【自動車】ホンダ、インド市場で苦戦　ガソリン高騰下　ディーゼル車設定なく［12/01/28］

インド政府の価格統制廃止でガソリン価格が高騰するなか、同国自動車市場で展開するメーカーで
唯一、ディーゼルエンジン搭載車を販売していないホンダが苦戦を強いられている。

ホンダの昨年１２月のインド販売台数は１０７２台と、ガソリンの価格統制が廃止された
２０１０年６月の販売実績の４分の１を下回った。
同社は昨年１１月、燃費効率ランキングで３年以内に首位に立つ戦略の一環として、
小型ディーゼル車を開発する計画を表明。
ホンダのインド部門ジュナネスワル・セン上級副社長はインタビューで
「需要はディーゼルに移行している。市場でより大きな存在感を示すには、ディーゼル車を
投入する必要がある」との見解を示した。

一方、投資銀行ダフ・アンド・フェルプス（米ミシガン州）のシニアアドバイザー、
サンジーブ・バルマ氏は
「ホンダが自社製のディーゼル車を市場に投入するころでは遅過ぎるかもしれない。
ホンダはまずい手をいくつか打った」と語った。

インド自動車工業会（ＳＩＡＭ）によると、同国の昨年のメーカー別販売台数でホンダは８位、
市場シェアは２％だった。０７年の順位は５位、市場シェアは３．８％。

ＨＤＦＣセキュリティーズのアナリスト、ソラブ・タルワー氏の１１年のリポートによると、
インドのディーゼル車販売は昨年４〜１０月の間に前年同期比で２２％上昇。
一方、ガソリン車は１５％減少した。
１０年６月時点で２８％だった軽油（ディーゼル燃料）とガソリンの価格差は、
政府がガソリンでは廃止した補助金をインフレ指数に占める割合の高い軽油では維持しているために
６０％に拡大している。

ホンダとは対照的に、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、ディーゼル版「シボレー・ビート」の
需要増により昨年１２月の販売台数が前年同期に比べ７％増えた。
米調査会社ＩＨＳオートモーティブによると、インドでは今年、２７２万台の乗用車販売が
見込まれている。

富国生命投資顧問の桜井祐記社長は
「ホンダが何を投入するか今年後半まで待つ必要がある。ホンダの現状が１〜２年、もしくは
それ以上続けば、大変な苦境に追い込まれるかもしれない」との見方を示した。
（ブルームバーグ　Ｓｉｄｄｈａｒｔｈ　Ｐｈｉｌｉｐ）

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120128/bsa1201280502000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120128/bsa1201280502000-n2.htm
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

日本でみょうちくりんなディーゼル規制した賜物だな
世界の潮流にみごとに乗り遅れた

インドじゃまだまだ儲からないから、
いちいち一喜一憂しないで、
長期的視野で考えればいいよ。

長友オワタ

>>3
長期的視野がなってないから、こんな体たらくなんだろ。
自社の開発において「あれはやらない・これはできない」とか選り好みする上に、
他社と業務・技術提携もしないんじゃ、そりゃ詰むだろ。

オレむかしフローリアンのディーゼルに乗ってたけど
予熱したり音が煩かったり振動が大きかったりトルクの盛り上がりが全くなかったりで
ディーゼルエンジンにいい印象ないなあ。いまのディーゼルはいいのかい

インド 2010年8月2日（月曜日）
ディーゼル車のシェア６割に：１〜６月、“高価格帯”市場で［車両］
“高価格帯”の乗用車市場で、ディーゼル車のシェアが拡大している。
今年１〜６月期に販売された40万ルピー以上の車68万8,000台のうち約６割がディーゼル車だったという。
技術革新による環境負荷の低減で、加速の早さや高出力といった性能の良さに注目が集まっているようだ。エコノミック・タイムズが伝えた。

独系の高級車大手メルセデス・ベンツ・インディアのウィルフリート・アウルブール社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「ディーゼル車の方が人気があるのは明らかだ」と指摘。加速が早く、高出力の新型ディーゼルエンジンを搭載した車を選ぶ消費者が増えているとする。
インドでは１〜６月期に最高級セダンのメルセデス「Ｓクラス」、アウディ「Ａ８」、ＢＭＷ「７シリーズ」は合わせて446台が売れた。
このうち79％をディーゼル車が占めている。
地場の自動車大手マヒンドラ＆マヒンドラ（Ｍ＆Ｍ）の自動車・農業機械部門トップで、インド自動車工業会（ＳＩＡＭ）の会長を務めるパワン・ゴエンカ氏は「軽油はもはや“汚い”燃料ではない」と、かつてのマイナスイメージは払拭されたと説明。
最近ではガソリン車よりも加速性能が良く、出力が高いといったディーゼル車のメリットに目が向くようになっているという。

日本は税金の差で軽油が安くなってるのに
インドは補助金の差で軽油が安くなってるのか

ざまぁｗｗｗ
インドはスズキとトヨタのもんや

早く1.6Lディーゼルから1気筒減らす作業に取り掛かるんだ！

今さら聞けない 環境Q＆A
【Q】クリーンディーゼル車が登場している。ディーゼルなのになぜクリーン？

【A】 まず「クリーンディーゼル車」とは、
排ガスがガソリン車並に“きれい”な自動車のことを指す。
これまでのディーゼル車は、ガソリン車に比べてとりわけ窒素酸化物（NOX）と粒子状物質（PM）の排出濃度が高いことが問題だった。
これに対して、クリーンディーゼル車は、このような物質の排出を高いレベルで抑える技術を実装している。
　ちなみに、地球温暖化の原因とされる二酸化炭素（CO2）についていえば、ディーゼル車より
ガソリン車の方が多く排出する。
このため近年は欧州では、環境配慮の意識の高い人たちだけでなく

一般の人たちの間でもディーゼル車を利用する割合が増えている。
欧州ではフランスなど新車登録に占めるディーゼル車の割合が50％を超えた国も多い。

ホンダ何もかもダメだなｗｗｗ

ホンダ上層部の無能さは異常

ホンダだからアッという間にディーゼルエンジン作りそうだな

インドじゃオートリキシャが
2001年頃から環境に配慮したＣＮＧ（圧縮天然ガス）燃料仕様車が大都市圏に登場すると、
いかにも「エコですよ！」と言わんばかりの

グリーンがボディカラーに採用され（当初は暫定処置として元の黒いボディにグリーンの帯を入れたりしていました）、
現在ではデリーを始めとした大都市などでは、すっかりこのグリーン＆イエローの配色が主流となりました。

ホンダ除雪機、毎年何回もベルトとかワイヤーダメになって取り替えてんだけど
いいかげんにせぇよ。ベルトなし早く作れよ

そういや、インドにはディーゼルのバイクがあったな。

マツダだって今年ディーゼルエンジン車出すのに
海外販売してるくせにディーゼルエンジン車がないとか

とりあえず繋ぎで他のメーカーから供給してもらえばいいのに。

欧州ではディーゼル車出してるけどな
ただ1リッター台のエンジンはどうだろう
昔トヨタ日産は、1リッター台のディーゼルエンジンの小型車を売っていたから対応できるだろうけど、
ホンダはディーゼルやってないもんなあ
トラックを持ってるメーカーとの違いはありそう

つかホンダって、日本だけじゃなくて全世界でダメだなｗ
本当にピンチじゃないの？

>>19
昔はいすゞから貰っていたようだけど、今だとどうかなあ

>>20
俺学生時代、コルサ1.5lディーゼルだったよ。
ガソリン車並みの加速に、平均燃費が15km以上だったから重宝したよ。
もう一度出たら買いたいよ。

いすゞのミュー復活しないかな
グレードが違うけど

8000回転まで回るホンダらしいディーゼルを開発して欲しいわ

インド自動車事情
シェア1位　マルチ(スズキ子会社)　40%
2位　タタ(国産首位)　20%
3位　ヒュンダイ　15%

4位以下　残りシェア25%未満を大多数で取り合うどんぐり状態

>>20
シビック用に1.6L作ったろ、あれを1気筒減らせば1.2Lになる
VWも同じ手法でポロのディーゼル作ってるし、もっと言うとタタは1.4Lディーゼルを
半分にしてエースという小型トラックに搭載している

こんなのすぐ作れるからすぐやれ

ホンダは何年か前に、クリーンディーゼル造りました、出しますよって
宣伝してたけど、あれはどうなった？

>>27
触媒が高くつきすぎて商売にならないと判断して取りやめ

ヨーロッパではディーゼルやってるだろ
ただブリオに載せられるような小さいのは無い

シボレー・ビートって

フィット丸パクリみたいな外観のチョン車か

>>24
ディーゼルっぽくないな

>>25
インドって軽自動車しかないの？
インドでワゴンRとかアルト売れてるって不思議だな。

>>32
まずインド人にとって車は高い買い物
それから燃料も高い、特にガソリンは高い上に質もよくない
だから今でも二輪車や三輪車の需要は非常に大きいし、四輪車にしても
大人数乗れる多目的車を別にすれば小さい車が需要の大半を占めている
税制が小型車に有利になっているというのもあるね

ちなみにアルトはインドで一番売れている車種だよ

インド人のホンダ車離れ

>>2
老害石原がアタマの足りない先入観だけでディーゼル叩きまくってたな
さすがトンキンのトップだ

ホンダって中国でもすごい勢いでシェアを落としているものなぁ。最近酷いね。

日本ではフィット以外売れず、ヨーロッパでは全く相手にされず、
ドル箱のアメリカでついにこけてしまい、インドでもそっぽ向かれ、タイで水につかり・・・
世界のホンダが今まさにヤバイ！
そろそろ初代シビック、初代シティ、初代オデッセイ、初代フィットみたいな
救世主の存在が必要なんじゃないか？

それまでホンダ車乗ってなくて初代シティに飛びついた人はその後みんな他社に流れてしまい固定客にはならなかったとディーラーのセールスが言ってたわ

>>38
自分で書いてて思ったがホンダのヒット作って全部初代ばかりだな
固定客がつかない証拠だな・・・。
昔から環境考慮してディーゼル設定がなかった事に関しては評価できると思う。

http://www.youtube.com/watch?v=8dmR8G6ZLKc

ステップワゴンも初代は売れた
しかし、ホンダはライバルに競り負けてジリ貧のパターン多し

ステップワゴン→ノア、セレナ
ストリーム→ウィッシュ
フィット→元々ヴィッツ、マーチ、コルト、スイフト、デミオと競合多し
インサイト→プリウス、アクア
レジェンド・インスパイア→レクサス各車、フーガ
エリシオン→アルファード、ヴェルファイア、エルグランド

今、直接の競合が居ないのはフリードくらいか？

トヨタ（ダイハツ）日産＞ホンダスズキ＞三菱マツダ＞スバル

>>41
競合がなく需要がある車を企画・開発するが能力のみせどころだけど。それすら無いもんね。

もともと故障も多いし、買ってる人のマナーも一番悪い○ンダ製だから、商品に魅力なくなったら本当会社終わる。

>>25
2ヶ月前にインドに行ったがヒュンダイのステッカー貼ったシビック見たよ…

>>3
鈴木は１００万台超えてるだろ。セールス。認識古いよ

>>36
一応ソース貼ってくんない？

【インド―販売】フォード・インディア、69万円の小型車を発売
2010年3月10日 ...
フォード・インディアは9日、インド向けに開発した初の小型車「エンジンは1200ccガソリンエンジンと1400ccディーゼルエンジンの2種類。
http://auto-affairs.com/news/1003/100310-2.html)

フォード、インドで環境エンジン増産へ
2011年5月30日 ... フォードは環境対応ディーゼルエンジンの生産をおこなう
http://response.jp/article/2011/05/30/157119.html

【インド―生産】フォードがインド第2工場、14年までに生産開始
http://auto-affairs.com/
鹿島のインド現法、米フォードの新工場建設を受注 2012年1月12日
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120112/biz12011217110016-n1.htm

GM新工場起工式、年間1000万台生産を目指す - インド
http://www.afpbb.com/article/economy/2143675/1113670

GM、インドに世界初の工場設立-ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを ...
2010年11月15日
http://autoc-one.jp/news/641798/

【自動車】GM、シボレー・ビートに1L3気筒のディーゼル…インド価格は約74万6000円〜 [11/07/25]

▽ソース：Indian Autos blog （2011/07/25）
http://indianautosblog.com/2011/07/chevrolet-beat-diesel-2
▽画像
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-5.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-1.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-7.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-9.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2011/07/Chevrolet-Beat-Diesel-6.jpg

メルセデスもBMWもアウディも、リッチなインドに期待：日経ビジネス
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120123/226437/

【ドイツ】メルセデス、インドで販売10倍目指す
2012年1月11日 級車大手

http://nna.jp/free_eu/news/20120111dem210A_lead.html

【インド】アウディ、販売好調 13年にはメルセデスを抜き、市場シェア2位の獲得..
　21日付のビジネス・スタンダード紙によると、アウディのインド販売が好調だ。
高級車メーカーの2011年1-10月の販売台数はそれぞれ、メルセデス・ベンツ6,698台、BMW8,042台、アウディ5,117台となっている。
アウディの11年の年初の目標販売台数は4,500台だったが、20%増の5,400台に上方修正した。
メルセデス・ベンツとBMWは年初1万台を掲げていたが、達成は難しそうだ。アウディのマイケル・ペルシュク社長は「12年の目標販売台数は8千-8,500台に設定する。
13年にはメルセデスを抜き、市場シェア2位の獲得を見込んでいる」と述べた。
　同社の工場はマハラシュトラ州アウランガバードにある。現在セダン「A4」、「A6」、SUV「Q5」を同工場で組み立てており、「A7」、「A8」、「R8」、「RS5」、「Q7」は完全輸入車だ。

12年中旬には現在拡張している生産ラインが完成、年産台数6,500台の生産体制となる見込み。
ペルシュク社長は「現在世界発売しているモデル数は28車種。
来年度インドに3モデルを市場投入し、さらにインド発売のモデル数を増やしていきたい」と述べた
　インドでは高級車モデルの中でも割安な小型SUVモデルの販売が伸びている。
BMWは10年12月に小型SUV「X1」を発売した。

タイの洪水で工場が水没した時も思ったけど
ホンダは少しリスク管理が甘いのかもね

>>35
東京の空気は間違いなくきれいになった。
石原を嫌う人もそれは認めているけどね。

>>41
フリード→bB、キューブ

>>53
バカだろお前

こりゃシティにもＩＭＡ投入だな。

米ハーレー・ダビッドソン、インドで12モデル発売へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13199920100105
インドでスポーツスターの生産開始 - Harley-Davidson NEWS
http://www.hdn.gr.jp/news/2010/archives/2010/12/post-103.html

【インド】ハーレー、自社ブランドの小物販売に参入へ［商業］
http://nna.jp/free/news/20120112inr013A_lead.html

>>55
高くて売れないよ
燃費面と価格面で不利ゆえにATのシェアが3%もない国だぞ

オートマが普及しているのは アメリカと日本ぐらいかな！？

世界的に
自動車はマニュアル ミッションが普及しているし、エンジンとの相性も
マニュアルミッションがベストでしょう。

仏プジョー、インド工場建設に7億ユーロ投資も＝報道| ビジネスニュース ...
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-16169420100707
PSAプジョーシトロエン、インドに再参入へ | レスポンス
2011年2月16日
http://www.response.jp/article/2011/02/16/151941.html

>>53
なんも分かってないヤツの典型

トンキンのせいで碌でもないことに

>2
ホンダの場合は自社開発の2200ccしかなかったというのが問題で
他のメーカーみたいに小さい排気量のディーゼルは他社から購入するとかやらなかった。
新しく作った1600ccで新興国市場もカバー出来ればいいけどね……。

>>53
見た目でしか物事判断できない典型。

責任ある仕事するなよ。
周りに迷惑かけるだけだから。

>>62
開発費用をオンしなくちゃいけないから、コスト的にはかなり不利じゃない

マルチスズキがインドに投入してるディーゼルはフィアットの旧世代エンジン（ユーロ４対応）
とっくに開発費用は回収しているし、生産金型も全部あるからコスト面ではかなり有利

経済予測

約12億の人口を有するインドは、経済活動の活発化と過去20年間で発展してきた顧客主導型の文化を背景に、
2020年までに小型車の販売台数が1100万台に達すると予測する。
中国（2020年の小型車販売台数予測が3500万台）と米国（同1740万台）に続き、インドが世界第3位の小型車市場になることが見込まれる。

今のインドならユーロ4レベルで商売できるからトヨタもプロボックスで使ってた
ディーゼルをエティオスに搭載すればいい

ホンダ「2020年には、インドの二輪市場が年間販売台数で約3000万台まで拡大しているとみています。ホンダはその3分の1、1000万台を獲得したい」

インドは自動二輪車が世界第二のマーケットです。
二輪車販売ではインドは世界第2位の市場で、
で、2010年の販売台数は前年比130％の1132万台と拡大を続けている。
ホンダは2010〜11年のインド二輪市場において販売台数のシェアが13.16％、4位となっている。
2012年以降、インドでの増産体制を強化するホンダは、2012年3月までに年産280万台の能力を確保し、2013年中頃までには年産400万台まで生産能力を伸ばす計画。

バイクが売れてるからインドで無理にクルマ売らなくても問題ないだろ
クルマヲタってビジネスの視点がないから見てて滑稽だよな

>>58
オートマは10万キロを超えると故障がちになる
エンジンは50万キロ持つ

>>69

最近のは 知らないけど

昔、日本に入って来る欧州車のオートマは、よく壊れたらしいよ。

>66
１ND-TVは改良されてユーロ５に対応してる、欧州では現役なんだよな。

>>70
80年代くらいまで、殆どが採用してたｚｆ製のが良く壊れた
今のは殆ど壊れないな

ガソリン車よりディゼル車の方が世界

昔マツダボンゴ２.５ターボディーゼル乗っていた。重いし５km/lしか走らんかった。１.４のターボディーゼル車を３年後には出してＰＨＶでも

ボンゴのエンジンは設計が古いからね
鋳鉄エンジンで糞重たいから、燃費悪いよ

ホンダは本当に愚か者になったと思うよ
ごみ車ばかりだしてどうするんだい

ホンダはいよいよ落ち目だな。

ユニクロカー最高じゃん

>>1 を読むと8位のホンダはオワタ宣言なんだけれど、記事の引っ張り方が偏向してね？

そもそも１位のマルチ・スズキも、ディーゼルエンジンを搭載車種を生産していない。
スイフトのディーゼルは、欧州生産車のみでインドにはないぞ。

>>79
何を言ってるんだ？確かに欧州向けのEuro5規制対応車も作ってるが、
インド市場向けのEuro4規制対応車も作ってて、そちらの方がメインだぞ

マルチスズキのページを見てもディーゼルの設定はある

>>79
あるけど
フィアットからライセンス買ってインドに1.3Lディーゼルの工場を作ってる
それでも足りないから、フィアットインディア（これ実はタタとの合弁）からも
調達することにしている

インドのアルト見たけど、あれ日本のより2世代旧いやつがベースじゃねえか

環境性能に優れたディーゼルエンジンってガソリンエンジンよりコスト高そうだな

>>11



世界の常識だよ。
ガソリン車なんて
恥ずかしい（-＞_＜-）
くて．．．．．。

涙落ちだ///ホンダの営業マン。。という気分なら書きたくない・・・・・インド人にはディーゼルの良さが能転気にも
判るの。　どうしてもというなら・・・・・ホンダのこどもたちに、愛想使って　聞き出せばいいのよ・・・・・どんな奴等なのかで決まるの・・・・・
だって。。虐めのはなしもいい条件のついた、能転気な虐めの島の出来事も
わからず、攻撃手も抑えられないの。。。。。ホント気分いい事ね〜〜〜〜〜
嫌がらせは得意なおなごの方の抑えての効いた、大馬鹿の朝鮮人だと思われてるのよ・・・・・・
虐めは大敵だったはずよ。。。能転気も能転気も過ぎたわね・・・・・殺しはオーケーのはずだけど・・・・・・行ないの悪さが慢性の一途を
辿ったから。。見事に山はずれな落とし方をされるの・・・・・・能転気の一途を辿った、みすぼらしい　能転気と蔑まれるのは
虐められっこの、常習犯達じゃ。。。。。ないの？実行のホンギンチャクのいいとこ子分のおあがりとささやかれ続け

見栄根性とも言われ、、、いい人になびかせらてると　罵られる人気スポットの立役者なんて
いい気味の恥晒しと。。またまた。。。いい鴨として　罵る小僧のお気に入りが
ラジオやテレビで、身分の大きい能転気の島と、、罵しり能転気の攻撃の的にするに違いない・・・・・

自分の痛みも判らない、小僧（おやじよ）と罵られながら　小僧持ちにされる
行動家もいる。。。。。　行動といえど
きちんとした。。規律があった。攻撃の野心の子供の事しか考えられないのだとタカをくくつているのだ。。。。。大きな損失を招く
若い二枚目なら。。。能転気な嫉妬を招くと、、、言い逃れも、、、甚だしいのだ・・・・・行動の基本はある・・・・・のに・・・・・アホの小島の遊びと
言われているが。。のけ者同士の　御呼び合戦の不始末は、つけられ仕舞い。。機動の行動が。。。。。行動面でも伴わないと、、工藤静香の、、二もないの（クドウの二の舞。。弱点返し。。いい邪心なしと見てぬ〜〜〜としてる）
よ・・・・・　行動の門なら。。すぐ判る事よ・・・・・
虐めの不始末は。。テレビ人につけさせる事ね・・・・・虐めの道理がなかった。。事を念頭に
頑張ってきたのです・・・・・こうめんがいなくなるのよ・・・・・いいザマよ
あんた達と罵られる子供達のつけこみ手も、多くて子供も　いいザマになれと
平和ぶっている。。。能転気も行動に出る。。
地震の影響で〜〜〜〜〜チャリティーなんて言っている場合では
ないのよ。。。　能転気に自信のない強がりの子供ランドの、男ザマなんか
つけて〜〜〜〜〜　自信があったら。。おぎやはぎ　でも焼く事ね・・・・・女の子（イジメラレッコ）殺しの犯人達だも〜〜〜〜〜ん。。もうちゃん御免ね・・・・・攻撃はヤクザの能転気の気分で図れるモノではないのよ・・・・・もうちゃ〜〜〜ん

ほとんどのコウドウの子が思った事よ。では〜〜〜〜〜
いい加減、、安達のそ〜〜〜ごなんて最低ね〜〜〜〜〜自信の塊りみたいな事言って。。何もない苛めっ子のオトウサン。。。虐めの犯人よ・・・・・いい加減に気がついてやれ〜〜〜〜〜

そんなことないのよ。。。なんて色気出しても。。悔やまれる能転気のいい女。。もうちゃんの御機嫌取りの
はみだし者の、せこい奴らの、儲けの色事犯人の子よ。。。。。行動の基本の能転気始末は。。最低の路線の
共同の子供達の人生を滅茶苦茶にしたの。。。。。　のうめんといえど。。ユルされない。。。。。　行動の行動。。。。。ほんとにもうちゃん、、、能転気ね・・・・・殺されてから判るのよ・・・・・こうめん自慢なんて止めなさい・・・・・
自信もうちゃんの手下なら。。。。。おっけ〜〜〜〜〜の下取りになる工藤も・・・・・

邪心の島ではないのよ・・・・・この書く男の子は〜〜〜〜〜　要するに。。こうめんの能転気の
取り締まりの。。。いい加減の余計な不始末の　加減のいい　よその人って事よ・・・・・　　つ〜〜〜〜〜　異常な手には・・・・・つけあがらせない事が能転気にも大事だと
思い知った。。能転気な現代人のいいとこの子の不思議の多さに、、びびるわ・・・・・
能転気〜〜〜〜〜
そういう、、つもりね〜〜〜〜〜

おわ〜〜〜〜〜の、、、子供へ・・・・・
いい加減にね・・・・・

これ石原の馬鹿なリーダーシップが原因だよな・・・。
日本車メーカにとってディーゼルエンジン開発の遅れが
最大の癌になってる。致命傷かもしれない・・・。

60秒でわかるクリーンディーゼル｜クリーンディーゼル普及促進協議会
http://www.cleandiesel.gr.jp/special/

　経済産業省が推進する次世代自動車普及戦略では2020年にスーパークリーン･ディーゼル車の普及を5%と見積もっているが、現状では空想的といえるから 啓蒙が必要不可欠。

インドだけではない
欧州では50％以上がクリーンディーゼル。

啓蒙と言うより義務だな。
日本は世界一、二を争う自動車生産国だから
Innovative Diesel Technology
http://www.youtube.com/watch?v=VmKzP_uC4Gs
Clean Diesel
http://www.youtube.com/watch?v=r3T7TrNEBdc

>87
ttp://www.meti.go.jp/gather/downloadfiles/g41026b10j.pdf
ttp://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/attachement/01-02.pdf

石原叩きもいいけど、他の要因があった事もちゃんと書いてほしいな。

>>90
石原を嫌う奴は
ディーゼルでも何でもいいから
とにかく叩きたいだけだろう。

お得意のハイブリッドで対抗すりゃいいじゃないｗ

>>82
まだしばらくはあれで戦えるんじゃまいか
K10B積んでるやつはチリとかフィリピンにも輸出されているしね

マルチ800はそろそろ退役を視野に入れた方がよさそうだが

>>82

新型は違う車名で販売中。
インドでは よくある。
例えば三菱パジェロは先々代のモデルを生産中。
現行パジェロはモンテロの名前で生産中。

>>88
クリーンディーゼル・・笑う所？

ロンドン帰りだが、鼻をかむと紙が黒くなるよ、どこがクリーンディーゼルとか、欧州崇拝かな？
日本こそは真のクリーン。

インドでは、2002年からE５（エタノールを５％ブレンドしたガソリン）導入を開始し、2006年には義務化。

今後、目標としては
E20とB20を義務化（2017年予想）だね

>>81

【経済】スズキ、フィアットからディーゼルエンジン調達
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326972546/

後発のくせに何偉そうなのこの会社って。
インドじゃ日本とは立場完全に逆なのにｗ

海外だとディーゼルエンジンの支持が多いんだなあ
国土が広い所はそうなのかな
燃費は死活問題だろうし

日本は円高だけど海外じゃどこもインフレで燃料費も死活問題だから当たり前

日本製のディーゼルエンジンはゴミだけど
海外のは高性能だから支持を得るのは当たり前w

ディーゼルエンジンもってないの？
欧州のホンダはどうしてるん？

NSXコンセプトといい、ホンダはしょぼい

ハイブリッドもしょぼいし・・ｗ
まあフィットはええ車やけど
フィットだけだねｗ

>102
２２００ｃｃがあるよ、１６００ccも新しく開発した。
新興国向けの小型でコストの安いディーゼルが無いだけ。

>>105
たぶん欧州向けのジャズも1.6Lディーゼルで行くつもりなんだろうけど
あっち向けにも1.2〜1.3L級は普通にほしいよね

>106
ホンダのディーゼルは、2000cc（ローバー？）→1700cc（イスズ）→2200cc（自社開発）だったよね。
新しい1600ccをベースに1200ccの３気筒をやるかもしれんけど、ちょっと時間がかかるかも……。

ディーゼル発電機を搭載した電気自動車をつくればいいじゃん

インド中央政府は、送電網に接続された太陽光発電の発電容量を2022年までに2万メガワットにする計画を積極的に推進している。

【インドは豊富な日射量】
　インドにおける太陽光発電の可能性は大きい。約5000兆キロワット時の太陽光エネルギーが降り注いでいるからだ。
ほとんどの地域で、1日に1平方メートル当たり4〜7キロワット時を発電できる日射量がある。

インド空軍　フランス戦闘機「ラファール」に決定、１２６機購入　[01/31]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1328020473/