【鉄道】JR武蔵野線吉川美南駅、3月17日開業　住民増加に期待 [11/12/17]

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は16日、武蔵野線吉川美南駅を2012年３月17日に開業
すると発表した。吉川駅と新三郷駅のほぼ中間地点に位置し、09年11月から建設を始めて
いた。３月17日に実施するダイヤ改正に併せて開業する。沿線では大型商業施設が相次い
で開設されるなど再開発が進んでおり、新駅の誕生により住民の増加も期待できそうだ。

　新駅は吉川駅から約1.6キロメートル、新三郷駅から約1.5キロメートルの場所にある。
12年３月17日の始発からオープンし、大宮駅から千葉方面に直通する「しもうさ号」を
含め、武蔵野線の全列車が停車する。新駅の近隣は住宅地で、ＪＲ東では東京や千葉方面
などへの通勤客を中心に１日当たり２万3000人の利用を見込んでいる。

　ダイヤ改正で、武蔵野線の朝の通勤時間帯の混雑を緩和するため、東浦和駅〜南浦和駅
間の運行本数を現在の14本から15本に増やす。朝夕の通勤時間帯の「しもうさ号」の運転
時刻も変更する。

ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E3E4E2E4868DE3E4E3E0E0E2E3E39EE5E0E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6

良いことだ

萌えキャラみたいな名前だな

新駅オメ

工エエェェｪｪ(´А｀)ｪｪェェエエ工

なんて読むんだ？
駅もDQN駅名の時代か

吉川みなみ AV女優

よしかわびなん？
？？？

吉川美南×浦和美園

これでまた遅延が増える

とりわけ埼玉って身がないのに名前にこだわりたがるな

最近武蔵野線の駅メロ変わった？

吉川みなみって今何やっているの？
あのドカンみたい体型が好きだったんだけど。

IKEAやららぽーとは魅力だが本当に冷温停止して除染が終わるまでは見送り

吉川南でいいじゃないか・・・美って何だよ、邪魔臭い

フルネームみたいな駅だな

>>14
永久に終わらないからもう諦めろ

クロマニヨン吉川

>>1
どうでもいい新駅でスレ立てるな！

新三郷駅って、いつの間にか１駅舎がひとつになっていたんだな
たぶんかなり前に上下線が統合されたんだろーけど、全然知らなかった

駅名の最終候補に「吉川なまずの里」があった

北葛飾郡吉川町に新駅オメ

吉川美南たん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

三郷に近いならセシウム大丈夫か？

また萌えキャラ駅がひとつ増えるのか

井川さくらたん
安中榛名たん
吉川美南たん
飯山満くん

擬人化されるに1万ペリカ

>>25
その中で誰が駅名の読みと違う呼ばれ方をするか、ネタにできそうだな。

＞大宮駅から千葉方面に直通する「しもうさ号」

の存在理由がわからない

マジで？やべえな

>>24
やばいだろうね
でも、放射能を気にせず安土地を求める人が買うだろ

＞吉川美南駅
吉川みみなみ？

>>27
いいやま・・・みつる？

ここ折り返し設備が付くらしいが需要あんのか？むしろ新三郷や南越谷の方が必要だろ

美南って地名だよ
おまえ等も新町とか中央とかあんだろ

>>28
首都圏内の機能分散と都心回避には
多少役立つかもね

千葉-神奈川、埼玉-神奈川の鉄道ルートは以前からあったが
千葉-埼玉は手薄だったし

み・・・三郷
　
はさま駅

>>34
地名と言っても、駅名と同時にでっち上げる地名だけどな

あそこなんもないよな
レイクタウンとららぽーとのはざまで便利だけど

武蔵野線は駅と駅の間の距離が長いからマジで使える。

昔、武蔵野線をメインに国立から柏まで行ったことがあるけど、
たしか一時間ちょっとで行けたんじゃなかったかな。

実際、吉川と三郷との間の駅は一つだけで良かった
で、吉川と三郷の両駅はもう少し川から離れたところに設置するべきだった

武蔵野操車場と境界線のおかげで、そういう風にはならなかったけど

>>39
そう　西国分寺から成田行くのに、武蔵野線→北総線
使ったら都心抜けなくていいから楽だった

>>39
最高速度はそれほどでもないんだけど駅間が長いんで意外と
所要時間が短かったんだよね

ここ数年駅が増えたんでそれも変わってきてるだろうけど

>>39
昔なんか新浦安から北朝霞行くのに都心通るより武蔵野線使った方が早かったんだぜ。

ここって名門吉川高校の最寄り駅になるんだろ
ヤバクね？

>>36
は、飯山満駅w

>>35
新幹線で大宮駅を使う人のためのもの

西国分寺とか東松戸あたりからだと、東京駅に行くよりも、これで大宮駅に行く

萌えキャラ駅名なんかより聖跡桜ヶ丘レベルのかっこいい名前つけちゃえよ。

武蔵野線は車両がひどすぎる
ガタピシガタピシすごい音だし、揺れるし、混んでるし、疲れる

>>33
折り返し設備は非常用の扱いなんだそうで。

ただここを上手く使うと東京駅発着の始発と終電ができるので
東京駅20キロ圏にも関わらず始発都心到着6時台、終電都心発車23時半の
武蔵野線東側民はかなり期待しているｗ
なんで西船橋の次の東京方面折り返し可能駅が東所沢なんだよ。

>>20
遠く離れた上下線を端にまとめてららぽーとやIKEAやコストコができた。

>>48
混むのは休日、ネズミーランドへ行く女子供のせい

>>50
いや、平日も混んでるだろ。しかも全車両ぎっしりだ。
１０両以上の電車ならどこかにすいてる車両があるんだがここは編成が短いから
前から後まで寸分のスキもない。

>>51
屋根なら空いてるぞ

ディズニーや幕張メッセ客で混むときは酷いね

>>52
荷物棚で我慢する

山形大学、それは山形県民誰もが認める、夢と魔法の青春共和国。
僕は山形大学の卒業生の一人として、つくづく思うんだけど、
首都圏には３７００万人も人口がいるのに、はたしてそれに見合った教育の受け皿があるのだろうか？
子ども達の多くは月何万円も、それも高い住宅ローンよりもさらに高い授業料のかかる
塾に通ってるみたいだけど、それに通ったところで地元の国立大学に入れるだろうか?
埼玉大学や千葉大学は東北大学の下手な学部よりも偏差値が高く、横浜国立大学にいたっては
下手な国立大学医学部よりも偏差値が高い。
私立大学だって、名前の通った所は、塾に通ったところで、そうやすやすと入れるわけじゃない。
そんな激しい競争社会を反映してか、塾にもランクがあって、有名な塾に入るための塾、
なんてのもある。いわゆる塾のための塾。ここまでくると、あきれて言葉も出ないよ。
部活だってそうだ。ビッグクラブといわれるプロスポーツ集団ならともかく、地元の小学生が通う
スポーツクラブでさえ、「三軍」なんてのがある。レギュラーになれるヤツなんて、
ほんの一握りだから、二軍にも入れないヤツが三軍に入ってくる。
二軍の下に三軍。もうどんだけだよ？
自分が低学年だったらまだいいけど、小学校６年や中学３年にもなってもまだ三軍だったら
とてもスポーツやり続けようなんて、思えるわけないだろ？
こんなんで子ども達に健全な精神が宿るか？こんな環境で健全な肉体が子ども達に宿るか？
春は春で花粉症に悩まされ、夏は夏で熱中症の恐怖におびえ
秋は秋で迫り来る受験シーズンにストレスを感じ、冬は冬でインフルエンザが待っている。
そんな過酷な環境から子ども達を解放し、持っている能力を最大限に引き伸ばし、
子ども達にさらなる夢を与える。どうすればそんなことができるだろうか？その方法は明らかだ。
首都圏の少年少女諸君、君たちの入学を、心から待ってるよ。

宮本武蔵

放射線値の隠ぺい、偽装の嵐の関東を開発しても、
もはや期待はできないだろうｗｗｗ
この場に及んで冷温停止達成だとか、ルーピーと同じ事やられているんだぜｗｗｗ

武蔵野線とか南武線、横浜線みたいに、いくら乗っても都心に近付かない路線の沿線には
住みたくない。

吉川なまずの里 だったはずなのに

この駅の存在意義は折り返し運転が出来ることに尽きる

>>58
山手線も大江戸線も無理だな

>>6
>>8
「みなみ」でいいんじゃないかな。
なんで美つけんだかしらんけど。

JRもDQNネーミングしだしたな

みみなみ

>>57
安心しろ、そのうち西日本も終わる

>>63
これ以上どう終わるというのか

>>64
なんか、小さな政府にして自由放任主義経済やるらしいよウヒヒ・・・弱肉強食だね

三郷と南越谷がますます遠くなるな
昔は間に吉川しかなかったのに

>>60
丸の内や有楽町は都心じゃないのか？　大江戸線は大部分は微妙だが、あれでも六本木や
青山を通るぞ。

>>25
近江舞子ってのもあるお

>>58
どこの田舎住まい民か知らんが、武蔵野線東京行きだぞ。

>>59
ええっーー！？

吉川なまずの里の方が風情あっていいじゃん

道の駅みたいじゃないか

立て！鬼ごっこは終わりだ！
終点が新座貨物ターミナルとは上出来じゃないか。ここへ来い！

ここが終点ですって？ここはお墓よ！あなたと私の！
多くの貨物駅が滅びたというのに、武蔵野だけ生き残ってるなんて滑稽だわ。
あなたに土地は渡さない！
あなたはここから出ることもできずに、私と死ぬの！
今は、なぜ国鉄が滅びたのか、私よく分かる。
動労の歌にあるもの…
「三郷に根をおろし、貨車とともに生きよう。
団地とともに冬を越え、春闘とともに春を歌おう」
どんなに恐ろしい仕分け線を使っても、たくさんの可哀想なDE11を操っても
コンテナから離れては生きられないのよ！

武蔵野操車場は滅びぬ、何度でもよみがえるさ、武蔵野操車場の力こそ貨車ヲタの夢だからだ！
次は新鶴見だ！跪け！命乞いをしろ！トラックから積荷を取り戻せ！

むかし武蔵野線ユーザーだったんだが、雪や台風なら理解できるがちょっとした強風や雨でも
すぐ止まるんだよな。カメハメハ大王の息子かよ、とそのときは思ってた。新駅つくるのはいいが
そのあたりは改善されてなさそうだよな。

佐々木健介の道場の近くか

武蔵野線、りんかい線、大井町線、田園都市線、南武線で
一周する旅をいつかやりたい

>>74
風が吹いたら遅刻して
雪が降ったらお休みで
武蔵野線　京葉線　地下鉄東西線〜♪

鉄橋に防風柵を付けたから、風にはだいぶ強くなったんだけどな。
武蔵野線でダイヤが乱れると、貨物列車のダイヤ混乱が日本中に波及するし。

そして西船ダッシュが始まる

ほぉ、俺の誕生日とな

>>70
吉川なまずの里は 候補の一番目w
http://www.city.yoshikawa.saitama.jp/11,17412,24,521.html

駅間隔が長く、普通列車なのに快速並みの速さで移動できる武蔵野線の
魅力がだんだん薄れてきてない？

>>50
ネズミー客に加え競馬場に行くオッサンらもな

西日本じゃ美とか宝とかキレイな漢字がつく地名はBかZだらけか

>>82
船橋法典かw

放射能

>>83
神奈川の田○都市線にもあるよそういうの

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、吉川美南ちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）

思い出す吉川美代子

>>86
あそこもB地区じゃん

開業セレモニーに地元ゆかりの佐々木健介＆北斗晶出席？

東浦和駅〜南浦和駅

この間も早く明花駅を作ってくれ

ちなみに南浦和駅の立ち食いそば屋は日本一うまい

き、吉川美南…

四半世紀前は三郷と吉川の間は何もなかったのにどうしてこうなった？

>>90
ついでに発車メロディーはこれで
http://www.youtube.com/watch?v=KvqUatYxzIs

>>93
かつては武蔵野操車場ってのがあってね・・

次は品川操車場跡（品川-田町間）の新駅＆再開発、
新鶴見操車場跡（新川崎駅周辺）再開発が控えてるよ。

武蔵野南線の旅客化は無理？

25日の武蔵野線は激混みだ・・・。

まあ、オレもその中の一人だが！

>>96
南武線とほぼ並行してるから余程の事がない限り無理じゃね？
しかも地下トンネルに区間に駅を設置するのは難しいから、地上に出てる稲城あたりしか作れないし

>>48
昔は（今も？）トンネル内では会話ができる状況じゃなかったほどの轟音

>>96
今は、鶴見〜羽沢あたりを旅客化する工事をしている

そのまま相鉄線の西谷・二俣川に直通

>>100
それは東海道貨物線（東戸塚〜羽沢〜鶴見）では？

>>101
http://www.chokutsusen.jp/
こういう計画があるんだよ

>>102
存じておりますが、それは東海道貨物線（や東横線）を利用する計画であり
>>96の武蔵野南線とどう言う関係があるのですか？

と言う意味合いでレスしました

そういや吉川みなみってAV女優いたよな

埼玉東部って最近開発ラッシュだな　ますますむさっしーが混みそうだ

>>1
武蔵野線の本数増やせよ・・・・・・・・
土日でもつり革すら掴まれない

都心の路線なのに、平日1時間にたったの3本しか走ってないって頭おかしい
10時台は1時間の間に2本しか走ってない

>>106

>土日でもつり革すら掴まれない
>平日1時間にたったの3本しか走ってないって頭おかしい
>10時台は1時間の間に2本しか走ってない
沿線人口の方を減らせばいいよ　ていうか近年中に
それで座れるまで減少確実だから

もともと貨物線だったんだもん

人を乗せてやるだけでもありがたいと思えよ

>>106
そりゃ京葉線の乗り入れ本数だろ。
武蔵野線は平日の日中、時間5本、休日は6本だよ
もう40分に一本の時代じゃねーw

>>107
客が減るから何もしないなんて、東上線に対する東武の思想じゃないんだから。

武蔵野操車場跡地などの開発で移り住んできた人がリタイアするまで、
客は減らない気がするぞ。この駅は操車場再開発の一環で開業するんだし。

風で止まり霧で止まり冠水で止まる武蔵野線。年中止まる武蔵野線。

10両化は不可能なのか？

東所沢なんで武蔵野線がないと困ります
トトロの森もある観光地なのに…

ギャンブル・レジャー路線
中山競馬　東京競馬　ディズニーリゾート　ららぽーと新三郷　葛西臨海公園　イオンレイクタウン・・・
沿線沿いに有名な施設が結構あるな
　

沿線沿いに→沿線に

>>114
幕張メッセも、
あるね！

武蔵野線って冷遇されすぎじゃないか？
首都圏で常に混雑しているのに本数少ないし、車両は古いし
あと駅のアナウンスも他のJR線は統一された奴だけど武蔵野線だけ
昔っからの独自アナウンスを使い続けているし

>>39
東京駅構内で、京葉線ホームまで、歩く事を、考えたら

意外と、幕張メッセに行くのにも、使えますね。

>>117
2008年からフォーカスされるようになったよ。増便も新車も期待していいんじゃない？
「グループ経営ビジョン2020−挑むｰ」
＞強調しているのは、「東京メガループ」です。
＞線区が山手線の外環状線みたいなイメージですが、私鉄との接続で大事な役割をとっており、
＞乗り換えの利便性を含めて今までより脚光を当て、これらの線区をもっといいものにし、
＞イメージが少しでも上がるような施策をとっていきたいと考えています。

>>119
だが、問題は、これから首都圏といえども、人口減で確実に郊外が収縮していくことなんだよね…
まあ、首都圏市街地が限界まで広がった90年代前半には、「国道16号消費」なんて言っていたことを思えば、
武蔵野線のリングまで縮小するのは、それなりに先の話だとは思うが。

>>1
武蔵野線？？
知らんがな．

>>45
いいやまみつるｗ
そこはプロしか読めませんｗ

それはそうと、日本一の公営ギャンブル路線は健在ですな

>>112
ホーム延伸が難しい駅がいくつかあるらしい
トンネルの中にあるのは大抵そうだろう

>>114
船橋競馬、浦和競馬、船橋オート、川口オート、
ちょっと離れて戸田競艇、大宮競輪、西武園競輪、立川競輪なんかも？

吉川田舎家賃安い

武蔵野線はそろそろ快速を導入すべき

退避設備ついてる駅がほとんどないから快速は難しい
ただ、この駅は2面3線で折り返し設備ついてるから将来的には本数増えるかもよ
てか請願にあたっての決め手はそれなんだが

>>126
同意！
乗換駅のみ停車快速。

この駅を始発着にした初電の繰り上げ、終電繰り下げは期待できるな

南浦和に宇都宮線を停めろ

新松戸の常磐快速停車，西国分寺の中央特快停車も

それより京葉線との直通を改善してほしい。どっちかで運行障害が発生すると直通が中止されるんだが、
西船橋折り返しになるから他の路線と違って完全に分断される。しかも雨風に弱い路線ワースト1、2位だから、
それがかなりの頻度で発生する。

>>188
西船橋で、海浜幕張行きがあればね

>>123
ホーム延伸の難しそうな駅
三郷（すぐ隣が鉄橋）・武蔵浦和（分岐線ポイントと県道架道橋に挟まれている）・
新小平（両端トンネル）。

>>124
多摩川競艇のこともたまには思い出してあげてください。

それより京葉線乗り入れの糞ダイヤをなんとかしろよ
市川塩浜止まりでいいから本数増やせカス

21時に仕事終わって30分以上待つ電車なんて都内でないだろ？

>>131
特快なのに、日野と
豊田には、停車して 西国分寺を、素通りとか、謎です！

貨物列車に客車を連結すれば簡単に増発出来る

客車を貨物の後ろに付けてはいけないのですよ

>>132
二俣新町駅がもうちょっと西側にあって2面4線だったらよかったのにな

>>140
二俣新町は廃止で、東西の分岐点２箇所に駅を置くべきだった。
本数が少ない関係で、武蔵野線から南船橋経由で東京方面に行こうとする
（逆に、市川塩浜経由での新習志野方面も然り）と、南船橋に着く直前に
東京行きが発車するという鬼ダイヤが組まれてるのが現状だから。

なんか日増しに日本人が劣化してるな。

>>137
西国分寺は、元々2面4線の駅にするはずだったんだが
ま、馬鹿住人のせいでｗ

>>137
西国分寺に止めるのなら、飯田橋にもお願いしたい

>>142
そもそも逃げ切り世代が若かった頃も問題ありの民族だったろｗ

あとは地元の強欲地主を黙らせて新秋津と西武線の連絡通路を完成させるのみだな

秋津〜新秋津間は毎回途中のお店に立ち寄って、思いっきり商店街の思う壺になってる俺
まあお店と言ってもチェーンばっかりだがなｗ

新秋津では意地でも買い物しないなｗ

北朝霞 2F　朝霞台 B1だからいいけど

新越谷　5F 南越谷 2Fなのはどうにかして欲しい。

東村山市とか創価の強い土地は概して商業が冴えない

>>149
それは歴史的経緯つーか、高架化する前の伊勢崎線があったところに武蔵野線を高架にして通して、
その後伊勢崎線を高架化したから、ああならざるを得なかった。東松戸も似たようなもので、武蔵野線が
高架で通ってるところに北総線を通したからかなり高い位置を通っている。

常磐・ＴＸ・東武・埼玉・京浜東北と乗客が蓄積されて、
早朝６時から足が浮くほど混む地獄路線。

快速を要望するやつが結構いるけど接続する放射状路線がやたら多いから停車駅の選定一つとっても悩ましい

あんなトコで降りたって田んぼしかねーよ。

>>151
5F 伊勢崎線
2F 武蔵野線

だから、3Fか4Fから階段作れるだろうにｗ
埼京線と違って高架との一体型じゃないから簡単にホーム側の増設はできるし。
市の要望でそうなってるんだから特例だせるだろうに。
すごく、秋津-新秋津と同じにおいがする。

町田駅は、昔は「原町田」といって国鉄と小田急の駅が離れていたけど

商店街の反対を押し切って駅を移設して近づけて、発展した

>>152
６時から混むのは武蔵野線と東海道線くらいだろうな。
田都や東西線はまだその時間混んでない。

縦のラインでは、高すぎて家建たないが、
武蔵野線でなら家持てる人が多くなったのだろう。

>>158
越谷より東側の再開発（新三郷・越谷レイクタウン）が一番でかいかと。
何しろ、元々沼地の土地改良は時間かかるからな。

しもうさ号もっと増やしてくれないかな

>>155
武蔵野線の上の東武線高架下は、連絡改札を作るための領域を確保してある
という話だが。
どちらかが運休になったときに、乗換客で人が溢れることを心配して
わざと乗換通路が長くなるようにしているのかも知れない。

吉川市は北斗晶の地元で、吉川駅前には佐々木健介の事務所兼道場がある
これ豆な

>>162
元サッカー日本代表DF中澤佑二の出身地
ちなみに隣の松伏町は石川遼で有名

吉川の鉄道駅は2つとも市の端っこだな
市北東部からのアクセスをよくするために駅北側の道路を整備してもらいたい
もっとも、田んぼばかりで夜になると街灯もないから何も見えなくなるレベルの糞田舎ですが

>>126
追い越させるスペースが無いわ

東京メガループの利便性を向上させるって言ってるから何がしかの期待はしてもいいと思うけどね

新三郷のコストコで買ったパソコンがぶっ壊れてるから
返品ついでに見に行ってみるか。
それにしてもコストコのパソコンは初期不良多いなｗ
ワケあり品ばかりなんじゃねーのかと疑ってしまうほど。
これで３台目だ。

吉川駅がどんどん衰退するから開業するな
吉川駅への連絡バスでいいだろ

武蔵野線経由でもっと埼玉千葉の交流を増やして両県盛り上げようぜ

>>168
徒歩でもレイクタウンに行ける立地なんだから衰退はしないだろ

今Googleマップの航空写真で見ると、まわりは一面田んぼみたいだが
需要あんのか？　千と千尋の駅みたいにならないか？　別にかまわんけど

>>171
基本的には新三郷と同じで旧武蔵野操車場跡地のあった駅南側を開発する
あと駅の北側は少し行けば県道52号や県道377号沿いに既成市街地がある

>>25
それに比べ重岡宗太郎さん、森田春江さんはいかにも熟年カップルだｗ

三郷やらレイクタウンの商業施設っていい場所にあるよな
武蔵野沿線だから、近隣の埼玉県民にも千葉県民にも利用しやすい

>>106
武蔵野線沿線を都心ってどういうセンス？

さいたまを日本の首都だとか思ってない？
頭大丈夫？

この名前は公募で女子中学生が確か付けたんだよな。

>>171
武蔵野線でその辺りを通過してるとき、
付近に時空の歪のようなものがありそうな不思議な感覚に襲われる

また駅作ったのかよ
東京迄ドンドン時間かかってるじゃん

駅を作るよりもボロい車両を入れ替えろ。
朝なんか隙間から風が入ってくるから、
寒くて座っていても寝れないんだよ。

武蔵野線と野田線はいつまでたっても車両がボロいなw

>>179
朝のラッシュをなんとかすべき

>>155
設置費用をどこで出すかで結論が出ないだけ。

鉄道事業者は自ら出さないし、
自治体は連絡通路つくっても自分とこの利益にならないからやっぱり出さない。

>>128
武蔵野線のような 環状路線は 沿線から 放射路線に 客を はこぶという はたらきがあるから
快速を 設定する 意義が うすいのだよね。

埼玉ってさいたま市より所沢や和光朝霞志木あたりの方が便利そう

スレタイのアタマに【ソフマップ】って付けないと分からないな

ここまで"むさしの号"なし
八王子発と府中本町発があるんだよね

>>105
あの辺は埼玉南部でも発展が一番遅れていた地域の一つだから
最近まで荒れ地田んぼだったし

>>180
南武線も横浜線もボロいじゃん
半環状型の路線はどこも最小の投資で最大の収益を上げる方針を採ってるよ

>>180
國鉄廣島ェ・・・

もぉいい加減、田んぼ潰すのやめれ！

http://news.mynavi.jp/articles/2011/12/17/JR/images/007l.jpg
http://news.mynavi.jp/articles/2011/12/17/JR/images/008l.jpg

やっぱり北口はJRグラウンドを潰してロータリーにするみたいだな
あとは畑を少し削って道路を作るって感じか
でも、開業までに間に合うのかこれ？

まわり完全に何もなかったような
あそこをこれから開発するのか？

>>190
田舎は都市に比べて格下であり蔑視される対象だからなこの国は
都市近郊のグリーンベルトなんていう概念もない
開発がすべて

>>190
蛙がレスしてる…

>>173
双葉浪江さんは元気かなあ(´・ω・｀)

>>120これからは
首都圏→×関東圏→○
だから
人口減で郊外が収縮していくんだよ
このスレの新駅周辺はまさにお先真っ暗
関東の家土地が２束３文になる前に早く処分して移らないと
大阪５０�`圏なんて高くて高くて近寄れない、となるよ確実

サイゼリヤの本社が吉川市内にあるが、一番近い鉄道駅は東武野田線野田市駅

こんなスレにまで放射脳かよ

グラビアアイドルみたいな駅名

郊外収縮か・・
西側の八王子なんかも衰退してってるもんな

常磐は新しい車両に変えてるのに武蔵野線は色々ひどい。
沿線自治体がまとめて嘆願してほしいくらい。

>>196
ここは若い所帯持ちが買うよ
本当にヤバいのは同じ郊外でも既成市街地

>>200
八王子は立川に競り負けただけ

>>191
周りが、ほとんど
畑の完全予想図も
シュールですな！

最近武蔵野線に乗ってないんだが、これは自動音声&英語アナウンス流れてる？
うちの近くのJRでは埼京線はまだ車掌のアナウンスなんだが、
早く自動アナウンスになってほしい。

車掌のアナウンスはしつこいし、うるさいからね。

次はむさしムらわ〜むさしムらわです。
朝は車掌によってはアナウンスがある。
通常は車掌アナウンスも電光表示もなく、紙の路線表示すらない。
しかもギュウギュウの満員電車なので、座っていたら外も見えない。
だから乗り過ごし多発。

>>203
やっぱ立川は都心に近く便利だからでしょ

立川でも十分遠いけど八王子となると話にならないもんな

>>205
埼京線と同じタイプの車輌はもちろん流れてないけど
新しいタイプの車輌（ドア上に行き先が表示されるヤツ）も流れてないよ

夏の南浦和駅が地獄すぎる
風が通り抜けるところがなくて常に熱気がこもった状態になってる
武蔵野線は客を人間として考えてないよ

>>210
そもそも貨物線だ

>>193
環状道路がなかなかできない遠因だな。

>>204
畑でなく駅前再開発用地を緑で塗ったくってるだけ。利権政治絡んで大概んなもんよ。
開業後数十年経っても空き地のままな新百合ヶ丘駅とか南船橋駅とかね

新百合ヶ丘駅周辺は最近いろいろできてるじゃん

変らない所はさっぱり変わらない
格差が激しい

あと駅間が長くて新駅作る余地がありそうな区間は東川口ー南越谷間と新松戸ー新八柱間か

南船橋駅の周りって空き地か？

吉川みなみって萌えキャラが出てきそうだな

>>216
北朝霞〜西浦和

>>216
新小平ー新秋津間

南流山-北小金間の連絡線使って
大宮-取手間の直通快速作ってくれよ

>>217
ららぽーとと船橋競馬場があるじゃん

>>222
IKEAと船橋オートもあるでよ

その辺の土地を仕切っているのが三井不動産という罠。

>>219-220

乗った事ないだろ。
どちらも全く必要なし。

放射能気にする人は土地買うなよ

西武新宿線との乗換駅は欲しいかもな

武蔵浦和ー新松戸間で中線があるのが東浦和と南流山、で吉川美南が2面3線か
これ使って快速列車走らせたり、もっと柔軟な運用できないかな？

東浦和ー南浦和ー武蔵浦和なんて日本一込んでそうだし
これ以上乗客増えたらどーすんだろねｗ
朝、電車に乗れるかどうか心配する日々になるのだろうか？
不快レベルなんて超えて肋骨折れそうな勢いで痛いしｗ

>>180
ホットスポットを避けて野田に移り住みたいが
野田線がドンガメ過ぎてどうにもならん

武蔵野線･･･
新しく買った皮靴は即傷だらけに
後で食べようと思って駅で買ったパンはぐしゃぐしゃになります

狭い南浦和を作り替えて欲しい

>>232
エッシャーの城みたいになってるよな

住むなら浦和駅じゃないか

湘南新宿ラインも停車できるように、駅を改造しているから

>>230
連続立体交差事業で野田市、愛宕両駅を高架化するから、複線化もそれと同時だろうな
運河―梅郷間の複線化をもっと早くやってもらいたいところだが

>>235
単線だったのか
遅いはずだわorz

梅郷は悪くないかもな
開発されたのが比較的最近でTXから割に近い
道路の話をすると16号も近くを通っているし、あと吉川??越谷レイクタウンへのアクセスもよい

ここって今、創価学会の建物建設中で、
これから吉川市は創価の北関東の拠点になる所だよ？
素晴らしいね。

>>237
近いうちに様子見にいってみるかな

>>238
しＲ東日本が匿っていたのは吉川美南ではありません

池崎美盤なら知ってる

待避駅になれば便利だが…。
JR東日本によるとただの島式ホームらしい。
三島駅や上鳥羽口、布施みたいな配線にして！

>>233
上手い喩えだ
あの駅で降りるといつもコンコースで方向感覚が狂う