【地域経済】京都 vs 奈良、2つの古都火花--京都、リニア誘致を正式表明 [02/01]

近畿は京都以外はどこも親切に道を教えてくれる。こちらが恐縮してしまうくらい親切。
奈良は普通な対応、三重・和歌山は向こうから困ってないか聞いてくれる、
大阪はやんちゃそうな人でも道聞けばえらく丁寧に教えてくれる、聞いてないことまで。

それに比べてなぜ京都だけああも不親切なのが際立ってるのか不思議。
周りの人間が黒くて影響受けるんだろうな。

とにかく、なにわ筋線なり関空リニアなり関空新幹線なり速く作って欲しい。
特になにわ筋線は2000億と比較的安価だし南海利用者が乗り換え無しで梅田や新大阪に出れるし逆に梅田新大阪から南海に乗って素早く難波や天王寺にも一番の目玉の関空にも素早く行けるからローリスクハイリターンだと思う。
あと阪和道の更なる整備も

結局、街の発展に最も貢献するのは交通インフラだと思うので、可能な限り速くやって欲しい。

京都の街は日本一美しいが
住んでる人間は日本一根性が腐っている

奈良は導線上とか地上駅とかJR東海の意向通りの発言してるいい子ちゃん
長野だの京都だのと全然違うんだが
JR東海にほぼ注文らしい注文もしてないんだから奈良通せば何の障害もなくなるだろう
京都なんて通そうものなら何言われるかわからない
のぞみを例に出して全列車停めろとかいいだしそうだし

>>395
使えるよ。
中でも使えるぐらいだから。

京都
　・御所、離宮
　・迎賓館
　・国立国際会議場
　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318380010/
　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305299588/

奈良
　・大仏
　・人がいい
　・鹿

まあ比較にならんわな

だがそれも込み込みで奈良っつってんだから
そんな京都たたき必死にならなくても奈良だろ。もちつけ。

>>402
比較にもならんな。どんぐりの背比べレベル。

奈良が鹿と大仏って意味は分からんけど。どこでも大仏と鹿がいるとでも思ってるの?

ま、京都駅を通過する手もなくはない
京都が5兆くらい倒壊に出してあげたらね

>>404
> 京都が5兆くらい倒壊に出してあげたらね

京都は府も市も破産寸前･･･

京都府南部木津にできるじゃないの？
名称は京都奈良リニア駅。

京都府の試算は奈良駅は2000億円の地下駅という試算方法
そして京都市に駅を作ると奈良ルートよりも経済効果は毎年４０億円アップすると言ってるんだよな
京都ルートへ迂回する増加費用は5000億円、地下駅2000億円
奈良基本計画ルート、350億円のだけ
京都府は、ＪＲが奈良駅は地上駅３５０億円にしますという発言をしたという事をガン無視計算ｗ
京都ルートはＪＲの負担が8000億円近く増える、それプラスルート調査費だけで1000億円ぐらい掛かるね
新幹線と競合することで新幹線の収益を食われ新幹線は減益
費用対効果ゼロです。

>>406
普通に考えりゃ木津か高の原だね
木津は京都府、高の原は奈良県

>>407
わざわざ迂回させるんなら金出さなきゃ話にならんすよ
将来に渡る経済的損失を含めて
だから兆単位になるよと長野がごねた頃から言われてるのに
倒壊には駅の建設費用は自腹で持つから文句言わせねえよ？
というカードまで切られてるしw

>>403
大仏と鹿以外で何を例示すればいい？

これ、明白なブラフだな。京都駅なんてのはブラフに決まっている。
京都府が完全にディスられたので、ついにブラフを使って煽る必要が出てきたということ。

京都府としては、これまでは、平城山経由か木津経由か、というごく狭い問題だとたかをくくっていた。
だから、奈良に花を持たせて、ニヤニヤしているだけだった。
だが、府がまるごとディスられるとなると、話が違ってくる。つまり南山城も通らないということ。
このまま放置して、奈良県だけを暴走させておくと、
大和郡山経由、下手すりゃ大和高田経由なんて話になりかねない。これでは京都は困る。

京都府の南端ならまだしも京都駅は北すぎ
まるでBルートじゃないか
京都なら全列車停止しろとか言いそうだし

>>410
平城山と生駒ならルート的に京都府内にも線路が一部入るから固定資産税を得る為に京都府にも線路を敷けということか
完全奈良県内ルートにすると京都府内には線路が入らないから固定資産税を得れないからな
奈良県が全部奈良ルートではなしを進めるなら京都府も全部京都ルートを吹っ掛けてやるという事か。

>>402

奈良県民のどこが人がいいの？w
京都よりはマシだが

リニア新田辺駅で腹を括った
荒井知事と仲川げん市長について
的確な分析は１レスも無しか。

＞209 ：名無しさん＠１２周年：2012/02/09(木) 22:22:16.77 ID:pwPh2h1YO
＞http://sankei.jp.msn.com/region/news/111202/nar11120202220000-n1.htm
＞立地については「私は田辺に地上駅がいいと思う。発展要素が大きい」と語った。
＞
＞108 ：名無しさん＠１２周年：2012/02/09(木) 22:19:38.71 ID:pwPh2h1YO
＞http://www.sankeibiz.jp/business/news/120209/bsd1202091141006-n1.htm
＞中間駅の候補地については
＞学研都市周辺の田辺が妥当」と提案した。

今日は、読むに値するべき情報は無かったな。

関東地方の人間でビジネスマンじゃない人間から言わせてもらうと
リニアに乗る目的なんて、京都・奈良しかないんだよ

大阪なんて行きたくない。京都奈良両方停まるようにしてくれ

中央リニア停車駅

新高京亀名多中飯甲相品
大　 　 　 古治津　 　 模　
阪槻都山屋見川田府原川
○○○○○−−−−−○　甲特急
　 　 　 　 ○○○○○○○　乙特急

>>415
だな
大阪など好き好んで行くところではないからな
大阪へ行くこと命を捨てに行くようなもの
犯罪と感染症の発生がハンパないからな

>>414
＞http://sankei.jp.msn.com
は、そんな事実と違うことを垂れ流したのか？ねつ造報道をしてるとは、とんでもないことだな。
それとも、その社を騙っているのはお前か？

最近産経と読売の人間がリニア関連のスレで工作してるらしいな

何やら京都が批判されてるようだけど、京都に嫉妬してるだけだろ。
しかし、日本一か？って思えるくらい京都に意地汚いのが多いのは確か。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都人より

奈良なんて観光目的しかないだろ。
一生に１・２回だけの観光目的ならリニアで急ぐ必要はないよ。

京都ルートのほうが、ぶっちゃけ有難いね。

リニアなんて内需拡大のためだろ。
新幹線のある京都駅のとなりにまたリニアの駅つくってどうすんだよ。
京都人が調子に乗ってまた湯豆腐の値段が跳ね上がるぞ（笑）

京都といっても京都駅の近くには作れないから、離れた場所に作って電車で移動することになる。
いまでも名古屋〜京都間ならたったの36分、乗換えの手間隙考えたら新幹線のほうが便利。

>>423
京都市内で、地上駅のリニア駅なんてクソでかいもの作れる場所ないだろな。
昭和の計画なら、竹田のB地区を更地にして名神繋いで、てな感じだろけど、近鉄京都線乗り換えがネックになりそう。
あるとしたら、巨椋池の農地くらいか？
奈良県の北側に持ってこられれば、京都府としては御の字かと。

>>421
京都とか奈良とか関係ないんだけどねリニアは
どうせどっちも乗り換え必至だし
中心部に駅ができると思ってる馬鹿は邪魔なんで本当どっか行ってほしい

祝園（新祝園）じゃない？

京都府南部で奈良にも交通の便がいい

【鉄道】「リニア中間駅、京都駅併設は困難」--JR東海・山田社長 [02/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329299233/
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120215/wec12021517360010-n1.htm

京都はほっといても世界的な知名度で集客できるがや。むしろリニア誘致による景観の悪化や世俗化を懸念すべきだろうて。京都が評価されているのは「古都・京都」であって「最先端都市・京都」じゃないでよう。

>>428
最先端都市京都でいいなら、それこそ奈良県近くの南部でいいもんな。まさか上京区とか北区とかいわんよな？

リニア新田辺駅で腹を括った
荒井知事と仲川げん市長について
的確な分析は１レスも無しか。

今日は、読むに値するべき情報は無かったな。

>>430
マルチのキチガイ乙

用地買収とかが安く済みそうな京田辺とか木津あたりに落ち着きそうだな

第二東海道新幹線を作るわけにも行かないし
名古屋ー三重ー木津か京田辺ー大阪でいいんじゃないか

中途半端な所に駅作るくらいなら、痛み分けで駅ナシでいいだろ。

644 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/21(火) 17:56:53.60 ID:pBrXtFd20
ＪＲ東海と近鉄はだいぶ昔から奈良県と協力して誘致してるしね、京都駅での新幹線と近鉄の連携だってしてるし
東海も京都は奈良市付近リニア駅と在来線の連絡を工夫して便利にするとか言っていたしね
すると自ずと予想できるのは、平城山・木津・高の原の三択になる
そして京都を無視して奈良と協議をしている点から木津は選択肢から外れる
京都にも便利な乗換え位置に駅を作るなら平城山か高の原の二択
最近は近鉄は一部特急停車駅に昇格させている点から高の原が一番の候補地となる
ただ高の原には地上に駅を作る土地が無い、出来たばかりの新興住宅をぶっ潰す事になる
高の原であれば地下駅になる
ただ高の原周辺は勾配がキツク山岳部の中にあるのでトンネルを抜けて地上駅にするという案も考えられるが、それをすると近鉄高の原からだいぶ離れた位置になる
近商高の原店を潰せば土地は確保可能だが近鉄はどう判断するだろうか、黒字店舗を潰す判断をすることは出来るか。
高の原も一応学研都市南側の最寄り駅でもある。

>>432
正直そこらへんでいいと、奈良県民でも思う。
わざわざ県内にする必要はない。

>>433
同時にそれでもいいとも思う。

>>434
高の原というのもわからないではないけど、
それでも南拠りすぎる気もする。

さらに南です。
JR奈良駅の1.5キロ南西

666 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/22(水) 07:49:36.00 ID:Oe9dveXt0
荒井知事の会見だと、２４年度は、JR東海と共同で八条の奈良IC周辺の調査検討をするらしい。
八条地上駅となると、岩井川ダム南側くらいで奈良盆地の地上に出てくるってことかな。

>>417

★都道府県別エイズ患者数


１位　東京都　１２０３人

２位　神奈川　　３４５人

３位　千葉県　　３１５人

４位　茨城県　　２４８人

５位　大阪府　　２４６人


http://passageiro.blog54.fc2.com/blog-entry-59.html

>>1
京都の人も奈良の人も「いらん」っつってんだろがボケ
利権屋どもが

前原誠司政調会長、産経新聞の「前原は言うだけ番長」記事に腹を立て、産経記者のみ記者会見から締め出すという顛末
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120224/stt12022400290002-n1.htm

前原のケツ穴の狭いだけの事件か・・・と最初は思ったけど、
前原が怒った理由って、本当はリニア誘致に関して今まで京都マンセーしてた産経が突然手のひらを返したかのように奈良支持に回ったことなんじゃない？

※前原　誠司・・・・京都府左京区出身。京都第２区選出。鳩山内閣では国土交通大臣を務める。
　なお、国交相時代に地元・京都の有権者の支持を取り付けようとリニア誘致に力を入れていたことは有名。
しかし、菅内閣に替わって前原は国交相を辞任、代わりに、副大臣で奈良県奈良市出身の馬淵澄夫が国交相に就任したことにより、リニア誘致が奈良有利に一挙に傾いた。
そのため、前原は奈良県民を毛嫌いしており、京都支持に回った産経新聞を唯一の心の支えとしていた。

奈良市長＝県内に拘りはないが奈良市付近に駅を
奈良県知事＝駅は県内
京都知事京都市長＝駅は京都駅に
さあ誰が一番まともでしょうか

京都だな
奈良に駅作ったところでしかたない

何も解っていない馬鹿は京都と言います

スレの流れを見ると、だいたい駅の場所も決まったみたいだけど、今後は駅のアクセスだよね。
２４号線は今でもあんだけ渋滞してるし。
奈良市街や郡山市街から車無しで行きやすくしてほしいもんだわ。

両方通らはったらよろしいねん

京都ルートも含めて各案のデータ比較に入ったらヤバいんじゃないか？
例え非公式にでも

京都の山猿共を一匹残らず駆除しろ