【鉄道/中国】事故のしこり残る中…時速500キロ超の新型列車公開［11/12/27］

中国の国営新華社通信は２６日、中国国有企業の「中国南車」が
時速５００キロ超の走行能力を持つ試験用新型列車を公開したと伝えた。

日本の新幹線「はやて」などの技術を基に開発した列車
「ＣＲＨ３８０Ａ」を改良し流線形をさらに鋭くした。
７月の高速鉄道事故のしこりが残る中で、再びスピードを追求する姿勢は
論議を呼びそうだ。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/world/news/111227/chn11122707250000-n1.htm
時速５００キロ超の走行能力を持つ試験用新型列車（ロイター）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111227/chn11122707250000-p1.jpg

夢の空飛ぶ超特急！！

頑張れ、穴掘り！

500か

リニア並だな

中国の古典舞踊
　桃夭　Tao Yao (若い桃の花)
http://www.youtube.com/watch?v=E0Yd3Ffd2Ow

さて何分持つかな

支那に文明はまだ早い

また、はやての耐久試験か。
はやてが売れるね。

揚力を生み出しそうなデザインだけど大丈夫？

学習能力がｗ

というか、形状変えたのか、、
やばいじゃん。

>「ＣＲＨ３８０Ａ」を改良し流線形をさらに鋭くした。
勝手に変えて大丈夫なのか？

たぶん

×時速５００キロ超の走行能力を持つ試験用新型列車
○時速５００キロ超の走行能力を持つと云われる試験用新型列車

だと思う。

時速500キロで爆発する夢の超特急か　中国はいつも我々の想像のはるか上を行くからな

またたのしみが増えた

まさに
墓穴堀まくり

５００キロ超だと車体どうこうより、レールの精度がとわれるんじゃないか？

車輪のかなり前まで突き出したノーズが生むダウンフォースで車両後部が浮き上がり……

やはり500系を越えるものは作れないな。あの形が完璧だった。

>>17
風洞ｊ実験ぐらいしてるよ
馬鹿にすんな

みんなで褒め称え　一度試験させてみよう

オエー鳥みたい

>>19
「日本の技術？中国国産技術だよ。馬鹿にすんな」って言ってなかったか。

http://goo.gl/OMOrd

目の保養

>>1
> 日本の新幹線「はやて」などの技術を基に開発した列車

川重は250�q以上での走行は安全が保証できない、と中国側に
説明したと聞いたが

>>21
・・・はっ、まさか・・クチバシが開くのかっ？

そうなんだなっ?!

中国人は、手にカネを乗せると　無口になる　習性がアル

なかなか格好良い






この棺桶

>>8
ダウンフォースきかなそう
リアウィングつけないとｗ

なんだこりゃ

大昔、音速超える列車の実験で確か猿乗せてたよな
列車といってもカタパルトみたいなもんだが

ダウンフォース大丈夫なの？

きのう日テレニュース２４で
中国新幹線車内で座席に座ったおばさんが
やおら脱いだコートを前の人の座席におっかぶせててﾜﾛﾀ

500キロ走行区間は五月蝿そうだな

まあ、日本地味な基礎研究で時速500キロのプラレールは安全性が担保出来ないし
レールと車両の整備コストががバカ高になると判断してリニアになった経緯があるんだから
中国がチャレンジしようがどうでもよいわ
疾風を相手にする為に最高速が500キロの複葉機作って自慢してる様なもんだわ

事故ったら遺体ごと車両を埋葬してくれる世界最速の棺桶か…w

http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/4/c/4cbaad33.jpg
このプラカードを持っただけで、
ものすごい勢いで民主党のSPが集まって、参加者の胸をつかんで暴行する動画です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16469460
2011.12.19 新橋駅前民主党街宣【反民主党プラカを持ってると隔離？】
http://www.youtube.com/watch?v=3X2r29iAgto&feature=watch_response

＞のしこり
片目をぱっちり開いた松井？

馬鹿記事
完成する頃には事故のことなんか忘れてるよ


それでまた新たな事故が起こるわけだが

無理矢理つけた感じやし、ルマンで飛んだベンツみたいなことになりそう・・・
風洞実験ではちゃんとダウンフォース生んでたけど、
線路の精度とかで振動が起きて、角度が上向きに変わり、
一挙に空を飛ぶみたいな感じが想像できる・・・

計算上500km出る速度で車輪を回すだけの性能はあるんだろうけど。
その先は？

早く見たい。
早く走らせて。
一日も早く。

また事故の原因が信号機の不具合か？
しかも査察が入った信号機の会社の会長が
謎の心臓麻痺で即日死亡・・・

結論。→「馬鹿は死んでも治らない。」ｗｗ

今度は事故を起こしても
完璧に車両を埋めて隠してしまう技術が確立さたんだと思う

長っ鼻って、トンネルに入る時の風圧を減らすためじゃないの？
中国大陸だったら、長くする必要ないんじゃないか？

進化の袋小路で絶滅した奇妙な形の生物の化石を連想した。

>>12

×時速５００キロ超の走行能力を持つ試験用新型列車
×時速５００キロ超の走行能力を持つと云われる試験用新型列車
○時速５００キロ超の走行能力を持てと願いを込めた試験用新型列車

>>47
×時速５００キロ超の走行能力を持つ試験用新型列車
×時速５００キロ超の走行能力を持つと云われる試験用新型列車
×時速５００キロ超の走行能力を持てと願いを込めた試験用新型列車
○時速５００キロ超の飛行能力を持ちつつ高架橋から飛翔する新型棺桶

>>45
日本の新幹線の複雑かつ長い先頭形状が、スピードを出すためのものと理解しているフシがあるな。

500Km、金属疲労は車輪orレールどっちがきついんだろう
とにかく力技で走らせる前に耐久試験をしっかりやってくれ
ＴＧＢが相手してくれるだろうが、ＪＲは超伝導リニアの領域なんで
金かけずに他国のコピーで基礎技術が無く、うる覚えの技術ってのは危険だよな
モルモットは安い国民？
中国に高い料金払って乗らなきゃならない乗客ってどれだけ居るんだろう

はやく爆発しろ

速度出すだけなら日本でもやろうと思えばやれる。
問題なのは“止まる”性能。
新幹線は別規格の専用線だから在来線より緩和できるが、
それでも一定の性能はある。
止まる性能に長けていないと、
あのようなことをまた起こしかねない。

999のように列車が浮き上がって、その後派手に線路へ墜落の図が見えた。

事故後の光景がどうやったらこんな壊れ方するんだ？となりそうｗ

>>39
線路との摩擦による振動との影響なんてスーパーコンピューターでシミュレーションしてるよ

>>45
空気抵抗減らすためだよ

時速500kmも出てたら車輪の摩擦抵抗なんて殆どない状態なのでは・・・

平成の殺人マシーン

台湾の新幹線は３００Ｋｍ/ｈの走行でも揺れが少なく快適だったなぁ。

中華新幹線で５００ｋｍ／ｈとかｗ

こんなもんに乗車させられる中国人の命の重さは空気より軽いらしいｗ
今度は埋めないで上手く隠蔽しろよー

>>56
摩擦ないと前に進まないだろ

世界は中国に期待してるからな｡
裏切らずに再演をお願いします｡

後々のために穴掘る機能も追加しとけ。

一番前に乗らなきゃ死なないらしい

尖ってれば尖ってるほど早くなると？

>>39
あのベンツは衝撃的だった

>>63
ロケットはなぜあの形なのか考えたら分るだろ

いよっ　強盛大国！

>>58
自爆装置をつけたアル！　苦しまないで死ねると好評アル！

ブレーキ大丈夫か？

>>52
止まる性能といっても、車輪と線路共に鉄だがらね。
新幹線の開発時に砂とか水とかを撒いたり、パラシュートつけたり実験してたよね。
でも結局、専用線にする事で踏み切りが無いので、侵入者や障害物が無いと言う前提で
すぐに止まれなくても大丈夫という設計になっている。

これ東北新幹線のコピーだろ

日本がオワコンすぎて笑えるな
悪いニュースしかないというｗ

すげえｗｗｗｗｗ

中国人民全員、順次この地獄行き列車であの世へ送って欲しいｗｗｗｗ

ゴbキbブbリbウbヨが発狂しても糞日本はオワコン

バラスト巻上げて車体下部が壊れて、脱線・転覆するか
スラブなら保守管理できず、脱線・転覆するか

楽しみだな♪

>>65
そうですね

この目で中国の新幹線を見たものとして
あの橋脚の細さに大丈夫？と
心配になる
第一中国人自身が乗りたがっていない

ローノーズ思想って古くないか？

こんどは500km/hで衝突実験でもするのか

ゴ+キ*ブ++リ**日*本+猿が地震＋津波＋放射能で死ぬのが見たいｗ

線路大丈夫なん？

ゴ%キ%リ$民$族の日&本&猿は劣ってるから作れないのかｗ

>>48
もはや時速500キロ超と新型しか原型がw

>>50
どっちきついが、
中国の民度が低すぎて線路を想定精度＆強度で建設する自体難しい。

>>2>>10>>15>>39>>60

ゴoキiブoリu民o族の糞劣等ニホンザルを馬鹿にすんなよ（笑）

・瀋陽領事館脱北者　　　　　　
敷地には入ってない！キリッ→映像でモロ入っていた→こっそり韓国へ移送
・小泉純一郎　　　　　　　　　　
靖国参拝するなら会談しない！キリッ→堂々と靖国参拝→中国が首脳会談拒否→小泉長期安定政権
・毒餃子
中国製餃子で日本人が中毒→メタミドホス検出→日本「日本で混入した可能性は低い」→
中国「中国で混入した可能性は低い！」キリッ→中国で再流通した餃子でまた中毒→中国人を逮捕
・聖火リレー　　　　　　　　　　　
先進国で反対行動→中国の報復を避けるためその後の聖火リレー中止へ
・上海万博　　　　　　　　　　　　
テーマソングが岡本真夜のパクリ→ムニャムニャ
・尖閣衝突　　　　　　　　　　　　
国連で”巡視艇がぶつかってきた！”キリッ→国内の日本人を拉致して強引に船長の釈放要求→
漁船が体当たりする映像が流出→ムニャムニャ
・ノーベル平和賞　　　　　　　　
劉暁波に授与しないようノルウェーに圧力→授賞→報道管制、本人監禁→孔子平和賞創設→
授与しようとした相手が拒否→子供に押し付ける→第二回受賞者はプーチンと発表→無視される→女子留学生に押し付ける
・高速鉄道　　　　　　　　　　　　
パクリを世界最高速度の独自開発車両と自賛→事故→全く調査せず現場に埋める→世界が目撃→呆れ果てる



支那はあと1000年経っても今のままだろうな

>>2>>8>>5>>40>>30

ゴキブリlkf民族の妄想が出たｗ

500km/hを管制できるシステムが先なんじゃね

>>76
たしかに細いよなｗ
しかも俺、工事している所も見てるから絶対に乗りたくないｗ

試験運行で線路全部ぶっ壊しそうだな
フランスですら試験走行で軌道がガタガタになったって話だし
JR東もコストかけても400km/hぐらいまでしか安定走行の目処が立ってたないみたいな状況で
架線昇圧してガタガタの軌道で試験走行やったらどうなるかは・・・

いや　楽しみだ

もうゴtキtブtリt民t族tニtホtンtサtルはオワコン

これ、風洞実験してないだろ。
車両下の空気の逃げる余地が無い。

トンネルドンが危険な形。

もうヤケクソなんじゃないの？

トンネルに入った衝撃波でバラバラになる予感

空飛ぶ列車を中国が先につくってしまうなんてくやしいっ…

>>74
中国の高速鉄道は、スラブ軌道。

世界最速の棺桶

さよなら９９９

>>92
北京近くで運用すると砂も怖いなぁ

♪
この列車は当駅を出ますと･･･(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

形状からいって風洞は大丈夫だろうけど、実際に走らせてみて機体が浮かないか？って形状じゃない？
車体が浮くのを防ぐ方法に重くする、Ｆ１の様にウィングを付けて風で抑えつける。てのがあるけど、それが>>1の写真からは見受けられないが、
時速500�qというリニア級のスピードで大丈夫なのだろうか？

新幹線のロングノーズは空力特性よりも、高速でトンネルに突入したときに発生する爆音対策で
トンネルの多い島国日本の鉄道事情からくるものなんだが
中国大陸で走る車両にそんなロングノーズが必要あんのかと

意味も理解せずパクっただけだからなんでそんな設計になってるかわかってないんだろうな

信号機不備のまま　500Km走行するも　また　おかし

なんか色々と隙間があるような気が・・・
http://jan.2chan.net/dat/r/src/1324950810123.jpg

金正日が生きてたら　飛行機に乗るだろな

ノーズの一番先端の、空気を切り裂く部分ってのは、実は大して空力に影響は無い。
空力ってのは空気抵抗やら微気圧波や騒音など総合的な事ね。
それならそこは省略して客席を広げた方がより経済的。
なので最近の新幹線はみんな鼻が丸い。
これマメな。

>>105
w

>>59
一定速度まで達したらね

最初から無いとは書いてないけど？

500ｋｍで走行している所を早くみたい。　ワクワクwww

これは危険すぐる

乗ると超特急であの世に連れて行かれるわけだ

>>88
上海の高速道路もひどかったｗ

村壊滅させても気にせずロケット開発して成功させてんだし
これが事故起こしてもそのまま開発してくだろ

中国はついに銀河鉄道事業に乗り出したのか

そういや、この前、ロシアのロケットが、弾道弾民家直撃実験に成功してたなｗｗ

のしこり

いいなあ人命がタダの国は

のしこり



　　　松井がグーで殴られた顔のようやね。

売られる切符は常に片道切符。

>>116
用地取得もお手軽みたいだしな向こうは

毛沢東の大躍進を思い出す、鉄鋼の生産を増加さすと称して使い物にならないくず鉄大量生産。
シナ人の思考回路は同一、地味な基礎技術は無視して華やかな結果を求め、目も当てられない大惨事発生。
時速５００キロ目指すならリニアしかないだろう。

ヒカリアンなら絶対悪役ｗｗｗｗｗｗ

>>119
いまだに公地公民制で土地が国家のものだから「出てけ」の一言で済むからな

>>69
> すぐに止まれなくても大丈夫という設計になっている。
それでも地震大国で運用する以上シビアな設計してそうだけどな

韓国みたいに、ローラーの上で回して時速500�qって事でしょ
色んな抵抗等を考慮に入れないで、計算で出した時速だよね
中国も韓国も、目標と現実とのバランスが取れて無いんだよ
未来に希望を持ちすぎだし、高望みしすぎだ

未来は今が続いて行った先にあるんだから、現状の問題点を
ひとつずつ解決して行かないと駄目だよね

普通ならビックマウスだけで終わる所なんだけど、中華はやっちゃうからな。
この車両だってマジで走らそうとしてるんだろ。
まずいよなぁ。

>>124
この形状だと、高速で進入したトンネルの５０〜１５０メートルのところで、とんでもない事故起こす可能性がかなり高い。
２５０キロまでなら大丈夫だと思うが、３００キロ超えると、
逃げ場を失った空気が先頭車両を浮き上がらせそう。

行先は天国のみ販売

電車は、自動車や飛行機などと違い、いくらでもパワーを上げることができ重量動力比なども無茶苦茶に上げることができる。

現在無接触集電の技術も開発されており、「速度」だけを目指すならいくらでも大丈夫。
おそらく第１宇宙速度（車体が物理的に地球を離れようとする)をすこし超えるM25くらいまでなら可能。

天国への超特急か、かっこいいじゃんｗ

フランスの世界記録抜くための試験列車とすると、
いつも誇大な中国共産党にしては控え目。よほどお灸が効いたと見える。

>>128

電源とれても軌道がガタガタになって脱線するわ。
真空チューブ＋浮上式じゃなきゃマッハ超えれないだろ。

中国だから、トンネルの無いルート通るだよ。
そのためなら主要都市など結ばずとも構わない。
目的と手段を間違えるな。
デモンストレーションが目的で利便は手段、乗客は飾りだ。

また新幹線を穴に埋める仕事の募集が始まるな

そもそも中国ほど広ければ高速鉄道より飛行機なんじゃね？
アメリカと同じでさ。

単にリミッター解除しただけでしょ？

外してはいけないリミッターを（笑）

オワコン

>>126
中華様が実験をしてくれるから、今しばし待て。

より速い電車なので、事故の際は
より速く埋めます

>>1
ペリカンだなw

デモンストレーションが目的で利便は手段、乗客は飾りだ。
↓間違い
デモンストレーションが目的で利便は手段、乗客は重りだ。

＞「ＣＲＨ３８０Ａ」を改良し流線形をさらに鋭くした。
本当に良くなっているのか？　ここは改造しに留めておけ。

>>30
そんなのまだまだ
Ｍ城大のロケット列車のほうは乗客が亀



なんで亀を選んだろ

>>142
あの記録映像は凄いな。

甲羅に包まれているから強いと踏んだのでは？

暴れないからだろ

>>128
すまん。よく知らないんだが電動機の大きさや重量を変えないで
大幅に出力を上げるなんて可能なの？強度は上げなくても大丈夫？
あと線路の粘着性能はどうなるんだろ。車輪の回転数が上がったら
回転トルクが上がったら空転しやすくなるのでは？

>>145
最後の一行を見て、釣りだと思わなかった？

今度はどう転ぶのか見物ですね

中国の高速列車はスピード凶

こりゃぜひ実用化してほしい

>>137
一部訂正。
“二両目が浮く”

>>145
電圧上げれば可能だろう。
昇圧回路でブーストアップすればいいし。
プリウスの2代目からやってる技術だな。
物理的な限界は当然あるだろうけど。

「時速５００キロ」とは書いてあるけど、
時速５００キロメートルとは書いてないな。
きっと、時速５００キロインチとかなんだろ。
メートル法に換算すると、
時速１３メートル程度なんじゃね？ｗ

>>152
500ｋｍ/時は可能だと思うが
安全に運行できるのかな？

事故るまでは自国の技術
事故ったら日本の技術

>>4
日本は舞楽、伎楽、猿楽(能)他、古代の舞踏や音楽が伝承されてるけど、
シナには残っていないんだね。

乗る前に遺書を書いて別れの杯を交わす必要があるな

>>1
凄い勢いでレールが削れていきそうだな…
事故るのも時間の問題だなー

皆がこの機体じゃ空を飛んじまうと心配しているが、
我々の遥か斜め上を行くチャイニーズ達は、
「誇り高き最先端技術で空も飛べる！」などと称揚しそう。

前回、地中に消えたのは和解だった。
今回、空に消えるのはどんな名称になるんだろう？

大陸のセンスが問われるなｗｗ

>>158
飛行機も無いのかよｗ

これは通常運行無理だろ
３００キロ運行に比べて運動エネルギーで約２．８倍
耐久性考えるとほとんど車体、路線の全材料の開発から始めなきゃならん

日本人、全員！！

これを観ないでいろいろ言っても、しょうがないと思います！
　　　　　　　↓
http://www.youtube.com/user/amenouzumei#g/u
（真実のエッセンスが上手くまとめられていますよ。）

中国社会のスピードと変化の速さには驚かされるが、ただ単に速度を競うのであれば
航空機に適うはずも無く、地上走行車で、如何に安全管理運行できるかがポイントだ
とおもうのだが、安全運行システムの不安を抱えて、車両の高速化は不安を増すばかり。

中国やったな、完成度時速500Kの確認の為にドンドン作り走らせて!!
パクリでない「ロケット弾丸列車」で世界新記録を期待します。

曲線半径が緩く新し目な保線や架線の状態も良い場所を選び、高速仕様に
配慮した車両で電圧など少し上げてやれば、500ｋ台など一時的な試験走行は
日本でも出来る。：騒音規制なんてバカなものがあるから足枷になるが
短期試験で一瞬の通過なら例外でもいいだろう。ただ空気抵抗、走行抵抗
電力消費などで経済的などはだいたい350ｋくらいまで。それ以上は
出してもあまり意味が無い。線路も痛み易く保線も大変。中国の車両は
元の車両が旧世代の日本車両ベースだから、揺れや振動もただ事では無いだろう。

陸上の高速列車で営業運転の速度を、快適な乗り心地や安全性を前提で求めるなら
日本でＪＲ東海のマグレブリニアモーターカー。既に581ｋ程度を余裕で記録
しており、有人すれ違い走行などもクリアしている。700800と大幅な速度向上の
余地もある。これからは浮上時車輪走行抵抗が０のリニアの時代。
大揺れのドイツコピーの上海リニアではまた危険も伴うだろうな。あれは浮上も
僅かな高さ

http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

＞日本の新幹線「はやて」などの技術を基に開発した列車

はやて型は輸出する１０年前に開発が終わった車両。
これをむやみに高速化しても未知の事故を誘発する可能性が
高い事を、中国は知らない！！！

こいつら、日本の新幹線やドイツのやつを輸入する前に作った
自前の高速列車も、予定速度は出ないわ決死隊覚悟だわの性能だったろ。

>>167
はやての潜在ポテンシャルを引き出したと言えるのでは？
昨今の日本はエコや合理主義ばかりで冗長性を切り捨てる傾向だから、
一昔前のモデルの方が高性能ってのは有り得る。

なんか空を飛びそうな感じだな

>>167
簡単に説明するとトールギスを思い起こして欲しい。

>>170
空を飛び地に潜る

素晴らしいな、早く人乗せて走るところ見たい、東の方向にだけは
向かないで下さいね。

はやて作った技術者たちはどんな気持ちなんだろう？
愛情込めて育てたかわいい子供が、魔改造されて暗黒面に落ちたようなもんかね

>>169
常識的に考えて新幹線でそれは無いだろ
モーター、ブレーキシステム、集電装置、台車
あらゆる部分を改良してE5、E6系が開発されたんだぜ
速度が同じならともかく320km/h運転を目標に開発された新型が
旧型を下回る性能などということはありえない
それに日本はかなり余裕を持たせて運転するのだから

まあ、余裕があるという意味では冗長性を切り捨てて速度に振った点はその通りだろうけど

CNNでは、褒め殺ししてたなあ
成功したらしたでCIAで爆破なんだろね

見た目の流線型とは裏腹に空力特性が悪そうだ。
特に車体下部からの巻上げと上部に整流効果が期待できる構造になっていない。
高速域での安定性とトンネル微気圧波の抑制が考慮されているとは思えない。

>>176
この形状じゃ成功する前にアボンだから心配するなｗｗ
いや、皮肉じゃなくてマジな話。

軌道や信号設備は改良しないのん？

>>169

それだったらファステック360なんて試験車を作る必要はなかったろ。
だいたい、最高時速300kmを目指した設計で200km以上もの余裕を持たせる意味がわかんね。

>>152
単位はグラムじゃね？
正確には、相当蒸発量：500kg/h
即ちボイラーの性能なんだよ！　古の弾丸特急だな。

>>169
時短の為に加速重視されていて
今は320でも0系の起動加速度程あるからなぁ
試験車のネコミミは平坦なら400を余裕出せる。

　　　　　　　　　／￣￣ヽ､
　　　　　　　　/　　ー/　￣￣~ヽ
　　　　　　　/　　　　 ト､.,..　　　　＼
　　　　　=彳　　　　　　 ＼＼ 　　　ヽ
　　　　　,　　　　　　　　　　＼＼　　｜
　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ ヽ　　|
　　　　　　　　　　　　 ／　　　 | |　 /
　　　　　　　　　　　.／　　　　 ヽ|／
　　　　　　　　　　　l

>>155

漢方などの文献も残ってないよな。
大昔に日本人が持ち込んだものや写本が日本に残されているから実質本家が日本になってる。
おまけに今の中国人は少し前の漢字さえ読めなくなってる。

アメ車みたいな電車だなｗ

空気抵抗を全く考えてないようなバカなデザインにしか見えないな
次はどんな事故で楽しませてくれるか楽しみだ

時速５００ｋｍの霊柩車

前よりも埋めやすい形にしたって事だろうけど、素人にはよくわからんが。

これってつまり「はやて」には時速500km出せる潜在能力があったってことでおk？

すごい勢いで埋める作業が発生する日を期待してるわ

この速度だと車輪が空中に浮いちゃうから実用性がないんだけどな

死体は３５

もう国がだめだろ　ここ

凄いな500キロで加速してI Can Flyするんだろwww

何故だろう？

この形　何か不安を感じる

リアル銀河鉄道。
終着駅はお星様。

中国の高速鉄道にはトンネルも高架も無いんだっけ？
ならいいんじゃん？

リニアも中国が主導権を握るのだね

>>197
命もないけどな

バカだね日本！

そうだな 中国

なんでも中国に追い抜かれるのだね日本！

パリ北駅で500km/hを超えたTGVを見たことがある。
この次は北京か上海でみたい。

出来れば、原形を維持していてほしい。

・銀河鉄道
・カサンドラクロス
・大陸横断超特急
・暴走機関車
・アンストッパブル

どれになるかな？

見せかけだけ繕って中身は突貫で作るなんてのは中国製品や列車事故見てもわかるし
それはまだ笑えたんだけど、原発は万が一のことあれば日本へも影響ありそうだし
近い将来チェルノブイリ級の事故が起きそうな予感がする。

風上は強いね・・・風下は負けだね

日本はゴミの吹き溜まりになるのだね

民主議員を是非試運転の試乗会に招待して乗せてあげて下さい。

日本科学技術の安全詐欺の悪魔原発の処理で忙しいのでは・・・民衆党！

しこる人はしこる

この列車を埋めて隠す技術もまもなく公開されます

ひじょーに楽しみだな
どんな風に空を飛ぶんだろう？

日本はどんどの老いていかれるのだね

500kmを諦めたJRより尊敬に値する
頑張れ

>>191
そんな大昔の脳みそだから
５００キロを諦めたんだよ
バカ JR

一発屋なら、５００km可能だろうが、商用運行なら気違い沙汰だな。

上海リニアが４３０キロのはずなんだが

それを超えてしまうぞ
どーするんだよ

ちょっと出力あげてみよっと・・
うおっっ！！はやくなったアル！！！

生命保険の営業はまだ来ていないのかい？

画素数だけは高い、コンコルドのデジカメ
モーター回転数だけは多い、マルイのミニ四駆

まあ試験だけなら500はだせるなー
実用化は20年は先だろうなー

「軌道が歪んだでござる」の巻

凄いな。
なんかこう、潜りに行くぞーって形だな。

>>215

リニアで500kmを目指すほうが未来指向だと思うけど。

>>189
「はやて」じゃなくてE2系ね。

記事が一般人にも分かるように誤解されかねない表現使ってるせいだわな。

>>183
それだ！その鳥想像した。劣化カモノハシ（笑）

>>1
>>183
露骨にわれわれのパクリとか
いやらしい

どうせなら時速1000km目指せよーwwwwww

加速しながら皮剥がれていって骨組みだけで走ったら面白いのに

間違いなく、先頭車両だけ空飛んで脱線ｗｗｗ

日本猿が悔しがってますね。

絶対乗りたくねぇw即死ww

事故の原因究明もせずに、新しいものを追いかけても・・・
また、事故が再発する。。

この形状だと300までならいけるだろうけど、500だとダウンフォース無くて飛ぶよな。

新幹線にダウンフォースは関係ない
数年以内に500を達成すると思うぞ
電圧上げ、パンタの擦り切れ等無視して
TGVの最高速アタックっといっしょ

そもそもなんでパンタグラフからの電力供給なの？
Nゲージみたいに線路から供給すればいいだろうに。
空気抵抗や騒音源の削減に効果大だろ。

>>236
不勉強はすっこんでろ

それが出来たら苦労してないよｗ

>>236
出来るならやってる
それをやってる地下鉄はあるけど
高速鉄道では採用されていない
なぜやらないか考えてみな

鉄道の場合、高速走行を追求すると
ある時点で粘着係数の関係で車輪の空転が発生し
空転車輪が発生すると他の動力車輪にも負荷がかかり
連鎖的に他の車輪にも空転が波及して走行不能に陥るはずなんだが。
VVVF制御の導入で空転車輪をいち早く検知して
一時的に電源カットして再粘着を即する技術なんかも確立されてるけど
鉄レールと鉄輪で500km/h超というのは本当に可能なんかね？
フランスTGVのアレは下り勾配を利用した特殊条件下の記録だし。

鉄輪の回転でで動力を伝えるのではなく、
「鉄のガイドウェイの上を滑るロケット」というのなら可能かも知れんが。

ガンダムWに例えるとこんな感じだな。
トールギス(500系)→リーオー(700系)→トーラス(N700系)
　↓→ヴァイエイト・メリクリウス(FASTECH360S)→ビルゴ(E5系)
ウイングガンダム(CRH380A)→ウイングガンダムゼロ(試験用新型列車)
効率化、エコモードの日本とは大違いだ。

>>240
時速500�q位は平気じゃね？
接地している点では速度に関係なく相対速度はほぼ0
後は車輪、レールの素材や形状、車両重量で何とかなるかと
まあ営業運転に耐えるものかは分からないし
粘着を考慮せずに500キロ出せ
その余力をもって400まで早く到着する
400キロでも加速余力を持たせるなんて運用かもしれないし。

今は米原駅に展示されてる昔の試験車両「300X」ですら440キロ出せるのに

>>1
先頭部分に急傾斜で□を置いてるのは抵抗にしかならん気がするけどなんか意味があるのかな。
そもそも風洞実験とかしてこの形にしたんだろうか・・・

>>235
ダウンフォース無いってどういうこと？

>>236
あぶねーな
何人コロスケだ？

>>240

大江戸線みたいにリニアモーター式にすれば粘着は関係なくなるが、軌道や架線が営業運転には耐えられないだろう。

大事故。

棺桶と埋葬のセットプラン、500km/hで天へ昇れます

のしこり

>「ＣＲＨ３８０Ａ」を改良し流線形をさらに鋭くした。

マジでCRH380Aをただ無理やりロングノーズ仕様に変更してみただけに見えるけど
俺が乗るわけじゃないから気にしないぜ(´・ω・`)

>>183
完全に一致

走り出すとグレーとホワイトに塗り分けられた部分が開いて乗客を吐き出す

率直に中国はすごいと思うわ。　はっきりいって真似できないよ。

これ、下から空気入って、ふわって浮き上がって・・・・・
・・・・・脱線。。

先頭車輌電動車じゃないよな。
ＴＧＶは機関車。

日本の古臭い新幹線技術を真似るなんてばかげている。

１００〜２００年先に認められるような、中国発祥の新しい技術の乗り物を開発しましょう。

やっぱ、事故があって海外での受注が完全にオワコンってところに危機感があって
それの汚名挽回のためにぶちあげたんだろうねぇ。
中国鉄道部の役人の頭には安全よりスピードと商売、要はカネカネだな。

汚名挽回したらアカン。どうせ皮肉だろうけど。

史上最悪の事故が起こる予感
こうなったら事故の世界一を目指す中国

あれ？これJRの少し前の試作列車に似てね？

試験車両は成功裏に終わる可能性は高い。
それは宇宙関連の事業を見ても明らか。
問題は、通常業務で安全性を維持できるかどうかｗｗｗ。

チョモランマから滑降させれば500km/hなんて楽勝♪

日本がやりたくてもできない人体実験をかわりにやってくれる中国か・・・