【自動車】日産がベンツのエンジン生産、2014年から米工場で[12/01/08]

○日産がベンツのエンジン生産、２０１４年から米工場で

日産自動車は８日、米国のデカード工場（テネシー州）で、独自動車大手ダイムラーが
開発した４気筒エンジンを２０１４年から生産すると発表した。エンジンは両社の主力
高級車に搭載する。日産と仏ルノー連合は１０年にダイムラーと提携、高級車の車台
共通化などを決めている。さらに日産がダイムラーのエンジン生産に乗り出すことで、
提携関係を一層深める。

日産が生産するエンジンは最大で年２５万基。ダイムラーが米アラバマ州で生産する
メルセデス・ベンツの「Ｃクラス」のほか、日産の高級車ブランド「インフィニティ」に搭載する。

インフィニティには６気筒と８気筒があり、４気筒は初めて。ダイムラーのエンジンを
使って開発費負担を減らす。日産はダイムラーからエンジン供給を受けることを決めて
いたが、今回はさらに踏み込んで生産を引き受けることにした。

一方のダイムラーは北米でエンジンを生産しておらず、日産の米工場に任せることで、
投資を抑制することなどを狙う。

日産・ルノー連合とダイムラーの提携では、１４年以降の次世代車開発や電気自動車
関連部品の相互供給などでも合意している。

□ソース：産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120108/biz12010823000005-n1.htm

nj

もう何が何だかわからんな･･･
今が苦しい日本、国産車を買おうとかおもっても
資本はルノー入ってるし、ベンツのエンジンや車体も使われているという

反日特亜パクリ朝鮮企業より欧米と組む方が正解だな。

ソニーの没落はチョンと組んだのが原因。

今度はベンツの下請けかよ
白人にいいように使われて骨の髄まで搾り取られるのが
宿命のようだな

トヨタのエンジンの方がマシな気がする

ダイムラーってベンツの事じゃないの？
それとも別会社なの？

とりあえず国内の工場つぶして社長が８億も貰ってる会社の車は買わない

日本に技術開発をさせないで下請けにさせようとしているのね。

ややこしいな

高級車に４気筒か

>>7
社名変更して、ダイムラー　だけになった

>>7
ダイムラーは会社名。メルセデスベンツはダイムラーの作る自動車のブランドの一つ。
他にもダイムラーは、スマートやマイバッハ等々のブランドを持ってる。

部品メーカに格下げですか
というかベンツなのに日産エンジンってブランドイメージ下がりそう

まあいいじゃん
ロータスエスプリもトヨタのエンジン使ってたとかあったんだしさ

ヒュンダイ「ウリも便通エンジン作るニダ」

これが日本の企業の生き残る道。
グローバル化とはこう言う事を言う。

ＲＢ２６をベンツに積めよ

高級車に4気筒？

冗談休み休み言え、4気筒の耕運機エンジンで何が高級車だ
作れないのなら電気モーターに専念しろ

耕運機はほとんど単気筒だと思う。

どんな4基筒かな
楽しみだね

もはや組み立て屋だな
自社独自開発はできない、エンジンは作れないではもう自動車メーカーじゃない

こんなスレにもネトウヨが（笑）

>>3
日産はとうの昔に純国産車じゃねーだろ。

インフィニティとメルセデスのシャシーが同じってベンツユーザーってどう思うんだろ？まぁクライスラーと合体してた時はメルセデスベンツベースのクライスラーもあったけど

NISSAN
このマークが恐ろしくダサいので
永遠に買うことはない
どうにかしないの？

あぁ、日産の高級セダンがベンツのバッジエンジニアリングになったら、
ベンツの国内価格はどうするのかな…。

ダイムラー縮小しすぎだろ
大丈夫か

>>19
4気筒の耕運機エンジンｗ
耕運機は単気筒か２気筒だってのｗｗｗｗ
無知って恥ずかしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベンツがお�hルのか、日産がお�hルのか、それが問題だ。

パソコンや家電みたいな業界になるんかな？
ハードディスク東芝
インテル
オーエス…

ボディが商標か〜
それなら早期にユーザーチョイスを頼むわ！
駆動系はAudi
エンジンはbmw
電装はデンソー
ボディはメルセデス
足まわりはポルシェでお願いします。

>>31
俺はエンジンはヤマハがいいな。
ドイツ車のエンジンはどうも信用出来ない。

>>22
あのなあ
量産車の素材、技術レベルわかってる？

ハイテンやホットプレスつったって超安物素材、鉄でちょっと頑張りましたって程度なの

PCと一緒
生産供給体制のほうがでかいのよ

日産の凋落は更に続くだろうな
それにつけてもルノーの狡猾さはパネぇ

＞１
これなに？
第２章かｗ

PC はベンチマークのおかげで性能が可視化されて淘汰されたけど
そこまではいかないと思うな
ムーアの法則みたいなキチガイな世界だし
自動車は3年で速度が2倍になったりとかしない

エンジン２０年
シャーシ12年使いまわしだしな
最新最良がくるならそれでOK

エンジンは最も重要なのに。
エンジンも自前で作れないなんてダイムラーも落ちぶれたな。

もう自動車業界はカオスになってきてるな。

日本でお高いのは聞いたことあるけどアメでもベンツは高いの？

>>29
比喩表現、がわからんのなら
それでもいい

Ｃクラスって４気筒だったのねｗ

日産はエンジンの設計やめんのかなあ
どこで違いを見せる気だ

>>40
同じセグメントならほぼ同じぐらい。

日本でベンツを含む他の輸入車が高いのは、
国産でいうところのメーカーオプションを
フル装備したクルマしかもってこないから。

ベンツだと日本での競合車種がセダンとワゴンだけだから比較しづらいけど、
プジョー207とオーリスのフルオプションの見積りとってみそ。
大してかわらないから。

シャシーがルノーでエンジンがダイムラーか。
それで日産自体は誰でも作れるＥＶと工場を提供するわけね。

機械好きからすればガッカリだけど資本の論理なら納得するしかないのかな。

日産としては、ガソリンエンジンの開発費を抑えて
電気自動車に開発費を回せると思えば、まあ、いいんじゃない。
下請けって言葉は屈辱的だけど。

1990年代前半ぐらいまでがメルセデスだったなぁ。
今、最新モデルを試乗してつくづく思う。

>>32
それって、ヤマハ製のトヨタエンジンということですかｗ

>>46
屈辱的か？
パナもライカの開発・製造受託してるが、どっちが屈辱味わってるか分かる？
ライカは自分とこでカメラを作っても、性能でない、または採算が取れないってこと。
メーカーにとってはそっちのほうが屈辱かと。

なんか、凄いね。
今や日産、ルノー、メルセデスが協業する時代というわけか。

自動車産業の斜陽化というか、
どこの国でも自動車産業を持て余している感じだね。

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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
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>>49
今のライカ（中身はパナソニック）を買うのなんて情弱だけだと思うよｗ

>>49
名前だけ借りた偽物ってバカにされてるよな

>>52
製造を委託する、ってのはそうなる可能性を秘めてる、ってこと
自社にノウハウが蓄積されないし、委託先にノウハウが漏れる

パナのカメラは、当時ライカのレンズとか言ってちゃっかりブランド力をつけたね
最近はパッとしないけど

>>54
だから、そんな商売に騙されるのは情弱だけだってｗ
レンズもツァイスだとか煽っても作ってるのはタムロンだろ？

>>54
情弱だろうと何だろうと、パナのデジカメが急伸したことと、
ライカが見た瞬間に分かる屈辱的なOEM品を出したことは事実

下請けでも良いけど設計やらないとなあ
製造と設計両方やらんと力にならん

ライカなんかデジタル移行する前に終わってるだろ

いずれヒュンダイとかになるんだろうな
シボレーはすでにシボレーブランドで三菱OEM生産の韓国車って訳分からんもん造ってるし

ベンツはエンジンなんぞ二の次だ。
シャーシはよく出来てる。日本のメーカーとは発想が違う。
事故ったときにもその違いがでるよ。

ドイツ人がベンツについて嘆いてた

今後の日産営業マンの口癖
「うちはベンツのエンジン作ってますからね、
　ベンツのロゴの有無だけで、ものは一緒ですよ」

>>62
それは、偽ブランド売りの香具師の口上だな？
高級ブランドと言っても最近はみんな中国で作ってて、
中国はいい加減だから、ブランド物と同じ工場で偽物作ってるんで
実質同じ物ですよw
みたいな

自動車メーカーであるべき姿が変わりつつあるのか？と思うが、
駆動系（エンジン）が自社で設計、製産できないメーカーなんて
メーカーって言えるのか。笑える。

>>64
それまさに大昔から現在に至るまでのトヨタなんだけど。
主力のエンジンは全て下請けのヤマハに作らせてるし。
今度出てくる86/BRZもスバルのエンジンだろ？
トヨタはメーカーと言えませんね？ｗ

テスト

>>66
テストやめろ！！

日産の車買っても、結局フランスに金が流れちゃうからな

早くルノーかっかから逃げ出せ

>>68
その考え方は間違いだと思う。
もうじき、トヨタとスバルが８６／ＢＲＺという車を発売するけど、
日本国内生産であるが故に内容に比して高額。

『誰にでも買えるスポーツカーを作る』とか言っていたくせに、
蓋を開けてみれば加齢臭オヤジにしか買えない代物だった。

結局、正直者の庶民が豊かに暮らすにはグローバル化を断行するしか道がない。

高級車って事は俺には買えないレベルだけど、
まぁ4気筒じゃ、憧れの対象にならないだろうな。

シトロエン車のエンジンがBMWだったり、BMW車のミッションがアイシンだったり、
クライスラーC300のシャシーがベンツのEだったり、んで今度トヨタ社にBMWの
ディーゼルエンジンが搭載され、さらにノックダウンだけど今度は日産生産のエン
ジンがベンツに載るのかあ

何かもう乱交パーティー状態だな

>>60
はしかシャシーはシーマと共有するんだよね、設計はメルセデスだけど

ガワはロレックス、ムーブメントはセイコーみたいなもんか

>>72
逆に言えばシャシーを共有しても問題ないレベルに日産が達したとも取れなくもないか
メルセデスが中国メーカーに同じ事をするとは現段階では思えないし

オーバースペックのエンジンとなって日産車のコストは引きあうのかよ？

ベンツボｗ

>>74
中国製ベンツを輸出するって話なかった？

>>77
南アフリカへEクラスを輸出してる

ルノーとベンツが合併するのか？
そうすると日産車はベンツになるな。

７０年代の日産の代表的エンジンのＬ型は
直６と直４の２種類だったが
直６のＬ型はベンツの直６のコピーそのものだった
こうした因縁が現在に及んでいるんだろ

日産エンジンのベンツって誰が乗るの？

ベンツなんて元々タクシーでも使われる大衆車だろ

>>51
単亀頭じゃねえか

スレタイ、日本語がおかしい
日産がベンツのエンジン生産を受託する訳ではなく、
ベンツが日産のエンジンを採用するだけ

ネタ元のタイトルをそのまま利用するなよ
脳ミソ無いのか>>1は

亀頭

>>84
お前本気でアホだろ？

>>32
最近だとヤマハのエンジンってどれ？昔は3S-GEとかヤマハ製だった気がするけど。

>>40
日本で売られる[BMW3シリーズ、メルセデスCクラス、VWゴルフ]等の右ハンドル車は南アフリカ製
つまり売れ筋のドイツブランド車は激安コストで作られ、日本で法外な価格で売られるｗ
日本価格はアメリカで売られるアメリカ製やドイツ製のドイツ車の価格の2倍ｗ
西欧で売られるドイツ製の価格の1.5倍ｗ

日本で売られるアメリカブランド車は台湾製か韓国製が多い
しかもアメリカで売られるアメリカ製のアメ車価格の2倍

ルノーも韓国製を増やしているｗ
ルノーは品質が劣るためアメリカではまったく通用してないので売られてないが
日本価格は西欧での価格の1.5倍ｗ

BMWの「米国価格は日本の半額！」
http://www.google.co.jp/search?q=BMW%E3%81%AE%E3%80%8C%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%81%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%8D%8A%E9%A1%8D%EF%BC%81%E3%80%8D&rlz=1I7GGLF_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&redir_esc=&ei=4npJTYzxIZL5cd2guN0L

この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。
2010年モデルとの比較でそれぞれ1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっているが、円高なのに日本じゃさらに値上げｗ

欧米車の日本価格がいかにぼったくりかがわかる米英のサイトを紹介する
http://autos.yahoo.com/new_cars.html
http://www.whatcar.com/

>>88
韓国製アメ車と言えば、シボレークルーズだっけ？
あっち１００万円しないゴミ車を、対馬海峡越えただけで倍のボッタクリ価格で売ってるのｗ

やっぱゴーンがいなかったら、日産は確実に潰れていたわ。
今のヘロヘロの日産でも生き残っているだけまし。

なんかパソコンみたいだな

ニッサン、アホか！アホか、アホか、ニッサン

>>87
フラッグシップであるレクサス・LFA専用の
1LR-GUEエンジンなんてもろヤマハ製
セリカやロータス・エキシージに搭載されている2ZZ-FEもヤマハ製
古い車だとAE86に搭載されている4A-GEエンジンもヤマハ製
2000GTなんて車自体の企画から開発まで全てヤマハ。
トヨタは丸投げしただけで「ヤマハ2000GT」なんて言われている有様。

他にも調べればボロボロ出てくるぞ
トヨタはエンジンを自社開発できているとは言いがたい

ついでに言うとトヨタF1参戦時のエンジン開発もヤマハなｗ
まぁトヨタが金出してるから名目上は「共同開発」なんだろうけど。

そして今度は86/BRZをスバルエンジンと。
どこまで丸投げすりゃ気が済むんだ

くだらん負け組み連合だな
さっさとダットサン復活しろよ

て言うか昔からだろｗ
２リッターのエンジンなんぞ三菱の場合ダイムラー・クライスラーの時にやられて
ヒュンダイ設計のエンジン積んでるだろｗ
もう自動車も家電と同じだよ

DQN大好きヴェルファイアに載ってる2GR-FEもヤマハ製。
しかもこれは組み立てが中国。

>>1
フランスの政治力のおかげだろうな。
日産にとっては、仕事も増えるしプラスだろ。

アルティマHVって今でもトヨタのハイブリッドシステムなんだっけ？
フーガHVはオリジナルだったはずだけど
しかしこの節操の無い提携ぶりは、さすがゴーンと言ったところか

時代がやっと光岡自動車に追い付いたな

フランス人は、グローバル企業を経営する才能があるなー。
土人を働かせるのがうまい。土人って日本人のことだけどな。

ドイツ人はやっぱダメだわ。欧州の田舎者。ジャガイモつくりだ。
視野がせまい。融通がきかない。

そのかわりフランス車がクソなのはご愛嬌だ。

落ち目のユーロなんてすてちぇえよｗ

Sクラスには、載せるなよ

でも、お高いんでしょう？

【韓国】 「日本人よ、罪なき人を何千万人殺したのか」〜[寄稿]日帝のつらい記憶、その時間の意味★４[01/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325936068/




日本人にフルボッコにされてる時に韓国や中国のたくましい大国男児たちは何してたの？




















































逃げてたの？ｗ

AクラスにVR38放り込んじゃえ☆

Ｃクラス・４気筒が《高級車》って
笑わせないでください

>>99
しかしCEOは結果だからな。グローバル化が加速するなか中国、ロシアは完全に日産＞トヨタ、欧州も日産優勢、インド、ブラジルも投資し始めた。
ブラジルはゴーンの祖国、国家元首とのパイプもある日産が勝つのは目に見える。

日産がトヨタに負けているのはアメリカ大陸だけ。

その結果として今期営業利益で日産＞トヨタが明白な状況。
日産の倍の売上がありながら、利益で負けるという大敗を屈することになる。

つまり、将来GTRのエンジンを積んだベンツが出るわけだ

胸が熱くなるな

>>109
AMGTRですね、わかります。

>>108
車で負けて経営で勝つ。
戦争に負けて政治で勝つのフランス様さまだ。

AMGがやるならシーマのエンジンにターボ、とかのが夢があるなぁ

ってもう4リットル超の車、ないんだっけ？

>>19
ベンツもBMWも
下のクラスはみな４気筒なわけだが

>>93
そうだったのか。昔セリカに乗ってたときにヤマハ製と聞いていたので覚えてたんだけど、
トヨタのハイパフォーマンス系エンジンはヤマハ製ばかりってこと？

>>94
トヨタのF1活動にヤマハは関与してないよ

ベンツはもう鈴木と変わらんなー
ｸﾙｰｽﾞだっけ？

ベンツのエンジンって、トラクターみたいｗ

>>114
ついでに低燃費小型エンジンはダイハツ製

>>114
エスティマ、アルファード
２．４L4気筒はなんと広州汽車有限公司
このガッカリ感はハンパない

>>114
高度成長期からバブル期までのユーザー評価は、技術の日産！オヤジのトヨタ！だったからな。
若者でトヨタに乗っ取る奴らなどおらんかった。
バブル期に人気がでたトヨタソアラやスープラなど主力7Mエンジンは全てヤマハ製。

憧れ、伝統、と呼ばれる車は日産にしかない。

Ｃクラスに日産エンジンか…
もうあえてＣクラスを買う必要がなくなったな

CクラスどころかEクラスも主流は四気筒
しかも、1800CCですよ

いやいや、ボディはメルセデスクオリティで、

内燃機関が燃費のいい日本製って、最高じゃないか。

いいとこどりだよ。

日産のエンジンじゃないし
日本製でもない

日ベン連w

ダイムラーのパクリエンジンの、プリンス自動車G型エンジンの再来ですね。

>>123
もともとメルセデスのエンジンは評価高いし
対して日産は昔からエンジン作るの下手だよ

名器A型ってネタなんだったっけ?

カーボンプッシュロッドで10,000rpm!!

>>127
昔のトヨタよりは上手いよ。

てか10年も前は真夏の渋滞高速道路でボンネット開けて煙噴いてたのは殆どベンツだったな。

>>120M型エンジンはヤマハが手掛けたのはシリンダーヘッド。

>>106
もしそんな車が出来たとしてもお前にゃ乗りこなせんよ。

ルノーメルセデス日本(旧日産)とかになったりして

別に日産のエンジン開発能力の問題じゃなく比較してそっちの
エンジンの方がいいから空いてる日産の工場で作って量産による
コスト削減しようという話しだけじゃん
煽るだけのバカが多すぎ。

ベンツの高級車のエンジンが日産製になって
ドイツ車信者はなんて思うのだろうか？

>>135
オーバーヒートの心配なく夏のドライブが楽しめていんじゃね？

インフィニティで出す（らしい）コンパクトカーにこのエンジン乗せるらしいが
日本だと日産で出すのかね　

フランス傘下の日本企業が
ドイツのエンジンをアメリカで作るのか。

この組み合わせで軍隊作ったら最強じゃね

今度はイタリア抜きでやるわけだ。
勝てるなw

>>128
往年のサニーなどに積まれていたＡ型エンジンのルーツは
戦後、日産がライセンス生産していたオースチンＡ４０のエンジン
ローバーミニなどに積まれていたＢＭＣ・Ａタイプエンジンとは
血縁関係ともいえる
５ベアリング化など日産独自に改良を重ねて行き、傑作エンジンの
評価を得た

どうせエンジンの良し悪しなんて9割のユーザーにはわかりゃしねえんだからどうでもいいだろ

＞9割のユーザー

脳内統計出ました

>1

直６復活を・・・
いや、なんでもないです・・・

9割じゃすくなすぎる99％は判らない

そもそも三割くらいの人は自分の車の排気量すら分からないだろ

これって、ダイムラーの図面？それとも日産の図面？

ルノーのカングーはなぜ売れない。
あれは売れるべきだ。
日産が日本仕様にして出せばいい。

>>147
販売店少ないからだろ。ルノーの全車種を日産で扱えばもっと売れるだろうに、なぜしないのだろうか。
日産はルノーウインドの日本向け版作るべき

Dieselだろ、トルク40kgf・mぐらいの。
でイーゼルイノベーションの到来が言われているが、端緒になるだろ。

昔車販売の仕事してて納車の説明でリアウインドの熱線スイッチがこれです。とか説明したら、最近の車は便利なものがついたと感心された事がある。下取りする車にもついてるんだが、8年間知らなかったらしいwそんな人ごまんといるよ

ベンツはいずれエンブレムだけ生産するだろう

トヨタがガラパゴスビジネスに固執してる内に日産はどんどん先へ行ってる
もうトヨタはダメだな

ドイツ人が設計したエンジンを日本メーカーがアメリカで生産する…
わけわかんね。

>>152
日産というかゴーンが凄い
とにかく一直線
ロシアの会社も買ったし、ガンガン攻めていってる
でもバブル企業にありがちな無鉄砲な暴走じゃない所が凄い

でも日産ってボロいんだよな

って言うか、どこかのメーカーがエンジン専門で作ればいいじゃんｗｗｗ
パソコンみたいにｗｗｗ

>>155
もはやどこのメーカーも同じくらいボロい。
内装なんかペランペラン、遮音材や塗装なんかにいたってはもう･･･

>>152
ガラパゴスといえば日産だったからな。

>>152でも、親韓企業のチョンダはＮＧ

>>153フォードなんてドイツ製フォーカスをベルギーで作ってる。

欧州には4駆専門会社みたいなのがあって、ベンツ、BMWや各社の4駆車を同じ工場で作ってる
自動車会社の中の人も、転職してぐるぐる回ってるから、どのメーカーの車も同じ人が作ってると言える。

日産は昔、VWのサンタナ作ってた事も有ったよね。
あれで、当時ワーゲンの車作りのノウハウをだいぶ学んだらしいじゃん。
今回もダイムラーのディーゼル技術頂くつもりじゃねぇ？シタタカ過ぎるぜ、日産。

で、本田くんの最近の音沙汰きかないんだけど
元気にやっているの？

外国メーカーが欲しいのは日本の生産技術だからな
そのうちベンツ車は車体も日産生産になるかもよ

日産の車は、どうも後軸がバタバタするんだよね。
あれを何とかしてほしい。

メルセデスも本国オンリーはSクラスぐらいで他はいろんな地域で生産してるだろ。
もうそういう時代だ。

>>166
SクラスもマレーシアとかでCKDやってるよ

>>160 そんな事言ったらオペルなんかヴィータはスペイン工場でカリブラはフィンランド工場だぜ

自動車の世界なんざとっくにグローバル化しているのにいまだについてこれないお前らって

>>162
は？政治的に難癖つけられて、仕方なくサンタナ作って売ってみただけだろ。
当時のVWなんか、新車でも故障だらけのボロ車だし。

>>170
当初はスポット溶接の数をケチるつもりだったが、VWさんにボディ剛性が落ちるからやめろと言われて折れた。
もちろんその後の日産車はボディ剛性が上がった。

分科会の泣きわめく声が清々しいなw


ディーゼルハイブリッドを早く手掛けてくれ！

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1283514773/100



http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1283514773/100




http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1283514773/100




http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1283514773/100




http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1283514773/100

自動車メーカーとしてこれ以上の屈辱はない話なんだが
自社のエンジンを否定されて他社のエンジンを作らされる
しかも日本が得意の４気筒で

欧州の人は4気筒の音のほうが好きらしいよ

>>174
PSAとか見てると割と平気なんだろ
うるさいのは決まって部外者ｗ

>>148
お互いのシャバは荒らさないように
配慮してるんだろ

>>176
PSAはディーゼルがメインだから
おまけのガソリンエンジンは共同開発でいいんだろ

日産の場合は4気筒ガソリンエンジンがメインだからな
それを押し付けられるというか
有難く作らせて頂きますみたいな形になるのは
ちょっと情けないと思うｗ

日産はフルサイズのピックアップとSUVのために新工場を作ったりして重荷になってるからな
後にトヨタも同じ過ちを犯しているがw
Cクラスのエンジン作れば工場の稼働率が上がるのは間違いない

>>178
お前の脳味噌の方が情けない

インフィニティに箔がつくんだから美味しいもんじゃん

<a href="http://mobile.dream-prize.com/member_reg_form.php?REF=0041879&guid=on"></a>

>>178
ガソリンがメインだけど
ちなみにディーゼルもフォードと共同開発な
要は資金力とか経営資源が限られているから利用できるものは何でも利用してるだけ

>>181
てか、もうインフィニティは諦めたほうがいいと思うｗ

>>184
ん？スマートよりはずっと上手く行ってるぞw

>>183
ディーゼルのほうはPSAがメインで
フォードがぶらさがる側だろ
>>185
日産社内では一時廃止も検討されてたらしいよ

2chってどこへ行っても、こと車の話になると著しくリアリズムが欠落するのはどうしたものか

本当に格好悪いのはハイブリッドに限らず全方位で何でも出せますよみたいな大口叩いて
結局テスラやBMWにすがりついたトヨタみたいなパターンだな

>>154
フィアットとクライスラーのマルキオンネもなかなか
500の北米販売計画は無謀だったが

>>186
一時廃止も検討されたブランドでF1スポンサードということは、一転して攻めに出たってことじゃねーの？

レッドブルレーシングには金だけじゃなくテクニカルパートナーも今後務めるみたいだし、インフィニティブランドはしばらく安泰って思うんだが。

最近の日産は順調だな

完全に奴隷企業だな

>>187
彼女いない歴＝年齢の童貞が、雑誌やネットで仕入れた知識で
恋愛やSEXを知り尽くしてるかのように語ったらどう思う？
で、本当に知ってるやつはその語りに入り込むと思うかい？

そういうことだよ

>>190
ブランド廃止が検討されたが
結局ベンツとの提携で開発費を圧縮して
様子を見る方針になったということ

F1のロゴの件はエンジンを供給している
親会社のルノーが配慮してくれたんだろ

>>193
不覚にもワロタ

>>194
その割には随分とイケイケ拡大路線じゃん

廃止検討ってゴーンが来る前のgdgd時代の話じゃん
救世主V35も出てなかったし

早くGTRベースの車をインフィニティから出せ

ルノーの子会社だからどんな状況も受け入れざるを得ない

>>194
ルノーが配慮したってのは違うわ。インフィニティのスポンサードまでの流れはF1情報サイトの記事でも漁ってくれ

>>99
あと2、3年したら、やっと自前開発のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑが載るよ
2500cc(S/C付)+1ﾓｰﾀｰ2ｸﾗｯﾁ+CVT

>>201
2013年モデルで搭載される
つまり年内発表

日産って最近ブランドイメージがあがってるなあ

ベンツも落ちぶれたな(´・ω・`)

>>204
落ちぶれたって言うか、もともとルノーとの資本提携の目的はメルセデスの安物ラインの拡充だから
安物は安物作るの上手なメーカーが作った方が良いって判断

ダイムラーってメルセデス以外は何やっても失敗してるよな
どんだけ商売下手糞なんだか

あの日産がダイムラー様のエンジンを作るようになったか、
知らない間に偉くなったものよのう

と思う俺は歳なのかね。

三菱といい、クライスラーといい・・・・・。疫病神レベルかもしれん。

あと、マイバッハも失敗だっけ？

>>209
ブランドたたむからね
そしてスマートも存亡の危機

>>205
いくら安物とはいえベンツのエンブレムをつけた車の
エンジンを自社で生産出来ないと言うのはどうなんだろう
トヨタの安物車種のエンジンは現代製ってなったら
落ちぶれたなーと思うけど技術力の高い日産が作るから
世界的には許されるのかな
ただ日本国内のドイツ車信者にはがっかりなニュースだろうな

>>211
ダイムラー設計エンジンを日産に製造委託するだけの話だから無問題では？
これが他社開発エンジンを載せるみたいな話なら火病起こす人も出るかもね

>>211
いや別にがっかりせんよ。もともとベンツってメーカーは
長い間ＳＯＨＣに固執してたりして特別なグレードを除いて
エンジンってのはそんなに特別な存在じゃなかった。
シャーシはエンジンよりも速くって言葉がベンツにあるように、他の部分も考えている
から。ＧＴ−Ｒを作れる技術を持つ日産がやるなら問題ないんじゃないの。
フラット化が自動車業界に浸透している証でしょう。

>>212
そっか？
トヨタ設計のエンジンを現代が作ってトヨタ社に載せたとしたら
俺なら一気にイメージガタ落ちだがなぁ
まぁやっぱり現代じゃなく日産ならってところか

>>205
それを他社より3割から5割増しで売るのか
儲かってしょうがないなｗ

日産のデザインてのはルノーの最終承認受けてるのか？
丸っこさとかがルノーぽい。

>>214
ちょヨタのエンジンは汎用は中華製

とうとうエンジン開発を捨てて、製造下請けか
着実に消滅の道を歩んでる日産

TOYOTA AQ CM Made in 岩手編 90秒

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qCkx2LjgC6U

高級車が4発・・・だと・・・

最近はダウンサイジングの名の下に小型化が進んでるから仕方ない
じっさい20年前よりも小排気量で同等以上の性能出せるようになってるし

5月発売の日産シーマはV8-5.8L＋HV
480馬力、84�sのシステム合計出力＆トルク
スポーツカーの次は高級車メーカーとしてのブランド形成に乗り出した。
ベンツエンジンの下請けはイメージ向上にも一役買うのではないか。

5.6Lだったか

昔は韓国車にエンジン供給してたと言うのに
今度は日産からエンジン供給されるのか

>>216
関係ない
日産は中村のヒゲおやじが仕切ってて、ルノーは元マツダのヴァン・デン・アッカーが仕切ってる

>>208
ほんとだｗ、厄病神レベルだわｗｗｗ　日産大丈夫か？
資本提携じゃないから大丈夫だと思っとくね。

昔はトヨタのライバルだった日産も今は見る影もなしだな
ゴーンの政治力だけで生かされてるようで気の毒

>>227
そりゃ日産は何十年間も身売りするまでずっと右肩下がりだったからなあ
本当にライバルだったのは初代のカローラやサニーが発売された当時だけだろ
今はルノーのブランドの一つとして上手くやれてると思うよ

型落ちシーマとかにベンツマークつける奴があらわれませんように。

>>222
これか
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/612/838/a86e712c45.jpg

>>214
アルファード、ヴェルファイア、エスティマの直4は中華製(広州工場)なんだが

>>18
名機RB26のルーツを辿ると、同社の有名なL型エンジンに往きついて
このL型が参考にしたエンジンが、なんと当時のメルセデスベンツの
シングルカムエンジンだった。

>>232
プリンス系のS型じゃないの？
RB26は他のRBとは違うし

>>230
顔はまんまフーガだな
前のシーマとプレジデントみたいな関係になるのか？

>>233
S型はL型より後に出とろうが

>>234
中国向けにインフィニティMのLWB版を出すついでに作った感じだな

Infiniti to bring stretched M-series to China in June
http://www.carnewschina.com/2012/01/12/infiniti-to-bring-stretched-m-series-to-china-in-june/

その昔にはポルシェに生産委託したEクラスにプレミアムが付いたなんてこともあったが、今回はそれはありえないな。
4亀頭だし、高級車「もどき」とか「自称」高級車、みたいな評価されんじゃねーの？

まぁ、なんだかんだで耐久性、燃費、静粛性とかエンジンに関しては
日本のメーカーが一番だからな！

>>237
500Eと違ってフラッグシップとしてじゃなく廉価モデル用だろうし
端からそんなこと狙ってもないだろ

シャシーを共用するＢクラス向けになるのかな。

次期Cクラスだよ、北米向けがアラバマ生産になるから