【自動車】ボンドカー「ロータス」売却か、赤字が負担に　マレーシアのプロトン［11/12/27］

12月27日（ブルームバーグ）：スパイ映画のジェームズ・ボンドは30年前、
悪党どもと闘う「ボンドカー」にロータスを使用するのをやめたが、
マレーシアの自動車メーカー、プロトン・ホールディングスもロータス事業の
売却を検討している。

プロトンは主に乗用車やタクシーを生産しているが、
1996年に英ロータス・グループ・インターナショナルを買収した。
しかし、その後一度も利益を上げておらず、少なくとも2014年まで黒字化
することはないとみられている。
さらにプロトン自体が親会社の国営事業体による売却対象となりかねず、
ファンＤＢＳインベストメント・マネジメントの株式責任者、
ガン・エン・ペン氏ら一部投資家は、プロトンがロータスを売却する機は熟した
と考えている。

ガン氏は
「ロータスを売却するのは理にかなっている。プロトンとロータスは
いい組み合わせではない。地理的にも製品自体も市場セグメントが違う」と話す。

同氏によると、ロータスがドイツのポルシェやイタリアのフェラーリと
欧州で厳しい競争をしながら存続できている理由の一つは、軽量フレーム設計に
長年の経験があるからだ。
しかし、サーブ・オートモービルが破産申請に追い込まれるような厳しい業界で
生き残るには、プロトンよりももっと国際的なメーカーの支援が必要かもしれない
と同氏は指摘している。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LWU84J0YHQ0Z01.html

2なら中華ロータス誕生

プロトンガンガレ

ほんとかー？

ロータス ヨーロッパ、サーキットの狼、トヨタもこのくらいを

ロータスがドイツのポルシェやイタリアのフェラーリと
欧州で厳しい競争をしながら存続できている理由 ・・・・・え？！

ロータスはトヨタにすり寄りたいんだろうな・・・トヨタは拒否ったと思うけどさ。
新型車を開発するためのリソースが圧倒的に不足してるんだよ、もうバックヤードビルダーの時代じゃない。

本格的電気スポーツカーをロータスブランドで出そう

ロータス１-２-３懐かしいな

トニー・フェルナンデス
先見の明あり

エリック・ブイユ
涙目

プロトンがロータスを買った時期は
高い関税に守られて営業利益30%以上出して
値引きゼロで売ってやるよ的な殿様商売をしていた

俺は1600ccのウィラを半年待たされて6万リンギ(240万円)で買ったよ

中国はブランドの処分地だな
そこでさらに名実ともに廃棄物になって終わるんだ

ケーターハムが買ってやれよ

>>9
=A1+B1、未だにこの表記にしてる

ロータスは、アミプロが良かった。

プロトンとロータスは
いい組み合わせではない。地理的にも製品自体も市場セグメントが違う


・・・始めから分かりきっていることを今さら主張する事を
　　恥の上塗りと言う。

>>14
漏れは、未だにスラッシュを押してしまうｗ

エスプリ最高

>>12
中国に流れたブランドは自転車が出る印象があるな

いすずがアップを

いよいよロータスも中華に買われてしまうのかな。
エリーゼからの新生ロータスはもうバックヤードビルダーではない。
アルミシャシや軽量エンジン等のノウハウがあるからこれからの電動時代に
生きると思うんだけどね。

ロータスヨーロッパにスバルの水平対向を載せれば完璧なのに

ヒュンダイ買っちゃいなよ！

中国やインドが喜んで買った欧米の自動車メーカーはどうなんだ？
新興にブランドの維持が無理なのを分かって売ってそうだったけど。
後にもっと安くなって買い戻すのかとも思ったけど。

ロータスヨーロッパにマツダのロータリーを載せれば完璧なのに

車に限らず、日本が食指を動かさないものはゴミなんだと思うけど。

ロードスターが蹴落としたのか

>>22
いやいや
13Bで

まあ、トヨタが仲介になってスバルのH4をロータスに使わせるのはありだが

>>8,21
テスラ知らんの？

>>23
ロータスヨーロッパの新型が、
ロータスキムチとかになるのか？

ロータス１２３て死んじゃったの？

パリサロンに出てたエランもエスプリも発売されることはなさそうだな・・

>>32
開発は終了。でも販売・サポートは継続中。

太郎も付けて

>>25
マツダに買うだけの余力が無いとは思うけど、国産だとマツダが一番合ってると思うな。
トヨタはらしくないし、ホンダはちょっと違う、日産は有りとも思うけど？う〜ん微妙。
スバルは有りだけど方向性が違う、スズキってのはちょっと面白い、三菱はスバルと同じ意味で方向性が違うかなぁ。
ダイハツも多分生かせない。

ロータリー積んだロータスは夢があるよなぁ。。。なんかわくわくする。

ホンダが買えよ
ホンダの直４積んだロータスが一番気持ち良さそうだ

>>36
ハイパワーロータリー積んだら、重くなるのは必至
ロードスターはロータリー積まないでしょ
ロータリーでライトウェイトは追求できない

ヴァンケルエンジンは燃料を水素にしてこそ本領を発揮する

ハンドリング バイ ロータスとか、ジェミニにあった気もしたけど。
なつかすぃｗ

日本企業が買えよ

ロータスブランドがなけりゃ、ただのゴミだろ。
中華がお似合い。

エボーラはとてもいい車なので、是非熟成させてほしかった

>>38
それボディ剛性の話だろ
オープンのロードスターと比較するとかアホかお前は

>>42
中国・米国といった大陸国家には最も不似合いの車
曲がるコーナーがない

しまった！スタビライザーを打ったか！

>>44
１トン切る切らないってロータスにとっては同じこと
エンジンだけハイパワーじゃバランスわるくなるだけ

フィアットの直２でも面白いかも
非力でも軽い方が楽しい

トヨタが買えよ

>>48
レガシィとか見ると、トヨタ色になっちゃうから嫌
ロータスのままやってくれるメーカーが良い

YAMAHA製造のエンジン。
ボディーは、日本のメーカーのいづれか

市販車としては、終わっている印象のメーカー。

でもエンジン供給元はトヨタだしね。
トヨタ傘下に入った方が良くないか？

ロータス版CR-Zみたいな軽量HVでも作って飯の種にだな。

ここは丁度トヨタに抜けてる車を持ってるし
エンジンやハイブリッド技術の供与もしてるから、
トヨタが買えばいいと思うんだが。
ロータス・トヨタとしてF1復帰する可能性も見えてくるし。
ただ、F1見てると、ルノーとの関係が深くなってるけど。

日産はちょっと違うか

日産が買うなら、親会社でF1でも親密なルノーが買うと思う。

サーキットの狼に出てきたロータス・ヨーロッパしか知らんわ

>>30
もちろんテスラや慶応のエリーカとか知ってるよ

ただブランドイメージはロータスが遥かに上だからね

ロータスの電気スポーツカーならアピールするだろ

>>57
テスラロードスターは、ロータスからシャーシ買ってるんだぜ

ホンダが買うべきだろ。
そしてF1にエンジン供給して、2013年、ロータス・ホンダの復活だ。

ドライバーはセナと中嶋で・・・

あと、今のトヨタは社長がスポーツカー好きだからね。
車好きなら一度は乗ってみたいロータスを
あの社長なら買えちゃうわけだしｗ
若い世代に訴えていくためにスポーツカーもやっていく！って言い切れば
株主への説明もできると思う。

ここは是非幻の多角形コーナーリングで難局を乗り切って欲しいですね。

ロータスなんていらないな。ブランド価値も皆無だろ？
F1みたいに金をぼったくりされるだけ。

>>8,21
テスラ知らんの？

ロータス頑張ってんなと思ってたのに、
そんなに赤字だったのかよ。

確かにエリーゼ買うかって言ったらボクスター買うわな。

007の12作目のロータス・エスプリ・ターボは、格好良かった。

>>60
若い世代はスポーツカーがダサイと思ってるのに、スポーツカーを押すのは背任では？
って突き上げられるな

だいたい、ロータスなんてどこで売ってんの？みたいな感じじゃん。
トヨタが買って世界中のトヨタ販売店でロータス扱えば
少しは販売も増えると思う。
まあ価格帯的にはレクサスに近いけど。

マハティールがクルマ好きだからロータス買ったんだっけ

セブンのキットカーみたいなの又出してくれないかな

今セブンは全部ケイタ―ハムに行ってるんだっけ？

スズキが買ってコペンの対抗馬を作ってほしいわ

ロータスは他社の新型車開発についてコンサルもやってるしなぁ。
現行GT-Rも開発初期にはロータスのコンサルが入ってたそうだし。

潰すには惜しいメーカーだが、ロータスを支援し続けることができるメーカーはそんなにないよね。

>>38
10Aならそんなに重くないように思うが。

設計が古いからだいぶ手を入れなきゃならんかな？

>>67
エクシージはトヨタのエンジンだしな。
とは言え、あそこまで硬派なメーカーは売れないよな。

ケイマンSとTTRS比べて、多少は快適なTTRS選んだもんｗ

また中国が終わったブランドを金で買って満足するのかな

>>38
＞ロードスターはロータリー積まないでしょ
昔のクルマ雑誌で、１３Ｂに換装したロードスターが紹介されていたｗ

ロータスは潜水艦に変形するクルマを出せば売れると思うよｗ

ロータスってマニュアルオンリーなんだな。
未だにマニュアル乗りの俺には嬉しい限りだが貧乏ゆえに買えない。

>>4
評価する。

>>76
最近AT出たぞ

>>78
そうなのか、でも買えないからどうでもいいや。

カワサキのエンジンはダメっすか？

>>79
テスラ・モーターズのロードスターテスラは円高で安いぞ。

カワサキか・・・

>>81
それ電気自動車だからシフトチェンジ出来ないじゃん

トヨタが買って、その販売網を使えばいいよ
田舎県の片隅でロータスが買えるなら素晴らしいじゃないか

あぁ、日本で買い取ってあげたいな。

光岡に引き取ってもらえ

売れもしない車なんて、ディーラーの社長が納得しない。

しまった！スタビライザーを打ったか！

プロトン的に重要なのはロータスエンジニアリングの方だし
それにエヴォーラ以外は小さい車ばっかりでこれでは儲けが出ないよな
黒字化の見通しが早くても2014年とか悠長すぎる

プロトンは変速機だけ自社開発できてなかったけど、今年になって自前の8速マニュアルモード付きCVTを出した

ロータスクーポン

ロータスタンポン

>>80
カワサキか・・・

LEKIRってやつ、安く買えるかもって密かに期待してたんだが…。

もうトヨタが買って、トヨタのスポーツ車はロータスのブランド使って出せば？
そしたらLFAだって、リチャードにレクサスのスポーツカーって鼻で笑われたり
しないんじゃね？
個人的にはヨーロッパＳに86のエンジン積んだの出してほしい。
カウルのデザインは変えて…。

フォードかルノーのブランドになればいいのに。
それかｹｲﾀｰﾊﾑに頭下げて超７だけ作るか。

韓国のキアにレイプされたこともあったなぁ。

>>95
あれはロータスを傘下に収めていた旧ブガッティの倒産に伴う資産の売却の一環
ロータスもあのときにプロトンが取得した

谷田部のおっさんはダメなのか…

国内メーカーだったらマツダがよさそうなんだけど
初代ロードスター出した時さんざんプアマンズロータスとか
プアマンズエランとかバカにされたから、開発の人からしたら
面白くないだろうなｗ

意外とスズキがハマりそうな感じだけどね
ただあそこもVWと揉めてるからね〜

ついに放出か…買うところがあるかどうか。

このまま伝説として墓に入るのがいいだろ

このままにしておくには余りにももったいない。
今年なんてF1で二つもロータスを名乗るチームが出てくる始末だよ。
スポーツカー、スーパーカー、レーシングマシンとしてのブランドは今でも超一流。

ありゃ、ロータスいまだに黒字になっていなかったのか

>>9
今じゃIBM傘下だしな

ネーム借りで散々利用したいすゞが買収して乗用車業界復帰っちゅーのは難しいですかね

この間、ここで自社開発したエンジンを誇っていたような・・・。

>>104
俺もそれが理想なんだが、いかんせん金ないだろうからなぁ･･･

過去の経緯を考えた上で、国内メーカーで言うなら、トヨタかホンダ辺りか。

マツダの名前がやたら挙がってる気がするが、気のせいか?

トヨタでもホンダでもどこでも良いが、この会社買って日本車のクオリチーで
エリーゼとジウジエスプリを作り直して売ってくれ。 海潜れればなお良し。

日本の代理店のLCIはロータスまでこんなだとサーブに続いてショックだろうね。

>プロトンよりももっと国際的なメーカーの支援が必要

まぁこれは真実だな。
で、それをやるのはトヨタあたりの仕事なわけだが…。
近年のロータスは速く走る事に特化しすぎて、あれでは金持ちは
買わないというような車になってしまっていた。
トヨタあたりのラグジュアリーテイストが加われば、あるいは。

いや、ヘセル(で合ってる?)で作るんだろ?w<日本車クオリティ
ラインナップも公開されてるし…
(Newエスプリも在る)

YouTube - Group Lotus V8 Engine
ttp://www.youtube.com/watch?v=zPc1eZy-2cU&sns=em

ロータス内製V8。

これどれぐらいの信頼度なんだろう
うちのエリーゼの部品供給はどうなるのか？

>>98
修ちゃんがそんなこと許すわけないだろ
変態は社内で間に合ってます。

当時から、なんでこんなバカをするんだと思ってた。
つか思わないヤツいなかったろう。
欧州人にいいように金づるにされてんなぁって。

>>110
だね。あと、この手の車を買うのに躊躇する理由の一つが
単純に価格面だけではなくて、いつ止まるか分からないとか、
バックアップ体制面での不安があるんだよね。

ロータスの信頼性とか整備体制とかトヨタが面倒みてくれたら
一気に安心に買えるようにもなると思う。

>>95
ロータスにフォードエンジンでコスワースのバッジ
40代なら燃え萌え
コスワースとフォードも縁が切れたんだっけ？

つまり、トヨタとロータスは良くも悪くも
互いにないものを持ちあわしてるんだよ。
そういう意味で、実に相性が良いと思う。

>>116
ホントは是が非でもBDRが欲しかったけど、BDAとkentｸﾗｼｯｸで乗り比べさせて貰って
1700SSで我慢した。

いやもー、ｺｽﾜｰｽ+ﾌｫｰﾄﾞ+ﾛｰﾀｽっつーのは、本当に萌えるﾊﾟﾀｰﾝなんだけどなぁ。

プロトンってゴミみたいな車作ってるけど
本体もそもそもやばいんだろ

俺の怒りが有頂天

ある意味不思議だよね。中国とかマレーシアの資本には入るのに、
なぜか自動車大国日本には欧州の自動車メーカーが一つも
入らないってのは。日本側が慎重なのか、あるいはブランドを
既に確立してる日本のメーカーには名前だけのブランドはいらないって
判断なのか。

ヨーロッパS欲しかったなあ

今は自分の商売不調だから遠のいた

>>85
スポーツカーやコッチ系にからっきし弱いﾋﾞｼが買うとか

>>111
そのエスプリ中心の新ラインナップ怪しくなってきたね。
できんのかな？
そのかっこ良いエリーゼが、500万円くらいかな？　でちょっと心揺れてたが・・

潜水モード搭載車

また中国が買うのか？ｗ

ロータス　チャイナとか悪夢だろｗ

車に関しては中国も朝鮮も安いだけで技術的にみるべきものはないからな。
スマホは朝鮮メーカーに負けてるがorz
はよなんとかせいよ、日本の家電メーカーも。体質を変えれ

>>127
蓮って書くと、イメージ的には意外とマッチしてたりとか
インドでも

>>129
なぜかロータスのお香の香りが脳内再生されたじゃんw

ま、何だかんだ言っても消滅するしか無いのかも知れんな。
フェラーリやランボルギーニよりはネームバリューもシェアも無いし。
もちろんロータスのＦ１での功績やら色々知ってるけど、もうそんな時代
じゃ無いって気がしてるのでエキシージも処分した。

私を愛したスパイ！
ユア・アイズ・オンリー
どちらのロータスエスプリだろう

折れはターボのゴテっとしたエアロが好き。

ハイブリッドデロリアン

このプロトンとかいう名前の会社の車は誰が買ってるんだ？

ロータス過大評価されすぎw

トヨタ何とかしてやれよ
ここの技術は一流だよ（軽量ボディの製造において）

腐っても鯛のロータス
腐って喰えないサンマのトヨタ

相性最悪だね

>>135
マレーシア国内がほとんど、タイでもそこそこ売れてる、日本にもラリーで使うために輸入されてる

ヨタグソどもがうるせえなｗ

それにしても名門が堕ちていくのを見るのは辛い

現在の地球にはマツダロードスターが出現したのでアルミ製ゴキブリに居場所は無くなりました
残念

ロータスとロードスターって似てるから、マツダが買え

マツダがロータスを買い叩いて、従業員数百人の会社に縮小。
日本からロードスターの部品を輸出し現地で組立。ガワだけちょっと変えて
ロータス・ロードスターとして欧州全域で販売。

よくね？

イギリスの車メーカーなんかもう残って無いだろ。
頑固な国民性が先進性を遠ざけて来たからな。
時代の流れだよ。

ヤマハかトヨタが買うべきだな、ロータス創業者コーリン・チャップマンは一貫しては親日だった

どんどん高級車（中国･インド）が増えていくな

トヨタが買って、SW20の後継をロータスに作らせるべき。 名はMRZだな。

おもいきって、ロータスヨーロッパを復刻させちゃえよ。
日本でなら多分年間５０台ペースで売れ続けると思うぞ。

結局F1のロータスはルノーが名乗ることになったんだっけ？
それならルノー日産ってことになるわな。よそのエンジン積んでるのはおかしいでしょうが。
でも日産はレッドブルと組んでるんだよな。もうわけわかんないぽよ。

>>150
ルノーが保有していた株式は売却された

>>139
RALLIARTだっけ？

>>152
じゃなくてキャロッセ
http://www.proton.co.jp/

あー、そうか
プロトンといえば三菱、三菱といえばRALLIARTって連想してもうたｗ

>>129
中国のなんとか汽車って会社がプロトンと提携してて
既に青春蓮とかなんとか言う車を売ってる
しかしコレはロータスカーズとは何の関係もない
蓮と言う漢字の権利をロータス経由でプロトンが持ってた
opmする権利すら厳格に規定されてマレーシアメイドのヨーロッパは顔も名前も変えられて売られる
つまりマレーシア国営企業のプロトンが親会社と言っても全てはコントロールされてない
イギリス人のしたたかさ
搾り取るだけ絞りとって設備投資させ近年スーパーカー屋にシフト
プロトンが潰れかけるなんて規定ラインだろう
ルノーに売り抜ける気満々よ

パナソニックが新事業部門開設へ・・・これで決まり！

世界で通用しない既存の自動車屋より　新しい企業哲学でクルマ社会のイメージチェンジ！

トヨタとかホンダとか・・・腐ったサンマだろう？

1-2-3

>>155
青年汽車(Youngman)だよ。サーブの買収に乗り出してGMに邪魔されたことで有名になった会社。
元々はMANのライセンス生産やっててプロトンとの提携で乗用車事業に進出したんだけど、
その際にブランド名をLotusの中国語訳である「蓮花」にした。最初出したL3という車種はまんま
プロトンだけど、後になって出したL5はL3をベースに独自開発している。

ただ、こういった経緯のために問題が生じてロータス・カーズの車を中国で売るときにLotusの名称が
使用できなくなってしまってLotus NYOという名前になってる。プロトンって交渉事が下手糞なのかね？

ちなみにプロトンの方は中国事業で華泰汽車(Hawtai)と合弁するという噂が出た。こちらもサーブに
興味を示していた会社だなｗ

現行自動車業界はつまらんね

>>160
プロトンが駄目会社なのは明白ですね
F1の緑ロータス現ケーターハムのフェルナンデス連れて来たのも元はプロトンだし
フェルナンデスはアジア危機見越して中国マネー引きずり込んで
最終的に狙ってた本丸はプロトンでしょ

プロトンは筆頭株主のカザナ・ナショナル（政府系）が株を放出するらしいけど、DRB-ハイコム（これも元は公社）、
ナザ（これは元から非政府系）、それにプロトン会長のチームが応募してる。アドバイザーのマハティール元首相
（こいつはどっちかというと足手まとい）はDRB-ハイコムに売られると口走っているけど、マレーシアって国は
トニー・フェルナンデスみたいに非政府系でのし上がってきた連中を快く思わない傾向があるな。

株屋の昔話しは面白くないね

スレを見たら、やっぱりあったな。
日本企業が買えという馬鹿共が。
欧州ブランド賞賛房は消えうせろ。

ロータス売るより、F1のロータス売った方が良かったろ。
来年からロータス名乗るけど、今年撤退すれば良かったのに。

ロータス79がF1史上最高に美しいマシン。異論は認めない。
ミズスマシのように音も無しにスムーズに走ってると勝手に思ってたら、ロニーが爆音立ててカニ走りさせてるのを映画で見て衝撃を受けた

>>59

今なら、あの
甥っ子
息子
↑
まあ息子の父親もしょっぱかったけどなw
雨の〜って晴れてる日は、どーなのよって話w

甥っ子の方の伯父さんは偉大だったな
あと50勝位できたかな
(ρ＿；)

マツダ、買え。

>>25
20年前に、岐阜に１台走ってた。
13B積んだヨーロッパ。黄色だったな。

了解した、健闘を祈る。ホンダは我が道を行く。


テスラが買ったら良いんじゃないの？

>>24
ボルボは意外にもナイスな車出してきたぞ

ボルボってシャシーもエンジンも日本製じゃないのか？

>>173
チョンみたいなこと言うなよ
フォード傘下時代は欧州向けフォード車のエンジンや車台開発のかなりの部分を任されていた

ボルボで日本が関係してたのはS40の初代が三菱カリスマと共通プラットフォーム
S40の2代目とV50・C30・C70がフォード・フォーカスとマツダ・アクセラとの共通プラットフォーム

>>171
テスラが買うで良いと思う

>>176
生産設備その他の資産はテスラで、ブランドはケーターハムで分け合うとか

最近、まったく利益が出ておらず、この先もないのだから、先進国は買わないよ。
中国のメーカーがいいだろ。パチモン、スポーツカーを作ればいい。

エンジニアリングを子会社にするのはそれなりにアリじゃね？
カーズは一ブランドにしてしまえばいい。
たとえばトヨタなら、86の足弄らせてロータスのバッジ貼っちゃうとか…。

>>166
F1のロータスはジェニーキャピタルだよ
詳しくはググってみてくれ

ISUZUビッグホーン
ハンドリングbyロータス！

ホンダが買って、ホンダFR部門にしたらいい
直４エンジンはホンダが一番面白い

トヨタがやるとV8ロータスとかやっちゃいそうだからなあ
そんなのロータスじゃない

いやいや好調ダイハツが買収して新型コペンをロータス２ｓｔエンジンで実現すべし

コペンの手作りの姿勢は、英国車の世界に近いものがあるよな。

少数生産車にライン構築できないだけだけど…。
ダイハツ、好調なのかな？微妙に災害とかも多いし、雰囲気暗いんだけどな？

>>182
トヨタがやると、部品共有化で、ロータスのシャシーがトヨタ製になり、
エンジンもトヨタ製。

で、いすゞから商標もらって、ハンドリングｂｙなんちゃってロータス
になるんじゃなかろうか？いすゞの株主だし。

>>124
やっとこさ資金を調達出来たのにねぇ…<ロータス

＞そのかっこ良いエリーゼが、500万円くらいかな？　でちょっと心揺れてたが・・

予定ではそんなもんの価格だったと思う<Newエリーゼ
現行エリーゼも今は500万ぐらいの価格だね。
(昔はもっと安かったんだけど…)

どこが買っても黒字化不可能だろ
トヨタもスバルを買ってなけりゃロータス買えたんじゃ

>>180
現ルノー、来季ロータスはプロトンのロータスだろ？

>>188
だーかーらープロトンはF1チームの売却だの撤退だのって立場にないんだよ

カラムジットシンが開発ドライバーになれば問題なし

ホンダは勘違いしてるから嫌い

えー？バカみたいに新モデル発表しまくってたのに。あれが最後っ屁というやつ？

今のホンダはありえんわ。トヨタにまかせて、ぼんぼん社長の好きにさせてあげて。

>>192
絵に描いた餅ってやつだろ

ロータスは技術開発面で長い間プロトンの助けになってたけど、もはやその役目は終えたと思う

クルマイラン時代日本！

>>195
というかプロトンは生産技術・品質管理が絶望的に駄目なんだよな
ロータスがいくらいい技術持っていても台無し

>>188
ロータスグループ全体買ったんじゃねーんだよ

>>175
S80のエンジンはヤマハ製だったぜ。

トヨタが今まで買ってないってことはゴミってことだろ？

toyotaとの付き合いはチャップマン生きてる70年代の終わりころから
エリートs２のエンジン供給やセリカxxのハンドリング設定を通じ始まった
80年代からはルノーに変わる大株主になってもらい関係は良好だった
チャップマンは亡くなる直前にGMと手を組みデロリアンで大金持ちに成ろうとしたが
それが全ての躓きの始まり

スズキが買って高級車市場に殴り込み
インドで馬鹿売れ

エンジン供給してるＴＯＹＯＴＡが責任持って引き取れよ　それで86のロータスバージョンをレクサスブランドで売り出せば、情弱がありがたがって買うし良い商売になるだろ

いすゞが買えよ。

ロータスの造形は確かにこう、「スタイリッシュ＋オープン」を確立していてクオリティー高いんだよな
だが、反面エンジンはどこでもいい

無くなったロータリーあたり載せたらばけそうだが？

エリーゼにはFA20が良いと思う。

韓国で15年位前にエランのボディ買って別の名前で売っていたメーカーがあったような…

昨年発表したモデルプランがすべてトヨタの出力を使って気が。
V8AwDハイブリットスポーツのクーペから4ドアクーペやら、比較的安価な
グレードまですべてトヨタのトレーンを使ってたよな。

kiaとかいう韓国のメーカーが、型終わりのエランをそのまま買い取って
売ってたんな。

ロータスといえばヨコハマタイヤ

>>208
それが不評で自分でV8作る！ｷﾘｯ で試作はしてるみたいだね。 んで、今後どうなるか。
LFAのエンジンちょん切ってV8とかV6にして供給してやればいいのに。
それのV4積んだエリーゼなら買ってやんよ。

>>211
作ること自体はそんなに問題ないと思うけど量を出すのが問題だな。外販しないと厳しいのでは。
あとトヨタ連呼しているやつが多いけど、ヨーロッパSのエンジンはGMだな。

年3000台にも満たないのは厳しいよな
ヨーロッパSなんて4年で456台しか売れてないし
http://www.autozine.org/Manufacturer/UK/Lotus.html

ホンダ一択だろ
何度、エリーゼにVテックが載ってれば良いと思ったか。
乗せ換えは金かかるし。

今の本田は国産で一番駄目。

フィットとミニバンだけだもんな。
車好きからすれば、今一番つまらないのはホンダじゃない？ぶっちゃけ

>>216
東京モーターショーの目玉が不細工なNBOXとか本当にガッカリ
クーペは一応CRｰZがあるけど地味だね
アキュラは割とかっこいいけど日本で売る気ないみたいだし

日本で買えるプロトン
http://www.proton.co.jp/spec04.html

>>211
72度V8、72度V6はないわ
振動出るわ排気脈動生かせないわで
V10じゃなきゃ成立しないバンク角

先代BMWM3の90度V10、V8もらって独自チューンすれば良かったと思うが
それかRUFの4.5LV8をもらうか
RUFとしても小世帯で独自開発したV8のコスト回収できていいだろうに
RRで4-1集合のフン詰まり排気管でも550psだから
MRで排気管スペースに余裕できれば570psはイケルだろうし

>>211
売却なんて話になれは自社エンジンの話はチャラだろう。

V8はIS F用の2UR-GSEで十分。ちょっとチューニングして500psくらいで載せてやればいい。
エリーゼ用なら86/BRZ用のFA20がベスト。

トヨタ何とか助けてやれよ。チャップマンが存命だった頃に
セリカXXのCMをやってただろ。

おまえら、トヨタに期待しすぎ

>>222
そりゃトヨタが一番ロータスと縁の深い巨大自動車メーカーなんだから当然だろう。

全国に沢山ディーラーがあって面倒見て貰えて、壊れにくくて、壊れても部品はすぐ入って
お値段もリーズナブルで、etc...なエリーゼやエスプリが欲しいな。

>>223
海外メーカーのM&Aに乗り出したためしのないトヨタなのに何が当然なのかと

白人主導のF1社会から逃げてきたトヨタごときがロータスをお買い上げできるわけないだろw

チャップマン生前のカーズはGMとトヨタが半々位の大株主だったの
死後ロータスがデロリアン禍でGM逃げて苦しかった最初の危機の時
真剣にトヨタに身売りしようとしたんだけどカーズだけじゃなくF1チームも含めたグループ事売ろうとして失敗したんだよ
お前ん家よりにもよってホンダエンジン乗せてるじゃねえか無理
だったらF1エンジン作ればいいじゃないホンダも買ってくんないんだもん
無茶苦茶言うんじゃねえカーズも引き上げるよサヨナラ
つって別れたってピーター・ウォーが死ぬ前にバラシた

エスプリのターボSE乗ってるけど乗り味は案外普通の車すぎてつまらんよ

インパネttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYtZe5BQw.jpg

>>224
ロードスターで我慢しなはれ

カワサキが買えよ。
飛行機、船、潜水艦、2輪、4輪と、
全乗り物を制覇する、会社になるぞｗｗ

ロータスと言えば、「ハンドリング・バイ・ロータス」＠いすゞ
買収してあげなよ、昔お世話になったんだからさあ、ねえ。

>>214
つ VEMAC・RD200

VEMAC TOP
ttp://www.vemaccars.com/

>>220
＞売却なんて話になれは自社エンジンの話はチャラだろう。
＞V8はIS F用の2UR-GSEで十分。

もう火入ってるよw(汗<ロータス内製V8
内製V8を作ったのは、顧客層が「トヨタ製V8は…」だったから、ってのも理由の一つだそうな。

中国に売ればいい

>>225
これを機に乗り出せばいいじゃん。
過去の経緯を考えればトヨタが買収するのが一番理に適っている。

>>227
今の主力車種がトヨタのエンジンを積んでるんだから、そういう件が有ってもトヨタとの縁は切れなかったって事だな。
いまやロータス・カーズとチーム・ロータスは何の関係も無いんだから、障害も無くなってるだろう。

もっと人件費を大幅に下げるとか、ロータスは
経営努力を示さないと買えないだろ

ヨタヲタ（笑）

ロータスを買収したおかげで、マレーシアでF1グランプリできるようになった。
それが叶って、定番化した今となってはロータスは不要。

トヨタのステマ工作員必死だなw

>>213
あれは出たときから失敗すると思った。
格好悪すぎる、ナウシカの世界の昆虫みたいなデザイン。

>>232
そんなこともあったな・・懐かしい。

陽子ちゃん

ヨーロッパSはエリーゼ／エキシージをベースにグランツーリスモを作ろうとしたのが間違い

ここで颯爽と光岡が

ロッパSはエンジンとカウルデザインがアレじゃなければ買ってたんだが…。

不要というかデザインがどうとかいう話じゃなくて
ロータスはホンダのS2000なんかと一緒で
サーキット行かない人が買っても意味の無い車だからね
ガチ足で、そこら辺流すだけなら、乗り心地が固くて
ガタガタ振動拾うだけの狭い車
でサーキット行き出すと、新車でもう一台買える位のお金が掛かる
普通の人に受け入れられる車じゃないね
サーキットが生活のすべてみたいな人はともかく

SUZUKIが買って、ハヤブサのエンジン載せた車を出せば…


スマン、言ってみただけだ…(´・ω・｀)

ハヤブサV8か？いっぺん使ってみてぇな。

ただのブランド代だけで技術はなにもないんだろここ

まじでホンダが買えば？
今のホンダの存在感の無さはやばいからな。

トヨタ86/スバルBRZと較べて
ロータスが優れているのは
内装表皮が高価材料なくらいか？

教えてエロい人

隼エンジン乗せて、スズキ自動車の国際チャンネルに使うにはいいかもしれん。

>>249　>>251
昔も今も軽さが命の車屋
皮も内装も大した事ないがシャーシが偉い
接着剤でアルミくっ付けて車重軽くして剛性も稼ぐとか誰もが考えるが誰も作らなかった
最近のスーパーカーは更にカーボン使ったりして凄いが値段も凄い
スーパーカー屋じゃなくてスポーツカー屋

>>250
ロータス・ヨーロッパ・ミニバン

>>249
そんなの、イギリスのメーカー全般に言えることだが

うわ、景気がそこそこに戻ったら株売って、次期エリーゼちゃんを買おうと思ってたのに。
次期ロードスター、次期NSXあたりを待つか。
故障は少ないだろうし、パーツの心配もないし、日本車っていいよな…

技術はあるだろ
誰も真似しようともしないがw

ホンダだと丸投げでスポーツカー作らせるってイメージ無いからトヨタだな。
トヨタはさっさと買って、次期SW20を作らせるべき。

丸投げはトヨタの十八番

ヤマハ頼みの糞メーカーの分際で出しゃばるなwwwww

いすゞ自動車の出番です。

>>135
群馬のラリ−屋さん。

ハヤブサのエンジンなら
トルクがちと足りないぐらいで、
楽しいクルマが出来ると思うんだよな…
車重はずっと軽く、低重心にもできるし

多分、下が余りに無くて動かないんじゃないか？
マックストルクが出る前にエンストすると思う

やっぱりそうかなぁ…
最大トルク発生が7000rpmだもんなぁ

セッティングでどうにかならんかな？
バンディットは3500rpmで最大トルクなんだし。

>>256
次期NSX、3代目はV8の4WDのハイブリッドなんだけど・・・
そんなでかく重い糞クーペを、エリーゼのようなライトウェイトスポーツと比べるなよ。
2代目NSXはリーマンショックでぽしゃったV10の4WD。
発売されなくて本当に良かった。
ってかこんなクルマになんでNSXなんて名前付けるのかが理解不能。
まさに今のホンダの腐れっぷりの象徴だな。

>>263
ラディカルが隼のエンジン積んでるじゃん。
２つ繋げてV8とかもやってる。
公道仕様はそのまま積んでるはず。
ミッションもバイク用だからシーケンシャルタイプ。

富士重工が買ってSTIとくっつけちまえよ

あけおめ！

ヨーロッパSの失敗はエンジンチョイスと、どうしようもないデザインだと思うから、
買った企業は煮詰めてもう一回出して欲しい。

エヴォーラは…、誰もあんなのロータスに求めてないんじゃね？

>>240
エヴォーラもだな
出た時から地雷臭プンプン
エスティマのエンジン横置きMRで1400kgで1000万とか、何のギャグかと思ったわw

ただ、ライトウェイトスポーツだけでは利益は望めないだろうな

>>246
ロータスはガチ足じゃないんですが

>>271
だからフェラーリ路線に行くんだろうし、それはそれで正しいと思う。
富裕層に2台3台と買ってもらうために。
でも2015エリーゼが1095kg、320ps、横置きMRなんてのを見せられてそれは違うだろうと。
そうじゃなく、カーボン使ってでも再度安全基準クリアした700kg前後のボディを開発しろと。

>>272
ヨーロッパSのキャッチフレーズが
エリーゼやエヴォーラでは日常では使えないと考える
人向けに開発しました、との事
人をタイヤの上に座らせる設計だから突き上げが半端無い
で、ホイールベースを伸ばして、タイヤとタイヤの間に人を
座らせる設計にしたら、今度は売れないという…
取り柄はアルミを接着剤でくっつける車体だけ
そして、多分もうその手法は時代遅れになるから技術的にもアウト

逆だろ…
フェラーリ路線に行くのがこれからはアウトなんだよ
走る粗大ゴミ、フェラーリ
どう考えても一番流行らないジャンルになる

>>275
ないわ

>>276
とっくにそんな時代じゃないんだよ
バブルでレトロブームっぽくフェラーりが売れてただけで、
性能をフルに使って走る場所無いんだから、すぐ飽きられる
資産価値も下がるだろう

今でも売れてるんだが
ポルシェもランボルギーニも

公道がどったら君じゃね？

雨漏りする手作り自動車なんていまどき売れません。

フェラーリはF1も市販車も
版権料の為に新型投入

そういうお付き合いも冷たい目で切っていかないと
すくなくとも、こっちをチラチラ見てるだけで、義理は無い
それどころか貸しばっかだ

中国人の金持ちは
フェラーリ買うけどロータス買わない

>>277
バブルどころか年々生産数増えてるんですが
これはバブルとは言わず持続的成長といいます

ただの流行り物のガソリン大食らいマシンが
持続的成長とか、難しい言葉使えば
他人を誤魔化せると思うなよ？

>>285
お前は今年も受験に失敗するな

>>266
次期NSXはV8で決まったの？まぁ北米を含め高値で売るにはV8は必須だろうな。
いくらコスト削減や燃費向上と言っても、V6では高級品のイメージに欠ける。

日産もGT-RをV8化したらいいのにな。既にV8エンジン自体はあるんだから。

>>286
何の受験だよ
受験バブル期に陶工早慶全部合格してるって
文系だったら記憶力良かったから文一行けてたよ、多分
やる気の有った世界史だけは96〜100点以外取った事無かったかんね

文系行けば良かったのに
馬鹿だなあ

>>289
そう言うお前は理系だな

>>289
思ってた通りちょっとは面白い発明出来たから、
やっぱ文系に行かないで良かったと思ってる

文系行った奴らの人間関係の駆け引きが異常な域に達してるのも
予想通りだったけど、なんか無駄な頭の使い方な気がする

プロトン、米GMとの資産売却交渉の存在を明らかに
2012/01/07 06:37 JST配信

【クアラルンプール】　国民車メーカーのプロトン・ホールディングスは６日、ブルサ・マレーシア（マレーシア証券取引所）に
宛てた声明の中で米ゼネラル・モーターズ（GM）と資産売却に向けた交渉に入っていることを確認した。ただ交渉は初期
段階であるとして、内容詳細は明らかにしなかった。
先ごろ一部の報道で、ペラ州タンジョン・マリムにあるプロトンの生産施設の権益の最大50％を譲渡することでGMと交渉に
入ったと報じられたことを受けたもの。同工場は稼働率が上がっておらず、三菱自動車と進めている提携交渉でも三菱
自動車組み立てに使用する方針が示されるなど、稼働率アップが課題となっていた。
一方プロトンは、モハマド・ナズミ・モハマド・サレー会長が国営投資会社カザナ・ナショナルが保有するプロトン株42.7％の
取得に名乗りをあげていることについても、事実であることを確認した。
(ニュー・ストレーツ・タイムズ、ベルナマ通信、１月６日)

http://www.malaysia-navi.jp/news/120106053755.html

国産ボンドカーS2000の実車はトヨタ社保存のものではなく、
鉄屑扱いにされていた？（保存がよければ億でオークションに出る
レベルのブツだが、残念ながら雨ざらし錆だらけでスクラップになったようだ）

http://mizma-g.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/42-6177.html

日本のボンドカーは何故こんな扱いになってしまったのか↓
http://mizma-g.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/26/08102_nh_vol48_.jpg

トヨタが買ってやれよ

>>294
うちの近所にヒルマンかサンビームか忘れたけど、もっとぞんざいな扱われ方されてる車がある

>>296
ボンドカーでなければ、2000万前後で取引される「ただの2000GTなのだが」
007だからね。世界で二台（予備車？がトヨタコレクション）だから
常態が良かったら正規撮影者ならプレミアムで億単位は行くだろう。

それが風雨に放置され、朽ちてスクラップに・・・悲しいな。
ま日本の骨董名品も、オーナーの相続者が無関心だとゴミに出されたり
するから似たようなものか。

一方、唐沢寿明は2000GTの水没車を入手した後、トヨタテクノクラフトに2000GTロードスターの製作を依頼していた…

通貨価値が上がったらプロトン車なんか誰も買わなくなる

プロトンは社長代わるまではマハティールを筆頭に素人ばっかりだったからデタラメ放題だったよ。
豊田市を真似てタンジュン・マリムにプロトン・シティを作ったりしてたけど、あそこの工場の能力が
100万台/年とか過剰にも程がある。

あと、カザナがプロトン株を放出するつもりらしいけど、俺はナザに売っ払うのが最善だと思うな。
一番可能性が低そうだが。

>>263
ＡＴＯＭ５００：隼ベースＶ８気筒スーパーチャージド３０００ｃｃ 500Hp/10000rpm　+６シーケンシャル　+車重550kg
箱車じゃまったく話にならなくて、ガチなプロトタイプレースカー連れてこないと追い抜かされるくらい速い
あのイカレ具合は素晴らしい、というかハンドルとかがまんまF1と同じようなものでﾜﾛﾀｗ

>>301
試乗中のジャーナリストが事故って死んでたね。
海外での話しだけど。

明日プロトンの車見に行ってくるぜ！

>>303
レポよろ

「裕矢・・・」

>>304
去年と違って今年はキャロッセさんが本気出してた
おねいさんがノリノリで、とてもイスラム教国のメーカーとは思えない雰囲気だったｗ
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ロータスは豊田家のポケットマネーで買うとかがいいんじゃね。

あっちこっちにあるロータスクラブってのはまた違うのか。

>>306
いいね！

プロトンはイギリスで売ってるけどゴミだよ
安さ以外に全く利点がない韓国車以下の扱い
>>308
関係ないよw

カザナが持ってたプロトン株のDRB-ハイコム売却が発表されたな
ロータスは精査するというから売却の可能性が高まってきた

これをクリアするのをもうルノー日産は情報持ってたってわけね
これでロータスのルノー日産グループ入りの障害はないわけだｗ

nismoロータスとか見たくねえ

>>312
ロータス買わなくてもアルピーヌのブランド生かした方が良いんじゃね？

ロータスはトヨタではないのか

ミツオカ自動車どうよ

ヤマハが買ったらいいんじゃないの？
トヨタの横槍入らないで作ったエンジンをロータスのシャーシに積んでさ・・・

ワンツースリー

スーパーカーで立ち行かなくて
乳母車作っている会社もあるっていうのにロータスときたら

イギリスのプロドライブとかが買うとブランド的にもいいと思うんだが。

>>320
デヴィット・リチャーズはもうアストンマーチン買っちゃってお金ないから無理