【自動車】トヨタ、自社ブランドでダイハツの「ミライース」販売へ［12/01/05］

トヨタ自動車は今春から、子会社ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」を
自社ブランドで販売する。

トヨタは、すでに相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）で、
ダイハツの「ムーヴコンテ」と「ハイゼット」を販売しており、
ガソリン１リットル当たり３０キロ・メートルと低燃費で人気のある
ミライースを加え、軽自動車で年間６万台の販売を目指す。
トヨタの軽ブランド「ピクシス」シリーズとして販売し、
最低価格はダイハツと同じ約８０万円とする方向だ。

一方、ダイハツも、今春からトヨタの中型セダン「カムリ」の
ハイブリッド車（ＨＶ）の供給を受け、系列の販売店で発売する。
調達する車種の拡大も検討する。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120105-OYT1T00282.htm?from=main1
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
■ダイハツ　http://www.daihatsu.co.jp/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7262

ブルース・ウィリスが↓

イッヒ　フンバルト　デル　ウンコ
ハイル! フンデルベン! ミーデルベン! ヘーヒルト ベンデル!
フンバルト ヘーデル! ベンダシタイナー!
フンデルト モレル ケッツカラデルド! フンベン モルゲン!
モーデルワ イッヒ アーデル ゲーベン! ワーデル! イース！

ブルースのＣＭに出てる社長役？の俳優って上手いよね。
ダイハツの重役への殺意が湧いてくる。

トヨタが得してダイハツが損してる気がする
親会社だから仕方ないが

燃費とコストダウンのために後部座席のヘッドレストを省略するような
安全を軽視した車なんていりませんよ。

アルティスが復活する訳ね
ダイハツの偉いさん用が大多数だろうけど

>>6
昔のヴィッツも後部座席にヘッドレスト無かったなあ
最近の車でも後部座席中央にヘッドレスト付いていない車多いし
安全考えるなら全部の車に座席分のヘッドレストとカーテンエアバッグ載せるべきだけどどれぐらい値上がりするかな？

>>4
大滝の五郎蔵だね

さすがトヨタ、子会社には容赦ないな。

もはやダイハツというブランド自体残す必要があるのかどうか。

>>6
後席なんか使わない人もいるんだからオプションで付けられるようにすればOK

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うちでイース売ってやるから、お前んとこでカムリ売れよ。月販ノルマ1000台な。

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　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
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　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
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>一方、ダイハツも、今春からトヨタの中型セダン「カムリ」の
>ハイブリッド車（ＨＶ）の供給を受け、系列の販売店で発売する。

アルティス復活か

>>14
ダイハツ課長級以上、販売店社長、下受け会社重役あたりは
歓喜だろうな。

トヨタイースにするかダイハツカムリにするか悩むな

ちゃんと覚えるんだブルース

ムーブコンテ＝ピクシス・スペース

ハイゼットバン＝ピクシス・バン
ハイゼットトラック＝ピクシス・トラック

ミライース＝ピクシス・？？？

>>13

>>6
ヘッドレストがついていたとしても、日本車についてるようなおまけみたいな小さなものでほとんど役に立たないし、
そもそも前席のヘッドレストでさえ、高さをちゃんと合わせてる人はなかなかいないじゃないか。

車に面白さを求められるだけの経済力がない。

トヨタの営業に聞いたが

聞かれない限り
売る気なしみたいだな

ムーヴコンテのトヨタ版の売り方見ても、トヨタ側としては「やっぱり軽売りたくねー」というのが垣間見えてる気がするんだが。
イースもプリウスやアクアがある以上、そんなに押し出してくると思えんな。

>>13
前のダイハツ版カムリのカタログなんて、紙切れ1枚だったんだぞ。そんなの強いられてるならもっとやる気出すわ。

>>9
俺には天までとどけのおとうさんだな

ちょっとした事故でベコンと凹む走る棺桶なにかに乗りたくねーよ。

腹立つなーートヨタ

>>22
1人1台が当たり前の地方でしか、軽自動車を売る気がないんだろ

うれテるのォ〜ん？　オレのおかゲ〜ぇ？

>>4
綿引克彦

カムリ以外に何が供給されんのかいね?



カローラ→シャルマン?

それとも

ノア→デルタ?

イース買おうかな

ダイハツがトヨタの子会社である事を初めて知った15の冬。

>>30違うかな…
1見てるとﾄﾖﾀはﾋﾟｸｼｽのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ増やすつもりにも見えるんだが…

もはやレクサスやサイオンと同じ扱いで、
トヨタのダイハツ店でいいんじゃないか？

>>30
カムリ→アルティス
プレミオ→シャルマン
アクシオ→コンソルテ
ヴィッツ→シャレード
ノア→デルタ
RAV4→ロッキー

ダイハツの管理職がダイハツカムリを買うんだな

もうダイハツもトヨタに組み込みゃええのに

トヨタの販売店は軽なんか売る気ないだろ

軽だろうが、フーガだろうが何台売るだけが問題のニッサンならともかく

だから、クローズドボディの新型コペンを作って、トヨタで売れと。
最初に86を見せて、「コミコミ300万円です」と言うわけ。
客が予算不足な顔をしたら、「では、こちらはどうでしょう？」とコペンに誘導。
「コミコミ150万円！維持費も安い軽スポーツ！公道では十分な性能です！」
いきなり半額→これなら買える→はい売れたよ。新型コペンお買い上げ。

トヨタの寺に聞いたらダイハツ車あえて販促はしないって。

無理でも買いたい客には売るってさ。

>>38
コペンは諸経費込みなら180万ぐらいからだ。

>>37
ニッサンだって軽は買いたい客向けの商品で積極的には売らないけど？
>>38
たぶんそれならいらないって帰ると思う

パッソの方が安いしなぁ

>>38
スバルのサンバーの4輪独立、RRを生かして何かつくれそうだったけれどね。
世界経済が駄目で新ハチロクさえ雲行きが怪しいので、難しいよな。

実質トヨタ傘下のダイハツでコペン、スバルのRRミニスポーツ
上にFRのハチロク＝BRZや4駆のWRX、さらに上にスープラ後継で3.5LのFR、
最上位がLFA。全部「レクサス・スポーツ」としても面白いけれどね。
総革貼にしてさ。

俺のオカゲ？

日産なんて会社傾いた時、軽売れたお陰でだいぶ助かっただろ。今でも売れてるけど

>>44
ミラのCMやスバルのモーターショーの場所取りなどには
トヨタの資本力を感じるが、内実はどうなのだろう？

イース自体オワコンなのに
アストンのシグネットみたいにメーカー別のCO2削減なんたらのため？

ホンダはヒュンダイの傘下にいつ入るの？

ダッサいのを　なんとかしてくれ

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トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

ちなみに
トヨタがダイハツの株式の過半数を持ってます

つまり
親会社トヨタの連結子会社のダイハツ
日野も

　　　　　,,､,､z､,､,,,,..
　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　ヒャッハー！
..〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|!　　土下座しろ！！
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　下請けは消毒だあー！！
　　| 　　 　　ノ　　 ヽ　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　ヽ.　　　 　ﾄｪｪｪｲ　./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　 ┌-＼ ヽ__＿_,ノ　 　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
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　　 ├ Ｌ二つ┏┓三（(〓((━(｡ﾟ｡) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
　　 └ ≡≡≡≡ ﾉ ￣ ￣ ￣ ￣　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　 　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　　　　 （____（___＿） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）

ダイハツお偉いさんもどうせなら
マークXクラウンエスティマアルファードのどれかに乗りたいだろうに
カムリなんて半端なセダンではｗ

>>18
ピクシス・エコじゃね？

>>55
普通にピクシスイースじゃないの？

ピクシスイーツ

トヨタひでー

ダイハツの販売店は大変だな。代わりにトヨタからアクアまわしてもらったら？

ラクティスＹＲＶ作れ

ピクシス・エース

トヨハツ（豊発）　ピクシィース

ピクシス・エコ

>>20
ライトバンだと普通車でも後席ヘッドレストないよ

>>54
そりゃお前のような小市民の感覚だろ？

ということは
軽自動車の税金アップは当分ないな

R1売れよ

富士の株手放せよ

>>56
「イース」はダイハツの登録商標だから親会社とはいえトヨタは使えんでしょ

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発　/　だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の「連結子会社」となる。

「オレのおかげ？」

ミライースはマレーシアのプロドゥアでも製造する計画があるな

売れてま

す？

>>13
久しぶりに上手いジャイアン＆スネ夫見たｗ

>>22
都内のディーラーの営業さんに聞いたら、
売ってもノルマの0.5台分にしか勘定されないから売りたくない、って言ってた。

ピクシス・パッションに期待

何故後に何か付くの前提で考える？

単に「ピクシス」

あのCMはセンス無いと思うな

>>75
そこがニッサンとトヨタの違いだろうな

ダイモツ　ミラ　ブース

共食いか

「ミラ＋イース」と「未来っスｗ」を掛けたわけだな

>>54
センチュリーだろうが。

>>83
キザシがでるまでスズキの役員車はエリオやSX4だったんだぜ

>>84
エリオやSX4がでるまでスズキの役員車はカルタスだったんだぜ

>>85
エスクードは？

>>85
その頃はGMと提携してたからキャデラックなんだぜ、来賓用でほとんど使ってなかったらしいけど。

>>6
おやおや、私のK11マーチを中傷なさるのですか？

トヨタ版にはヘッドレスト装備して発売か
やることが狡いな

>>18
ピクシス・ゾディアーツ

>>70
東京にはトーハツ（旧東京発動機）があるね、
一時はホンダを凌ぐバイクメーカーだった時期もあるが・・・

ストーリアの時も
売れてると思ったらトヨタも販売初めて

とたんに売れなくなったな

>>91

トーハツ 東発 (東京発動機）
ダイハツ 大発 （大阪東京発動機)　

だね

ダイハツ 大発 （大阪発動機)　

http://www.youtube.com/watch?v=rHvzHCfO8wY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=57SPHPUFBFM&feature=related

>>13
くっそわろたｗｗｗｗ

ダイハツの工場にいったら
役員関係の駐車場はカムリ＝アルティスだらけ

補助始まる前に買っちまったよｳﾜｱｱｱｱﾝ

ソディアーツになったか…

パッションとかセツナかと思った

車名は「ピクシス・パブリカ」でもいいんでね？文字通り「大衆車」になりそうだし、往年のオレンジ色でも出したらウチの婆さんみたいな人間が
興味しめすかもよ（因みにこの婆さん、ヴィッツやラクティスでもデカすぎるとおっしゃってた。パブリカやパブリカバンの正統な後継車なのに）

豊発（トヨハツ）　ぴくいーす

あのCMはインパクトあるよな。
放送回数もすごいんだろうけど

ダイハツ　欠陥エンジン　KF型
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325913702/

>>102
笑えるけど、商品の華のなさが却って目立って笑ったあとちょっとかなしいｗ

大学群一覧大全集 ※大学の難易度順ではありません。

☆国公立大学群
・旧帝…東京、京都、大阪、東北、名古屋、九州、北海道
・四大学連合…一橋、東京工業、東京医科歯科、東京外語
・横千筑…横浜国立、千葉、筑波
・農繊名電…東京農工、京都工芸繊維、名古屋工業、電気通信
・金岡千広…金沢、岡山、千葉、広島
・旧三商大…一橋、神戸、大阪市立
★★★尊敬されるライン★★★
・5S…信州、新潟、滋賀、埼玉、静岡
・STARS…島根、鳥取、秋田、琉球、佐賀

☆私立大学群
・早慶…早稲田、慶應義塾
・早慶上智…早稲田、慶應義塾、上智
・MARCH…明治、青山学院、立教、中央、法政
・関関同立…関学、関西、同志社、立命館
★★★尊敬されるライン★★★
・日東駒専…日本、東洋、駒澤、専修
・産近甲龍…京産、近畿、甲南、龍谷
・成成獨國武明学…成城、成蹊、獨協、國學院、武蔵、明治学院
・四工大…芝浦工業、東京電機、東京都市、工学院

　

>>13さんにならアナル捧げてもいいかなと思ってる

トヨタ版は顔がまとも良くなって大ヒットするわけだな。
そのためにわざとダイハツ版は顔をダサくした。

まあ、少し待てばダイハツのは売れなくてトヨタより15万は値引くし
トヨタのは見てくれがまともになるわけだ。

トヨタ版もダイハツが開発するんだろうけどな

ブルースじゃなくても問いたい。
「売れてるの〜？」

>>108
バッジ変えるだけだけど

トヨタの連結子会社ですので

トヨタ公式
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

>>108
包茎チンコマークがつくだけですが？

>>6
スバルのR1なんか、あんな狭い
まともに乗れないような後席でさえ、ヘッドレスト付いてたぜ

そういった部分の手抜きを怠ったがために軽撤退になったんだな

パワーソースではディーゼル、車種では軽を捨ててるんだな
世界市場と技術動向を鑑みれば間違ってはない
でも軽は化けるかもしれないし

リアルエルテン、マダですか？

日本の「軽」規格廃止を…ＴＰＰで米自動車３社
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm

　【ワシントン＝岡田章裕】
米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定
（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。米自動車大手３社（ビッグスリー）
で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では
反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや
合理的な政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害に
なっており、透明性が必要としている。１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、
米国車に不利になっていると指摘した。

（2012年1月14日21時38分 読売新聞）

R1復活キボンヌ

【経済連携/自動車】日本の「軽」規格廃止を…TPPで米自動車3社[01/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326546829/

TPPで軽自動車廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

>>38
＞最初に86を見せて、「コミコミ300万円です」と言うわけ。
客が予算不足な顔をしたら、「では、こちらはどうでしょう？」とコペンに誘導。

スバル店バージョン
最初にBRZを見せて、「コミコミ300万円です」と言うわけ。
客がスペックの割に高いと言ったら、「では、こちらはどうでしょう？」とインプSTIに誘導。
「コミコミ300万ちょいで、４ＷＤあり、インタークーラー付きターボあり、室内広い、しかも300馬力！！
なんでもありで公道では最強でっせww！！」→インプSTIお買い上げ。

　　　　物量で敗れて、物量にこだわる。
　　　　それが彼の生き様だった。

　

韓国、中国の部品を使って日本で組み立てる。
だからこそ安い。

>>113
俺のチンポは21cmしかねぇ・・・Or2
皮剥けてるのになぁ

高校生か、お前は

【経済】自動車部品にも「韓流」…ダイハツ「ミライース」に採用、80万円切る原動力に。ウォン安で攻勢、ダイハツ以外も調達へ[1/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1326898029/

ダイハツのハイゼットトラックは評判いいのかな？

トヨタのジャイアニズム発動

　

本音はレクサスを全部逆輸入にして
国内ライン全部廃止。
レクサスを販売店トヨタと合併。
レクサスの販売店をトヨタの軽の
販売店に改造したら採算がいいのに
何まだ意地はってんの？

ＣＭはブルースに対抗して、スタローンで

■日産快走、裏にあるゴーン流「割り切り」（日経2012/1/23）
日産自動車が快走を続けている。トヨタ自動車などの日系ライバルメーカーを横目に、中国で「独り勝ち」を続け、
ブラジルでは前年同期比８割増という驚異的な伸びを示す。債務危機に沈む欧州市場でも日系メーカーで唯一フル操業だ。
日産内で「ずらし作戦」の象徴例とされたのが、トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）への対応だ。
ちょうど原油価格の高騰で世界的に環境意識が高まり、低公害車の開発の成否が新車の売れ行きを左右するカギになるといわれた08年ごろのことだ。
トヨタは当時、1997年に発売した「プリウス」の改良に着手した。
一方、ＶＷはディーゼルエンジンも含め、直噴エンジンに過給器（ターボ）
や低燃費を実現させるＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）などを組み合わせた新方式に走った。
だが日産は「トヨタやＶＷにＨＶやＤＣＴの開発競争で対抗しても、体力を消耗して負けるだけ」（ゴーン社長）と判断。
あえて普及期にあったＨＶから軸足をずらし、電気自動車（ＥＶ）の開発に乗り出す道を選んだ。
結局、ホンダはＨＶでトヨタに対抗したが、値下げ競争で「勝者なき消耗戦」に陥ってしまった。消耗戦を避け、
まだライバルが着手していない分野に照準を絞る割り切りが、
ＥＶ「リーフ」の成功につながった。
東日本大震災やタイ洪水でもライバルと異なる部品調達網を敷いたことが奏功し、
トヨタやホンダほど業績への打撃を受けなかった。
12年３月期の連結営業利益は5100億円と、トヨタ（2000億円）に２倍以上の大差をつける。

うれテるのォ〜ん？　オレのおかゲ〜ぇ？

ミライースのデザインは安っぽくて不細工と評価がすこぶる悪い
だからトヨタが新たにデザインしてくれたら見栄えがしてかっこよくなりそうだな
期待したい

スズキに頼んでミライースワークス作ってもらえや

>>7
アルティスが復活しても嬉しくない・・・

それよりか乗用車をある程度自由に作らせてやれよ
あんまり売れないけどｗ

>>133
バッジ付け替えるだけの簡単なお仕事です

>>120
300ちょいでかえるとおもってんのか

>>136
一応グリルも変えると思う

>>138
既に売られてるピクシス2車種はグリルも同じだよ