【為替】高級品「値下げはイメージダウン」　ユーロ安の恩恵、サービスで“還元”［12/01/13］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120113/bsd1201130504004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120113/bsd1201130504004-n2.htm

[1/2]
この１年で２割以上も下落したユーロ安の恩恵が、消費者になかなか還元されない状態が続いている。
原材料費や燃料価格の高騰で円高メリットが相殺されていることに加え、
「値下げはイメージダウンにつながる」などと価格を維持する高級ブランドもあるためだ。
値下げに踏み切ったところは一部にとどまるが、値下げ以外のサービスを打ち出す動きも出てきた。

旅行業界の場合、原油価格の高騰で旅行代金に追加されるサーチャージ（燃油特別付加運賃）が現在、
欧州方面で往復約５万円と、昨年の同時期と比べて２倍以上だ。
このためユーロ安をツアー代金に反映させにくく、ＪＴＢの２０１１年度の欧州向けツアー販売は、
前年度比６％減に落ち込む見込みだ。

だが、団塊世代が６５歳を迎え始める今年からは旅行需要が増えるとみられ、業界にとっては商機。
ユーロ安で食費や移動費などの現地滞在費が安くなっているメリットもある。
ＪＴＢはサーチャージ分を吸収し、４〜９月に出発する欧州へのツアー料金を前年並みに据え置いた。

小売業では一部で値下げを実施するにとどまっている。
百貨店では高島屋が１月末から一部の輸入婦人服や雑貨を１割引きとし、
大塚家具は１２日から輸入家具３００品目を最大２２％引きとした。
だが、スーパー大手のイトーヨーカドーやイオンでは現時点でセールや値下げの予定はない。
輸入ワインも新興国の消費増大による価格高騰や燃料費高騰でユーロ安が相殺され、
「値下げできるほどのメリットがない」（メルシャン）。

欧州の有名ブランドや高級ワインにも値下げの動きはない。
背景には、高級品のイメージを維持する狙いもありそうだ。
これら商品を扱う大手百貨店などでは中国人観光客の購買が活発化しているが、「価格を下げると
世界的なイメージダウンになると本社が判断している」（大手百貨店販売担当）との見方がある。
欧州車も、イメージダウンを恐れ基本的には価格引き下げは行わない方針。
ＢＭＷ日本法人は「プレミアムブランドというイメージが崩れ、中古車市場での値崩れが起きることを
避けたい」と打ち明ける。

-続きます-

-続きです-
[2/2]
値下げに踏み切れない中で、サービスを強化し消費者をつなぎ止めようとする動きもある。
フォルクスワーゲングループジャパンは１月から３月までローン金利を優遇するとともに、
有償だった３年間のメンテナンスサービスを無償で提供。購入後の維持費用への不安を払拭し、
国産車からの乗り換えを狙う。

一方で、アウディジャパンのように今年後半にも日本に投入する新車から「ユーロ安を反映した
価格設定とする方向でドイツ本社と調整を進める」との動きも出てきた。
ユーロ安がさらに進めば、消費者還元が広がる可能性もありそうだ。

◇

　ユーロ安への各社の対応
　　　　　　　社名　　　　　　　　内容
百貨店　　　　高島屋　　　　　　　輸入婦人服・雑貨約１万点を１月末から１割値下げ
専門店　　　　大塚家具　　　　　　輸入家具３００品目を最大２２％値下げ
ネット通販　　楽天　　　　　　　　一部加盟店が欧州雑貨を１〜３割値下げ
輸入ワイン　　サントリー酒類　　　値下げ予定なし
高級ブランド　ルイ・ヴィトン　　　値下げ予定なし
旅行　　　　　ＪＴＢ　　　　　　　燃油サーチャージ上昇も欧州向けツアー価格据え置き
自動車　　　　フォルクスワーゲン　ローン金利優遇と３年間のメンテナンス無償、３月まで

-以上です-

個人輸入しますからもう日本の小売では買いません

イメージダウンなんかしねーよ
何ほざいてんだボケ

>>3
車は個人輸入車はバカにされるかヤクザだと思われて弾かれる

ユーロ安で安く輸入できたけど値段は変えないよって
ガソリン業者みたいだな

儲けます

円安だとすぐに値段上げるくせにｗｗｗ

購入するだけなら案外楽な個人輸入も、
トラブルが発生すると途端に処理が難しくなるのは注意されたい

>>9
服飾品なんかはもし使い切るつもりなら並行輸入で充分
正規品じゃないとデメリットが大きいのは車ぐらい

販売競争しろよ。

値上げするときは早いんですけどね。
客　「値段あがった？」
店員「ユーロ高なんでー」

欲しかったけど高くて手が出なかったものなら安くしても売れるだろうな。
高いから欲しかっただけの見栄っ張り向けの商品は安くしたら命取りだろうなｗ

>>2のリストに出ている服とか家具とか雑貨やバッグなんて現地購入して並行輸入で充分

ＡＫＢじゃないけど信者が何処まで付いて行くか腹の探り合いか。

ヨーロッパで千円のものを一万円出して買うとセレブ認定されて嬉しいんだろうね。

BMWなんかアメリカの2倍の値段で買わされてる。

ロクなもんじゃねえ★

>>16
BMWが首都高で他人の２倍の速度で走ってるのはそのためか
権利だな

アメリカじゃ迅速に値下げしたドイツ車が売れまくりらしい
ブランドｗ

買えない値段に意味はないだろ。

ガソリンを代表に円高なのにあまり消費者還元がない印象
還元するとデフレが更に進行して良くないのかな？
日本人からはぼったくっても良いと思ってるのかな？

何それ

結局てめえの儲けを増やしたいだけのクズ野郎なんですよ。
為替差益還元で適正価格で売る所は、それだけでビジネスチャンスですな。

個人輸入の転売でぼろ儲けしてる知り合いがいる
粗利で５０％以上抜けるとかいってた　そいつ海外経験あったり慣れてるやつだけど
商才あればなんとでもなるな　

消費者のレベルが低い。
合理的な消費行動ができない。
まだ、発展途上国なみ。

>>20
原油を先に予約して買ってるというのが一つと、もうひとつは原油価格が対ドルで円よりももっとすごいスピードで上昇しているということ

どうせ買わないからどうでもいいけどな

>「値下げはイメージダウンにつながる」などと価格を維持する高級ブランド

こういうところにピンポイントで、
ドカンと物品税(付加価値税)でも掛ければ、更にイメージアップするな。

>>23
原価に対して粗利75%が採算ライン
50%じゃ現金が回転しにくく、たいして儲からない

中古の買い取り価格が下がるから既存ユーザーが嫌がるんだろ。

日本の消費者は文句言わないだろうとバカにされてるな

とことんバカにされてるね

これはひどい

>>30
その代わり黙って客が引いてくだけ
モノを売る側としては多少煩くてもクレームが来たほうがマシ
気がついたら客足が途絶えてたってのが一番タチが悪い

340万だった車が、200万になったら既存ユーザーかわいそうw

死ね中間搾取野郎

ぼったくり宣言かよw
ふざけんなよ

こう言うの法律で罰しろよ

>>28
＞原価に対して粗利75%が採算ライン

半額セールでもまだ高い、そんな商品を喜んで欲しがる消費者が馬鹿だと思う

年金制度みたいだなｗ
既に買った人の為にこれから買う人が貢がないといけない。

自動車なんか適正価格で販売されたら
30%くらいのシェアが持ってかれるだろう。
国産メーカーは御の字だよ。

値上げするときはどんな理由であれすぐ行い
値下げはなんだかんだと理由を付けしない
そういうのは高級品じゃなくぼったくり品だから買わないわ

高級品じゃなく高額で売ってる商品なだけ。

高級じゃないのに高く売る商売ｗｗｗ

楽天あたりでこれを打破する仕組みつくれないの？

メルセデス・ベンツ日本がレスキューの訓練用(勿論破壊する)に提供出来るくらいだもんなぁ。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120112/chb12011221560007-n1.htm

正直　ドイツの文房具とイギリスの革製品以外　買いません

百歩譲ってBMWはいいとしてVWのどこが高級車なんだよ
一方で同じグループのアウディはユーロ安反映させようとして
全然足並み揃ってねえな

小麦にしろバターにしろ、品薄の時は素早い値上げで反応するのになｗ
スナック菓子の内容量をしれっと減らしたりさ

BMWを新車で乗ってるのが一番馬鹿だな。希少な高級車を乗ってると思い込んでる。
ありふれてるし、高級車じゃなくて日本だけのぼったくり車だし。

値上げするときは音速なのにw

>>48
中古で乗る奴のほうが馬鹿だと思う

まあ、最近ブランド物も、並行輸入品で十分な感じだな
ニセモノもニセモノらしい流通の仕方をしているから、本物と間違えて買うことも少なくなったしな

そういうのはネット通販で直輸入されちゃうんだよな。

>>43
楽天って2年くらい前にフランスとかのネット通販サイトを買収してたから
それを日本語化させてクレジット決済のみで提供すればいんじゃね

法律か税金関係で何か問題があるのかねえ

ワーゲンなんか向こうの２．５倍の値段で買ってんるんじゃないかな
よく買うもんだ

為替変動なんだから値下げじゃなくて、適正価格だろ。
お値段据え置きなら事実上の値上げじゃねーか。詐欺だよ詐欺。

海外でいくらで売ってるかなんて
別にどうでもいいんだけどな
予算内で自分が一番満足できるモノを買えばいいだけの話だから

ワーゲンよりBMWの方が価格設定キチガイだな、上代が欧米の倍くらいになってる
だから下取りで出すときは、二束三文になっちゃう。

正規販売の新車価格は日本だけで通用するものだけど
中古になったとたんに、日本で売っても海外への転売ができるから世界基準の価格になるんだろうな

ゴルフの上級グレードで米ではポルシェが買えるw
狂ってるだろ

公式に値段を下げるならみんなに公平感与えるけど、値引きやサービスだと個々で大きな差があるから後で不満が出るだろうな。

>>56
3年ちょっと前に160円だったのが今100円割ってて、
それでも国内価格が同じで満足できるのか？

BMW笑

高級品が二割下がったってどうせ買わないやつは買わないだろ

こんな糞商売されるくらいなら高級品だけ贅沢税とTPPいれて潰したほうがいい

>>60
その車が予算内で一番気に入ったモノであればな
気に入らんモノに金を払うことほど馬鹿らしいことはないから

バブルの時はその外国車に合わせて価格を吊り上げた馬鹿国内メーカー

ただのボッタクリ

あははは
海外ブランド買うヤツや外車乗るやつは馬鹿扱いだなw
舐められてるにもほどがあるわ

この事実を知ってなお、買いたいと思える人間が
オーナーとして相応しいということだろう。

舶来品（笑）信仰　消費者がアホなだけ

買う馬鹿がいるからボッタクリしてます。

世界中のJohn Lobb ジョンロブの価格を調べてみる

急激な円高が進んでいて、ついにユーロとポンドがここ10年での史上最安値を記録した。
これだけの追い風でJohn Lobb ジョンロブを購入しない手はないので、どの通貨圏で購入するのが最もお得なのか調べてみた。

まずはポンド圏
1GBP=118.86円(9/22TTM)、VAT返戻率16.66%で計算すると
フィリップ�U　87,700円（885ポンド）
シティ�U　　　64,900円（655ポンド）

つぎにユーロ圏
1EUR=104.09円、VAT返戻率10%（概算）で計算すると
フィリップ�U　104,900円（1,120ユーロ）
シティ�U　　　　78,700円（840ユーロ）

最後にドル圏
1USD=76.75円、免税なしで計算すると
フィリップ�U　116,300円（1,515ドル）
シティ�U　　　　92,500円（1,205ドル）

ちなみに国内価格
フィリップ�U　215,250円
シティ�U　　　152,250円

2011-09-24

ドルベースでGDPを比較すれば、日本はまだまだ金持ちだと思われても仕方がない。
1人あたりの平均所得が中国に抜かされるまでは、値下げなんてありえないだろう。

記事に出ているのは値段下げたから売れる類のもんじゃないんだら当然だろ？
一般消費財じゃないんだから。

ブランドとか価値管理が一番大事なこと。
値下げするのは自殺行為

ロレックスとかも
並行輸入の価格が無茶苦茶高いね
一般的なデイト付きで40万くらいって
キチガイだな
スイスフランとの兼ね合いかね

外車信仰や海外ブランド信仰はさっさと卒業しないとな
恥ずかしい人扱いされるぞ

今後ユーロ高になったときも値段変えないんだろうな？
あ、ブランド価値を上げたいんだから高くなるのは良いのか

国内の不景気の損を為替差益で一気に取り返すつもりの輸入品販売業者。

プレミアムブランドｗ

ハリボテに限ってプレミアムとか付けたがるよねｗ

tvドラマのストロベリーナイト
あれ、竹内結子が主演じゃなくて、バーキン？？のハンドバックが主演だなw

スポンサーさま様だ、でもやりすぎると寒流みたいになるぞ
ブランドものってのはこういうのに金かけてるから高わけだわな

いまだ欧州品にあこがれを持っている層が存在するんだなｗ
イメージだけが売りだから、そりゃ欧州人が嫌いなカルテルまがいで必死になるだろｗ

不買が一番だな
とことん消費を抑えてバカな出費を抑えるのが一番効く

ダイソンの掃除機欲しいんだけど
あまりにも高額すぎて買えません＞＜
見た目がチャチなくせに高級品っぽく売るな！

うちの近くのラーメン屋が
小麦の価格があがったとかで１年前に値上げしやがった。
その後、値下げは一切されない。マジ糞だろ

>>70
ロングするならポン様がいいのかな？

これだけ円高差益が出てるのにブランドがどうだの新興国がどうだの
関係ないだろ。割高でもありがたく買ってくれる物の価値も分からん奴には
とことん高く売りつけてやれって考えてる奴を
買うってことで応援してやるような能無しであるかどうかの問題なんだよな
希少価値の演出を真に受けてるようではいくらでも嵩にかかって舐めてかかるんだから
買わないのが一番の意思表示になるんだ

ボルボも高すぎ。
海外じゃ普通の大衆車なのに。

>>70
日本って物価高いんだな

なんだかんだで日本じゃ売れるんだろ。いいことじゃないか

てか、日本車も内外価格差が結構なもんなんだが
みんなそれは平気なのか？

最大のサービスは値下げでしょう。今の世の中みんなネットもやっているし
適正価格知ってる。だいたい、良くて安ければ買う。
もう日本人は高いから、ブランドなんて考えていない。
こすからい商売。円安の時はさっさと値上げしたのに。

ボルボって中国車だっけ

海外でも高い車なら金持ちの余裕が感じられるが、
海外では安い車に乗ってるのは裸の王様っぽい

ブランドで勝負する企業は安物と競合しないようこうやって看板を守るのに
日本企業は目先の売り上げを追いかけ値下げ合戦やっていまではライバルがサムソンｗｗｗ

シェア至上主義で走ってきて気がつけば世界不況寸前。
頼みの貧困層はもはや生活必需品すら買えなくなるという有様。
量より質で富裕層を取り込んでおけばこんなことにならなかったのにね。

バブル期よりも儲かってる唯一の産業かもね

別なスレでBMWは100万円ぐらい値引いてくれたって奴が居たぞ
それでもぼったくり価格なんだろうなあ
ほんとあんなモン乗ってる奴は馬鹿だと思うわｗ

>>88
いや、納得してない
輸入してくれたら印度の車が乗ってみたい

日本メーカーのインド車でもいい

円安で即値上げして円高になっても戻さないくせに

どあつかましい

乗り味と言うかメーカーそれぞれの特徴が売りの外車なんだから
今還元してシェア上げれば、円安になってから値上げしても買ってくれる新規顧客が増えると思うのになぁ

俺にＶＷのセダン買わせてくれよ

下げないなら買わないから別にいいよ。
そうやって殿様商売続けてればいい。

そんなこと言わずにドイツレベル社のプラモ値下げしてくれよ

>>74
それは低収入層のコミュニティなら当てはまるかもしれないけど
高収入層のコミュニティにはまだ当てはまらないかな。
「賢い」消費活動とやらをして、たかだか年100万程度を浮かすという感覚がない。

ものは言い様だわなｗ

ブランド買う馬鹿がいるからな。
ヴィトンなんてみんな持ってるし全然うらやましいと思わないのに。

セアトはかっこいいのにどこにも売ってないんだよな

一回値段下げると、上げにくいからね。
値上げするとしばらく売り上げが悲惨なことになる。

と、行間を読んだ。

本当の商売人は値下げをしない

2流の商売人は値下げして商売する

韓国と同じ事してる日本人は祖先が韓国人です

輸入車の販売台数シェアは過去最大の１０％前後まで上がったそうだ。
ＶＷも日本市場で日本車からシェアを奪うと息巻いてる。

外国で安さを武器にシェアを広げるＶＷなどの外国の普及車を
中級車以上として２倍前後の値段で喜んで買うカモ日本人。
これは美味しい市場だよね。

数々の高級ブランドは低価格品によって今まで駆使されてきたんですよ。
値下げしないと生きていけなくなるよ。

でも日本車はゴミしかないから選択肢が欧州車しかないんだが

値下げしない所は根拠のないボッタクリ価格だった事が証明されたな

儲けたいだけだろ？

絶対に、外車やブランド物は、買わないから、、、

プライドだけじゃ食えないよね　死ぬ覚悟ならいいけどｗ

>>1
今原油高いからねぇ。原油価格が1バレル当たり約100ドル。
これはリーマンショック半年前の原油高騰時期より多少安い程度。

でも、当時の日本円は1ドル105円くらいだったからな。今は円高だから
多少安く買えてるだけマシ。
問題なのは、通貨安誘導してる他国が燃料買うときだろ。

２００７年ごろファッション誌読んでたら世界的にユーロ高でユーロ系苦戦。
シャネルのｽｰﾂとかが３０万くらいだったのが３．４割高くなって
売れなくなったとか書いてあったがそれが元に戻っただけなんじゃないの？
ユーロじゃないけどそのころイギリスではつのり１０００円とかだったからね

韓国人がニヤニヤしながらこのスレを見ています

駆使ではなく駆逐やろｗｗｗ

ふざけるな、ボッタクリ企業め

ゴルフに２００万も払う奴は馬鹿だろう。
普通ならアクア買うけど

アルファード450万
　そりゃVWも選択肢になるわな

円高のメリットなし牛肉くらいか

品質によるブランド価値なら価格に関係なく支持は得られるだろ
高価格の物を所持するというどうでも良いステータスの為だけにあると自ら認めたような物

都心３区内に家買ったから
車は手放して、いらんわ

現地に行って買い物したほうがいいよ

そのほうが最大5割くらい安い

>>84
同意、グッチやヴィトンを割高でありがたがるのは日本の女と中年のおっさんとアメリカのラッパーぐらいだ

>>107
そんな商売あってもいいよ
ただそれに見合う価値を提供してくれたらの話しだけどね
価格差を埋めるほどの価値がどこにあるか
それが問題だな

現地価格がネットで見れる今
日本だけボッてるのは誰でも知ってるだろ

輸入車を為替適正価格で販売しても
安くなったオーダーを捌ききれない
脆弱な販売体制ｗ

いいかげん外人になめられてることに気づこう

買わなきゃいいんじゃね？
実際消費者もおかしいと思ってるんだから、半年くらいみんなが賢く判断すれば
渋々値下げして来るだろ

値下げはイメージダウンだ？
利益上げたいだけだろ
為替差益だぜ
値下げにはなりません

既存ブランドじゃ駄目ならオペルを入れれ

>>108
日本メーカー
登録車　2,689,074台
登録車輸入車　56,907台
軽自動車　1,138,753台
計　3,884,734台

外国メーカー
203,800台

203,800/3,884,734+203,800=0.0498

いつも通り5%弱じゃないか

円高還元がないなら円安でいいじゃないか

円安に向かったら値上しそうw

外貨決済をさけているなあ意図的に

嫌なら買うな

スピード＝悪とかまだ考えてるノータリンを説得できるかわからんがw

法定速度がアップすれば、物流効率もアップする。
平均速度が1.5倍になれば、効率も5割増すぞ。
つまりスピードの出ない大型トラック2台に見切りを付けて、そこそこスピードの出せる中型3台でも採算が取れるようになる。
過積載の大型貨物も減るし、それが起因する大事故や道路の傷みも減るな。

クルマや貨物にダメージがあるような箇所は、キレイになるまで速度規制して、本当に危ないからバンバン取り締まりすれば良い。あとキープレーンな。3車線以上で140制限なら「130以上は追い越し車線に出ない」よう周知させる。
まあこんなのは、自分のクルマが遅いと自覚できれば自然と出てこないものだがな。

だいたい荷物運搬ダメージの件だが、航空便の荷物の扱いに比べりゃ、高速のギャップなんてカワイイもん。どっちかってと梱包方法の問題だ。

今の日本の道路行政は電話線でギガストレージ強要してるみたいなもん。

こないだアピタでＡＯＣボルドーのワインを円高還元７９８円で売ってた。
普通に美味しくて、びっくり。２０００円台のワインと言われても分からないほど。
せっかくの円高なんだから、これくらいやろうよ。他の業者は何やってんだ。

最高速度を上げても、平均速度はそれほど上がらないんじゃないかな…。
平均速度は加速力で決まると思う。

1/3が軽ってゾッとするわ・・・

昔からそんなもんだよ

で、円安になり次第、価格を爆上げする気なんですね・・・

>>143
ブランドは価格が高くないと駄目
安いとそこいらと同じ

イメージダウン?

ポロ如きが200万するほうがイメージダウンだ


フィット・ビィッツと100万の差などないからな

やだ
韓国製なんか買ったら在日と間違われそうだ

>>145
まったくだ
フィアット500も200万もの価値はない

>>25
そんなのは言い訳なんだけどなｗ
元売りの利益確保の為に下げないだけ

今の相場は高すぎる

>>団塊世代が６５歳を迎え始める今年からは旅行需要が増えるとみられ

数年前に、「団塊世代が60を迎える頃には〜」とメディアは言ってたような。

>>145
直噴ターボおよび7段変速DCTでサイドエアバッグと横滑り防止装置がついて100万円のフィットやビッツがありますか？

子供はゲーム内アイテムに金払い
大人は無意味に値段の高いブランド物に金払う

どっちもあほやｗ

中村うさぎが、買い物中毒がピークの時に
「高級ブランド店で何か買い、店員が外まで見送り、深々と礼をするところまでが私が主役の
花道で、家に帰ったらどうでも良くなって、箱さえ開けなかった」とか言ってたな。
サービスで還元するなら、こういう奴らのために、シャンパンで接待するとか、
帰るときに赤ジュータンを広げてフラワーシャワーを客の前に撒くとか、ラッパ隊がファンファーレを鳴らすとか
したらどうかね。

円安政策はだめ、円高で消費者に恩恵がある論の
学者たちってどう弁解すんの？

>>125
最近はそこに中国人が絶賛加入中

別名『サービスやるやるボッタ栗』

値段が高いと、価値が低いんだよ。
値段が低いと、価値が高いんだ。
なんか勘違いしてね？

>>151
社会的に価値のある人間には、ブランド料ってのは意味があるんだよ。
ブランドに高い金払う意味ネーと思うのは、その人間が社会的に価値が無いから。

今どき外車を信仰するのは低学力の証

お願いだから物品税を復活して!!!!

>>157
皇族にとってブランド料に意味があるだろうか？
逆に、皇族が使うことによってブランド価値が上がることの方が多いのではなかろうか？

こう考えると、貴君の意見には賛同しかねる

俺はお前ら貧乏人には手の届かないモノを持ってるんだぜｗｗｗ
と全力で主張できるのだから買う人間にとってブランドは意味があるのさ
自分には理解出来ないから勝ちがないと判断してしまう人間は視野が狭い
ブランドを買い漁る人間はカネで自尊心を買ってるのだ

>>157
そうですねゲーム内アイテム買えない貧乏人は価値がない人間ですよねｗ

>>139

AOCって時点である程度の品質保証はついてるからね。
フランス政府が「畑の名前とかの細かい産地名まで名乗っていいですよ」
と認めたのがAOCだから。
あとは好みとブランド名でしかない。
といっても5大シャトーとかボジョレー・ヌーヴォーとかでないと
日本人には無名だから、95％は好みだね。普段飲みは99％好みでいい。

>>161
それ、自分に自信がないってコトじゃん。

>>152
うちの近所の知障が、それでハーレーダビッドソン買わされてたぞ。
運転免許も無いのに…

輸入オーディオなんか
モデルチェンジのふりして
むしろ値上げしてるとこあるゾ

フランスの某スピーカー
450万→800万→900万→1200万
スイスの某アンプ
320万→630万→840万→1050万
スイスの某CDプレイヤー
元は日本メーカーの中国製２万円→外側だけ改造→380万
アメリカ製モノラルアンプ
2台1組180万→1台360万



こんな爆裂値上許されるのか？

生産者じゃなくて仲買が儲ける形って嫌だな
通常でさえ想定為替を劇甘に設定していて、輸出関係とちがって為替差損を被ることがないんだよこいつら

社会的モラルのない正規代理店無視してどんどん並行輸入すればいいだけの話　儲かるよきっと

>>166
騙されて喜ぶマゾがいる限りは正しい商売だな

早くAppleも安くしてくれ！

>>157
　それと『これ』とは違います。
　ユーロ･ポンド安=すなわちユーロ圏の存在自体が無くなっている。
　『賢い人』がは『適正価格』で買う。『バカで見栄っ張りな人』は
　過去の栄光にしがみつく。

　『本当にお金持ち』の人は『本当に価値の高い者』を買う。
　
　例えばバッハが使っていたハープシコードとか(無いけどｗ),
　サリンジャーの筆記の原本とか。
　ベン･ホーガンが使っていたパーシモンのクラブだとか。

　こういうのは値崩れしない。

>>160
じゃあ天皇陛下がジャスコの吊り下げ着て他国の国事に出席すれば良いんだな？ｗ
ちょっと考えてレスしろｗ

>>172
天皇陛下がプライベートで乗ってるのはホンダインテグラらしいね

>>172
　キミ頭悪そうですねｗ
　皇族は『皇族その人々』自体がブランドなんだから成金一般人が
　求めるような『ブランド』は自然とついているわけですよ。
　だから『御用達』品がそれに相応しい人々の為に用意されている。

>>172
適性価格のオーダーメイドね。
ジャスコが皇室御用達になればそれなりのもの用意するだろw。
べらぼうに値段の高い吊しは、ジャスコの吊しより価値が低いだろ。

>>166

商品自体は数万円w

新品は、それが入ってるブランドマーク入りの箱が100万円なのです

伝統とかの重みが反映w

外商の顧客担当とか、言葉巧みで買わすからね

>>173
>ホンダインテグラ
ステータスのカケラも無いよなｗ

>>174
そうだよ。だから、>>160の言ってることがおかしいだろ？

皇室御用達になればブランド価値は上がるだろ。
値段を上げてもブランド価値はあがらないよ。

ドゥカティの新車を値下げしてくれ。頼むよほんと

>>172
なんでも金でしか判断できない成金には難しい話だったかな

>>177は、天皇陛下にあなたはブランド料を払うべきですって申しあげればｗｗ

ＢＭＷそれ自体は悪くないよ。
てか、ボロクソ言ってる奴は乗ったことあるのか？と。

ただ、日本でのＢＭＷ購入が馬鹿にされるのは、
アフターメンテやフォロー体制のディスアドバンテージから。
日本車比で３〜５倍くらいの維持費と手間が掛かるんじゃねえかな？

>>1にもあるような高慢ちきな『ブランド』姿勢がその主要因。

値下げするとブランド下がるからなぁ。
UCC珈琲なんて一気に値下げ攻勢掛けたら・・・

UCC珈琲＝安物　ってイメージが着いたからねぇ。

>>182
高速100k制限の日本でBMWのって何が楽しいの？
それともスピード違反常習者なの？

>>150
車のクオリティーが100万円レベルの車と一緒ってことが解らんのなら
装備がどうのと一生言ってなさい。ハイオク仕様のエコカーってのもオシャレだし。

ヨーロッパメーカは、大げさなプライド持ちすぎ
書き味だけなら日本製の文具のほうが上だし
ドクターグリップ＞モンブランのペン

んだよふざけんな。

ぜってー外車なんて買ってやんねーレクサスで我慢する

>>177
ステータスで乗ってるわけ無いだろｗ
英国の女王陛下も避暑地ではプライベートでミニクーパー
乗っているし、好みで乗るのは自由だろ。
チョンはすっこんでろお前は何ぼのモンじゃ。

>>186
まぁ、そうなんだけど、ロディアは流石に値下げして欲しい。

>>188の言うとおり
MeB5WLlCはすっこんでろ

外国車は現場で表示価格より10％くらい値引きしているらしいよ

というかもともと価値低いでしょ

ユーロ安の恩恵は、流通業者へサービスとして、還元ですね。

>>152
あれは依存症を患った精神病患者の話なんで、事例としてあげるのはどうかと思う。

中村の一連の作品が怖いのは、
自分が狂っている事実を明確に認識し、
なおかつ自分ではそれを止められないことを冷静に自覚しながら
第三者的視点で文章に起こしてる所なんだよな。

>>186
それはねーよ馬鹿。モンブラン触ったことないだろ。

>>188
あの時代のホンダ車は走るブリキの棺桶だけどなｗ
でもまあ現ホンダ車みたいに韓国部品の寄せ集めでないだけマシかｗ

>>195
ボールペンの書き味に関しては日本製が一番だけどね

円高なのにガソリンの値段下がらないってよく聞くけどずっと下がってただろ。
ごく最近は下げどまったけども。

>>196
オマエがロールスロイスに乗っていても、
ホンダインテグラに乗っている陛下の前では、塵以下だよw。

>>196
90年代半ばのスポーツシビックだったか、衝突試験でｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになっててﾜﾛﾀよｗ
日本製乗用車の衝突安全性がマトモになったのは今世紀に突入した辺りからじゃないかな

>>199
インテグラなんてペラい車はさっさと捨ててしまいなさい

この前財布を買ったが結局有名ブランドのにしちゃったわ。
たかだか１万２万のために安いの探し回る手間を考えたらブランドに頼る方が楽なんだよ。

>>196
コイツは日本人じゃないので何を云っても理解できないアホですｗ


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ''';;';;;;;,.,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾆﾀﾞ・・・
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　　　　　　　　　　　 　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy
　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞ　　　vymyvwymyvymyvyyvyyvy
　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　ﾆﾀﾞ
　　　ﾆﾀﾞ ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　　　ﾆﾀﾞ
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　∧_∧　 ∧_∧　∧_∧　 ∧_∧　 ∧_∧　 ∧_∧　 ∧_∧ ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´>ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟﾟし-Ｊﾟﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ

http://photo.jijisama.org/OldKorea.html

>>200
お前はダンプカーにでも乗ってろ

>>204
日本車なんてほんのちょっと前までは、今の中華製乗用車と大差なかったんだよｗ
そういうことをちゃんと弁えておかないと朝鮮人になっちゃうぞｗｗｗ

>>200
その中でもホンダは飛び抜けて低レベルだったからな。軽自動車にも負けるとか言われてｗ
昔のホンダ車はブンブン走ったって、高回転高出力エンジンをペラペラのボディに載せりゃ、
そりゃ走るだろｗ　Ｆ１の技術とか言ってクラッシャブルゾーンをアピールしたけどそれが
裏目に出て倒産の危機よｗ　

退職金特需に期待する記事は何年か前にもあった
豪快な空振りで終わったはずだが、学習しない連中だな

円高還元関連のスレには必ずピットクルーが湧くよな

日本の消費者はアホばかりってことか？

>>205
そもそも君は車乗らないほうがいいよ
今の車なら安全ってのは幻想で、あぶないからねｗ

>>206
トヨタも国内向けには鉄板薄くした仕様で出荷してたからな
前世紀の国産車なんてロクなもんじゃなかったというのが事実
割合マトモだったのはマツダだったかなぁ

>>210
ずっと欧州車ですが何かｗ

>>212
欧州車はぶつかっても死なないんだ。すごいねーｗ
原発も欧州車の部品で作ってればふきとばずに済んだのになーｗ

つまり商品というより芸術品扱いなんだな
全部滅びろ

車の個人輸入って言ってる人がいるが、排ガス検査通すのに金と手間がかかるのわかってる？

こんなユーロ安なのに、そのままの価格で売るほうがよっぽどイメージダウンだわ死ね。

>>213
そうだよ、欧州車に乗ってると死なないんだぞ、すごいだろーｗｗｗ

いいから前世紀の日本車を喜んで走らせてるようなアホなガキはさっさと氏ね

適正価格ってなによ。
で、ユーロが戻ってきたら値段上げるんじゃねーかこれ。

値下げしたら既に買ったユーザーに申し訳ないったってそいつら別に次から国産に逃げるわけじゃねーだろうにな
全メーカー一斉に値下げれば国産メーカー以外みんなハッピー

スイスの女の子に「ブランド品は本当のお金持ちが買うものよ
庶民の癖してブランド品を買ってる日本人って滑稽よね」と言われた。ｗ

君の言うとうり、成金趣味の庶民は恥ずかしとお答えしときますた・・・

>>218
170円まで行っても下のクラスは大して値上げしなかったから
今さら値上げはないと思うよ
上のクラスはもう十二分に値上げ済みだし

てか、今でも表示価格は触ってないが
実際は値引きが物凄いんだよ
ユーロが上がればその値引き分で調整することになる

>>217
外車を喜んで乗り回してるような奴のほうがよっぽど事故起こすだろｗ
だから保険料率も高いんだよ
迷惑だから車道に出てくるなよ

>>202
男物の財布ってどこで買っていいのかわかんないんだよなー
ブランドもの以外の財布って夜店っぽいorクラフトぽいのばかりで
探すのが大変なんだよなー

でも財布だけブランド物って一番かっこわるいから、オレはじっくり探したよ

>>211
鉄板薄い＝ヘボって訳じゃないけどな。テンションの差もあるし。
マツダのは単に加工技術が低くて分厚い鉄板使ってただけよ。
ホンダは加工技術無くて薄い鉄板使ってたけどｗ

1970年製1985年製1987年製のヨタ乗ってきたけどかなり頑丈だったぞ。
時速８０�`でガードレールに突撃してもかすり傷。ウレタンバンパー強えぇ。

まあ昔はオフセットや側面への対応が悪かったってこった。

昔酒税法改正した時に
安くした酒が軒並み売れなくなったことがあったな

このデフレの時代でも同じことが当てはまるんだろうか？

10数年前に近所の店で7-8千円で買ってたドンペリ白が、一向に1万円切る気配が無い。
>>220
スイス人の女は知らんが、男は老いも若きも一様に高級時計自慢してきやがるが？

>>220
日本で言うブランドモノってのは
結局のところ貧乏人同士の見栄の張り合いだからなｗ

>>86

卑怯な連中やな。円安ならすぐに上げるくせに円高差益還元しない。

日本で超高いＢＭＷ

日本で９８１万円のプライスタグを付けているＢＭＷのＭ３セダンのアメリカ価格、御存知だろうか？
何と何と！　半額の４７８万円であります

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-0ed9.html

輸入車の話は、いつもながら荒れるな。

>>224
シャーシの鉄板の厚さは剛性には大きな差がないが
一番顕著に影響が出るのが座屈破壊なんだよ
当時のトヨタは板厚を0.5mmから0.3mmに落とした製品を日本国内向けには出荷してた
座屈強度は板厚の４乗で効いてくるから衝突試験をすると明瞭に結果が現れる
計算してみりゃ判るだろうが似たようなモンだけど、実際には別物なんだよ

>>232
一番安全性に影響が出るのが運転者の技量
そして一番へたくそなのが車に乗るなと言われて欧州車に乗ってますがと答えちゃうようなタイプｗ

諸外国での値段と日本の値段を比べれば
安いか高いかすぐわかるだろう
ブランドだ技術だいってね−で、比べりゃ答え出るだろう

EU工場で作った日本企業の製品を輸入したら？

逆に言えばもし猛烈な円安に襲われても
するかしないかはともかく
店側がやむにやまれず売れ行きが鈍くなるほどの値上げラッシュを
見舞うことも無いんだな

なんだかんだ理由つけて、高く売りたいだけじゃねぇか！
よく覚えておくよ！

>>234
世間には無駄に高価いというものもある

>>223
人にどう思われるかなんてあんまり関係ないと思うけどな。
俺にとってブランドは信用を買ってるようなもんだから。
そういうのを気にするから結局無駄なものを買うことになるんだと思うよ。

>>232
それは当時の国内安全基準がクソだったわけで、企業がインチキしてたわけじゃ無いからなぁ。
欧米仕様が頑強だったのは単に向こうの基準が厳しかったからだし。
まあその要因が国内メーカーの生産技術の遅れだから、まあクソだと言うならその通りだね。

買わなきゃいいだけの話

>>150
そのターボやら７段変速その他の差額である１００万円が為替で５０万円や０円になってもいいはずって話なんだろ。
キミのような考え方の人が多いから差益還元なしがまかり通るんだなｗ
バカ丸出しｗ

>>238
なんで同じ物なのに他国の二倍もすんだよｗ
無駄に高くしたきゃ全世界でやれ
日本の金持ちは馬鹿というブランドなんざいらねーぜ
日本だけの狭い世界で話してんじゃね−

こういうのを覚えといて一生買わない口実にすると
自分の財布の消費先がどんどん減っていって無駄使いしなくなるからいいよ
もうヨーロッパのをありがたがるのは日本じゃ前時代的なイメージだし

ってかこういうのって独占禁止委員会の仕事なんじゃないの？

ブランドイメージはもっとも大事だからな
昔マクドナルドがハンバーガー65円にしたらマクドナルドのハンバーガーは65円の価値の商品だと
消費者に思われるようになって80円じゃ売れなくなったりしたしな

>>240
それが世紀の変わり目辺りで激烈に変わったんだよな
国内で衝突安全評価を始めて、結果を公表したのが大きかった
実際、事故でペチャンコになっちゃう車もこの十年で激減してる
俺はずっと欧州車乗り継いできたけど、次は国産車になるかもしれん

>>195
事実だと思うよ。
ただし、紙の影響もあると思うけど。
最近のプリンタ対応のＡ４用紙レベルへの書き味だったら、
モンブランの方が苦痛というかモッサリした感がある。

上質紙とか専用便箋への書き味はｼﾗﾈ

>>246
やめといたほうがいいと思うよｗ

>>243
つか、比較すると何故か日本国内だけ異様に高いんだよなｗ

会社の節税対策以外で買う人って
よくこんなバカにされた値段付けられて購入意欲気起きるね。
VWわざわざ乗ってる人とかなんなの？

日本の価格500万円のアウディがいくらになるんだよ

値段を安くすると客層が悪くなる

>>250
VWは割合まともだよ
訳わからんのがアウディとレクサスだわ
あんなもん買う奴の気が知れん

自分で本当に良い物を見分ける自信がないし、自分にも自信が無いから
取りあえずブランドのバックとサイフなんか買えばいいかな？ってヤツが８割ｗｗ

ユーロ安じゃなく暴落だからな

ユーロ安、ドル安よりもダメージ深刻…輸入少なく使い回しできず
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120112/biz12011223360034-n1.htm

還元しないなら売れないだけ
なぜそれが分からない

>>254
良い物を見分けるのはかなり難しいので、バイヤーに任せるってのも手だぜ。
とりあえず化粧品はマックスファクターにしておけば、
かなり、いい化粧筆がつかえるし…漏れを含めて一般消費者にそこまでの眼力はないな。

…ってそういう話じゃないか…失礼。

完全に為替差益でウハウハ狙いじゃねえか
公正取引員会は仕事しろよ

BMW（笑）日本だけぼったくり、ありふれ車、性能悪い超遅い

堂々とぼったくり宣言ってかっこうぃーｗ

BMWモデルチェンジする度にうねうね曲線ふやして
前モデルよりかっこ悪くなる
他所はとっくに崩壊してるがあとここだけ
セダンのステータスイメージ完全崩壊まであと一歩

ふっざけてんじゃねぇぞ＞＞販売＆流通

筋トレしてるんでプロテインが安く買えて助かってるわー。国内製品より品質良いし。
これからは何でも個人輸入の時代だな。

っていうかEUの商品で欲しい物なんてあるか？
俺持ってるのなんてBICの100円ライターくらいだぞ。

激落ちくん

逆に欧州自体のブランド・イメージが地に落ちて来てるから値下げ出来ないんだろうよ。

もはや値段(＝虚勢)だけになって、終了。

良いものなら値段下がったら更に売れるだけ。

当たり前のことだ。

単純に舐められてるだけなんだよな
ジャップからは巻き上げようで一致団結してるだけ

>中古車市場での値崩れが起きることを避けたい

とうの昔から欧州車の中古価格なんて雪崩てますからｗ

日本人はバカだから買うだろははは

コピペだけど

BMWの車の値段

BMW 335iセダン 　日本： 668万円 ／ アメリカ： $38,400（295万円
BMW M3クーペ　　日本： 980万円 ／ アメリカ： $56,600（435万円
BMW X5 3.0i　　 　日本： 667万円 ／ アメリカ： $45,900（352万円
BMW X5 4.8i　 　　日本：1200万円 ／ アメリカ： $54,500（419万円
BMW M5セダン 　日本：1350万円 ／ アメリカ： $82,500（634万円
BMW M6 　　　　　日本：1585万円 ／ アメリカ： $98,600（758万円

アメリカ価格ならM3くらい買えるなあ。

外車は安全とか言ってるけどFIAT500も安全なの？

買う奴がいる限り値下げする必要は無いだろ

今は輸入車も国産車も安全度なんか変わらんよ。
昔は欧州車系にオーバークオリティがあったから神話化しただけ。
それも90年代で終わってる。

もう値引きされない外車買ってるやつとかボラれてる馬鹿にしか見えない時代だな

まあボディが頑丈だからといって
衝突安全性能が高いとは限らんからな

韓国メーカーに負ける低級ブランドしかないからな。ｗｗｗｗｗｗ

楽な市場だ。ｗｗｗｗｗ

パタゴニアとか、いまだに日本で商売成り立ってるっていうのが不思議でしょうがないな。

あれだけ人種差別主義全面に押し出しても日本支社が閉鎖されていないというのがすごい。

ひょっとして日本の消費者ってマゾなの？

円高って個人輸入しないと実感できないんだよな

高級だろうと買うヤツがいればそれでいい。
まぁ貧乏な庶民にしてみれば本当に欲しい場合は、
値段と会話するだけさwオプションとか関係ねぇw
それで利益になってるならそれでもいいよ。

値下げが無いと個人輸入→オクで転売　ウマーだよね

>>246
で、今まで事故して無いのなら、あまり意味のある投資じゃないな。

食品とかも全然、値下げされない
アメリカ産の豚肉なんか、10年前も今も100g　98〜118円のまま
なめんなよ。ぼったくり業者が

>>278
パタゴニアについては、慣れすぎて代替品のアテが無いって奴が多いんじゃね？
あと、こういう実体↓を知らない奴が多すぎる
http://www.landerblue.co.jp/blog/?p=1761

おれはファイントラックに逃げたけど。

背に腹は代えられないという言葉を知ってるか

値下げすると、お得意様の金持ちが怒るからだよ。
定価の半分は、ブランドイメージ。

>>272
http://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ

カーグラの連中に意見を聞きたいねw

>>284
モンベルとかゴールドウィンとかで代替できるだろ。

パタゴニアなんて
「ホレ、クソジャップ。おめえらは鯨殺すから特別高く売ってやるよ。売ってやるだけありがたく思えよ」

もろに、そう言われてるのと同じだけどな。あの内外価格差の設定といい、シーシェパとの関係についての
誤魔化し方といい、白人中心主義丸出しだけどな。

ルイヴィトンとか革に似せたビニールで荒稼ぎしてるからボロい商売だな

高級品は、庶民が買えない物を自分が持つことに価値がある。
値下げする必要は無い。

高くても買う人がいればそれがその商品の価値

アメリカのファッションは東海岸系のほうが上品でいいね

>>290
ヴィトンやシャネルはパタゴニアみたいに人種差別的なところがない分マシ。

東海岸系はダサい
もっさりしていて
稲中の田辺みたいな
アメかじはダサい

業界で足並み揃えて、これってカルテルだよな？

コダックは80〜90年代の円高の際に値引きせず暴利を貪った。
そして、2012年、破産の危機に怯えている。

エコ系の奴らに一番差別主義者が多いんじゃ…

希少価値の演出は大事

>>271
3尻と5尻はそもそもドン亀だしプレミアなんて0だからｗ

値下げしない小売に抗議の意味をこめてもうAmazonからしか買わない

こういうセコい手を使っていると、ブランドどころか信用が失墜して終わり。
この10年で日本人のブランドに対する信仰は終わってる。
早くなんでも値下げしろ糞ジジイ共。

金持ちからお金を巻き上げる分にはどうでもいい

もともと高級ブランド品なんて所有者の差別感情をくすぐる為にあるんだから価格維持政策はあっていいんだよ。

ただ、パタゴニアみたいにあからさまなウソはいかんね。

>>300
スペック厨ではないがM5
最高出力560ps
最大トルク680Nm
0-100km/h加速 4.4秒

これでドン亀と言うならどれだけ速い車に乗っているのか？

A1スマカがついに俺のものになるのか

海外通販がとてもお得。

個人輸入の代行サービス業が流行るんだな。

海外ブランド品格安化→日本製品さらに販売低迷→経団連発狂→逃げ場のナイ日銀、円高対策で嫌々円を増刷

希望。

旅行で現地に行って安く買ってくるのはいいにしても
中古で買ったりバーゲンで引っ張り合いして買うブランド品なんて意味ないだろ。
そういうメンタリティの人間は商業的には良いお客さんだが、本質的な意味ではブランド品を持つべきではない。

ここまでの円高で差益相当あるのに値下げしない方がイメージダウン。

「値下げの代わりにサービスで還元する」

はこれまでさんざん実証されているビジネス上での失敗フラグ
最終的に抜け駆けして安売りしたところに引きずられてなし崩しに値下げ競争になる

イメージダウン、イメージダウン、イメージダウダウダウん

寝言言ってやがる。糞業者が。

差額儲けを全部懐に入れるための社長の方便だわな
社長はウハウハ

>>1
>高級品「値下げはイメージダウン」
ビニールバッグのルイヴィトンは地方ブス女の必須アイテム

こんなこと言わしているから日本人は馬鹿にされる。
高級品であろうと何であろうと、ユーロの下落に合わせて値引きさせるべき。

それが出来ないなら　買わなければ良い。

どんだけバカにされようがブランド信者は買うから

並行輸入業者が現地で安く買って安売りするから最終的には日本法人直営店も全面土下座になるだけ

>>313
若い連中は知らないと思うｗ
暴威大好き。

観光旅行に行って、ユーロかドルで遊んでくればいいんだよ。
買い物は荷物にならない、小さくて高いもの。

貧乏人が高く買わされるのは、昔から世の常。

為替差益は値下げせずにサービスで利益還元

って戦争映画で端役が

この戦争が終わったら故郷に帰って結婚するんだ

と言うのと同じ完璧な死亡フラグ

>>70
革靴は関税がネックだな

何があっても結局は値下げしたくないんだよね。
円安+原油高の時は嬉嬉として値上げしたのに。

日本人にはこういうセンスの物は作れないからな
まあ当然だろ

ま、業者も文句があるなら買うなというスタンスだろ。
それに対抗するのは、買わない事か個人輸入でいいんじゃね？

>>30
つ　サイレントクレーマー

スコッチは酒税が下がって値段が安くなった途端、売れなくなったな。

見るからにDQNな女がヴィトンの財布とか出すと物悲しくなる・・・

あと、知り合いの中で無理してBMW１の新車に乗ってるやつと富豪レベルなのにマツダのアクセラ乗りがいる。
BMW乗りはアクセラ乗りがいかに金持ちか知らないからBMW自慢したりする・・・

富豪なんだからBMWくらい買うべきだな

あほか・・・

>>329
そのBMWがボルボだったら目も当てられないな

欧州は物価高すぎだから　そんな得しないと思う
個人輸入してもいいけど　たいてい探せば国内では＋送料くらいの値段で売られてるし

円安になったらすぐ値上げするくせに。なにがサービスだよ。
金儲けだけだろ。

日本も90年代はこんな感じで頑張ってたんだよな
今世紀にはデパ地下でプチ贅沢とかになって、
いまはデパ地下にも行けない人が増えた

30年前のカローラは120万円。当時の大卒初任給は8万円。120/8=15ヶ月分
現在のカローラは148万円。大卒初任給は21万円。148/21=7ヶ月
今の若者で車を買えない奴はただの守銭奴というわけです。

サービスってフェラとか69とか？

>>81
大損なんて対した事ないぞ粉塵は良く吸うが綿埃はすぐ詰まるし
米粒みたいなゴミは苦手だし
大損はユーロじゃなくてポンドだっけか？

買わないだけ

>>338
うちは2000年に買ったダイソンがひとつも故障せずに使えている。
これはすごいことだと思ったな。併用している日本製や今まで使った日本製
ではないこと。必ずリールの巻きが弱くなったりソケットとか支持パーツが
ポキッっと折れたりしてたからね。モーター自体は日本製も故障しないんだが
とにかくボロボロになる。ダイソンはプラのパーツがひとつも折れない。
感心したよ。

>>336
その初任給21万円って一部上場の平均だぞ。
そこに就職した人達は余裕で買えるだろ。
昔は簡単にローンが組めたし昇給も確実にあったし。

問題は就職できなかった人と、中小企業で働いてる人。
月給15万円前後で昇給もない。
あと税金もガソリン代も違うからね。

>>340
日本製といいつつ部品は中国製とか？

>>329
リトル・ロスチャイルドの人なんだろ

アウトレットショップいっぱい作っといて何をいまさら。

モンブランのマイスターシュティックが8千円切ったら15本買って一生ものにする

>>1
3年前は160円だっけ？
で、今は100円・・・
コレを埋めるんだからもすごいサービスなんだろなあ（棒

安物買いの銭失い、が怖いんだろ
何も買わなければ失敗も無いもんな。
自分に自信が無いから亀みたいに縮こまってなければならない。情けない

結局、今日だとワガママばかりで努力する企業なんてないから誰も得しない
Give & Take だ！と叫ぶ割には、損しまいと誰も先にGiveしようとしない

日本の高級ブランド持ってる方が通ぶれていいだろうに

レクサスのことですか？

「ブランド奢侈品は、究極の価格硬直品である」
という、初等経済学教科書に喧嘩を売っているこの事態こそが、日本の消費活動の本質なんだよね。
だから、物品税を復活して、欧州のブランド品は１０００％くらいの付加価値税をつけろと、俺はかねがね言っている。
欧州ブランドの信者なんて、完全な麻薬中毒と同じだから、どんなに付加価値税をつり上げても買ってくれる。
財務省もウハウハだと思うんだけどね。
極論を言えば、
ルイヴィトンのバッグ、パリで買えば２００ユーロ、日本で買うと税金98万円でお値段100万円
それでも、並行輸入なんて出来ない情弱スイーツは喜んで買ってくれる。それが日本ｗ

>>329
ヴィトンの財布は底辺の代名詞だから良いけど
BMとアクセラじゃ、乗り手と関係なく自慢出来るだろ？ファミリーカーのHBとプレミアムコンパクトの格の違いがある。

＞フォルクスワーゲングループジャパンは１月から３月までローン金利を優遇するとともに、
有償だった３年間のメンテナンスサービスを無償で提供
これってたかだか5.6万だったはず。もっと落とせるはずなんだが
日本車がどうしょうもないから、ドイツ勢がブランド価値を高めて商売できちゃうわけ。
日本メーカーも欧州のメーカーも両方困ったもんだわな。

楽天ショップとかのネット輸入品はボロ儲けだ。サービス関係ない。
て事でさっき服買うのやめたとこ。１５％オフとか、それオフちがうじゃん！てバカらしくなった。

値下げすることが最大のサービス
詭弁はいいからさっさと下げろ

みんなで買わなきゃいいんだよ

>>353
10年間の走行距離無制限保証つければ良いのにね

平行輸入業者さんにはハリキっていただきたい。

これは正しいよ。
皆が買えない価格だからこそ、ステータスになるんだから。

安値で売って、派遣社員が乗り出したら大変なことになるわ

>>347
子・孫世代から搾取し放題だったバブル世代からすれば
今の若者なんて情けなく見えるわな。

生活保護世帯は高給食材も遠慮なく買い、パチンコ打って過ごしてるが
あいつらからすれば、サラリーマンは情けない負け組なんだろうし。

>>359
さすがに今のレートでもヨーロッパは日本より物価高いから
日本より安く自動車をつくるのは無理だ

自動車は日本車にはかなわないと、ベンツ乗ってる国産ディーラー勤めの俺が言ってみる

VDCはようやく着き始めたけどサイドエアバッグやカーテンの標準装備は国産車に期待できないよね。

>>362
週一回くらいの頻度で関東-近畿を高速道路使って往復するような使い方する人なら
日本車より良いよ。別にベンツじゃなくても独フォードとかで良いけど。

高いだけ
価値なんてない
高級時計の中身なんて100円ショップのコアと同じ
欧州車も中身は日本車と同じ
ホント馬鹿馬鹿しい

>>360
>子・孫世代から搾取し放題だったバブル世代からすれば
意味不明すぎるんだけどｗ　なに言ってんだ？

>>353
つうか、もう少し視野を広く取ると、「国産車の辿った道を、もっと珍妙な喜劇として追いかけているだけ」だよ。
何と比較しているかというと、国産の「自動車業界」と「電機業界」のお話。
80年代には双方よく似たリテール戦略を採っていた。
だが、90年代以降、商店街の家電系列店は量販店に叩き潰されたが、自動車ディーラー網は生き残った。
その結果、電機業界各社は体力を奪われてぼろぼろになったが、自動車業界は、たたき売りされないから
我が世の春を謳歌し続けた、はずだった。

実際に起きたことは、メーカーから見れば絶望的なまでの「若者の車離れ」だったとさ。
家電のほうが、まだ若者を引きつける力を残している。自動車は絶望的だ。
ボッタクリを続けると、いずれ、どこかで洗脳が解けて、消費者が根源的なところでそっぽを向く。
>>351と矛盾するようだが、>>351の中毒はいずれ治るんだｗ

我先にGive upしてるけどなｗ

>>364
鉄道とタクシーの方が快適かも。

>>367
家電は生活の一部として必要不可欠だが
車は違う
都市部の場合は一切なくても生活できるからな

>>369
ヨーロッパでもお金持ちまたは会社の金で移動する人は鉄道または飛行機とタクシーだよ。
個人の金で移動する人がランニングコストが一番安上がりな自動車で移動する。
比較的高級な車で長距離移動するのは自営業とか中小企業経営者。

日本は高速道路料金が高いからヨーロッパみたいな使い方は無理。
ただし住んでる地域によってはコスト的には割に合わなくてもクルマの方が便利な場合もある。
例えば甲府に住んでる人で毎週のように首都圏や中部、近畿に行く人とかね。

一流企業正社員の場合ゴルフは妥協。本当はBMWかベンツが欲しいけど世間体が気になる

>>364
運転のお仕事とかしてる人かな？

>>371
都市と都市の間の移動なら、公共交通機関の方が圧倒的に速いし便利じゃね？
自家用車が便利なのは、田舎と田舎の間の移動だと思う。
それでも、あまりに遠いと飛行機とタクシーの方が便利だと思うが…。

>>372
昭和的な考え方をする奴だな。
自動車は自分の用途にあったものを選ぶのが正しい。
所得水準や社会的地位によって選ぶものじゃない。

>>366
お前みたいな奴には全身ブランド物がお似合いってことだよｗ

>>357
それはさすがに現実的ではない。そもそも10年乗ってくださいという前提
をするメーカーは世界のどこにもない。
日本メーカーだって早く乗り換えてほしいとばかりあの手この手を使うからね。
アメリカのBMWは4年間5万マイルのメンテナンスパックが無料だったような。
日本は3年次は2年の計5年のメンテナンスパックが主流。でも外車って
5年過ぎぐらいからポコポコ故障してくるんだよなｗ
逆に言えば5年以内で乗り換えるような方には無問題なんだけどやっぱ高飛車だよな。
まぁおれもドイツ車に乗っているけど維持費が高いと思うわ。
でも日本車にろくなものがないから選択肢がないんだけど。
ちょっと気になったのがCT200ｈぐらいだからなぁ。。

>>16
つまりBMWを500万で買ったとすると・・・

　本体価格:250万
　　　　＋
　ｲﾒｰｼﾞ料:250万

こういうこと？(＞＜)

>>374
ヨーロッパでは都市間でも片道500キロ程度なら自動車の方が早いよ。
ランニングコストも往復で1万円しないし。
鉄道だと条件の付かない仕事で使えるような切符だと往復2万円以上するし。
それプラス都市内での交通費がかかるし。

日本人がいかにアホかを物語るエピソードだなｗ


世界で最もメンツを重んじ
見栄っぱりな民族だよ


間違いなくｗ

>>375
自分に相応しいもの＝高級車、という人もいるんだよ。
ネトウヨみたいに車も買えない奴に口出しされるのはお断り

>>376
いや、バブル世代って何を指して言ってんだ？
いわゆるバブルって１９８９年頃〜９１年頃のわずか３年程度だぞ。
子や孫から搾取って１９９０年当時に４０歳以上を指してバブル世代って言ってんのか？
まるで意味不明なんだがｗ

>>377
>5年過ぎぐらいからポコポコ故障してくるんだよなｗ
それは本当だよ。ベンツやBMWは年間走行距離5万キロくらいで
5年間で25万キロ走って乗り潰すに向いてる。
過走行に対する耐久性は日本車より高いし。

>>379
ここは日本だw。500kmも運転したいとは思わないなぁ。
500kmなら、ビール飲みながら新幹線の方が圧倒的に快適w。

>>381
クルマ持ってるよ。すでに4台目だ。
うち3台は欧州車だった。

ブランドは日本だけではなく世界的な規模で語るべきだろう
即刻日本と同じレベルまで世界での価格を上げるか
日本の値段を各国と同レベルまで下げるべきだね
日本のお客さんに「バカというブランド」を貼りつけたいのかね

>>383
うちのは8年8万キロ。故障は5年過ぎて3箇所だったな。うち一箇所はフェールポンプ
だったからディーラーに近い番号でリコールが出ているのにおかしいって
文句言ったらただだったな。他の2箇所は計5万円以内だから比較的安く済んでいる
けど消耗品のサイクルがどうしても日本車より早く、単価と工賃で二倍するからね。
つか年間５マンって現実的じゃないわ、おれの乗り方だと。

あんまり値下げしない状態が続いたら個人で輸入したほうが安く上がってみんな利用しなくなるんじゃないの？
車みたいな高級品は円高でかなり安くなってるはずだろ

別に海外車なんて海外で直接かって国内で登録するだけジャン

>>375
全身ブランド物で高級車に乗り、ワインの知識をアピールする
それ自体が目的の寂しい世代もいるんだよ

独禁法で、不当利得分を懲罰金で接収しろよ。

買い切りの商品は海外のサイトで購入だわな

>>389
そう思うならやってみろｗ

>>385
ネトウヨであることは否定しないんだなw

>>390
自分のバカに気づいたか？ｗ

別に400万を300万にしろとか言ってる訳でもないのに、
値下げでブランド価値が下がるとか有るかアホ。

>>387
>つか年間５マンって現実的じゃないわ、おれの乗り方だと。
そもそも欧州車は趣味ででもない限り日本で使うには向いてないんだよ。
ベンツやBMWといってもヨーロッパ人だと
ワゴン、MT、ディーゼルエンジン、簡素な装備(ナビもガーミンのポータブルとか)
で年間5万キロくらい走る人が多いし。

>>393
いややってるけど？
君どこで詰まってんの？

>>386
実際、奢侈品に対して価格硬直で買うような奴らは、明らかに馬鹿なんだと思うよ。
馬鹿は足許を見られて騙されて身ぐるみ剥がされるというのは、それは自由主義経済社会では仕方の無いこと。

だが、いずれこういうことは沙汰止みになる。
馬鹿は、身ぐるみ剥がされて財布が空になるか、さすがに目覚めて洗脳が解ける。
国産車のディーラー価格による新車価格高止まりでさえ、２０年かけて洗脳が解けてしまった。
ヨーロッパ製品の場合は、洗脳が解けていったとき、もっと面白い珍妙な事態になるだろう。
ヴィトンの財布がすでにそうなりつつある。今や、ヴィトンの財布はドンキの名産品だからなｗｗ

日本人はいいお客様なんだい
日本人がフェラーリ乗っても似合わないp

>>398
そんな簡単にできるものなの？
一般人には敷居が高そうだけど・・・

具体的にどうやってるのか教えてくれ
あと何か問題は起きないの？

嫌なら買うなってことだろ。

まったく正しい。店側が１００％正しい。

団塊は海外で消費か
どこまでもカスだな
国内で消費しろカスども(´・ω・`)

>>382
バブル世代に算数の能力を求めるのは難しいよね。

バブル崩壊後に国債を大量に発行してもらい
20年以上も公共事業の支えだけで悠々自適に過ごしてきたけど、
日本経済に疎いのはもちろん、数の計算もできないから、
自覚症状なんてないよね。

そういう脳みそカラッポな貴方には全身ブランド物がお似合いだよ

>>401
ナンバープレートのとり方とか分かってりゃそんなに手続き上困る事はないよ
そういうのを代行してくれる業者もいるから利用するのも手だけど
あとは国内に持ってきてからのメンテナンスをもらうあてさえつけば大丈夫

>>405
なるほど
やろうと思えば簡単なのか
何かデメリットはない？
あと日本でそのまま買うのと比べてどのくらい得した？

>>401
車をやるのは賛成できんね。怪しげな並行輸入業者
とかいるけど、車の場合いろいろな問題が起きる。
結局その後に払う額のほうが大きいよ。

つか他のブランドで買いたいなら直接ヨーロッパに行くほうが懸命だよな。
正規代理店品じゃないとうんぬんとか抜かす時計なんかも関係ﾅｼに
ヨーロッパで買えばいいんだよ。バッグなんか機械じゃないから何の問題もないしな。
旅行ついでに買い物これが一番じゃねーの。

戻った時にサービス下げるわけ？
どうせまた値上げするんだろ

>>404
アホすぎｗ

>>406
あんまり得した記憶はないなヨタ車とか輸送費入れると存する事の方が多い
自分が良くやるのは国内でAT仕様しかない車種の欧州MT取り寄せたりとかだし

困ったりとかデメリットはやっぱり故障時のサポートだね
車種によっては部品が国内になかったりとか
国内でアフターサポート受けられなかったりするから

聞き捨てならんな。銭ゲバ野郎が

高級品(笑)

>>407

色々な問題って>>410が言ってるようなサポート系かな？
海外でものを買いあさって全部持ち帰るのはなんの法にも触れないの？
>>410
なるほどね
やっぱりサポート面は不安か・・・
欧州車なんて相当安く上がるかなと思ったけど

国産なら、古くても部品作ってくれるよ。

値下げしないところは実質値上げしているのと変わらん。

不買だろ
不買
日本をなめるな

そりゃ、散々無理してブランド物買い漁ってきた世代からすりゃ
ブランド価値を守りたいって気持ちも分からなくもないが・・・

会社でも相手されてないような奴が2ちゃんで叫んだからって誰も見向きもしないってば

バブル世代って、ほんと寂しい世代だな〜

完全になめられてるな。
欧州車ぼろもうけだろ。

ポルシェ911カレラの場合、アメリカだと
MSRP（希望小売価格）82100ドル
http://www.porsche.com/usa/models/911/911-carrera/

今1ドルは78円くらいだから
640万程度で買えるわけだ。
日本なら1000万円超えてるからな。

外車のディーラーに姉が昔勤めてたが、接客の姿勢が根本的に違う。
｢買いたいなら売ってあげますよ」という姿勢。というかそれを会社が新人教育で教え込む。

日本での販売台数が激減したとしても、値下げすることはないだろう。
仮にゼロになったとしたら、粛々と日本市場から撤退するだけ。
彼らが日本市場に媚びることは無い。

燃料価格入れても言質との価格差の許容範囲は1.2倍。
円高で1.5倍以上ザラ、ぼったくり高級品はカモマークぶら下げてんのと一緒

車は国産車でも上位車種は値段を下げないからな。

外車は台数を売ると販社にしてみればサービス体制やら
メンテが面倒だろ。
コストかかるんだよ
台数稼ぐよりボッタクリ価格で買ってくれる層でいいんだよ。
適当に自動車評論家に布施して　外車＞国産　
外車が偉いと宣伝するんだよ

>>418
カムリの価格差も酷いけど無視？

>>418
操作マニュアルを日本語訳するのに４００万円

私の勤務先はヨーロッパ専門の輸入商社
もちろんで業績絶好調だが
内部保留ばかりで年収が上がらない・・・・
ひでえ会社だよ

2011 Porsche 911 Carrera

●日本→１１９２万円
http://kakaku.com/item/70101510249/

●米国→５８５万円（＝$77,800）
http://autos.yahoo.com/porsche/

ジャパンプレミアムで2倍かよ

国産は貧乏人用

>>423
スカイラインなんか100万違うからな。しかもインフィニティで売って100万
だからもし日産がインフィニティブランドを立ち上げたら200万違うだろうね。
アメリカ市場は比較にできんよ。

>>424
マニュアルいらねーwww

カモられているのに有り難がって誇らしげに輸入品持ちたがる日本人

阿呆だな

平行輸入の業者は今が稼ぎ時か
値下げしないでボッタクリ路線貫くってんなら絶好の商機でしょ

>>432
ん？
正規代理店の間違いな

>>433
いや、>>432で正しいと思う。
円高が周知なのに、正規代理店が強烈なボッタ価格を貫くなら、
並行輸入業者は、「ある程度利ざやを稼ぎつつ、適当なサポートでも、それでも価格で優位に立てる」
という状態を享受することが出来る。これはおいしい商売だよ。
例えば、正規代理店が海外価格２倍のボッタを貫いたとする。
ならば、１．５倍の価格で売って、サービスを手抜きしても、それでも儲かるし売れる。
そして、この状態で先に死ぬのは、絶対に正規代理店。こんな楽な商売があるかいｗ

>>431
日本のブランドだって
海外いったら
国内で８万円のギャルソンのジャケットが２０万円
今パリコレ活躍してるデザイナーは
学生時代に必死にバイトしてそれを買ってたんだぜ？

>>435
その逆はいくらでも聞いた事あるが。

豚

>>414
今の国産車は生産終了10年ぐらいの間しか部品が出ないよ
部品の供給が疎かになってるから、15年落ちのアコードやシビックが
沢山盗まれてるってアメリカでニュースがあったような
日本でもカロバンが同じ様な事になってたっけ

　
　「値下げはイメージダウン」

　 は？もともとそんな価値ないもんをわけわからん
　　ブランドの名前で高く売るという暴利な会社の理屈は理解不能

>>438
コストダウンの日本仕様、ユーザーは青空駐車でメンテフリー

国内仕様はどうせ10年でボロボロだろ。

>>14
その辺の商品はアフターサービスもクソもないからな
けど最近は代理店が各所に手を回して並行輸入させないケースもあるね

>>438
２０年以上前の車の部品作ってもらったよ。
もちろん在庫は無いし、１カ月くらい待ったけどね。

ヴィトンはもうダメだな
一度イメージがダウンすると復活できない

ボロクソワーゲンごときが高値で売りやがって

ヴェルファイアとか高級車に乗ってる人ってヴィトンの財布持ってるよね

じゃあ
高い洋物＝ボッタクリ
そんな価値観を抱いてしまっても問題ないわけだな

同じようなもんでもたかいほう買う人種がある程度いるからな。
安いと信用できない！

日本代理店価格48600円
ttp://www.xootr.jp/venus.html

現地価格$279（約21500円）
ttp://www.xootr.com/kick-scooter_venus.html

ヨーロッパ車は新車で買うときは異常に高いのに
中古で売るときは極端に査定が落ちる。

日本車は10万キロ超えた車でも世界中から買い手がつく。

バカにされてんだよな〜　結局日本の消費者

それはアリエール、P&Gの洗剤

いまはボールドだけど、十分安い、安いったら安いんだけど、神戸PGにいた現在の社長のマクドナルド氏がいうに
「まだ下げるぞ」
ブランド価値はコーラなみに半端ない、女の腰のくびれを模したようなそのボトルは、ダイエットになやむ主婦の願望を
肉棒をとなえてぼったクリ、しかし安くみせかけてマダぼったクリをしようというその魂胆はとどまるとこを知らない
このころ、P&Gの真似ばっかりしてる花王は、割烹着着たおばちゃんに批判されていた
ちゃん・グンソクって誰だ〜


あまりのレベルの違いに失望を隠せない

そのうち誰も買わなくなる。
そして気付けば中国資本。
時代を引きずり胡坐をかいた世界のブランド品の行く末。

>>449
金持ちは馬鹿でいいんだよ
じゃないと金が回らないから

馬鹿でも金をもってる方がいいわｗ

>>419
個人的には外車は撤退していただいてけっこうなんだけどね
しかし外車で自己主張したいとか元々外車が好きとかの、少数の需要がある限り高値で売り続けるだろうね
高値で少数に売った方が現場も楽でしょうし

>>454
豊田だって、GMやダッジの修理工場もどきからはじまって
結局盗みのために外車を入れてるようなもんだったし

>>9
モノによっては海外の方がトラブル楽だよ
返品交換すぐ受け付けてくれる
日本はトラブル少ないけど発生した時が面倒くさいが、海外はその逆だからこそ
それに今円高だから日本人向けにサービス強化してるところ多い
国内で頼むより海外からのな早いなんてのもある

ボロクソバーゲンまだー？

ようはぼったくりたいだけという事だな

アウディのサービスは気持ちいいな。
また買う気にさせる。

>>454
知らないんだろうけど、外車の良さは見てくれじゃないぞ
実際に転がしてみると今でも相当な差がある

宴席にぶつけただけで、全部交換になります

いえ縁石ですが、それはアルファロメオ性器代理店の仕事です

日本の道には合ってないよなぁ…。
最近の日本車もそんな感じだけど…。

欧州車が高いと思うのはアメリカ価格と比較してるからであって
ドイツの本国価格と比較すれば別に高いわけじゃないよ
ベンツ　C200　の日本価格は399万円だけど
本国ではオプションのカーナビやパワーシートなどが満載
本国でのベース車価格は3万6000ユーロくらいだけど
日本仕様と同等のオプションを付けると4万5000ユーロ超える
消費税2割前後を引いても価格差はせいぜい1割程度

サービスで還元ｗ
ボッタくりだけじゃねえか

誰だよ円高で安くなって内需復活って言ってるのは

>>460
それぞれの用途で使い分けはするけど、相当な差って何？

>>465
スーパーへの買い物でも差がでるのかよ？ってなw

値下げはイメージダウン（なのでウチの「店」ではやりません、しかし勉強はします）
サービス（として値引きできる代理店を紹介しますので）で還元します

>>460
>実際に転がしてみると今でも相当な差がある
市場に合った仕様にしてるからだ。
日本メーカーでもプリメーラ、アヴェンシス、スプラッシュとか
高速直進安定性でも欧州車に負けないよ。

マークXでいいや
何がベーエムだよアホが

値下げか？ 実質値上げじゃんか。

BMW　M3が、おねえちゃん満載の豊田ハイエースに峠で勝っても保証しません、あしからず

これが湯ざめ温泉ツアー

>>465
>それぞれの用途で使い分けはするけど、相当な差って何？
例えば高速道路で時速150キロくらいで片手でレーンチェンジしてみれば
違いは初心者にでもわかるよ。

日本の正規ディーラーで売ってる仕様は本国のフルオプ＋αだからね。
欧州車が高いのはこの点が大きい。
本国ではもっと簡素な仕様が一般的だし、並行輸入屋がよくやる特別
仕様ってのも本国では普通にある。
つまり、日本で日本車と勝負するには最低限フルオプじゃないとハナシ
にならんって事やね。

しかし、実際はハイエースのほうがどうせ日本の道では速いからね、M3より

ヴィトンとかプラダ見なくなったなあ
車も趣味じゃねえし走ればいいわ。カモられた気分が無いのが精神衛生上良い
浮いた金で旨いもんでも食うわ

>>465
>それぞれの用途で使い分けはするけど、相当な差って何？
それ以外に
東京-大阪を日帰り往復した時の疲労度とかも国産とは相当な差がある

>>472
そう？　俺はR35を所有してたけど、その程度の速度域でのレーンチェンジで勝る輸入車を知らないのだけど。
国産の方が上という事かな。

>>473
あまり自動車に適用できませんけど、設備系統のコンピューターでは輸入フルオプが半額で手に入ります、コネと与信があればですけど
三菱なんかトクに

>>476
その距離ならJRを使うから。
運転手か何か？

どっかに食料品を輸入して買える日本語対応の通販サイトないかな
食品くらいなら輸入でも問題ないよな

>>477
価格帯も燃費もぜんぜん違うじゃないか。

>>481
どの程度の価格帯を言ってるんだ？
500〜600万円程度の輸入車の話か？

誰かすでにいっているかもしれないけど、ルイヴィトンは為替の上下ともに敏感だよ。
たしかフランスとの価格差は常に＋14%にするよう変動していたような。
今のYen/Euroレートがある程度固定されたら値下げされるよ。

>>482
例えばフォード・フォーカスと同クラスのクルマ。
フォード・フォーカス1.6ターボディーゼルの95馬力と比較して
年間5万キロ走行した時のランニングコスト等も含めて勝てる国産車なんてないだろ?

>>484
ごめん、本気で知らない。
輸入車だから1000万円前後からの話と思ってたから。

フォードもジャガーも中身は松田です

>>434
確かに簡単に確実に低リスクで儲かる商売だよなあ。
時間がないからやらないけど、ニートだったら手を出してるかも。

>>487
資本主義のたてまえだと、代理店やるのに「権利」が必要で、営業も販売も別売り
なーんてことで、通しもしないのは潜りの業者、責任全部消費者におっかぶせ

>>485
典型的な欧州車とはフォード・フォーカス1.6ターボディーゼルみたいなクルマだよ。
VWはちょっと高級。
フォーカスの95馬力でも最高速度は180キロ以上でるし時速160キロで長時間の巡航も可能。
時速120キロで巡航したらリッター20キロは走る。
価格も安くてマニュアルエアコン付きのMTだと実売で2万ユーロしない

>>477
R35とかランエボとかSTIってのは例外な。コテコテのスポーツ仕様なんてのは
それができてあたりまえ。
BMWとかベンツのセダンってのはツアラーだからな。スポーツ仕様っていうか大パワー
なら別にある。
つかださくて乗れないよな、コテコテは。

値上げは早いのにね

R35って高速巡航でリッター8キロ走らないだろ
そんなの趣味のクルマだよ

VW乗ってるやつは私は外国の安い普及者を倍以上のお金を出して買っている馬鹿です、って
背中に貼って走ってるようなもんだからなｗ

>>493
VWはヨーロッパではちょっと高級というイメージ。決して安物ではない。
同クラスの日本車やフランス車よりも高い。
ヨーロッパで日本車と同価格なのはフォード、オペル、フランス車、イタリア車など
VWやボルボはちょっち高級
その上がアウディとレクサス
さらに上がメルセデスとBMW

VWはそんなに高くないだろ。イギリスの価格見てみ。
ゴルフなんか良心的だよ。高い値段をふっかけてるのはベンツ、BMW、AUDIだな。
外国の価格と装備を見ることもできない知能だから単純に高いと思ってしまう。

>>489
その性能だったらウチのカローラでも十分だな〜
むかしのセルシオの部品まざってるけどナ

ってか
この国でわざわざ割高なガイシャなんかに乗ってる奴はみんな馬鹿だと思う
ブランドバックに群がるオバサンみたいとでも言うかな
女性雑誌とクルマ雑誌ってよく似ている
どちらも広告料目当ての提灯記事
いや、記事の格好をした広告の塊だ
そんなのを真に受けてガイシャは国産車とは違うんだあ〜
なんぞと真顔で言ってる奴が哀れでならんｗ

>>490
＞BMWとかベンツのセダンってのはツアラーだからな。スポーツ仕様っていうか大パワーなら別にある。
C63やM3でも比べるとかわいそうだけどな。
つーか、BMWやベンツが出るとは思わなかったわ。


>>492
R35は8〜10くらいいくけど。
それと、VWで高級というのが信じられないのだが。

安楽死（あんラック死）なんて、イタリアでは老夫婦で真っ赤なアルファロメオで運任せ（だから血の色なの！

簡単な話なんだよ、豊田も８６でやってみれば？

いいやバカでわないな。外車には外車の魅力があるからね。
それがわからないほうが馬鹿だと思うね。
たとえばアベンシスなんか同じトヨタ車でもここまで違うのかって思ったね。
ヨーロッパで売るにはトヨタもここまで作れるのかって。
逆に言うと日本仕様はそれなり。この感覚の違いが乗ってわからないようじゃ
車なんか語ることもできないわな。カローラ日本仕様に乗ってろってこと。
まぁ乗り味云々の前にデザインでも差があるけど。

ドイツ車などを日本価格で買うやつはぼられていることを分かって買っているの？
分かって買っているならなぜお金をドブに捨てるような使い方をするのかな

アベンシスはVW以上レベル、ということで製作したんじゃなかったっけ？

>>495
VWのベース車価格はフォード、オペル、フランス車、イタリア車、日本車とほとんど
同じだけど値引率が渋いのとオプションが割高、標準で付いてるものが少ないなど
同クラスのフォード、オペル、フランス車、イタリア車、日本車と同じ装備にして
比較すると実売価格で15％から20％くらい高くなるんだよ。

>>501
カネがあるときに外車買いにいったけど、パッキンやゴムが地域が違うからもたねーよ
デンジャーゾーンにようこそ！って言われたよ、たーしかに面白ろそうだ
豊田では考えられん

たかが移動するための耐久消費財に感覚だのなんだの
ほんと馬鹿丸出しだ
たかがカバンで見栄張る馬鹿オバサンとなんら変わらんｗ

ぼられる、搾取されるのが嫌なら、電気料金も農産物も薬代も
いろんなもんが高く設定されている国だから、日本で生活できんよ。
そもそも日本で生産している同じ車がアメリカより高く売っているんだからねぇ。

>>506
そうなん？
国産も輸入車も持ってる俺はどう分類されるんだ？

>>508
ブランドバック買う馬鹿オバサンも普通のカバンも持ってたりするだろうさ

>>506
同意、利便性で語るならまだしも感覚とかハンドリングとか
全走行距離の8割を占めるであろう日本での信号の多い街中では激しくどうでもいい

>>507
ぼったクリのまつぼっクリでいえば、農業用軽トラックのほうがスゲーよ
なんせ数出てるのに全然安くならん、売れるから

李登輝万歳円安だとすぐに値段上げるくせに

外車に乗っている奴いたら、ハッハッ！お前らカモ！と叫べよみんな

>>513
いやあ、ウチの親父の棺桶用に外車はいいかな、って話もあってだな
まあそれぞれみんなきちんと墓場に行ってくれ、好きにすれば

>>513
心の中ではいつも思ってる
なんで通勤買い物レベルで割高で半端な外車をローンで買うのかな？と
1000万くらいのをキャッシュで買えるひとならともかく

>>509
なるほどな。
やっぱ、ブランド品を全く持たなくていい生活なの？

>>513
鴨と呼ばれていいんだが、一回も乗らない人生もつまらなそうだな。

>>515
その程度の金額ならキャッシュで買ってるけど、鴨と呼んでいいよ。

>>516
意味がわからんが？
ブランド品を持つ必要がある生活って何？

セナのアゴ
F1乗れないから、BOSSのスーツは買った

>>517
どちらかというと国産品が好きなんだが、商売上やいろいろな会合で身形にうるさいのよ。
で、ブランド品を全否定できる人はどんな生活をしてるのかと思ってさ。

>>519
あのさあ
２ちゃんなんかでそういうこと言うのって空しくない？
誰かに本当だと思って貰えるとか期待してるの？

>>520
この手のスレに毎度現れる少し痛い人だよ

さおだけ屋はなぜ潰れないか、中古のBMWを買おう、会計士
よんだらあの手この手でトバシと泥かぶせばかりだった

値下げしない場合でも不信感からイメージダウン

>>520
>>521
２ちゃんで本当と思われたら何かいい事あるのか？
いや、ブランド品を全否定できる生活はどんなのかと思っただけ。
単に生活が苦しいだけなら、聞いて悪かったよ。

だが、馬鹿が携帯持てないからスマホを売る
それ結局はヤクザだからね

>>524
別に苦しくは無いよ
でも無駄で無意味なモノを買うほど愚かでは無いってだけ
キミが中身の無い人間関係を維持するのに無意味なモノを必要とする生活をしているとしたら
本気で哀れに思うだけ

ブランドだろうがなんだろうが自分が欲しい物は買えれば買えばいいじゃない

ただこの外車を値下げしない理由は気に食わないなw

>>524
そいつ、そろそろ火病る人だから生暖かく見守ってやれよ。

ブランドを買えるバカと自称賢い貧乏人の争いは続くw

万札にぎりしめ、お皿を洗って手がかじかむ中、北風を背負いながら店のあんちゃんに

男の革ジャンくれ！

みたいな感じの外車ねえっすか、ああないの、なら要らないっす

おぉ
ブランドを買える人だと思って貰えたようだぞID:TBU3bYStクン
よかったな信じてくれる人が居てｗ

>>526
無駄で必要な物を買う必要はないのはワカルのだが、レスを見てるとブランド品を全否定してるから
どういう生活をしてるのかと思ったのよ。
中身のない人間関係かもしれないけど、悲しい事に人間は外観第一で判断してくるからね。
まして、初対面の会合があると気を使うから。

店のあんちゃんは、ごら男どもが革ジャンを万札にぎりしめてやってクルだ、きっちり跳ばせ！
アメリカ空軍御用達のG3は〜

なんでもいいからお前らとっとと墓場にいけよ、なんで俺をまきこむの

>>531
ほんと貧乏人なんだなw

http://www.youtube.com/watch?v=jt6NfEq97Lc

どっかのメンツは、これのコメント一覧をみろ〜

この手のスレは定期的に建つけど、輸入車はともかく、内覧会等を利用するとそれほど海外の価格との開きがないと思うだが。
気のせいかな？

>>511
それ聞いたことあるわ。なんでも農業補助金がでるおかげで
農協とタラクターメーカーがつるんで高い価格を維持しているらしいな。
それら経費分がすべて日本の米価格に反映されているらしい。
悪の枢軸だよな、そこまでくると。

>>537
まあ、夜道の峠は軽トラのほうが速かったりするので、まんざらでもない
ということにしておきます

農協は日本の農業の癌

>>43
楽天自体が楽天税と言われるくらい出店者からシステム利用料ぼってるから無理

デパートの洋陶磁器や欧州ブランドの紅茶は30年前から一銭も下がってないよね
洋酒もビンやラベルだけチョイ変えて価格維持

一方で30年前1万円だった洋酒は今、量販店やドンキで3千円
欧州ブランドの正しい立ち位置は今やドンキ、という事だね

でも男ならそれでいいが、女はブランド物を身に付けて
デパートやブランド直営店で買い物したい生き物なんだよな
物の価値が3千円で、精神的な部分に7千円払うわけだ

>>541
世の奥様方はそれを安く買う方法を知って実践してるんだがな。
定価で買ってるのは馬鹿だけ。

>>542
日本で安く買ったら偽物うんぬん
まあ、シンガ経由とか最近は釜山かな、どうせ輸入モノは大変だよ

値上げするときは電光石火で値下げのときはのらりくらり戦法のガソリンみたいだわ

>>544
そうだね、わざと悪性の偽物を作ってさんざんにさせてから、本物がいいでしょ？と誘導する所も同じだね

>>536
>内覧会等を利用するとそれほど海外の価格との開きがないと思うだが。
為替レートは名目で円高だが
海外はインフレ、日本はデフレだから

無駄に高く買ってくれる層がいた方がいいだろ？
消費税、法人税、個人所得税、固定資産税など沢山税金を払ってくれる原資になっているんだからw

>>547
資本主義は集約されるから、村山富市アゲインとなるわけでね

輸入品なんだし値下げじゃなく為替差益なわけだから
価格を下げるのは当然のこと
屁理屈ならべてインチキ商売するな

ユーロ円９７．２０だぞ
昨年は１２３円だぞ
ブランドも糞もねーわ

オレのヒュンダイが安物と思われても困るしな

それもワイルド・スピードでも冗談でつかわれるヤスモンだな

今イギリス旅行してる貧乏人だが、買っといたほうが良いものある？

バブアー(?)は安かったけど似合わなかったのでパス。

ジョンロブ、マッキントッシュ当たり買っとけばいいか？

女王陛下のパンツでも買っておけよ〜
日本人は怖いモノ知らずととどろかせてOK

輸入業だけど為替還元は為替相場と連動するほど単純じゃない。ユーロ圏のメーカーにも為替変動率はチョンバレだから、それに合わせて値上げしてくる。値上げの言い訳は、ユーロ安による原材料仕入れ価格の高騰。

車は3年後の中古車相場を見込んで新車をリースしてたりするから、中古車相場が下がる
と既存ユーザーの追加負担が出てしまう。

>>552
靴。それ以外は関税がたいしたことないし、日本から輸入でいい。
革靴の関税は本当に高い。

日本の面白いところは、カメラとか時計など
企業同士の技術競争では、相手に壊滅的打撃を与えたけど、
一部の人はずっと、憧れを持って買い支えてるんだよな

利益は自分のフトコロにという臭さが漂ってて既にイメージダウンですぜ

>>557
にほんごでおｋ

>>547
無駄に高い外国車を経費目的で買うやついる。これは本来国庫にはいるお金
が外国にぼられているってことだろ?

腕時計とか、こういう時に若い人に市場の裾野を広げておかないと、
誰も見向きしなくなると思うけどね。

バイクみたいに変態マニアの世界ものになって
からでは遅いよ

>>502
日本車みたいなゴミを買うよりもはるかにマシだから
ゴミはいくら安くてもゴミに過ぎない

ユーロ安でも値下げをしないイメージの悪さは放置か？企業なのだから利益を追求するのは当然だけどな。銭ゲバ企業を消費者が見限るのも当然。売れない理由を考えろ。

売り上げは絶好調らしいですよどこも

>>563
下手に値下げしたほうがイメージが悪くなるから
ロクでもない客層が流入するし
それに車は売り切り商品でないから
販売台数が激しく上下してしまうとアフターサービスの維持が難しくなる
だからこっそり値引きで対応してる

海外の価格を客は知ってる
なので日本価格には憤りしか感じない
代理店の時代じゃないわ

ワーゲンて、どう考えても高級車じゃねーだろ・・・

>>567
ワーゲンは大衆車だよなあ
12年前に当時のゴルフを買ったが
今の不景気+円高でさらに高めの値付してるのを見るとアホかと思ってしまう

>>561
充分にマニア向けだろ＞機械式腕時計

>>568
三代目ぐらいまでは妥当な値段で売ってたな
カローラの上級グレード+輸入費用と言われても納得できた
3代目は5ナンバーサイズに収める為の細工費用も込で
あのヤナセが扱ってたのに

ワーゲンなぁ
中国の田舎旅行した時わんさか走ってた
安いんだろなって思ったよ

輸入車のボッタクリは尋常じゃないしなw
３割はユーロ安になってるのに、価格は一緒！寧ろ上がっている車種すらあるwww
値引きが多少増えたって、ユーロ安の為替差額には程遠い程度
値下げはイメージダウンってwww　価格据え置きのボッタクリの方がイメージダウンだろw
そもそもスペック、品質的には日本車の高級車の方が上だしな！ただ輸入車信者が日本には多いから
輸入車＝高級車とかプレミアム　と思ってる奴が多いだけ
アメリカ市場と比べても仕方ないが、日本の半額で売ってる輸入車メーカーが言う言葉じゃないなw

究極的には、ディーラーってのはメーカーじゃないからな。

実は新車販売が鈍って、修理メンテが増えてくれたほうが、そのほうが儲かる。

ザイニチってドイツ車を好むよな

>>573
新車が売れないと
メンテする車もどんどん減っていってしまう
10年オチの中古を買う貧乏人なんか
そもそもディーラーには持ってこないからなｗ

家にいながら儲けられそうなのに、業者の僻みばっかで進歩がないなおまえら。

>>575
そう思うよ。こういう時にユーザー開拓しておくのが、
マーケティングの常道だと思うのだけど、
車をはじめとした
舶来高級品の世界じゃ、いつまでも年寄りと一部の小金持ち
むけビジネスに固執してる。

こんなの続かないよ。
今の二十代三十台は、高級車を所有せずとも、ファミリーカーや軽自動車とタクシーで
楽しんでしまうんだから。

ディーラーが焦って値上げしたいと思う頃には、円安が始まってるだろうね

>>489
日本の高速道路は新幹線・ＪＲと併走してることが多いよね。
そういう性能は、日本ではあんまり意味無いよね。

値上げすると売り上げが減るかもしれないが、

値下げしなくても関係無い。だったらするわけ無いよなJK

>>577
昔に比べればエントリークラスの車種が増えてたし
保証も充実して敷居は下がりまくってるよ
それでもしんどいと思う奴は
最初から止めといた方がいい

そもそも高級車路線とエントリークラスってのが矛盾をはらんでいる。

>>577
そのころにはディーラーの社員も退職してるってオチ

単発IDで必死な低学歴

こんなことしてるから売れなくなる一方。
そりゃ個人輸入に移るよ。

VWは名前からして大衆車でしょ？
トヨタの経営を真似て少し価格を上げて価値をアゲてる
高級部門はまんまレクサスを参考にしたアウディだし

>>585
レクサスなんか出てくる前から
アウディは80/90/100/200/V8と
今のA4/A5/A6/A7/A8の原型ができてたよ

つか、買収する前の話だろそれ

>>587
その頃にはとっくの昔にVWの傘下に入ってたよ

つか欧州車は日本で無関税
日本車は欧州で高関税
なので欧州車が値下げして日本車のシェアを奪ったら
欧州車に関税がかけられてしまう
それなら関税分ありがたく利益としてガッポリいただこう
と言う戦略

ビジネスで企業が

値下げの代わりにサービスで還元

って言うのって
戦争映画で端役の兵士が

この戦争が終わったら故郷に帰って結婚するんだ

と同じぐらいベタな死亡フラグ

平行輸入業者が安売りして直営店死亡
正規店じゃないのにウチの商品売るなは独禁法違反で言えません

>>590
並行で右ハンドルてあったっけ　あったような気もする
それでメンテと保証がきちんとしてるんだったら、並行で買いたいな

>>28
物にもよるけど、粗利が50%行けば十分だよ。

警察がさ、ダミー会社つくって舶来品の注文をかけるワケ
それでこっち代理店や直営店で請求書KILLじゃん？
そしたら夜逃げでもぬけのカラから、すっからからん

こんなの日常茶飯事でさ、政治家も絡んでるとかあって止められないのよ
だから正規店は値下げはできないの、警察の大馬鹿よせつけないために

>>590
また並行業者が復活してきたら
インポーターは怒涛の値下げ攻勢で業者を潰しにかかるよ
バブルから10年間で尽く潰されたからな

メーカー保証なしの逆輸入車も普通に売られてます
部品なんかどこかでも手に入るしどうということはない

>>595
下取り・買取りは悲惨だけどな

今日は社員が多いな

つっても、特殊な使い方してる軽とミニバン以外で
国産車はロクなのねぇからな

ブランド品はユーロ建てじゃなくて円建てらしいなw

そろそろ10年超えるプジョー206の代替車がない
次軽でいいかもう
近所に買い物いくのにつかうぐらいだし

普通に買える人はレートの変動なんか気にせずに買うから、騒いでるのは本来買えないような層のヤツ等だろ。

ブランド物wなんかを買ってる人間のほとんどは「他人と違う物を所有している自分が好き」ってな人ばっかりだから
価格が2割、3割も安くなって、同じブランドの物を持ってる人が増えると買わなくなるんだよ。

んで、レートが変わって元の価格に戻したら、安かったから買ってたような人間は買えなくなるし、一度離れた顧客も
戻ってはこない。

このレートのまま10年、20年と続くなら別だが、たった数か月〜数年程度で大きく価格を変えると、結局は会社が衰退するだけ。

逆にさ、金持ちなのにユニクロ常用して、ビッツ10年も乗ってて、
スーパーの半額シール狙ってる中高年とかはもう犯罪だと思う。
ある奴は使えよ。金が回らないから問題なんだよ。
>>560
国庫に入るよりデラや整備士に回した方が有効だと思うよ。
公務員が正しく運用できるならこんなデフレが続いてないわけで。

>>602
老後が怖いんだよ。
今日の1000円が、20年後のおむつ代になるんだから。
ヨーロッパでは、毎日5時間平均寿命が延びてるそうだ。
その計算では、40年後平均寿命が8年も伸びてることになる。
日本ではそれほどでも無いだろうが、5年程度は延びてるんじゃないだろうか？
殆どの人が80歳以上生きて、女性は90まで死なない社会。
今日の1000円の節約で未来のオムツが買えると思えば、財布が硬くなるのは当たり前。

>>601
そうじゃなくて基本、海外のメーカーが日本（東アジア）だけを
ぼったくってる上からの目線の態度を是正しろって言ってるわけ

P&G、安売りしますが本社は人口島

花王、安売りしてもPGとでは廃墟ビル

>>594
じゃあ値下げするんじゃんｗ

>>606
そら商売なんだから
値上げもすれば値下げもするよ
ただの今の日本で超高級車を買うのは
富裕層だけだろうから以前のように並行車人気が高まることはないと思う
普通のクラスは並行車の旨みがあまりないからこっちも流行らない
結局並行業者が息を吹き返すことはないだろうな

まぁ既に買ってる人からすれば、値下げして価値が落ちるのはいやだろうな。
だから、その分メンテナンス量がタダとか、修理費の値下げにして欲しいんだと思う。
そもそも外車買う奴は、始めの経費が高かろうと安かろうとあまり気にせんよ。
5年程度で乗り継いでいくんだから、始めの費用が高いだけ。
値下げされると中古車価格が落ちるから、乗り継ぎの経費まで高くなるからかなり嫌がるんじゃね？

値下げしろよボケ
収入減ってるのに価格維持なら買えない層が増えるだけだろ

デモやボイコットすべきだよ。

買える金はないけど、金があってもどっちみち買わないから、高くても安くてもどっちでもいいよ。

>>611
生涯貧乏人で終わるお前が何を言ったところで関係ないな

>>608
外車と言ってもピンキリだ
バイクなんか国産が野放図に高騰した結果、イタリア辺りの方が安かったりする
何時までも外車＝ベンツBMWじゃねぇんだよ

お前らも海外のアマゾンから買えよ。
色々捗るぞ。

11月のユーロ圏貿易収支は黒字、輸出が急増＝ＥＵ統計局
2012年 01月 13日 21:35 JST

［ブリュッセル　１３日　ロイター］　欧州連合（ＥＵ）統計局が
１３日に発表した昨年１１月のユーロ圏貿易収支は、６９億ユーロ
の黒字となった。黒字は予想外。輸出が輸入の倍以上のペースで増
加した。急激に悪化している欧州経済だが、安定化への期待感が広
がりそうだ。
ロイターがまとめたエコノミスト予想は１５億ユーロの赤字だった。
１１月の輸出は前年同月比１０％増加。輸入は同４％の増加だった。

>>1意地でもぼったくるって事だろ 分かったよ 新車ぼった価格でいいからメンテと部品代安くしろ

為替に沿った値下げをせず、差分で安く仕入れて高く売りつけボロ儲けな悪徳業者というイメージが、高級ブランドの意味になりました

ユーロ安で輸出のチャンスを自ら無くす馬鹿ヨーロッパ、

これじゃあ円高の恩恵を受けるのは経営陣のみになるね。
歴史的円高なのに還元セールとか一切やってないし。

まあ消費者が高額でも購入するんだったら関係ないのか。

破産寸前の自覚がまるで無い、ヨーロッパ人は低脳

>>614
「この商品はアメリカ外には発送できません。」

>>621
アメリカ基地で勤めている人とかがいれば、
その人に買ってもらえれば配送料はサンフランシスコ扱いになる。

150万くらいなら喜んでフィアット500とか買うんだけどなあ
200万オーバーじゃキツイな

最初はいいかも知れないけどそのうち相手にされなくなるかもね。
俺も一時期無意味に高い外国製品ばかり使ってたけど
使い勝手が悪い＆すぐ壊れるで結局元にもどった。
なかには１万近くするのに百均のほうがマシなんて物もあった。

>>99
VWじゃなくてE350いこうや

馬鹿げた舶来品信仰はやめましょう。

ま、言うまでもないだろうけど、値下げこそが最大のサービスだと反論したいね。

audi80/90の頃は3ATだったからなｗ
全然高級車としては認識されてなかったな。

>>628
超高級車のデイムラーダブルシックスも3ATだったよ

>>626
公安つぶしたほうが速いよ、奴らがやってるようなもんだから

円高差益を還元しないから利益が出た分国内の市場ではめっきり減っている広告宣伝費の
現状維持に役立っているインポート系の会社、商社たち。高級消費材が値下げしないでいる
のを後方から援護しているのは、広告代理店とマスゴミ。特に高級消費材の広告の受け皿になる
雑誌、新聞はこの状態を無視。ひでーもんだぜ。日本のメーカーがやられているから海外の
広告でなんとか維持できてるからな。この構図は欧州や北米だけでなくて、カンコックにも
言えてる。生き残るために手段を選ばないマスゴミのせいで日本は滅びる。

FFな高級車ってのが論外だった時代だしな。80/90/100の頃。

日本車のデザインのダサさは異常。

>>632
天下のキャディラック様も
どんどんFF化してた時代だよ

同じ機能で他に安く売っている代替品があるなら、そっちを買うだけのことです。
車は走ればいいのだし、鞄はものを入れて持ち運びできればいいのだから。

>>635
カップラーメンでお腹が膨れれば満足という人は
このスレには関係ない

アメ車の時代は70年代で終わってるだろｗ

日本は購買力低下してるから値下げはしたくない
細かいことにいちいちうるせーし

今は中国、インド、ロシアなんかの新興国の方に目が向いてるからな

ステータスのものは貧乏人が持つようになったら本来のターゲットが買わなくなるからな。

>>636
たとえば万年筆は（今どき、使う人も少なくなったが）、日本には
セーラー、パイロット、プラチナという世界に誇るブランドがありますし、
画数の多い漢字を書くには、国産品が一番適しているんですよ。

ヨーロッパ製のは、アルファベットを筆記体で書くのが前提なので、
ペン先が太く、日本の文字を書くのには適していない。
使ってみれば判ります。最細のペン先Fでも、国産のＭくらい太い。
画数の多い漢字だと、何を書いたのか判らないくらい、つぶれてしまう。

まあ他の製品も同じことで、国内で使うのなら、国産品が一番良い。
修理などでの部品の取り寄せも早いし、費用も安い。

結論は、実用重視、同じ値段なら格段に高品質でお買い得な国産
を愛用しましょう、ていうことです。

国産鶏もも100ｇ137円
ブラジル産鶏もも100ｇ97円

悩んだ末、国産の見切り品20％引きを買ったｗ

>>640
むしろ実用車こそ欧州車なんだけどな
乗らんと一生分からんだろうな
もはや部品のストックや保証内容も十分になってきてる

欧州で売ってる欧州車は実用車だけども、今のインポーターが扱ってるのは微妙だわな。
タクシーグレードのベンツとか最下級グレードはブランドイメージを気にして日本に持ってこないからね。

送信ボタンを押してからハッと気づいたが、舶来好きな人って、実用を考えて
買っているわけじゃないんだね。

私には理解できない価値観だが、所有することに意味があるのであって、
それを使いこなして何かをするのには、あまり関心がない、と。

たしかに、昨年末に頻発したフェラーリの多重事故とかを見ると、実用は
考えない方がいいと思う。
車もガレージに飾るだけで公道で運転しないなら、事故も起こらず安全だし。

>>644
オレは実用しか考えてない
別に舶来が好きなわけでもない
ただ使い易く乗ってて気持ちいいから選んでるだけ
ブランドとかもどうでもいい

装備に多少の差があるとはいえ、アメリカ仕様の2倍の値段で買わされて実用とかｗ

>>646
実用ってのは実際の生活に用いて
使いやすいとか使い心地がいいということだろ
アメリカでの価格が何か関係あるのか？

そういうのは嗜好品とか贅沢品っていうんだよ、バカ。

これはいいんでは？
消費者が買わなきゃいいだけだし

どう考えても下げるべきときには下げないと、ぼったくりイメージが逆に定着してしまうわ。
こう言うときに収益構造が丸見えになるんだよな。

>>648
嗜好品や贅沢品ってのは
具体的に言えばフェラーリやランボルギーニみたいなやつだろ
日本車ならGT-Rみたいな奴だ

オレはその手のは一切興味がないから
コーンズモノなんか全部廃止でいいから
オペルやシュコダを入れて欲しいよ
そっちのほうが選択肢が広がっていい

ブランドで外車買ってドヤ顔してたら、実はボッタクリ価格で買ってアホじゃないの？
という目で周りから見られてました、というオチ

>>15
ブランド信仰をAKBに例えたのは慧眼だわ

>>27
高級税は取ってもいいよなあ
買ってる奴の半数以上がプレミア感を買ってるんだから
消費が鈍ることもないし、よりプレミア感が出るしでWINWINだろ

BMWは限度があるとはいえプレミアが付くのも多少は理解出来るけどVWはなぁ。あんなものpoloなら120万くらいまで下げてもいい

イメージだとよｗ　そんなんユーザー次第だろうに　現にBMW乗っていようがジャスコで買い物したり
マクドナルドのドライブスルーとか　そんなんばっかなのにイメージダウンもへったくれもねえよ
プレミアムブランドあるのって　RR　マセラッティ　アストンマーティン　数える程度
もしかして　BMWとかメルセデスにプレミアム価値なんかあるかい　あくまでも実用車だろうに
まあ　馬鹿ほど舶来物をありがたく崇めるけどな

>>655
そう言うお前らの妬みが日本の不況をより一層深刻にした。
買える人には高額で買って貰い、「カッコイイですね、凄いですね」
といっておけば自分にもお金が回ってくるのに馬鹿な奴らだ。

んなわけねーだろ

中古だとカスみたいな値段だからな＞外車
俺もSクラス（W220）とナビゲーターを同時所有しようかと迷ってるわ
300万で揃うだろうし

結婚もしてないからこれぐらい良いだろう

>>656
金のためにプライド売れって平気で言うなよｗ
どっちが馬鹿かも分からないのか

>>656
昭和生まれはコレだから困る
化石的な価値観押し付けるなｗ

平成生まれは人として駄作だから発言するな

>>661
こういうこと言う奴は頭が悪くて人間性が屑だと良く分かる

※ユーロ高になったら値上げします

もともと外車の値段は異常に高い、日本車との同クラス比較で100万円違うんだからな

日本車は黄色い猿に合う様にデザインされている

>>664
外車で新車とか自営業者が税金対策に買うぐらいだろ
個人で買うのなんて1％いるかいないかじゃね？
陸運局の人間じゃないから知らんが法人名義がほとんどと思うぜ

値札に乗ってるんだから値段下げるとか馬鹿のすること

>>340
ステマ

国民車とかいうのがブランド扱いで、ドイツの優に三倍の値段で売れる日本（笑）

結局、消費者のリテラシーが低いからこういう商品が罷り通っちゃうんだろうなあ

>>669
はいはい、自分以外全員バカね。

>>666
節税効果は中古車の方が高いから、高年式中古車の方がそういう方面には人気。

どことはイワンが、冠婚葬祭には豊田ぐらいしかに泡ないな、うーむ

円高でも値段下がらねーし、ユーロ安でも下がらねー。おまけにセールもしない。
欧州のブランド物ってなんなんすか。

払った金額に優越感を持つための商品ｗ

円高還元はさすがですね^^

ゴルフってアメリカじゃアクセラと同程度で売ってるのよね
それでもマツダがある程度売れるってのはどういう事なのかと考えればまぁ解るわな

>>676
資本主義だからな。資本主義社会でクルマがトラバントだけじゃ駄目だろ。

ベンツは知らんけど
BMWはドイツから直輸入できる
純正パーツ屋がある（しかもサイトは日本語対応）から
中古で車体かってコツコツ新品パーツに直してる。
ディーラー価格の半分近くだよほとんどが

>>150
VWﾎﾟﾛの旧新価格差が100万以上ある、というのならその理屈も成り立つけど…

>>40
>自動車なんか適正価格で販売されたら
>30%くらいのシェアが持ってかれるだろう。
>国産メーカーは御の字だよ。

今でも金額ベースじゃ、国内自動車市場の三割は外国勢、その内殆どがドイツ勢なんだよね。

ドイツの富裕層＝自国の高級車に乗り、自国の殖産発展に勤める愛国者
日本の富裕層＝好んでボッタクリ価格の外国車に乗って、日本で儲けた富を海外に流出させまくる売国奴

この差は大きいよな。

ネットオークションで買えばいい

円高で儲かっているヤツは、黙っているよ

新興国の富裕層が高値で買うから値は落とさないでしょ。
ブランド品を身にまとう日本の中流が、世界標準の中流になるだけ。

還元しなかった税を徴収すべき

値下げせず、差額の金額分クレカにポイント還元すればいいだけじゃね

オートトレーディングの南原社長、
そろそろ出番じゃないですか？

1ユーロ10円ぐらいになるぐらいに、
ユーロが安くならないとだめだな。

ポロ欲しいんだけど、定価はともかく大幅値引き対応してくれればなあ…
さすがに今の為替だと補助金出ても損な気がし過ぎて逆に躊躇うわw

イラネ

それなりに大きいボディになんとか高速走れるだけの小さなエンジン
それでいててんこ盛りの内装・備品が大好きの日本のメインストリームユーザー向けの車しか売ってないからな、日本のメーカーは。

高級品は高いから売れるって側面もあるからさ

ロールスロイスが800万だったりしたら
売れなくなるんじゃない？

クレカ 呉羽化学

値下げはイメージダウンとか　下んない事ほざくな。
ちょっと違うけど　悪質さはカルテルと変わらねえじゃん。

新型ボクスターは６００万円〜らしいぞ

>691
なんで?
ロールスロイスが全込み100万ならみんな買うよ

小市民的にはラム酒が安くなってきているのでそれでいい。

>>695
売ったらン千万になるなら欲しいけどね
車体価格が安くても維持費がべらぼうに掛かるならいらないなあ

円高になれば輸入品が安くなるだなんて世迷いごとだってことだな。

正直、欧州の低いサービスいりませんｗ

で、今のレートがデフォになって、少しでもユーロ高になったら値上げと。

安くならないから買わない=本物の金持ちしか買わない

ベンツやBMWが貧乏人まで買えたら価値なくなるよね

えーと、ほんとに金持ちの世界って一発屋ではないので予算が決まってて
正規代理店などでは決まったお客さんに定期的に品物が流れるものですし
あの世界は値引きが御法度です、公務員の予算と同じで次ぎの決算で減らされちゃう
もう少ないでしょうけどね

>>663
>※ユーロ高になったら値上げします

BMWは何回か値上げしてるんだよな
その後円高ユーロ安になっても値上げ分は据え置き

>>680
>日本の富裕層＝好んでボッタクリ価格の外国車に乗って、日本で儲けた富を海外に流出させまくる売国奴

そして海外ブランドを好んで海外に富を流出させ、高級キャバクラで女に貢ぐ→貢がれた女はホスト通いで男に貢ぐ→貢がれた男はパチンコ通いで朝鮮に富を流出させる

ポルシェが値引き？
するわけないだろ。
値引きしてポルシェ買うか？
だろ？

>>494
ヨーロッパで一番売れてる車がVWゴルフなんだけど、３５０万円もする車が飛ぶように売れるヨーロッパが物乞いに色んな大統領や首相が日本政府詣でしてるのは不思議だなぁ・・・
まぁ多分冗談で分かってて言ってるんだと思うけど、VWは文字通り大衆車って意味で、日本でこそバカなモノの価値の分からない君のような消費者が多いから３５０万もするのであって、
実際ヨーロッパでは１００万ちょっとが実売価格なんだよな。
車はこれでも良心的な方で、他のブランドを気取ってるようなものは数十倍違うものなんてゴロゴロしてるから。
アウディなんて若者か移民の乗る車だったのに、中国の台頭に合わせてブランドつくりするついでにアホな日本でも高値で売ってみたら見事に成功しましたって部類だろｗ
もうすこし現実をはっきり認識できる能力を磨こう、トンキンみたいで見てて恥ずかしいわ。

>>706
どこのヨーロッパでゴルフが100万ちょっとで売ってるんだよ？ｗ
例えばイギリスの1.2LTSI（105ps）の7ATは
£18,775（約225万円）
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/golf-vi/which-model/compare/price/
日本だと257万円だ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/VW/S004/F005/M002/G001/
大差ないだろ

そのかわり従業員の賃金を下げます。

>>707
イギリスみたいな物価が倍の国の値段をわざわざ持って込んでもｗ
実際大陸側でゴルフは１００万ちょっとで買える。
ナビはガルミンだったりするけど、日本のフルオプションに近い装備で、ハンドル周りは日本のようなプラスチッキーな感じもなし。
非常にお得な車だから、ヨーロッパで最も売れる車である。
貧乏な欧州人、日本とは比較にならない超絶格差社会で、一般大衆は東北人みたいな暮らしをしている欧州で
そ〜んな２００万も３００万もする車が一番売れる車であるはずないだろう？
僕はバカでも分かるように解説してるつもりなんだけどな。
キミは賢いんだから理解できるでしょ？トンキンかよｗ

>>709
ドイツ本国
トレンドライン　1.2L TSI 77kw（105ps） 7AT ?20750（約207万円）
http://www.volkswagen.de/de/models/golf/CC5.html
イギリス仕様とたったの18万円差だぞｗ
しかも装備は日本仕様に劣る罠ｗ

向こうはカンパニーカー制度が当たり前だから売れるんだよ
日本人が定期代会社持ちなのが当たり前のように
会社が社員にポジションに応じた車を支給してるんだよ

200万の車を300万以上で売ってるわけか

輸入高級家具は2割くらい値下げってニュースで言ってたぜ
ブランドイメージなんてもの言い訳にするほうがよほど企業のイメージダウン

ブランドイメージって大事だからなあ
というかブランドイメージだけで売ってるんだから大衆価格になったらもうブランドじゃないよね

>>711
だからよく見ろって
そのグレードは日本では257万円なんだよ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/VW/S004/F005/M002/G001/
これだけ円高に振ってもその程度の価格差に収まってるということは
これまでがどれだけお買い得だったかということだよ
1?＝170円時代には完全に逆転現象が起きてた

>>710
アホかこいつｗ
カンパニーカーｗ
普通に街のデラで買う時に、メーカー定価なんて誰も見ないだろ。
お前どこの田舎モノか知らないけど、モノを知らなさ杉て話にならない。
大方、安月給の派遣社員が命令されてデマを流してるだけなんだろうけど。
常識で考えても分からないかな？
日本より遥かに貧しいヨーロッパの大衆に一番売れてる車が２００万もするの？
しないんですよ。
まぁ元々大衆車を高級車と騙して売りつける詐欺商法のツケは、必ず支払うことになる
詐欺通貨ユーロの代償はそれ以上に大きいものになるだろうがなｗｗｗｗ

本来欧州じゃベンツEでも３００万しないのに、ゴルフが３５０万で売れる国日本。
そりゃ猿扱いされるわｗ

>>715
ヨーロッパの庶民はそもそも新車なんか買えないからｗ

ユーロ高になったときは即座に値上げします。

趣味性の高い物は値下げする必要ないよ。高価なことに存在意義があるんだから。
ただ服飾品なら海外生産のライセンス品とか車でいうVWの一部やBMWの1,3、メルセデスのA,B,C、スマート、アメ車なんかは
ボッタと言われてもしょうがない。

>>715
イタリアなんかは、リラ時代を考えれば、
1ユーロ50円とか60円ぐらいの物価だったんだよね？
ドイツだって1ユーロ80円ぐらいでしょ？
フランスとかも、ユーロになったら、
ランチが、4000円から6000円ととんでもなく高くなった。
欧州は外食代が高いにしても、
チップなどもあるわけで、それを考えれば、
2000円から3000円ぐらいが基本だったのでは？
イギリス以外もチップがあるかどうかはわからないけど。

高級品なんて据え置きか値上げでいいよ
どうせ買わないから

>>715
>日本より遥かに貧しいヨーロッパの大衆に一番売れてる車が２００万もするの？
ヨーロッパの物価は日本人が考えてるよりずっと高い。自動車とか価格差は小さい方だよ。
それにヨーロッパでゴルフの新車が買える人はそれなりの所得がある勝ち組だよ。
個人の金で買った人よりも会社から貸与されてる人が多いんじゃないかな。

ヨーロッパでの欧州車の価格は日本の欧州車の価格とほぼ同じ。
日本車の価格は同クラスの欧州車とほぼ同じ。日本価格より数割増。

>>719
ヨーロッパの物価ってどの時期でみるかで全然違うな。
例えば1990年頃はドイツよりイタリアの方が2割くらい物価が高かった。
とくにイタリアは家賃が高いからな。

>>722
そうなんだ。
イタリアは家は高そうだね。

新車のBMW3シリーズを650万で買ったんだけど、3年後の下取りは160万だった。
マジでふざくんな！二度と外車は買わん！

>>724
国産車なら、高い場合で300万円、
安くても200万円ぐらいで下取りだろうね？

>>713
そんな訳無いだろ。
例えば、明治や味の素のブランドイメージ。
商品の金額ではなく、その会社の製品に対する信頼性。

日本のナショナルブランドは、それなりに信頼感のあるブランドだと思うけどね。

ドイツに関しては今のレートは割安だと思うぞ

結局　トヨタが一番ということか。
鞄は　ポーター
時計は　セイコーだな
ワインは　チリ

円高マルク安の2001年の値下げを忘れたのか。

ブランドイメージにお金を払ってる人だけでしょ
未だに輸入物を有難がってるのなんて
車とか顕著だけどさｗ

本来は金持ち同士の目印なんだから値下げしたらいかんがなｗ

高いことに意味があるんだから。

まあ実際ブランドなんか馬鹿が見栄で買うものだから、こういうのになるのは必然だろｗ
問題なのはいつまでもこういうとこで買うのがステータスと思いこんでる馬鹿客

イオンなんかのスーパーが値下げに動かないってのはよくわからんな
一般大衆向けの食料品なんかはまっさきに値下げ合戦がおきそうなもんだが。
「大手のライバル企業が値下げしないならうちもしない」みたいな暗黙のカルテルみたいな
状態になってんのかね

>>733
売上が落ちているから高採算でカバーということでしょ。
円高還元してそこを適正にしたら他の赤字が酷いから傾くんだろう。

>>733
いや、円高還元セールしまくってるじゃん。
ここ数週間の急激な低下には流石に対応出来てないが、それは取引レートの都合だろ。

【日韓】GloriousJapanForeverというユーザーが韓国さげすみ動画を着実にアップしている…ネチズン怒りグツグツ [1/16]★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1326785859/

>>707
VAT入ってね？

>>735
イオンには月に2,3回行くが、円高還元セールてのはここんとこ見たことないな
とは言っても、あそこはなんだかんだで安売りしてるから、円高還元なのかどうかわからんわ
特に年末年始はいろいろあったし

>>724
>新車のBMW3シリーズを650万で買ったんだけど、3年後の下取りは160万だった。

それドイツの新車価格で買い取ってくれてるんだから、むしろ感謝すべき。
3なんて税抜き2万ュ炉切ってるような車だろ。

>>731
>本来は金持ち同士の目印なんだから値下げしたらいかんがなｗ
団塊の世代はやっぱり後進国の人間っぽい所があるよね。
安物大衆車をボッタ値で高級車として売りつけられて金持ちの目印って思い込んじゃうとこなんてもうシナ人じゃんｗ

ヨーロッパ行ったら日本人がどんだけぼったくられてるか実感できるよな
見栄張るにしてもカス品質を価格が高いだけで買うのは恥ずかしすぎる

>>739
目印って言葉が出た時点でステルスマーケティングの典型と警戒しなきゃな
記号理論という詐欺の典型さ

昔プジョーとかが値段下げてバカ売れしたよね、306とか。

金持ちではないが、アマチュア無線マニアの印はソニーの携帯
俺も使ってるが無線には興味は無い

ヤフオク転売厨　大勝利！

>>740
アメリカはもっと安いんだぜ？
日本は市場規模の割りにぼられ過ぎじゃ（怒;;ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>721
>それにヨーロッパでゴルフの新車が買える人はそれなりの所得がある勝ち組だよ。
個人の金で買った人よりも会社から貸与されてる人が多いんじゃないかな。

え？ヨーロッパの会社って社員雇用するのに大変だなー。ゴルフレベルの社員にまで貸与するんだ？
中国や北より社会主義なんだなー？
おれが行ってたフランスって、きっとフランスじゃなくパキスタンとかだったんだな。

ヴァルスターのスウェードブルゾンなんかも、オンラインで注文とったほうが
圧倒的に安いもんな

野駄よ、安済よ、消費者に還元しない会社には、重税たんまり課してやれ！

プジョー・シトロエンはぼったくりってほどでもないのかな

日本企業も高くても売れるものを作らなきゃいけないのに相変わらす新興国と安売り競争してるよね

>>750
それはもう20年頑張って諦めた

親戚が購入した新築マンションに遊びに行ったが
システムキッチンや備え付けの電化製品が全てドイツ製だったな〜
日本製よりデザインは良いし頑丈そうだしで価格が下がるのであれば
今後こういうマンションが増えるだろうな

>>752
車はともかく家電はアフターが大変そうだけどな
使い捨てのシェーバーみたいなのは全然ＯＫだけど

>>752
＞価格が下がるのであれば

値上げの文字はあっても値下げの文字はない

AUDI　「お前らが円高円高ウルサイから26万のナビ外して16万引きで売ってやるで」

アウディ、「A1」を16万円値下げ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120119_505800.html

A1データシート（最終ページにオプション価格表）
http://www.audi.co.jp/etc/medialib/ngw/jp/Models/a1/my12/catalogue6.Par.0001.File.pdf/a1_my12_di.pdf

ユーロが169円になったときに、
欧米の車を輸入してた正規代理店とかは、
値上げにまい進していたけどね。
フランスやイタリアの車の輸入代理店のスタンスは、
あまりよいものではなかった記憶がある。

>>756


誤）値上げにまい進していたけどね。
正）値上げに動いていたのではなかったか？

>>752
ステマの起源、ドイツさんちィーッス

某万年筆だと現地価格1000円なのを日本で4000円で売ってるんだから
仕入れ原価が800円だったのが700円になったからって値下げできるわけ無いだろう

車もそうだよな。
ヨーロッパで100万のものを日本人に400万で売ってるだけなんだから、100万が80万になったからってそんな安い車日本にねぇんだから、そぅそぅ値下げ出来るかよw
ユーロ高で値上げ、ユーロ安でも値上げ、これが真のブランドっていうんだよ。
わかった？

まあ、日本人はベンツ、レクサス、ＢＭＷの3車が高級車扱いだからな
オリンピックのマークの車とか、軽が太ったようなポルシェとかは日本人には受けないんだよね
あくまで日本人の総意としてはね

ＢＭＷといえばＭＩＮＩの車のデザインが好きだから買おうかと思ってるけど
なんで小型車なのに地味に高いのｗ
どれも200万OVERで値引き一切なしだぜｗ
その上、地方で仕事にも生活にも車が必須でガス代がかかるのにハイオク仕様
ありがたいことに今の給料で買えるし維持も十分できるんだけど
なんか、一歩が踏み出せないｗ

ヨーロッパで100万円のものを、
日本で400万円で売るなら、
50万円出して、150万円で並行輸入が増えていけばいいのだが？

>>762
プジョーにしとけ

>>756
誤）あまりよいものではなかった記憶がある。
正）あまりリーズナブルにはなってなかったような感じが？

時計ぐらいは平行で充分だよな。保証なんてどうせ１年だし。今がチャンス。
総合代理店さんは相当円高差益で相当もうかってるだろうから無視してもいいんじゃね。

上手く買えば良いだけ。日本の定価で買うのは布施みたいなもんだしな。

ぼったくり

円安だとすぐ値上

円高だと値下げしないで不確かなサービス

サービスって、値下げをしないでブランドイメージｗを守ることだろ。

輸入車値下げすると、国産メーカーはシャア奪われるし、
販売・サービス網が整ってない状態で、（しかも今までよりも低所得者に）大量で売れ出すと、
輸入車ディーラーのバックアップしきれないから、
お互い利害が一致して、値段下げないんだろうね。。

>>340
米粒も吸えないほどのインチキ商品をなんで
褒めているんだ？ダイソンこそ、サギ、ボタックリの
商品だろ。

http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20060406_1.pdf
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214777797

デフレになっても値下げしないのにインフレになったら上げるとかバカなの？

＞「値下げはイメージダウンにつながる」

本国の通貨で価格を表示しておけばよい。すこしはあたまをつかえ

>>760 >>763
車は乗らないし、そんな大きなものは運べないから個人的にどうでもいいんだけど
服やカバンでも軒並みそういう商売（欧100→日400）ばかりだから、俺は全部外国でこうてる。
サイズ的にも日本のものは合わない＆高すぎて、人によりけりなんやろうがな。
ほんま市場規模のワリに何でも高いのはなんで？

革製品は関税が掛かる。
海外製品が高くなるのは、税金の所為もあるんだよ。
それと、国内業者への配慮かな。

>>771
通常の三倍で市場を奪われそうですね

ドイツ車が本来の価格で販売されたら、みんな買ってしまうよな

んでそこら中で故障起きて皆に大した物じゃないことがばれるんだな

>>746
自前で買うのが
ゴルフ・フォーカスクラス
これもそこそこ企業の管理職や公務員位
売れるのは、フィエスタやコルサのMT車
日本以上に市場は狭い

＞輸入ワインも新興国の消費増大による価格高騰や燃料費高騰でユーロ安が相殺され、
「値下げできるほどのメリットがない」（メルシャン）。

じゃあ本国では値上げしているのか？

やっぱり車はZ３３ですのでね

ドイツ車が適正価格で
ポロ　150万
ゴルフ、アウディA1＆3、BMW1　200万
BMW3、ベンツC　アウディA4　300万
BMW5　ベンツE　450万

こうなったら日本車完全に死ぬだろ
教養のある高所得層がドイツ車の割合が高いから
一般価格になったら国産買ってるミーハー層はこぞってドイツ車に流れる
日本独自のガラパゴス車であるハイブリッド含むエコカーとミニバンと軽ぐらいしか生き残れない
ドイツ車とモロに競合する
レクサス、クラウン、マークX、オーリス、フーガ、スカイライン、
インプ、レガシィ、アテンザ、アクセラあたりは完全に脂肪

ポンコツじゃない

高級品というものがどういう土台で支えられていたかということを再認識させてくれる発言だな

>>783
その辺の車種の現状の販売実績を見たら仰天するぞｗ
大半が一昔前なら廃止されるレベルになってる
すでに統廃合を繰り返して車種を絞った上でその数字だから
もうどうにもならんｗ

円高差益は、自動車評論家の懐に消えています。

ドイツ車のドイツでの実売価格（日本向けオプションとほぼ同等で）
ポロ　90万
ゴルフ、アウディA1＆3、BMW1　130万
BMW3、ベンツC　アウディA4　210万
BMW5　ベンツE　280万
社販通して買うと（ドイツ企業限定）、最低２割はこれより安く買えるかな
上に挙げた価格は、あくまでディーラーでの一般向け価格

>教養のある高所得層がドイツ車の割合が高いから
というより、日本車は宗教的理由で買えないor買いたくない層がドイツ車に乗ってるのが現状
一部、頭の弱い開業医なども騙されて買ってるかも知れんが、主な顧客は
宗教関係者、部落、食肉、在日、893、表に出せない金で買う場合etc
キックバックや海外ぎんこうこう

あのさ・・・
品物の値段って下げるのは簡単でも
上げるのは本当にキツいわけで
為替レートなんて一々反映させてたら
マジ商売にならんのよ。

俺は逆にEU圏内で日本からの輸入品売ってたんだけど
同じことを顧客から言われまくったw
でも普通に考えて、対応は無理。

1円2円に追従しろとは言わんが、いくらなんでも今の状況で知らんぷりじゃ逆にイメージダウンだわ

>>789
ユーロ高のときはボコボコ値上げしてただろ？
つかユーロ安になった今も、円高を理由に？値上げしてるくらい容易いことでは

>>789
実際には値上げは平気でするが値下げは渋る。

昨日　イタリアの公共サービスが　終わってるの　テレビで観た。本気で　まずいよねヨーロッパ？以前のギリシャのデモの理由が　納得できたよ

日本のインポーターもバブルから10年で
結構値下げしたけどな

欧州車は世界でも日本でだけ異常に高いからな
今までわざとボッタクリ価格で売ってたんだから、
ユーロ安なんて儲けるいい機会で値下げする理由なんてない

>>795
外国だと欧州車が安いんだろ？
こういう状態が続くのはおかしい。

>>796
輸入車には高額な関税を掛けてる国が多いから高いよ
タイとかSクラスが4千万だったりする
北米が異常に安いだけ

関税が無いのに馬鹿高価い日本が異常とも

日本国民はただのカモにされているだけです
政治や通貨に疎い人間ばかりですからいくらボッタくっても暴動は起きない平和なカモ育成国家です。

>>798
3年ほど前まで、1ユーロ＝170円の時期があっただろ
あの頃は本国よりも安いくらいだった

欧州車メーカーのばかども、いつまでもぼれるとおもうな

>>797
ヨーロッパも安い

>>800
それはない
ヨーロッパのディーラーでの実質的な価格は>>788
適正価格の３倍取ってれば、多少のユーロ高でも十分利益が出る
ユーロ高円安を理由に値上げしまくってたけどな
1ユーロ＝300円が日本価格と欧州価格が平衡する均衡点
あくまで車の値段だけで換算するとね

電気機器は1ユーロ＝1000円、食品は1ユーロ＝500円、服飾は1ユーロ＝500円、建築資材は1ユーロ＝4000円
ジャパンプレミアですね

質より、名前とぼったくりの価格だけの価値しかないようだね

>>797
日本は自動車に大して関税かけてないだろ。
それでも高いんだよ。

>>803
輸入車ディーラーの考えとか、
日本の自動車業界の考えが根本的に、
消費者のためという視点が少ないのではないだろうか？

チーズ安くならねえかなあ

通常、大衆向け低価格の耐久消費財は
‘良い物をお安い価格で多くの皆様ヘ‘

が普通の商売なのに
‘良い物をお高い価格で少数の皆様へ‘

ってブランドイメージを作って高価格で販売
ぶっちゃけ俺はドイツ車好きの外車房だか、日本でフツーに
乗るなら日本車が性能、燃費、不良率の低さ、一番だよ、
外車メーカーもソレが理由で大量販売が日本じゃ難しいって
判ってるからＶＷもポロみたいな大衆車でも少量高価格戦略で
販売して利益を出してる。
同じ理由でチョン車は日本で、あと１００年は売れないと思う

チーズ高いよね。

正規ディーラーが高値維持なら、よろしい、並行輸入だ。

並行輸入のサイトを立ち上げて、100人集まれば実行とかどうよ？

>>809
バブル後の1＄＝80円を切った時、南アフリカ製の右ハンベンツ560を
大量に入れてる集団がいた。本物だし右ハンで便利だしディーラーより
250万位安かったから爆売れしたが・・・1年で会社締めてトンズラ
メンテに困った客がヤナセ行ったら「本国物と仕様が違うのでウチでは
直せませんし、部品の取り寄せも出来ません」って買った客は涙目ｗ
つまりクルマは後々の修理、メンテまで考えて買わないといけないって
部分が有るから雑貨や食品や資材などと違い並行輸入販売は難しいのかも

あ、今ベンツジャパンで売ってる安いベンツの何車種かは南アフリカ製ですがｗｗ

並行輸入してまで必要なのか？
希少な車が欲しいというのなら、日本にはマツダやスバルが有るじゃない。

高くても買う奴がいるからな
まぁ、そういう層を生み出す為にブランドを培うんだろうが…
あと車の場合は中古価格に影響してもらうと困る
という事情もあるのかも

もう十分イメージダウンしてるってｗ
対価下げないって消費者なめすぎｗ

ジャップ舐め過ぎ

>>808
乳製品は関税がヤヴァイ
http://www.customs.go.jp/tariff/2012_1/data/i201201j_04.htm

>>607
そこまでするだけのメリットも無いからねえ。
カスタマーセンターに聞いたところで
「プレミアムブランドというイメージが崩れ、中古車市場での値崩れが起きることを避けたい」
なんてアホな答えしか帰ってこないだろうｗ

誤爆

>>810
ベンツは並行モノでも正規ディーラーで見てくれるよ
理由は整備不良の並行車が路上で立ち往生していても
普通の人にはそれが正規モノか並行モノかの判断などできずに
ベンツ全般のイメージが低下することにつながるから

>>801
メーカーがボッってるわけじゃなくインポーターがボッってるだけ。

>>809
車以外ならそれでも良いが車はガス検だの保安基準の審査が必要で提出書類を揃えるだけで多額の費用だ発生する。
100人じゃ赤だよ。それも真っ赤。

都心３区内に家買ったから
車は手放して、いらんわ

都心三区内だと、
車がなくても電車やバスでどこでもいけるな。
いざとなれば歩いて帰れる。

ぼったくってるのは商社だよ
上野イタリヤーノのブログ
http://italiano.livedoor.biz/

しかし、「ＴＱ枠」を実際にイタリヤーノや個人が申請した所で何だかんだで、結局、申請が通らないのが現状です。
　「一定の輸入数量」の最低ラインの足数も、小売店では難しい足数ですし、それを毎年クリアしなければならないのです。
　よって、イタリヤーノが輸入する場合、「ＴＱ枠」を持っている商社、又はそのメーカーの正規ジャパン法人にお願いして通関させてもらっているのです。
　言ってしまえば、私個人の見解ですが、大手商社の特権意外、何物でもないと思っています。
　で、この商社は「ＴＱ枠」を使用しイタリヤーノの靴を輸入してくれますが、同時に「２．運賃がかかる。」「３．決済費用がかかる。」も商社がやると言うのが、お約束です。
　結果、輸入した靴の値段は、おのずと商社が決めるようなものです。
　
　今回、こんなに円高が進んでいるので商社に抗議をしても「１ユーロ、１５０円時代のユーロを使用していますので」と、いけしゃあしゃあと、のたまいます。＾＾
　つまり、イタリヤーノのようなイタリア靴を販売している店は、円高の恩恵など皆無です。＾＾
　儲かってるのは、財閥系の商社だけですよ。革靴の場合は。＾＾

>>805
ドイツ人なんて、日本のことをイエローモンキーと公然と呼んでバカにしてるからだろ。
震災のときの対応も実にすばらしかったよね。

>>822
外資メーカーが直接売ってるのに、日本の商社に責任転嫁するのは無謀でしょう。
ヨーロッパ人が働かなくても優雅に暮らしてこれたのは、日本の成金みたいにモノの価値なんて分からないバカが
言い値で貢いできたからなんですよ。
だから、その成金たちに雇われてるお前らはいくら働いても豊かにならないで、ヨーロッパ人ばかりが豊かになってきたというわけｗ
その事実がバレルと困る欧州人は、必死でインポーターや商社の所為にして有耶無耶にしようとしてるのだよ。

でも相手をみて値引きは30万〜100万円。

ド田舎には舶来物を見せびらかすくらいしか娯楽がないんだろ？ｗ

値下げしない分たっぷり贅沢税かけてやれ。
輸入車は５０パーセント位課税すればイメージも税収もあがる。
ユーロ安→社員の貯金アップの言い逃れを許すな！！
ユーロ安→税収アップにしろ！！

10万円の物を買ったら、1万円ぐらいのサービスをしてくれるのか？
夕飯でもご馳走してくれるんだろうか？
50万円の物を買ったら、美人店員を一晩貸してくれるんだろうか?

値下げせずにサービスで還元→社員の給料ボーナスに還元

野田総理消費税上げるしかない→公務員の年収保持

野田総理＝車のディーラー

BMWは限度があるとはいえプレミアが付くのも多少は理解出来るけどVWはなぁ。あんなものpoloなら８０万くらいまで下げてもいい

>>829
乗っても分からんか？

>>830
どう見ても70年代の見てくれだよな。
田舎のブス女にお似合いかも。

むしろ70年代のほうがカッコ良かったな
初代ゴルフGTIやW108が新車であれば買いたいわ

>>830
違いは判るが
オンロード仕様じゃん、不整地や凍結路だと
ダイレクト過ぎて嫌

>>830
硬い乗り味が好きなら、マツダで良いんじゃね？
親父がドイツ車好きだけど、日本で乗るには硬すぎると思う。
ドイツ車って高速走行意識してセッティングしてるんじゃね。
カーブの多い日本では、もう少し柔らかい方マツダ的な方が良いとおもうんだが。

マツダいいかもね。

ドイツ車って、高級車じゃなくて高価格実用車だろ
Sクラスや7シリーズなんてセンチュリーと比べると
足元にも及ばんほど安っぽい

>>835
ディーラーが問題有りだけど
ヤナセでAやB購入する人なら大丈夫かな

>>832
南アフリカなら今でも初代ゴルフが新車で買える

ユーロ高で値上げ、原油暴騰でやむなく値上げ。
その後、原油暴落は華麗にスルー。
ユーロ続落はイメージダウンになるから据え置き。

このあとはもちろん・・・・
ユーロ高で値上げ、円安で値上げ、資源高止まりでやむなく値上げ。ウハウハｗ

コストアップは、すぐ値上げする癖して

値下げは、すごく渋るイメージだな＞欧州車

どっちにしろ値上げってどんな殿様商売だよｗ

外車欲しくなったら個人輸入するとか抵抗する手段ないの？
個人輸入のが高くつくの？
いくらなんでも舐めすぎ

自動車の場合、
車検とかがあるのと、
部品交換の問題とかがあるからな。
簡単に個人輸入できるわけでもないし。

アメリカでベンツのGLK買う時、国外への輸出を禁じた契約書にサインさせらるらしい。ちなみにオプション込みで4万ドル台。日本7百万円弱。いー加減アホな買い物はやめましょう。

これで円安になればすぐに値上げするくせに

円高って本当だな。この間もソウルで○ルメスの120万
はするバッグがなんと3万円ほど。5つ買ったよ。嫁や
子供や知り合いに配るわ。

>>846
本当にそんなに安いのか？

パチもんだよ

金持ちからすれば、「高い金を払う」という行為自体も娯楽の一種なんだから。
ステータスとかじゃなくて娯楽。

>>847
日本に持ち込み出来るわけないだろ？