【地域経済】給与カット前に…大阪市バス121人が退職希望［11/12/27］

市長や議員ってそれを生業にしてる連中がいるけど
本来は「職業」じゃないからな。

＞交通局は「運転手の急減で勤務が回らない」として、勤務を続ける運転手に月１、２回の休日出勤を求めることを決めた。

赤字の多い路線から、廃止すればいい

市営バスって独立採算だろ？運賃収入でやってんだろ。税金関係ねえだろ。
公務員叩いてコーフンしてる馬鹿は、ちょっとは勉強してこいｗ

早くも成果が…

黒字の公共交通なんてあったら良いねw
さっさと民間委託すりゃいいんだよ

運転手ごとき、辞めたって行くとこないだろ。

地理不案内なタクシー運転手が増えてるな

>>520

他所者ヒキニートだろうな

くされ公務員はさっさと辞めて民間の苦しみを味わえ。
給料安くても人の役に立てれば、って思う若い人を採用すれば万事OK

＞給料安くても人の役に立てれば、って思う若い人を採用すれば万事OK

そんなの居ない。「人の役に立てれば」はボランティアの爺ちゃんだけ。

これだけ公務員叩きをし、給与を下げれば公務員の成り手が少なく
なるんだろうな。昭和30年代の役所は景気の好い民間に比べ給与も
低く成り手が少なく、サービス悪くたらい回しにされ住民票1枚もらう
のに手間が掛かった。市民サービス向上で雇い入れ今度は人減らしで
役所はサービス低下だな。

大して仕事も無かったのに
そんな程度のサービスしか提供できてなかった
低レベル人材が管理職層だからな
今入ってくる若手は高学歴多いから
上司の存在は頭痛の種だと思うわ

公務員こそバブルを引きずってるな
オレたちは景気がいい時に給料上がらなかったんだぞ！とかそういうのばっかり

>>529
それでも、新成人の就きたい職業ナンバーワンは公務員だそうだ
http://news.2chblog.jp/archives/51666097.html
もっともっと給料を下げても大丈夫ってことだなｗ
薄給でも公共のために頑張りたいってやつしかいらんよ

官民両方で働いたことがあるけど、
民間の方が優秀ってのは韓国人レベルのホルホルだな。
どっちも日本人だから実際のところ大して変わらない。

>>533
優秀な奴は凄いしアホはアホなのは一緒だね
問題はアホでもそのまま生き残って高給になってしまうこと
民間だとそんな企業は淘汰されるのだが役所は潰れないのだ

サービス低下とか言うが、受付業務とかで機械化可能なのはなんぼでもあるし、それ以前に不必要な業務を無くせって話

>TPPの暴力なんかを利用したくないが。
神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定？
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。

>>532
若年層は高給でもないからな
仕事しないし問題意識も無い高給爺共を追い出すことが必要
だがそれが難しい

>>529
あんな、今どきはネットってものがあって、口コミで悪い噂が一気にひろまる。
昔の井戸端会議は対面でしか伝わらなかったが、デジタルデバイスのせいで
時間や場所の制限なく、ほんと情け容赦ない。

だれそれさんの家族や、ともだちにまで一気にひろまっちゃうから、
変な応対とかしてると、気をつけないと後ろで笑われてたりすんねんで。

退職金多めに貰ったって、今の時代そんな簡単に仕事はみつからない
橋下がきっかけとしても、公務員はのんきな奴多いなあ
なんかまずいことでもやってて、見つかる前に辞めたいのかな

勤続３０年の高給運転手が辞めて給与の安い新人が入ってくる。
素晴らしくいいことですね。
もっともっと辞めて貰おうぜ。

大阪市バスあからさまに運転荒くなってるぞ、ストのつもりか？なんかヤバイ

>>540
運転の荒さと態度の悪さで言えば京都が有名だけど、それと比べてどうなの？

>>541
豹変してるわ、人間恐いね

>>538
もっと単純な話だ。

今年度末に辞めるのと、来年度以降辞めるのとでは、
来年度以降の給与を含めても前者のほうが総支給額が多いからだ。
(言い換えれば、来年度以降はタダ働き以下の扱いになる)

そういう状況下で辞めない人間がいたとしたら、むしろおかしい。

ハシゲを日本の総理大臣に！こんな事を言い出すバカがいるから、本人が　
その気になってしまったじゃないか、政策も話にならんが同和が総理になれるのか？　

年齢が５８，９才なら早期退職もありかな。
ただ、それ以下の年齢ならやめないほうがいいと思うけどね。

橋本さんが、総理大臣はあり！！但し、今、国政に参加すべきタイミングではない。
５４４のような考え方で良い。もう日本は、とっくの昔に終わっている。毎日、借金で食べてるから。
今、財政の建て治しをすると日本の復活するのが遅れる。今の選挙だ大好き国会議員でいい。
公務員も年金もそのままで、早く日本が、めいいっぱいに借金をして、公務員と社会保障に払う金が、０になってから。
維新の会の出番だ。

公営企業の大阪市交通局は「運賃収入」で給料が賄われています。

税金泥棒だの、貰い杉だのお門違いもいいところ。税金から給料は支払われていません。

他都市の公営企業も同様です。

なるほど、全部黒字経営なのね。

５４７さんが、言うのが正しければ、明日から民営化しても問題ありません。
明日から株式会社にしましょう！！　　

京都は京阪バス阪急バス京都バスJRバスなどに業務委託してるけど、大阪はないの？

>>550
阪急に一部している。

>>547
その運賃収入には「敬老パス」も含まれている。
敬老パスは一般会計からの支出。
コスト200億円、うち100億円が人件費、売上げ200億円っていうのが大阪市バスの構図。
大阪市は撤退がベスト。

でもね。大阪市長が大阪市バスを廃止すると、実は前大阪府知事に責任が及ぶ。

地震のときに咲洲府庁へ職員緊急招集が滞る懸念があって、購入を批判する人がいたけれど
その批判を否定したんだよ
「地震の大阪市営バスをシャトルで大量投入するから、緊急召集に必要な要員を確保できる」ってね。

市バスをなくせば、「使えないハコミノ」を購入したという結果を後押しすることになる。
民間企業が余剰にバスをキープするなんて出来ないから、緊急召集が必要になる短時間に交通手段を用意するってのは不可能になるのよ。

>>547
こんな御伽噺信じるアホなんかいないわなw
給与基準低い民間でも補助金もらってるところが多いのに

赤バス断固廃止しろやー邪魔で邪魔で仕方が無いぞｰ
仕事を増やす為の路線などさっさと廃止しろ。
爺ｰ婆ｰの為ならタクシーを利用させれば良い

地下鉄・市バスの民営化は維新の会のマニュフェストだ。
これで売りやすくなったと橋下は手を叩いて喜んでますがな。
さあードンドン辞めていきなはれやーとめまへんでー

大勢辞めて市バスが動かなくなればいい
それも成果の一つかも

バスの運転手は大型２種免許を持ってるし、
大型２種免許保有者って、仕事を選ばなければ、
いくらでも仕事はある（バス嘱託・タクシー・トラック）し、
大阪市のバス運転手の場合、
免許保有が採用条件だったから、
ほぼ100％民間企業経験者だし、

なんとでも再就職できるだろうなｗ

家のローンも払い終えたし
子供も成人したし
第２の人生を夫婦で歩んでいくんだろな。
年金もらえる期間までは退職金で食いつないでいけるし。

辞めて働く気はないでしょう。　勝ち組だわ。

>>554
売りやすくなったけど、当然売却額も小さくなったんだよ。
そして売却益が小さくなるということは、大阪市交通局が抱えている負債が残るってことだよ。

売却して負債が残るなら、
売却しない方がいいな。
今は借金返済してさらに黒字を出してる状態だからなｗ

地下鉄＋バスでな。

>>559
市交通局が不動産関係に手を出しているからな、これの借金が大きい。

でも、市バスって売るのすら困難なのよ。
基本的に市バスの競合相手は市営地下鉄なんだから。

不動産の借金なんてたがが数百億円だろ。
交通局（地下鉄＋バス）の黒字2年分ぐらいじゃんｗ

オスカードリームだけでも300億円規模

そうか、黒字3年分くらいか。
年200億程度の黒字だからなｗ

大阪市は増便の嘆願の声を聞き市民サービスの挙句に、橋ゲのリストラ
運チャンも可哀そうだね！
交通局に就職できたと自慢していた親も居たな…哀れ！

ちなみに交通局は、
主として地下鉄建設費にかかる借金が7,000億円程度あって、
元金返済し、利息を払い、黒字を出してる状態。

不動産の借金なんて誤差の範囲なんだよｗ

565
地下鉄事業と不動産事業は別なんだけど・・・

不動産は信託事業ｗ
信託が終了したら、本体（地下鉄・バス）に帰ってくる事業だよ。

結局、借金を返済するのは本体だから、別とか言う問題じゃないｗ

これで民間行ったら予想以上の過酷な労働環境に
「あぁ市営で頑張ってればよかった・・・」って後悔する悪寒ｗ