【自動車】円高なのに……高級外車が値下がりしないワケは？ [11/12/20]

　2008年のリーマン・ショック前に169円台まで値上がりした1ユーロの価格は、歴史的な
円高で100円程度にまで値下がりしているが、欧州勢を中心とした外国製高級乗用車の
国内販売価格はなかなか下がらない。既存の外車愛好家が、為替の動きに合わせた急激な
価格変動を嫌がることが背景にあるが、「外車デビュー」を考える新規ユーザーには値下
げ待ちの姿勢がみられる。販売店側からも「そろそろ……」との声が聞かれるが、「いつ
、どの時点で値下げされる」かは、欧州債務危機との兼ね合いもあり、見通すことは難し
そうだ。

　百貨店やスーパーで買い求めるワインなどの食料品は「円高還元セール」などに沸くが
、外車の販売価格は一向に下がらない。実際、BMWやフォルクスワーゲン、アウディの
日本法人などでは、現時点で円高による価格改定はしていない。

　日本自動車輸入組合（JAIA）によると、国内に販売拠点を持つ外車メーカーは、一般的
に、為替変動の影響を最小限に抑えるため、長期的な輸出計画を立てて価格を変動させな
い仕組みを採用している。為替変動の影響を受けない円建てで輸入するケースもあり、
車体価格を変更するのは、モデルチェンジなどを機にした改定だけだ。

　「すぐに消費される食料品と違い、耐久性のある自動車は為替変動で価格を変動しない
」（BMWジャパン広報）という原則があるためだが、既存ユーザーへの配慮という側面も
色濃いようだ。

　為替変動のたびに新車価格を値下げすると、同じ車種の中古車の価格も下げざるを得な
くなり、中古車市場にも影響する。「結果的に、今のユーザーに乗ってもらっている車の
価値も下げてしまう」（関係者）ことにつながってしまうという事情がある。

　しかし、ここまで円高が長期化すると、外車の価格が下がらないことにいらだつ新規顧
客が少なくない。大阪市内の男性会社員は「円高はもはや一時的なものとはいえず、価格
下落のタイミングを見極める」と、値下げ待ちの姿勢を貫く。

　実際、フォルクスワーゲングループジャパンは「円高傾向が強まれば価格を下げること
も検討する」と話す。ただ、価格を維持している現段階では「新規の顧客から不満の声が
上がらないよう、カスタマーサービスを強化させる」（広報担当者）方針で、お得意さま
のフォローも忘れない。

　第一生命経済研究所の熊野英生・首席エコノミストは「購入者の不満が高まるリスクが
あるだけに、外車メーカーにとって値下げは勇気のいる決断になる」と指摘している。

ソース
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1112/20/news023.html
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1112/20/yd_car.jpg

ユーロが一気に160円から170円になった時、「ユーロ高のため」といって値上げしてたよ。
外車屋ってのは不動産屋と同じで信用できない。

車はどうでも良いけど油が何で上がるんだよ

顧客が値下げで買うようなタイプではないからな

要は儲かるからだろ

まぁ値下がり待つ奴は素直に国産乗った方がいいだろ
むしろ損したことを自慢する奴が買うんだよ
「俺、現地で1000万円で買える車を10000万円で買っちまったぜ！騙された！わははは！」

今までがぼったくりで
これからもぼったくりなだけ

日本メーカーも日本国内では北米に比べてボッタクリ価格で売ってるしなｗ

こうやってる内は、シェアは取れないね

ガイシャ乗ってるガイシャコンプレックスな人達って
見ている方こっちが恥ずかしくなることあるよね
ど〜だ、すげーだろってな人が居たりするんだよなあ
なんて答えてやったら良いか迷うｗ

安けりゃ買うんだが、残念だが買えない

>6が中古さえ買えないバカだということはわかった。

外車は嗜好品なんだから、値下がりを期待する方が間違い。
どんなに高くても乗る奴は乗る。それが外車ってもんだ。
安さを求めるなら、おとなしく軽にでも乗ってろｗ

金持ちは外車に乗りたいから買うんじゃなくて
単に高い車に乗りたいから買うだけだしな
金の延べ棒や巨大な宝石なんて産業で使うならともかく
個人で所有する意味とか全くないからな

見栄張りか情弱しか買わん

昔、セルシオを北米から並行輸入で買ったひとがいた
日本に較べ諸経費含んで3割安かったと言ってたな
セルシオが左ハンドルになると、レクサスに名前が変わるんだと思ったよ

並行輸入でOK

Amazon.comと転送屋でおけ

円高の日本製部品を使っているから

2000万が1600万に下がったからって買うやつなんかいないだろ。

逆に2000万のほうが売れると思う

今時外車なんて有難がってんのが恥ずかしい

※ただし円安には過敏に反応します

ずばりボッタクられないからでしょ

裏技あり。
生産国で新車を買い込み１０００キロメートルの距離を乗って走る。
それを所有物だからと言い船で持ち帰る（中古車扱いであり輸入と違うのである）
ロールスロイスクラスの車種なら引き合うそうだ。
暇と金のある方は御一考である。

それでも買うヒトが居るから値下がりしない

円高でウハウハの業界は多いだろ。
このご時世だから儲かっててても黙ってるところが多い。

＞一般的に、為替変動の影響を最小限に抑えるため、長期的な輸出計画を立てて
＞価格を変動させない仕組みを採用している。為替変動の影響を受けない円建てで
＞輸入するケースもあり、車体価格を変更するのは、モデルチェンジなどを機にした
＞改定だけだ。

この大嘘つきめ！これだけ大幅な為替変動で交渉の余地はいくらでもある。
相手は円高で大儲けしているんだから、値下げしても損をする訳ではない。
外車ディラーは高慢ちきな詐欺師ばかりだと言うのも外車を買わない理由だ。

>>24
なんか特殊な予約してオーバーブックされるようにして
部屋とか席とかアップグレードすれ、みたいな
さもしい裏技だなｗ

本当に外車好きなやつは平行輸入してる。

もっと好きなやつは現地で買い付ける。　　　たぶん。

>>24
そんな事が蔓延すると、国内ディラーが修理やメンテを拒絶して
嫌がらせをするんだよ。外車なんか乗るな！！

>>3
原油価格自体がべらぼうに上がってるから。
仮に為替が昔みたいに160円ぐらいで今の原油価格だと、リッター200円を突破する。
って池上さんが言ってた。

故に、これでも原油の為替還元はしっかり行われてはいる。

ベンツC63AMGは日本で買うと1100万円ぐらいするけど、アメリカだと600万円ぐらいなんだよな。

値段の高さはブランドイメージと直結するから下げることを嫌うんだよ
そんなことすら判らないんだな
経済オンチで恥ずかしくないか？

この外車信仰が無駄にある限り日本は文化レベル後進国だな。俺も面白がって
400万クラスの普通欧州車買ったけど、日本車ではあり得ないような小さな故障
ばっかりで困っている最中。ドア窓が開かない、モールが急に取れる、ギアから
変な音が出てるし、ブレーキ音もおかしいしその度にディーラーへ行って
2万3万とられるし。次の車はデザイン悪いけど国産車にするわ。

>>33
そんな売り手の都合なんてどうでも良いよ、アホたれ。

>>30
蔓延はしないだろ。
持ち込みだからって各種手続きが全てフリーになるわけじゃない。

震災後に外国企業のCM増えたよな

やっぱ円高の影響か・・・。ミンスが売国だからしゃーないか・・・

下げるわけ無いじゃん
外車買うのは不況の影響直撃しても食うのに困らない層なんだから

日本が最高レベルの利益率で儲かるから下げたくない、というのが外車メーカー全体の総意みたいなもん

値下げして量販する位なら、モータースポーツでも自動車文化でも利用できるもの利用して
少しでも高く売ろうとするわけで。

安売りするのはルノーとフォードくらいじゃね

まあ、中古のセルシオとかシーマとかベンツとかに
パジャマにつっかけ、金ネックレスで乗る人達のせいで
「普通じゃない人」が乗っているイメージになったんだがｗ

メーカーっていうか代理店だろ

安くなったから買うような車じゃないだろｗ(´・ω・`)

>>1
客に責任転嫁すんじゃねえアホ。

買わないからどうでもいい

円高が進行してから価格変更までは
利ざやをもうけさせて頂きます。
ごっちゃんです。

ということか。

家電は外国産のそこそこの質で低価格品が出回ってるけど
車は日本産かブランド外車しかない

60万ぐらいでとりあえず乗れる外車を日本で販売するところはないのか

安いのがほしければ並行輸入すりゃいいだろが。

>>40
フェラーリの多重衝突事故の時は絵に描いたようにその通りだった。

円で国内で売る時に値段が今までと変わらないってことは、単純にディーラーが何百万も得をしているってこと？
それとも何か別の仕組みがあるの？

とにかく維持が大変、リアガラスを車上荒らしに割られたらガラス在庫が無いから工場保管続いたり、パーツ出ても高いわで後悔しまくり
しょうもない故障も多いし道具として使えない

ブランド付きの車ってなかなか価格下がらないね
プラダやグッチじゃあるまいし

営利目的企業が一番利益を確保できる
価格で売っているだけでしょ

×「購入者の不満が高まるリスクがあるだけに、外車メーカーにとって値下げは勇気のいる決断になる」

○「お金ぼったくりしたいから値下げしたくないｗｗｗ」

本当に円高の恩恵受けたいなら海外で買えばよくね？

実際現場では下げてるけどな。値引きかオプションつけて対応してる。

円高値下げ待ちだ といって買わないやつは
もっと下がるはずだ といっていつまでも買わない

外車だけじゃないだろ

全てだろうが　全て　

＞「購入者の不満が高まるリスクが あるだけに、

こりゃ株を高く買って値下がりで文句を言うのとおなじだ
ガイシャ購入者は変動相場制をしらないのか

>>31
池上が本当のこというわけないな
本当は日本国民は生かさず殺さずがいいという当局の判断なんだろう
その犠牲の上に全産業が成り立ってる

>>57
日Amazonと米Amazonとで
同じものの値段が倍違うからな。

価格もだが、故障の多い外車を日本車にはない味がある
という自動車評論家も多い。

並行輸入車でも問題なし

小金持ちが大金持ちの真似をするのに外車が手っ取り早い
小金持ちの心理をついて値下げしない
真似して買う奴がアホ

以前ヤナセっていう販社があって、ベンツなんかを売ってたよ
そのセールスと話することがあって、言外に「貧乏人は相手にしない」が見え見え
吉野家の専務「食べたくない人は食べて貰わなくても結構」とニュアンスが似てて笑った

売る側がそれ位尊大でないと、だんな商売はやれないんだろうなと

値段とは関係なく購入する馬鹿な客と思われているということ。

値段とは関係なく購入する馬鹿な客と思われているということ。

要らない

高ければ買わない。この姿勢を貫けば下がるよ。
高いのに買うやつがいるから下げない。

この状態で買う奴はアホ
完全になめられとる
今はＶＷ乗ってるけどはらたつので次は国産
なめんなよ

>>16
北米のセルシオは一部アメリカ産のパーツが使われていて
全体的に安く上がってるんだよ。
純国産のセルシオと比べて完成度は2枚も3枚も落ちる。
元々安くて当たり前。半額でもいいくらい。

車自体あまり必要とされてない時代なのかもね

>>24
そんなことしないでメーターを弄れば良いんじゃないの？

>>72
それは大都市だけでの話

芸術に値する車ならともかく大量生産の商品にブランド価値
つけて売ろうとする根性が気に入らない。
品質と価格で勝負させるべき。

>>1
高級車は、高くても買わない。
どうせ買う人は、多少高くても同じようなものだろ。

こんな糞な価格設定の車を買っちゃうからつけあがるんだよ

>百貨店やスーパーで買い求めるワインなどの食料品は「円高還元セール」などに沸くが…

もっと価格が下がっていものがいっぱいあると思うのだが。。。

並行輸入でいいや。
昔ほど壊れないし、壊れてもパーツはネットで買える。
外車を修理してくれる町工場も沢山あるし、それほど困らなくなった。

>>75
ここはビジネスニュース板なんだし、あなたがディーラーやればいいよ。
止めないから。どうぞ

個人輸入出来なかったっけ？

高い→みんな買わない→プレミア

まあメーカーからしたら日本市場なんて品質管理うるさい癖に
大きくない市場規模が更に小さくなってるから力は入らないんだよなあ
GMのアジア部門も数年前に基盤を日本から中国に移したぐらいだから。

ちなみに販売店はメーカーから定価の何掛けで仕入れてるから
円高は関係ないよ。在庫処分の車両について登録支援金が出るから
その時は大幅値引き出来るけどね

高級外車に限らず円高による為替差益は企業の利益になるだけ

高くても買う馬鹿がいるから、ただそれだけ。
そして日本人はカモにされているという話さ。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　　　＼
　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼　長期契約なので円高でも値段が下げられません
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |　円安の時は特約事項ですぐに値上げしますがｗ
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／

　　　　　　　　輸入ディーラー

走ってる数が少ない→目立つ

ディーラー（販社）はそれほど利益でてないよ
儲かってるのはインポーターやってるメーカー本社

会社乗る奴はケチ多いぞ。お前らシランだけｗ

2011 Porsche 911 Carrera

●日本→１１９２万円
http://kakaku.com/item/70101510249/

●米国→５８５万円（＝$77,800）
http://autos.yahoo.com/porsche/

つうことは、高級外車に乗ってる人は
よほどのカネ持ちか、クルマ狂いの
２極に分かれるってことだな．，．．

車格同じなのに、ドイツ車は国産の倍だからな
あんなの買う気にならん

日本人は高い＝いいものと思う変わった習性があるからな

日本車がコストダウンでどんどんボロくなってるのに値段だけは上げってるからなあ
銭ある奴はそりゃ高くてもしっかりした車かうわ

バブルの頃の品質はもう戻らないのだろうか・・・

高くても買うほどの価値はそもそも無いと思うけどなぁ
日本人や中国人は馬鹿だからフェラーリとドイツ車を同一視してたりする

>>34
「火」を吹いても
メーカー「それがどうした！」
の世界らしいね。

昨日街中で信号待ちしてる「黒のレクサス」みたけど、十分かっこいいよ。
宝くじ当たったら1500万円の買いたいやな。

いまは状態のいい中古の高級車がいっぱいあるよ。
中古の外車屋は車が売れなくて困ってる

ブランド品にとって「ブランドイメージ」・「ブランド価値」ってのは最も重要だからね。
円高で値下げしてBMWが国内に溢れたら所有する事で得られる優越感を害う事になる。
低所得者でも買えるようになればマナーの悪いドライバーも増えて事故も増え、ブランド価値が下がる。

中流層以上を狙うのは、ちょっとぶつけただけでも直ぐ修理してピカピカの状態で乗ってくれるし
ちゃんと任意保険も入るし、ある程度の年収があるのは、一定の知的レベルを備えている証左でもある。
そういうのを引っ括めて購買層を決めてるから簡単に値下げなんかしないよ。

ルイ・ヴィトンなんかユーロ安になればなる程日本国内価格を値上げして
バカな日本人を釣り上げている状態。売上の1/3が日本ｗ

メルセデスやBMWは別として、VWなんて内装もツラ合わせも酷いし樹脂の質感も安いし
何がいいのかワカランが、それが「ブランド」 な訳で、日本人の多くは折角の稼ぎを
「ブランド」なんて言う虚構に高い金を払って、欧州企業に外貨を獲得させちゃってるんだよね。

中古では外車半値の法則やね。新車ディーラーが倍値取ってるだけ。

ベンツのＣクラスやＢＭＷの３尻とか見た目も価格も大衆クラスやんｗ
それをブランドとか言って値下げしないのっておかしくね？
言ってることがわからんわ

イオンが外車を売ればいいんだよ

>>96
レクサスだせえよ
ただのセルシオじゃん

むしろ小ベンツとか貧乏臭いんだが
型落ちだとアパート駐車場の常連のイメージ

フェラーリや大排気量ベンツなんかはともかく、民衆のクルマって社名の
エントリーグレードを現価格で買う人はお金の使い方間違っていると思う。
どう見てもカローラクラスでしょ、ポロやゴルフって。まあ独車特有の
クオリティはあると思うけど、二台分の価値は見出せないでしょ。

>>98
大体同意だね
昔、トヨタがソアラ売り出したとき、購入者の所得証明が必要だと噂が流れた
たかがトヨタディラ―程度が生意気な　と思ってたがすぐ噂が消えた（どなたにも売りますとさ）

ディーラーいらないじゃん。つまらんことギャーギャー言わんでよし。
商社が客のニーズに合わせて輸入するシステム作れよ。

それはね、簡単な話。
高くても買う馬鹿がいるから。
日本人には馬鹿が多いの。

余裕あるなｗ
日本のメーカーならとっくに下げてる。

高級外車に限っては、最初からお金が有り余ってる人が散財する目的で購入するから、
値段下げたりしないだろうね。

アウディあたりはかなり強気で行ける状態だよなぁ

外車買うような人は高いことに価値があると思ってる基地害なので

一言で「外車」や「輸入車」と言っても、
ベンツやBM、ジャガーとかと、
ワーゲンやルノーとかとでは、
全くの別物なんだけどな。

おかしくねえか？
ユーロ上がった時は値上げするんだぜ？

国産車はデザインが悪すぎるんだよね。

アメ車イタ車なら趣味性高いイメージで、好きで乗ってるんだなと思えるが
他は駄目、特にドイツ車はとりあえずドイツな空気が漂ってる

ミニクーパーがヴィッツより性能的には劣るのに値段は3倍と聞いて、イギリス滅びろと思った。

高級外車買える人は価値観そのものが違うから　貧ちゃんは半額でも買えないしｗ

>>113
そういえばそうだ

こんなことをやっていて
日本は外国製品を買わない閉鎖的な国だとのたまうからな

日本ではいい製品いいサービスのは売れるんだよ
こういうことを平気でやるところだとみんなわかってるから買わないんだ

>>115
ドイツ車はほとんど日本車と変わらんね
良く壊れる日本車ってポジション

外車は国産より遥かにかっこいい

国産さわざとダサくしてますよね(笑)

>>7と>>22
で結論出たな？

>114
日本車と比べているわけでないだろ
問題は
北米などよその国より価格がやたら高いことと円高でもまったく下げないこと

ブランド品だから

要するに日本法人が為替差益をネコババしているだけ。しかも、それ以前に北米での欧州車の車両価格と比較してボッタクリだし。
国産車が故障も少なく維持費の点からも、欧州車など買うメリットは全くなし。

リアサスが軽自動車と同じトーションビームの乗り心地や居住性が最悪で、
年間１万キロも走らず、オプションてんこ盛りプリウスを３００万で買う頭の弱い消費者や、
総走行距離の９割が一人乗車にもかかわらず、４００万出してヴェルファイヤーを購入する
ちょっとアレなオーナーもこの国には多々存在する訳で。

まぁ、価値観の違いかｗ

今がチョン車の日本進出のチャンスだと思うんだが
1500CCくらいの奴を 全部コミコミ店頭渡し 100万くらいで出せるだろう
軽より安いんだから、貧乏人が買うと思うんだがな。

大衆車じゃ日本車にとうてい太刀打ちできないので
外車の販売戦略は、選ばれた人間だけが乗れる車という
ユーザーに優越感をもたせることにある。
円高還元でお買い得になりました、なんて売り文句は
逆にブランドの価値を損ない、長期的にみてマイナス
にしかならないと判断している。

高級車は庶民が買えないことに意味がある。
だから、本当は中古車も邪魔なんだよね。

>>125
残念ながら日本法人は大した利益上げてない。ドイツ本社からの卸値も高い。アメリカから定価で
買ってもってきた方がはるかに安い。

要はドイツ人になめられてるだけ。ぼられてるだけ。

日本のBMWの売り上げ台数はアメリカの３分の１だが、BMWの連結利益の半分は日本から。

>>127
貧乏人とて多少プライドがあるんだお　そこまでは落ちたくないとｗ

エルメスのバーキンは買えないけどぼったくり財布買ってセレブ気分

もういいかげんアホだと気がつけよｗ
ブランド意識でドイツ車を買うってそういうことだぞ

外車　＝　　ヤクザ

VWは確かに内装はひどいし同じ車格の国産車と比べると見劣りするんだが
メカは秀逸。

乗ってみないと分からないと思うが、小金持ちの変態以外にはオススメしない。

まぁ、車に限らず、ギターとか楽器もボリすぎだろ
日本人がブランドに弱いから仕方ないんだろうけどさ

>>100
ドイツを旅行したとき、ベルリンでBMWの3シリーズやベンツCクラスが
大量にタクシーとパトカーとして走ってるの見たんだが、どうもそれ以来
ドイツ車に対する日本人のブランド信仰みたいなものが馬鹿馬鹿しく
思えるようになった。
そりゃ高いBMWやベンツは高級車としていい車なのは試乗したことがある
から理解できるが、エントリーモデルや量販モデルは今の日本車でも
同じようなレベルにあるものも結構あるから、そうした量販車は実質で
選んだ方がいいと思う。

値引きするとブランドイメージが落ちるし、
落とすと一番主要で金を落とす客が離れる

ガソリンはどうじゃ？

韓国の自動車メーカーとは対応が真逆だな。
あっちはウォン安誘導して外国で安値で売る方法で輸出ドライブかけているわけだが。
＞「結果的に、今のユーザーに乗ってもらっている車の価値も下げてしまう」
のを気にしないからできるわけで、自動車を資産ではなく完全に道具としてみている
ってことなんだろうけど。

輸出で損こいてるのに輸入でも得しないのはどう考えてもおかしいだろ。

高級外車にとっては値段も性能だからなｗ

自動車＝資産ってコトにしとかないと、税金かけにくいでそ。
着物税・履物税ならみんなおかしいと思うはず。

買わなきゃ下がるよ
高い値段で買う馬鹿がいるから

>>31
原油先物バブルはとっくに弾けたよ

アメリカから買うとか言う奴いるが輸入にいくらかかるんだ？？
しかも自動車保険も入れるの限られてくるし保障はないし最悪だと思うんだが

定価は下げないが、値引きして売ってるんだよ。
100万引きとか当たり前ｗｗｗ

上げる時はすぐ上げるくせに

ハリウッドの名優が好んで乗りたがる。
それだけでネームバリューがつくからね。

http://wildhs.hamazo.tv/e2916045.html

在庫がなんとかかんとかｗ

てか、買う人がいるからだなｗｗ

steak_souma ステーキレストランそうま
ランチオープンしてます！が、
おみえになるようでしたら、御電話ください！
お願いします(^-^)tel046─875─8900

>>146
昔BMWの在庫車打診されたけど、200万引きからだったw

3シリーズとかCクラスとか
地方都市だってかつてのカローラ並に走ってるし
ベンツ、BMだから高級車って思ってる人って
よっぽど車に興味がないんだと思う

朝の番組で価格設定が円でされているそうな事言っていたな
今、日本で売られた欧米の車は丸儲け

うわさではチョーセンジンは見栄っ張りで大型車趣向だそうな（ニヤリ）

円安にビビッて円建て決済にしたら今度は円高になったという、往復ビンタ食らったインポーターがあったような。
アウディジャパンだっけ？

向こうじゃ1万ユーロくらいのコンパクトカーがこっちじゃ200万円くらいしちゃってびっくりしちゃうね

外車ｗ

ぼったくられても乗りたい金持ちのステータスなんで値下げなんてナンセンス

嗜好品って言っても家電と同じで新型が出るから価値も下がる
円高意味ないならそりゃ国産車買うわ、フェラーリぐらいぶっ飛んだのなら別だけど

車両本体爆値引きだったり、下取り査定爆上げだったり、まぁ口先一つの業界。
クレームを「仕様です。こんなもんです」で通す国産ディーラーと大して変わらん。

一番良いのは、円高で直接海外から取り寄せること。
これで高く売ってるヤナセが涙目状態ｗ

定価が下がらないだけで、値引きは大盤振る舞い状態だぞ。
Cクラスや3シリーズなんて交渉しなくても100万円引きからスタート。
交渉すれば150万円引きくらいは誰でもやってくれる。

>>120
うははは　そうそう　その通り　E36なんかもそんな感じだった。
あれ以来国産派の俺

試乗だけじゃ分からん長期コストや使い勝手というものがあるのに、
雑誌やネットの試乗記だけ見て外車をマンセーするバカが多い

>>162
そのうち欧州車は機械式時計みたいな存在になっていくのかもな。

機械式時計はクォーツに勝ちますたが

>>165
だからそういう意味だが
いずれ性能での競争を諦めて、工芸品的な価値で勝負する世界で生き残っていくんじゃ無いかと

新車が無理なら３年オチのＢＭＷを買ってのってみろ。

たぶん外車嫌いになるから

>>1
下落前に340万円だった欧州車が
200万円に下がってないといけないレベル
純粋に為替レベルの話な
不景気で売れないから値下げしないとか言う次元の問題じゃない

たとえば鼠の着ぐるみをアルバイトに被せて、
ほらこれでミッキーと同じでしょと。

そう言う商売を続けてきた国産メーカーにも責任の一旦はある。

でも、円安になったらすぐ値上げします(笑)

テレビもパソコンもどんどん値段下がっているのに
車だけは安くならないよね。
自動車発明から５０年以上たってるんだから
もうそろそろ一台５万円くらいになっててもおかしくないのに

外車にアイデンティティーを求める中年や老人が多い。
これは「外車は高給」という前提の上に成り立つもの。
ブランドバックを有り難がるスイーツ脳と同じ。

若者からは、鼻で笑われているんだけれどね。

というか
さいきんあからさまに欧州車のTVCMが増えてるのは
売れば売るほど儲かってるからな
そりゃ値段下げないで1台数百万円ぶんの為替差分の利益丸儲けだからな

買える人は買えばいいじゃん。庶民は歩きましょう！！
高級車は高いままでいいよ・・・

限定車やライトとかついているモデルは多少円高還元されているんだよ。

日本というのは謎の国で、

「奢侈品ほど、価格硬直性が高い」

という、初歩の経済学に喧嘩を売っているような経済活動を、真顔で行う国だからなあ。
ただし、10年単位で見れば、硬直性の化けの皮が剥がれるのは当然の道理で、
実際、「漬物屋の娘」が、雑誌にテレビに大騒ぎしていた90年代と比べると、
欧米ブランドのバッグなんて、名古屋の質屋でも買い叩かれる有様になっている。
早晩、ヨーロッパの外車もそうなるんじゃね？

たった三十年か四十年前までは、金持ちしかクルマ持ってなかった。
そこに帰るだけだ。恐れることは何もない。
オールウェイズ三丁目の夕日。

値段に気にせず買うバカがいるから

>>1
並行輸入業者が価格差でボロ儲けって話か

>>173
まぁ安売りして台数売るか値段下げずに為替で景気低迷分吸収するかだからな。

今は後者の方が儲かるからそうしてる。

車に限らず、固定客がつくものではよくあることだ。
料亭だって価格競争して客増やしても意味が無いし将来に響く。

これからもボッタクリ価格維持するためだろ
VWなんかマジで売上上位狙えるだろうに
何故かVW大好きだから日本人

2割くらい値引きさせないと損だね

2割くらい値引きさせないと損だね

日本のクルマ雑誌見てみろ、ヨーロッパのクルマしか扱ってないし

だって、客が見栄で買うんだから


高くないと困るだろｗ

>>185
確かにボルボ乗ってた友達は中国資本になった途端乗るの止めたわｗ

ボルボは中国資本になってから良くなったな

そもそも不景気で数が売れない。
加えて日本では維持コストが高すぎて、値下げしても二台目、三台目は買わない。
良くて買い替えだけだ。

だから円高は不況で売り上げ減るデメリットだけをもたらす。
だから円高分は売り上げ当たりの利益率拡大に回すしかない。

ものすごく当たり前の現象ではないかね。
なんで不思議がってんのか。

　

この手を買う人は高いことに価値があると思ってるから
車両の価値よりもブランドを重視するからな。

アメリカ人はブランドより性能で選ぶから競争は激しい。
BMWでも日本の半額から3分の1の値段

円安になったらすぐに値上げするくせに、どの口が言うねん？バカにしてるんか？

最近輸入車のCMが多いよね。

ジャパンプレミアム

円建てにしてるから円安になると値上げ
そして円安になり過ぎるとドル建てに変えて値下げなし
ドル安になればまた値上げ
永遠に値下がらないシステムだな

>>194
消費者がバカにされてるしバカなんです

ユーロ高で価格が上がったままだよな。
1ユーロ=140円のころと同じ。

>>190
それはあるよな
今の「高級車」が安くなって誰でも買える値段になったら、今まで手の届かなかった、さらなる「高級車」を買うんじゃないかと思う。

単純に考えて外車買うやつは情弱ちゃうの
まわり見てても、結局国産に変えてるやつのほうが多い

国産と比べちゃうと、笑っちゃうくらいのどーしようもない感が好きで
乗るやつもいるけどね

知人のBMWもしょっちゅう修理に出してたな〜

>>194
まぁ、それで商売が成り立つくらい売れるんならいいんじゃない
慈善事業じゃないんだから

そもそも輸入車は非関税なのにまったく安くならないもんな。

自分とこの駐車場は見た感じほとんど外車だけどな

ブランド着たり使ってる奴を僻みで叩いてるのと変わらんわな

最低限の身だしなみってのは人と職種によって違うわけだし

>>199
そういう手間がかかのがね、意外と楽しいんだよ

ステータスな商品を値下げして貧乏人に売ったら、ブランド価値も下がって本命に売れなくなるわ

>>22
そういや、知人に官僚がいて、普段はミーハーで服や時計とか外国ブランドを愛用してるけど
海外出張とか外人との会議では、舐められないためにスーツから時計まで国産品で統一するといってたな。
そんな細かいところまでチェックされないと思うが、日本の役人として振舞うための意識として重要なんだと。

>>19
円高の人件費使ってるから。

ブランドで売ってるんだから値下げできないのかもな
名前だけで買ってる馬鹿がいるから成り立つんだろうけど

海外では中の上くらいの外車が、日本だと高級車扱いで売られてる。
まぁ、海外で糞安い日本車が、日本だとそれなりの値段で売られてたりする程度に、
ＣＤやＤＶＤ、映画料金並みの内外価格差がある上、それが他所の国なら独占禁止法に抵触するレベルの、
相当酷い自動車会社による流通支配によるものなあたり、
日本で自動車流通が叩かれないのが結構不思議。

>>3
石油会社に勤めてるいとこの話では、儲かりすぎてボーナスがバンバン出て、困っちゃうくらいだそうだ。
まぁもともと金持ちの家なので、どうでもういいようだがｗｗｗ

今のminiは良いけどな
ライトユーザーだから昔のminiは維持できん

色々と理由を並べているが､利益が少なくなるからだろ

ボールペン使わずに万年筆使うようなもんだよ
要するにかっこつけたいだけ

逆に、今中古に乗ってるやつは今のうちに売り払っておかないと大損だろ

米国では本当の意味でクルマが生活必需品、しかも走行距離が圧倒的に長いから、いくらガソリンが安くてもコストが甚大になる。
ステータスが欲しければ、いっそ小型飛行機でも買うだろ。

日本の場合は、所詮、なんちゃって必需品に過ぎないから、大して乗らないのでステータス性が売りになるんだよ。
燃費が悪けりゃ、それだけ走行距離を減らせばよろしい。
どうせ地方じゃイオンぐらいしか行くとこない。
北海道ならともかく内地なら、遠い遠い言ってもせいぜい１０キロだ。

車ではなくバイクで外車乗っていたが、ディーラーは横柄だし
近くにディーラーが無く不便だし、色々な値段も高いし
ばかばかしくなってやめたよ。
バイク業界全体に嫌気がした。

距離は乗らないが、田舎では必需品だろ
自転車感覚で1人1台だ

レナウンより安いプラダ
ヨシダ鞄より安いエルメス
シチズンより安いカルティエ

つーことでオンワード樫山に頑張ってもらいたい。

外車メーカー＆ディラーは中古車も手掛けるようになったからだ。
新車の価格を下げると中古車市場が壊滅して大損する。だから下げないだけだ。
ボッタクリ価格で買ってくれる見栄っ張りがいるうちは高くてもいいんじゃないのw

>>215
どんな大都市に住んでんだよ…田舎では通勤に片道三十キロや四十キロなんてザラだぞ？

>>8
北米より利益少ないのにボッタクリってｗ
馬鹿って大変だな

個人で輸入できないんか？

大体アメリカの２倍だもんな。

http://autos.yahoo.com/

>>221
それは人件費が高いだけでしょ。
消費者の視点で言えば日本メーカーの国内価格は酷いボッタくりだよ。

話題になってるトヨタ８６も全数日本国内生産なのに、
北米で買った方がずっと安いんだろ？

おかしいだろ、こんなの。誰の味方なのよ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人は”カモ”だからです。

>>210
いまのミニとオリジナルは全くの別物。
ブランド名だけが生き残り転売されミニという名称が利用される形になった。

昔、死んだ爺さんから、外車は修理クソ高いから買うなと言われたことがあったが、今でも変わらんのね。
土かたのにいちゃんが、「ベンベのいっちゃんええやつ乗ってたけど、夜走ってたら電気全部落ちてビックリした」って話してたのもあながち嘘じゃなさそうだな。

>>220
田舎と言っても地方都市ならともかく、そんな僻地には、そもそも毎日通勤するような雇用なんか無いし。

今時の僻地の衰退を甘くみたらあかんよ。
マジで老人とヒキコモリしかおらんぞ。
あとは打ち捨てらた田畑が広がるばかり。

とりあえづ今は外車買うな
馬鹿にされるだけ
俺も国産に戻す

むしろ、高価な事に価値を見出してる人が買ってるからな。

表示価格は下げずに、円高の間だけ、その分をキャッシュバックすればいいだけ。
それをやらないんだからボッタクリと言われてもしょうがない。

ボッタクリと言う人は、元々、安くても買わない人。
客じゃない人の意見は聞かない。
ビジネスとしては妥当な判断だよ。
俺は買わん（買えん）が。

欧州車の最低地上高だけは下がって来てるのにな。普通のファミリーカーで115�oとか。

ＢＭＷなどドイツ車嫌いじゃないけれど、値段や装備、先進のハイテク
やアフターサービスを考えるとレクサスなど国産車が断然お得でいいね。

>>234
アメリカ価格（日本の半値）なら、相応の価値があると思うけど、
日本価格じゃ買う気が起きない。

>為替変動の影響を受けない円建てで輸入するケースもあり、
車体価格を変更するのは、モデルチェンジなどを機にした改定だけだ

ドル（ユーロ）に対して円高だから輸出する側は為替差益がある。しかし日本は
円高の恩恵がまったくない。しかし円建てはいいことではないの？　円がドルに
代わることはないだろうが、円の流通量が増えることは国益に適うと思う。

高級車は値下げすると逆に売れなくなるのだから
売る側からしたらデメリットしかない

>>224
そういやトヨタは”円高”と資源価格の上昇を理由に、
プリウスの国内販売価格も値上げするらしいな
”円高”なのにｗ

プリウス、円高・鋼材高騰で値上げへ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20111104-OYT8T00185.htm

ちなみにレアアース含め鋼材価格も絶賛暴落中

レアアース、下落続く 7月ピーク時比、セリウムは7割弱安 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/access/article/g=96959996889DE1E5E6E5E2E1E6E2E0E3E3E0E0E2E3E3839FEAE2E2E2
下落目立つ鋼材価格、その背景に中国の景気減速
http://f.blogos.livedoor.com/news/article/5990896/



とどのつまり、円高による海外市場の損失分を日本の消費者に負わせれてるだけ。

海外メーカーに限らず日本メーカーにも日本の消費者はとことん舐められてる┐(´д｀)┌

電気もな

国産も国産で派遣社員大量投入のことを考えると十分高すぎ＆クオリティ低すぎ
4割引くらいが適正価格。
1社くらい倒産して業界危機政策で自動車税下げてもらわないと困るわｗ

>>228
その地方都市へ周辺の町村（僻地か）から通勤してるんだよ。実家から通うからな。

市町村でも市町村内はおろか以前までの郡の範囲では仕事がないから、道府県庁所在地まで行かないといけなくなってるしな。

値上げはすぐしたくせにむかつくこった

値下げすると富裕層のプライドに傷を付けるからか？ｗｗｗ

ホンダあたりが勘違いして
値上げしたら面白いのにｗｗ

値上げは一瞬

値下げは3年後

公務員給与下げれば下がるよ

値下げしたらしたでデフレがどうたらいうくにせ、もうｗ

一度高く設定されたものを下げることなんて出来るわけないだろ。
今までもこれからもメシウマだったものをあきらめることなんて無理。
日本がデフレのままなのと一緒。

いや円高メリットだろ普通に

アメ車もドル安で安いはずだが、
話にも出てきていないんだが……

ディーラーも輸入車は高くて当たり前的なノリで
殿様商売だからな日本では
しかし円高でウマウマな状態などと口が裂けても言えない

>>250
アメ車なんてデカイ、燃費悪い、故障多いのイメージが強すぎていくら安くても売れんだろ

現地価格がバレバレなのにブランドとして成立するかね？

>>円高なのに……○○が値下がりしないワケは？

この手の記事で驚くようなカラクリの記事であったためしはい

金持ち見栄張り相手の商売
安くしたら意味無いだろ。
サントリーの山崎と同じ
高いから意味があるｗ

7 ：７列７４番：2010/11/17(水) 11:40:14 ID:/RpYo/7O
上記のYouTube見たけど、
あの目的はルネサンスの内紛が要因だろうよ。

渡辺俊治郎IRの擁護派（体制派）に対し、
反主流派がテープをわざと流した
と考えるのが一般的と思う。

上記　詳しくは　ジャスミンのパーティ会場　検索。
アメブロです。

>>241
日本全国的に市町村合併が激しいのは、旧の郡部には人が住めなくなってるからだよ。
下手したら中学校どころか小学校さえ統廃合で皆無になっとる。

僻地なら駐車場がタダだとか維持費が安いなどと言って高級外車を買ってくれる余裕ない。
通勤先の県庁所在地の方は駐車場が高いんだから…

安くしたからとて、何処にも新たに顧客を開拓できる余地がなく、既に飽和した市場であれば、値引かないのは当然なのよね…

経費で落とすから
値段なんて意味無いってのがｵﾁｗ

Ｑ．【自動車】円高なのに……高級外車が値下がりしないワケは？


Ａ．値下げしても売れないから

本当の僻地では、１人１台＋１台必要。

何故なら、１人１台だと、駐車場にクルマ無い＝明らかに家人が全員留守＝トラクター盗まれる。

トラクターは高級外車ぐらい値が張るから大変だよ。

そもそもＢＭＷなんて上のグレード以外は大衆車じゃん
大した性能ないし

青森では、車は１人１台持っていますよ。

どんだ、すげーべ。

>>261
ドイツでは普通にタクシーです。

つまり


吉野家は値下げしても無駄だとｗ

>>264
無駄です。

レクサスなんて気取っているけど簡単に値引きしてくれるって書き込みあったな
外車も売れてなんぼなんだから適当に値引き交渉してみれば良いんだよ
奴らなんか見栄っ張りだから国産みたいに10万20万なんてケチなこと言わないで
一気に100万200万ポンっと簡単に値引いてくれるんジャマイカ？

日本メーカーがどこもコストカットしてダサさ追求してくれからな

楽な市場だ

青森だとクルマすぐ錆だらけになって買い替えるんでしょ。

まんずまんず高級外車なんか買ったらまいねえ。

外資の詭弁は聞き飽きたよ。

>>268
青森は軽自動車しか走っていません。
どんだばして。

>>267
どうせミニバンの1割しか売れないからとセダンの手を抜いたから余計に売れなくなるという悪循環。
マーケットリサーチという手法は自らは新たな価値観を生まないんだよね。
国内メーカーの中枢が新旧交代しないと駄目でしょうね。

好きだからそれ仕事に選ぶという当たり前のことを否定して、たいして興味がないけど
安定を求めて大手自動車メーカーに就職なんてやってたら、独車辺りにしてやられて当然。

ゴーンはポルシェだし、ホンダの役員はベンツ乗ってるからね。
自社には魅力的な商品がないとトップの連中が思っていて売れるわけがない。

デザインとか気にしなきゃ、国産の方が断然乗りやすいし安定してる。
スーパーに買い物行くにも左ハンドルは不便だし。

バブルの時のシャネルと一緒というか、
今でも同じ考え。
高級な物は値段を下げると売れなくなり、
利ザヤがなくなる。
という日本人の勝手な固定観念。

外車は日本法人あるところは為替の影響皆無でしょ

粛々と日本価格で売るだけだよ
たとえ1ユーロ＝1円になろうともね。


本当に安く買いたいなら現地で買って個人輸入しかない。もちろんアフターサービスは受けられないけど

買わなけりゃいいだけの話だろ。
高い値段でも買う奴がいるから、値を下げないだけだ。

配慮も何も、安けりゃ新規の顧客は増えるし、買い替えも速くなるだろうし
言い訳にしか聞こえんよ、このボッタクリ

日本国内で、正真正銘にクルマが生活必需品って人は、軽自動車しか買わんのだから、高級外車は、そもそもクルマが要らん人しか買わん理屈。

ブランド商法とはそうしたもの。これはこれで宜しい。
むしろ韓国で安く作ったプラダ携帯電話とか、あの手の商品の方が意味分からん。

アメリカじゃあ日本での販売価格の6〜7割で売ってるんだよな
http://autos.yahoo.com/bmw/

>>278
市場の規模が違うからな。
ジャップだからふっかけようというのではないと思う。

>>279
吹っかけてるよ、今や韓国や中国での販売価格よりも日本は高いんだぜ？
円高なのにさｗ

ドイツがギリシャ救済を渋った理由がここにある
ユーロ安ボロ儲け

ロックフェラー系売国組織へ斡旋か

>>280
それが事実なら裁定取引すればいいだけの話だが。
まあやらないだろうな。

低能がありがたがってる外車は日本だけ無駄に2倍くらいするからね。
アメリカでは7掛けか８掛けくらい。
お前らがすげえすげえとか言ってるベ●ツはドイツでも耐久性の高い大衆車だから
普通に向こうに行って買ったほうが１００％安い。
俺は興味ないから行かないし、買わないけど。

国産でいいや。
価値あるものへの出費は惜しまないが、ぼったくりには1円も払いたくない。

２ｃｈの原価厨は国内のサービス費用とかそういうとこ全然みないのなｗ

日産GTRだって向こうじゃ日本の倍くらいの値段じゃないの？

ロックフェラーの犬　VS　公務員

BMW＝アフリカ車でしかもボッタクリ

ただ単に高級ブランドとして維持したいだけ。
差額はボロ儲けだし、毛唐の銭ゲバは値下げなどしない。
はっきり言って、買う奴はカモで馬鹿。

ｂｍｗの高速安定性とか剛性とか、どれぐらいのものから感じられんの？
あと、値段的にレクサスとかアキュラって、どう価格帯のbmとかベンツと比べて、足回りって同なの？

>>258
そういうときは価格が高い方がいい。
しかもなぜか外車は経費で落としやすいw

まあ輸入しろとの外圧の影響もあるんじゃないかね。

単純に舐められすぎ
ヨーロッパから見たら日本の消費者は金を持ってるだけの猿

安く買いたきゃ平行物を買えばいい

電子部品バンバン使っている車が未来的で好きだな。
電気自動車の普及が楽しみ。

>>1
んなもん、ダイヤモンドと同じに決まってるだろー？
安物の外車なんて恥ずかしくて乗れないんだよ。
高いってみんなが思ってるから乗って自慢するんだよ。
安いなら日本車がいいに決まってるだろーが。

そもそも円高でまったく得してない
どういうことなの

外車が日本で本格的に普及するためには値を下げないと駄目なのは明らか
実態から外れた高級イメージじゃ本格普及は望めない
実態に即した評価が必要な時期にさしかかっているということ

>>44
買えないから　の間違いでは？

AセグやBセグくらいは値下げしてくれよなー。ブランドイメージもくそもないだろ、この辺りなら。

慈善事業や公共事業じゃないんだよ

外車ディーラーなんて所詮転がし屋だから儲けることしか考えてないよ
要するに貧乏人は相手にしないってこと

　　

円安の時直ぐに価格釣り上げたくせに
クソうざいわ

どうせ消費税ageの前には買うだろ
ギッフェン財なんていくらでも好んで買う奴がいるんだから
消費税の前に物品税復活させりゃいいのに

>>1
大昔から欧米車はアメリカの2倍、西欧の1.5倍の価格で日本で売る。
売れなきゃ日本政府に圧力をかけるｗ
アメリカやEUは日本製の車に関税かけるけど日本政府は40年以上前から外車に関税はかけてないというのにｗ
昔から日本の消費者は車に限らず欧米ブランドに弱いから、服でもアクセサリーでもボッタクリ価格！

しかも日本に来るBMW、ベンツ、VWは低賃金の南アフリカ製が多いw
アメ車は台湾・韓国製が多い。ルノーは韓国製もある。そのうち中国製やタイ製が増えるんだろうな。


BMWの「米国価格は日本の半額！」
http://www.google.co.jp/search?q=BMW%E3%81%AE%E3%80%8C%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%81%AF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%8D%8A%E9%A1%8D%EF%BC%81%E3%80%8D&rlz=1I7GGLF_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&redir_esc=&ei=4npJTYzxIZL5cd2guN0L

この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。
2010年モデルとの比較でそれぞれ1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっているが、円高なのに日本じゃさらに値上げｗ

欧米車の日本価格がいかにぼったくりかがわかる米英のサイトを紹介する
http://autos.yahoo.com/new_cars.html
http://www.whatcar.com/

円高セールとか言ってもたいした物売ってないし、外車だけでなく輸入業者は儲けすぎ

>126
>年間１万キロも走らず、オプションてんこ盛りプリウスを３００万で買う頭の弱い消費者

余計なお世話です！

いやなら買うな

買わない人が文句言っても妬みにしか思えないから悲しいな

340万円→200万円にならないのはおかしい

>>286
「富裕層ぼったくられてやんのプギャー」と言っていないとやりきれんのだろ。
あんな物は見かけ倒しで中身はたいしたことがないと、所有したことがない人ほど熱弁する。
本当に自分が納得して国産になっているのなら、価値観の違いだと割り切っていれば良いだけの話だから。
ロードスターが気に入って乗っている人はベンツBMに興味ないし、貶すこともない。

そりゃろうだろう

外車の販売店会社って、中小企業が多いから
外車のシェアを伸ばそう、なんていう中長期視点は無い

儲けられる時に儲けるという短期レンジの経営判断になるのは当たり前

大きな資本の会社が輸入業に乗り出せば変わるだろうが
わざわざ、日本の数少ない得意分野に対して勝負しようとする奴はいないだろう

よって外車を買うのはこれからも
・惚れこんだマニア
・価格が高い事に意味のあるステータスを求める人
なので、価格を下げる必要がない

そもそも世界的に見て日本車の品質は、高い部類に入るんだろうから
わざわざ流通コストのかかる外車を選ばなくても良いはずだ

ついに嫉妬とか言い出したか・・
まともじゃないね
実際外車ディラーの営業マンのセールストークって宗教ちっくだね

ドイツ本国じゃなく南アで作った、ってだけで
価値が下がったと思っちゃう人種だからなｗ

>>315
グンマー県製の日本車の方が上に思える不思議

安くなってもガソリンがハイオク仕様だからいらん。

物の価格は原価で決まるわけではないからいいんじゃないか。
生活必需品でもないしさ。

せっかく円高で外車売るチャンスと思うけど、値下げしないんだな（ｗ
それで商売が成り立つんならそれでいいじゃん

所有所有とうるさい人がいるよね
運転が好きなんじゃなくて所有することが好きなのかな？

中高年の人たちの発想は、いまだに
高額車＝ステイタス、高所得の象徴　なのかな？

オエーー!!!!　＿_
　　　 ＿＿_／　 ＼
　　 ／　 ／　／/⌒
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　 /　　(　/｡⌒丶。
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`／　　 /⌒＼＼ﾟ｡:ｏ
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　　　　　　　　 Ｕ

>>320
ちょっと乗ったくらいではわからないからじゃないかな。

全てにおいて

あがるときは速く、下がるときは異様に遅い

外国車に乗ったこともない貧乏人どもに
とやかく言われる筋合いはないわな。

価格がとか、修理代がとか貧乏臭いんだよ。

いや中古で3尻とか5尻とかむちゃ安いぞw
W220とか糞やすいS600買えたぜwww

>>313
でも外車を買うということは、アメリカで同じ価格を出したときに買える日本車より、
同じ金を出しても結果的にランクの低い車を買うことになるんだよな。

もちろん、比較できる日本車のない程度の高級グレードだと
日本車が選択肢に入らないからしょうがないけど。

Apple製品にも言ってくれないか？
iPadなんて三万切ってもいいはずなんじゃない？

天皇陛下を乗せるクルマぐらいコスト度外視して最高級品は作れんのか。
ＪＲは作ってるぞ。一品物の列車を。

>>238
　でもよ鋼材って韓国じゃないの？
ウォン安　円高で超絶に安そうなイメージだけどな

とにかく国産はダサい

無駄な造形に無駄なメッキ

日本車に乗れるということは実はとても贅沢なことだと思うｗ

>>2
車屋は基本悪人だから

>>328
センチュリーロイヤルがあるじゃん

陛下用よりも客人用の方が高いけど

>>1またこのネタか Ｄが詐欺価格でぼったくりしてるからだ

今の時期　外車買う奴いないだろ

ヘーコーユニュー

ルイ・ヴィトンのイメージがデザインからみてもオールド的としか思えない今日この頃

外国での外国車の安さに皆びっくり、それでも買う奴らは日本には沢山いる
金持ちにとってははした金だから、沢山貢いでやんなさい

このあと，円安に戻ったら，今より価格を上げるだろ。

絶対にだ。ずるー。

円高だから、という理由で買うような人は
維持費に耐えられんだろ。

単純に　ぼたくってるだけ　つかさ国内メーカーもぼったくりしすぎ　北米の価格と照らし合わせてみてみな
いかに　日本の消費者ってアホで馬鹿にされてるか　電化製品もしかりアパレル関係しかり　ほんと中間業者が搾取しすぎなんだよ

いやなら乗るな

>>261
労働者が買うのはコルサやフィエスタ
管理職や公務員はゴルフです
欧州人は年収の１／３程度の車しか買わない

日本では高級車って事にしとかないと売れないって言ってたな
そのための価格維持だとさ

>>205
なかなか有能な官僚さんだね。東大法卒で、そういう面に気を配れるのは珍しい。
日本のビジネスシーンではほとんど無視されてだらけているが、
本来、スーツ姿はガチの戦闘服で、しかも機関銃を撃つのではなく、見た目で神経戦を行うツールになる。
スーツから靴にカフスボタンまで、腕時計に鞄まで、
すべて国産品で固めているということは、「私は愛国者である」という、強い意志の表示になる。
そのための「裃の雰囲気を漂わせる日本的スーツをオーダーメイドで作る店」というのが、実際に存在する。

値下げしたら売れなくなるって究極の詭弁だな

BMWの3、5シリーズとかベンツのC、Eなんて買ってるのは地方じゃ公務員ばっかりだぞ

>>345
客層が変わって、
その結果として売れなくなるということはありえそう


安さに釣られる客は何かといわくつきｗｗ

一応言っとくがベンツ・BMW・AUDIはドイツ本国でも高級車だからな
向こうの庶民車はVW・欧州フォード・日本車・フランス車
貧乏人向けはセアト・シュコダ・韓国車

ドイツいったら路上走ってる車の３割ぐらいはベンツだぞ。４割はVWだが。
ベンツつっても全部が高級車じゃないべ。タクシーだって全部ベンツなんだから。

>>349
見た目の印象だけ
日本でもカローラが結構走っているが
景色に埋没して、印象に残ら無いのと一緒

俺の知り合いが高級品を金持ちに売りつけて財をなしてたけど

金持ちは値下がりしない品＝資産を持つことにこだわる
金持ちは持っている物の値段でお互いに人格を判断するので舐められないように買い漁る
金持ちは命令を聞く友達や部下や年下の金持ちに同じ物を持たせたがる
金持ちは知り合いの金持ちが持っている物と同じ値段の別の物を欲しがる

こんなルールがあるから値段を下げないんだよ
ある程度、車種を用意し高止まりさせて
その人の人間関係に応じて選ばせる

>>350
何がいいたいのか分からんけど、ドイツ国内における VW, ベンツ、BMW　あたりは、
確実に日本よりは走ってる割合は高い。石を投げればどれかに当たるレベル。

これがアメリカだと、はっきりと日本車の方が多いけど。

ベンツのA、B、Cあたりは高級車じゃないな。

売ってるゴミを撲殺して殺したいよな

アメリカの方がまだ平等な市場だよ

ｖｗはぼった栗ではないでしょう

円高を理由に一時的に値段下げて、メンテ代で収益上げる
って発想は無いのかね？

ｖｗはぼった栗でしょう・・・

>>60
Amazonだとまず違うのは本の値段かな。
英語の本て、翻訳モノから娯楽小説まで、とにかく安い。マンガは逆だけど。

日用品も下がってないわけで金持ちでの説明は苦しいな。

日本は人口が密集しているから価格が下がらない（「人口が多い」ではない）
都市部は割高になる傾向がある。

そもそもなぜ割高なんだ？
下方硬直性というのはあるだろう、だがこれだけでは日本の状態は説明がつかない。

どうも日本はプレミアムを払っているんだな。
人口が密集しているからオークションに近い状態となり価格が吊り上りやすい。
売り手市場になっているということだ。なぜそうなるかといえば東京一極集中が象徴的だ。
一極に集中しているから割高になりやすい。

なおかつ中央集権で日本の地方はミニ東京化してきた。
特色が消えて街並みは同じだし制度も同様だ。

ここで逆も考えてみる。
一極集中ということは売り手ばかりいて買い手が少ないもありえるはずだ。
儲かる商売となればガンガン新規参入が起こり売り手が増えるはず。
そうならないのは規制されまくりの日本では競争が起きにくいからだ。

ということで価格が下がりにくいわけですね。

>>1
買うマヌｋ…　いや、お金持ちがいるからだろｗ

カルテルか、しょっぴけ

意味ワカンネ。

北米と比べると、もともとが超絶ボッタクリ価格だし。
単なる値下げしない口実だろ。
これを鵜呑みにする記者はバカすぎる。

値段が理由で次は国産にするとのカキコがあるが、輸入車を乗ってる人は国産車も所有してるのが普通と思ってた。
俺を含めて周りがそうだから、普通はそうだと思ってたよ。
輸入車を買う人が少なくなってるから価格は下がると思うが、日本市場で稼ぎたいのでどうなるか。
某輸入車の本国社長が、今後はプレミアムを高めて売るから安売りしないと言ってたし。
しかし、北米価格で利益が出るんだよな…市場規模が大きいからか？

なんだ。
ブランドイメージ優先で、値段分の価値がないってことか。

>>364
日本は製造業が政治を握ってるから他の国の車を排除するから商売にならないからな
だからこそ金持ち向けのブランド商売が成立する

ベンツやＢＭＷはわからんでもないが、ＶＷやプジョー、ルノーは大衆車メーカーじゃん
ブランドもへったくれもねーだろ

為替で値上げしてた気がするけど。
下げはしないってわけ？筋が通らないですよ。

>>366
ブランド商売か…金持ちが減ってきてるから、いつまでもは続かないと思う。
道具として見れば国産車は最高だね。
ただ、最近は品質が落ちてきてるから、いつまで国産最高と言えるか。

>>367
＞ＶＷやプジョー、ルノーは大衆車メーカーじゃんブランドもへったくれもねーだろ

スレタイが高級外車とあるから、思ってもみなかったのだが。

売れるんだから仕方ない

日本車が箱型移動道具に過ぎないから仕方ない

元メルセデス寺です。高いままの方が売れるなんて嘘だと思う。値段も気にせずクルマ買う人なんてバブルじゃあるまいし、輸入車も国産車同様に値引きは当たり前。
その値引きをする人は会社社長、開業医、資産家…
高いままの方がいいって人が仮にいたとしてももっと高いクルマにシフトしていくだけだから問題ないと思うけど

BMWMINIはよ値下げこい

輸入業者はホクホク

BMW、ボルボ、フィアット辺りのデザインのダサい大衆車を
ボッタクリ価格で買うやつは完全にかもられてる

プジョーはあんまりぼったくりでもねーかなー

読んでみたが結局ユーザーを口実に自分たちディーラーが儲けたいだけみたいだけどｗ

>>208
日本車は日本で買うのが一番安い。
米国でも大して変わらないが。
欧州だと日本車は結構高いっての。
EUは輸入車に10％の関税を掛けている上に高い物品税みたいなのがかかるからね。

ドイツ車は米国で買うのが一番安い。
日本だと法外に高い。その倍以上の値段だな。
ドイツでも米国で買うよりは高い。関税は掛らないが、いろいろと税金がかかるからね。

各国の関税は
日本　0％
米国　乗用車2.5％、商用車25％
EU 10％

ボッタクリ商売おいしいれすー(^p^)

フェラーリやロールスなら解るけど、
メルセデスやBMWってブランドイメージって程のもんでもないだろ。

日本人を金を持っている猿としか思っていないアングロサクソンと
いつまでもバブル気取りの詐欺師と変わらない外車屋のせいですなｗ

金持ちの論理

以上、外車買えないやつの僻みでした。




あっ　車買えないやつか？

値下げしない理由お疲れ様です。
そんなんで商売が成り立っちゃう世界もあるんだねぇ。俺は買わないけど。

値下げ競争にならないように、みんなで談合してるって事？

VWは都市部の稼ぎのいいサラリーマンにとって安牌だろ。
国産には醜いペラペラの箱車しかなく、貧乏臭くて買うものがないからねｗｗｗ

クルマを買わないことこそ唯一の選択肢。
それ以外に作り散らかした無駄道路の整備、維持コストの負担から逃れる術はない。

地方民は、自分がその整備の恩恵に与り、他人にコスト負担させてる側だから仕方がない。
買いたまえ。

外車輸入業者の中のひとだけど

> もちろんアフターサービスは受けられないけど

アフターサービスは日本でやってもらえる。海外で買っても保証書があればね。

> みんなで談合してるって事？

高くても買う人がいっぱいだから、正規ディーラーが安くする理由がない。

いかにも表面的な取り繕いって感じだな。

ごちゃごちゃ苦しい言い訳するより、
売れるから、値下げる必要はありません。
ってぶっちゃけた方が好感がもてる。

日本市場で日本車とガチンコ勝負してもぼろ負けで日本撤退となる
だからせいぜいぼった商法でお茶を濁すしかない

円高なら材料が今までより安く買えるワケだから、国産車も人件費据え置きのままで安くできると思うんだが…

給料は下がらない、車は安くなるって良いことだと思うんだが…

>>287
>日産GTRだって向こうじゃ日本の倍くらいの値段じゃないの？
2012 NISSAN GT-R
プレミアムエディション
＄89,950　約700万円
日本価格　9,618,000円
http://www.edmunds.com/nissan/gt-r/2012/

>>391
うわぁ…

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　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼　値下げしないのは「中古車ユーザのため」
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |　自分たちの利益のためじゃありませんｗ
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|
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　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／

　　　　　　　　輸入ディーラー

不通に、円高を反映しない外車をボイコットでいいじゃん
実質値上げを受け入れるかどうか、それだけ

短順に、ボッてるだけでしょ・・・・

外車は仕方ない
個人輸入すればいいんじゃないか？
日本より欧米仕様のが安くて性能が良い日本車は腹立つ

外車は勘弁してやれ。
まさか楽器みたいにわざと箱つぶして
キズものアウトレットとか言って安売りできないだろう。

値下げしないから”高級外車”なんだろ。
値下げしたら大衆車に格下げされる。

嫌なら、買わない。
現状では、買わない人がたくさんいるよ。
車ごとき過去の遺物にぼられるなんて、馬鹿らしい。

日本のマンションだって、売り手が値下げするって言うと、
先に入居してる人が値下げするなって言うし。

高い外車ってのは、値引きや値下げを考えるような層に向けて売ってんじゃねぇよ。

>>397
昔は、タイヤハウスにドライバーを刺してキズもの扱いしてた。

日本でも車は単なるアシで白物家電みたいな感覚になってきたな
昔ほど見栄張って買うヤツは少なくなった
景気悪いってのもあるんだろうけど

そして米メーカーは「米車は貿易規制で日本に入る事が出来ない」と米政府に泣きつく

米メーカーは、ＢＭＷ・ベンツ・アウディを米国をトンネルにして欧州から日本に輸送して売った方が儲かるぞ
ＧＭもフォードも米車好きじゃないと目が行かない車ばかりなんだから

>>127
知人やご近所から「在日？」という疑念の目で見られるリスクは１００万やそこらでは埋められないと思う。

詐欺商法

大々的な並行輸入で儲けられないのかな？

ＢＢＳ事件の判例から言うと、直接メーカーから仕入れるのではなく、
アメリカのディーラーを通して仕入れれば、車に明示がなければ並行輸入してもいいんだよね。

つーかガソリン自体が値下げしてないんだけどねｗ
値上がりの時はすげー勢いだったのにねｗ

クルマ関係は税金もガソリンも高過ぎる
為替変動も考慮にいれないときたらそりゃあ売れないわ
ほんとバカばかりだね

嗜好品扱いだから高くて普通なんだろ。

値下げしまくった欧州フォードやオペルが撤退したこと考えりゃ外車＝高級じゃないと誰も買わなくなるだろうしな。

表面処理やシートの出来を見ても、国産のハイクラスは外車を凌駕してる

メカニズムに関しては外車は、国産の一昔前のレベル

BMW、メルセデスは焦りが現れていて面白い

>>1
｢円高でお得！｣なんてユーザーを主たる対象にしてないんじゃないかな｡
安くなってブランドイメージ下がったら､長い目では痛いかもだし(･ω･｀)

外車イコール高級って刷り込みを保ちたいんだろうな
スタイルも走行性能もいいから一回は乗って見たいが
本来なら下げてもいいはずの値段をいつまでも下げないという
障壁を設けて、外車ビギナーに水かけまくってるもんな。
これでインフレに転じたら、もう意識からも存在は消えるわ
乗れる可能性なんてなくなるんだから。

車に興味ない嫁に日本車のカタログ等色々見せて選ばせると、しばらく見た後で
「エコとかお買い得とかばっかりで、他にないの？」と言われた
金太郎飴みたいでどこも一緒に見えると言うのね

そういう層が結構輸入車に流れていると言う記事が、昨日の朝日に
載ってたね
金利が安いから、総額だとさほど差がないと購入を決める人も多いそうだ
3年間修理タダみたいな保証サービスもあったりするし、思ったよりハードルは
下がっているんだろう
ここで何が出てもひたすら「高い！」を連呼している人たちよりは、収入が多い層の
話だとは思うけれど

円安のときは、ソッコーで値上げするのに
円高では、なかなか値下げしないのなwww

>>415
お門違いだな

そういう庶民的な考えは
必需品と嗜好品とじゃわけが違う


その手の事で文句言うなら
乳製品メーカーやらなんやらを叩けばｲｲ

まあお金持ち相手に商売してください
何も金もってない奴に媚びることもない
販売実績上げやすい人をターゲットにし、営業を掛けるのは当然だよ
かかってるのは自分たちの給料、売れなければ失業も覚悟しなくちゃ
ならないんだから

VWやプジョーは値下がりしてる　30年前に比べれば
BMやベンツ、VOLVOなどはそういう感じはしない
ゴルフやポロは日本での売上伸ばしたし、プジョーも一時期かなり売れた
これはやはり値段設定が影響したと思う

並行も、メンテと右ハンドルの問題が解決されれば検討したいけどなあ
値下げが期待できそうなのは、VWぐらいのもんだしなあ

オレンジ色の車増やせ

>>1

利潤追求以外ないだろ
はっきり本音を書けや

そりゃ、儲かるのと見栄はるからでしょ・・・
ワケもくそもないのになにドヤ顔で分析してんだこいつ？

簡単な話さ。売れるからだよ。買う奴がいるからだ。
売れるのに値段を下げるバカは居ないだろ。
だから、安く手に入れたいなら買わない事だ。

>>422
安くすれば台数が稼げるから売上も伸びる　利益も伸びる
にも関わらずやらないのは、ブランド料を高く設定してるからだろう

儲けられるときに儲けておかなければ会社が潰れるょ
ダム式経営だょ、ダム式経営
風が吹けば桶やが儲かる、今が儲けるチャンスだょね

つか、なんで日本のディーラーで買うんだろ？
アメ車でも欧州車でも、平行で入れれば３〜４割安いのに。

１５００万のコルベットも今なら輸送費・通関費９００万で買えるよ。
余った６００万でセカンドカーをもう１台買える。

円安で電気料金が安くなると信じている馬鹿もいるしな。

なんにせよボルボはぼったくり

価格には当然価値観も含まれる

牛丼やらと一緒にすんなｗ

ステータスシンボルとして買う人のための価格だからだろ
そういうい奴にだけ買わせとけばいいのさ

要するに高くても売れるから。それにつきる。

日本もそう言うモノを作るように変えていかないと、いつまでたっても不況のまま

それはそうだが、アメリカではブルーバードと同格だもん。
日本なめられてね？

ステータスシンボルだって同じ値段でもっと上位ランクが買えることになるけどな。
最上級のやつを買っている人を除いて。

BMWの3シリーズを買っていた人はアメリカ価格なら5シリーズが買えるし、
5シリーズの人は7シリーズが買えるだろ。

当然、実際の作りは上位ランクのほうが高級なんだから、同じ価格でより上位シリーズが買えたほうが
ステータスシンボルとしてだって価値がある。

>>425
並行だと、アメリカ向けとかヨーロッパ向けのを買ってくることになるんでしょ？
あと本当に酷いところは売りっぱなしだから

たとえばＢＭＷなどが典型だけれど、日本向けのモデルは
「トロピカル仕様」という東南アジアあたりの気温気候を前提にした
物と同じなんだよ（ＶＷなど他社も、昔に比べると日本向け仕様になってる）
ラジエーターの容量とかから違ったりするので、一昔前は痛い目見ることも
あったけれど、今は違うの？
シンガポールあたりで仕入れればいいのかもしれないが……

マクドナルドだって日本では当初は高級品

外車が日本車並に溢れたら
その時は牛丼並の扱いを受けるかもねｗ

>>432

BMWは5と7は買っちゃだめだろ
3以外は買っても無駄

ＺＡＲＡとかの衣服も現地の倍だしね。

トリッカーズとかの靴も全く安くならない
むしろ何故かリーマンショック前の値段キープw

ポンドなんか半分の価値になっているのにありえねーw

日本は車輸入するにも関税ゼロだし、日本独自の規制あるって言ったって
ダイヤモンドつけろって言ってるわけでもないしな。
単なる甘えにしか思えないけどな。
日本人が求めてるのは１００km/h以下の速度で問題なく走り、故障ない車だからな。
それに適合してないってだけだろ。

フランスいた時、500ユーロで譲ってもらったキャトルに乗ってた。
日本でも買おうかなあと思ったら、平気で100万超えるのな。
あほらしくてだめだ。

これだけ無難な国産車が溢れている以上、外車は必要不可欠じゃないからな。
だから日本では外車が嗜好品、高級品化する。
値下げなんてしなくても買う人は買うし、
国産車という選択肢もあるんだからそんなに怒ることでもない。

>>440
そういうことだな。包丁つきつけられて買えと言われてるわけじゃないしな。

登録しただけで暴落する半端な高級外車は、よく買う奴がいなくならないもんだと感心する

フェラーリなんかはあまり下がらないからいいんだろうけどさ

レクサスのLSなんて、登録しただけで半値になるんじゃないのか？

車がたくさん売れてもサポートは追いつかないだろ

国産に比べて割高なのを百も承知でプジョー206 S16に乗ってる。国産に比べ造りがあちこち大雑把だったり、ハイオク仕様で燃費悪かったり、長く乗ってるとマイナートラブルがちょこちょこ出たりだけど、デザインが個性的で走りが楽しいのでこれでいいやと思ってる。

別にブランド信仰や外車信仰があるわけじゃないんだけど、今出てる国産で自分の財布にあったクルマを探してみても、家電的に平均化されたデザインと性能で没個性のクルマばかりで、欲しいと思えるデザインが無いんだよね。

多分次の買い替えも輸入車選ぶと思う。

>>1
正規価格が下がらないと不満言うなら平行買ってろ、貧乏人

普段も少しでも安く買おうと値引き要求するほどの貧乏人が滑稽なんだよ
だったら、円安で価格を上げても文句言わないのかってんだ
貧乏人の分際で偉そうに見栄張ってんじゃねーよ

>>444
俺もそんな感じ。
俺の場合は古いCクラス。
乗り続けているのは買い換えるほど欲しい車（道具）がないから。
仕事で最新式の国産乗っていて、確かに何もかも楽ちんだが、自分で買おうとは思わない。
何となく愛着があって、何年乗っても飽きないから困った物だ。

>>446
>何となく愛着があって、何年乗っても飽きないから困った物だ。

老いたな、父上…

　今はネット上に情報が溢れてるから、ちょっと調べれば
内外価格差の事とか値引きの情報は手に入る。
外車もルノーあたりは適正価格つけてると思うけど、
ドイツ車は高いよな。でも一番ボッタクリ感が強いのは
レクサスだろ。
　自分はFRセダンMTが欲しかったからBMW320を値引き100万で
買っちゃったけど、FRセダンMTが希少じゃなかったら
それでもまだ高いと思う。

>>448
内外価格差なんてどうでも良い。
売れる限り高く売るのはビジネスの基本
BMWにはそれだけの価値しかなかったってことだ。

>>437
それこそ個人輸入
関税はとられるけどね

日本で現地生産しろよ

そもそも高級外車にまったく惹かれない
交通の一手段、道具的役割

嫁さんがフォルクスワーゲンのしろくまのコマーシャルがかわいいという理由のみで
ポロを購入してきたで
俺はアウディが良いとアレほどいったのに、まぁいいか

じゃあ白クマ買えよｗ

>>448
レクサスはフル装備であの価格だから
普通だと思う

>>435
1はどうすんのさ？

並行で買えば３割くらい安くなる。
最近はそういう業者も増えてきたな。

>>457
並行ってメーカー保証ないでしょ？正規と条件が違うなら単純に安いといえないじゃん

>>457
昔から平行車扱う業者はいますが？
むしろ減ってますが？

>>458
本来、正規輸入されてない車種やグレードを購入するのが平行の醍醐味

価格だけで正規輸入車両を平行で買う奴らは貧乏人

高級なんだから値下がりしなくてもいいだろ、数に限りもあることだし。

議論は円高なのに（大衆向け）外車は何故値下がりしないのかに変えるべき。

>>455
ドイツ車も日本仕様は基本フル装備ですが？

はっきり言えば、日本人はかもですってことだわな。

中古の外車は、高年式でも国産と値段変わらないよ
これがホントの市場価格だね
新車ボリすぎw

日本ほどモータリゼーション、モーターレーシングの歴史バックグラウンドに興味ない先進国人もない。
その彼らが欧州ブランドにひきつけられるメカニズムは・・・一見分かるようで、深く考えると不可解である。
なぜならこれらは歴史ブランドだから。

ブランドや高級のなんたるかが理解できてれば、所詮トヨタでしかない車を
わざわざレクサスなどとあたかも他メーカーのようなイメージで
これが高級車などとは恥ずかしくて名乗れないはず


これが日本のブランドに対する解釈なんだよ
ドイツ車がただのボッタクリでないのは歴史を見れば分かることで
車に限らず他の一流と呼ばれるブランドには必ず一流になるまでの歴史がある
だからこそボッタクリと妬まれようが買うし満足できるわけで

黒と金で統一するのが高級ではない
食材がいくら良くても味付けがダメでは美味くないし、何より
ファミレス会社が別店舗作って高級料理専門と言われてもその時点で失笑もの

実際、今外車の売れ行きはどうなの？

外車販売関係者おしえて

うちの車はカローラ4台分ぐらいの値段したけど、内装はアルミ剥き出しだわ、クーラーは効かないわシートはリクライニングしないわ、屋根は手作業で取り外しだわ、つて感じ。
でも運転してこれほど楽しい日本車がないから渋々ぼったくられるしかない。
あれば日本車でいいのだけどな。

>>467
KTMのクロスボーですね

安かろう悪かろうの日本車のほうがコストパフォーマンス悪すぎてボッタクリだけどな
リーマン以降にFMCした日本車のコストカット手抜き安っぽさは異常だぞ

アウディＡ４のクアトロなんてアメリカじゃ３．３万ドルだもん。２６０万円。
これを日本で５００万円で売るんだからボッタクリだよ。

輸入車だけじゃなくて日本車も海外よい高い。
他の日本の産業と同じく作り手と買い手の間にいる
「右から左へ流すだけの奴等」
が原因だと思う。

このインターネット時代に悪徳代理店から買うのがおかしいんだよ。
インターネットの登場によっていらなくなった商売の連中をいつまでも相手にすることはない。

外車はごく一部の金持ちが買えばいいさ
ローン組むようなヤツは国産で充分

>うちの車はカローラ4台分ぐらいの値段したけど、内装はアルミ剥き出しだわ、クーラーは効かないわシートはリクライニングしないわ、
>屋根は手作業で取り外しだわ、つて感じ。

そう、所詮これが日本人の価値観。
コレだけの価格ならコレはこうだろ、アレは付いてるだろetcなんだよ。
分かりやすく言うと、300万出してシートが電動でないと文句を言うのが大半の日本人。

お前は車の価値をどこに求めてるんだってことだ。
そんな価値観でブランドが分かるとは到底思えない。
ボッタクリ価格だ、アメリカの価格はこうだと言うならそっちで買えって。

ボッタクリ価格だと知ってて店で飲む馬鹿はいないだろ？
わざわざ日本でボッタクリ価格の正規もの買うことはない。
素直に国産か平行ものでも買えばいいだけ。

値下げなんかすると、中古車価格も下がり下取り価格も下がってしまう。
そうなったら誰も外車を買おうとしなくなるからな。

>うちの車はカローラ4台分ぐらいの値段したけど、内装はアルミ剥き出しだわ、クーラーは効かないわシートはリクライニングしないわ、
>屋根は手作業で取り外しだわ、つて感じ。

こんなしょうもないことに拘ってたら、そりゃ国内は高くなるわなｗｗｗ

>>467
何の車だよｗ
趣味車は高くてもしょうがないだろ

この人がカローラを幾らと思ってたかだけど、カローラって今150〜200万円くらいするでしょ
４倍なら600万〜800万円くらいかな

走りに徹してる車ならそれも有りだろうけど、
普通の車で600万円位のプライスが付いてて、
内装が外装むき出し状態・エアコンが日本の暑い夏に合ってない・シートが固定
は無いよねというのはある程度理解できるんじゃない？
屋根が手動というのは、子細なことだけど

で、そんな外車ってあるの？

頭おかしいだけ

ルイヴィトンは今でも年2回チマチマ値上げしてる？

値下げしなくても買う馬鹿がいるからだろ
むしろ高いほうが売れるんじゃないか？
ブランドイメージ付いてるから実際日本車より劣ってて問題なく売れるんだろ

>>478
釣りだろうけど、エリーゼとかそんな車だよ。

>>478
スーパー七
オーナーがマフラー変えて、爆音が多い

合理性だけに徹すれば、トヨタ辺りのファミリーカーのコストパフォーマンスが一番なんだろうな。
型落ちのプリウス中古とか良いんでね？

なるほど、エリーゼ辺りなのね
確かに外装むき出しの部分有るね（エアコンは効くと書いてあるけどｗ）
　http://www.lotuscars.com/en/elise-interior
なら、あまり欠点あげつらう事は出来ない
バックヤードビルダーの車に近い存在だもんね

俺が金持ちだったら、フォードgt買うな。

>>478
トンチンカンなこと言う前にちゃんと読めな。
価値観の話で分かりやすい例を出してることぐらいは分かるよな？

それに、そういう車があって価格に納得できないなら買わなきゃいいだけ。
600万出すなら600万の車はこうだろという己の価値観に合った車を選べばいいだろ。
大量生産車か少量生産車なのか、それだけでも価格は変わるわけだが
上に書いたような価値観じゃそんなとこまでも理解できんだろうな。

言ってるだろ。
そういう君のような価値観なら最初から国産車でも買えって。

>>485
エアコンはOPだよ。
ほとんどの人は着けるそうだけどｗ
中には着けないストイックな人もいるんだろう。

ブランドイメージを維持するために高価格にしているはある。
でもスーパーの品物も下がってない。

ようはA地点では80円、B地点では100円という乖離が起きている。
サヤ取りしているってことですね。

これが成り立つほど消費者が甘い買い手だから
消費者への売り手の本業が金融業になっている。

日本は規制だらけだから新規参入が容易ではない影響もあるでしょう。
だからサヤが縮小しない。

で、実際誰が儲けてるの？

メーカーの卸値が円建てで変わらないのか、
代理店とか仲介業者みたいのがいるのか、
卸値は安くなっているのに店舗が値下げしないのか。

値上げは早く値下げは遅く

メーカーじゃね？円建てだし。
って言っても御三家以外は台数がショボいから、
良い商売とは言い難いけどね。

>>471
それについては米ドルがものすごい勢いで紙クズ化しているのもある。
日本は超危険だから資産防衛のために海外投資した人々もえらい目にあってますね。

金持ってるバカが買うからだろ
その値段で買わなきゃ売らない
単純な理由
小学生でもわかる

>>490
あまり儲かってないかもね。
ネットで輸入する個人が増加したので既存業者が苦しいはあるかもｗ
よって、その穴埋めとしてボッタクリ価格で買ってくれる人にさらに上乗せってか

ブランド維持費だろ。
エルメスもカルチェもダンヒルも果ては万年筆の
モンブランすら全く下がらないじゃん。

シェア取ろうとしてるわけじゃないしな
決まったお得意様だけに売ってるだけだし

僻んでるやつ大杉www
メルセデスでもAクラスやBクラスは高くないけど現行Eクラスとか買えるのかよ
買わないじゃなくて、買えないの間違いだろ
買わないっていうのは買えるやつが言っていい言葉

>>496
その辺のブランドは胴元が同じなんだよ。
リシュモンやＬＶＭＨといった高級ブランド品を扱うコングロマリットの子会社に過ぎん。

セイコーやパイロットの方が余程"ブランド"なのよ。

>>498
ドイツ車が嫌いなだけ

>>498
買う買わないは関係ない
日本をバカにしたような外国の商売に対して文句をいうことはごく普通

高級外車を値下げする意味が無い。
高級なのがウリなのだから。

>>498
今も新車で買ったW124が一台あるけど走る度に壊れるから維持費考えると国産をすすめるよ。
残りの三台はトヨタだし。国産車みたいに壊れなくて維持費がかからないのがいい車だと思った。

日本じゃ日本車強過ぎて米国ほど台数出ないからなあ
販売やサポート体制にあまり金かけずに
小台数で最大の利益を上げるとなるとぼったくりしかないよ
ブランドって言う幻想も維持しなきゃならんし

金持ちはカモになっても、買って優越感に浸りたいんだからいいんだよ
一般人は身の丈に合った車に乗ってるのが一番。

外車の何がいいのかわからん

世界中で売れている日本車が選び放題の日本でなぜ外車？

まったく意味が分からない

>>502
そんな時代錯誤な殿様商売を続けてるからいつまでもシェアを伸ばせないんだよな。

この手の議論って匿名じゃなければ参加する奴は激減するのだろうな。

しかし、アルファの４Ｃコンセプトとかを見てしまうと、
日本車は絶対に勝てないと劣等感に苛まれてしまうよな・・・

価値のほとんどは、庶民が買えない車を持つ優越感だけだろ。
値下げするとそれが無くなる。

PCパーツの代理店税もなんとかしろ、これ以上やると輸入するぞ

>>508
>>509

なるほど劣等感と優越感か

クルマが好きな人間なら分かるが
一般人には関係ない話だな

装備とか糞だし、インパネだの照明やオーディオも糞だし、ディーラーも糞のボッタくり野郎なんだけど、
乗ると良いんだよなぁ・・・
そしてまた買っちゃう。

>>444
ダセーの乗ってんだなw

>>64
そら買えない人間相手にしたってしょうがないだろ
顧客を蔑ろにした吉野家とは全く違うわ

この違いがわからないやつが企業を笑うな

単に為替予約のせいで安い円で購入されてるってことだろ、企業のリスク回避行動が裏目。

>>499
同意。
三菱鉛筆のジェットストリームはブランドだと思う。

高級外車は値下げがなくても売れるからだろう
それだけ格差が大きくなったことだよ
デフレ円高は庶民の雇用と生活が破壊されるだけや

>>32
『名探偵モンク』っていうアメリカドラマで、給料の安いアシスタント（シングルマザー）が
ゲタ車としてアウディA４ころがしてたのにはおどろいた。
シーズン末期には現代（コリアンカー）になってたけど。

アメリカでのアウディのポジションってどうなん？　クアトロ買ってんの？
レガシィすげえ売れてるらしいから、アメリカの皆さんはAWD好きなのかな？

そもそもアメリカの自動車販売の仕組みがわからん。
自動車ローンも、日本のとはずいぶん違うらしいし。

誰か教えてください。

外車を乗ってるババアのドヤガオが怖い…


それも安いBMWやベンツでドヤガオされても…

性能は国産の方が上だが

小金持ち達が
ドヤガオをしたいが為に
国産より性能が劣る
欧州車を乗ってる情けない人々だよｗｗ

ベンツで吉牛や100円ショップ行くのはやめて欲しい。

輸入車と言うだけで反応してしまう人の被害妄想だろ。
何とも思ってねえよ、車如きで。

ディーラっちゅうの
あいつらスゲー頑張るのはわかる
ガッポガッポだもん
やめられんわな

>>518
Audiありがたがってるの日本ぐらいだよ

別に外車買う事を強制されてるわけでもないのに
下げろ、下げなきゃおかしいって言ってる連中はバカじゃないの？
その値段に見合わないと思えば買わなければ良いだけじゃん。

近所の外車ディーラーは、
値段を下げないことと高飛車でいることがブランドを維持することだと思っているような対応だった

＞購入者の不満が高まるリスクがある

結局は購入者の虚栄心を利用した商売なんだなｗ
本来は国産の競合車と同価格にして市場シェア伸ばすチャンスなのに

日本の国内代理店が売る気がないから

ゴチャゴチャああだこうだ言って円高の利益を自分たちで抱え込む気マンマンだな

安値で売ったら、以前の客と価格差がついて、ブーブー言われるから
それに安い車なんて買わない層が買う車だしな

でも円安には敏感に反応しちゃうんだよねｗ

輸入車が割高なのは分かってるんだが
国産のデザインがクソすぎて
輸入車しか選択肢がない

ダイヤモンドと同じで安いと売れないからね
安い車なんて他にいくらでもあるわけだから
高くても買ってくれる人にちょこっと売ればいいのよ

高級車が値下がらないのは
貧乏人に乗ってほしくないからです。
貧乏人が乗るとブランドになりません。
値下げして皆が乗れると高級車になりません。

意外にレスがあるな。
輸入車に関心がある人が、ある程度はいるということか。

こがねもちのアホからこれからもさくしゅしつづけてください

ネットって便利だよね
なんせ本国の値段と日本の値段を比べるのも簡単に出来る
日本で1500万のコルベットが700万円台だったのは衝撃的だったｗ

オペルが低価格戦略で15年ほど前に攻勢をかけて、あっという間に輸入車登録台数1位になったんだよな。
あっという間に低品質/低ブランド力がバレて撤退をせざるを得ない状況まで追い込まれて居なくなったけどね。

こう言う前例が有るから、よっぽど自信がなきゃ低価格戦略に打って出れないのはあるかもよ。

あっ、裏を返せば自信が無いのか。そーかそーか。フムフム。

>>537
逆に中国で日本車を買おうとすると滅茶苦茶高いよね。
ＧＴ−Ｒとかノーマルグレードで１５００万円するから、
日本国内価格のおよそ倍だよ。それでも売れるらしいけど。

※ＧＴ−Ｒはアジア諸国が生んだ世界最強のＧＴカーとしてアジア圏で神聖視されているため。

>>538
驚愕の頭の悪さｗ

ＢＭＷのＭ３とかのアメリカでの値段見るとまじで驚愕だわ

趣味性の高い車なら、高級感で割高とかそうかなという気もするけど
普通の車でこれ

BMW　128i クーペ
日本
3,950,000円(税込)
ドイツ
2,890,250円(28,400ユーロ　税込）

アメリカ
2,423,452.円（31,050ドル　税なし)

>>542
あほくせーよな
いま日本で外車買うやつはアホ
ブランドだの搾取の言い訳

4年くらい前にゴルフ買って後悔してたけど安くなってねえのか
俺が買った時は納車2ヶ月待ちとかだったわ

>>544
ゴルフって駄目なん？
足車にちょうどいいと思ってたんだけど。

信号停車寸前の割り込み、一旦停止をせずに人様を睨む
こんな運転をする糞ババァがＣを運転。＠北九州・小倉

>>544
海外じゃカローラみたいなもんだし
普通に走ればいいだろ　趣味的な車じゃないのは確か
下駄車にはぴったり

>>542
こういう無法を是正するにはＴＰＰしか無いと思う。
完全に輸送コストと言える範疇を超えている。

アメリカや豪州と一緒になってＥＵに対して『どういうことだゴルァ！！』しないといけない。

>>545
いやあの車体の重さっつうか安定感は俺は気に入ってるが
ゴルフってかヴァリアントの1.4を足回りとして買ったけど加速いいし燃費も悪くない

個別にこっそり下げるんでしょ。

値引き100万とかヤッテルかもねｗｗｗ

新東名高速道路が制限速度140km/hになればまともな日本車がふえるきっかけになるのだろうか。

>>546
ん？一度機会があったらYNASE LIFEを読んでみるといい。
「メルセデスに乗り換えてから周りの車が車線を譲ってくれるようになった」とか
「駐車場の係員から良い場所に優先的に誘導してもらえた」とか
トンチンカンな“愛車自慢”ばっかだぞ。

>>549
どこが後悔してるん？
いい足車じゃないか。

>>554
車に不満はないけど書き方が悪かったな
買ってすぐリーマンショックが来て円高になって今はユーロも安いし
レートが反映されるなら待てば良かったと思ってたんだよ

>542
なにこれ？
かわない！

>>553
たしかにヤナセライフはの記事はちょっとアレだなｗ

bgxdnbxdg

下手な高額車よりもパッと見で車種判別不能なクルマのほうがベンツに攻撃されにくい。
トヨタ・カレン、いすゞ・ＰＡネロ、フォード・プローブ、マツダ・センティア、
ＢＭＷ・８５０ｉ、トヨタ・セプタークーペ、三菱・カリスマとか。

コルベットとか円高還元してくれないかなあ
z06が欲しいのだけど今なら相当安く買えてもおかしくないのに

アメリカに住めや

まー、いいじゃん。
普段は、欧州車乗って、壊れたら予備のレクサスとか乗っていれば。
スポーツカーは、日本車でまともなのないし。

儲かる時に儲けなくて、いつ、儲けるんだ？

実際、BMWやフォルクスワーゲン、アウディの
日本法人などでは、現時点で円高による価格改定はしていない。

なんだこれは！！！！！！
説明しろ！！！！！！
↓
＜乗用車価格＞ＶＷとＢＭＷも値上げへ　ユーロ高の影響で

2008年11月30日18時26分配信 毎日新聞
週間フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループジャパンとＢＭＷジャパンは３０日、それぞれ０８年１月１日から乗用車価格を値上げすると発表した。
ＢＭＷは平均０．７％で最大１２万円。
「長引く円安・ユーロ高と原油価格高騰による輸送費上昇などが原因」と説明している。

仮にVWがよ、日本でぼったくり無しで戦ったらどうなると思う
最初は日本車より基本がしっかりしてますよなんて売り文句で
そこそこ一定のシェアを取るだろうけどさ

でも殆どの人が近所の買い物カーだぜ、アウトバーンなんてねえし
日本車よりサポートが悪い維持費がかかる故障が多い納期が遅いなんて言われだして
当然国産メーカーも対策を取るし、結局日本車で充分なんじゃねになりかねない

そして様々な販売インフラ維持費もかさみ、大変なコスト競争に晒されて利益も少ない
そんな苦労するより小金持ちの虚栄心とか、目利き自慢な人の心をくすぐるような
日本車とは一味違いますよの限定プレミア商売の方が楽して儲かるだろ。

ケチくさいこと言うやつは、外車に乗るなよ

コルベットも円高でも価格下げてないのか

アメ公は日本は閉鎖的とか二度と言うなよ

>>223
何度見ても吹くなｗ
大体日本の半分の値段だもの、よくて６・７割の値段
なぜ日本では車がこんなにも高いのか？
50％を超える関税がかからないとこうはならない

>>24
本当の金持ちにとっちゃ誤差程度だよな

ゴルフ6乗ってるけど
ワイパーは拭きとられないし
寒くなるとドアが開かなくなるしいいことないよ

GMは韓国内価格78万円の韓国産ソニックを日本では189万円で売り出した。

販売ターゲットがエグゼクティブだから。彼らは価格は気にしない。

先週ベンツ買いました

Ｃクラスで６００万だった。
Ｃクラスは、日本車で言うと マークIIクラスらしいけど、結構 納車が楽しみです

自己紹介でした

プリウス＝IS3500、プリウス＞CT200h、パッソ＞ヤリス、オーリス＝カムリ
ストリーム＞インスパイア、フィットハイブリッド＞CR-Z、ライフ＝フィットハイブリッド
ティアナ＝Ｍセダン（フーガ）、セレナ＝フェアレディＺ、リーフ＝リーフ+ティーダ

うん、日本とメリケンじゃ車のクラスが全く違うな

市内で最も安いことで有名なセルフのガソリンスタンドに、
ずら〜っと並ぶＢＭＷやゴルフを見ると、
価格を気にしない人たちにはマッタク見えないがw。

>>573
Ｃ250でだいたい実売250万くらい、Ｃ350で300万くらいの車だから確かにマークＸだね
ちなみに日本だと600万に700万か・・・野菜人みたいだな

と思ったけどマークＸって昔のクラウンくらい高いのな
�Uのころの値段で考えてたわ

外車なんて値札を買うんだから安売りしても双方にメリットないからね
高級料亭も同じ

徳大寺の爺さんが、間違いだらけの車選びでいい事書いてるけど、
日本車は安い割には良く出来てるしか取り柄が無いんだよねｗ
自動車大国だけど、値段以外魅力に欠ける実用車ばかりで、魅力的ないい車のない日本で、外車が高いのは仕方ないｗ

>>579
外車も趣味車ならいいけど自家用車は実用にたえない

>580
日本の車は海外では高級車扱いなんじゃないの？
関税も高いはずだし

Cクラスは、どれも1800-2000ccの車格。
比較的若い世代向け。

AMG C63は現行モデルが最強。

要するにいいカモということ。

>>583
当たり前だｗ
日本人ユーザーが外車乗るののほぼ100%が見栄のためなんだから。
デザインやら性能やらにホレ込んで買うなんて100人に一人いるかいないか。

そしたら経済原則の「売れる値段で売る。」という需要と供給のバランスで
値段が決まる。
500万円で売れるものをわざわざ400万円で売る馬鹿はいない。

メルセデスもBMWも乗る人増えて一気にイメージ下がって今だに引きずってるし
あまり値段下げたくないのかもな

ポロが200万にはﾜﾛﾀ

本国じゃ100万だよ(笑)

>>581
高級車じゃないね。
壊れなくてよく出来た実用車。
裕福になると日本車は選ばない。

日本の神経質な消費者の為に
荷揚げして検品、不具合が有れば補修、交換
組んで有る物を外して、取り付けるには倍以上の手間が掛かる
ダッシュボードが歪んでいたり、ガムの食べかすが放置して有っても
文句言わないなら安く出荷出来る

貧乏人はＶＷ、アウディ、
Ｃシリーズ、3シリーズ買うなら
国産買えよ。
中途半端な外車なんか誰も羨ましく思わないし
内需拡大で周り回って自分に戻ってくるよ。

日本での外車の意義は「高いこと」だからな
安くて性能のいい外車なんて誰も求めていない。

欧州車買うなら並行輸入したら激安だよ！半値近くで買えるだろｗｗ

八百屋のおばさんみたいのがベンツを運転していると、
パチンコ屋の女房にしか見えない。

輸入車は、虚栄心とか陰口を叩かれても>>573のように分かって買える層向けだと思う。
ボッタでも買えないより買える人間の方が上だしな。

売れないんじゃなくて高いんだよ
半額以下に下げて売るのが普通だろうが
意味の無い高いもんや給料は全く必要なんて
ないんだよ

>>589
その価格帯で国産だと、トータルならスカ370、
加速感ならマークX350、WRX-STIあたりだな。
逆にこの三車種しか選択肢がないが・・・
600万ならランエボか。

外車といえばガラスが外れてドア内に落ちるとかパワーウインドウがあがらなくなるとかのイメージがある
300万のVWも800万のBMWもおんなじようなトラブル起こしてたわ
元ディーラーの整備士に聞いたら、外車はウインドウ巻き上げ近辺の部品がプラスチックだとかきいて適当だなぁと思った記憶がある

「上」とか「下」とか、そんなコトばっかり気にしてる人が買うんだろw。

>>596
まあ、その辺の細かいとこは雑かもしれないけど衝突時の頑丈さで選ぶならやっぱりドイツ車だよ。
基本アウトバーンでの使用を前提にしてるから日本車とはつくりが違う。

>>596
>外車といえばガラスが外れてドア内に落ちるとかパワーウインドウがあがらなくなるとかのイメージがある

どこかの大企業のお偉いさんが、
日本用は5年耐久程度でコストダウンを目指せばいい
といった趣旨の主張をしてから国産はもっと酷いぞ。

ステアが効かない、シャフトが折れる、エンジン油漏れ、ブレーキタイムラグ
漏電で発火炎上の恐れ・・・。こんなのが当たり前になってるから。

「どうせ100km/h」なんて意識があるから、海外用よりエアバック数を減らしたり、
足回りの部品がいいかげんだったり、塗装を省略したりしている。
最初は、そのように「見えない箇所」で手抜きのコストダウンだったが
最近は、見えるところも手抜きをし始めている。円高、かつ倫理観がないから。

クルマはロックフェラーの象徴だ

結局、無駄に使えるか使えないかの経済的な差だから、この手のスレは平行線になる。
買えるけど買わないと言うだけの人と実際に買う人の豊かさの差かな。

なんだか変な奴が湧いているスレだな…。
車を買ったことが無いどころか、ほとんど見たことが無いというレベルの奴が散見される。

そのうちドイツ車買うしりても1年落ちのディーラー車でいいわ
新車より200万ぐらい違うのに保障はバッチリ
｢新車の香り｣もちゃんと残ってる

>>599
俺も聞いたことがある。
アウトバーンの無い日本だからって
基準を甘く設定しているとかなんとか。
セーフティー面で考えると結局輸入車に
なるのだが・・・。

でも、消耗品ケチったりするよねw。
排気量大きいからガソリンはレギュラーでイイとかw。

>>601
そんな話じゃなくて、なぜさげないのか？というりゆうを知りたいんだ

>>606
無駄に使える経済的余裕がある人向けに売ってるから。
台数を売りたいなら、本国や北米価格と同じになってるよ。

普通、メンテフリーを5年くらいつけるから、消耗品がどうのこうと知らない層が買える物ではないのは確かかな。

>>606
北米と同じ価格で売ると、数倍の台数を捌かなければならない。
例えば利益率から、5倍売らなければならないとしよう。
販売する業務量はどうなる？

「売れるのだから安くしない」それだけ。
そこに目を付けたのが、国産の高級ミニバンとミドル級セダン。
このあたりも北米価格を調べりゃ、ボッタクリになっているのが判る。

日本の車がアメリカで同じ事したらどうなるのかな

サービス体制が現状のように各県1〜2ヶ所の整備工場じゃ量販に対処できないでしょ。
国産デラ並みに20ヶ所以上無いと。
品質クレームでオペルの２の舞確実だろうし。ただでさえ壊れやすいんだから。
対応出来る数だけ売っときゃ良いんでない？それなりの価格設定で。

>>608
しかし下駄であるサブコンパクトが売れないアメリカと売れまくる日本で
フィットやヴィッツまで1.5倍ってのはどうよ？

日本法人やインポーターが儲けまくってるからじゃんｗ
お前らもやれば？

>>611
フィットやヴィッツもか。ボッタクリというのは語弊があるが、
円高でも株主にたいして利益が変わらない様にみせるためだろうな。

>>31
アメリカじゃ、ガソリン価格はもう元通り。情弱乙

>>611
いずれにしても、円高で為替差損分も上乗せれているのと
とにかくコストダウンが酷いから、今の円高北米重視の常態で
国産は買い時ではない。

BMWのM3セダンがアメリカじゃ450万円くらいで買えるんだよｗ
日本じゃ1000万オーバーだよ？ｗ
いくら御託並べて言い訳してもこれじゃあ説得力ないよね？ｗ
ぼったくりって言われても仕方ないよね？

高いからきっといいものなのだろうと馬鹿が買う

お金はね、寂しがりやなの。あるところに集まるものなんだよ

高級外車なんてのは、お金持ちが即金で運転手つけて乗るもの。

円高だから安く買えるはず！なんて発想のうちは乗る権利はない。

そもそも高級車じゃなくて高額車だよねｗ

余裕で200km/hオーバーの車から見ると180km/hでリミッター効く車なんて危なくて乗れない

>>616
日本でスポーツセダンだとランエボやスカイラインにナビつけて、シートを触ったら終わりだね

・・・ランエボ�]がトレッドやホイールベースや剛性をそのままに、
ベルタや初代エボみたいに小さくて１３００kgくらいならな
今のは実際の重心は低いけどボンネット〜ルーフ〜トランクが高すぎて初代の方がずっと大きくスラリとして見える
何より昔のGTR並に重くって軽快感がないし、仕方ないとは言え内装のチープさが異常
・・これがアメリカだと270〜290万で買えるのか・・・・

>>587
ビルゲイツの愛車はＬＳ

円安の時、値上げできなかったんならしょうがない

馬鹿な見栄っ張りが買えばいいさ
円高なのにご苦労さんと生あたたかい目で見てやればいい

車だって個人輸入か安い並行業者使えばいい。
最近みんな海外通販だってやってるだろ？ドイツ車だってめちゃくちゃ安く買える。
アメリカ経由で買うのが一番安い。ほんと円高さまさまだよ。
いつまでたっても値下げしないとかいっているのが情弱だよ。

左ハンドルなんか要らねえよ。

イギリスやオーストラリアとか旧英国支配圏なら右ハンkm表示だったね

日本市場は車が売れないんじゃない、高すぎて皆買えないから仕方なく安い下駄かボロに乗るんだ
困窮〜中間層の多い土地で、一部の嗜好品のみならず大衆量産車まで嗜好品並みに吊り上げるだなんてとんでもない！
そしてかつてなく車の寿命は延び、歯車を失った経済は停滞を見せる
自動車会社はなんだかんだと理由や難癖を付けて喚く前に、
その辺を是正すれば数が捌けて、経済の回転が良くなってホクホクになるのにな

>>627
そう言う意味では、日本市場ってのは欧州危機を脱出する原動力に成り得る可能性は秘めてるかもね。
日本危機になりそうだけどｗｗ

>>625
本当に欲しいやつはそういう買い方するだろうね
ただし安心感はないけど

>>629
日本に一台しかないモデルなら、部品の取り寄せも時間が掛かるでしょう。

>>627
確かに最近は、新車で買ったら車検を４回くらい通してから買い換えるユーザーが主流だもんなー。

日本メーカも日本の消費者を舐めてるけどな

欧州とかでは法律で義務付けられてるから
どんな車にも横滑り防止装置がついてたりするが
日本ではオプション装備で、高級車クラスじゃないと標準じゃつかない

馬鹿のひとつ覚えじゃねぇんだから、
メーカーは燃費燃費ばかり追うなよと言いたくもなるヒドサですｗ

無駄な３大消費といえば、女、車、子供だろｗｗｗ

この寒い中、外車なんか買って窓落ちしたらシャレにならん。

外国人から見たら、外車買う日本人は、裸の王様と一緒で金は、あっても物を見る目のない馬鹿って思われるみたいね。

中国の成金と、同レベル

>>632
人数分のシートベルト警告灯やリアヘッドレスト、リア3点式シートベルトすらないからな
酷いのはシートや鉄板の厚さまで国内仕様は薄い

>>633 確かにね、「燃費さえ良ければ高くても買ってくれるだろ」的な手抜き具合がアカラサマに判る車多くなったよね。特に○○と▲▲。

>>601
結局、多少高かろうが買えるし維持できるからねぇ
各々の財布に見合った買い物すればいいんじゃないの？としか……

>>632
VWが来年秋から入れるらしいUP!とかは、本国で一番安いモデル（換算価格103万）でも
横滑り防止ESPは標準らしい
VWジャパンも150万ぐらいのモデルを導入したい、と言っているらしいので
安いほうはそれぐらいで入れてくるのかもね
ただ、日本だとＡＭＴってどう受け入れられるのかね？

>>636
それはあるな
ただし中国の成金は意外に物を見る目があるぞ
アメ車のようなポンコツは絶対に買わない

amt?
NAVI-5から始まって今やイスズのトラックには常識だから大丈夫じゃね？

まあトラックには多いよねＡＭＴ
アトラスだかのをいじった事があるけれど、イメージよりずいぶん
スムーズだった
驚いたのは、キャンターのＤＣＴが思いのほか良く出来ている事

フィアット500なんかもAMTなんだっけ？
若い女性も問題なく乗っているみたいだから、気にするほど問題ではないのかな

既存のオーナーのために新規客が高い値段で買う事を強要するなんて
新規客なんていらねえと言ってるようなもんだ。
アホらしい、そこまでして買うほどのもんじゃねーよ。

>>539
いや、中国人の富裕層にはアジアが生んだとか関係ないしょ
単にGTRのコストパフォーマンスとメンテンナンスの良さを
買ってるだけじゃないかと。

>>635
VWで雪の中窓しまらなくなって死にそうになったよ。

>>637
具体的にどれくらい鉄板の厚さがちがうの？

関税０％なのに
誰かさんがボッタくりまっくてて結果的には産業保護になっているよなｗ

正直日本車同じ値段だったらBMW買ってしまうね
性能的には落ちてもなんだかんだいってドイツ車は
内装も見た目も風格があるし。VＷのビートルも男が乗るのはアレそうだが
乗ってみたい

>性能的には落ちてもなんだかんだいって

無知無恥のリアル厨房って幸せだね

自動車評論家は海外ディーラーの犬だから内外価格差のことは一切書かない。
高いことの理屈を上手にこねくり回せるやつが売れる自動車評論家になる。

>>646
いちいち鉄板の厚さを変える方がコストが高くなる予感

>>637
お前の知識は昭和で止まったままなのか？

俺にとってはどーでもいい話だな
一般市民は外車なんて買わないし
買う必要もないんだしさ

買う人は、ステータスとかを求める人達なんだろうし
値下げした所で売上が上がるとも思えんしねぇ
むしろブラン価値が下がることの方が問題なんだろ

>>652
純粋に車好きってのも居るんだけどね。

子供のあこがれでポルシェは欲しかった
大人になって、国内販売価格が異常に高い事に気付く
先代のランエボで十分な気分
20年前だと中国道なんて、飛ばし放題だっただけどなぁ
今は大人しくサーキットに通っている。

>>650
いや、いちいち変える方が安くなるって。

ボッタクリ

>>640
北京では特別仕様と称するボッタクリアメ車を一億で完売（笑）

>>655
どの部分のこと言ってるか分からんけど、大物であれば同じ厚さの鋼板使ったほうが安い。
もしかしたら国内向けはコストかけて薄いけど丈夫な高スペックのハイテン鋼使ってることはありうるかも。

安さだけを考えるんなら一面数千万円のプレス型を２面持って段取り替えに数時間かけて作り分けたり、溶接機も
厚さにあわせて段取り替えするよりも統一したほうがコストも品質も安定する。
厚い鋼板、薄い鋼板の２種類在庫するよか、厚い鋼板を倍買うからって値下げしてもらうのが普通じゃないかね。

>>658
国内向けの方がコストケチってるって話だけどな。
エンジンスペックだけは立派だけどさ。
ショックやタイヤ、補強の溶接など相当コストダウンしてるから
日本仕様は薄っぺらい感触しかないのだとか。
日本車でも欧州で高評価の車があるのが疑問だったが
そういった違いがあるからとか？

Cシリーズ乗ったけど、中は頭上圧迫感があって窮屈で狭苦しい。

日本車でもスズキやマツダなどの世界戦略車は出来いい
国内専用はなにかしらコストダウンのしわ寄せがある感じ

>>659
以下にもどっかの通ぶった奴が言いそうな台詞だな

>>659
自分、カーキチだから色んな車持ってるから余計に感じるんだけど、
ランサーエボやらコルトVRとか見ればわかる通り国産はケチってるよ
・・・まぁこいつらは海外シャシーに補強＆素材・構造変更＆特殊な溶接法等、色々元からお金使ってる奴らだけどね
というか下回りをもぐってみればすぐにわかる
どの会社もどいつもこいつも海外向けの方が足回りの骨のがっしり感が天と地だ
基本的なシャシーやボディに、補強や素材、構造や溶接の手間が全く違う
フォルティスなんかは最初から売れる無いだろうから海外と同じだけどねｗ
オーリスとか見ろよ、海外向けMT車のモデルあるけど、外装外したスケルトン状態だと全く別物だぞ

あと向こう行って思ったことがある
エンジンコンピューターやらステアやらが違う、走り出したらわかるくらいにはっきりと
こっちで電動だったのが油圧になってたり、燃費よりもレスポンスやトルクを重視してたりね
はっきりいって向こうのに比べたらこっちで売られてるのはスポーツカーですら老人仕様だ

>>663-664
欧州仕様の日本車、本気仕様の日本車に乗ってみたい！
最近ずっと輸入車なんだよね。
2代目スイフトの出来には感動したんだけど。

こういうところが日本で外車が普及しない要因なんだよな。
いくら日本車がしょぼいからってこういうやり方の商売は感心しないわな。
だいたい為替が円安に変動すれば上げるくせに言訳バッカこいて
何いってんだろうな。

>>660
ｃシリーズなんてないぞ。

国内向けの鉄板はポスコ。
韓流ブームだしねｗ

これは必見
【2011.12.23】フジテレビ 現地生ロケ中に偏向報道抗議！
http://www.youtube.com/watch?v=uH0EKB-v5Ns

これは必見
【2011.12.23】フジテレビ 現地生ロケ中に偏向報道抗議！
http://www.youtube.com/watch?v=uH0EKB-v5Ns

これは必見
【2011.12.23】フジテレビ 現地生ロケ中に偏向報道抗議！
http://www.youtube.com/watch?v=uH0EKB-v5Ns


これは必見
【2011.12.23】フジテレビ 現地生ロケ中に偏向報道抗議！
http://www.youtube.com/watch?v=uH0EKB-v5Ns

>>665
スイスポだとか安いのでもスポーツモデルはごまかしないぞ（ECU以外
日本で買う車はシートとコンピューターは買ったら速効変えるべき部分だｗ

足廻りとかに拘ってもオタしか釣れないからなぁ
それよりも収納の多さの方が一般人には遥かに受ける
日本じゃアウトバーンなんて無いわけだし仕方ないね

>>666
Cクラスだったかw
細けえなぁ。こんな人間相手すんだから、外車が高くなってもしょうがないwww

>>659
ここのところ、欧州で評価が高い国産を二台連続で新車購入したが
まあ出来は酷いね。100km/h付近で両方とも挙動が乱れた。
試乗では気付かないが、所有していると、突風やら路面の起伏によっては
国内仕様のいい加減さが現れるね。

一台はロールが駄目で、もう一台はボディやブッシュ、ダンパーが駄目
だったとわかった。あれで大陸を150-280km/hで走れるわけがない。

>>669
そういやスプラッシュは欧州生産の輸入車だったな。
でもATしか無いんだよね…

>>672
ズバリ車名を教えて下され。
個人の感想だから別に晒してもいいでしょｗ

>>670
日本人って、投票見てても思うが根本的にバカなんだろう。
100km/hっていっても、雨天、暴風、路面の整備常態によって
同じ100km/hでも、全く挙動がかわるんだけれどね。

100km/h走行中に突風20m/sが吹くなんてのはザラだけれどね。
国内メーカーはいい加減だな。

>>675
大多数が街乗りで済んでる事を考えたら合理的な考えだろ
オタは逆に過剰なスペックを求めたがるけど

>>674
2chは複数のメーカーの工作員がいるから晒さないよ。
本当のことを書くと、必ず荒れたりするからね。
トヨタスレなんかみてごらん。コピペで荒らされてるだろ。

車板なんか、各車のオーナーのマトモな批判は、なぜか個人が特定
されたり、荒らされて消えていくよ。

>>675
100km程度で挙動が乱れる車って何？
割り切って作ってある軽とか無しな

>>676
相応に手抜きするなら、安くないといかんだろ？
エンジンスペックも海外と数値が違う（苦笑）。
日本では、メーカーが平然と馬力詐称もやってる。

>>678
Dセグメント

>>671
外車ってのはよ、ちっこい日本人向けに作るわけじゃないんだよ。
おまえサッカーの国際試合見たり外国行ったことないのか？

＞頭上圧迫感があって窮屈で狭苦しい
どこで拾ったソースだか知んないけど恥ずかしいから
こういうこと書くな。もうちょい叩くなら勉強してからにしておけ。

外車だと買うほうも資産みたいな感じで買うんじゃないかな

ていうか高級でない外車は下がってるの？

>>663
ありがとう。俺は所有して、走行して実感したことだが
やはりそうなんだね。ほぼ確信してたけれどね。

被害妄想としかねｗ

>>680
被害妄想は良いから車種で言ってみろ

>>684,>>685
hisshi dana w

>>679
外車と比べたら既に十分やすいわけだが

>>682
ないないｗ
輸入車の値下がりなんて酷いもんだよ。
余程余裕があるか、趣味でも無い限り付き合い切れんレベル

>>686
いや、頭も腕も無いのによく語れると思ってｗ
環境が違うのに、国内と海外仕様が違うと必死になってるところが笑いを誘って。

>>686
ID真っ赤にして妄想書き連ねてるお前がな

600万のＢＭＷを5年後の下取りで50万だったときには殺意を覚えた

ホンダのタイプR程度の足で、硬い＆乗り心地がと言う人間が大半の日本で海外仕様の足にできるかよ。

>>691
あるあるｗ
で、店頭売り出しは150万円近くになってるんだよな。

同じ値段出すならブランド関係なしに最高性能のものに乗りたい俺

１０００万程度でＳＵＶ　→　ランドクルーザー
１０００万程度でスポーツ　→　ＧＴ−Ｒ

となるなぁ
やっぱ外車はコスパ悪すぎ

>>1
A 談合してぼったくってるだけ

>>691
BMWは酷いらしいね。
イタフラ車より酷いとかｗ
でも値引きも大きかったのでは？
ちなみに今年、7年乗った600万のイタ車を150万で売ったけどｗ
震災で中古車相場が値上がりしてたみたい。

100km/hあたりの挙動が微妙なクルマあるよね。

スポーツタイプの国産セダンだったけど、60〜80km/hと150〜160km/hはすげー安定してるのに
100km/h付近は扱いにくいやつだった。

>>695
α？　7年で150万円なら得したねｗ

>>697
αです。
正直、提示額にビックリしたｗ
気に入った車だから乗り潰すことも考えたけど、これからは故障もあるかも
知れないし、調子のいい今が売り時なのかな？と乗り換えました。
ちょうど乗りたい車にも出会えたしね。

>>698
ぶっちゃげ、賢い選択かと。

メンテのための維持費が高いので外車イラネ

儲けたいだけじゃねーのｗ

経費で落とすから
高い方がいい

煽りしかレスついてない
>>648
具体的に何があ？

ワケが知りたいのにワケを語らずに貧乏人だの国産はプアだの
他でやってろっつーの

外車なんだから外貨建てで売れば良いのに、出来無いのかな。
客が好きなときに両替しておけば良いし
ディーラーが代わりに両替してやって、高い手数料取っても良いし。

>>696
むかし、プレリュードのタイヤとホイールを純正外の、市販のアルミ・タイヤに
変えたら９５〜１０５KMだけハンドルが細かくぶれて困った。

ホイールバランスとかいろいろ調べてもらったけど原因不明。
元のに戻すとピタッと収まったんだけど。ダンパーとの相性かな。

>>704
上の方で出てるじゃないか。
特定層向けに売るから今の価格でいいんだろ。
安くして客質が落ちると、回復するまでに時間がかかるしな。

高くても、買ってくれるからだろ。

>>707
Ｃクラスや３尻を高く売る理由にはならん
買う奴がどんだけ馬鹿なんってことになる

>>704
みんな無知だからさ。
自分が乗ってる1000万円の外車がアメリカで450万円ということも自分は知らないし、周囲に居る普通の日本人も
1000万円と思ってるから自慢気に乗ってられる。

知ってる人（アメリカ人など）からは裸の王様にしか見えない。

>>670
ある人が「・・・なんでこんなに余計なものがついてるんだ？」といっていた
自分の車を見て「これだけあれば十分だよな」と言っていた
エアコンとテレビ機能はないが反応の良いナビ、リアワイパーとフォグランプ、あとはスペアタイヤ工具類
あとはクルーズコントロールとAWDがあれば基本的にはいいだろうに、
足りないものは後でお好みで足せばいい、電飾と同じだ・・・だそうだ

>>692
ショックやサス・スタビブッシュは交換前提、最低でも中の油脂は交換
エンジンやトランスミッション、パワートレインも油脂類や樹脂部品は交換前提
最悪クラッチやシンクロなども交換の対象に
ブレーキもばらして綺麗にして、ローターも交換して、足のバランスとかもみて
内外装も樹脂製品などの交換は場合によっては必要だし、内外装引っぺがして細かいクリーニングが必要な箇所も
・・・ノーメンテになれてしまった日本人がそんなお金と手間をかけてまで続けて乗りたがると思う？ｗ
エンスーの世界だよ

>>709
だから、上の方でも出てるだろ。
高くても売れるのと、コスパを考えてる人間が乗るクルマじゃないから。
それに、ほとんどが法人車だしな。
R35を例に出してるが、コスパを考えて買ったらすぐに売るハメになるよ。
買えない人間が言いだしそうな話をするなよｗ
R35の質問があるなら聞いてくれ…ニスモのスポリセして所有してたから。

>>712
日本人は性能劣化を気にしないからな、壊れるか壊れないか。
ま、これで北米市場を席巻したんだが。
ただ、海外でも日本人化の傾向はあるよ。
それに、細かいセットを変えたところで普通の人間に分からない。
ID:54XPg/iEのようなヤツに海外仕様で国内向けのアライメント調整をしたら、海外仕様と知らずに文句言うだろうけどなｗ

>>715
R35については同意。

>>714
>細かいセットを変えたところで普通の人間に分からない。

人間は自分の能力で他人を図るｗ　
ま、これがせいぜい国産メーカーの倫理観だとは思うね。
国内仕様のスペック詐称や為替差損上乗せ、コストダウンでよく言うよ。

>>713
ちなみに以下はドイツ車と国産では志向が違うけれどな。
俺はドイツ車批判をしたいわけではないので悪しからず。

>海外仕様で国内向けのアライメント調整をしたら

いくら国産メーカー工作員と妬み厨が叫んだところで
質感やトータルバランス、デザイン、歴史からくるブランドの価値はドイツ車に
軍配があがるのも事実。
そもそもアメリカでもブランドだからな。
ただもう少し下げても良いわな。値引きで還元するより表示価格の値下げはするべき。

>>716
若いなｗ
そんなのはバブル期まで。
俺もずっとベンツやポルシェ乗ってたが、Cクラスとかふざけた車出したころから品質・乗り心地・ブランドイメージすべて大崩壊したな・・

売る気がないだけだろう。日本車買った方がずっといい。

>>714
未来や自分にレスしてどうするよ？
落ち着けや。
聞くが、海外仕様と国内仕様の差を、ダンパーの伸び縮みの違い、コイルの自由長やポンド差まで数値として言えるのか？
ただ、なんとなく違うとしか言えないだろうが。

>>715
主に平均速度領域と直進安定性の話になるから、志向じゃなく単に環境の差だろ。

>>716
米国ではそれほどブランド力ないぞ？

>>716
Sクラスやら7シリーズならまだ幾らかな
CクラスやらVWやらで喜ぶのはさすがにアホだけだ

あっ>>716宛だった

>>713
＞高くても売れる

値段下げればもっと売れる
為替要因での値下げなんだから、販売台数が増えれば利益も増えるだろう

＞コスパを考えてる人間が乗るクルマじゃないから

日本だけじゃん、そんなの
他の国でそんな売り方してるか？

しかも、国産までアメリカでは安く売って日本では高く売るんだからなあ

VWポロは200万

ヴィッツは100万

そりゃポロのほうがしっかりしてるわな

100万違うんだから

昔からだよね
結局労働要員植民地

>>723
ポロの欧州での値付けをみると、だいたい120とか130万程度の車　ヴィッツと変わらん

>>722
気持ちはワカルよ。
英国販売のR35なんて日本国内より安いからなｗ
ただな、国内にある輸入車販社は現状の方が儲かると判断してるワケだ。
90年代にも円高があって、その時の値下げ失敗で懲りてるのよ。
販売台数を増やせばいろいろな事に資金や手間がかかるし、一番の理由は客質の低下だろ。
所得が低くい客層は儲けが少なく苦労するし、それまでいた上客が逃げるのよ。
マンションでもスラム化を恐れて値下げささないだろ。
要するに、価格を前面に押し出した貧乏人の相手をしたくないワケだ。
それに、薄利多売は最後の手段だろ。

どうしても輸入車が欲しいなら、値下げを待つよりは自分の所得を上げるか値引きでがんばれ。
一見では難しいが、在庫車等で三桁万円引く場合がある。キャンセル車なんていいね。
でも、移動だけなら国産車を買った方が幸せだぞ？
輸入車は、ある程度の余裕があって楽しめる層向けだから。

>>726
いや、俺は理由が知りたいだけなんだよ
なかなか明確な答えが出てこないが、ブランド戦略の一環なんだというのがこのスレでの答えか
国産ですらアメリカより高いことを考えると、それだけでは説明つかんけどな

結局、自動車業界てのは生産者優位なんだね
それで車が売れんとか馬鹿じゃねーの？ってことなんだな

>>344
どこの店だよ、教えてｸﾚｸﾚ('A`)

>>727
ブランド戦略の一環が答えだろ。
それと、日本人は舶来物を好む面を利用してると思う。
これは戦前からの傾向だなｗ
米国は特別と思っていいだろ、市場規模、環境による価格だな。
あと、米国人はブランドを重視しない傾向にあるから、ブランド戦略が通用しにくいのもあるだろうな。
日本国内は年々市場規模が衰退してるから、投げ売り以外は安くならない。
国産車も今後は高くなると思ってる…その前に販社の大規模再編があれば別だけど。
ローンを組める人間が減ったのも大きいよ。

>>725
120万程度のポロって3気筒1.2NAに5MTで2ドア、オプションもなんもついてないスッピンのやつだよ
日本仕様に合わせると現地価格でもそれなりに高価で日本でフィットあたりに同じようなオプション付けたのと大差ない
日本にはオプションてんこ盛りの豪華グレードしか入れないことでブランド価値を維持してんのさ

＞自動車業界てのは生産者優位なんだね

業界はそう思いたいんだろうな。
でも、税金で補助してもらわないとナカナカ売れないんだから、実態はそうじゃないと思う。

US仕様のスッピンなんて米国人でも買ってないよ。
だってATじゃないしw
見栄っ張り気質のドイツ人もスッピンは買わないから
スッピン価格てのは現実的なものじゃないよ。

>>730
ていうかね、

コーヒーに砂糖を入れるのか入れないのか
入れるならどれくらい入れるのか
コーヒーはカフェイン入りなのかカフェインレスなのか
濃さはどれくらいにするか
肉を焼くときはどれくらい火を通すのか
車のオプションには何と何と何をつけるのか

全て自分で決めて下さい。

アメリカってそう言う国。

日本なら多くの人が選びそうなオプションは予め盛り込んでいくつかのパターンを用意しておく。
そうでないと「めんどくせぇな！そっちで適当に決めとけよそんなもの！」で終わり。

外車買うにしても１０００万以下の大衆クラス買う奴は情弱のブランド奴隷のアホって結論だな
１０００万つーか１５００万以上の車なら値段も価値つーのはわからんでもない

>>734
そんなリアル厨二でも言わないようなレスして恥ずかしくないのか？

>>730
>>723に対するレスだから
「ポロの方が値段が100万も高いからしっかりしてる」てことにはならん　て話

>>731
日本ではアメリカよりも100万円も高く売って、それで車が売れないって嘆くのはおかしいだろ
国産車の話だよ？
「オプションてんこ盛りだから〜」とか言うならすっぴん価格で売ればいいじゃん

>>734
外車にコストパフォーマンスだとか、
1千万あったらGT-Rだとか、
いかにも高校生が言いそうな事だなｗ

まぁ相場より高い金払ってようやく乗る大衆クラスドイツ車に言い訳を探し続けるのもカーライフやね
ごめんよ

高級外車が値下げしたら高級じゃなくなるじゃん

高級と高額は違うと思う。

>>738
まぁ、どんなに平静を装って取り繕うが、君がリアルな中学生なのは分かったから
冬休みを楽しんでくれ





もし、大人だったら救いようのない真性ってだけなんだけど
大人だったらごめんよ

>>738
童貞が、ネットや雑誌で仕入れた偏った知識に加え、経験がないが故の
滑稽な俺様持論を裸の王様よろしく展開してしまう典型的な本物の哀れさんがアナタですね

反論ができないと人格否定レスをし始める狡猾な大人にはなりたくないなぁ
というのが冬休み中学生の率直な感想です、おっちゃんらごめんなｗ

>>734
クルマを買ったことがないのですね。

反論するに値しないレスをしていることすら自覚の無い阿呆とは（爆笑

反論が欲しいならそれなりのレスをしてから吼えろって（失笑

値下げをしたら価値が無くなる
高いから外車
安くなったら外車じゃない

じゃ、もっと価値を上げるために、現状の１０倍に値上げしよう。

ガソリンを下げろよ

まあ高級車なんだから高くてもいいというのは分からないでもない。
だけど、適正価格なら２ランク上の高級車に乗れるのになあと思うんだけど、そうは思わないのかな。

アウディＡ４の日本価格はアメリカのＡ６とＡ８の間だし、同じ５００万円出すならただのＢＭＷ３シリーズじゃなくて
Ｍ３乗りたいと思わないのかね。１５００万出してＳ５５０買うより同じ値段でＳ６５ＡＭＧ買えたらいいと思わない？

いや、ゴルフ一台、五億くらいで売るべきだろ。
セールスマンも一生に一台売れば、生涯賃金が出ることになる。
そういう業界にすべきだろ。

>>595
どれも魅力ないな。アウディかBMWにするわ

>>589
だってあんた、日産の大株主はルノー（フランス国策企業）ですよ。
国産メーカー買ったから内需の貢献なんてもう意味がないのでは。
ベンツBMWだって日本の部品メーカーに発注したりしてるし。
本当に優秀な企業にお金を落とすという意味では、輸入車であっても、
使っているのがアイシンのトランスミッションとか曙のブレーキ、カヤバのサス・ダンパーだったら内需だと思うよ。
むしろ国内メーカーは、下請けに対して買い叩きすぎですわ。

>>752
フェラーリ他数社が使ってるマグネシウム鍛造ホイールは富山で作ってるんだっけ？

誰か、ロータス安く買う方法教えてくれ。
エリーゼやエキシージもご多分に漏れず、日本では現地価格の約倍のボッタクリプライス。
ただ、1tを切る軽量スポーツは他には無い。高けりゃいらねーが、現地価格くらいなら是非欲しい。
エキシージのトップグレードで500万以内にしろ。
本来ならこの円高で現地価格よりずっと安くてもいいのに、どんだけぼってやがるんだ。
かと言って日本車はミニバンとエコカーばかりでウンザリだ。

>>727
明確な理由は１つ。
利益のためにその価格がベストだから。

企業は利益を上げるのが仕事だから、薄利多売で利益が出るなら安く売るよ。
アメリカ市場がまさにそう。
日本市場はそうではないというだけ。

普通に平行輸入業者って無いのか？

外車は新古になると車なりの適性価格まで下がるから、安く買うならそこが狙い目だな

数売る気がない感じだよね。一台当たりの利益大きくした方がいいと思ってる。
残念ながら。

>>754
＞エキシージのトップグレードで500万以内にしろ。

本国の円建てでも買えないけど

プジョー ユーロ高を理由に値上げ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018619.html

他の欧州車もユーロ高の時は値上げしてたくせに、ユーロ安だとだんまりを決めこんでるな。

低下を下げた場合の悪影響は>>1に書かれているとおり。
だから実際のところは値下げじゃなくて割引クーポンとかいう形で実質値引きをやっている。
VWやボルボなんかは平気で50万とかね。
その辺渋いのがプジョーとシトロエン。
ただでさえ割高で商品力無いのにたった１０万円クーポンとか笑わせんな。

ロータスとかは中古でも値段さがらんよな

>>760
いつの記事だよｗ
プジョー・シトロエン・ジャポンはユーロ安で値下げしとるわ

>>756
普通に平行輸入業者って知らないのか？

女が価値のない光り物に大枚はたくのと一緒
実質的価値以上にお金払うのを良しとする人は女性的なのかもな
俺は嫌だｗ

カローラ最強

>>761
ボルボ　倒産したねえ。

むかし、インテック大阪でのモーターショーで
カタログ下さいって言ったら
「買えないくせに」ってボソッと言われた。
実家にあったボルボ3台を全て処分して
新車購入も、ボルボは辞めて
国産にするようになった。
あのときに暴言を吐いた社員さんには感謝感謝！！

>>765
ダイヤ買うならゴールドにしろ！とか言っちゃう人？
そんなんじゃ人の心は掴めないよ
高級外車もそういう心理的なもので値をきめてるんだろう
高いから良いもの、みたいな

まあ俺もボッタクリ外車なんぞ買わないけど

そりゃ高級外車が安くなったら、売れなくなるでしょ。
高価っていう庶民と差別できるところに価値があるんだから

>>768
いやいや、女性が喜ぶならダイヤも買うよ
ただ心の中ではどうしても納得できない
「このレベルのダイヤなんて無価値なのにブツブツ・・」ｗ

日本人はすぐに値下げしたがるからブランドが育たない

そのブランドとやらが、その程度の価値しかないって事だ。

400万とかの庶民向け外車は値下げしろ
高値維持を喜ぶ層じゃない

いやいや、1000万以下のゾーンは全て大幅に値下げしてくれ。
作りの割に理不尽に高くて割高感が半端ない。
フェラーリとかランボルギーニとかの成金見栄張り層のは高くて全然構わん。

>>773
>>774
そこまで要求して買わなくてもいいんじゃね？

>>775
そうしたいのは山々なんだが、斜陽な日本じゃ今後とんがったスポーツが出る可能性は低い。
ミニバンやエコカーなんかに乗りたくないんだよ。
国産唯一はGT-Rなんだが、ランニングコストが高すぎる。

>>776
ロードスターやランエボ、インプレッサがあるだろ。
仮に本国価格になっても、GT-Rの維持費程度が高いという人間が、とんがった輸入車の維持は無理だから。
国産車の何が不満かわからん。

>>777
フルチューンのランエボ乗ってるが、今のエボはダメだ。もはやラグジュアリーカーだ。
俺はサーキット主体だからR35の維持は高いと言っている。今のエボでも年間100万越えてるのに、R35だと300いくわ。
普通に街乗り用途だったら何買ってもたいしてかわんね。
ロータスエリーゼとか、エキシージとか軽量スポーツなら外車といえどエボやRほどはかからん。

何にそんなにかかるの？

全く円高還元されてないから

>>778
エリーゼ、エキシージだとランエボより遅くはなるけどいいのか？
R35よりはかからないが、エリーゼ、エキシージなら維持費はランエボとかわらん。
ランエボは主にタイヤとブレーキパッド、ローター代だろ？
その内容が変わるだけだ。
フロントから突っ込んだら150万円コースだしな。

>>779
一番かかるのはタイヤ代。
インチ数が上がるほど理不尽に高くなっていく。
俺の場合、1本4万のタイヤを年間16〜20本消費する。
GT-Rだと1本10万で、タイヤだけで年間200万だな。

>>782
個人輸入したらそれほどかからない。
工賃込で4本35万円程度だ。
それに、R888を使えばいいだろ。

>>781
ロータス買ったら大人しめに乗る。

>>784
ロータスに期待しすぎと思うけどな。
ひょっとして、5型のCP9Aに乗ってる？

>>785
なななな何で？
もうサーキット引退して山を軽快に走れればいいかななんて。
でも遅いのは嫌みたいな。

>>786
あぁ、それならいいと思うけど…新車で買っても品質は悪いぞ？
俺も深夜にExigeを峠で走らせてるから、維持費はだいたいﾜｶﾙけどさ。
2ZZの最終に乗ってるから、質問あるなら言って。
まだ、ｶｷｺする余裕があるし。

で、3037Sで2.2Ｌで乗ってないか？
車種板の某ｽﾚでﾊﾞｲｸ系ｺﾃをしてなかった？

>>773
その価格帯の国産が空白なので安くならないね。
そのセダンだと選択肢がスカ370（410-430万）しかないだろ。

その下に国産の2.5L系のセダンが少しあるるが
FF直4だったり、内装が軽自動車みたいだったり、電動パワステがおかしい
だの、そんなのばっかりじゃないかｗ　ゴルフ、BMW320あたりが割高でも
売れるのは国産が価格以下のヘボカスだからだ。

>>787
ななな何でそんなに詳しいの？(；ﾟдﾟ)
どどどどうして違う車種のスレを？
質問事項は沢山あるので、お暇な時にそのスレに来て下さいませんか？
そこは雑談OKなので。

>>783
それやると保証の対象外になるんでしょ？今のGT-Rって
タイヤ交換もディーラーじゃないと保証から外されると聞いた

都内なんだが日曜の午後とかジョギングしてると
近所の外車屋に家族連れやアベックが来て商談してる姿をよくみる。
どういう仕事や生活してればそういう身分になれるのか不思議。
40過ぎて免許持ってない俺にもああいう人になれるチャンスとかあるんだろうか？
外車は素直にカッコいいとは思う

>>791
配偶者無し、車以外の趣味が無ければ普通の人でも買えるけど。
外車に見合った人生や生活は無いがね。

>>791
免許なんて教習所通えば誰でも取れる
そして免許とったら最初は安い国産中古だ
三年も乗ったら次から外車に乗ればいい

けどリア充じゃないとダメ

>>791
俺の友人も多くがドイツ車、イタ車の600-2000万クラスに乗ってる
のがいるが、基本的に自営業（開業医含む）だね。
しかも親の代からの。いわゆる既得権ってやつだ。

親からの資産補助一切なしで、1500万クラスのドイツ車と下駄者国産
1台以上を所有するなら、リーマンだと年収5000万前後は必要だな。
つまり天下りしまくりの官僚や大企業専務クラスでなければ無理。

40歳以下の若い人なら親から既得権を継承した資産家以外に、ほぼあり得ないだろう。

訂正

俺の友人にもドイツ車、イタ車の600-2000万クラスに乗ってる
のが多くいるが〜

だな。日本語がおかしくなってた。

>>789
正解かどうか、時間があれば深夜くらいにｽﾚにｶｷｺしにいくよ。
俺、某県警の鑑識を持ってるんだよね…文体に似た特徴が。
知り合いとすれば、ｱﾝﾀも俺の事を知ってると思うけどな。
ちなみに、CT9Aも所有してる。


>>790
普通の人なら、ﾀｲﾔ関係の保証が無くなるだけ。
ただ、例外はある…詳しく言えないが、ﾀｲﾔ関係の保証も継続される人は存在する。


>>791
＞40過ぎて免許持ってない俺にもああいう人になれるチャンスとかあるんだろうか？

ある。
収入源を複数持つようにしろ。
俺は、40歳以下だが資産相続や既得権継承も無いぞ。

値下がりするまで絶対買うな！

ブランドものの入れ物や時計は内外価格差は減りつつあるようだ
自動車だけボッタ商法をゆるすな

消費者庁は外車屋に警告とかできねえのか

アマゾンは値下げしないイメージ
HMVは輸入版4割引きセール

上げる時はすぐに上げるくせに、偉そうな言い訳するなよ。

>>767
たまたまそういう意地の悪い社員が応対したんでしょう。
そういう社員は社内でも評判悪いものですよ。
たいてい上司から嫌みを言われてますよ。

>>798
消費者庁が警告しろとか、書いてて恥ずかしくないのか？

>>802
明らかにネタレスなのにトゲのある返しをするおまえも恥ずかしいよ

↑どこがネタレスなのか見分け方を教えてくれよ。
そこまで言うなら有るんだろ、見分け方ｗ

必死すぎてほんとに恥ずかしい

エボ�]に履くような245/45R18のタイヤだとネットで２〜３万後半、ミシュランのPSSで４万ちょいだからな
乗り換えてタイヤ変えた時にびっくりしたｗ
１８インチタイヤで低扁平だと安いのを買っても１６インチのいい奴のより高いもんｗ
>796
７８９じゃないけど改めて思う、世間は広いようで意外と狭いｗ

やーい！やーい！ボッタクリ野郎！
やーい！やーい！ボッタクリ野郎！
やーい！やーい！ボッタクリ野郎！

いや、言ってみたかっただけ。

一般市民がローン立てて買うようなもんじゃないんだし
別にいいんじゃね。

外車が値下がりすれば国産車がますます売れなくなるからだろ？

その車自体の魅力よりも、高いから買うって人の方が多いからじゃね？

高いからBMW３シリーズ買ったのに、実際はカムリと同じ価格帯の車でしたという事実。
俺ってBMW乗ってるんだぜとドヤ顔されてもねえ。
無知って怖いわ。

２５０万円の車を馬鹿な日本人に５００万円で売りつけて、さらに不満も封じるやつらの商売のやり方には学ぶところが多い。

日本人の馬鹿なおねーちゃんに大人気つーだけで欧州SUVに乗ってるが酷いもんだぜｗ
パーキングブレーキがちゃんと解除できないんだぜ、しかも仕様だとよ
雨漏りしてもちゃんとなおせねーしｗ
日本人舐められすぎ、俺もこんな糞車買ったの後悔しとるわ

ただし、円安の時だけは、しっかりと価格に反映させます。
日本人は世界のATMです。

BMWX5やベンツのM/GLKLクラスは世界販売が好調で、日本市場へ回す玉は品薄。
強気の新車販売価格でも、中古価格も堅調だし。
価格にこだわるならレクサスRXにすれば、っていうスタンスなんだろうね。

>>815
そのへんのエアサスSUVは中国で大人気らしいな
こう円高だとSUVとしては最上位なレクサスLXを逆輸入したらお得かもと考えてしまう
ただメンテナンスには困るだろうなぁと・・

耐久性・フォローを考えると結局日本車がお得なんだよ。

>>810
買ったことがない奴の常套句だな。
仕事用と割り切ってポロボックス買うような人はともかく、
せっかく高い金払うのに、なんで糞デザイン糞内装、糞走行性能の日本車を買えると逆に不思議に思う。
ロードスターとかレクサスの一番高いのとか、日本のメーカーが本気で作っているのは一部の車だけじゃね？

＞ロードスターとかレクサスの一番高いのとか、日本のメーカーが本気で作っているのは一部の車だけじゃね？

否定できないわ、それ。

6101 ﾂｶﾞﾐ…売らなくてよかったｗ
つーか、何なんですか、ｱﾚ。

おぉ、誤爆したｗ

>>816
中国では、警察までが９０万元（１１００万円）のベンツMLを購入してるらしいね。
それに２０万元のホンダのVRVのエンブレム付けてごまかしてたけど、ネットに公開されて
炎上してるとか、バブルなんだね。

そのパトカーの写真↓
http://carkingdom.jp/mt_kingdom/mt-search.cgi?blog_id=3&tag=ML&limit=20

ワロタ、ホンダ車にしか見えない
エンブレムの力はすげえなｗ

ユーロが半額に近い値段になったのに、
自動車の値段は、逆に上がったりしている。
300万円だったら、
150万円ぐらい下げてほしいのだが？
もっとユーロが下がらないと無理かな？

そもそも日本車も買わないから、そんな理屈は筋が通らない。
日本車は売れ行き良いが外車は悪い、というなら分かるが。

ポン円とか250円ぐらいだったのが今や120円だもんな
ジャガーは値下げしてもいいような気がする

>>824
国内でかかる費用は為替の影響ないからやったとしてもそんなに下がらない

外車メーカーはあんまり売れても困るだろ、価格を安くすれば国産と激しく競合するし
その販売やサポート体制維持にもコストもかかるし
だから、適度に売れて利益もしっかり取れる価格設定にして
時に希少感を煽り、プレミアムなブランドの如く振舞う。

一方購入側も、優越感を満たし選民であると自分を確認するアイテムなんだから
庶民誰でも手が届く価格だと困るってな具合に両者の思惑が一致してる。

最近じゃ国産でも、特にホンダあたりは安い北米価格でも利益が出るように作るのに
日本ではFMCの度に値上げして、安全装備はケチり、酷い抱き合わせオプションやら
内容の割には高い価格など客を舐め過ぎ。

そうそう、外車メーカー本社からきた幹部に家賃１００万円のマンション用意したり、自動車評論家を買収したり、羽振り
のいい山師ばりの外車ディーラーの営業マンのインセンティブを支払うために国内経費は必要なんだよ。なのにそっち
に一切不満を感じさせず、国産車の造りに批判の矛先を向けさせるロジックを作り出すあいつらのやり方はスゴイ。

それもこれも２５０万円の車を５００万円出してありがたいありがたいと買う馬鹿な日本人のおかげです。

日本車の鉄板がペラペラなんじゃねぇんだよドイツ車が質の高いハイテン鋼がつかえねぇから分厚く重いんだよ

ブレーキのダストが酷かったりローターの寿命が短いのも鉄の質が悪いだけなんだよね＞欧州車

>>831
ブレーキは制動性能が第一だし、消耗品は交換すればいいだけだ。

ボンネットすら自分で開けたことが無いようなのにまで売らないと行けないし
限界性能より耐久性なんじゃね？

>>830
ゴルフなんかは同クラスの他車よりハイテン材使いまくってるぞ
ドイツは厚みそのものより振動の減衰のさせ方とかの演出が上手いんだよ
それで高級感出せるんだから国産もそういうところ気を使えばいいのに

ハイテンの基準が・・・

欧州ＳＵＶだがパンクしてタイヤ交換するときにちゃちすぎるジャッキで泣きを見た
なんでこんなとこをコストダウンしてんだろ？ｗ
どうも理解に苦しむ

>>834
国産もブランド性で勝てないのを判ってるから、わざわざやらない。
ドイツ車の5-6がけぐらいの手間や材料（コスト）しかけていないものを、
ドイツ車の7がけぐらいで売ると言う考え方だろう。

北米なんかは基本コスパだから、その辺りで国産や韓国車は人気が高い。

>>836
車種によるな。既レスにもあるが、基本的に国産にも多いよ。
つーか、100km/h最高速の日本仕様がそうだったりもする。

国産も「この価格で、これはアカン」というコストダウンを目にする。
北米と株主主体の市場、韓国車の台頭などで、欧州車も国産車も
日本国内では価格ほどの価値がないね。だから多くはプリウスに流れる
んだろう。

外国車メーカー　「値下げしたらボレないじゃないか」

320iが為替の正価だと実際は254万とか口が裂けても言えない

>>837
欧州車信者の中高年の方ですね。

>>840
欧州車でもフランス車なんかはボッタクリ感は少ないな。
ドイツ車は明らかにボッタクリ。その劣化版のような国産ライバル車の
国内仕様もドイツ車価格に対して値段相応に手を抜いてボッタクリを
やってるように感じるよ。

>>837
BMとか明らかに
ボッてると思うんですけど・・・・

>>842
「ドイツ車も、同クラス国産もどっちもボッテる」ってのが俺の持論。
消費者も体験で判ってるから、以下の選択になったわな。

軽　or　プリウス　or　下駄ミニバン

外車はほぼ100でハイオクか軽油しか選択肢がないよね…

文句があるなら買わなければいい。

まぁどっちにしろ今の状態は酷いわ
外車の宗教でもやってないかぎり無理

ま、国産もドイツ車も国内市場はボッタ率に、ある程度の幅はあるので
北米価格と仕様を調べて各自で選択すればいいよ。

小さい頃はゲンロク見ながら憧れたなぁ
RUFの代理店に電話して「イエローバードっていくらですか？」とか聞いてたあの頃に戻りたいｗｗｗ

>>837
米人がコスパ重視ならアメリカで価格差が殆ど無いのになんで日本車買うの？
言うとおりなら欧州車超お買い得じゃない

>>839
それはヨーロッパの20％の消費税とかエネルギー税を入れた値段じゃないのか？
あの車が税抜いたら200万円を超えるわけないだろ。
アメリカで販売してたら25000ドル以下の車だよ。（プリウスくらいか）

値段下げると、中途半端な小金持ちが買いだすから下げないのがよい。
大衆車になったら終わり。

え？バブルの頃はBMWの３シリーズは六本木カローラと呼ばれてたぞ。

>>205 へー面白いなｗ

>>849
日本語として意味がわからない。

特にＢＭＷは割高感凄いよなぁ
Ｘ５とランクルＺＸで悩んでるけどランクルに決まりそうだわ
いくらなんでもこの性能差を埋めるほどのブランド力は無いと思う・・・

>>818
まだこういう化石のような舶来信仰があったんだな。
海外で暮らしてみろ。
欧州車信仰なんて解けるから。
欧州車のデザインも内装も乗り心地も、その色眼鏡を外して見れば、
どうってことないから。

アメリカで２５０万円で売っているＢＭＷとか乗ってみれば、
内装がレンタカーのカローラ程度なことに気付くよ。
日本では５００万で売っているけど、
差額のうち２００万円が内装代だ。

イヤ元々大衆車な物まで有難がってるだけであって。
高級車専門メーカーでなくて高級車も作っている大衆車メーカーなのに

>>856
国産ライバル車の国内仕様が一部をのじて、もっと酷いからだろｗ
アメリカで150万円-200万で売ってるが、国内仕様の方が手抜き
仕様で250-300万くらいだからな。

だから、どっちもボッタ。そのボッタを感じた上で、見栄張って
ドイツ車に行くか、どうでもいい国産にいくかの違い。

>>844
日本のレギュラーガソリンのオクタン価の低さが異常なんだよ
レギュラーガソリンのオクタン価を95まで引き上げるだけで燃費良いエンジン作りやすくなるのにな

>>854
アメリカでは同クラスの欧州車と日本車の価格差殆ど無いじゃない
欧州車のがそんなに出来が良いなら日本車なんて売れないだろ

BMWは高いって言うが１シリーズは思いのほか安い。
1600ccターボに8速AT、装備も充実しているし日本車でも同程度の車を作れば車の値段は変わらないだろう。
アフターを考えるとかなり高くなるだろうが、実態として円高ユーロ安はここまで日本メーカーを苦しめているということがわかる。

買わない奴が外車選ぶのはただの見栄って言うように
ドイツ車オーナーは日本車は車体がペラペラっていうのが刷り込まれて場合が多い
実際重さでの安定感あるし内装のアレさを除けば下取りもいいしな

>>860
差は凄いよ。アメリカで2.0L〜2.5Lの日本車や韓国車セダンの価格を見たら
顕著だが、BMWやメルセデスよりずっと安い。つまり向こうでも二ランク下で
勝負している。

1ドル＝77円、1ユーロ＝100円で計算するから割高に感じるんだ
1ドル＝120円、1ユーロ＝160円で計算しろよ

>>861
116か。テンロクターボ微妙なところを出してくるな。
WRX-STIが・・・のいいたいところだが、116の方が安いし
低回転のトルク発生が良いしな。

>>864
それは関係ない。為替で変わるなら国産もドイツ車も
常に変動相場制になっていないとおかしい。

1ドル＝77円、1ユーロ＝100円で利益が出てるってことは、
「それで計算しても構わないレベル」ということ。

>>864
ばかか
割高に感じるのでなくて割高なんだよ

>>863
んなこと無いだろ３シリとLSが同じ位だし

>>866
2007年に1ユーロ160円だった頃に320万円だった車は今でも320万円のままだ
本国では装備が若干違うが2万ユーロ程度だから当時はボッタクリではなかった

>>868
LSは別だな。日本でも普通にドイツ車並みに高いだろｗ
レクサスってアメリカでBMWより売れてるのか？
台数調べる時間がなかった。

>>869
「当時は」「今は」という言い方になっているのに、変動していない。
つまり「今はボッタクリ」ともいえるわけだ。

>>871
車まで変動相場制にしろというのか？
日本車が売れなくなっても知らんぞ

>>872
どっちでもいいよ。変動でも固定でも日本人にメリットは全くないから。

何度も書くがBMWの１シリーズは既にかなりリーズナブル、そしてこれはBMWが国内販売している車で最も新しい車だ。
フルモデルチェンジして発売されたのが今年の10月、そしてこのまま円高ユーロ安を放置しておけば、今後フルモデルチェンジされた車は同程度の価格競争力を持ってくるはずだ。
時代はどんどん変わっているんだよ。

>>874
俺はお前さんの出し方は流石と思ったよ。日本にライバルが少ないものを出してきたから。
ギャラン・フォルティスと、どっち選ぶかをというところまでマジで来たな。

>>874
ドイツでどのくらいの価格で、日本でどのくらいの価格程度のことは書かないと
リーズナブルだけゃ話にならない

上げるときは迅速なんだがな

つうか日本車はボリューム層のシェアを死守しないとだから
高級路線はレクサスみたいに片手間でやってけばいいだろ
韓国車やVWにこれ以上シェア削られたら目も当てられねえ

>>870
んじゃマツダ３とゴルフ辺りもそこまで差が無いぞ

アメリカでゴルフってあまりみないよね

>>879
2割弱の差だな。これを、どう取るかだが、ワンランク下だな。
マツダの日本価格は一見、良心的に見えるのだが・・・。

マツダ3（2.0-2.5L）
MSRP: $15,200 - $24,200
Invoice: $14,543 - $22,659

ゴルフ（2.0-2.5L）
MSRP: $17,995 - $29,165
Invoice: $17,275 - $27,998

円高でも円安でも消費者のままでは何も得をしない

段々と言っちゃいけない固有名詞での日本仕様の話になるので
ヲチます。

日用品も円高セールをやっていいのにやらない。
どこも経営が苦しいってのがあるんだろうな。
その穴埋めとして利用されたら消費者はたまらないけどさ。

酷い経営のところだらけに隠れて円高でボロ儲けしているところもあるよね。

>>881
ゴルフは確かに2.0〜2.5ではあるけど2.0はディーゼルで2.5のよりたけーんだから価格帯全部で比べるのもおかしくね？

国産車で、外国に持って行ったら評判いい車種教えて
ただしATで。

>>856
舶来なら何でも良いなんて書いてないだろう。
逆に国産だって真面目に作っている物もあるとも書いた。

つまり

いいものもある
わるいものもあるんだよ

ttp://autos.yahoo.com/volkswagen/golf/2012/

ttp://autos.yahoo.com/mazda/mazda3/2012/

この二つ比べて被るのは2.5LモデルだけどVWのが高級だなんてとてもじゃないけどいえないだろ

メルセデスもBMWもVWもアウディーも車種増やし過ぎだろ
好調の時はそれでいいんだろうけど
いずれそれが仇にありそうな気がするが
俺はVW（アウディー）はDSGの件も含めてやばくなると見てる。

このスレ見たらエリーゼほしくなった。
イギリスだと、円建てでいくらぐらいで売っているものなの？
今度出るNSXとどっちがいいかな？

キャッシュで買う人だけアメリカ価格でいいんじゃのいの？
ローンで買う人は今の価格で。

うわぁ。エリーゼの2012モデルって、1800もスーパーチャージャーもないじゃないか。
これじゃ20年前に買ったユーノスと性能が大差ないな。

1800とスーパーチャージャーはもうすぐ出るよ

ヨーロッパ消えたな。
不人気だから仕方ないか。

ロータスが再身売りの危機なんじゃなかった？

エリーゼってあれか？カローラのエンジン積んでる高い車ｗ

これでヒュンダイ車が日本市場を席巻するね！

先日さ、渋谷で真っ白なベントレーのオープンが停まってたの、幌あげて。
そしたら格好いいビルのロビーから芸能人だかモデルだかみたいな
8等身不二子ちゃんみたいなボディーのイカす姉ちゃんが出てきて助手席に座ったのよ。
そのあと、身長190位ある、がっちりした男がサングラスして出てきて、運転席に乗り込んで、
姉ちゃんと談笑しながら走り出して、幌閉じたの。
もちろん電動ね。道路に出てこようとしたので思わず道譲った。
譲るしかなかった。姉ちゃんの笑顔と共に、そのがっちり男が颯爽と手を挙げてさわやかに合流していきましたよ。
眩しかったね。

もう全てに於いて絶対勝ち目がないと思った。
始めて新宿伊勢丹メンズ館に行ったとき以上に勝ち目がないと思った。
「いいです、庶民で。」って感じだった。

あれ2000万以上するんだよね。
だけどさ、あれが適正な価格かどうかなんて誰も論じないでしょ。
程度の差はあるけど、多分そういう物なんだよ、高級輸入車って。

その辺のはまたランクが違うｗ
ここで行ってるのはSやら７やら辺りまでの話だな

>>888

VWの場合、パサートやジェッタは完全に中身が違う（古い世代のパーツを大量に使った）「アメリカ向け
モンキー？モデル」を別に作って安く売る路線になっているね（アメリカパサート≒中国パサート）

ゴルフはどうなんだろうね？エンジンは完全に、別物だけれどシャシーは新しいのだろうか？

高級外車と書いてあるが、フォルクスワーゲンは高級じゃないだろ。
日本でも売れ線が300万円代だし。300万円代だと国産も高級と言える
マトモなのないよ。

>>901
300-400万円台で買える魅力的な車が少なくなった。
国産車、輸入車問わず。

やはり中間所得層の減少でマーケット縮小、投入する車種も減少という循環なのだろう。

>>898
ベントレーはよく知らないがイギリスだよな
もし1ポンド250円のとき2000万円なら今みたいに１ポンド120円なら
1000万円くらいにならないとおかしいよ

ベントレーって4,000万円くらいすると思う。
イケメンとか美人とか、外見が派手だと、毎日の生活に金がかかって大変だねぇw。
傍目はイイけど、実は借金だらけだったりしたら、あんまり羨ましくないw。

価格を下げることによって二倍売れても価格が半分なら売買利益は同じで整備等の手間は増える
さらに価格を下げると低所得者層のDQNが関わってきて面倒も増える

それなら今の価格のまま高値の花にしておいて手間がかからないほうがいいに決まってる

>>904
自己紹介過ぎる

今のレートからすると、ＶＷゴルフなんて１３０万円代からあるのが普通。

>>906
オレがイケメンだと何故わかった？

>>869
>2007年に1ユーロ160円だった頃に320万円だった車は今でも320万円のままだ

でも前の年に値上げしてるんだよなぁ


ユ ー ロ 高


という理由でｗ

>>905
その理屈はアメリカとヨーロッパが同じ値段であるとか、そこらへんを全く説明できない

どうのこうので、外車に興味ある人が多いんだな。

>>903
VW傘下で作ってるのVWだったりするけどね

>>911
車スレは、どれも伸びる。若い男は金がないだけだし、中年男性は
嫁にミニバンやプリウスを買わされて、しかも日常は専有されてス
トレスをためてる。

基本、日本の男も車好きだと思う。

国産も外車も、せめて今の７・８割の値段に設定すれば（つまりクラス一つ下の値段）に設定すれば売れるのにな
高すぎて誰も車を買えない、乗ってみるとなんでこんなのがクラス二つ上の値段がするんだ？ってのがザラにある
ほんとに高い割に中身がひどい、ボロを直した方がずっといいものになるくらいに
初代ターボフォレスター乗りもアリスト乗りも、古いドイツ車乗り達も、
みんな自分と同じ意見になったのは笑ったｗ

>>910
日本での価格が高い理由を説明してるだけなのに
なぜアメリカとヨーロッパ価格が同じである理由を説明をしなきゃならないんだか判らんが
一応書いとくと

2010年の北米でのBMWグループの販売台数は266,269台
地元ドイツでの販売台数は266,009台
これが本国と北米の販売価格が同じ理由

になみに日本ではBMWブランドが32, 426台MINIブランドが11,338台合わせて43,764台

日本と北米の6倍の販売台数差を埋めるのは不可能だと思うけど
ディーラーの利益率差を埋めるのは販売価格操作で可能な気がするだろ

>>918
国産なんて、まさに7-8がけで売っても、本来は日本仕様分で十分
お釣りがくるはずなんだけれどね。

とにかく日本での販売経費はともかく
為替では半値になってる外車を値下げしない態度がきにくわん
ＶＷ乗り継いできたけどバイバイな
日本人馬鹿にしすぎじゃ

じゃあ次は海外で９００万で売ってるLS600hを１５００万で買おうか
・・・120〜150万、これはパッソの価格だけど、
これだけ予算があれば・・・
普通にヴィッツRSに社外ナビと社外ホイール二種八本とスタッドレス４本が買えるんだが
日本価格はおかしいにもほどがある
車体以外の物の値段も倍の差がある

VW傘下、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、ポルシェ？、アウディ、シュコダ、セアト

ドイツ南部に行けば日本車殆ど見かけないがスズキ、マツダはドイツで糞安いからたまに見かるが

うちの1990年のCR-Xは、まだまだ元気で
エアコンも効くよ。

>>919
あれ？関税もあるしVW辺りと価格はそんなかわんなくね？

ドイツでも価格帯かわらなくね？まぁRは別ものとしてｗ
ttp://www.volkswagen.de/de/models/golf/CC5.html

ttp://www.mazda.de/showroom/mazda3/specs/

自動車、時計、高級ブランドwww

は為替差益でおいしい思い。値下げしたいけどいざ円安になったら値上げしないとなんないから
やらないだけ。

といっても今買う奴は限られているからなあ。。とっても、今高い値段で買う人間は売国奴

日本企業であるディーラーやインポーターが潤って日本に税金が入るのになんで売国奴なんだ？
ネトウヨ国産厨は国産ガソリンでも給油してろよｗ

ワーゲン見たいな大衆車を割高な値段で買ってハイオク入れて乗り回しる馬鹿って何なの？
私はアホウですって言ってるようなもんじゃない

>>925
VWもBMWも最後がW、日本人をコケにしているいい名前だW

TPPやるんでしょ、海外産のパチモンパーツなんて使わないで

国産のいいパーツにして、国内生産して質をグッと上げた方が

どっから見てもどう考えてもいいに決まってるけどな。

バカだチキショ-　だ言われながらまだ韓国や中国に貢のけ？

国内自動車販売（軽をを除く）は見事な右肩下がり。

輸入車も１５年くらい前の年間４２万台をピークに減少して、外車を買う人も
同じように減ってるから、じり貧マーケットなんだよ日本は。
値引きして拡販なんてありえない。

>>928
プリ○スのように、さして実質的効用もないツマラナイ車が
一人勝ちしているから、他の車の価格と売り方がマズイともいえる。

円安には過剰に反応しますが
円高は無視します^^

耐久消費財は行き渡ると売れなくなるんじゃね？

>>929
プリウスが年間１００万台以上売れてるなら、その理屈は成り立つけどね。

>>924
円決済だからインポーターは儲からない
外国メーカーがぼろもうけしている

ハーレーのオーナーを見れば分かるじゃん。

ハーレーユーザーって、日本の平均知能から落ちこぼれた連中だよ。

このアホどもは高い買い物が出来る自分を褒めたくてしょうがないんだから、放っておけばいいのさ。

バイクなんか車と比べたら全然安いぞ
ハーレーの最高級車だって400万程度だし
まあ馬鹿でかいタイヤが2つしか無い乗用車みたいなものだけどｗ

>>934
ハーレー乗ってる連中は基本的に生活環境は恵まれてるだろう
あれだけメッキの多いバイクを所有するならガレージ必須だし、アパートマンション暮らしでは無理がある

883を60回ローン、アパートの軒先に青空駐輪とかだとアホっぽいが
それでも、まあ消費してくれればいいんでない？

>>837
>ドイツ車の5-6がけぐらいの手間や材料（コスト）しかけていないものを

まさに価格差にだまされてね？
量産車（ドイツ車であっても）に使われる技術・素材レベルを勘違いしている

原価厨て工業製品作るのメーカーの出荷額から利益除いた金額知ったら卒倒するんだろなｗ

>>929
2代目プリウスが自宅前をウイーンって音で通過した時は
少しだけ未来が感じられた。
過給機＋足踏みクラッチ無しMTのドイツは今の車の延長
でフーンで終了

どちらも個人的には乗りたく無いけど

これがさ、日本国内生産なら雇用を生んでいるから文句ないんだよ
たとえボッタでも
上半期で１０万台も売れてるんだな・・・５５％程度がドイツ車
政府や外交じゃ無理だから、消費者が国内生産じゃなきゃ買わねーと結託しねーかな

>>915
円安には過敏に反応するくせに、今の円高に対して
反応無いどころか更に値上げしてるのはなぜなんだぜ？

>>915
利益減るのは悲しいけど増えるのは嬉しいじゃない

>>941
円高なのに値上げして得られる利益＞値下げして販売台数が増える利益

だからじゃね？

今は円建てで販売してるつて聞いたことあるけど。
つまり円高による差益も欧米の輸出元に行ってしまうということ。
なら外車なんぞ輸入しなきゃいいのに。

ワインほど簡単に値段変動できないのは分かるが、値を全く下げないのは単にやる気がないんだろう。

ポルシェジャパンの社長が、値下げぜって〜しねーよ
ってベストカーの誌上で宣ったからなw

ぼったくりを宣言したようなもんだ。

値下げせずに売れなくなったら、値下げより撤退を望むのだろうか？

日本の輸入子会社は儲からなくていいんだよ。
日本で税金納める気ないからｗ

欧州車乗りは変態が多いとか言う都市伝説はホントなのかね？？

高級車ならともかく、廉価車買う香具師は
間違いなく変態だよ。

こつこつ修理しながら一台の車に乗り続けるのが自分の懐にはエコ。

日本人はぼったくりのカモなんですね、わかります

懐にエコかあ？
国産中古ならともかく

一時期、小麦の価格上昇でラーメンの値段など上げた会社が

値下げしないのはなんでよｗ



個人輸入してる俺から見るとアフォかって思うわ

小麦を個人輸入か
かっけーな

まあ基本、知恵遅れの情弱からボッタくる構造の商売だからな
今で言うとグリーとかモバゲーとかと大差ない

欧州車（笑）

中小企業経営者ほどベンツに乗りたがるんもんだ。
「ベンツに乗るために今までがんばってきた」なんて言う奴もいるからw