【自動車/米国】カー・オブ・ザ・イヤーに韓国・現代自動車の「エラントラ」［12/01/10］

［デトロイト　９日　ロイター］　北米国際自動車ショーで９日発表された
「カー・オブ・ザ・イヤー」に韓国・現代自動車(のコンパクトカー
「エラントラ」が選ばれた。
現代自の受賞は２度目。
２００９年に高級セダン「ジェネシス」でカー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

エラントラは２０１１年の販売が４０％急増、米国のコンパクトカー市場で
トヨタの「カローラ」、ホンダの「シビック」に次ぐ人気車種となった。

「トラック・オブ・ザ・イヤー」にはジャガー・ランドオーバーの
コンパクトクロスオーバー車「レンジローバー・イヴォーク」が選ばれた。
ジャガー・ランドオーバーはインドのタタ・モーターズの傘下にある。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE80900B20120110
米デトロイトで撮影（２０１２年　ロイター/Rebecca Cook）
http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20120110&t=2&i=556388687&w=450&fh=&fw=&ll=&pl=&r=CTYE80901A300.gif

North American Car and Truck of the Year Awards
http://www.northamericancaroftheyear.org/

【社会】 "アニメを学ぶために日本に…" 台湾人女子留学生２人が惨殺された事件、消えた台湾人男子留学生の行方探す…東京★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325934559/

日本は自動車でも韓国に完全に抜かれてしまったね

２０１０　フォードのハイブリッド
２０１１　シボレーの電気自動車
２０１２　韓国のコンパクト

なんだこのアワードｗ

ホンダイw

>>3
いや、まだトントンくらいかと。
でもそのうちヤバイと思う。

ヒュンダイって日本のメーカーだろ？

民主の日本つぶしが　完璧に成功しつつある　　公務員優遇　議員安楽

シビック負けた
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/05/post-eb42.html

盛者必衰。
アメリカの自動車産業を壊滅に追いやった日本メーカーが、今度は韓国に壊滅に追いやられる番が来たに過ぎない。

韓国勢に完敗　ホンダ、北米で失速　シビック改良前倒しも検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110916/biz11091611060004-n3.htm

栄枯盛衰さ
韓国もそのうち

North American Car of the Year

*Hyundai Elantra 174 points
Volkswagen Passat 161 points
Ford Focus 155 points

North American Truck of the Year

*Range Rover Evoque 254 points
Honda CR-V 142 points
BMW X3 94 points


イヴォークは順当すぎる圧勝
フォーカスは結構強力だと思ったんだがエラントラが勝ったか
というかパサートNMSの評価が思ったより高い

裏金の力

エラ取れんとな？

>>12
10年くらいは韓国の覇権が続くだろうが、いずれ韓国メーカーを壊滅に追いやるのは中国かインドだろうな。

シビックなんてファイナリストどころかノミネートすらされてませんよw

雨のカーオブザイヤーって、お得意のネット投票なんですか ?

日本では通行人に親指を隠されてしまうヒュンダイ車なのにねぇｗ

NHKでトップニュースになりそうｗｗｗｗ

>>17
最近のホンダは糞の塊だろ

本田も三菱も官能的なスタイルもなく
購入価値もないクルマづくり。
まぁ、アメリカ市場の高級思考マーケティングに精を出せばいい。
国内で売れようが売れまいが企業の勝手であり
こまるのも企業だわね....
車にかかる税金等、経費がかかりすぎ。
Kカーで十分。

パクリとごり押しと田代砲の成果がコレ

>>20
CR-Vはファイナリストじゃん
イヴォークに負けたけど

トヨタかすりもしてないなw

ヒュンダイも良い車作る様になったね。
サムスンやＬＧも凄いよ。
今朝の日経読むと韓国という国自体は相変わらずだけど・・・
日本勢も頑張れ。

さすがデトロイトｗ日本車は入らないだろ。
チョンの糞さに気づけよｗ

アメリカで韓流ならご自由に

名前に吹いた

アメリカの自動車産業は壊滅してねえだろ
去年一番シェア伸ばしたのはヒュンダイじゃない、クライスラーだぞ
前年比40%増の売り上げ

>>29
エラントラが40MPGの燃費を売りにしてたけど、ダッジもマルチエアーで対抗してきたな
http://carscoop.blogspot.com/2012/01/all-new-2013-dodge-dart-compact-sedan.html

要は下取価格

日本じゃ売れん

日本もそうだけど、カーオブザイヤーって意味あるの？

特に現代車が受賞なんて、自ら品位を落としてるとしか思えないｗ

ただ、テレビや半導体で、市場を荒らされた轍は踏まないようにしないとね。

>>31
もうお値段も日本車と変わらん
生産もアラバマだし

でも韓国製なんでしょ　笑）

ジャップ涙目wwwwww

チョッパリどもまだ息してるニカ？

デザインはヨーロッパ人、基幹部品は日本製っていうのは本当か・

このクーペ中々カッコイイな画像だけなら
ヒュンダイて糞安いなら買いかもしれん
少なくともクーペは。

ネトウヨ発狂スレはここでよかったですか？

ウォン安パネェな

駄目だw
内装デザインが致命的にダサ過ぎる

>>40
新型から現地生産してる

やっぱエラが張ってるの？
わざわざ名前で主張するぐらいだからな…

今のフリーイディック・スカルプチュアってデザイン言語は曲線を多用してるから好みが別れるな

>>37それも昔の話。今の韓国は本当に勢いあるね。いい物づくりしてるよ。
トヨタの新型カムリはまあまあだったけどホンダの新型シビック初見したときは
卒倒しそうになったわ・・・。散々言われてるがどうしたらあんな糞デザインの車が生まれる
んだろうか・・・。そりゃあ負けるよ。。乗り心地も悪くなり酷評だったみたいだし。


スマホも駄目。通話できないネットできない熱暴走フリーズ連発レスポンス糞最悪低バッテリー
容量の糞端末連発してんだからそらあ国内メーカーもサムスン、ＬＧ、appleにやられて至極当然
三度初期不良でやられて国内メーカーには見切りつけた。今はiPhone４ＳとＬＧのオプティマス
ＬＴＥで大満足超安定


客を馬鹿にしたつけだ

カムリは新鮮味には乏しいけど及第点以上の出来ではある
シビックはもっとも失望させられた車種で来年にはもうフェイスリフトするらしい

去年発火するボルト、今回燃費詐称疑惑のエラントラがカーオブザイヤーか

デザインがすばらしいよなエラントラ

もう10年以上前から国内メーカーはくっついて世界に対応出来る体制作り直さなきゃって言われてたのにな。
いつのにか中国韓国ばかりになるで

でも、技術の無い韓国
日本はまだ技術では韓国に抜かれてない
しかし、韓国はパクりしかしてこなかったから、
簡単に中国やインドに追いつかれ追い越されるだろう
日本と韓国の違いは技術開発に金と時間を使うかの違いだ

さらに、韓国車はモータースポーツや自動車技術の発展には何も貢献していない
これが韓国車のブランドイメージが低い理由の一つだろう
ヒュンダイは今後高級路線に鞍替えするようだが、ダンピングで優位に立ってきた
販売戦略が崩れ売り上げが落ちるのは必然だろう

鳥なき島のコウモリすなぁ。

ヒュンダイは10AT開発中だからな
クライスラーの9ATのさらに上を行ってる

カーオブザイヤーってなんか意味あんの？
金積んだら貰えるのに

技術力の話ならクライスラーなんてどうなる
技術だけなら日本勢のがずっと上なのにシェアを物凄い勢いで伸ばしてるのにさ

アメリカで売れるならどうでもいいから、日本に関わるなよ。

デザイン似たり寄ったりの性能や部品の信頼性まで類似したら、
そらまぁ、差は詰められてくる一方じゃな
国内の若年層は貧困化して車を維持するのは極めて困難になって久しい
死に体と化した東京に見切りをつけた日本企業は日本を捨ててるしさ

>>54
コンパクトセダンに9ATを搭載するクライスラー＞＞＞5ATか6AT止まりのジャップw

まあ、自動車屋さんはもっとがんばったら？

下請けから利益かすり取るばっかで、
自立したデザイン、需要を掘り起こすマーケティング、品質向上をしてこなかった罰だな。

いや、日本車乗るけどさ。。。

>>50
逆にミジメじゃないか？
日本車は何年も前からデザイン危機が説かれていたのに、耳を貸さずに何の手も打たなかった。
それどころかデザイナーを解雇して、デザインに関して素人の技術担当者にデザインさせていたというからもう最悪。

でも売れてないね

アメリカで販売台数三位なら世界でも売れるだろな！韓国車をバカにし過ぎだ！俺は脅威を感じるがな

ホンダのアメリカシビックは日本人でも引くな。。
なんであんなの作ったんだろ

デザインをイジルくらいなんでもないはずなのにね。

アホだわ。

暖簾に安閑としてた日本メーカーは脅威と捉えておいた方がいいだろうね
地道に努力してたとこはそのままで

下請け虐めばっかしてきたとこは新でもいいよ＾＾

スワップいらねーじゃん

和名に直すと「エラトレン」ですか？

日本人はカー・オブ・ザ・イヤーに弱い！
車のＣＭによく使われる！

東京の重役お歴々が納得のデザイン

あとヒュンダイに足りないのはhalo carってやつだな
こればっかりは車に愛がないと作れない

さっきもれなくＴ豚Ｓニュース（笑）でやってたわ
これは韓国現代より北米国際自動車ショーにどん引きな件www
ライサチェックとキムヨナのコンビネーションかっけ〜ww

ヒュンダイもサムスンも犯罪者が堂々と会長職に居座っているし
しかも、韓国政府が後押ししてるんだから笑ってしまう

どうやら、韓国では犯罪者が企業や国のトップになる事が当たり前のようだ

円高のあおりで、価格競争力が落ちてるからな
一言で言えば日本車高すぎってこった

日本で韓国車を売るのは世界最高難易度じゃなくなる時代は来るのか…
今でもインドのタタの方が売れそう

現実を受け入れられない馬鹿でゴミのネトウヨを見れるスレはここでよかったですか？

在チョン、こんなんで喜ぶんだな

>>72
カー・オブ・ザ・イヤーと円高、価格競争力関係ない

>>67

モンドセレクションにも弱い

カーオブザイヤーなんてのは
最近発展してきたなと思われる企業で格下が取るんだよ
ベンツやフェラーリが取るのか？

日本自動車メーカは、韓国から自動車部品を輸入するそうだが、これは韓国自動車メーカを助けているのと同じではないのか？
韓国自動車メーカを脅威と考え潰しに行くなら解るが日本自動車メーカはどう感じてんか？不思議

そういえば、韓国は米韓FTAは無効ニダ！って喚いてたけど
どうなったんだろうね？

もし、米韓FTA取りやめなんて事を一方的にやったら
アメリカで韓国車が売れなくなるかもね

とりあえず事実を認めた上で今後を考えようぜ
格下なのに…なんて発送はまさに半島的

シビック
http://photo.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_photo_02.jpg
http://photo.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_photo_25.jpg
エラントラ
http://response.jp/imgs/zoom/389988.jpg
http://photo.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_photo_11.jpg

裏金とかチョンとかアホなこと言うのはやめろよ…。
アメリカ人だって昔トヨタがカーオブザイヤーはじめて取った時お前らと
全く同じこと言ってたんだぞ…。その後デトロイトは壊滅したけどさ。

日本車より韓国車のほうがよく見るという状況にはまだなってないけど、
街を走ってるとよくエラントラよく見るようになったよ。

これアメリカの市民団体に燃費詐称を指摘されたやつじゃね？

2011年アメリカ自動車シェア
ゼネラルモーター　　19.6％
フォード　　　　　　16.8％
クライスラー　　　　10.7％
トヨタ　　　　　　　12.9％
ホンダ　　　　　　　9.0％
日産　　　　　　　　8.2％
ヒュンダイ　　　　　5.1％
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

>>78
はぁ？去年はシボレーボルトが受賞してるけど
デトロイト3なのに

カローラの車格なんだろうけど
カローラよりはデザインレベルがあきらかに上

>>81　まさにそのとおりだなｗ
2011年自動車車種年間売上トップ10
1.Ford F - Series PU
2.Chevrolet Silverado PU
3.Toyota Camry / Solara
4.Dodge Ram PU
5.Nissan Altima
6.Ford Escape
7.Ford Fusion
8.Honda CR-V
9.Toyota Corolla / Matrix
10.Honda Civic
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

>>10
そのうち日本でもヒュンダイ車を破壊するパフォーマンスが起きるんだろうか

>>81　は発送されるべき

>>89

わざわざ破壊しなくても勝手に壊れます

>>88
で？

>>88
で？

>>84
その件は「買う前に気づけよ」とは思うけどね。
同じ1.8でも、構造上、シビック並なんてありえんのに。
GMですらクルーズ1.4ターボでハイウェイ42mpgを達成し、やっと40mpgグループに入ったのに。
先日、三菱が止めたエンジンの兄弟が、どうして世界の最先端に入れるよ。

>>92-93
要は悲観論もデータ見てから言えってこと。
日本車はまだまだ強いんだよ。

>>82
20年間のクルマかと思ったｗ＞シビック

20年間

日本国内の自動車販売が復活するぐらいでないと、日本車が認められることは
もうないかもね。

自分が欲しくないものを、つきつめて作る根性はないでしょ。

>>94
エラントラで使ってるのはワールドエンジンじゃなくて新開発
あと6AT

はいはい、20年前でした

>>82
シビックの内装は何度見ても酷いな

>>71
＞ヒュンダイもサムスンも犯罪者が堂々と会長職に居座っているし
＞しかも、韓国政府が後押ししてるんだから笑ってしまう
＞
＞どうやら、韓国では犯罪者が企業や国のトップになる事が当たり前のようだ


日本も人の事言えんだろうがw

＞日本国内の自動車販売が復活するぐらいでないと

燃費詐欺はどうなったの

日本勢は完全に迷走してるしな。
これは素直に負けたとしか言えん。

エラが取れる？だって？

地震の影響を受けたシビックより売れてないんだな

>>4
失敗車列伝になりつつあるような。。。

ボルト、側面衝突で発火
エラントラ、燃費偽装

ふぅ〜沢山お金が掛かったニダ

でも買わないのはなんでだろ？

車にしろ家電にしろ日本はプロデザイナー雇えよ

それだけで大分違うわ

韓国が経済破綻すれば全てのブランド崩壊。
我が世の春を謳歌してくれ。

家電はﾀﾞｻすぎるよな日本製
性能はいいのに

車選びは国のイメージに左右される

>>6
そうそう、あぐらかいて危機感消失するのが一番危険
中小企業という足場を疎かにしてはならない

買収は簡単ニダ

ホルホル

ここは日本ビジネス ニュース板です。

特亜板に立てるように

若者が車を乗れるような政策にしないと気の利いた車、発想はなかなかでてこないんじゃねーのか
早く補助政策付けろ、30歳までは税免除とかあるだろ

GMが一番売れる国だからな

>>52
バスやトラックのATの段数知ってる？

モータースポーツで実績挙げてないのに受賞するというのは奇跡に近いか

祝意はあるけど多少違和感も覚える

>>121
俺がガキのころ乗ってた自転車は18段だったな。

こんな枯れた技術の製品なんて今時誰でも５年もつものが作れる。
米はこれからはもっと安い車が売れるようになるんじゃないか。

カーオブザイヤーって日本もアメリカも買収だらけの単なる宣伝だな。
まったく現実に沿ってねえｗ
発売されてない車が受賞したり、売れてない車が受賞したり、
こんなもん信用する奴いるんか？

日本のカーオブザイヤーってのは日本車だけに限られるが
アメリカや欧州は世界の車を選考にいれるだけはるかにまとも。
実際、ヒュンダイ　ジェネシスはレクサス　ＥＳの対抗馬になってしまったしな。
これはヒュンダイってメーカーがヒュンダイというメーカー名を晒して
レクサスっていうトヨタの作られたブランドと並んでいるわけだから
韓国車の躍進は目を見張るもんがある。
ガラパゴ化しているのは世界で日本だけなのかもしれん。

米新車販売、現代自躍進・日本勢は苦戦　11年1277万台まで回復
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2E7E2E3858DE2E7E2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;av=ALL
韓国・現代自動車がシェアを伸ばしランキング６位に浮上。

現代自は主力車の「ソナタ」や「エラントラ」の販売が好調。11年は傘下の起亜自動車も含め
販売台数を26.5％伸ばした。日本勢の中では好調だったといえる日産自動車も上回り、６位に浮上。
前年の４位から５位に落ちたホンダにも約１万6000台差に肉薄した。



今年は確実にホンダも現代に抜かれるねえ
韓国車の躍進ぶりは凄まじいなw

>>82
シビックのデザインがひど過ぎるｗ
高級ブランド抱えてる弊害だな

一般向けは手抜きデザインにする傾向がある

ホンダの最新型シビック、米コンシューマー誌の「推奨」得られず
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=ahrPEIY9jv8k
　１日発行の同誌９月号に掲載されたテスト結果によると、2012年型シビックの得点は61点。
一つ前のモデルは78点だった。同誌は、４月に発売された新型シビックについて、前モデルに比べ
て敏しょう性（アジリティ）や内装の質感が劣る上、乗り心地も荒く、停止距離が長くなった上、車外
の騒音が入りやすいとしている。

　　シビックは過去数十年にわたり、ホンダの米国販売の基盤となってきた車種。コンシューマー・
リポーツの自動車テストセンターのシニアディレクター、デービッド・チャンピオン氏は電子メールを
通じた発表資料で、「ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）のエラントラのように、モデルチェ
ンジ後に良くなった車種がある中で、シビックは大幅に点数を落とし、カテゴリー内の最下位近辺
に順位付けされた」と説明した。

ホンダの新型シビック、デザインで販売苦戦か−北米生産回復でも
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=a3qmHlxZ_Dk0

　　今月１日発行のコンシューマー・リポーツは、乗り心地の問題や騒音を理由にホンダの2012年型シビックを推奨しなかった。

　　ホンダの今年これまでの米国販売台数は2.6％減少。一方、シビックや「アコード」と競合するコンパクトカー
「エラントラ」やセダン「ソナタ」が好調な韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は23％増加している。

自動車業界コンサルティング会社、米カー・ラブのエリック・ノーブル社長は、シビックの外装は「情けない
ほど特徴に欠けている」とした上で、「前のモデルのスタイリングは賛否両論あったが、販売面では非常に好調だった。
ただ、今回も同じことが起きるとは思わない」と述べた。

韓国勢台頭に完敗

　昨年秋に米国デビューしたエラントラの燃費性能は、高速走行モードでガソリン１ガロン当たり４０マイル
（１リットル当たり約１６キロ）と、新型シビックの同３９マイルを上回る。価格はエラントラ１万４９４５ドル（約１
１５万円）に対し、シビックは１万５６０５ドルから。ホンダ内部からも「エラントラの方が内装などの質感が上で、
その差は金額にして約２０００ドル程度」（経営幹部）との声が漏れるありさまで、
商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト）。

震災で大喜びする朝鮮人の姿がここにも

古臭いんだよ日本メーカー

国と共に腐ってるわ

horuhoru

>>127
日本では韓国メーカーが撤退してしまったから当然選考対象にすらならんのだが、
北米や欧州は売ってなかったり参入して無いメーカーの車も選考対象になってるのか？

FTAのご褒美良かったですね。
こっちは澤アニキの受賞で盛り上がってるから
こっち見なくていいから。

ヒュンダイとかＫＩＡの車は嫌味は無いけどどっか既視感があるんだよな。
他車の良いところだけ寄せ集めたデザインだからだろ。

日本のカー・オブ・ザ・イヤーは接待で決まると聞くけど、
やっぱ、アメリカでもそうなん？(´・ω・｀)

>>138

他の生き物に擬態してる昆虫みたいな気味悪さがあるな

>>139
韓国から選考委員に慰安婦が派遣されてる

■一部メーカーや車種を除けば、日本の工業デザイン（自動車や液晶など）は、外国人から見たら「萌え」と同じで、肌が寄せ付けない毛嫌いするデザイン。
　よく「日本のデザインは一世代遅れ」と言われるが、それはこういう意味。
　日本でも、萌えの袋やグッズを持ってニタニタしながら街中を歩いていたら、普通の一般人からすれば「何、あの人！？」となる。
　それと同じ。外国人は、萌えデザインの、自動車に乗ったり、液晶テレビで見たりしたいとは思わない。
　韓国の家電や自動車のデザインは、日本人から見れば日本製品に似ているように見えるが（だからネトウヨはそういう批判をする）、外国人からは違う。
　だから、韓国はデザインが良いが、日本はダメと言われる。
　スズキがインドで販売している車は、日本のデザインでは売れないから、インド人がインド向けにクールなデザインに直している。カラバリも、インド人が好む色に変更。
　インドでのスズキのライバルは、今やヒュンダイ・ＶＷ・タタ。それだけヒュンダイは伸びている。
　スズキは、ヨーロッパ向けの車の設計開発も、2013年に完成するテストコースを使って、今後インドで行う。

■『東北大震災前に』、北米市場でホンダ・アコードはヒュンダイ（現代）・ソナタにとっくに抜かれていた。
　高級車のホンダ・アキュラなんて全く売れていない。
　だから、ホンダにとっては新型シビックが最後の頼みの綱だった。
　そこへ震災で、サプライチェーンが分断し生産縮小。そうしているうちに、シビックはヒュンダイ（現代）・エラントラに抜かれた。
　ようやく生産再開という所で、コンシューマー・レポートの推奨リストから外された。
◆米自動車の毎月販売台数　http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html?mod=topnav_2_3000
　ホンダの北米市場シェアは遂に8％を割った。数年前は12％だった。
　ソナタ・ハイブリッドは、2011年8月に4000台以上販売。ソナタ全体の販売台数の約2割。
　ホンダのHVであるアコードHV、CR-Z、インサイト、シビックHVの合計よりも多い。
【自動車】ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討[11/09/16]　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316337658/

■ヒュンダイ（現代）自動車のデザイン。ヨーロッパのコンセプトカー並のデザインと質感。たった数年で、こんなに洗練された
◆ix20　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix20_2011_1280x960_wallpaper_04.jpg
◆i30　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i30_2013_1280x960_wallpaper_05.jpg
◆i40ツアラー　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-i40_Tourer_UK_Version_2012_1280x960_wallpaper_01.jpg
◆ヴェロスター　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_1280x960_wallpaper_10.jpg
◆ix35　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2011_1280x960_wallpaper_2a.jpg
◆ソナタハイブリッド　http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_Hybrid_2011_1280x960_wallpaper_05.jpg
　以前から日本の劣勢と韓国の優勢とを指摘してた。
　しかしネトウヨは、「うるさい！お前はチョンだ！日本は勝ってるんだ！」などと叩いた。
　ネトウヨこそが、自分達が国賊であることを自覚した方がいい。
　危機意識を持ち、問題解決に取り組むべきタイミングで、問題から逃げて希望的妄想にすがりついてしまう。

■内装比較
◆ホンダ・シビック http://2.bp.blogspot.com/-wSteumOS-Hs/TkCZ31WQGsI/AAAAAAAE1B8/NDcjo8Qhn1E/s1600/HONDA_CIVIC_15.jpg
◆トヨタ・カローラ http://carsdesigns.com/wp-content/uploads/2010/11/Toyota-Corolla-interior.jpg
◆シボレー・クルーズ http://www.goldenrider.com/wp-content/uploads/2010/06/2010-chevrolet-cruze-interior.jpg
◆フォード・フォーカス http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S4v5oyQM6HI/AAAAAAACkB0/J6qCUKfb0GA/s1600/2011-Ford-Focus-3.jpg
◆ヒュンダイ・エラントラ http://newautovehicle.com/wp-content/uploads/2011/07/2012-hyundai-elantra-interior-1024x682.jpg
◆マツダ3 http://blog-imgs-45.fc2.com/s/p/e/specs201x/2011-mazda-3-interior.jpg
◆日産セントラ　http://newcartrends.com/wp-content/uploads/2011/08/2012-Nissan-Sentra-Front-Interior-585x385.jpg
◆ダッジ・キャリバー（初期型） http://0.tqn.com/d/cars/1/0/t/T/ag_07caliberse_int2.jpg
◆サターン・アイオン（生産中止）
http://www.carid.com/dash-kit-gallery/images/dash-kits/SATURN_ION_2003_IN_STAINLESS.jpg

【自動車】ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討[11/09/16]　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316337658/
◆推奨リストから除外
　8月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」の製品評価で、
新型シビックが、小型セダン部門12車種中の11位という最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。
　同リポートは米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は「市場で、もはや主力車ではないという烙印（らくいん）を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。
　問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。
　「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」
　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、3年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
　足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
　新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
　ホンダ内部からも「エラントラの方が内装などの質感が上で、その差は金額にして約2000ドル程度」（経営幹部）との声が漏れるありさまで、
商品力で「完敗している」（メリルリンチ証券の中西孝樹リサーチアナリスト）。
　来年には、シビックと並ぶ米国販売の二枚看板の「アコード」の全面改良が予定されている。
　ここでもつまずけば、2010年度に全社の連結営業利益の5割超を稼ぎ出していた北米事業の立て直しはおぼつかない。

ルックスはアテンザのパクりにしか見えないが・

シビックにやっと勝てただけで、ホルホルするのが韓国人
しかし、販売台数や売り上げでは日本車の足元にも及ばない
ダンピングと韓国でのボッタクリと日本車のパクリしか出来ない
韓国車は、中国やインドに潰される運命が決まっている

ホルホルしてるだけで現実逃避してる韓国人は、何でもネトウヨのせいにする
全く、世界にはどれだけのネトウヨが居るのやら・・・笑ってしまう

偉大な韓流車に負けた哀れなニッペ

韓国車勢いあるな
これでCOTY車は何台目？
まさか初めてではないよな。

>>144
うーむ。シビックはエラントラのようななんちゃってアルミ調のパーツ
を使ってないしメーター類なんかも視線移動が少ない位置にあって
人間工学的には良いのかもしれんが一般大衆には質素すぎると写るのかもしれんな。

>>143
ソナタきめぇ
在りし日のサンヨンを思い出す

>>82
ホンダのデザインの方がすっきりして好きだな。
エラントラは不必要な膨らみを持たせすぎている。
へこました時の打ち出しが大変そうだな。

まあ個人的な好みだけどね。

大企業病をこじらせて瀕死

クソウヨが全力擁護で甘やかしてる限りこのまんまだな、アホンダｗ

>>56>>119
こないだ、ラジオで自動車業界のあれこれを論じてたんだけどさ
ＩＴ業界の青年実業家で40代以上はスーパーカー所有したりする人が
多いけど、30代半ばより下の社長は免許すら持ってない人が多いって。
カネあっても車イラネって流れが出来てるみたいよ。

>>147
すごく韓国のことを意識してるみたいだね。
そんなに韓国のことが気になるの？

>>150
単純に美的に問題があるという話だろｗ

>>131 日産は一応増えてるんだなｗ

大企業優遇のウォン安で国民に良いことあるのか？
>ウォン安の長期化で輸入物価の伸びが輸出物価の伸びを上回り、交易損失が発生。ウォン安が国益を生まないジレンマに陥っている。

>国内では空洞化が進み、若年層の就職難は日本以上に深刻だ。超学歴社会にもかかわらず、ソウル大や延世大といった名門大学を出ても就職率は６割程度だ。

最近のネトウヨはほんとに池沼みたいのしかいねえな

You say we , other people , should ride cars of APEs , TYONGs ???

We say NEVER!!!


3 years later on, Sumsung and Hyundi will end definitely .

Coz Chinese and Indian companies rise .

What a short glory , you TYONGs have !!! LOL

Don't worrry !

KIM JONG-UN will help you , TYOUNGs !!!

How lucky you TYONGs will receive a great chief !

he he he !!!!!!

通年の実績を持ち出すのはさすがに公平でないし、
年末の実績は好調だから煽ってるほどではないと思うが。
食品では震災後、新製品開発を二の次にしてオーソドックスで埋め尽くしたら、
韓国勢が割り込んできて人気商品になってしまったとか。日経で言うにはな
トヨタも内装削ってコスト削減しようとありありと見えるが
あれは本当に有効策なのだろうか

>>140
>>82見て思ったがなんか動物っぽいな
カーズモドキのアニメーションスタジオからデザインや技術とか
ひっぱってきてるんじゃないだろうか

もう最後の砦はバイクぐらいか

韓国からの組織票、ステマ、買収があった可能性が十分あるな
どう見てもこの車がベストカーっていうのは考えにくい

技術なんて、キャッチアップするほうがスピードが速いんだから、
いずれ追いつかれるのは当たり前なんじゃないの。

その先の新しいものを考える段階になったら、
今の韓国のやり方じゃ、スピードは落ちると思うよ。

日本や欧米の企業は、
焦らず、まじめに、技術開発をやっていけばいい。

CNNでもやってたけど、んー
この賞って結局下駄ぐるまなのかね、そんな英語解説だったきがする

>>159-160
日本も雇用は厳しいでしょ

それとは別に、自動車産業の現実をきちんと直視したら？
ビジネス板にまでネトウヨ思想を持ち込むな

韓国人は、ソニーを破壊して
次ぎは豊田を破壊しようとしてるけど、現実問題太刀打ちできてないと思うけどね

ま、あのドラえもん社長ですから････

>>168
確かにスレチですまないが、これは日経の記事。

>>161

Reflection of Ideas of 2 countries ,
are just like a mirror .

You TYONGs often treat us Japanese as RIGHT-WINGERs ,

so you TYONGs should be treated as TYONGs-RIGHT-WINGER !!!

YOU TYONGs understand ,

lowly educated APEs ?

>>170
アキオ社長はよくやってるよ
どうせ韓国車は豊田と塗料が違いすぎて持たないさ

車に関しては日本の自動車業界はもっと危機感持ったほうがいいのは確かだな。
外装デザインもそうだが、内装も当たり前のように手抜きしまくりだし。
日本では韓国車なんてブランド力ゼロだからまだ大丈夫だが、
海外でブランド力を付け出したら本格的にマズイことになるぞ。

海外で、日本車のブランド力はあるの？

>>168　　Hey　！　TYONGｓ'　DUUDEs !

お前さ、半分は当たってるんだけどさ、161　と　172　を
　　訳して理解出来たら、あとの半分も認めてやるよ！

Lowly-educated guy !

　　　TYONGｓ　或いは、　TYONGｓJapanese野郎　！！！

　　 ┼　 .|￣|　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　|二|　 |￣|　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　|＿|　 |￣|　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　 ┼　ノ　 」　　　　　 /::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　 _ク_　　ヽ/　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　|__|__|　二|二　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　|__|__|　＿|＿　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　 / | | ヽ　　| 　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　　　人　　 　　/ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　 ／ 　＼　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　ノ　　　　　＼　 ./ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　__|＿ ヽヽ　　　 ./';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　| ー　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　| ヽｰ　　　　　　 ／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　 　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／

>>175
ランクルだけでも凄いことになるが？

>>178
ブランド料を乗せれる売り方ができるの？
そういう車種があるなら、日本車も捨てたものではないと思って。

アメリカも景気悪くて、ちゃんとしたクルマが買えない層がふえてる。
日本ももう何年も前から販売トップは軽だもんな。
安い下駄として重宝されてんだろ。

現代、日本では在日も買わない。不思議だねー。

>>179
たしかランクルは

日本　700万
豪州　1000万
中東　1500万
中国　2000万

だったかな？それでも売れてる
買えない人は中古探す
そのため日本で盗難ｗ

>>182
素晴らしい。
国産車にブランド力があってうれしいわ。

>>82
なるほど。HONDA完敗だわ。

アップルやマイクロソフトがサムスンに制裁を加えたり、技術盗作に対しみかじめ料をとったりしてるように

トヨタ日産ルノーホンダでヒュンダイにたいし同じく制裁を加えたりできないんかね？

パクリデザインなのは日本も同じだしなあ

コンシューマー・リポートのベスト新車バリュー　日本メーカーが独占
Honda Fit tops Japanese-dominated Consumer Reports best new car values
http://ca.autoblog.com/2012/01/03/honda-fit-tops-japanese-dominated-consumer-reports-best-n/

チョン車の最大の弱みは「日本人に大人気！」ってチョンお得意の
売り文句が使えない事だ。

日本車でブランド力あるのは、ごく一部だしブランド力のある車を買う人間はごく一部だ
日本人は車を必要としない人間と低価格車を買う人がほとんどだ！
田舎は中古の軽4で十分だな

米国のカー雑誌も、糞代から相当鼻薬を効かされているよ。

>>188
日本企業！
って思わせてるのに、そんな事言えないしね

>>143これはやばい

>>181
せっかく通名使って日本人に成りすましているのに
韓国車に乗ったら在日と言う事がばれてしまうから。

在日が現代の車を買わないことは不思議でもなんでもないな。
在日自体が、帰国しようと思えば帰国できたのに、
自分の意志で、日本に残った人たちなんだから。

日本を選択した人たちが、韓国の車を買うなんて
むしろ意外な話だよ

また金が動いたのかな

とうとう車も陥落かよ…
バイクくらいか日本企業優位なの

北米でブランド力が上がってるんなら
発音も「ホンダイ」から「ヒョンデ」に代えればいいのに。

糞代を買っているのは元GM、クライスラーを買っていた貧民層か、貧困退職者だよ。

>>165
シボレーボルトが取れるようなもんだし・・・

三菱も馬鹿だよなー。
技術渡してこのザマだよ。
今頃歯ぎしりしてるのかな。

TOYOTA AQ CM Made in 岩手編 90秒

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qCkx2LjgC6U

34:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん :2012/01/04(水) 19:49:36.50 [sage]

おーい笑えるぞ〜。松下幸之助はホモだった
そして民主朝鮮党の野田総理は,案の定、前原も,翁の愛人だったｗｗｗｗｗ

これ見ろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=j_6KKZgjwiU

>>86
破産した格下だろ（笑）

>>201
人がいないｗ

世界のHYUNDAIか

乗ってみたいな エラントラ

ある程度納得。
ヒント、韓国はウォン安　ドイツもユーロ安、しかし日本は円高…（ﾊﾖｻﾂｽﾚﾄｲｳｶｾﾝｴﾝｺｳｶﾊｯｺｳｼﾛ
米国の車の見かたって身贔屓がなく公平ではあるからなぁ。
同じクオリティならば安いほうを選ぶ。
だから韓国のブツがウケてるんだ。

11年の各社別米新車販売台数


　　　　　　　　　　乗用車　　　　　小型トラック　　　　　合　計　　　　シェア（％）

GM　　　　　　　952，395　　　　　1，551，402　　　　2，503，797　　　19．6
　　　　　　　　　（△18．1）　　　　　（△10．5）　　　　　（△13．2）　　　　　　

フォード　　　　　722，501　　　　1，420，600　　　　2，143，101　　　16．8
　　　　　　　　　（△　3．7）　　　　　（△15．1）　　　　　（△11．0）　　　　　　

トヨタ　　　　　　897，314　　　　　747，347　　　　　1，644，661　　　 12．9
　　　　　　　　　 （▲6．7）　　　　　　（▲6．8）　　　　　（▲6．7）　　　　　　

クライスラー　　334，590　　　　1，014，755　　　　1，349，345　　　 10．6
　　　　　　　　　（△17．7）　　　　　（△26．7）　　　　　（△24．3）　　　　　　

ホンダ　　　　　　606，249　　　　　541，036　　　　1，147，285　　　　9．0
　　　　　　　　　（▲12．3）　　　　　（△0．4）　　　　　　（▲6．8）　　　　　　

現代・起亜　　　798，193　　　　　332，990　　　　　1，131，183　　　 8．9
　　　　　　　　　（△32．7）　　　　　（△13．6）　　　　　（△26．5）　　　　　　

日産　　　　　　　680，144　　　　　362，390　　　　　1，042，534　　　8．2
　　　　　　　　　（△13．5）　　　　　（△17．1）　　　　　（△14．7）　



昨年も絶好調のヒュンダイを今年もよろしく

世界最大家電ショー 韓国勢存在感
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120110/k10015169171000.html

サムスン電子のほうが技術的に進んでいる
日本のメーカーは苦戦している

日本メーカーはデザインが少し古い
もっとイノベーションが必要だ



テレビも自動車も日本製はもっさりデザインで技術も大したことないと外国メディアに報じられるようになったねw

チョッパリ涙目ｗｗｗｗｗｗ

カー・オブ・ザ・嫌

クズみたいなF1サーキット作ったと思ったらすぐに
調子に乗りやがって、これだー。
日本では、糞で自動車は下取り価格が付かないので
気をつけてねー

>>59
デザインに踊らされる業界なんて馬鹿げている。

美しい製品には２通りある。
最適化された結果、最適な構造から生まれる美しい製品
外観だけが美しく、中身はダメダメな製品

外観から入った設計では、製造・性能的には悪いものになるだろう。
そんなもん糞くらえ！ウエッウエッ

GMさんがウリナラ謹製プラットフォームを広く活用

シボレー・スパーク
シボレー・ソニック/アベオ
ビュイック・アンコール（≒オペル/ボクスホール・モッカ）←New
http://carscoop.blogspot.com/2012/01/2013-buick-encore-is-nissan-juke-sized.html

日本の売国奴と売社共がせっせと韓国に技術を提供してきたせいだろ。いずれ韓国に抜かれるのは目に見えていた。実に馬鹿馬鹿しい。

トヨタはリコールのイメージがすっかり定着したからな

去年はボルトだったな
鳴り物入りの割に8000台しか売れてないみたいだけど
ジェネシスも獲ったよな
もう売れてないけど

どこのCOTYも金でもらえるのかな

どうしたネトウヨども？
本気でかかってこいよwwwww

今年トヨタが２位奪回できなかったら
始まるかもしれないな

イラントラ

エンジンは自前で作れるようになったの？

>>218
主だった新車がないのが辛い
ミッドサイズセダンは去年カムリをモデルチェンジしたばかりだけど、
今年はマリブ、フュージョン、アコード、アルティマが揃って新型になるから相当食われる
コンパクトセダンはダッジ・ダートも出てきて競争がさらに激しくなるからモデル末期のカローラには厳しい
救いはシビックがコケたこととセントラがショボいことか
コンパクトクロスオーバーのRAV4はモデル末期でCR-V相手には歯が立たない上にエスケープの新型にも食われる

え、ハイブリ？あんなのアメリカじゃ大して売れません

おやボルトじゃないの？

>>209
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1323159257/
捏造が国技の韓国

毛唐　ＶＳ　日本人＆台湾人

値引き出来ていいよな
ところで低燃費の車は作れるようになったか？

これは昔のホンダ風マスクにマツダ風味加えて見ましたみたいな車ｗ

ま、カーオブザイヤーとるなら並以上の品質くらいはあるんだろうな。
Fitとブリードしかダメなホンダもっと頑張れという賞だな。

いやあ、大変だな最近の日本企業は。
何をやるにも韓国がストーカーみたいにつきまとう。

ネトウヨのホルホルは害悪

これは3年以内にヒュンダイの北米売り上げナンバーワンがありそうだな。

親戚が北米TOYOTAに転勤になり1年半
2度目のモーターショー
デトロイトは寒いが快適らしい
チョン以外は！

>>227
むかしからNTTはそれで無茶苦茶ですよ、同質化してるしお

デザインも性能の内

国産車のデザインは糞過ぎる
特にホンダ

>>230
kwsk

日本の工業製品のデザインセンスの無さって絶望的だからなあ。

>>234
マジでなんでなんだろうね？
デザインに無知な重役が口出しするのが原因かね？

今のアメ車ってムチャクチャ良いんだよね
一昔前の野暮ったさが嘘のよう

姑息な手使ってでもロビー効果は出してるな。
所詮ハリボテ車両だけどな。

>>235

分からん。
車なんてまだいい方で、オーディオなんて日本だけ完全に世界の潮流を1000％無視してる。ｗ
まあ日本製オーディオなんてＡＶアンプしか売れないから、日本のおっさん向けに作ってるのかもしれないが。

>>82

内装も外装も酷いなあ。＞ シビック
シビックの方が発売が後だったらしいが、よくこのレベルでゴーサインが出たな。

カー・オブ・ジ・イヤー

メカ的な信頼性とか実際の質感はわからないけど、
パッと見のデザインはエクステリア・インテリア含めていいと思うわ。

アメリカ市場で韓国車が売れているという事は事実として受け入れなければならない。
その上で日本車に足りないものを学ぶ姿勢も大切。
奢ってはいけない。

そもそも最近のホンダは本当に元気ないし。
荷室の広さばっかり自慢してる貧乏臭いメーカー。

もう実用車の世界は完全に成熟していて
伸び代なんかほとんどないから
学んだり吸収したりするものなんかないんだろ

後はコスト競争があるのみだよ
そうなると後進国が俄然有利になってくる

慰安婦の　新聞記事出したり


日本をおとしめる　テクニック使いすぎだろ


だいたい　アメの　情弱貧乏人　が　どうしたよ

ガソリンカーがフロッピーになる日も近いんだろ。

円高の今、馬鹿げたコスト競争から降りるべき。
クローズアップ現代でアメリカは経済を立て直すために製造業復活に
力を入れてくると言ってたからアメリカ市場は期待できない。
新興市場と国内市場の地産地消にメーカーは力を入れるべき。
株主至上の新自由主義から決裂して、従業員や下請けに利益を還元して
社会に金を循環させ国内市場を復活させないと日本メーカーは潰れるぞ。
まあ、馬鹿な経団連は亡びるまで目覚めないんだろうな。

日本勢は女性デザイナーを採用しすぎ
挙句に売れないデザイン　つまらないデザインになりすぎた
馬鹿だな・・・

4 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/10(火) 10:38:07.06 ID:bLMHASVD
２０１０　フォードのハイブリッド
２０１１　シボレーの電気自動車
２０１２　韓国のコンパクト

なんだこのアワードｗ

曲線で構成されてて面白い車ではあるよなエラントラ

北米自動車ショー開幕　米大手、日本の牙城に攻勢
フォード、ＨＶ・ＥＶ全面展開　ＧＭ・クライスラー、小型の戦略車を公開
2012/1/10付 日本経済新聞　朝刊
ttp://www.nikkei.com/access/article/g=9695999693819696E2EBE2E0918DE2EBE2E3E0E2E3E0869891E2E2E2

>>250
デザインは斬新だよね。出来はそこそこって感じだけど。
トヨタとホンダがタイの洪水でやられた間に値下げして売った車。
似た理由でＧＭのクルーズも売れたよな。

アイゴー

最近の事よくわからんが、
マツダとヒュンダイてデザインが似てないか？

耐久性はどうだろう？　リセールは？
中古市場では日本車が優勢のはずだがコストカットの酷さで
数年後はあちらさんの品質に負けてるかもっ。

ヒュンダイってつり目多くね。ライトの中の形状も似た感じの多いね
でもちょっと前のヒュンダイ・クーペみたいなダサさは無いわ
>>144
マツダ3とエラントラの内装好きだな
シビックも色使いどうにかすれば良い感じだと思うけど

>>248ああ、それでか。
白物家電みたいな車ばっかだもんな。

車みたいな繊細なすり合わせ技術は韓国にできないみたいな論者いたけど、
結局追い付かれる。今日本を支えている素材産業もいずれ追い付かれる
そのとき日本に何も残ってない

>>221お
灰鰤なんて左翼の巣窟、ニューヨークやカリフォルニアの勘違いリベラルの金持ちが環境にいいことやってるポーズで買うだけだろ。
赤い州は、大排気量なピックアップだわな（笑）

競争してくれてよいじゃんか。
クソみたいな車で満足するよりか
韓国車なんてまず買わないし

韓国が伸びてるんじゃなくて日本が没落しているんだろ。
ヒュンダイやサムソンと競争するというのは、
それだけ飽和した業界というわけ。

ポール・クルーグマンのコメント欄に、この結果はおかしい、現代は糞、ゴミ、絶対買わないというコメントが殺到していて笑った。
全然関係ない話題なのにｗｗｗｗ

技術がなくてもサムソンやヒュンダイみたいに世界企業になれる。
もう伸びしろのない市場ならな。

日本は努力しなかったから、チョンと同じ土俵で戦うことになった。

日本は車産業を保護しすぎて競争力を無くした。経団連が強すぎんだよ。
官僚への天下り先提供防止と、新聞TVの資本関係を絶つべき

オヤジが日本をダメにした。
努力しないオヤジはダメ。失業も自業自得だ。

http://images.google.com/images?q=elatra+2012&hl=ja&y=n
http://images.google.com/images?q=civic+2012&hl=ja&y=n

どうしてホンダがだめになったのかよくわかる

本田宗一郎「おのれの力を過信するな。さもないと自分の得意な分野でつまづくことになる」

北米市場はイタフラ車が全く売れず韓国車が売れる車音痴市場だから全く参考にならんよ

イタリアもフランスもドイツもブランドイメージ以外韓国車以下だろ

北米ほどブランドイメージに左右されない正直な市場は珍しいだろう。
だから日本車も入り込むことが出来たわけだし、同時に韓国車の躍進も脅威となる。

品質に不釣合いなブランドイメージの車をホルホルするのが「車に詳しい事」ならば
車オンチで結構だと思う。

お前ら的はデザイン的に結構冒険している日産のジュークはどう評価してるの？
かなり好き嫌いの分かれるデザインだと思うけど、内装の高揚感の演出も含め俺はアリだと思うわ。

http://blog.nissan.co.jp/DEALER/UPLOADS/0210/16_image1.jpg
http://blog.nissan.co.jp/DEALER/UPLOADS/0210/16_image2.jpg

北米も普通にイメージに振り回されてる市場だよ
ただそのイメージが日本とはちょっと違うというだけで

それと韓国は向こうから見たら日本と大差ないから
日本人から見たアメリカとカナダ、オーストラリアとニュージーランド
みたいなもんで、ロクに区別すら付いてない人もいる

>>271
実車で見ると結構良いと思うよ
最初はすぐに飽きるかなと思ったが
意外と飽きない

「韓国車はパクリしか出来ない低品質」説を信じた日本メーカー首脳の出した答えが
カムリとシビックだよな、あんなのであと４年も戦えるかってんだ、ナメてんじゃねぇぞ

日本企業が韓国の”ステマ”攻勢にまんまと嵌った典型だな

>>260
高校生の通学下駄なんてチョン車で十分だろ（笑）

>>272
アメ公からみるとみんなチャイニーズだよ

米国燃費規制に合わせて米韓両国メーカーは車体（フロア）・エンジンを一新してきた
ところが国産は１０年一昔前のモノを流用、更にコストカットで目茶滅茶安っぽく仕上げてきた

馬鹿ですよね、ステマ攻勢にまんまと嵌った日本メーカー首脳陣

アメリカに住んで15年以上だが、一昔前は見るからに野暮った
かった韓国車も、今は見かけでは日本車と大差ないよ。車の性
能なんて基本的な部分は大きく変わらないし、結局毎日乗る足
として考えた場合、相対的にコストパフォーマンスで韓国車が
魅力的になったのは事実。日本では現代なんて走ってないだろ
うからわからないだろうけど。

ハイブリッドとかEVでは日本車の優位が続くだろうけど、もう
カローラやアコードでいい商売できる感じではない。

世界最高峰の技術を持ちながら新日鐵は自動車用鋼板の出荷を渋った
そして国産メーカーの脚を引っ張ることとなった、対して韓国ポスコは・・

企業モラルにも問題があるんだよ、日本は、腐った旧い商慣習を踏襲し続けてる
スグ改善せねば中華にも抜かれる、これ豆知識な

なんか朝鮮マンセーの人って、日本が今後何もしないと思っているのが多いよね。
>>258みたいに。

日本は復活するさ。何度でも。

悪い時に悪あがきすると泥沼に陥るもんだな、一般論として

>>269
チョン車は、イタフラ車より壊れない。
下手するとドイツ車よりも壊れない。

さすがに日本車には劣るけどな。

>>282
今のイタフラ車は全然壊れないぞ

>>283
C4乗ってから言えｗｗ

>>278
どうかなぁ．．．タイの洪水でトヨタとホンダは大ダメージを食ったけど
結局ヒュンダイ.キア連合は年間の販売台数で抜けなかったからね。

つーか、大騒ぎのエラントラもダメ出しされた印象のシビックに全く勝てなかったし
韓国勢は既に失速してる感があると思うよ。一時のブームだったのかも。

>>278
車は既に技術的に完成されてるから結局コスト勝負になる
加工機やロボットは日本製使ってるから品質に差が出にくくなってきたし、
韓国の方が開発、販売の社員の人件費も安いし勝てるわけがない
一方の日本はネジ一本単位でのコスト削減
これからして勝算が無いのは明らか

>>82
ああ、こりゃヒュンダイに負けるわ

ガラケーみたいなもんだろな。
Mail機能なんかいらない。
だってユーザーの大部分、字読めないから。みたいな…。

Hybridもミラーサイクルエンジンもボディ剛性も関係ない。
三菱の技術パクって日本から部品買ってきて、外人のデザイナー雇って
見栄えの良い外装プラットフォームに貼付けて…。

>>288
まあ、だからここに来て販売が伸び悩みなんだと思うよ。
乗ってみると、人には勧められない．．．という感じだからさ。

ただ、日本勢も内外装のデザインはもうちょっと派手にしたほうがいいかも。
シビックはもちろん、今年のカムリもそうだけど、やたらと地味だ（笑）
来年出るフォードのフュージョンなんて目立つぞ〜

>>280
何十年も不況を放置して競争力が下がり続けてる国が
今後何かするとでも？

性能誤魔化してる車でも選ばれる賞って(笑)
賞ってやっぱり意味ないな

>>291
だって．．．去年の受賞車がボルトだよ（笑）

>>284
その初代C4世代から壊れなくなったんだよ
中にはハズレもあるが、それは国産も一緒のこと

ネトウヨ涙目

>>271
ヘッドライトの位置が妙に高くて違和感が・・・

てゆうかザクレロ

>>271
ジュークは10年後とかに評価されるデザインじゃないかと。
長く乗って古くささを感じたくない人には良いと思う。

海外で日本車のデザインが単調、変わらないので安い韓国車が売上げを
伸ばしている。
トヨタ、日産のでザンは最悪で、トヨタカローラのデザインは韓国、中国車以下
のレベルとなり売れない。
トヨタが海外で売れなくなっている。デザインがアジア車で最低。

トヨタ、日産のデザイン部門解体して優秀な人材を集めないと世界で
売れないよ。

ヒュンダイみたいに欧州のデザイナーを
金でかき集めればいいんだよ

日本の強みが賞味期限切れになっていることを
強く認識するべきだな。

でないとオワコンになる。

Hyundai moving past 'value' brand perceptions - CEO
http://www.worldcarfans.com/112011139683/hyundai-moving-past-value-brand-perceptions---ceo

記事についてはざっくり省略するけど、2011年の販売は
ソナタ　225,961台（前年比15%増）
エラントラ　186,361台（前年比41%増）
ジェネシス　32,998台（前年比13%増）
エクウス　3,193台
だったそうな。

白物家電って感覚でいる間は日本車には上はないよ
いくら高級っぽく仕上げたりしても家電は家電だから

正直シビックデザインのどこが悪いのかわからん
ヒュンダイの工作員ばっかりなのかこの板は

>>303
逆にＣｉｖｉｃの良いところ挙げてみてよ

先にヒュンダイのいいところを挙げてよ
ぬめぬめして気持ち悪いだけじゃん
日本人の感覚には合わないわ

あっち専用車はホンダだってヌメヌメしとるよ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/777133/019_o.jpg

基本的に90年代から進歩してないしどこか不均衡な造形
麻宮騎亜の絵みたいな生理的な気持ち悪さを感じるな、ホンダ車にはｗ

ヒュンダイアクシデント！！

どさくさに紛れてホンダを攻撃するオールトヨタネットワーク分科会でした

>>82
ひっでええええｗｗｗｗｗ
日本車完全に負けてるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

もうチョン車バカにできないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本車ひっどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｓｗｗｗｗ

チョン車は走る棺桶

>>303
さすがにシビックのデザインはひどいだろう
>>82の写真見比べてひどさが分からないならデザイン音痴だから仕方ない
まぁ別に日本車のデザイン全部がひどいなどと言うつもりはないが

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円 　←これ　

エントラの燃費詐欺は、どうなったんだ？

>>313
ＧＭと現代は、工場出荷時の卸し価格なんじゃね？　で、他社は最終販売価額

さもなくばＧＭと現代で世界市場を牛耳りうる数字だぜ、どっちかというと
タタもビックリじゃんかよ

>>312
>>82の写真は写りがずいぶん悪いが、実際はもっとマシだよ
シビックは直線的な流線型、エラントラは曲線的な流線型
好みの問題だと思うがね
まあデザインはしゃーない
デザイン重視になれば、燃費やコスト、整備性など製造やら維持の段階の部分
で響いてくるからな
どこらへんにバランスをもっていくかは、難しいところ

500円の幕の内弁当に例えるなら
エラントラは650円分くらいの内容を感じさせる。
買った人は「これが500円でいいの！？」と少し得したと感じるるだろう。

シビックはキッチリ500円幕の内相当の内容なんだけど
作ってる側の「500円ならこの内容でいいだろ」って思いが伝わってきちゃう。
それが駄目なんだな。　悪い意味で慣れてしまっている。　昔の緊張感が無い。

GMの中国での販売主力は格安車じゃなかったかな？

>>318
中級車を上級車として売ってます
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//cms/2010/take_car/gm_buick_lacrosse/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//cms/2010/take_car/gm_buick_lacrosse/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//cms/2010/take_car/gm_buick_lacrosse/03_l.jpg

>>319
ビュイックはアメリカでも中国でも準高級車ブランドだな
一番売れてたのは安い初代エクセル（シボレー・オプトラベース）だが

あのな〜　カーオブザイヤーというのは名称独占じゃねえからな。
なんちゃってカーオブザイヤーがあっちこっちにあるんだよ
モータートレンド社のカー・オブ・ザ・イヤーこそが価値があるんだよ
http://www.motortrend.com/oftheyear/04/2012/

>>320
新型もなかなか良いですね
http://carlifenavi.com/article_images/201201/168017/398588.jpg

>>322
それは中国開発のシボレーだな
たしかに先代は途中までビュイックだったが

>>323
こんなカンジですよね
http://www.ne.jp/asahi/fsato/615/beijingcar/gmcar/gm010000.jpg
　↓
http://carlifenavi.com/article_images/201110/163979/373673.jpg

>>82
下はいかにもﾁｮﾝ車という感じで
個人的には受け付けない

だが問題は
上がインド車に見えてしまうことだ

>>82
http://photo.netcarshow.com/Honda-Civic_2012_photo_25.jpg

なんでこんなに真っ白に光が反射しまくりの写真なんだ？
実物はこれくらいの色っぽいが
http://imgup.me/e/iup00027936.jpg

>>82
> http://photo.netcarshow.com/Hyundai-Elantra_2011_photo_11.jpg

こっち嫌だな・・・
15年前くらいのCDコンポかと思った

>>57
そんなに頻繁にギアチェンしたら、乗り心地悪くないか?
ATでも変速時のショックはあるでしょ?
大体、9速も必要?そんなにトルクバンド狭いの?

エラントラか・・・あまりみないね。
このカー・オブ・ザ・イヤーって何年か前にジェネシスが受賞したやつだろ？
ジェネシスなんてほとんど街で見ることがない希少車なのに。
新型シビックも最近、街でよく見るようになった。出だしは遅かったけど
まぁ順調なんじゃないか？
俺の印象はデータにも現れてるね。

１２月のアメリカ乗用車売上げベスト（ピックアップ除く）

Toyota　Camry / Solara　　　33,506
Nissan　Altima　　　　　　　25,976
Ford　Escape　　　　　　　　25,574
Ford　Fusion　　　　　　　　21,622
Honda　CR-V　　　　　　　　　21,586
Toyota　Corolla / Matrix　　21,009
Honda　Civic　　　　　　　　20,545
Chevrolet　Equinox　　　　　18,195
Honda　Accord　　　　　　　17,667
Jeep　Grand　Cherokee　　　　17,346
Hyundai　Sonata　　　　　　17,340
Toyota　Prius　　　　　　　17,004
Chevrolet　Cruze　　　　　16,675
Volkswagen　Jetta　　　　　14,422
Ford　Focus　　　　　　　　14,281
Toyota　RAV4　　　　　　　14,107

実際、こっちで走ってる車って日本車とシボレーばかりだよ。
ネトウヨの皆さん安心してねｗ

>>328
ないよ
今時の多段ATは自分で運転してても
どこで変速したのか、今何速に入ってるのかが
分からないレベルだから

現代頑張ったな
ソナタは最高にかっこいいが、売れ行きは微妙っぽいね
グレンジャーは車格からするとは出過ぎだしなあ
ジェネシス　エクウスは文句なしかっこいい
写真じゃわかりにくいが、車高がかなり低いんだよな

>>330
456あたりはホントわからんな

>>331
正月に日本へ帰ってわかったのだが、
ソナタってマークｘにそっくりだね。

この賞は
カネで買える！！

>>326

それでもダサい
チョン車を擁護したくは無いが、デザインは完敗しとる
日本車だと信じられなかったくらいだｗ
若手にやらせろよパナソニックもホンダも
50超えたジジイにデザインやらせてるだろ
ジジイはアドバイザーにして２０〜３０代にさせろ

>>333
そうですかね？
マークXは見慣れてたので、私はそう思いませんでしたが、
マークXも日本車の中では良いデザインかと思います
ロゴはアレですが

オレはシビックに一票。
車のデザインなんて何時までも愛着が持てるデザインがベストって個人的に思っている。
従来からのシビックユーザーの好みから逸脱はいけない。シビックは１０年乗っても大丈夫そう。
それに引き換えエラントラはアキが来るだろうな。とくに燃費のブラックイメージが定着すると
乗っているだけで運転者の人格まで疑われそう。

どうぞどうぞ

>>336
フロントのデザインち、テールがそっくりだね。。
日本で「あ、日本でもソナタが走ってる」と一瞬思った。
テールランプなんて同一パーツかと思うくらい

>>1
■続 ポルトガル危機 最終回｜三橋貴明オフィシャルブログ

海外諸国が簡単に日本の資本財から乗り換えられるのであれば、
韓国の輸出と日本の対韓貿易黒字は、こんな面白い関係↓にはならない。

◆韓国の輸出（左軸）と日本の対韓貿易黒字（右軸）　単位：千ドル
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/20110409-1.jpg


■「ほのぼの」とするニュースたち｜三橋貴明オフィシャルブログ

【ＴＰＰ奴隷経済】グローバリズムの優等生、韓国【反面教師】

◆主要国貿易依存度、輸出・輸入依存度
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/20110615-1.jpg
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/20110615-2.jpg

★外国人に配当金４兆５０６億ウォン、配当金全体の４４％
「寡占市場化で韓国の消費者に損をさせ、売上原価削減で下請け企業に損をさせ、実質賃金を下げ従業員に損をさせ、
　金融費用を絞り込み金融機関に損をさせ、法人税優遇や引き下げで政府に損をさせ、
　純利益を最大化し、オーナー及び外国人に多額の配当金を支払う。」

◆韓国の所得収支と外国への支払い（単位：百万ドル）
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/20110306-1.jpg


■三橋貴明『サムスン栄えて不幸になる韓国経済』

■三橋貴明、室谷克実『韓国人がタブーにする韓国経済の真実』

■亡国のＴＰＰを問い直す！
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/bookfair/tppboukoku.html

>>1
　　　　　　　　　 　　　 -ーー- 、
　　　　　　　　　　 .／三　-ー- ＼ 　　　　　英米の奴隷として、
　　　　　　　　　__/二 ／-､　 ｒ- Y
　　　　　　　　　{_|三/ ー-　　-‐ | 　　　　　英語が不自由な鮮人は、
　　　　　　　　 ==（_ﾐ{_　　　。。　 |
　　　　　　　　　　　|　|　 -=ﾆ=-　!　　　　　　２１世紀を生き残ることは
　　　　　　　 ＿＿∧ ヽ 　`ー'　/＿
　　　　　　／:::::::::::＼＼`ー─ '/7::::::ヽ 　　　できないニダ
　　　　　 /:::::::::::::::::::::＼＼　　//::::::::::::::i
　　　　　 |:::::::::::|:::::::::::::::＼＼//:::::::::/:::::| 　　グローバル化マンセー！
　　　　　 |:::::::::::|:::::::::::::::::/ i | i:::::::::::|:::::::|
　　　　　 |:::::::::::|￣￣￣ r | |/￣￣ヽ::::l 　　　サムスンマンセー！
　　　　　 |:::::::::::|、 ＠　ノ__l ||　　◎.ﾉ::::|
　　　　　 l:::::::::::{>─-　 ─L!|.` ー┤:::::|
　　　　　 ヾ::::::::`ヽ＿＿＿＿＿＿_,}:::::::l
　　　　　 ./＼::::::::::＼　　i　|　　l!　./:::::::|ヽ
　　　　　/　　＼:::::::::::>　.|　l　　 ／:::::::/　 ＼
　　　　 /　　　　＼／　＼　　　/￣￣l　　　 ＼　§
　　　 ./　　　　　　ヽ_!_!_j_} ━└|_!_!_!j────┛
『サムスン栄えて不幸になる韓国経済』
「国内市場寡占化で、売上高を最大化」（＝消費者に損をさせる）→競争が激しければ企業は儲からないの裏返し
「寡占市場における大手需要家として、売上原価を抑制する」（＝下請け企業などに損をさせる）
「人件費を抑制する」（＝従業員に損をさせる）
「国内投資は高くつくので、同じ質の投資を安くできる海外直接投資を増やし、減価償却費節約」（＝国民経済のフロー（GDP）が損をする）
「大手需要家として、金融費用を押さえ込む」（＝銀行に損をさせる）
「各種優遇措置により法人税をあまり払わない」（＝政府及び国民が損をする）

【ＴＰＰ奴隷経済】グローバリズムの優等生、韓国【反面教師】
外国人に配当金４兆５０６億ウォン、配当金全体の４４％
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2011/02/26/0200000000AKR20110226052300008.HTML

>>1
　　 　 , - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　..__,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
.'⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　../　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ 　　＜奴隷鮮人ｗ
.　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
./ l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ ＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
.ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
..ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
.ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
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　..{.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴．-"´　　　　 　 　 ＼． ._ノ 　ヽ､_＼
.　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐..：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：.●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
.　|i:::::｀¨´--　:..：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： _人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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　..jj::::::::ｒ┴-- ｀.：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　..`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　バ
.〃 :::::::ﾏ二　　...：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´.l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||lバ　　　ン
.//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.：ヽ　　　：i　|：.一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　ン
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★法人税優遇や引き下げで政府及び国民に損をさせ、
★純利益を最大化し、オーナー及び外国人に多額の配当金を支払う、
★グローバリズムの優等生、韓国の所得収支と外国への支払い（単位：百万ドル）
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/20110306-1.jpg

■三橋貴明『サムスン栄えて不幸になる韓国経済』

ネット投票か

日本車にしか見えないｗｗｗ

韓国製でエラとか笑えるｗ

韓国は、日本を完全に追い抜いたということで、ぜひ世界に向けて
喧伝すべきだと思います。

２０１０　フォードのハイブリッド
２０１１　シボレーの電気自動車　←結局EVじゃなかったし、電池発火で回収中
２０１２　韓国のコンパクト　←燃費詐称が酷くて消費者から文句出まくり

>>4で終わってた
車の出来の良さでワーゲンあたりが取るなら分かるんだけど・・・
なんだこのアワード・・・だな

プリウスを　低く潰して　エラントラ

ネトウヨ（ｗ

ネトウヨ（ｗ

>>311
走る火葬場にカイゼンのトヨタさん半端ないわ（笑）

シビックといえば欧州のシビックは良かった
アレぐらい拘って本気で造らないと
このUSシビックからは手抜き感が漂ってきてる

>>271
ネットで見た時は失敗と思ってたが、実車は悪くなかった。
ただ、購入まで至るかというと…でも、売れてるんだよね。

エンドラみたい

ご冗談をw
燃費データの捏造がばれた。
ソナタなカムリに駆逐されとる。

>>46
及第点しゃねえよ。ソナタを駆逐しとるw

駆逐艦がどうかしたか？

日本メーカーはデザインも社内にナベツネの様な奴が君臨してるのか？
　ちゃんと社内コンペしろよな

>>358
それにしてもヒュンダイ売れてないね
日本メーカーが地震から回復した後は
ほとんど見なくなった

>>359
お前、アメリカのどこに住んでるんだよ？ｗ

>>329みてもエラントらは小型車としては壊滅的に売れてないな
マーケッティング間違ってるんじゃないの？

何気にエラントラよりジェッタの売れ行きがすさまじい

カムリを除けば２０年も昔のクルマ　マツダトリビュートの双子車に完敗しとるやんけ
日本車オワットル

それよりカムリの売れっぷりは凄まじいな。
一度カムリに乗った人はまたカムリを買うんだろう

北米で日本企業の役割は終わったね
他はとっくに終わってるけど

利益が出たら俺のもの　損失が出たらエコカー減税な
　　 　　／ ￣￣￣ ＼　　　
　　　　/　　　　 　 / vv 　
　　　　|　　　　　　|　　 | 　
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼
　　　ト ヨ タ

>>365
あなたのようなバカの書き込みが韓国人のイメージを低下させる。

米韓ＦＴＡへのお土産でステマす

同じセグメントで競争しても勝ち目無し！儲けが出ないなら撤退。
過ってのイギリスと同じ！政治の無能が引き起こした

はいよ〜チョンダイの輝かしい単価ｗ　バイクじゃないよw

010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　

>>370
ＧＭよりＶＷの方が単価いいわけないだろ
卸売価額と最終販売価額を同列に並べんなよ、かす

>>371
まあチョンの車が安いことには変わりない。

>>370
現代の2010年1月-12月期の売り上げは8兆5680億円だが

日本勢を油断させるステマ作戦の一環かよ・・

（修正版）

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　8兆5680億　　　149.5万円　

ホルホル

■ 朝鮮半島民族の本性は、鬼畜なグロサディズム

ベトナム戦時、韓国軍で流行していたゲーム ( 被害者は５万人以上 ）
http://www.altasia.org/hangyore/
・妊婦の腹を軍靴で踏み潰して胎児をアソコから出す、ことを楽しむ
・乳幼児を軍靴で踏み潰す( それ以上成長したら踏み潰せないから ）、ことを楽しむ
・乳幼児幼少子供の首をへし折る、ことを楽しむ


■ベトナム戦時の韓国軍・・・朝鮮半島民族の本性

・子供の足を( 逃げられないように )切断しておいてから、火中に投げ入れて苦しみながら死んでいく様を見て、楽しむ( 大人は重くて投げ入れられないから)
・子供･女性(強姦してから)･老人 の顔を切り刻んで殺す、ことを楽しむ


■1千年以上前から不変・・・朝鮮半島民族の本質は、グロ鬼畜サディズム
※ ベトナム戦争での韓国軍( の一例 ) ・・・元寇、敗戦直後の密入国朝鮮 白丁(在日)と同じ
【 写真 】フォンニィ・フォンニャットの 虐殺
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E8%99%90%E6%AE%BA

オバマ大統領は、現政権は前政権に比べ倍近いペースで中国の貿易問題を取り上げているとしながらも、
「われわれはさらなる措置を講じる必要がある。他の国が米国の映画、音楽、ソフトウェアを模造するの
を許すことは適切ではない。海外の製造業が多額の補助金を受けて米企業よりも優位に立つのは公正では
ない」と語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120125-00000075-reut-int

中国、韓国、＼(^o^)／ｵﾜﾀ

きょう発売のベストカー誌読んでたら、Ｐ.52にトヨタ某幹部の談話として
「ヒュンダイに無条件で勝てるのは日本国内でだけ、（韓国車が日本に進出して無いのは）トラップかも知れませんね」

だとさ、在日認定されたりせずトヨタ社内でもコレくらいの発言が出来るようになったみたいだな
トヨタは助かる可能性もあるな、いまだ在日コンサルに騙され続けるンダはやヴぁいかもな・・

>>1
ネトウヨの逆法則すげえ

ヒュンダイついに日本企業越え！　純利益5600億円でトヨタ日産ホンダ抜く
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1327614989/

【韓国】ヒュンダイついに日本企業を超える！ 純利益５６００億円でトヨタ・日産・ホンダを抜く
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327618726/

日本は終わった。だから韓国に対する謝罪とか賠償なんてものは必要ない

まぁ、日本企業が迷走したツケが廻ってきただけ。
日本企業の底力が試される時がきた。
ここで踏ん張って韓国企業を叩き潰すか、
このまま尻すぼみになって落ちぶれるか・・・

鰓んトラ 朝鮮らしい名前だな

>>384
チョーセン人、おつ
日本人にはワカランかんな、そ〜ゆう感覚

>>385何でもトンスル人にしたがる知恵遅れw 施設に帰れよ

なぜ朝鮮工作員は日本を守ろうと奮起している人たちをネトウヨと名付け見下し嫌うのか？
それは在日韓国人・朝鮮人が隠しておきたい都合の悪い事実を彼らに暴露されてしまったからである。


１、　ネトウヨに強制連行のウソをバラされた。
２、　ネトウヨに従軍慰安婦のウソをバラされた。
３、　ネトウヨに終戦直後日本において朝鮮人が残虐的テロ（朝鮮進駐軍で検索）をやりまくったことをバラされた。
４、　ネトウヨに朝鮮人がレイプ大好き民族であることをバラされた。
５、　ネトウヨに日教組と北朝鮮の関係をバラされた。
６、　ネトウヨにパチンコ業者とサラ金業者のほとんどが朝鮮人であることをバラされた。
７、　ネトウヨにマスコミ（特にテレビ局）に多くの朝鮮人が入り込み支配していることをバラされた。
８、　ネトウヨに日韓併合の事実（朝鮮人が望んで日本と併合した）をバラされた。
９、　ネトウヨに韓国が反日国家であることをバラされた。
１０、ネトウヨに外国人参政権や人権擁護法案の危険性をバラされた。
１１、ネトウヨに在日特権（日本人の税金から支払われる月１７万円の特別生活保護費等）の存在をバラされた。
１２、ネトウヨに韓国人がトンスル（人糞酒）大好きであることをバラされた。

.　／　　　 (^ν^ )　
／ 　　　／　　　 ＼ 　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ･･･ﾀｰｯﾝ!!!
　　　　　|　|　　　|　|
＿＿＿/ /＿＿.|　|＿＿＿
　　　／／　　 ／／
　　 （Ξ´　　‘ミ）



. 　 | 'ｰ`)し 　ゆうちゃん･･
. 　 と ノ 　　　ネトウヨになってしまって･･･
.　　| /＿＿_
.　／　　　 （^　　)彡　　！？
／ 　　　／　　　 ＼
　　　　 / |　　　 ,　/　))
＿＿__/ /|　＿/ /＿＿＿
　　　　￣（⌒＿_/
　　　　　　￣


. 　 |　　　
.　　|彡ｻｯ
.　　|＿＿　 　　　　うるせぇ！
　／　 （　　　 ）　　ババァ！てめぇもチョンの工作員か！！！！！
/　　　　γ⌒＼
７``） 　/　/　　＼
.`ヽヽ /　Ｘ　　ミ　ヽ
　　ヽ___ノミ＼　　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ホンダは社名をヒュンダにしろよ
間違って買うアメリカ人もいるかもよ

シビックが売れてるのか
アレだけ不評だったのに？

>>390
苦戦と言っても元が月間ベストセラーになることもしばしばな車種なんで

2010のフォードのハイブリッドなんぞ屁のツッパリにもならない代物だし、
2011のシボレーの電気自動車は米国の評論家の間では「史上最悪の誇大広告」と言われ、
2012の今回の韓国車は燃費詐欺で訴えられる始末。


はっきり言って如何わしい賞だ。買収で動いている。

>>381
お前経済疎いだろ？ｗｗ

>>392
分科会さん涙拭こうか？ｗ
http://en.wikipedia.org/wiki/North_American_Car_of_the_Year

なに、まだファビョッてんのネトウヨ？
いい加減に現実を受け入れろよ

ヒュンダイは自動車メーカーなのに自社でエンジンすら作れません。
なのでエンジンは海外からの輸入に頼っています、三菱、ボルボ等。
この恥ずかしい現実を隠す為、「アメリカでヒュンダイが売れてる人気だ」などステマ。
当然ハイブリットも作れないので燃費をうたってるがエンジンは日本製と言うオチ。

日本で韓国車の品質を知ってる奴ってほとんどいないんだよね
だってそもそも見かけないんだから
だからみんな想像でああでもないこうでもないって言ってるだけで

バカチョン発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>397
私。ユーザーだったから知っているけど。「２０万円安ければ日本車と買うの迷うかな？」って感じの品質とサービスだったね。
ただ故障だらけのドイツ中級車辺り比べれば明らかにコスパはいいよ。

>>397
>日本で韓国車の品質を知ってる奴ってほとんどいないんだよね
アメリカでレンタカーぐらいだな。まあ普通の車にはなったようだ。

トヨタ生産方式が裏目に出た