【自動車】アクア　発売1カ月で12万台受注　目標の10倍［12/02/01］

トヨタ自動車は１日、昨年１２月に発売した小型ハイブリッド車（ＨＶ）
「アクア」の発売後約１カ月の受注台数が約１２万台に達したと発表した。
同社では、１カ月の販売目標を１万２０００台と設定していたが、
世界トップクラスの燃費性能などが好評で、目標の１０倍の注文を受けた。

トヨタによると、アクアの発売後約１カ月時点での受注台数１２万台は、
２００９年５月発売のＨＶ「プリウス」の１８万台に次ぐ、２番目に多い
台数。
注文後の納車は、１日の段階では、７月ごろになる見通しだという。

アクアは、昨年１２月２６日に発売。実際の走行に近い燃費基準で
ガソリン１リットル当たり３５・４キロという世界最高水準の燃費性能や、
１６９万円からという低価格が人気を集めている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120201/biz12020114000016-n1.htm
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2012/02/01　新型車アクア 受注状況について
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/02/nt12_0201.html
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【地域経済】好調「アクア」販促合戦…北陸のトヨタ系ディーラー[01/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326566684/l50
【自動車】HV「アクア」増産、来月から月3万台　関東自動車岩手工場［12/01/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326846048/l50

そら販売店はいまプリウス以外に売るものが無いんだから
前予約入れるだろ

でも日本でしか売れないんでしょ

来年頃にはプリウス以上にアクアまみれになってるのかよ・・・

２〜３ヶ月後に納車できないのに、注文取るなよ。

近い将来発売されるアクアのPHV版が小型車のキラーコンテンツになるだろうな

価格やヤフーを見るとアクアの実車を見て失望した客も多いらしいからフィットも伸びるんじゃない？

ヴィッツ、マーチ、フィット、ラクティスあたりの客がこれに流れてるね
トータルでトヨタの販売台数増えてればたいしたものだけど
他の車種の台数減ってればこれに客取られただけになるな

あと５年くらいしたら、ブリウスとアクアの廃バッテリーの処分が
社会問題になってる・・・と思う。

>>8
ヴィッツラクティスは減るだろうけどHVで客を掘り起こしてるからトータルでは伸びるんじゃね？
他社は逆にアクアを諦めた客を取り込むチャンスだと思う。

あっ

ディーラーに行って来た
納車予定は5月上旬って言われた

マジで死ね与太公

アクア高いよ

>>7
12月はフィットの販売が全部アクアに喰われて3位から7位に転落した
他のホンダ系HVも全部圏外まで落ちた
プリウスは堅調に維持してる
完全にフィットを喰らい尽くしてる

まーたはじまった過小目標

減税あるとはいえ、新車販売全体が急激に伸びるなんて事はないんだから
アクアとバッティングしてる上位陣はかなり売上が変わるぞ

12月販売台数
１位プリウス
２位フィット
３位ヴィッツ

>>3　その通り。

アメリカの燃費測定だと、プリウスの方が燃費が良いらしい。

>>16
間違えた
通年の販売台数だった

>>17
でも走るのは日本だしな。
日本でアメリカみたいな走りはできんよ。

アメリカの高速燃費は100キロ以上で計測するからエンジンが弱いと厳しいんだよ。
M3vsプリウスの話は有名だろ？あれと一緒。

>>14
それって軽込みのランキング？

トヨタのカタログ燃費詐欺はいいかげんにしろよ。
なんでこんな簡単に消費者を騙せるんだよｗ

プアマンズプリウス

>>21
そうか？ネットの実測とカタログに比べたら遥かに良心的じゃん。

>>14
http://kurumart.jp/ranking/back/rank1112.html

ハイブリッドの内訳が分からんが
1　プリウス
2　ミラ
3　フィット
4　ワゴンR
5　ムーヴ

1月速報、トヨタ売れすぎ乗用車だけで11万台売っちゃった・・、
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201201.php

普通車の前年比173%だからアクアだけじゃなくプリウスも他車も売れまくってるな、アンチ脱糞。

ホンダの普通車はもうすぐレクサスに抜かれる。

プアマンズプリウスって言われるのは全然OKなんだよ。
アクアは色々ショボいからプリウスにするって流れが出来るからさ。
安い新型で客寄せして価格の近い車格が1個上の車をアピールするのは常套手段。

これだけ売れて売上げ高だけあがってもなあ。。。
国内生産分なんて、人件費高すぎで利益にならん。
円高で海外は期待できないし。
利益率低杉でしょ。車メーカーは。

>>27
国内で売ってる分には問題ないだろ？

素直にスゴイと思う

プリウス買う客がアクアに行ったのかと思ったが違うのか

>>30
今後のバックオーダーの推移を見ないと解らない。
けど、アクアはやはりちゃっちいいので、
アクアやめてプリウスに流れる客はそこそこいるかと。

今年はイランが暴れてホルムズ海峡封鎖でガソリン高騰必至だからな

>>31
アクアは 2ndカーじゃあねえ ?
アクアの良さはちっちゃいところにあるんだし

最近は燃費が大事だな。
燃料は高いままだし、燃費が良いと色々捗る。

車のデザインは中に乗っちゃえば気にならん。
ただプリウスとかは狭すぎる。どんなチビを想定してんだ？

車体が重いってことは
タイヤの減りが早いってことにならないの？

>>33
だから、「今後のバックオーダーの推移を見ないと解らない。 」と言ったんだよ。

インテリアなんとかせえ。

>>34
>ただプリウスとかは狭すぎる。

お前はどんだけデブなんだよw

このスレにはトヨタ車が売れると困る方々が大勢いらっしゃってるようですねw

売れすぎワロタ
それでも今注文して納車４月らしい
どんだけ生産能力あんねん
さすが東北魂

これだけの円高ユーロ安でも、全く値下げしないヨーロッパ車買うより、遥かに利口

他のPHVはまだか

2000cc以上の車に乗ってた爺婆連中がこぞってプリウスに乗り換え
それ以外の車に乗ってる貧乏人の人達がちょっと無理してアクアを購入
こんな感じかな

ねえねえトヨタ系中古車販売店でプリウスの中古を沢山見かけるんだけ中古を気にしなければ100万も出せば選り取りみどりだお

>>34は相撲取り

>>44
日本語(r

納車はお盆以降です。

>>35
スタッドレスはそれなりに減るだろうけど、エコタイヤってあまり減らないよ。
なんにしてもFFは前から減ってくし。操舵輪と駆動輪がエンジンの真下にあるからね。

1月はまだ震災とタイ洪水のバックオーダーの消化時期だからな。
2月3月になると動向がはっきりするはず

もっと買え

トヨタ完全復活だね(´・ω・｀)

>>51
アメリカの販売も回復途中だから、完全復活は春頃じゃないか？

たまにはｉＱの話もしろよな！

>>49
アクアが売れて、その分の反動がどこに来てるか分かるのはまだ先か…

>>54
なんか日産ぽいんだけど....

ヨーロッパでもっと売るべきだろ
ディーゼル・プラグインハイブリッドを投入したらどうか？

人生経験で判ったが、トヨタ車を好んで乗る方に人として魅力を感じた事は無い。

>>26
その作戦はイオン日本通信の９８０円料金プランにも感じる。
結局は上位の料金プランへ移行する人とかいそうな気がする。
メールと２ちゃんなら十分使えるらしいけど、実際どんな体感速度か使ってないから知らない。

環境キチガイヨーロッパでは日産リーフが頑張れ

売れても利益出ないんだから、トヨタの完全復活は数年後だろ
全盛期なみの利益出すには5年かかる

アクアってさぁ、金魚みたいだよね。パッと見の印象。

>>53
さっさとEV化しろ

むしろ目標台数が少なすぎる
プリウスより売れる可能性高いのにこれ

>>57
ホンダ宗教とマツダ地獄にハマっている人には哀れみとか、苦労してるんだろうなと同情している。

自分ではオレは魅力的だと思ってるらしいけど。

このまま行くと、今年売れた車の１/20台くらいがアクアに。
生産力によっては１/10台がアクアなんて事も可能。

売れることはいいことなのだが、こんなにも極端な国も珍しい。
車体色も黒白銀が中心だろうし、ますます多様性のない薄気味悪い社会に。

これこそステマじゃね

>>63
フィットの目標14000台を考えると現実的だが強気な数字。

>>65
いつの話なんだ？欧州は黒銀白が多くなったよ、まさか日本の影響？ドイツ車の影響？

今時カラフルな塗装なんて東南アジアじゃね〜んだから。

アクア買うくらいならプリウス買った方が、後悔しないし満足感は高い。
アクアは正面から見るとデザインが貧弱過ぎで、内装は更にショボい。
実燃費もプリウスと余り変わらないだろうし、ＣＰに至っては普通のコンパクトカーには
勝てないだろう。
こんな車はいったい誰得なのか全く不可解だ、唯の流行りに終わるだろう。

>>6
個人の客で家にガレージがあって充電器も設置できる層がこんなくるま買うのかな？

アクメ

完全に本田終ったな

>>24
http://autoc-one.jp/ranking/967756/

「ホンダ フィット」が3位から7位へ下降

客が「アクア下さいな」って来るんだから営業は楽だわなw

車市場を縮小させるかもしれない、デフレ時代の申し子。

なんかホンダっぽいクルマ

>>75
普通車前年比170%だよ、上級車も小型車も売れてる、トヨタだけだけど。

>注文後の納車は、１日の段階では、７月ごろになる見通しだという。

１月末頃、「納車は４月の予定です」って言うから、アクアG注文してきたけど、
７月って言うのはトヨタの公式発表？
それとも産経ニュースの取材によるもの？

『燃費比べ』ってガソリンエンジンのみのクルマに不利な表示だと思う。
アクアはバッテリー代とかバッテリー交換代とかあるでしょ。
『動力費総コスト比べ』みたいにな表示にしないとサイフへの負担は比較できないでしょ。
ミライースとかガソリン超低燃費車の方がトータル動力費は安いんじゃないの。
シロウトだから詳しく分からないけどさ。

>>73
冷静に見れば分かると思うんだけど売れた台数じゃなくてさ、
そのサイトを経由した見積もり発注数のランキングなのよ。
だから注目度の目安にはなるけど実売ではないから対外的には全く無意味なランキング。

>>78
他の車の商談の時に聞いたら４月って言ってたよ

ヒーター効かないのか

どうせレンタカーやに押し付けてるんでしょ

>>82
残念ながら、モータで走る割合が多い時はね....
シートヒーターを装備してね！

鍋する時はちゃんとアクア取らないかんよ

なんにせよ小型車が増えることはいいこっちゃ

初代プリウスをデザインしたバカは誰だよ
何であんな中国車みたいなかっこにしたんだろうか
あれが今のプリウスのデザインならもっと爆発的に売れてただろ

>>79
他社をネガることなく維持費をアピールするのは大事だろうね。
今だとランニングコストをまともに訴求できるのは軽の税制面くらいしか無いと思う。
ただ、アクアもレギュラーで走る5ナンバークラスではトップクラスの走行性能で車格の違いを感じる。

いつまでテンプラ受注でホルホルするんよ
やってる事チョンと変わらんな

大落ち目のンダオタが発狂してて笑えるW
他人の足引っ張る閑があったらまともな車作ったらどう？
チョン車にやられて足元に火がついてるじゃんW

ぶっちゃけ車の内装なんかどうでもいいしな

ホンダまじでなんんもなくね？
どうなっちゃうの？

>>69
俺もどっち買うか迷ってるけど、何だかんだ言ってもプリウスは出てからもう4年目だからな
再来年辺りはFMC来そうだし

>>87
ガンダムゲー商法。
最初から一番いいものを出してたら、続編が売れない。
どこか一つ長所を持たせて、あとは据え置きか劣化。
その繰り返しで消費者を騙す。

と、適当な推測。

ハイブリットはトヨタの延命策。

電気自動車全盛になれば、
トヨタのエンジン技術は過去のもの。

会社の電気自動車をたまに運転するけど、
今のところ走行距離以外に文句なし。

ハイブリットにこだわるのは、
エンジンを使わないとトヨタの
かんばん方式が成り立たないため。

>>95
地球儀を買うことをおすすめしたい

電気自動車はエアコンヒーター着けたら燃費航続距離ガタ落ちで現実的じゃないし
セカンドーとしては高すぎだし

プリウスと違って出足がもっさりという雑誌でのの評価だが、
果たしてどうなるか。

>>98
既に試乗できるんだからたかが180万の車で雑誌の評価なんて加味しなくていい。

正直言って、アクアなんて買っても元取れないよねー
日本の原油輸入削減に貢献してるのと、二酸化炭素削減に貢献してるくらい？
オレって地球に優しい生活してるって満足くらい？
走行距離が少ない使い方なら、軽自動車、安いコンパクトカーの方がいい
５０万円くらい高いので、ガソリン代で元取るなんてことできないし
車検なども、ハイブリッドエンジンなので、安く車検・点検・修理などが
出来るとは到底思えないねｗ

>>100
お前みたいな馬鹿相手に売る車じゃねーだろ
どうせ車すら維持できない貧乏人だろう

>>101
馬鹿だと言い切る根拠は？

元を取るんじゃなくて満足度の問題。
損をしたくないだけなら軽自動車しかない。

アクアは破壊力ありすぎだろ。日本の自動車市場を終了させかねない。
もちろんトヨタ自身も困るはず。

インサイドとは何だったのか。

>>105
何だったのかと聞かれてもそんな車どこにも存在しないから答えようがないわけだがｗ

カローラの位置付けはどうなるんだろう？

で、この中で業務用は何台なんだ

アクアはどうでもいいけど、ホンダが本格的に終わっとるな

プリウスがカローラに取って代わる雰囲気だね

アクアとか糞ダセーお。

まぁ売れるだろうなと思ったわ
トヨタにしちゃ珍しくデザインもまあまあだったし安い
しかし俺のSAIは息してない。SERAみたいな絶版希少車になるんかな

でも提灯が当たり前のカー雑誌で
なんか微妙な書き方ばっかだったよな〜
いらいらすぐぐらい出足悪いって
でアクセル踏むとプリウスより燃費悪いって

気になるなら試乗すりゃいいじゃん

>>7
実車のどこがショボかった？
ｋｗｓｋ

>>113
どうやら買わなくて正解っぽい？

「オイル」に改名しろよ

いや「ローション」にしてどれだけ売れるか挑戦してほしい

スカイデミオの躍進は一瞬だったのか？

パジェロ海苔の俺に応援コメちょうだい

>>110
次期カローラはハイブリ見送りらしいし、
カローラの販売台数どんどん減ってるし
その内ただのマイナー車になりそうだな

オーパの後継を数年待ってるオーパ載りのオレはどうすれば・・・

このスレ読んでるとトヨタマンセーの奴は必ずホンダオワタを付け足すんだねw

そもそも海外ではこれも「プリウス」なんだろ

ハイブリッドって7年目あたりから修理費が高額になって使えないらしいよ

この手の車を新車で買う人が、7年間も乗るとは思えない

っていうかホンダ N BOXが
ミライースより売れてるんだな

こりゃ、妬みのアンチどもでますます酷い事になるな

>>48
操舵輪と駆動輪ってことは
前後左右合わせて四つのタイヤがエンジンの真下にあるのか

さすがにミライースは貧乏臭が強すぎる
あんなの商用車じゃん

>>83
人気ありすぎてレンタカーは後回しだよw

フィット()が7位まで転落ｗｗｗ
http://autoc-one.jp/ranking/967756/

ワロタ

>>113
オレも読んでそう感じたんだけど、他の人のアクア試乗記を読み漁ったら清水さんの車歴からくるもんじゃないのか？と思った次第

日産は サニーの後継でな陽光を輸入すべきだし

マーチとか言ってるばあいじゃないだろ

>>115
漏れはモーターショーで見て来たけどインパネが絶望的だw
コスト掛けられんのならデザインに凝るなと言いたい

シートは安っぽいけど形は悪くないし
パッケージングは今時な感じでソツなくまとまってるけどね
まぁ売れるだろうなとは思ったよ

プリウスと同じように街に溢れるのか

アクアが出なかったら、プリウスがさらに増殖してたな。

まぁそこそこ外観良いのは認める。
ハイブリッドなのもまぁ魅力ではある。
だが、いくら安いとはいっても
あの内装のクオリティはないだろ。

プリウスよりアクアの方がデザインは洗練されて
いると思うが。

内装が安っぽいらしい

>>132
販売台数のランキングじゃなくて、そのサイトでの人気ランキングのようだが？

これ見る限り販売台数ではフィットはアクアに食われてないみたいだな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201201.php

ホンダの小型の台数は41000台で伸び率が161％。
小型はフィットとフリードとステップワゴンだから
おそらくフィットで２万前後はあるだろうな。

受注数が目標の10倍とか絶好調だな
だがプリウスの需要をがっつり食ってるし日本製だから
トヨタ的には手放しで喜べないだろうな。

値段が違いすぎる
150万程度の車が欲しい人はフィットを買う
200万以上の車を買える人がアクアやプリウスを買う
トヨタもプリウスやアクア以外の自社の車が売れなくなると見込んで割高にした
プリウス値上げ、アクア割高。それでも飛ぶように売れる事は痛いほど学んだ
プリウスの205万で大失敗をした教訓を生かしている

パッソハイブリッド
ヴィッツハイブリッド
ラクティスハイブリッド
bBハイブリッド
カローラ／フィールダーハイブリッド
マークＸハイブリッド
８６ハイブリッド

を投入して今年度中にエコカー補助金を枯渇させよう

アクアでみんな気付いたと思う。
「安い車で十分だよな。もう高い車イラネ」と
ミライースやアルトしか売れない時代はすぐそこまで来てる

立ち上がりで月刊平均の目標から十倍言われてもなぁ…
アコードだっけか、10倍っていうからミドルセダンもまだまだ売れてるじゃんと思ったら、
目標が100台とかそういう桁だったり

>>4
プリウスは同じ発表で18万台だった
コレの1.5倍

>>8
実際のところ、タイの水害も有って全体が下がったホンダが、
ハイブリッド車が販売内訳の45％を超えたと発表してる

実燃費ではフィットHVとスカイアクティブデミオや、
ヴィッツ・アイドリングストップが同レベルなんだよな
いつまでこれで惹き付けていられるのか…

アクアのワゴン車が出る悪寒

ここ最近立ち上げられた新型車で12000台は強気な数字だぜ。
はっきりと数字に出るのは間違いなく3月、今月で各社タイ洪水のバックオーダー処理が終わる。

アクアαは出るだろうな

>>146
もうなってるじゃん
でも小型車より高い軽のN-BOXがすげー売れてるっていう変な状況
あとはセレナとかのミニバンかな
もう日本は実用性の高い車しか売れないね

さーてこのアクアでフィットがどんだけ客を取られるのやら

アクアマーク2とかアクアロイヤルサルーンも出る

窓の開閉が手動って聞いたけどマジ？

自動車もデフレの時代が来たか
ヒュンダイがアメリカでレンタカー屋に大量に投げ売りして半年で買い戻してアジアにさらに投げ売りして
たくさん売れてるニダとか言ってるが

10年後は液晶とおなじ風になって今の軽とアクアの値段が同じだったりして…
焦土戦になりそうだな。

日本の自動車市場のセダン比率て１０％だってな
日本市場のために設計したセダンはマークXとクラウンだけだって
日本市場の利率の高いところってみんなドイツ勢にもってかれているな

>>155
確かにハイブリット車は値下がりしてるけど、車の価格ってむしろ昔より高くなってるぞ
10年前あたりから同じグレードで100万ぐらい違う
むしろプリウスはマイチェンして値上げしたし

トヨタの貨物列車、朝に都内などで走ってるの見るよね、
あれがアクアを作ってる関東自動車岩手工場行きのコンテナなのだってよ

・50分の試乗枠で38.2km（高速約40％含む）走行。23.2km/lは立派。
・10･15モードで40km/L、JC08モードで35.4km/Lの実力は半端じゃない！ちょい乗り市街地走行では２９�q／Ｌでした。
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/toyota_aqua/343/

>>154
最下グレードの後部窓だけ手動だそうです

アクア レクサス

カローラ レクサス

まだかよ

実燃費がプリウス以下なの12万人のうち何人が知ってるのかな
半径10キロ程度の行動範囲だと実燃費20km/L以下だよ

他社もカタログ数値だけでいいから40km/lを早急に出すべきだろ
リッター40のインパクトだけで持っていかれている分も多そう

プリウス乗ってるやつは本当にろくな運転しない
今日ハイブリッド乗ってる時点で「自分は運転上手くありませんし、回り見てないですよ」
と叫んでいるようなもの

>>162
ソースは?

すままない　CR-Zだけはネ申

これって納車は1年後とかだと
支払いはどうすんの？
前払い？

フィットがインサイトやCR-Zみたいに即死しないことを祈る。

系列会社に無理やり買わすことができるからなトヨタは。いつもの演出だよ

売れるとは思っていたが一ヶ月で12万台とは大きく出たな。
醜いミニバンがバカ売れする国だからアクアのしょぼい
テールランプの造形なんか関係ないだろうな。そもそも
フィットHVもリアにどてかいメッキのライン入れているしなぁ。

>>170
細かなデザインにしか文句付けられなくなった外車厨は苦しいですね・・

アクア乗り向けのキャッチコピー「いつかはプリウス」

>>167
これは知らないがうちの30プリウス買った時は8ヶ月待たされたけど納車のあたりで払ったよ。
逆にうちは20プリウスの下取り価格を購入時の時に保証してもらったけど、普通は下取り車も納車まで待った分下がるから支払額が変わる。

>>171
いや別に苦しくないよ。おれが外車厨ってわかるだけ
日本車のデザインがしょぼいと自覚しているようなもんだからね。
デザインだけでなく質感やステアリングフィールとか走行感覚
とかいろんなとこで違いがあるからね。HVテクノロジー
だけでしょ、トヨタが世界的に有利に立っているのは。

>>174
「ベンツはこのドアの閉まる音から国産と違う」とおいらに力説する親戚のおっさんみたいやｗ

>>174
ＶＷに一度乗ったことがあるが扉の重さが尋常じゃなかった
日本車は軽量化と低燃費優先だから走行感覚とかは勝てないよな

でも外車みたいに燃費悪くてハイオクじゃないとダメな車とかは今の時代売れないというか買えないでしょ

諸費用込みで１００万じゃないとなぁ

燃費が良い車　それだけの車　買いたくない
雪国のため　最低でも4WD　あと加速の良いターボ付き

軽でもかまわないが　ゆずれない

>>176
現在もVWトゥアレグ乗りだけど、外車神話って幻想だぜｗ
どう考えても全てにおいて国産の方が優れてる

>>175
新しいEクラスとかA6とか乗ってみるとわかるよ。
ドアの開閉じゃなくて中に入った感覚が金庫の中にいるようだから。
まぁディーラーで座るぐらいただだから一度やってみ。
>>176
ドアが重いんじゃなくてドアヒンジのバネレートが高いだけだろｗ
ポルシェを除くとドイツ車は風でドアが開かないようにとかたしか
そんな感じでドアのヒンジが重いだけ。厚いっていう話ならまた
別だが。たしかに日本だとハイオクは高くつくな。
もう慣れたけど。

>>159
内装
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2012/toyota_aqua/30_l.jpg

いうほど酷くないっていうか、一般的な感じじゃね？
むしろラインが多様すぎる気もする程度。

外車厨の悪い癖はむげに国産を批判しようとするところ
相手を攻撃して自分を持ち上げようとする隣国人みたいだぞ
趣味で乗ってるんだから性能悪くて故障多くてもいいやんｗ

>>146
もう既にそんなんだと思う。
10年くらい前は若い男が軽だなんて恥ずかしいって風潮だったが
今の若い男性はワゴンＲとかタントとか乗ってる男が異様に多い。
うちの会社の若い男も結構カッコいいのに
何故かエッセに乗ってるのが居る。
今の若い男はようわからん。

>>179
トゥアレグで比較されてもなw

>>146
アクアって高くねえ ?

>>184
まぁなｗ

ビッツより全長を100ｍｍ長くしてホィールベースを40ｍｍ
長くしてきたわけだ。最初っからこのサイズでヴィッツをつくれば　
良いものを若干の差別化を図って売るやり方がいかにも
トヨタらしいよな。ビッツをグレードわけしてHVをつむなんて
やり方をしないとこがトヨタ商法だね。このためにボディを作り
直したりしても儲かるんだからなぁ。いかにひとつひとつを安く
仕上げるかわかるよな。

>>183
軽に乗ってデートしてるカップルはよく見るようになったな

軽だとより密着できる

でも、今の軽って、4ドアばかりなんだよな・・・

アクアはトヨタ全店で売るから身内争いがすごいとディーラーのおっちゃんがゆうてはった。

若者はクルマに金をあまりかけたくないようだ。
クルマは高くても200万ちょっとので十分だな。

今の時代、クルマに300万も400万も出す金がないし、もったいない。

サクシードで丁寧な運転したほうがマシ

若い人にとって車なんて移動のための手段すぎない。
そうなると、安ければ安い方がいい

癖のあるデザインがマイルドに見える
黒が一番人気なのね

>>188
逆に軽だと彼女の車でドライブしてる風に見えるから物凄く気が楽

>>181
もっと簡素でもいいと思う。

ラクティスをペシャンコにした車

トヨタ・アクア　全然、ミニプリウスじゃなかった！
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120123/1039427/

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120123/1039427/?ST=life&P=6
>スタートダッシュはプリウスとは段違いで速い
>　なによりも運転フィーリングである。前述のように、少しアクセルをゆるめると簡単にエンジンが止まってEVモードに入るだけでなく、
>ステアリングの効きはプリウスとは別物のようにクイックになり、ボディー剛性は向上、フロア回りのユルい振動はなくなった。
>　「ベースは一応ヴィッツですが、剛性アップに効くフロント回りと、リアサス回りをしっかり固めてるんです」（小木曽）
>　いわゆるプリウスで不評だった曖昧なステアリングフィール、振動が残るボディーは劇的に改善されている。それからなんと
>いっても加速力だ。
>　パワーユニットは現行プリウスの1.8L直4＋モーターではなく、旧型プリウスの1.5Lエンジンの改良版に新開発モーターの
>組み合わせ。とはいえ、エンジンの7割は新設計されて出力74ps、モーターも新たに“きしめん風”の平形銅線を使って小型軽量化を
>進めた上で出力61ps。これがシステム出力で100psを発揮し、さらにボディー重量は軽量化により「L」グレードで1050kgを達成。
>　おかげで乗ってみるとダン違いで速い。特にスタートダッシュがプリウスとは違い、プリウスが悪燃費覚悟でアクセルを深く踏まないと
>突発的加速力が得られなかったのに対し、アクアは軽くアクセルに足を載せた程度で、ナイスな出足が得られる。この“エコ＆パワー”
>感はプリウスとは別世界だ。
>　肝心の燃費だが、より厳しいJC08モードで35.4km/L、10・15モードで遂に40km/Lを達成！ 実質、30km/Lは無理としても、
>25km/L前後は見込め、実燃費テストが本当に楽しみだ。


プリウスより速いってさ。

新型車なんて最初のマイナーチェンジまで様子見たほうがいいんじゃない？

>>595
アクアごときが、0-100km/hが6秒フラットの86に勝てるわけないだろ
モーターに夢見過ぎ

>>181
そのアングルの写真だと普通だな
ドライバー視点で見るとすごい安っぽいんだよ
なまじデザインがポップ志向だからベーシックな割り切り感よりオモチャっぽさが感じられる

いっつも思うけどどんな目標を立ててるんだ？

話題作りのためにわざと公表目標値を低くしてるのが慣例なんだろｗ
あくまでも公表用のな

>>201

>>202
プロカメラマンの成せる技
ちんけな旅館の部屋や風呂なんかもめちゃ豪華に写しやがる

169万って営業車仕様だろ　実質175万からでなんたらパッケージ付けたら200越えるんだよなあ・・・
専用サスとか入れたスポーツっての乗ったけど、これに200は払えないって思った。

ゴーンは10億円も貰ってるのに出す車が酷いデザインで中身も古く遅れている
上層部がわけ分からない外人に占領されたメーカーはやはり駄目だな

>>208
無知

>>209
日産社員乙

いつの間にか親が契約してやがって５日納車だと

CT買おうと思ってたのに…

>>35
地味にフィットより車体軽いんだよ

安いから興味はもったが内装と装備がショボイから止めた
プリウスのほうがマシだった

トヨタのおぼっちゃん社長の鶴の一声で205万になったプリウス
プリウスは売っても売っても儲けが少なかったからな
プリウスをなんだかんだ言って値上げして
その値上げプリウスとアクアで元を取ろうと思うのは当然の流れ

>>208
アクアになんの関係があるんだ？

実物見たけど意外と良かった。
ただヘッドランプの出っ張りが少し気になる。
内装はホンダ車みたいでしょぼいけどこの値段なら仕方ないか。

>>212
でもフィットの方が使い勝手良さげだね

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>215
どうせ、>>208は○ヨタか○ンダの社員だろ。もう社員の偏見に満ちた意見は読みたくないんだよ。

ハイブリッドを大量に量産できる技術は素直にすごい

まあハイブリットの小型化ができた時点で凄いよ、それを量産できるから尚更
ただ部品供給が追いついていないからソフト面で弱い気が。

エコと安物ばかりが売れる糞つまんねー世の中になったな。

>>199

プリウスより好感度高いジャーナリスト多いな。

発進加速時や一般道での巡航時にとくに強く感じられる転がり抵抗の少なさは、
エコドライブに興味のあるドライバーにはとても心地よく感じられることだろう。
また、発進時に「あれ？思ったより加速しないな」とアクセルを必要以上に踏み込む
機会が減る分、エコドライブスキルがあまり高くないドライバーでもコンスタントに
良好な燃費を出せそうだ。

オンボードコンピュータ上に表示された燃費は市街地走行がノーマルモード時22.5km/リットル、
エコモード時で31.2km/リットルと良好。

ttp://response.jp/article/2012/02/03/169498.html

月刊自家用車でフィットHVと比較してたけど
リッター3km弱ほどだね
うーん…フィットHVのほうが安くて広くていいような

>>168
フィットHVならそこらのアイドリングストップ車を買った方がマシじゃん
シビックもアレだったし、ホンダの方式だったら専用設計車の方がまだしも意味がある

>>169
日産や三菱ほど「財閥ぐるみ」は無いよ

オールトヨタネットワーク分科会の皆さま、工作ご苦労様です。

で、実際の燃費はほんとのところどうよ？

一番売れる車＝バカとかヘタが乗る車

>>228
プリウスやノーマルフィットのe燃費を見てるとそんな感じだな
旧インサイトは燃費マニアしか居ない感じだし
シビックやフィットのHVはそんな売れてるわけでもなかろうに悪い
デミオも買ったら燃費チェックぐらいしか楽しみが無かろうに、イマイチ

昔のカローラもそうだな
遅いのはカローラと軽から
遅いのはプリウスと軽になった
あとそれにアクアが加わるだろう

営業車向けだな

ぜひ TopGearで試乗ﾃｽﾄを・・・

「だれもトヨタを選ばず…」章男社長が嘆き節
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/537170/

自動車メーカー５社の首脳がトークセッションを行った。
５人への「自社以外の思い入れがある車は何？」という質問に対し、
だれもトヨタ自動車の車を選ばず、同社の豊田章男社長が「たまりませんね」
と“嘆き節”を口にして会場をわかせた。

>>233
だからこそ頑張ろうと思ってるならいいじゃん
社長が自社のジャンルが好きってのはいいことだよ…最近はソニーにしろホンダにしろ経営の専門家ばっかり増し

クラウンを5年で壊れるようにしろと言っておいて
いい気なもんだなあきお君

実際、車来てから燃費悪いって文句言うヤツ多いだろうな

フィットはホンダ地獄にハマるからな、ホンダというだけで値が下がる。

やっぱヒュンディじゃないとね

>>233
自社以外の思い入れのある車に2代目スカイラインを選んだ章男社長。
『実はこの車の強烈な印象は第２回グランプリが鈴鹿であり、そこでポルシェを抜いてったんです。60年代の日本車があのポルシェを抜いたということで、日本人の誇りとともに強烈な印象を抱きました』

中略
テリー伊藤『豊田さんもそんなにスカイラインが好きなら日産に入ればよかったんじゃないですか？』
豊田『…今から考え直してみます』
会場 (大爆笑)

今日現車みてきたけど

軽もびっくりの内装だったな・・・

よく待てるなあと思う。

待ってるうちに絶対心変わりするだろ。
本当に燃費しか魅力が無い車だしな･･･。
値段も高いし。

とんでもない数の予約だけど
とんでもない数の実燃費に対するクレームがくるだろうな

国産メーカーはいくらなんでもインテリア軽視し過ぎだ。
ドイツ車並とは言わんからもう少し何とかしろよ。

>>241
アクアの安っぽさは軽自動車未満だろ。
装備も軽自動車未満なんだぜ。

軽自動車と同等の装備を付けるとプリウスよりも高くなる。

下位モデルが手回し窓にはワロタけど

>>247
電気がなくても、窓開けることができるぜ？意外と緊急対応性能が高いのは手回し。

年144万台 大ヒット

世界は？ さらに10倍

1440万台 日本景気超回復
国内生産しかできないだろうから アクア為替調整がいるな

手回しウィンドウは燃費への象徴 アナログ腕時計なみのファッション性的な になるな

>>245
ＢＭＷの内装よりマシじゃね

内装なんかどーでもいーんだよ
抗菌とかアレルギー防止とか
花粉フィルタとかあれば
エアコンなしはないわけで

エンジン始動と停止と回生ブレーキ効率化だよ
真面目にのれば25いきゃOKです

この車の安っぽさは異常

トヨタ製フィットって感じ

>>234

ホンダは本田技術研究所出身じゃないと社長になれないだろ。伊東もそうだ。

イラネ

周りのプリウス乗りたちが軒並み4WD車に乗り換えてるんだが
こんなタイミングじゃ雪国じゃ全く売れなさそうだな

>>254
そうなのか…
前の社長はレース好きだったんだけどな

アクア、天井がもう少し高ければなぁ。

>>160
うまい割り切り方だが、もう少し安ければなあとは思う
内装とかどうでもいいんだが
10万kmでリチウム電池も交換しなきゃならないし
何だかんだで経済的ともいえるのかどうか
出力はあるんで悩むところ

>>243
ぜんぜんちがうだろ。
静かだし、トヨタ製ハイブリッド。
車内がだだっぴろいだけの車とは違うと思うよ。
狭苦しいのも嫌だけど、使いもしない空間があるのも嫌だね。
聯暖房にも無駄に時間とコスト掛かるだけだし。

プリウスの燃費ばっかりに目が行ってる人が多いけど。
安いフィットのほうが全然トクなんだぞ。

俺の会社の部署の人で六人が アクアに乗り換えだそうです。三人がフィットのオーナーでしたが車検受けずに乗り換えるそうです。部署の総員は 三十一人です 男女の比率は六・四です 此はリアルな話です。嘘無しです

ハイブリッドで一番実燃費がいいのってプリウスじゃなくてこれかね?
燃費ｵﾀ的には非常に気になる車

まあ、高いハイブリッドなんかより

フィットの方が経済的

騙されて買ってる人多いね

まあ、イメージ戦略上手いけど

モデル末期のフィットを褒め上げるのもイメージ戦略？

>>263
プリウスPHVが一番燃費はいいだろうけど補助金があっても車両が高いし、トータルした価値では普通のプリウスかなあ。
アクアは20ﾌﾟﾘからの完全なおさがりじゃなくモーター出力も電池も小さいしね。
ただ残価設定ローンの残価率が高めだからアクアをローンで買うのはありかも知れない。
個人的には三菱のHVとかマツダのスカイアクティブDのアテンザが気になるけどね。
円安になったらガソリン200円時代になるかもしれないから30プリウスは持ってるけどディーゼルが気になる。

アクアの現物は装備も内装もチープ過ぎる





軽四未満の出来

低価格追求すると内装がしょぼくなるよね。
デザインもイマイチだが。

>>146
ミライースやアルトと同じ値段で一クラス上に乗れるなら現代や東風でいいや。
燃費が気になるほど距離も乗らないしぃ〜ってな時代も来るかもね。

>>234
俺も今の社長はいいと思うよ。86なんてサラリーマン社長じゃゴーサインが出せないと思うわ。
ホンダは駄目だね、本体が駄目だから業を煮やした米国ホンダが新NSXをぶち上げる…なんて事になる。

>270
次期NSXが北米生産なのは、他のメーカーと同じくアルコア社のアルミボディ技術に頼るからなんじゃないかなぁ？

>>271
＞現代や東風でいいや

察しろよ

見積もりとって比べればフィットより百万弱高いのにね
使い勝手も悪そうだし元は取れないね
ＦＴ８６同様なにも付いていない格安モデルに騙されるとは・・・

どう見積もったらフィットより百万弱高くなるのか説明して頂きましょうw


アクア
1.5L　169万円・179万円・185万円
フィットＨＶ
1.3L　159万円・172万円・210万円
フィットシャトルＨＶ
1.3L　181万円・185万円・193.5万円・233万円

プリウスやアクアのメイン購買層は得したいとか経済性に優れてるとかで買ってるワケじゃない
「トヨタ」の「ハイブリッド車」が欲しいから買ってるだけ
ブランドなのよ、それが

>>274
オヤジ、それフィットやない
フィットHVや

>>265
いえ、ステマです
ここでフィットの名前出しすぎだろｗ
まあ税金、下取りまで考えたコスパ言い出したら軽のイース意外ありえないって話になっちまうし
車はまだそういうもんじゃないだろと

排気量とかホイールベースからみるとアクアのライバルはインサイトにも見えるけどね、フィットじゃなくて

まあなんだかんだ言ってもフィットのパッケージングは優れてるしな。
ただ、アクアを望む人間は最初からノーマルフィットのパッケージングや
従来のエンジンだけの車に魅力を感じて無いわけで、
お互いガチのライバルにはなりえないのは確かだ。

そんなフィットに魅力を感じて無い層にライバルとしてフィット上げても
フィットが惨めになるだけだからやめたほうがいいよなあｗ

金ある時にアクア買っておけば後に生活に窮しても
ガソリン代がかからないというのはほんとメリットが大きい

ステマじゃなくてオールトヨタネットワーク分科会だろ

>>281
それこそネガティブ・ステマの代表格の単語じゃんw

量産効果で一番安く作れるトヨタが値段上げてくれないと
他のメーカーは困っちゃうという話は有名だけどな。
何でトヨタより劣った車にトヨタより高い金払わなきゃ
いけないんだ、と、必ず客に言われるらしい。

>>262
必死だねw

一月販売台数ランキングに異変アリ！

アクアの登場で大幅に激減した車種
ヴィッツ
カローラ
ラクティス


アクアの登場で大幅に売れた車種
フィット・・・去年の1.4倍
フリード・・・去年の2倍




二年前にプリウスが
クラウン、マーク×、オーリスを共食いして利益率を激減させた悪夢が
またもやトヨタを襲ったようだ。
打つ手が全部、裏目でワロタｗ

目標を下げてのステマ

>>262
ホンダ地獄から脱出するのか、胸熱だな。

>>285
トヨタの普通車前年比170%、高収益車が売れすぎなんだが、めくらなのか？

ホンダの普通車激減は？どう説明する？？

実車みたら流石に質感いいね、色はオレンジがいい。

二言目にはホンダｗ
必死過ぎる

国産車に限れば販売の3割はハイブリッドだって。輸入車を含めれば2割だけど。

>>285
アクアが出ればヴィッツとかが販売大幅減なのは想定の範囲内だろ
それ以上にアクアが売れて利益出るだろ

>>285
クイズです。トヨタ君は損をしているのでしょうか？得をしているのでしょうか？
足し算引き算の問題ですよ〜


ヴィッツ　　前年同月より−3018台　（先月より＋250台）
カローラ　　前年同月より−150台　（先月より＋240台）
ラクティス　前年同月より−3155台　（先月より＋374台）
３台小計　前年同月より−６３２３台　（先月より＋８６４台）

アクア　　　H23年12月末より発売　１月１万３４８５台　（1月末時点で受注12万台突破）
プリウス　　前年同月より＋１万５３９７台　（先月より＋6110台）

>>288
どこのお花畑を見てんだよwww
ホンダ普通車激減ってどこだよwwww

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201201.php
トヨタ
普通車173%　プリウス以外売れてない
小型車126%　共食いしたから微増ww

計150%　←>>285の通りw

ホンダ
普通車140%
小型車161%

計159%

アクアの影響ゼロ

>>294
ホンダ普通車
H23/1　２２５８台（前年比55.7%）
　↓　
H24/1　３１７３台（前年比140.5%）


伸びたといっても、おととしの水準に戻っていませんがw

正直、FitシャトルHVがFit顔でなければ買ってたのに。
エアウェイブHVキボン。

>>169
旧財閥時代からの取引上の優位を使い、
日立と取引しようとすると車を日産に替えさせられ、
日産と取引しようとすると日立製品を導入させられ、
そのせいでウチの親は（ry
今だと公取委的に完全アウトだとこの手法
そんな系列取引にあぐらをかきながら、首位から滑り落ちてそれっきり、
今や外資系になってしまったメーカーが有りましたな

子供の頃、そんなのを相手にトヨタって田舎メーカーが自力でここまで伸したと知ったとき、
正直スゲーと思った物だけどね
トヨタの下請けにしろホンダの下請けにしろ、よその車を買ったってリターンがないから、
拘束なくたってそこのを買うのは自らの利益のために当然のわけで
そういう相互扶助にもなんにもならない同族会社の関係ない製品を強要するのが、
系列取引の本来の問題点なんだよ
根本のとこからカンチガイしてるだろ

>>112
あー、やっちまったな
SAIだのHS250hだのはスルーしてプリウスが正解

ダサいSAIください

まだ全然生産追いついてないだろうに都内でちらほら見かけるようになった。
確かにスタイリング結構いいかもしんない。特にリアが好み。
しかし、思った以上に小さかった。あれは都内街乗りが一番効果発揮するんだろうな。

>>295
ホンダは普通車放棄してるだろ、ぜんぜん売れてないんだな、何車種ラインナップしてるんだww。

クーペ君は前年比プラスなら満足なんだろう。

SAIって燃費の悪いプリウスでしょ

>>297
右肩上がりな時にある程度で見切らないとダメなビジネスモデルなんだけどね
とことんまで規模大きくしてからじゃ遅いのよ

アクアが売れるのはお喜び申し上げるが、
バックオーダーを抱えすぎるってのも機会損失であり、
経営的にロスだよね。

トヨタは売上で日産の倍以上ありながら、経常利益では下回り、
その利益も自動車ローンの金融収支が７割以上を占めるって
他のスレにあったような。

特定の車種の販売だけじゃなく、要はバランスじゃないかね。

田舎者ほどエコカーなんて乗る意味がないからね。

>>302
伝統的なセダンスタイルってのが重要。

いやマジで。

でもカムリハイブリッドが結構評判いいし
燃費も走りも車格もアッチのほうが上じゃないか

>>307
日本向けあるのか？
あっても強烈カイゼン仕様だろ

１２万台は結構だけど、その分プリウスとヴィッツの売り上げは落ちるだろうね。

>>304
特殊部品が多すぎるから目標生産台数を大幅に超える生産は無理
それを可能にする設備投資と投資したラインの維持考えれば、
と言ってもやっぱりしくじってるな

特殊部品とか買う側は知った事じゃ無いしね
国内での生産規模が本当に発表通りの水準満たしてるんだろかのぉ

ハイブリッドばっかに気がいってて普通のガソリンエンジンなんてもうやる気ねーんだろトヨタは
ヴィッツなんて同クラス他社と比べてもボロボロだしやめたらいいのに

新型ヴィッツを街中で見かけるようになったけどアレ目立つね。

>>1
これでもかなり注文を断ってて、どうしてもってお客だかで１２万台・・・

うちのセールスはしつこいぐらいにaqua勧めてくるぞ？
プリウスから乗り換える意味がわからん

プリウス乗りだけど、アクアは可愛いし低燃費でいいと思うよ
でもやっぱどっちかっつたらそりゃプリウスの方がええかな

>>315
乗り換えるんじゃなく、もう一台買えっつーことじゃないか。

なんで似たような車何台も買うのよ
セカンドにはスポーツカー買おうぜ

どんだけ目標低く設定してんだよ

>>318
つ86

まぁ、2台目、3代目需要で車揃えるのは、昔からあったことだよ。
嫁さんや子供の車だし。

軽のハイブリッドは出ないのか、鈴木はいつの間にか消えたし
軽なら250ぐらいのエンジンを積んで自転車充電でモーターを回せないか

このペースで売れつづけると今年中に１００万台突破か。

>>4
結局プリウスまみれになることもなく、アクアの話題も全然ない北国じゃ
相も変わらずスバルまみれ

初期ロットの購入なんて、有料テスターじゃね？

>>323
どっちが売れてもトヨタは万々歳ですw

>>325
さらに一人1台な生活環境で、セカンドカーにダイハツムーブ

いつかはHV

豊作貧乏

>>324
トヨタ(笑)車に乗ること自体が実験動物にされることでしょ。

トヨタ(笑)は昔から誇大広告の
ヨタ馬力、ヨタ燃費だっただろ。


羊頭狗肉商売に繰り返し騙されるのは大馬鹿者。

トヨタ・アクア　国内では40km/lと宣伝するも、海外では22km/lと宣伝していることが発覚！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1329539619/
カタログ燃費40km/リットルのアクア　実燃費はたったのトヨタ アクア、実燃費は19.92km/リットル
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1329525742/
カタログ燃費40km/リットルのアクア　実燃費はたったの19.92km/リットル
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1329525813/

こいつのプラグインハイブリッド版が発売されたら即買いします！！

>>1
日本にはオツムが残念で可哀想な人たちがいっぱいいるんだなｗ

【エコ】川崎重工業がリッター20キロの大型トラック用ディーゼルエンジンを実用化★３


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bread/1325584365/

アクアベースのワゴン作ったら買う。
ってプリウスαかｗ

中国車のブランドとか誰が買うんだよ

トヨタ(笑)は羊頭狗肉商売

>>305
田舎の方があるんでねーの？走行距離なげーし。
卵１パック買いに行くのに８km走るでぇ。

>>338
8kmだったら、全国的にはマシな方だよ。
関東は道路整備に失敗したから、足で移動できる範囲での小売り需要が生まれてるだけ。

金の無い若年層には関係ない話

poor family's prius acqua

>>340
金の無い若者層の代表である新卒の初年度年収は250-300万です。
自動車の購入目安が年収1年分なので、超楽々買える車ってことやね。

つか、こんな車も買えない年収しかない奴は、日本じゃ全体の0.1割もいない、何やってるのか解らん層だべw

>>342
そんな気楽に車を買う奴が多かったらここまで不景気で苦労しねえよ

維持費が馬鹿にならんからな

>>342
自動車の購入目安が年収の一割って、メーカーとかが言ってるだけでしょ。
正直なところ、中古車で十分だわな、　給料の１か月分とかで下駄代わりなら十分な車が買えるし。

>>345
維持費を含めて、このあたりが妥当ってのが年収1年分の車両。
周囲の人に聞いてごらん、一般知識だから。

>>346
維持費を含めるとなると、何年間の合計で１年分の年収なのかサッパリ解らんな。
うちが最後に新車買ったときは親父の年収の３分の１にもならんかったけど。

一般知識ｗｗｗ

メーカーはもう少しマシなの雇った方が良いと思うな〜

必死だけど、回りからはそう見られるって知っておいた方がいいよ。

フィットシャトルハイブリッドのほうがいいなあ

>>346
ド田舎住まいで貧乏人でも必死こいて車を維持しなきゃならない
お前の周辺ではそうなんだろうな田舎者ｗｗｗｗｗｗ

年収の半分の額の車が妥当とか聞いてたけどな
昔は込みで300万までが売れたけど今は200万100万と下がってるだろうな

>>352
えー？？？年収の１／３が限度じゃね？？　　

>>353
年収の半分なんて言ってたのは遠き昭和時代の話。
真に受けないほうがいい。

ローンを組まないで買える金額に抑えたほうがいい。
最大で貯金の半分までだな。

トヨタ(笑)車の購入者は実験動物にされる低能な連中だ。

>>346
何このクルクルパーｗ

>>337
だがそれがいい

>>353
いや、年収1年分が目安。
君らは解らんかもしれんが、車がステータスシンボルかのごとく
扱われるのは、＝年収が目安の商品だから。
ファミリーカーが250ｰ350の価格帯が多いのは、そーゆうこと。

別に安いの買うのが悪いと言ってる訳じゃないよ。
ただ、回りからはそう見られると言うこと。

>>357
少しは現実を知った方がいいよ。

またステマ野郎が出たよｗｗｗ
まあ、こんなところで吠えていてもそんな馬鹿な消費のしかたをする
奴は滅多にいないだろうけどな。クルマにしか金の使いどころがない
ような低脳人生歩んでいる奴くらいかｗｗｗｗ

少しは現代ヒュンダイを知った方がいいよ。と読んでしまった・・・

＞車がステータスシンボルかのごとく扱われるのは
昭和脳だな
当時ですら売る側の馬鹿馬鹿しい常套句としか言われてないのに

頭の中が何十年前で止まってるんだろこの子

君ら必死に見えるけど・・・ネタと言うか釣りだよな？

君らの発言が正しいとなると、一般的なファミリーカーの価格帯は250ｰ350万。
車の購入目安が年収の1/2〜1/3だとすると、ファミリーカー買ってる層の年収は500〜1050万をってことになる。
これ、どういう意味か解るよね？

君ら、もしそれを本気で言ってたとすると、相当ヤヴァい人だよ。

真面目な話、車の購入目安、年収1年分ってのを本気で否定する人は、相当に金銭感覚が異常です。
少なくとも、普通の日本人の金銭感覚ではありません。

>>365
今時、そこまで車に金掛ける人はいないでしょ。
税務署が経費として認める上限なら分かる。

>>366
では、ファミリーカー買ってる人達の年収はいくらだと？

ぶちゃけ君ら異常です。
常識を学びましょう。

>>367
利害関係無い第三者が統計でも取ったの？
妄想をいくら喚いても常識にはならないよ

>>368
現実を見なよ。
むしろ妄想は君らの方。

アクアの
ヨタ燃費がバレて
トヨタ(笑)涙目(T . T)

>>359

＞別に安いの買うのが悪いと言ってる訳じゃないよ。
＞ただ、回りからはそう見られると言うこと。

そう見られて何か不都合なことでもあるの？
つーか、小金持ってる奴らは持ち物で自分の経済状態を
アピールするようなことはほとんどしない。そんなこと考えるのは
貧乏人だけ。

俺は自営でサラリーマン年収に換算すると大体
年1500〜2000万円だけど、車はアウディA3スポーツバックの
一番ベーシックなグレード。俺が入居しているビルのオーナーは
資産額数十億円だけどコロナエクシブのフェンダー・ミラー、
5速MTに15年くらい乗り続けてたし。

>>371
自慢乙。
君、十分普通じゃないから。

>>371
でもその金持ち豪邸住んでるだろ？
俺の知人の金持ちおっさん馬主はずっとサニー
俺は貯金ないけど一番低グレードのｂｍ５シリ
アクア欲しいけど高くて買えない

収入に応じて車格を変えるという考えが古い。

高収入でも中古車乗って差額を寄付にまわしたり、色んな選択肢が出来た。

マスコミやメーカーに踊らされない人が増えたんだよ。

>>374
だからといって、アクア程度の値段の車を「金がなくて買えない」ってのは明らかに嘘。
むしろ、何に使ってるのかって話。

>>375　手取り２０万円で嫁と子供を養っている人もいるだろう。

進学・老後資金を計画的に貯めると車には使えない。

>>375
嘘も糞もないんだよ
人それぞれなんだし何に使おうが大きなお世話

>>376
はい出た「手取り」の嘘W
ちなみに俺は月収総額40万程だが、「手取り」は13万も無いw
「手取り」は天引き貯金や株主会なんかのも引かれるからなwww

つか、「手取り20万」の子育て層に一番人気なのが250-350万のファミリーカー。
子育て層の年収はいくらなんだろうねww

結局「金がなくて買えない」は現実から見ると100%近くが嘘。

大半が年収３００〜４００万円で家族を養っているんだよ。
http://nensyu-labo.com/heikin_kaisou.htm

>>378
その月収だとボーナス合わせて600万円/年くらいか。それで俺の車の2倍価格の
車に乗ってるのか。完全に人生投げてるなｗｗｗ

ハイアールのステマかと思ったよ

>>379
それより、もっと年収の低い、入社後10年以内の層から
それぐらいの年収層が一番買ってるのがファミリーカー。
価格は250ｰ350万が中心。
つまり、およそ年収の1年分ね。

そういう「普通の常識」ぐらい知りましょう。

年収も出して車買う奴はそうそう居ないと思うが
１０年使うと考えても収入の一割が車の購入資金だけで消える

そりゃありえんわな。

>>383
大多数が年収1年分を目安に買ってるってば。
特に若い年収の低い層であればあるほど、その傾向が高い。
年齢が上がると、価格押さえて台数が増えたりするがなww

２ちゃんの「金がないから買えない」ってのは、
日本の事情的にあまりに有り得ない話だな。

>>382 　低所得者ほどエンゲル係数高くて可処分所得が激減する。　学校で習ったでしょ？　

だから、売れている車の殆どが軽かコンパクトカーなわけ。

>>383
あと、君の発言は日本で働いてないのモロバレ。
日本の普通の企業なら、若い層が10年年収が変わらないってのはありえない。

>>385
コンパクトカーの数が多い最大の理由は、1世帯辺りの複数台用途だからだよw

>>386
ヘタすりゃ給料下がるぞ。
どちらにしろ所得に占める車の割合が高すぎ。
高くても年収の半分がリミットだろうな。　消耗品なんだし。

子供にかかる費用や、家を買いましょうということを考えてたら
消耗品たる車に金はかけらんない。

中古のミニバン乗り出し１００万円ってところじゃね？
ローンなんて組みたくないし。

>>388
そんな極少数派を例にされてもなぁ・・・w

ぶっちゃけ、バブルの時代ですら現代と同じくらいの率で年収下がる奴いたの知ってた？
企業の倒産率もあんま変わらん、つか倒産数ならバブル時代の方が多いくらい。

君らの例えって、基本的に一般的な例じゃなくて、社会の底辺が基準。
だから、実際の販売状況と全く異なる珍妙な発言になるんだよねぇwww

プラグインが出るまで待ちだな

エコカー補助金が終われば、クルマが売れなくなる
大幅な値引きをするまで待ち

目標が低過ぎる

国税庁の年齢階層別平均給与情報
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan1997/menu/04.gif

これ見て金が無いから車買えないって言う奴は・・・w

一番大きいのはガソリンの高騰だと思うよ
レギュラーでリッター100円切ってた時代もあったのに、今じゃ140円代で当たり前だから
一時期アホみたいに高騰したから、そのあたりからシルビアやインプやランエボに乗ってる輩が激減したし

フィットHV完全終了？

>>394
車の内容ではフィットHVの方がいいと思うけど、トヨタディーラーのセールスパワーは半端じゃないからなあ

「家計の金融行動に関する世論調査」
２人以上の世帯で、預貯金や株などの金融資産を「保有していない」と回答した割合は、
前年比６．３ポイント上昇の２８．６％と過去最悪。
http://jp.wsj.com/Japan/Economy/node_397140

無貯金の世帯がすごい勢いで増えている。
日本はどうなるのかねぇ・・・・

１２まんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>396
収入がしっかりあるのに無貯金で車が買えない・・・
何に金使ってるんだろうなw

>>396

迷わず破滅に向かっちゃっています・・・
餓死予備軍激増！

>>382
そんな年収の世帯が新車なんか買うわけねーだろ馬鹿が。
珍説は車板で存分に披露してこい。どっちにしても
世の中はお前の願望通りになんか動かないしｗｗｗｗｗ

>>400
ねぇねぇ、下の表見てくれる？
250-350万のファミリーカーを新車で一番たくさん買ってる層は25-35才なんですが・・・w
現実を見ようよ、現実をww

国税庁 年齢層別平均給与
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan1997/menu/04.gif

>>401
そんなの何の根拠にもなってねーじゃん。25歳から35歳のユーザー層が
250万円から350万円の新車を一番たくさん買っているというデータを
持って来い低脳ｗｗｗｗｗ

>>402
必死すぎてワロタw

ちなみに世帯辺りの車両普及率は20代以下で割りですw
で、この世代の中古購入は半々。
但し、22才以下は中古が主流で23才以上は新車が大半。
そら、学生には新車厳しいわな。
だから率で丁度半々になる。

で、買えないって言ってるのは、学生含めた18〜29才全体で1/3な訳だがどう思う？www

>>403
必死すぎなのはお前だろう。脳内妄想じゃなくて
ちゃんと意味づけされたソース持ってこい馬鹿がｗｗｗｗｗ

>>401
２５歳から３５歳というと親がいくらでも金だしてくれる年齢だしなぁ。
親もまだ勤めてる年齢だったりするし。

最近のリッターカーの出来が良すぎて笑えないんですよ。
200万だせば十分でっしゃろ。

>>406　同意

１０年前のコンパクトカーは高速走行が怖かったり、色々と不満が多かった。
８０万円も出せば５年落ちのコンパクトカーが買える。
燃費もいいし、それで満足。

トヨタ(笑)の誇大広告に騙される奴等は認知症

ステマ

5年落ちのコンパクトに80万も出すとか・・・
お得感ゼロじゃね？

今時の日本車で5年落ちなら維持費大してかからず8年乗れるからな。
80万なら年間10万の計算で。

一番賢いのは新車で250万ぐらいの買って10年乗ることだけどなw

250/10＝？

アクマ

>>412
ノルマ未達で上司にいじめられる無能ディーラーマン惨め。

>>415
そんなんだったら、車検のタイミングで乗り換えろって言うわw
ディーラーからすると10年も乗ってもらうと困るw

>>416
貧困世帯に250万円もの車を買わせただけで御の字だろｗｗｗ
お前がこんなところでいくら世論誘導しようとあがいたところで、
年収300万円世帯の大半は中古車や軽自動車くらいしか買わないっしょ。
残念でした＾＾

>>417
貧困世帯って年収いくらを指してんだよw
年収200万越えてて貧困とか言ったら、リアル貧困者に刺されるぞw

ほんっと、君必死やねwww

ちなみに、君らが貧乏の代表格のごとく語るトヨタの期間工は、
真面目に働けば月額25-35万もらえる。
雇用期間が1年だとすると年収いくらだと思う？

期間工の人たち、自動車保有率高いぞっとww

>>418
400万円切ってたら貧困世帯もいいとこだろ。200万円以下なんて、
それこそ10万円くらいの中古の軽くらいしか保有できん。まあ、
人生最初から投げてる奴はそれでも車に大枚をはたいたり
するんだろうけどねｗｗｗ

>>419
先の全く見えない期間工がバカスカ車買うんだ
ふ〜ん

>>420
へー、40代以下の中流家庭は全員貧困って言うんだw
ブチ殺すぞテメー。

オメーみたいな世迷い事を言う奴が社会をおかしくするんだよ。
そもそも金持ちが金使わんから、経済が活性化しないんだぞ。


国税庁 年齢層別平均給与
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan1997/menu/04.gif

>>421
実際、寮の近くの月極駐車場には連中の車がいっぱいw

あっそ

>>418
どっかの国際統計では平均年収の半分切ったら貧困扱い、日本だと200万は含まれるよ
世帯年収での話だと思うけど

>>424
年収200万以上なら、世界の1%以下しかいない超裕福層ですがなw

日本は全体の収入差が狭いので、その基準はあたらない。
貧乏自慢でゴネたい奴には都合の良い基準ってことで、最近日本でも語られてるだけ。

ちなみに、今晩の晩御飯何を食べるか選べる奴は貧困層とは言えません。

>>425
貧困層の定義とどんな車を購入するのが妥当かということは
何の関係もないだろステマ君ｗｗｗｗ

>>392,401,422
それは10年以上前の1997年、日本で平均給与が最も高かった年のデータを
グラフにしたものらしいな。

残念ながら、その後給与は下がり続け、今では当時の88％でしかない。（男）
中でも30代は下がり方が大きい。
30〜34歳　513万（1997年）→431万（2010年）
35〜39歳　580万→505万
しかも、この平均を超えるのは資本金1億、10億以上の企業だけだ。

思っている以上に賃金は下がってるよ。
300万の車を買えないから軽が売れるんだろうな。
トヨタの車を買えるのはトヨタ社員だけになるかも知れん・・・

>>426
貧困層で金がないから車買えないとかやってるバカが何言ってんだよw

>>426
年収400万あるのに、貧困層で金がないから車買えないとかやってるバカが何言ってんだよw

>>427
それの何処が、給料少ない貧困層なんだ？？？

もっと現実見ようよw

>>429
お金がなければ中古車買うんだよ馬鹿ｗｗｗｗｗｗ

>>431
年収200万とか400万とかの奴の何処が金が無いんだよww

近所のトヨタにいって、アクア試乗したよ。
想像してたよりも、コンパクトな割りに力強くて、それでいて静かで本当に気に入った。

乗り終わったあと、営業さんが「どうですか」って聞いてきたから
「本当に欲しいです。でもお金がないので買えません」って答えたら、困った顔していた。

目標が低すぎるんだよ

>>432
新車を買う余裕なんかないだろそんな低所得じゃ。
お前完璧にコミュ障なうえに理解力もまるでないな。
下請けのアルバイト工員やってるとそうなるのか。

>>435
だから、年収が200万とか400万とか有る奴が、どんな生活すれば貯金できないほどのカツカツの生活になるんだよw
具体的に収支言ってみww

>>436
4人家族の場合

家賃or家のローンに月8〜10万円
子供×2として教育費が月に4万円
光熱水道費2万
通信費1万
食費5万
衣料2万
医療1万
交通費2万
雑費5万
生命保険2万
etc,

普通に未来ある暮らしをしようとしたら、ささやかにやってもこの程度はかかる。
車なんぞに大金支払ってるようなゆとりはどこにもねーだろ。収入が少々上がった
ところで、それぞれのレベルが上がっていくし、累進課税もきつくなるし。

お前の話は、親と同居の毒男で将来のことも考えずのんべんだらりと
無目的に毎日を生きてる、ある意味社会の寄生虫みたいなやつのみに通用する
理屈なんだよｗｗｗｗ

贅沢しすぎｗｗ

>>437
それ、ささやかじゃないからw

>>437
糞しみったれた生活だな可哀想に
ま、現実から乖離し過ぎてる与太社畜には理解出来ないだろうし意味無いよ

でも、家族を持ったらそれくらいの金はかかるよ。
正直な話婚姻率や出生率が下がり続けてるのは金が無いからだわな。

正直ささやかだとおもうよ、>>437は

>>441
可処分所得が住宅費に回りすぎなんだよ。

>>2
それで売れるぐらいならどこもやってるよ。

>>442
子供二人居るのに神田川みたいなアパートってわけにもいかんだろう

またいつものトヨタ(笑)の偽装車なんだな。

IYYa9ew/は何が言いたいんだ？
年収400万は貧困層じゃないから年収分の車を買うのが（車屋にご奉仕するるのが）
当たり前だってこと？

年収400万で一家四人で車は買えんな。親にたかって暮らしてるのでない限り。
ああ、身近には確かにいるよ。車代を親に出させてる奴。

>>442
東京なんじゃないか？住宅費高いし。
おれんとこなら5万であるけどなあ。

６０歳　　独身　　金融資産４億
ビッツ所有　持ち家あり　　現在仕事のためアパート暮らし

勤続１０年でも年収は１割上がればマシな方。
年収３００〜４００万円で家族を養っている人が多い。

子供の学費と老後資金を貯めないといけないから、
車の所有自体がキツイし、買っても中古の軽。

金はあるけど貯蓄にまわってる。

>>446
うち横浜だけど
５万じゃ家族もちは無理
サザエさんのエンディングの家みたいな状況になる

年収400万でも７、８年くらいに１回くらい車買い替えられるだろう

>>450
そういうのいくら言っても意味無いよ
生活環境や価値観なんてバラバラなんだし

>>439

超ささやかだろ。耐乏生活そのもの。

>>440

これは>>436＝ID:5zKZBBRkの馬鹿が年収400万円でどうのこうのと
言うのに対して考えたモデルケースだから。俺が年収400万円だったら
車が必須でも10年落ちの中古か軽しか買わん。

そこまでして車にこだわる理由がわからない

仮に月収40万の裕福な方として、住居費が8-10万て、
収入の1/4を住居に投資してるって事だろ。
それを常識かのごとく語って貧乏って、どんなセレブだよw

手取りが月40万円なら1/4が住宅費でもおかしくない。

>>455
普通に考えて異常。
家買ってローン中なら解らんでもないが
それで、貧乏とか金がないとかありえん。

>>456
お前の普通って何だ？ｗｗｗ

回りくどい事せずにこう言っとけよ「四の五の言わずにトヨタの車買え」って

>>457
そう、極端に叫ぶから、余計異常に見える。

持ち家やマンション持つなら、それぐらいの出費は普通だよ。
でも、それだけの出費が出来る奴が「貧乏で」とか「金がなくて」とか「貧困」とか言い出すのがおこがましい。
傲慢にも程がある。
どんだけ感覚がバブルなのよ？？

>>458
お前が極論言って押し付けてるだけだ
感覚なんて人それぞれ
乏しい収入や資産で何もコンプレックスも無く幸せな人も居れば、
莫大な収入や資産得てても満足出来ずコンプレックスに苛まれる人も居る

傲慢なのはお前

>>458
「新車に払う金はない」と言ってるわけだろ。すり替え乙ｗｗｗｗ
人生投げてる期間工は遠慮なく可処分所得を車に使いまくって
孤独死してくださいｗｗｗ

そもそも、家やマンションのローン組んでる奴が、たかが数百万の出費の追加にガタガタ言う感覚が変。

逆に、借家やアパートだったら、金の使い方がおかしい。
月収40万そこそこの奴が、収入の1/4も、自分の物にならない住居費に投資ってのは、
自分の収入以上の生活水準を求めていること、他ならんよ。
借家やアパートであれば、投資価値は食費と大差ない。

そんな贅沢してる奴が、貧乏だの金がないだの言ってんじゃねーよ。

>>459
収入の1/4も出費してる例が極論じゃないって言うんだw
車買えない論者が金銭感覚異常って本当だね

>>461
お前底抜けに馬鹿なんだな

>>462
普通じゃないって言う方が狂ってるの明白だし

>>461
お前のカネか？w
ガタガタ言ってるのお前だけだぞみっともない

結局、バブル時代並みの生活したい奴が、
その水準たもてないから
金がないから車を犠牲にするとか
言ってるんでしょ
なんだかね・・・

>>466

別に犠牲にしてないだろ。金がないけど車に乗りたい奴や
車が必需品の奴は、車の需要減で市場に大量に流れた
格安で上質な中古車に乗ってるよ。それもわからないなんて
底抜けの馬鹿だなｗｗｗ

>>467
結局それは車買えるって事だよね？
不況って時期的な問題で
需要が少し下がってるだけで

>>468
大して金もないのに見栄を張って年収1年分（笑）の車を買ったりする
愚か者は確実に減ってるし、無駄な買い替えも少なくなってきてるから、
その意味では需要は減ってるよ。都市化も進んでるし。不況のせい
ばかりじゃないわ。

＞結局それは車買えるって事だよね？
＞不況って時期的な問題で
＞需要が少し下がってるだけで

ククク、まるで悲鳴だな（利根川幸雄・談）

>>469
大して金もないのに見栄を張って収入の1/4も家に投資してる奴が良く言うわwww
結局、都会に憧れた田舎者が、無理して家賃の高い都市部に住んで、自滅してるだけじゃねーかwww

バカジャネーノwwwwww

>>401
>>402
401が出してる資料って15年も前の資料だぞ

そんなクソ資料を元に議論しても時間のムダ

この10年でどんだけ平均年収下がってると思ってるのやら・・・

>>470

年収400万円のモデルケースを提示しただけで俺の話じゃねーし。
話題の筋も忘れるってお前ADHDか。可哀想にｗｗｗ

トヨタ(笑)を擁護しているのは
<；｀∀´>　←こんな顔したチョンコだだけだよね。

今、酷い
チョン作チョン演
をみた気がする

>>471
去年の平均年収500万程って知ってた？

アクアやプリウスを悪く言うわけでは無いが、燃費性能と静粛性のおかげで馬鹿売れはさみしい。

タコ部屋住まいの期間工が暴れてるのかｗ
トヨタのスレらしいなｗｗｗ

これって偽装燃費の誇大広告車ですよ。

トヨタ(笑)によるアクアの燃費詐称ですね。分かります。

トヨタの連結子会社もこんな調子

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

燃費詐称はトヨタ(笑)の伝統芸

家と食費高いな。
てか日本って医療費安すぎだな。
教育費低いと思たけど、臥薪嘗胆しても目標低かったら意味ないな