【地域経済】空港アクセス見直しへ掛川・浜松のバス廃止検討　静岡県 [12/02/03]

　静岡県は静岡空港と県内主要都市を結ぶアクセスバスの路線見直しに着手する。
今春にも県が民間にバスの運行を委託しているＪＲ掛川駅路線と浜松駅路線の２つを廃止する方向で検討に入った。
また２〜３年後をメドにＪＲ島田駅路線をＪＲ金谷駅路線に完全移行することを検討する。
不採算路線を整理縮小し、静岡空港から最短距離の金谷駅の役割を高め、空港利用者の利便性向上を図る狙いだ。

　県が見直しを検討する路線のうち、掛川駅―空港路線は民間に運行を委託している１日２往復を廃止する方針。
浜松駅経由のホテルコンコルド浜松―空港路線は民間に委託する１日３往復の廃止を検討する。
廃止時期は早ければ航空会社が夏ダイヤに改正する３月25日となる見通し。

　２路線が廃止・縮小された場合には島田駅―空港路線で一定程度の増便が予想される。

　また来年度の県予算には金谷駅にエレベーターや身体障害者用のトイレを設置するバリアフリー化を進めるため、
事業費の３分の１を負担する島田市への助成金が計上される見通し。
これを受け、県は２〜３年後をメドに、島田駅―空港路線を金谷駅―空港路線に切り替えることも検討する。

　現在島田駅―空港路線の所要時間は25分。
一方、金谷駅―空港路線の所要時間は約10分となるため、ＪＲを利用する空港利用者の利便性が高まる。

　10年度に県が支出した委託費は掛川駅路線関連で1785万円、浜松駅路線関連は2958万円。
一方で、県の調査によると、１便当たりの乗客数は掛川駅―空港路線（2009年６月〜11年７月）は1.7人、
ＪＲ浜松駅経由のホテルコンコルド浜松―空港路線（10年７月〜11年７月）が2.6人と低迷しており、
昨年の事業仕分けでも「一部見直し」と指摘されていた。

　また静岡空港には無料駐車場が併設されているため、他の空港と比べて自家用車を利用する乗客が多いことも、
アクセスバスの利用低迷に拍車をかけていた。県では不採算路線を整理縮小することで県の財政負担の軽減を図りたい考えだ。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819490E2E1E2E7828DE2E1E2E0E0E2E3E09EE4E3E2E2E2

新幹線の空港駅作ってのぞみ止めるしかねーべ。

赤字駄々漏れの空港を廃止した方が早いぞ。

空港自体…

いいから閉鎖しとけ

住民に優しい空港行政

期待のフジドリームも本拠地を名古屋に移しちゃったし
この空港は終了だろう。

利権詐欺w
ホテルとバス会社は県を訴えていいレベル

掛川線はわざわざ菊川駅寄るのが駄目駄目すぎる。
直行便なら使いまいあるのに。

一日実働４、５時間の赤字経営時・・公務員様が独占、営利営業で無いので売上も粗利も無視、
公務員待遇で年収８００万ウマウマ、当然赤字補填はお前らの税金ｗ

黒字が見込める経営状態な代わりに労働密度が濃くなって拘束時間も長くなる・・人件費枠縮小した上で民間委託、
公務員様は「管理監視、民間業者との橋渡役」という名目で役職付ポスト
現場従事の民間従業員は年収３〜４００万、当然管理責任とペナルティ付、当然何かあったら実名報道
それを監視監督する公務員様はやっぱり「８００万超」くどいようだけどその頭出た人件費はお前らの税金ｗ
あ、名目上は「公務員様の人件費」じゃなしに「民間業者への維持管理費用」て形にするんで何の疑問も持たせずに徴収しますｗ
賢く優しいエリート公務員の綺麗な仕事ｗｗｗｗｗ

>>2
のぞみは潰えた

げらげらけら

クソ要らない御前崎行きのバイパスなんて作りやがってアホか
それより従来のバイパスをさっさと片側2車線にしろよ

静岡空港のいいとこってなんぞ？

この板、中京ローカルニュースがやたら立つけどなんで？
こんな話意味あんの？

>>14
目についたから建てた

>>13
特になし
バス路線廃止は別に構わん。採算取れなきゃ止めるのは当然。
しかし島田駅改修したうえで金谷駅に金掛けるって最悪。初めっから金谷使うようにすれば良かったはずだが。

1.7 2.6 が　0.3 とかになるの

貨物中心の空港か、航空自衛隊の基地として提供する以外ないだろ。

おいらの故郷じゃねーか(´・ω・｀)

> １便当たりの乗客数は掛川駅―空港路線（2009年６月〜11年７月）は1.7人、
> ＪＲ浜松駅経由のホテルコンコルド浜松―空港路線（10年７月〜11年７月）が2.6人と低迷

乗客はVIP並の待遇だなｗ

>>14
中京というと普通は愛知岐阜三重で、静岡は入れない(浜松くらいまでは入れることもある)。
単に東海地方と言うなら静岡も入るが(東海三県だと静岡は除く)。
まめな。

>>18
現状では貨物需要は全く期待できないので近くの静浜基地の移転で良いと思う。
小松空港みたいな感じで旅客も細々と飛ばす。霧の問題も聞かなくなったので問題ないと思う。

>>18
ここは霧が出やすくて、軍事目的には不向き。
緊急時に飛ばせない可能性が高かったらダメだろ。

ぐぐったら富士山静岡空港とか意味不明の愛称ついててワロタ

>>19
二人三人しか乗っていないバスだと、逆に不安になるな。妖怪バスだったりして。

静岡〜上海乗ったけど座席一列（３席）独占できるガラガラぶり。
次はもうないなと思った。

おまいら、なんか募集しているから
知恵貸してやれ

「石雲院展望デッキ」の活用アイデア大募集｜富士山静岡空港
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/deck_idea/

> ＪＲ浜松駅経由のホテルコンコルド浜松―空港路線（10年７月〜11年７月）が2.6人と低迷しており、

セントレア行きは満杯で増便を重ねてきたのにな。
時間に大差ないのだからセントレア使うに決まってるだろ＠浜松市民

それより空港廃止のほうが経費削減できるだろうに

>>26
「活用する」という方向性自体が間違っている
コスト縮減のためにデッキ建設をただちに中止せよ！

私の予想では
日本が道州制となると
伊豆駿河（山梨含む）は関東、遠州（南信含む）は中京と静岡県は分割されます。

大体、静岡空港なんて必要ないだろ？
どうしても空港が欲しいのなら、浜松の航空自衛隊基地を千歳、小松、米子みたいに
官民共用にすれば済んだことなのにな。

時に、神戸空港ってまだ有るんだっけ？
どんな人が利用するの？

>>26
ドーム型の天井でデッキ全体を覆う
世界中の航空機が次々に離着陸する映像をCGで再現し、ドーム壁面に投映する

その中で北海道物産展を連日開催

>>12
あれはスズキ様のためだろｗ

3月からは台北線新規就航と上海線の武漢延伸
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/domestic/upimg/201202021805251516890297.pdf

チャーター便ではアシアナ釜山と中国長沙のプログラムチャーターのほかに
3月にはジンエアーとベトナム航空も来るよ
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/domestic/upimg/201202021806581536103667.pdf

まぁこの空港は作ること自体が目的だったわけだからね。
こうなる現状は誰だって予測できただろ。

>>35
なんでFDAがこんなに便数少ないんだよ
静岡県が出資してんだろ
静岡の金で名古屋なんかに就航させて
愛知の航空行政までかき回しやがって　氏ね

FDAにも見捨てられたし
どうするの？
静岡空港

>>31
浜松市じゃ需要ないなあ
県内新幹線駅を利用者数の順で並べると

静岡駅＞三島駅＞＞浜松駅

これを基準にするなら静岡と三島の中間にある富士川河川敷あたりが立地上ふさわしかったな
今でもセスナが離発着してるし、富士山空港の名に偽りもない

>>39
アホか？
セントレア使った方が便利だからだろ

>>40
セントレアの方が後に計画されて先にできたとはいえ、それこそ今の位置に作る必要なかったな。

＞今の位置に作る必要なかったな。

そもそも作る必要がなかったの間違いな

>>39
羽田・大阪便があり得るなら兎も角、新幹線と飛行機とで利用対象が異なるのだから
新幹線基準はあまり意味が無いかと。
そもそも県内どこに作ろうが需要満たせる訳がないんだがなｗ

ちなみに空港最終候補地は浅羽/牧之原/富士吉原の３択だった。
当時の知事は東部出身だったが、それでも牧之原になったってことは
東部じゃ需要見込めなかったってこと。

>>42
まあその通りだわ

>>20
たけど５幾７道でいうと 静岡はまごうこてなく東海道の真ん中なので
そのへ間違いやすいです

ここと福島、松本あたりは本当に廃止になるかもな。
開業前からボロカスに言われていた茨城空港は意外に健闘しているようだが。

>>32
ググれ
地方空港で最も設けてる超優良空港だよ

>>46
映画やテレビのロケにモテモテらしいな＞茨城空港

>>32
神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定w
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★5
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/
【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1326805302/

浜松あたりブラジル人が多いから
リオあたりへの直行便飛ばしたほうがいいんじゃないか

地方空港の外国便を規制して、千歳、羽田、関空、福岡、那覇空港をハブ化
するべき。

>>39
三島や沼津だったら羽田空港使った方が便利だろ。
路線や便数は多いんだから。

菊川線のほうが要らないと思う

>>34
原発事故と浜岡のせいで浜松の都田へ逃げますたｗ

浜松にある遠州鉄道はセントレア直行バスで儲けていますよ

静岡県民は選挙の時にちゃんと考えて投票してんのか？
温暖な気候で交通アクセス抜群、それなのに意味不明な政策ばっかしやがって。

浜松人はセントレア行くからな

>>56
どこへの交通アクセスかを指してるのかわからないけど、
東京方面以外、メチャクチャ不便だぞ、静岡県って。

>>58
まあ、交通弱者だとそうなんだろうね

>>43富士吉原なんてデタラメ
そもそも富士川滑空場以東の県内は米軍横田空域なのでムリ
最終候補地は榛原・掛川・浅羽

富士吉原は一番最初に空港計画をぶち上げた時の予定地だな。

今現在で一日２往復とか、要予約とか、ふざけてるよ。結局タクシーで最寄り駅までなんて効率悪すぎ。
空港税と駐車場は無料だけど、地元の年寄りが孫連れて見学してるだけで、外国人旅行者なんてまずいない。
静岡って富士、伊豆、箱根があるけど東部までは遠いし、それなら羽田起点で間に合うだろ。
羽田、セントレアにない路線でLCC引っ張ってこれないかな。

遠鉄のセントレア線みたく静鉄は羽田空港行きの高速バスをやりたいのだろうけど
何か遠慮してて横浜駅までしか行かない

>>62
LCCなんて言わずに、地元のFDAを活用しろや
なんであんなに小牧に就航させて愛知県の航空行政を滅茶苦茶にするんだ？
とにかく定期便一元化出来る目前だったのに、FDAが税金をたかって
滅茶苦茶にしてるんだから…　まじ引き取れや

静岡県は広いからこういう施設は東部西部伊豆から等しい距離の県中部に作るべきなんだが
そうすると浜松辺りから静岡市は県に整備してばかりいるとか言い出すんだよ。
だから空港もその綱引きの結果、東部を捨てて静岡と浜松の間に作ったのに
いざ空港が出来たら県内の空港利用者の八割が県中部になって
西部なんて名古屋向いてセントレア行っちまうんだ。
県税を使うから県中部は一生懸命静岡空港を使おうって
県中部の政財界あげて県に協力して空港を使ってきたんだが、浜松の西部なんて
これっぽっちも静岡空港を育てようなんてしなかったんだ。
そのうち県知事が今の川勝に変わりアリーナ問題で静岡市と対立すると
県中部の政財界は、あの知事と県政に協力はできないと
県の空港行政とかにソッポ向いちゃったんだよね。
もう静岡空港は四面楚歌で、FDAも県が乗客減らすような事するからって
呆れて出て行こうとしてるんだよ。

>>65
> 県中部の政財界あげて県に協力して空港を使ってきたんだが、浜松の西部なんて
> これっぽっちも静岡空港を育てようなんてしなかったんだ。

は？少なくとも某S社は目一杯使ってるよ？何言ってんの？

あとな「中部が政財界あげて協力」なんて如何にも善良ですなんて言い方してるけど
見方を変えれば県税に集ってるだけなんだぜ？FDAにどれだけ金だしたと思う？
空港バスもどんだけかかってると思う？企業だって旨みがなけりゃ事業やらんよ。

遠鉄の空港バスなんて寄り道しまくって所要時間かかりすぎで初めから採算取る気がなかった。

牧之原決定後に知事になった石川は自分の地元に近いから大喜びで推進したけどねｗ
空港建設そのものを反故にするチャンスをことごとく潰してさ。
静岡議会もオール与党に近いし知事選も西部財界は毎回石川推しに前回も川勝推しだったし、
そこまでしておきながら今さら文句言うなって。

>>65
それと、空港の綱引きしていた当時はセントレアの計画が出来てなかった。
（静岡空港候補地決定が1987、セントレアが1989）
セントレアが立ち上がった時点で空港自体を見直すべきだったのに
そのまま作った時点で、もうね。

最初、浜松財界が昭和３０年代に提案した通り２４時間国際貨物空港にしておけば
こんな事にならなかっただろうな。FDAだって親会社は物流屋なんだし。

ピーチの誘致が必要

>>69
関空〜静岡なんて、誰が乗るの？　へたすりゃ「ひかり」のほうが早いよ

プロ野球球団誘致とか、数千万円の無駄金使うのに
納税者の利便性を切り捨てるんだな。

【話題】 プロ野球球団創設へ　静岡市が始動・・・北信越、四国、南九州・沖縄の各自治体にも球団創設を呼びかけ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328065618/

静岡駅から10km以内だと使えるのに。わざと遠いところに作って使わせないようにしたんでは？という疑問が浮かぶ。

金谷駅改善。空港アクセスを考えると当たり前のことが置き去りにされ　島田駅やバス会社といった
とかに金が使われたようだね。
静岡県は　静岡、浜松が舞台となって発展してきたが50年後とか考えるとやはり広大な牧之原大地の活用が
鍵を握るのでは。静岡のクソ田舎と当分言われるだろうが。せめてもの救いはのぞみが静岡に止まらなくても
てもここまでやってこられたのはリニアがなくても影響は少ないのでは。　

土地転がしと土建屋からのキックバックが目的だから
誰も買わないような土地じゃないといけなかったからな
もう用済みだから誰も廃港に反対せんよ

税金を　集めて浪費　無駄空港

一日も早い廃港を！ガンダムでも置いて静岡県の物産展でもやった方が良い。

太陽電池敷き詰めてメガソーラーでも良い。

タミヤの巨大ラジコンサーキットでも良い。

空港は廃港にせよ！

>>65
東部の無力さやことあるごとに東京ガー首都圏ガーなんて態度が
いつも静岡と浜松の争いに割って入ろうとしても

静岡・浜松「お前は邪魔だすっこんでろ！！」

って追い返された結果なんだから、
浜松に八つ当たりなんておかしいんじゃないか。

浜松も明治あたりまではそんなに大きな街じゃなかった。
掛川当たりと石高も大差がない城下町、宿場町だった。

それが明治以降どんどん成り上がっていって、県東部で同じ城下町だった沼津と大差がついた。

大きくなることで、静岡県での主導権を争うようになるのは当然のことで、
いつまで経っても小さい都市が細々と乱立してる県東部が
一体感が強い西部にとやかく文句言う資格はないよ。

今じゃ沼津と磐田が人口だけなら大差ないだろ？
もうちょっと東部は危機感持ったほうが良いよ。

>>18
航空自衛隊の基地が浜松にあるから、同一県内に二つも自衛隊はいらんでしょ。
それよか沖縄の在日米軍を誘致するべきだよ。
米軍だったら多少の霧なんかものともしないだろうし、沖縄県民の負担は減るし、
第一、日本国内に基地が出来てアメリカも大いに喜ぶ。
沖縄の人たちの長年の苦労もこれを機に酌んであげようよ。
皆がハッピーになれるよ v(^-^)v

ただ厚木同様24時間運用になるだろうから騒音はちょっと酷くなるかも知らんが
この際仕方ないということで。

>>78

第１位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、109、東急ハンズ

第２位【沼津市】西武、富士急百貨店

第３位【浜松市】遠鉄百貨店 ←沼津市より格下ですが何か？

>>79
いまでも浜松と静浜で航空自衛隊が2箇所あるぞ。
で、JRの島田行きが金谷行きになるのかな。

>>79
静浜基地って静岡空港のすぐ隣にあること知ってる？

この静浜基地が静岡空港に移転すればいいんだよ

>>80
基地外は巣に帰れ。富士急はそもそもデパートではなくただの専門店ビルだ。

静岡市による浜松いじめの一貫か

ｔ

沼津民ですが、静岡空港なんて初めから反対でした。

石川に票を入れたバカの多いこと多いこと。騙されちゃって。

県民税払いたくありません。

石川を推してたのは県西部の財界だしねえ。
実際投票割合も中部や東部より西部の方が多いし。
自分で投票しておいて文句言うなっての。

>>86
よくさ、税金税金という人がいるけど静岡空港の赤字額って関連事業費も含めて年間どの位になるの？

県民一人あたりで割れば月数十円位じゃないの？多くて百数十円とか？
その程度なら県民の足の選択肢が増えたり静岡との交流人口が増えたりしてメリットの方が大きいんじゃないの？

まあたとえひと月100円でも上乗せは嫌だという意見も分かるけどさ
その程度の額が無駄だといいつつ、それ以上の交通費をかけて他の空港に出かけ、他の自治体に地方消費税落として、
さらには全国各地の国営空港の赤字を静岡県民も負担しているのをみると滑稽に思えるんだけど

>>88
建設費の静岡県負担分1000億以上は県民の税金から出てますが。

>>87
曲がりなりにも遠州だからな、あそこは。

>>67
空港は浜松遠州がてめぇらであそこに誘致したんだから、静岡市や中部の２〜３倍は責任は取れよ。
県が悪いから静岡市や中部ばっかに責任負わしておいて、西部のてめぇらはセントレア使いますなんて逃げは絶対許さないぞ。

空港ｲﾗﾈっていうくせに空港推進派の石川前知事をひらすら支援し選挙のたびに投票してきたのが西部なんだけどなあ。

>>92
そうそう。
遠州出身の知事をあれだけ担いでおきながら、知事が推進した空港が問題となり、自分達の都合が悪くなると県都がある東日本エリアの静岡市や中部や東部に責任押し付けて自分達はセントレアに逃げる。
本当、名古屋や関西の輩どもがやってるような西日本エリアの一番悪い部分が出て、非常にみっともない。
仮に道州制になったら大井川でばっさり袂を分かち合って駿河は東京管轄の関東か中央、遠州は名古屋と同じ東海に別れる。
空港は浜松遠州空港に名を変えて、名古屋に魂を売りやがったFDAともども空港推進の知事を推した遠州に責任を取ってもらうしかない。

バスが無くなるってことはその内飛行機も無くなるって事ですね。

東部や伊豆は支店経済のくせに何をそんなに偉そうにできるんだろうな。
伊豆は静岡県のお荷物だってＳの会長が言ったのがそんなにくやしかったのか。
所詮東部は本社おいてる会社ろくなとこないもんな。
西部：スズキ、中部：鈴与で東部：時の栖とかじゃ
そりゃバカにされるよ・・・・。

>>95
おまえ、ソーセージおじさんの天気予報見んなよ

浜松の連中は名古屋の放送も覗き見してる

福岡線が１日２便に減ったのか。暖かくなれば増えるかな。

>3
新千歳しか残らなくなるよ。

このままじゃ税金垂れ流し空気輸送の岡山空港化してしまうなｗ

マイカー以外はホントに使いづらい空港だ。
以前、島田駅でバスを待つにも、時間つぶす喫茶店一つ
なくて困った。金谷はどうだい？

　金谷はなおさら、喫茶店などない。あるのは、駅前自転車駐輪場。
島田は、駅前にカレーショップ愛があるよ。

飛行機場までのアクセスの問題なの？
意味がわかんない

金谷は島田がまともに見えるくらい酷いぞ。
市街地から外れた山の中腹にあるからロクに家すら建ってない。
島田はまだ街の中にあるだけまし。

前知事の責任は重いどころじゃないな。

でも最近川勝も中部に擦り寄ってきてるよな。
選挙目当てか遠州の無責任ぷりに気が付いたか？

>>80
シャッター通りばかりの地方都市がなにをどんぐりの背比べしてるの？

鈴与はさすがだ。
商機がないとみるや、さっさと名古屋空港に乗り替えた。
ビルに出資した地元企業はどうするのかね。

>>104
昔から金谷の連中と今のキチガイ市長と仲がメチャクチャ険悪なのは有名だから
わざと金谷の開発に市が投資しなんじゃない？
島田ってそれぐらい露骨だからなエコヒイキが

海兵隊を誘致したらいいんじゃない？

そりゃあ同じ場所からセントレアへのバスが出てれば
静岡に行くやつはいねーよなw

金谷を玄関にするとか何の冗談だよｗ
菊川とセットで静岡・浜松シティ電車化から見事にハブられて
利便激悪になって捨てられた駅だろうがｗ

掛川〜島田がどんどん都市圏のはざま扱いが進んで
姫路〜岡山みたいな状態になってるからな・・・。
まぁまだマシだけど。

>>96
米久はこっそり営業拠点を東京に移転してるから
あんまり偉そうに静岡経済界で発言してほしくないがね。

東部が常に弱いのは、結局地元に本社がある有力企業の少なさにある。
トキノスってなんだよｗ
レジャー施設風情が偉そうに経済界で発言しようとしてんじゃねぇよ。
大した売上も雇用もしてないくせに。

静岡空港の所在地は浜松ナンバー？静岡？

それでどっちのお荷物か分かる。

静岡ナンバーの遠州地方だからなｗ
ぶっちゃけどちらからもお荷物。

そうなんだ!

静岡空港と金谷駅の連絡を良くするなら、静岡空港発着で
YS-11の動態保存運行をして、大井川鐵道のSLと絡めて
観光客誘致を図るというのは・・・無理なのかな

大井川鐵道も、金谷駅は切り捨てたからな。
SLは新金谷駅止りになって金谷駅まで行かない。

でも地形的には金谷駅より新金谷駅の方が空港には繋ぎ易いんだよね。
アプト式を持ってんだから、牧之原台地に登るのに使うのも手だよなあ。

東海道線島田ー掛川って3本/hだろ
ますます不便
遠鉄の空港バスも嫌がらせみたいなルートだったしね
こんなことするくらいなら浜松の連中は黙ってて、静浜基地を転用してれば良かったと思う

静浜基地は拡張できないから無理。
たしか滑走路1500mしかなかったはず。

>>119
交通弱者は辛いよな

>>121
交弱キチガイは死ね

>>122
お前が死ねよ
真性交弱

>>108
その鈴与を拠点を名古屋に横流ししやがったのは、空港誘致推進しといていざセントレアが出来たらそっちに逃げやがった浜松遠州の民どもの大きな罪だな。

>>123
悪口まで交弱かよ

>>125
交通弱者というのは行政用語だけどな
おまえはやたら過敏に反応するな w

交弱キチガイ
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120204/UHJDdnZydm0.html

>>39
浜松基地が官民共用を頑に拒否してるから新設って話になったんだよ
それと浜松駅と三島駅の新幹線利用は殆ど差が無い

>>91
最終候補は牧之原と浅羽沖になったが
牧之原を推したのは東中部
西部が推したのは浅羽沖
中部べったりの県が決定した場所は牧之原
なので静岡市が責任を負うのは当然の話
自分達が推薦した場所に造って貰ったんだから責任取れよ

>>129
両方とも遠州じゃねえか。
韓国女のために死ぬのと韓国女のために生きるのとどっちかいいか
って選ばせるようなもんだろ。

>>130
牧之原を推したのは中部（静岡市）だ
牧之原に決まった時点で浜松財界は静岡空港は使わんと言っている
それでも造ったのは中部（静岡市）の希望だ
そこを間違えるなよ

>>131
なんだ、その「俺の兄ちゃん、６年生だぞ」みたいな理屈は。

>>131
使わないと言いながら知事選のたびに中部や東部では空港ｲﾗﾈ派の知事を候補として擁立するも、
毎回空港建設賛成派の土建屋知事を推したのが西部だろうが。
水野でも海野でも吉田でもお前らが石川を支持しなきゃ静岡空港は無かった。

需要予測のあまりの酷さに空港建設反対派が増えて、あと少しで建設中止というところまでいったのに建設賛成派知事をひたすら推し続けたのが西部。
建設賛成しておいていざとなると責任転嫁だけは人一倍。
西部の財界は空港建設絡みや空港とその近くのスズキ相良工場から御前崎港までのスズキ専用バイパスの公共工事で大儲けしたんだろうな。

中部も石川を推してるんだがな
何にせよ中部（静岡市）の要望通り拡張不可且つ中距離便しか飛ばせない
使い道0の空港が出来上がったんだから責任持って運用してね

だいたい静岡県は東部中部西部で人口はほぼ均一なんだから
西部だけが石川を推した所で立候補者乱立で余程か票が割れなきゃ当選なんて出来ない
石川が当選出来たのは西部の支援だけじゃなく中部東部からも推して貰えたからなんだよ
もし東部中部が空港反対派を完全に推していたのなら水野なり海野なり吉田なり当選してたぜ

>>135
海野の時とか静岡市とか三島市は実際に石川よりも海野の得票数が多かったんだぜ？
ま、西部はそういうところすら無かった訳だが。

人口がほぼ均一なのに空港賛成派の得票率も得票数も毎回西部がトップなんだから、
西部は中部や東部よりも空港賛成派が多いんだろう。
空港要らない使わないなら、有権者として行動で示せばいいのにそれをやりもしないで責任転嫁とか笑わせる。

>>137
でこの間の静岡市長選挙でも海野さん出てきたけど、名古屋の河村さんがしゃしゃり出なければ田辺さんじゃなく海野さんになってたかもしれないね。
静岡市や中部東部伊豆は同じ東海とは言えども浜松遠州と違ってアンチ名古屋愛知の地域だしね。

円鉄は、静岡よりもセントレア

>>129>>131
お前それは遠州はワガママだって大声で叫んでるのと同じだぞ。
ああいう一つだけ作る施設なら、必然的に東部伊豆西部から
等距離の中部に作るべきなのに、浜松遠州がまた県に駄々こねて綱引きさせたから
候補地が東部伊豆の利益を捨てて静岡と浜松の間の浅羽沖か牧之原になったんだろ。
それなのに浅羽沖じゃなきゃ使いませんとか、
県税を払ってるのに外された東部伊豆に失礼だろよ。

結局、地元は空港と名のついた工事が欲しかっただけ。
その後の赤字のツケは県民が負担する、これが公共事業のお約束。

乗りたい航空便がないんだもん。
FDAにも小牧に逃げられてるし。

つか、なんで空港造ったんだ？　静岡なのに

>>141
横田空域があるから仕方がないんじゃないか？
仕方がないで済まさないで早く返還しろって話だが…

自分達が推薦した場所に造って貰ったのに逆ギレする静岡。

JR的には
西部：　〜小夜の中山（−掛川）
中部：大井川〜さった峠（島田−興津）
東部：富士川〜　（富士−）
なんだよな。

あの位置だと、西部も中部も自分のエリアじゃない、って思うのは当然

>>146
要らない・使わないと言いながら建設賛成の知事に投票する西部よりはマシじゃ。
賛成しながら責任転嫁だけはするんだぜ？

>>147
JRは各都市圏内の短距離重視だから、そこから外された駅は不便だよな。

>>141
> 候補地が東部伊豆の利益を捨てて静岡と浜松の間の浅羽沖か牧之原になったんだろ。
つ空域

>　浜松遠州がまた県に駄々こねて綱引きさせたから
静岡空港の元となったのは、浜松財界の国際貨物空港構想なんだな。
その後も浜松基地共用化を陳情し続けてきたという流れがあった。
ところが県が乗り出すやいなや綱引きを始めたのは中部。
その結果があそこなんだよ。時系列が逆。

そして空港建設決定したのは【東部出身】の斎藤知事時代。

東中西とも同罪なんだよ。空港に関しては。
責任の擦り付け合い醜すぎるｗ
静岡県民は本当に主体性がないくせに悪口ばっかり言う県民だよなｗ

>>128
＞浜松基地が官民共用を頑に拒否してるから新設って話になったんだよ

何で浜松基地は官民共用に反対してるの？

アホ抜かせ、浜松の空港構想を浜松が自前で出来ないから自衛隊にすがったり県に頼ったんだろ。
県が乗り出す以上県民に等しく利用機会のある中部に持って行くのは自明の理じゃないか。
それをもっと西にしろとワガママ言ってたのが西部だよ。

>>151
必死に地域分断に持って行こうとする非県民乙ｗｗｗ

金谷は悪くないが、難点なのは、JRが20分に1本なところ

これが、島田なら10分に1本、掛川なら15分に1本、新幹線もありなんだが。

>>152
将来的には西と東に分断されるよ
1970頃まで、1個の市にしようぜ、ってところまで勢いのあった富士川蒲原由比の3町が
その後衰退して富士と静岡に吸収されたみたいに
静岡県の未来もああいう感じになるんだろう

素朴な疑問。
大企業を生んだ浜松は県に必要不可欠だろうけど、静岡も必要だったの？

>>155
そりゃ戦後の話だな。
戦前、日本の主力輸出産業って茶だったわけよ。
となると、当時の稼ぎ頭は静岡>浜松だったんだよね。
足久保茶なんて江戸自体からのブランドだったし。

>>155
静岡より人口当たりの市内総生産が低い浜松。
市民の平均レベルでは静岡に劣るから、浜松は大企業に事大しないとならないということ。
その大企業もどんどん逃げてるけど。

>>157
県庁がなくなれば静岡はそこが発展する理由がなくなるから
元々地理的に要衝どころか
すぐ東名が止まるような場所だからあっという間に大衰退するよ。
人口は激減し続けてるわけだしね。

だから浜松は速く道州制に持っていこうとしてる。 浜松県復活が厳しいから
静岡から県庁引き剥がすやり方にシフトしてるからな。

>>156
たがだかお茶で稼ぎとか笑わせるなよw
スズキ会長が「伊豆はお荷物」みたいな発言したが
観光なんて所詮は自動車会社からすれば
ハナクソみたいな稼ぎしかないってことだわ。

空港廃止するのが一番有効

>>158
え？その静岡より人口が減少してる浜松が何だって？
人口80万切っちゃったね。

>>160
西部がずっと空港賛成派を推してたからなあ。

>>158
3.11以降また東海地震が騒がれてるが、浜松みたいに海から5kmの市街地の中心が海抜5〜6mしかないところは津波の餌食。
弁天島なんて一発で新幹線も東海道線も橋が流されるし、地震であの辺が沈降(浜名湖は昔それで海と繋がった)したら橋を架け直せなくなるので、
東名や天浜線みたいに迂回して浜松市街地通らなくなっちゃうw

>>158
つまり浜松市及び浜松市民の市政方針は「静岡市を衰退させる事」ですか？
空港の綱引きもそれが原因ですかw

>>158
ただし浜松が静岡市から県庁引きはがし工作謀っても、静岡市と中部が東部伊豆山梨と同じ南関東州に編入、もしくは山梨新潟と南信木曾以外の長野と手を組んで新たな州を作る。
いわば静岡市が関東の州に入ってしまえば静岡市から県庁が奪われたとしても今度は｢東日本の玄関口｣として浜松が思ってる以上に栄える可能性があるぞ。
だから浜松は名古屋主導の東海州を中部ばかりか東部伊豆をも編入させて、中心を東海州第二の都市浜松に持っていかせてとして中部からの県庁剥奪と｢西日本の玄関口｣として東部伊豆の東京依存からの脱却を謀ろうとしてるからな。

静岡のやつを
浜松市野のジャスコに連れて行ってやったら
あまりのでかさに
がくがく震えながらしょんべんちびって泣き出した

東部に住んでいるが、羽田と静岡空港は、同距離
出張、旅行でも羽田を利用。
あと、買い物も静岡市内行くなら横浜方面いくでしょ。

>>166
いいんだよ、それで。それが普通なんだよ。
浜松遠州と名古屋尾張の民たちはそれすらをも認めないようとする気だぞ。
静岡空港なんか廃止にして、跡地はメガソーラー発電所を作り替えろ！
静岡市や中部も本当はおおでを奮って羽田を使いたい。静岡から新幹線品川乗り換え京急線で気軽に行けるし、高速バスも静岡空港行くより儲かるはずだ。

空港作る金で三河安城->中部国際空港を結ぶ新幹線でも作ったほうが安上がりだったんじゃねぇの

少なくとも戦後の静岡は必要なかったんだな。

21世紀に入ってからは浜松がいらない子になりつつあるけどな。

アクトタワー展望台から南の方角を見るとわかるけど、市街地は海から目と鼻の先。
津波が来たら壊滅間違いなし。

東名走ってると、富士山静岡空港〜浜松〜中部国際空港？って書いてある
遠鉄バス？の高速バス見かけるけど、あれは２空港連絡バスなのか？

洗濯機御大

>>156
戦前の主要輸出品目は生糸、綿製品。
茶は維新前後の一時期のみ。
ttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4750.html

どうみても戦前の稼ぎ頭も繊維産業で栄えた浜松＞静岡です。
ありがとうございました。

それ静岡県じゃなくて国の輸出の統計じゃん。
そもそも静岡より群馬長野岐阜等々の方が製糸や繊維の規模がでかかったのに、
その手柄を浜松が誇るのかｗ

第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ

第二位【沼津市】西武、富士急百貨店

第三位【浜松市】遠鉄百貨店

>>150
AWACSを配備するため。

民間いたら邪魔じゃん

何で特に必要とされなかった静岡が偉そうにしてるの？

必要とされない浜松は生産性も静岡より劣り人口減少も静岡より激しいのであったｗ

浜松って確かに地力はあんだけど、将棋で言えば「角」みたいだよな。
一部は突出してるけど、なんかが決定的に足らない感じがする。

もはやビジ板のカキコとは言えない内容だな。

>>181
東京寄りの静岡市と名古屋寄りの浜松市の東京vs名古屋の代理戦争だ。

決定的に足らないのは県庁だろうな

県庁がないとホワイトカラーがそれだけ少なくなる
県の機関・施設や特殊法人、国の出先が置かれることも少なく
銀行、テレビ局や地方紙などのメディア、国立大学、もろもろのものが設置されず、
サービス業でもホワイトカラー用の消費需要が育たず、
例えばスーパーは人口なりにあっても百貨店は苦戦をすることになる
都市の性格が変わるということだ

津みたいな何にもない都市が相応にもっているのは県庁があるおかげでもあるだろう
実際津にはテレビ局も国立大学も地方紙も地方銀行もあるのだ

静岡スレはお国自慢厨としずちゃん

静岡スレはお国自慢厨としずちゃん住民のせいで、どんなスレでも糞スレ化する。

道おじが来て激しく静岡をdisるからな。

>>183
地力が無い静岡でも静岡県の県庁効果で発展出来たんだよな。
地力が有れば仙台や広島に匹敵していただろうに。

>>179
>人口減少も静岡より激しいのであった
↓のデータは間違い？
静岡の方が減っているんだけど。

88 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/02/15(水) 17:32:55.58 ID:EZY79mTX0
>>83
2012年1月1日推計人口　（前年同月比）

新潟 　　　　812,536　　　(+331)
静岡 　　　　714,122　　(-1,829)
浜松 　　　　798,638　　(-1,753)
岡山 　　　　711,449　　(+1,601)
熊本 　　　　736,545　　(+1,536)

言ってるそばからコレだもんなあ。
そりゃ嫌われるって…。

大体さ、静岡県全体が東名阪の中間地として栄えただけのコバンザメなのに
身の程知らずにも程がある。

人口自慢に百貨店自慢に、将棋の角って何だよｗｗｗ

スズキ、ホンダ、ヤマハ、トヨタ(の元)は東名阪の中間だから生まれたのか？

>>175
> 群馬長野岐阜等々の方が

豊田・鈴木の織機は何故浜松で生まれたんだろうね。
そこから調べ直してみな。

>>190
田舎によくあるレベルの低い喧嘩だよ。
基本的にしょぼい自慢と醜い足の引っ張り合いばかり。
自分達の立ち位置すら理解できていない。

いいじゃん、角。桂馬の方がいいの？

>>193
広大な茶畑潰して空港作ったくせに、戦前はお茶が稼ぎ頭だったとかレスしてるのもいるしなｗ
静岡県民は時空を超えたアホだとしか思えん。

>>193
日本を代表する幾つかの世界的企業が生まれた浜松がしょぼいなら、全国の殆どの市町村がしょぼい以下だろ。
確かに街並みはしょぼいがｗ

静岡くらいの経済規模の県だったら空港のひとつくらいあって当然だと思うし
しっかり活用出来るもんだと思ってたらそうでもないんだなあ。

兵庫維新の会では下記の政策を当面のメインテーマとしました。

国交省は神戸空港への違法で不当な諸規制を、直ちに全面撤廃せよ！

*1日３０便上限規制
*午前７時から午後１０時まで規制（１日１５時間規制）
*国際線禁止規制

これらの規制は地方空港への基本的人権の侵害といっても差し支えない。

大阪府は邪魔するな。見苦しい妨害工作はするな。橋下も邪魔するな。

>>179は逃げたのか？