【裁判/鉄道】福知山線脱線事故　JR西日本前社長に無罪判決…神戸地裁［12/01/11］

乗客１０６人が死亡し、多数が負傷した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）で、
業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６８）に対し、神戸地裁は１１日、
無罪（求刑・禁錮３年）を言い渡した。
鉄道事故を巡り、巨大事業者の経営幹部に刑事罰を科せるかどうかが焦点だったが、
岡田信裁判長は山崎前社長が事故を予見して回避する対策を取ることはできなかったと判断した。

山崎前社長はＪＲ西の安全対策を一任された鉄道本部長在任中の９６年６月〜９８年６月、
（１）事故現場カーブを半径６００メートルから３０４メートルに半減させる工事（９６年１２月）
（２）ＪＲ函館線のカーブでの貨物列車脱線事故（同）
（３）ダイヤ改正に伴う快速列車の増発（９７年３月）
−−により、現場カーブで事故が起きる危険性を認識したにもかかわらず、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の
設置を指示すべき業務上の注意義務を怠り、事故を起こさせたとして起訴された。

事故を巡っては、検察が不起訴と判断したＪＲ西の井手正敬元会長（７６）ら歴代３社長が、
検察審査会での議決を経て業務上過失致死傷罪で強制起訴され、同地裁で公判前整理手続きが
行われている。

ソースは
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120111k0000e040117000c.html
神戸地裁に向かうＪＲ西日本前社長の山崎正夫被告＝神戸市中央区で２０１２年１月１１日午前９時３０分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/images/20120111k0000e040118000p_size5.jpg

さすがにこれは当然。
刑事でこれは有罪無理筋

福知山線ってレール幅が狭いんだろ
確か

だからスピード出すとこける

今も狭いままなんでしょ？

悪いのは運転士

福知山線なんて単線の非電化のままでよかったのに

これで新快速140ｷﾛ運転出来るな。

これで有罪になってたら日本の法律どうなってんだって思うわ

愛国無罪

あのマンションってまだ人住んでるの？

元を辿れば悪いのは乗客なんだがな

あの辺はマナーが悪く、通勤が下手な客が多いから遅れてしまう
それを駅員に八つ当たりしたり、「早くしろ」と怒鳴ったり…

阪急利用者はプロ乗客なんだがな

宝塚〜東西〜学研の客と沿線民はカス

JR西日本としては無罪判決は当然のこと。
教育用DVDでも社員が被害者宅に謝罪して、許してるって言ってたし。
そもそも運転手個人がスピードオーバーしたから事故になったのであって
JR西日本には何の落ち度もない。

遅延多発でダイヤに無理が有ることは認識していて、それでも日勤教育とか懲罰的な管理体制でプレッシャーを与え続けて、いずれ列車の暴走が起こることは予見できた
検察の言う尼崎のカーブで脱線を予見するのは無理がある。もっと危険な個所はごまんとある

24歳坊が無茶苦茶な運転したためであり、なぜこの坊がお咎め無しなの？　そもそも出発点で大違いしてる。

ハナからJR西の社員が湧いてますね。

本件の無罪はともかく、乗客が悪いから俺達無理しちゃったんだよ悪くないんだよとかバッカじゃねぇのｗ
ＪＲは東も西も別の意味でクズ。

>>14
マナー違反、被害者ヅラした糞乗客乙

無罪判決は当然のこと。

どこにでも不幸な人間は居るのに誰かに責任を押し付けないと気がすまない遺族、
浅ましいというか、惨めなというか
自分らが不幸になったから責任者作って不幸を押し付けたいんだろね
それとも金が足りないというのかな、強欲な

↑仮におまえの家族とかが被害者でもそう思うのか？

>>4
新幹線や一部私鉄以外は全部同じ幅だが

検察がJR西日本をかばっているような感じ

>>11
運転手がスピードオーバーして事項起こせば、JRの責任だろ。

スイスの鉄道事故なんか
運転手のスピード違反が原因、事故調査終わり、二日目に再開、補償
一週間で幕引き

これぐらいが普通だろな　日本の異常性がよくわかるわ
ある意味中国と変らん

刑事は無理だべな
これ有罪になったら全国の社長さんが刑務所行きだ

罠に気づかず、社長なんて引き受けるからだよ。

>>21
日本というより関西人がだな。
この後起きた羽越本線の脱線事故は既に事故調査報告や、関係者の法的処置も終了して、遺族との損害賠償交渉も既に決着がついている案件も有るのに。
福知山線の事故だけはいつまでも決着しないんだから。

社長が有罪になったらますます日本人は社長になろうとしなくなる。
ＪＲはスピードオーバで走ろとは指示していない

こんなの無罪に決まってるだろ。
これが罷り通ったら法治国家じゃないわ。

運転手の操作ミスなんて生易しいもんじゃない。フルスピードで地獄に突っ込んでいった自殺行為なんだから、運転手にそんなことされたら誰にも止められないよ。
飛行機を羽田沖にワザと墜落させたＪＡＬの運転手なんか、生きてるのに無罪放免じゃないの。ＪＡＬの社長が有罪になったか？　なるわけないじゃん。

これはしょうがないだろう、安全部長は当時利益重視で飾りに近かったんだろうし、何も言えなかっただろうと予測できる。

東電みたく天下り先なんで無罪にしてみたいな内部合意ありかな

社長一人のせいではないけど、こんな人事が事故を起こした。
45歳以上の連中の給料を守るために30代がほとんどいなかったのが原因。
事故起こした運転すも20代だし、年寄りの犠牲になったとしか思えん。


http://www.realcom.co.jp/report/vision/vol6/technology_transfer.html
（6年前のグラフなので6年づつシフトしてみる）

どんでも判決キター
最近の地裁判決はおかしいことが多いね
これも高裁で覆るでしょう

読売新聞の夕刊があまりに情緒的で酷かった

これは無罪だよ

法の下の平等がない日本
判決文で問題があったと言うのだから、社長に過失があった訳だ。

東電には責任なし、
ＪＲ西日本にも責任なし
オリンパスにも責任なし
つまりは、大企業には無責任なし、、、、そんなこと無いな。

社長が事故が起こると予見できたかなんての争っても
社長は無罪になるってさ。

>>11
JRの運転手は個人事業主だったのか

１０７人殺しといて無罪は無い
オウムより悪質です

>>37
殺したのは運転手

ＴＶニュースで専門家も言っていたが、早く法整備して法人企業として責任を問えるような形にするよう今後迅速な対応をして行くべきだ。
ＪＲ西のような巨大企業で社長個人に罪を負わせるのは土台無理がある。民事ならまだしも刑事罰など情緒的すぎる。厳しい言い方かもしれないが
遺族たちにはこれ以上甘ったれるなと言いたい。

遺族の誰かが交通事故でも起こせばいい気味かなって思えてきた。轢かれた人は
可哀想だけど。

>>38
やはりJRの運転手は個人事業主だったのか

実際のところあの区間で強引な回復運転が日常化してて
そのうち誰かが脱線転覆事故を起こすチキンレース状態だったんだろうし
本社もそれを黙認あるいは推奨してたのかもしれないが
それを立証できない限り有罪に持って行くのは難しいだろうな。

責任を取るものを作らないという元国営企業ならではの仕組み

http://m2ch.com/m/r/toro.2ch.net/train/1323820017/

「刑事責任を現場から離れている経営幹部個人に帰すことは容易でないという
裁判所の判断。かといって刑法では会社の刑事責任を問えない。その限界を知
らねばなるまい。」『日本経済新聞』「春秋」＝JR西日本の社長は名士だから
彼に責任を問うてはいけない。　会社の刑事責任でなく、過失に係る複数の経
営幹部一人一人に過失の軽重で加重した刑事責任は負わせるべき。日経の論は
経営者は会社の歯車だから責任を免れるという滑稽な主張だ。

>>39
>法人企業として責任を問えるような形にするよう

しかしそれやると企業が隠蔽する恐れがあるからなぁ。
今後の為になるかわからん。

ステーキ畠のその後を知りたい

企業側の隠蔽はコスト面からも発生するのでは。
リコール隠し。
リコール出したら罰則も伴うのかな？
詐欺に類似した感じにも思える。

居眠り運転：ＪＲ福知山線で　脱線事故遺族目撃、ＪＲ西公表せず
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120112mog00m040022000c.html

　ＪＲ福知山線で先月１５日、３０代の男性運転士が快速列車を運転中に居眠りしていたことが１２日、ＪＲ西日本への取材で分かった。同線で０５年４月に起きた脱線事故の遺族が目撃していた。
ＪＲ西は運転士を先月２７日まで乗務停止にしたが、公表していなかった。

　同社などによると、先月１５日午後０時３５分ごろ、大阪発篠山口行き下り快速列車の先頭車両に乗っていた遺族が、運転士の様子がおかしいことに気づき、西宮名塩駅で車掌に伝えた。
運転士は内部調査に「北伊丹から宝塚ぐらいまで眠気を感じ、３回ぐらいカクッとなった」と認めたという。

　北伊丹−宝塚間の所要時間は約１０分。１分間操作をしないと緊急停止装置の警告音が鳴るが、この時は作動していないという。
同社は乗務停止にした理由について「（脱線事故が起きた）福知山線での居眠りを重く見た」としている。
目撃した遺族は「この路線で居眠りをするとは。企業の体質がおかしいのではないか」と憤っている。【亀田早苗、生野由佳】

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120112/dst12011217430016-n1.htm
http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011201001545.html

福知山線の事故の瞬間のCG


この動画は繊細で、
当時の事故車内や衝撃の様子が良く分かります。

http://www.youtube.com/watch?v=z_2_cli_r_c&list=PLE32C8AF14555B753

>>28
だから放免という話でもないだろうに。

こういう微妙な裁判は、
地裁の判決ではまだまだ分からないよ。

片町線
福知山線
東海道本線
山陽本線
関西本線
山陰本線
紀勢本線
大阪外環状線

歌島橋駅
野田阪神駅
浄正橋駅
桜橋駅
南森町駅
片町駅
田辺久戸駅
上田辺駅
高井田川俣駅
新永和駅

布施太平寺駅
蛇草駅
東藤森駅
東おぐら駅
森北町駅
西宮戎駅
松風町駅
姫路貨物ターミナル駅
桜井ノ駅
神足駅
南久世駅
嵯峨駅
皇子山駅
叡山駅
湊町駅
百済駅
竜華駅

特別快速

有罪か無罪かの前に、山崎氏やJR西の幹部は｢何年鉄道でメシ食っているのだ」！
だろう。プロならRを半減したら脱線事故が増加する危険があるぐらいすぐに
感づくだろうに。

居眠り運転を隠蔽したのも、国鉄時代からの○にする精神が根強い証明だろうが。

【事故後に行った安全対策】
・事故を起こした207系電車の帯の色を〔青＋水色〕から〔濃紺＋橙〕に変更
・事故を起こした207系電車のシートの色を〔青〕から〔緑〕に変更
・事故を起こした207系電車のつり革の色を〔白〕から〔橙〕に変更
・つり革の色の変更を321系、223系、225系に鋭意拡大中

これでもう安全だよ♪

>>27
だからATS付けときゃ良かったのに、
なんでそれをしなかったんだ
って話じゃないの？

無罪→政治的圧力→おk？

>>56
紺色に変更したのは車体のデコボコを隠すためらしいね。

>>27
ATSをわざと付けなかったんだろ
トラックの違法スピード運転のような運行の容認のためにさ

>>60
当時法律がなかったわけだが
それを立証するには「つける義務」と
「その義務を違反した」あるいは「違反する命令を出した」
ということを証明しないと無理だな

事故当時「ボルスターレス台車が原因」と喚いていた川島令三の奴今回は
音無し。

この事故とは別の意味でよくないんだけどね、ボルスタレス台車は。

今回の判決を受けて原告側は上訴するかどうかは今の時点では結論は出ていないようだが、
どこまでやっても一審支持の無罪判決が出続けるのは明白だ。やるだけ徒労に終わるのは
間違いない。それと審理中の３被告の方も今回と同じ裁判官が担当しているというから
こちらの結果も目に見えている。

刑事なのに、上訴するのは原告なの？

>>64
刑事事件で裁判官忌避を検察側から出来たら裁判長のクビを挿げ替えられるが、
出来なければ難しいな。
>>63
ついでだがボルスタレスは乗り心地が悪いと言うか、ボンボン突き上げる様な
感じと、カーブで腰から持って行かれる様な揺れがある---683系での経験だが。
尤も台車の上の席だったから突き上げが酷かったのかも。

>>61
単なるATS設置うんぬんだけで済まない悪質さがある。
日勤教育や利益至上主義の過密ダイヤなど社員を人間として
扱ってない非人道性こそが問題。
（また少し間接的になるが女性専用車両設置の非人道性も
無関係ではないと個人的に思う）

こういった事を刑事で裁けないと
大企業は人を殴り放題になってしまう。
社内の誰か一人でもきっちり責任を取れる（取らせる）人間がいて
その人物に対しては知らぬ存ぜぬでは通らないようにしないとダメ。

何でこのスレには全ての責任を運転手になすりつけようとするやつがいるんだろう
無罪判決云々には関係なく、会社に全く非がないわけないだろう

基地外運転士を予測出来たかどうかなら
人事部や組合訴えたらいいのにｗ

>>67
日勤教育が嫌なら辞めたらエエやん

山崎だけではなく歴代3社長は鉄道マン落第生

遺族ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【取引危険】ヘ゛イカレント・コンサルテイング【常習詐欺】
・コンサル詐欺、実態はＩＴ人材派遣会社。
・戦略部門はウソ。実活動無し。
・営業社員が元ホスト。みずほ証券金券贈 賄事件の立役者。
・ヘ゛イカレント新卒内定辞退強要被害者、間宮理沙さんが本を出版。