブデミオ並みのものを出しちゃうと、
フィット他、派生系ホンダHVの存在価値がゼロになっちゃうんだよね

まあ数年掛けてるうちにマツダもトヨタ・日産ももっと先に行ってしまう…
というのが大方の見方だったけどｗ

ゼロにはならんでしょ
第3のエコカーを"廉価で低燃費"の方向で作れば
マーチ・デミオ・イースみたいにホンダのだって非力になるだろうし

>>69
上位15車種

■ダイハツ
ミラ19795
ムーヴ12384
タント11603

ピクシス1825

45607

■スズキ
ワゴンR12422
アルト8967
パレット5626
MRワゴン3240
エブリイワゴン1798

ルークス4847
モコ6365
AZワゴン2210

45475

そんなに差があるって言えるのか？

トヨタのFF車は６万キロ以上乗ると鉄くずｗ

早い話がトヨタ(笑)の優先順位は、

アメリカでの販売＞＞＞中国での販売＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本での販売＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本人の生命

欠陥隠しで有名なリコール大王トヨタ(笑)

ネジの締め付け精度不良をチェックする
デジタルトルクレンチが精度不良のトヨタ(笑)

誇大広告で低品質な手抜き欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
　
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

不安な車であることは昔からずっと変わらない。

>>266
そんなに差が有るのか？は同意だけど
わざわざ足し算しなくても、>>1のリンクの登録車の会社別と、
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
を足すとか
軽の1万台差を登録車で4000台詰めて、都合15%程度の差でしょ
販売台数ベースで

あと販売ベースで軽のOEMを足すのはどうなんだろうね
上記のようにスズキはダイハツより普通車販売は多いわけで、
単価的に有利かも知れない
一方ダイハツはパッソ／ブーンなどを製造している
OEMを足すってことは製造ベースの話になるけど、
そうなると世界生産レベルでみないとおかしな話になる

>>255
液晶とか中身のパネルはほとんどが韓国製な件
たいてい使ってるから
さらにMade In Japanとかゆてる国内のPC組み立て現場行ってみろ
サム○ン箱山積みだ
最終加工が日本なら日本製になるからな

>>269
サム○ン箱山積みだ

でも結局中国製なんでしょ、韓国の景気が悪いはず。

>>267
ホンダはＦＦ以外作れるの？


>　ちなみにＦＲのパワートレインの技術に関しては今でも部品メーカーに丸投げですので、
>技術Specの面から考えるとホンダの４ＷＤはトヨタ、三菱に比べるとレベルは低いです。
>http://oshiete.goo.ne.jp/qa/517871.html

>271
SH-AWDってのがあるよ

ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/sh-awd-2/

ここはインサイトスレですか？
それとも
ただの車買えない引きこもりンダヲタ（アスペ患）のスレですか？

>>273
しまった
みすった
逝ってくる・・・・・

うーん、なにかミスってるのだろうか？

車メ板から出て来なければいいのに

>>273
車種を間違えたんだろう
このスレで暴れてるンダ房、インサイトよりフィットじゃん？

醜い自演だな
トヨタ車海苔患者の末期症状そのものだ

この手の車ばっかかうやつみんなで同じ車に乗れてすごいな〜、うれしいな〜とか思ってんのか？

“発火のおそれ”トヨタ車を調査
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120211/t10015946701000.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1328898299/

>>279
そんなことを考えるお前の頭を心配しとけ。馬鹿すぎるだろ。

>>279
一般の人って、そんなに車に興味はないよ。
男でも三人に一人ぐらいじゃないかな。女性は、ほぼ皆無。ブランド性かカワイイかの価値観。

多くの人は、「ま、売れてるから、良い車なんだろうな」とか「やっぱり減税と燃費だよね」で選ぶ。
ハイブリッドの機構や特性で憧れて買ってる奴は殆どいないと思うよ。

また高速道路上のDQNカーが増えるんだな
プリウスだけでうんざりしているのに、アクアも仲間入りかい
頼むから車の正しい運転方法を理解したうえで乗ってくれよ

>>283
燃費至上主義になってから、追い越し車線や合流車線でまで燃費計を
みているのか、トロトロ加速の車が増えたな。後ろの事は全く考えていない。

友人がエスティマハイブリッド買った
5年目に調子悪いんでディーラーに持っていったら修理見積り100万円
軽く気絶してたけど結局　新車アイシス200万に買い換えた
友人談　「ハイブリッド　何もいいことなかった　ボラれた」

プリウスとアクアが馬鹿売れすれば、トヨタの利益が過去最高になるでしょうね
どんどん売れて欲しい
ボッタクリ価格のクラウンとか、ヴェルファイア、アルファードよりコンパクトハイブリッドばかり売れれば良いのにね

>>286
ところがヴェルファイアーもアルファードもバカ売れしてるから、>>285のようなのが出てくるわけだ。

エコカー減税＆補助金制度ってつくづく歪だな

インサイトみたいな車でも補助金のおかげでかなり売れたからね。

>>289
そういう問題じゃなくて、どう見てもエコと程遠い車も対象になってること

>>287
でもマイナーチェンジの効果もそれほど効いていない。
購入者の大半はDQNだし、もう瀕死状態の車です。

>>291に聞きたい、瀕死の意味知ってるの？言ってみただけなの？

トヨタ以外の会社の車は全て瀕死状態？3桁だらけのホンダも。

でも日産のほうが元気がいいし・・・

>>290
2500CCのV6エンジンのマークXとかなｗ
減税のために重量、増やしたんだよな。

この手のランキングって、いつも三菱が入ってこないけど
それでも商売成り立ってるの？海外に強いわけでも無いよね？

トヨタ(笑)って国内でも酷い環境汚染し続けてきた企業体質だからな。

トリクロロエチレンとかアスベストとか酷過ぎただろ。

ハイブリはオワコン

>>1
高級なトーションビーム車売れまくっとるな

4輪マルチリンク以外は認めません＞＜

箱根駅伝で事故おこしたのはトヨタ(笑)が手配したクルマと運転手だからね。
しかも、まだ発売していないプリウスPHVだし。
欠陥車プリウスPHVは止まれず曲がらずに突っ込み観客を轢殺そうとする。
ヨタ糞がどんなに印象操作しても
間違いなくプリウスPHVの欠陥だよ。

アクア見てきたけど、思ったよりも小さすぎ。
この大きさで燃費を気にするなら、わざわざＨＶにしなくても
ミライースで充分だわ。
最近やたらプリウスばかり目につくが、燃費を気にしてか
チンタラ走るので後を走るのは嫌だな。

機織・皮革・油脂・堆肥もB落民の利権。

創業時から
羊頭狗肉商売だから
偽装だらけのトヨタ(笑)

>>300
トヨタのF1車や近年の高級セダンのステアが違和感レベルではない
事故を引き起こすような「異常」があったという噂は都市伝説でしょうか？

車スレで聞いたら、「証拠を出せ」「都市伝説」といわれました。　

>>303
>車スレで聞いたら、「証拠を出せ」「都市伝説」といわれました。　

それはチョヨタ君の得意技｢魔女の証明｣ってやつだ
他にも｢甘いレモンの法則｣と｢酸っぱい葡萄の法則｣ってのがある

>>303
動画突き付けられても居直るレベルのキチガイだしね
そんなの飼ってるトヨタも同じレベル

動画ってこれ？

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc

>>295
国内は登録車が全車3桁以下ｗ
もう販売網が壊滅しているからしょうがない
海外はロシア、ブラジル、インドネシア、台湾あたりで健闘しているかな
欧州は元々弱かったけどASXが当たって落ち目のマツダと同程度までには上がってきてる
北米はもうダメかもわからんね

反面でクラウンやマークＸは激減じゃなかったっけ。

プリウスの分を差し引いても、普通車クラスはトヨタが圧倒的。
全体でみれば小型・軽にシフトしているのは間違いないけど。

1月普通車販売
トヨタ　65649台
日　産　17448台
マツダ　5830台
スバル　5507台
ホンダ　3173台
レクサス　3158台
三　菱　2694台
スズキ　190台

>>308
クラウンはレクサスがあるので、もはや意味がないんだよな。
ドライバーズカーとしてはデカすぎ。社長未満の送迎用だな。

マークXは2.5LからV6のFRが楽しめる稀有なセダンで、国内のDセグセダン
では売れ行きは圧倒的じゃないの？

でかい車になると輸入車との競争にもなるんでね
輸入車の下取り価格は結構悲惨だが、それを言ってしまうと国産もトヨタ以外は同じことなんで

>>26
三回目の車検だと七年。
田舎だと年間15000キロは普通に走るから
10万キロは超えるね

>>307
三菱は、例の事件以前もディーラーの態度の悪さが酷かったからなぁ・・・
技術に自信有りすぎで、客をバカにしてた。
知らんなら買うなって態度。

パジェロブームが、それを更に悪化させた。

三菱は今年発売予定のツインモーター式４ＷＤのＰＨＶ次第だな
あのシステムを搭載した車を他車に先駆けて庶民が購入可能な価格で実売できれば
かなり注目されるぞ

>>309
ホンダはほんとに中級車以上が売れてないな

>>315
あそこはﾌｨｯﾄ・ﾌﾘｰﾄﾞ屋さんだから。

他の車は作る必要がないと社員みんな思ってる。

>>316
一番の問題は不況だよなぁ・・・
こーゆうときは、売れるものしか作りたくなくなる。
不安で、今売れてるものしか信用できず、冒険できなくなる。

ぶっちゃけ、ホンダの行為は仕方ないが、
だからこそトヨタの踏ん張りが引き立つんだよねぇ。

ホンダはフィットでもフリードでも成功したからコンパクトカー最優先、軽もヒット確実
アメリカはアコード、シビック、CR-V等メガヒットが目白押し

適材適所で隙がないホンダの戦略には恐れいる

>>318
何年前の話ですか？

以前は、一ヶ月でカローラが3万台、
サニーが2万台ぐらい売れたことがあったっけ？

機織・皮革・油脂・堆肥もB落民の利権。

創業時から
羊頭狗肉商売だから
偽装だらけのトヨタ(笑)
機織・皮革・油脂・堆肥もB落民の利権。

創業時から
羊頭狗肉商売だから
偽装だらけのトヨタ(笑)

ホンダは「フ」の付く車が売れてるな。
インサイトもフィンサイトＨＶに名前を変えてＦＭＣすればヒットするかもね。

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

じゃあトヨタは「プ」の付く車が売れてるから

プルファード
プルファイヤ
プスティマ
プクア
プィッツ

ってとこかｗ

おっと大事なの忘れてた

プア　←貧乏人にはぴったりだなｗ
Pist　←ブレーキが効かないヨタ車にはぴったりすぎるなｗ

米国販売台数
2011/10
Honda Accord　　　　　　22,589　
Toyota Camry / Solara　　22,043
Nissan Altima　　　　　　21,838
Honda CR-V　　　　　　　19,326
Ford Escape　　　　　　19,046
Hyundai Sonata　　　　　18,192
Ford Fusion　　　　　　　18,094
Chevrolet Equinox　　　　17,248
Toyota Corolla / Matrix　　16,244
Honda Civic　　　　　　　　16,173
Chevrolet Cruze　　　　　14,295
Volkswagen Jetta　　　　13,058
Hyundai Elantra　　　　　13,000
Honda Pilot　　　　　　　12,466
Ford Focus　　　　　　　12,386
Ford Explorer　　　　　　11,987

ベスト10に
ホンダ3車、トヨタ2車、日産1車

>>314
まず二行目が成立しないだろうなｗ　まあそれはともかくとして、店頭販売ではもはやどうしようもなくなったもんで、
i-MiEVをジャパネットたかたで売るという技に出たが、これがどうやら上手く行ったらしい
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120211/bsa1202110502002-n1.htm

>>318
ボケ老人の呟きみたいだぞｗ

トヨタ(笑)といえば、加齢臭の強い年金生活者向けの
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　だろ。

>327
IDがGHQ

Go Home Quickly
早く巣に帰りなｗ

これホンダ関係者が見たらどう思うんだろうな
ホンダをいやらしいくらい褒めてくれて、トヨタを貶してくれてありがとうございます、って思わないよな
あなたのホンダ愛は十分わかりましたから、これ以上カンベンしてください、これ以上ホンダ嫌いを増やすような書き込みは控えてください、だよな

ホンダって乗っているやつみると
ロクでもないヤツばかり乗ってるから
絶対買わない。

同類に見られたくないということだ。


最近だしたＮなんとかという軽も同じ。
なんだか足立区を連想させるクルマ。

AUTOBUILD誌の衝突テストでヤリスの脆弱さが発覚。
自社でのテストと抜き取り車の潰れ方が大きく違ってしまって
かなり問題視された羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)

ヴィッツは初代からずっと糞。

>330
ヤフー知恵袋にもホンダ贔屓の酷いのが居るけど、だいぶ前に都合の悪い質問と回答を削除して普通になったよ。
あんまり内容が酷いから、他の回答者からいろいろ言われてたんだけどね…。

>330
わかりやすい敗北宣言ﾜﾛﾀ

いっつも何の脈略もなくホンダガ〜なんて言ってる分際でよく言えるなｗ

トヨタとホンダを入れ替えたら、オメーの手口そのものじゃねーかｗ

アクアとフィットはコンセプトが違うし競合しないからな
結局ヴィッツが食われただけか

ところで陰サイトってどこ逝ったの？

えっ
プアとpistがどうかしたのかｗ

>>330
ミソの自演だから

>>329
まあ、そういうしか無いわな。
ンダヲタも大変な時代になったなぁ

>>330が気持ち悪すぎﾜﾛﾀ

名古屋の味噌の味よりもくどいヨタヲタとはよく言ったものだなｗ

>>63
欧州厨ってさ日本がターボ出しまくってた時はターボ馬鹿にしてたよね…

八百長味噌ｗ

>>336
HVクーペ市場独占で順調に売れ行きを伸ばしてるよ
他社が追従できないのは仕方ないのかそれともダラシナイのかwww

>>344
HVクーペとか・・・w
レクサスHSにすら負けてるのに、HVクーペで順調に伸ばしてるとかないわーw

ンダヲタガー病にかかると極度に視野が狭くなって「CR-Zと間違えてね」って冷静にツッコミを入れることさえできなくなる

>>345
通称クーペ君、車メ板でボコボコにされてるンダヲタ。

おめでとう！

アクアの満足度ランキング

「６１位」＼(^o^)／

http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/page=4/

Toyota Prius vs Ford commercial - S N L
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg

支那人たちでさえ、パクリまくりの盗用多(笑)車の
真性包茎陰茎マーク (ﾟUﾟ) ←にするのは
恥ずかしくて気が引けたみたいですね。
支那人達にも馬鹿にされるトヨタ(恥)
「車到山前必有坡、坡下一堆豊田車」
（山の前には坂があり、そこにはトヨタ車が山積みに）

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

１週間近く過疎ってたスレがw
自演臭がプンプンwwww

チョヨタ君のかまってちゃん症状も末期だなwwww

プアボティなのに、GOAとは。


Ｇ：ゴツンと事故して
Ｏ：大きく潰れて
Ａ：あの世逝き

機織・皮革・油脂・堆肥もB落民の利権。

創業時から
羊頭狗肉商売だから
偽装だらけのトヨタ(笑)
機織・皮革・油脂・堆肥もB落民の利権。

創業時から
羊頭狗肉商売だから
偽装だらけのトヨタ(笑)

チョヨタw

他メーカーが悲鳴を上げてるな、もうスレはアンチだらけwww

スモールカーはみんなフィットにやられた

>>355
そうとも言えないみたいですよ。
１月分の数字だけど

フィットHV　13,300台
フィット　8,149台
合計　21,449台

アクア　13,485台
ヴィッツ　8,000台
合計　21,485台

>>356
そこに入れるならプリウスじゃなくてヴィッツじゃん。

私はアクセラが好きかな。
ちなみにバイクはＣＢ４００ＳＳちゃん。

>>354
＞他メーカーが悲鳴を上げてるな、もうスレはアンチだらけwww

トヨタが日本勢で一番苦戦してるんだが？マツダよりはマシかもしれないが

>>358
無駄にアルファベットと数字を羅列する名前は、
まるで中国車みたいだねー
CA6410UAとか。

>>360
むしろ世界的には高級車ほどアルファベットの文字列にするよ。
車両名ゴロゴロは、むしろガラパゴス気味

俺、代車でよく新型車借りるんだが何台か足回りにガタがきてるのな。
車検も迎えてないくらい新しいのになんで足回りから音がするんだ？
T社の車はそんなに持たないのか？

>>361
世界的にはってどこの世界だよｗ
中国メーカとベンツとBMだけだろ。
日本、米国、フランス、イタリアの主要メーカは全て車種名付けてる。

>>363
フェラーリもアルファロメオもランボルギーニも数字との組み合わせだっけ？

今年度最終損益見通し。

トヨタ　　２０００億円（▲５１％）
ホンダ　　２１５０億円（▲６０％）
日産　　　２９００億円（▲　９％）
スズキ　　　５００億円（　１１％）
マツダ　▲１０００億円（連続赤字）
三菱　　　　２００億円（　２８％）
富士重　　　４１０億円（▲１９％）

>>364
どう見てもそいつらの方が世界的にマイナーだろうがこのアホウｗ

>>366
高級車だけに絞ってごらんw

>>367
面倒だからマイナーメーカーの例を持ち出すなよ。
実際に英数字の場合と車名の場合のどちらが多いんだ？
考えなくてもわかるだろ。

マイナーメーカーで御免ねw

ホンダ：ＣＲ−Ｘ　ＣＲ−Ｖ　ＣＲ−Ｚ　Ｓ６００　Ｓ８００　Ｓ２０００　Ｎ３６０　ＮＳＸ　ＨＲ−Ｖ　Ｓ−ＭＸ　ＭＤＸ　Ｚ

あと、レクサスも超マイナーだしw

>>369
現行車だけにしてくれよ。一体いつまでさかのぼれば気が済むんだ。
だいいちそれ全部メーカー内でマイナーな命名に分類されるだろｗ
ポルシェが911,924,928の時代から車名方式に切り替えて何年経ってると思うんだ？

>>271
三菱とスバル辺りと比べるならまだしも・・・・
トヨタの４駆ってまともなのか？？？

英数字車種のカーブランド
ベンツ、bmw、アウディ、ジャガー、プジョー、シトロエン、ボルボ、サーブ
キャデラック、リンカーン、レクサス、インフィニティ、アキュラ、マツダ、ホンダ

チョヨタ君って自演荒らしだろw
寂しいんだろなw

スレタイ
【自動車】車名別1月新車販売、アクア5位で初登場　首位はプリウス［12/02/06］

>>373
妬み恨み、寂しいなお前。

>>371
おいおい、ランクルやハイラックスは、世界の人気四駆の代名詞なんだが・・・

>>375
日本国内では強度不足の欠陥隠しで書類送検されただろ。

>>376
それ、パジェロとかX-TRAILのことかい？w

★＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる

　トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール
（回収・無償修理）放置事件で、不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵部品が、
９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の
調べで分かった。据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と
呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。

　調べでは、６万回の目標は、新車から１０〜１５年乗り続けてもハンドルに
異常が出ないことを前提に決められたという。実験で部品は、強度不足を
トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが
必要だったと県警は見ている。しかし品質保証部長は、軽微な故障しか
発生していないことなどからリコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

　実験結果についてトヨタは「回答を控える」としている。

ランクルもタイヤが外れる欠陥ですよ。
しかも、塩漬けですよね。
熟した頃に、リコール出すのがトヨタの欠陥の仕様です。

ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も−トヨタ

リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000080-jij-soci

http://toyota.jp/recall/2006/0516.html

＿|￣￣ |＿
|　　三菱　　| ))
￣◎￣￣ 　　　＠...　 ｺﾛｺﾛ...

＿|￣￣ |＿
|　トヨタ　　| ))
￣◎￣￣ 　　　＠...　 ｺﾛｺﾛ... 欠陥隠しのトヨタ(笑)4WD

最近の酷い欠陥に関して

ブレーキの欠陥、
エアバッグの欠陥
シートベルトの欠陥
サスの欠陥
空気圧センサーの欠陥

コンロッドの欠陥
プロペラシャフトの欠陥
車両火災の危険性

ここのところのトヨタの欠陥は
全て、命に関わる欠陥ですよ。
しかも、塩漬けが多過ぎる。


そうでないのは、異臭のするエアコンの欠陥だけ。

http://yomi.mobi/read.cgi/life8/life8_kankon_1183419574

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●

アクアの
ヨタ燃費がバレて
トヨタ(笑)涙目(T . T)

ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も−トヨタ

リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。

http://toyota.jp/recall/2006/0516.html

簡単にいえば 「カーブを曲がったりすると車軸が折れるから、まっすぐの道路だけを走ってね」ということだね。
悪路も走れないくせに、どこがランドクルーザーやねんｗ

このスレも飽きたな。

いつものようにトヨタのネガキャンやって

妬み恨みのストレス発散させるだけの奴がいるし。

売れては困る他社の工作員、乙でした♪

>>385
韓国は経済赤字になったみたいだけど、韓国ブランド委員会もいつまで続くかな？

このスレも飽きたな。

毎日粘着して必死でヨタ擁護やってるけど

説得力ゼロの欠陥隠ぺいしかできない奴がいるし。

欠陥晒されては困るチョヨタの工作員、乙でした♪

チョヨタｗｗｗｗ

トヨタ(笑)の異常なまでの擁護っぷりからするとやっぱり第三国人なんだね・・

>>387-388
骨髄反射でそういうレス出すとかwww
ほんっと必死やねw

ほ・・・骨髄反射

斬新だなｗ

チョヨタ病だなｗ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6nreLIKhl7c#!

バカみたいに補助金を出し続けていることを裏付けるランキング。
ハイブリッド促進口実で補助金出して財政赤字を増やし増税。
だめな国、日本を象徴している。
税金から補助金をぶんどれるかのランキングにすぎない。

補助金額が車の売れ行きを決定する最大要因だということをこのランキングは物語っている
政府が経済を歪めていることの象徴。車を選ぶ楽しさとは程遠い。どれだけ税金からトクできるか

羊頭狗肉商売がトヨタ(笑)の本質。

サンプルは増える一方だろうが、どんどん伸びてくな、この車種
気温？
気温にしてはフィットは18割っちゃったし
ぼちぼちデミオやヴィッツのアイドルストップが後ろに見えてきたｗ

昔からトヨタ(笑)車の運動性は糞
しかも今まで隠した不具合がある

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA

誇大広告を繰り返す羊頭狗肉商売に騙されるトヨタ(笑)車乗りは大馬鹿者。

燃費詐称といえばトヨタ(笑)
F1で不正して有罪判決といえばトヨタ(笑)
セクハラで役員が更迭といえばトヨタ(笑)

悪の犯罪組織トヨタ(笑)自動車

トヨタ(笑)によるアクアの燃費詐称ですね。分かります。

元ヨタ社員の人のプリウス最高燃費挑戦のブログで発覚した、
「オドメータ偽装」もどこかにいれてほしい。

概要は、プリウスで高速道路を延々燃費運転して燃費を計る企画で
同行してた他社の車と同じルートを同じように走ったのに、オドメータの
走行距離が違って、ナビの機能で調べてみたら、走ったルートの距離に対して
同行した他社の車の表示はピッタリ、プリウスのは実際の走行距離よりも
多めに表示されてたことが判明。

つまりたくさん走ったように表示することで燃費の計算が狂って、
実燃費より良いかのように思わせる仕様だったというやつ。

トヨタの距離計疑惑

トヨタ(笑)の悪質な燃費詐称は海外でも叩かれていただろ。

事実との乖離が大き過ぎるんだよ。

>>402
それ、トヨタじゃなくてホンダ（笑）

>>403
分科会乙

アクアって日本国内じゃリッター４０とか表示してるけど、
アメリカじゃリッター２２ｋ表示なんだろ

誰がどう見ても悪質です

ヴィッツの売れ筋は130万の1300ccモデルと120万の1000ccモデル
アクアの売れ筋は180万の1500ccで中間グレードのS
それにメーカーオプションをつけてだいたい190〜200万前後が本来の車両価格

ヴィッツの160万の1500ccを買おうとしてた層はアクアを検討するかもしれないが、
売れ筋の130万以下のグレード購入候補者は燃費の違いを考慮しても
60万近くの価格差があるのなら積極的にアクアにする意味もないのかもしれないと思う。

>>405
ホンダざまあｗ

>>407
アクアってトヨタだろ

405 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/02/29(水) 14:55:19.74 ID:THqtOMqG
　アクアって日本国内じゃリッター４０とか表示してるけど、
　アメリカじゃリッター２２ｋ表示なんだろ

　誰がどう見ても悪質です

407 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/02/29(水) 16:03:30.62 ID:HAHbo3U8
　>>405
　ホンダざまあｗ

>>405
チョンがネガキャン頑張ったからな

チョヨタだからな

【IT/車】韓国サムスン電子、自動車向けアプリを開発--トヨタと協力
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330446929/

>>405
派手なアクセルワークしなきゃ
フィットのハイブリット無しでもリッター18は出そうなもんだがなぁ・・
なんともはや・・

軽自動車未満の質感と安っぽい装備

2009　ニュル24hで
また燃えたからなぁ・・・トヨタ(笑)の欠陥車 LF-A

24h Rennen 2009 Lexus LF-A am Brennen Nürburgring
http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

燃料漏れで車両火災になるのは仕様ですね。

>>319
今まさしくその状況だよね

トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html

これはちょうどギルバート教授が指摘した通りのショートが起こってたんだよ

NASA論文を読むと、このショートで起こる不良症状は：
- アクセルを急に踏んでも、スロットルが15°までしか開かない
- アクセルをゆっくり踏むと、スロットルがいきなり15°に開き、さらにペダルを踏むと全開になり得る

正に踏み間違い暴走事故誘発アクセル

当時、トヨタは実験はナンセンスとか猛烈に反論したが、
いちばん探られたくない痛いところをズバリ指摘されたためだろう。

>>416
おいおい、そんな理由程度なら、家電なんか出火しまくりだぞw
スズの融点何度だと思ってんだよww

>>129
ホンダがスポーツカーなんてイメージはアラフォー以上でしょ
ミニバン屋のイメージしかないよ

>>418
そういうカテゴライズ聞いた事ないなｗ
ま、ネット上で喚き散らかしてる馬鹿は里が知れてるけど

>>417
お前んちの家電がゴミなだけだろ

トヨタ笑

LFAで成瀬氏もニュル郊外でセンターライン超えて労災死亡事故おこして逝ったしな。

車体をチョット小さくしたら旧型システムの小改修でも燃費が急上昇するの？
やっぱトヨタの技術はスゲーぜ！

>>423
シャシダイ上の数値は伸びるよ
その数値は日本のモルモット向けだけど・・・

>>295
三菱はマイナーな外国で強い
三菱商事の協力らしい
さすが財閥、さすが商社って感じですか

トヨタ(笑)によるアクアの燃費詐称ですね。分かります。

アメポチトヨタに銭捨てるアメ公ってチョロいなｗｗｗ
あ、日本のモルモットが乗ってる車とは別物かｗ

重度の鈴菌感染者のオレに死角はなかった！

欠陥車プリウスPHVは止まれず曲がらずに突っ込み観客を轢殺そうとする。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

横山常務に皆で教えてあげよう！

保安基準　第１２条　制動装置
「自動車には、走行中の自動車が確実、かつ、安全に減速および停止することができ、・・・
（中略）・・・制動装置を備えなければならない」

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120210/SHdrVFZPb3k.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120211/UzM1cnB0aXMw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120211/VXpMcHdoelI.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120211/N1pydEpDank.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120212/ejlOeWs2VzQ.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120212/N2gxRmRQQmQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120214/TlFDODJXY2gw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120218/ckM4TFpKWlc.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120220/aVVFSlZRaDM.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120223/eU0zWFhCT1U.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120224/dmJ3V1R4R1U.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120225/NUZEQkFFc1A.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120225/cm9VZi9BbkUw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120226/dlNHcVE5NkE.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120227/QWxhaVJYOHM.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120227/Tjlvb1psa1ow.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120229/NjNXRFh1UlU.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120302/TnNRUnBPVmE.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120305/K3lrM240OTE.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120306/enB6Y0d2YlA.html

>>430
事実晒されて困るような商売すんなやクソヨタ

>>430
毎日毎日トヨタの悪口ばかり・・・
相当ストレス溜まってる犯罪予備軍だろうな・・・