【自動車】富士重工業、国内生産用の海外部品比率を4割に引き上げ［11/12/21］

富士重工業は国内で生産する自動車の海外部品調達比率を現行の１３％から
２―３年後をめどに最大４０％に引き上げる。
中国を中心としたコスト競争力の高い国からの調達を増やす。
富士重は国内生産比率が７割超と高く、円高の影響を受けやすい。
そこで安価で品質の良い海外製部品の採用を増やし、為替変動に左右されにくい
経営体制を築き収益力向上につなげる。
日本の自動車メーカーにとって円高対策は重要課題。
有力な手段の一つとなる海外製部品の調達拡大の動きがさらに広がりそうだ。

海外部品の採用拡大に向けて、主に中国で新規取引先を開拓する。
まず現地に進出している日系メーカーにアプローチする。
その後は「グローバルな視点で取引先を探す」（同社首脳）としており、
現地の欧米系メーカーや地場メーカーにも取引先を広げる方針。

富士重は中国工場を２０１３年にも稼働させる計画がある。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111221aaax.html
富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車部品】アイシン精機、中国に部品2工場　電子部品など日欧米向け生産強化［11/11/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322530801/l50
【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に［11/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/l50
等々。

電化製品がやって失敗したことを自動車産業が後追いするのか・・・
逆に富裕層向けに完全日本製とか真逆の発想で突き進む企業があってもいいのに

スバルも終わったなｗｗｗｗ

>>2
儲かると思うなら君が率先してやらないと！！！


口先だけなら、お前でも言えるからな〜

馬鹿な計画を立てている首脳、民主党主導では３年後には円安になってる。

厳しい現実だな、国内の雇用どころじゃなくなってきた

円高は国益です！！国民が豊かに職場が活気付きます！！民主党

トヨタは朝鮮企業から買い付けっていってたが
系列企業のスバルも半島部品使ってくるのかね

今後日本が貿易黒字になることは有るのだろうか

>>7
確かに民主は一時期調子に乗って、
鳩山氏とかが先読みせずに円高容認したが、
今の場合、現実的に円高を止めれば
国内で国債刷って若い世代の借金になるのも問題だろ？

内需分は国内で生産ではダメなの？

さらば〜スバルよ〜♪

ビビオリコールだったし、ハンドル曲がっていて
まっすぐ走らなかったぞぉ
唯一のメリットは、荷物が半端でなく積める点だけ

品質低下

で、ネトウヨの皆さんはどこの車を買うの？

今までは長く乗っても必要な部品は手に入ったが、
１０年経ったら部品が全く出なくなる、
使い捨ての車になったってことだよな。

そんなもん、半額でも買わないよ。

安物買いの銭失いって言葉もあるからな

部品が安くなっても自動車の価格が値上げされる不思議

ありがとう民主党wwww

文句があるなら円高デフレ政策を続ける政府日銀に言え

>>11
別部品を持つと余分なコスト・スペースが必要となって原価が改善しない。

FHI自体終わってるからな。

あの質実剛健なスバルは消えたな

【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に［11/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/

＞まず現地に進出している日系メーカーにアプローチする。
これ口だけだよなｗ
配慮してるつもりなんだろうけどさｗ

グローバル化は底辺への競争

また酷使様大勝利だなｗ
どんどん売国企業を叩き出して、円高で景気回復（笑

>>18
日本だとインプレッサの2000ccAWDって220万するだろ？
アメリカだと150万だぜ

国内の状況が悪化すればより車を買おうとする若者は減るよね
円高誘導した民主ろくでもない

清水建設と富士重工、風力発電国内最大手ユーラスエナジーホールディングス、東京大学などは、
震度７・風速６０ｍでもＯＫの洋上風力発電を開発した。

従来、洋上風力発電の風車は陸上用と同じものを使い、風車に合わせて土台部分を設計するのが一般的だった。
今回は富士重工業の協力で、風車と土台部分を一体的に設計した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120110-OYT1T00177.htm

トヨタが株式の過半数を持ってる
連結子会社のダイハツが先行してる


韓国Ｓ＆Ｔ大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/07/20/0400000000AJP20110720002400882.HTML

>>13
スバルはWRXやBRZのように力を入れている車種と、それ以外の差がありすぎだｗ。
現行レガシィとか何よ、あれ？　
国産の安い小型車より酷いステアが付いているが、乗ったらステアフィールも
緩慢弛緩で安い小型車みたいだったわ。

アメリカでの売り上げが良いから国内市場なんてどーでも良いんだよ
海外で売れなくなっても国内で見向きもされなくなってる
国内見てるメーカーは俺が嫌いなトヨタくらいしか無いけど、それでももう海外にバンバン
工場作ってるから国内の労働者はリストラね

>>33
アメリカでの現行のレガシィの価格見てきた。レガシィならアメリカでは格安小型車
だから、つくりが極端に低くて安っぽいの納得だわ。

スバルがコストダウンに必死になったか。
トヨタを見習った調達方法なんだろうなぁ。喰っていかなきゃならんもんな。
毎年買い換えてる身なら苦言の一つも書くが、仕方ないな。

>>35
トヨタはコストダウンしても内装や静粛性で勝負できるのだが
スバルは、それがないから悲惨。ただ雪国の人で山道が多いと
スバル車を買う人も少なくないやね。

お前らが頑張って値切るからこうなる　自業自得

>>36
そうだよね。クルマの見た目、内装仕上げではトヨタに適わないもんなぁ。

>>37
値切ってるのはアメリカ。
国産車は日本ではアメリカの1.5-1.7倍くらいで売ってる。

>>36
以前は雪国だと４WD厨ばかりだったが
経済疲弊にスタッドレス性能向上＋電子制御で
買い替えはFF車ばかり

>>39
具体的にいくら？

レガシィだと日本のＧＴＳ相当のが、240万円程度。
日本だと340万。

さらにアメリカのはオーディオ付だから。日本だと同等装備が20-40万アップ。

日本も値切りで買えるようになるだろう、海外から部品調達ができるの!?

そんな事してるからスバルユーザー離れてくんだよなぁ
俺も次はスバルから他へ乗り換え検討中
走りは兎も角、高級じゃないへっぽこ車に300万オーバーは出せん
いくら何でも１００万は日本人ぼりすぎ

>>36
新型インプは、先代比大幅うp、クラス平均以上の出来映えだと思うぞ<内装と質感
静粛性は知らん。

経済制裁受けてる会社だろ

>>46
とにかくスバル車は凍結坂道・貨物的利用意外、俺なら即却下。
逆に凍結地域や泥だらけでアウトドアならあり。

つーか、スバルのペラいボディが嫌いなのよ。AWD意外メリットないな。
ボクサー4は吹き上がりはいいが、直4より低回転のトルクがないから嫌い。
S♯でトルク出すと極端に燃費悪くなるし。

直4　直6　V6　のほうが好きだわ。

電気代が上がるので海外部品比率は４割じゃなくて６割にしまーす
なーんて変わったりして。

そもそも車業界は、日本市場なんてオマケぐらいにしか考えてないんだろ。

グンマーの下請け企業群、大変だなぁ。

>>46
現行インプは知らんが、スバルAWD車は、雪道優先で設計されているから、
アクセルレスポンスやステア、ブレーキが全てワンクッション置いたような
柔らかい味付けなので嫌い。完走路で乗ると車との一体感がない。
WRXのMTは違うけれど。

もちろん雪道や凍結において急激な挙動を起こさないのは大切なことだけれどね。