【自動車】日産、愛知機械を完全子会社に　グループ連携強化[11/12/17]

　日産自動車は16日、
連結子会社で東証・名証１部上場の愛知機械工業を2012年３月に完全子会社化すると発表した。
愛知機械はエンジンや変速機など中核部品を手掛ける主要子会社。
新興国事業中心の成長を目指す日産は完全子会社化を機に開発・生産面で連携を強化。
グループ一体でコスト競争力を引き上げ、激化するグローバル競争を乗り切る構えだ。

　自動車業界ではトヨタ自動車がグループの車体メーカー、
トヨタ車体と関東自動車工業を来年１月に完全子会社化する計画。
円高が定着する中、新興国勢への対抗などを狙ってグループ再編に踏み込む動きが広がる。

　日産は愛知機械の発行済み株式の41.4％を保有する。
100％に引き上げるために日産を親会社とする簡易株式交換方式を採用。
愛知機械株１株に対し、日産株0.4株を割り当てる。
日産は自社株約2118万株を愛知機械の既存株主に渡す形になり、
16日の終値からはじくと約141億円に相当する。

　愛知機械は12年２月に開催予定の臨時株主総会での承認を経て日産の完全子会社になる。
上場廃止は３月16日の予定だ。

　愛知機械の11年３月期の連結売上高は1110億円、純利益が29億円。
1962年に日産と技術提携し、65年には日産が資本参加。00年に連結子会社になった。
一時は完成車生産も手掛けたが、現在はエンジンや変速機などの生産に特化し主に日産に供給。
電気自動車「リーフ」向けの部品も生産し、日産のエコカー戦略の一翼を担う。

　日産はブラジルやメキシコ、中国、インドネシアなど新興国で新工場を設けるなど、
16年度までの中期経営計画で世界生産台数を10年度実績比1.7倍の720万台以上に引き上げる計画。
車両生産の急速な現地化に対応するには中核部品の現地生産も欠かせず、
グループ内の経営資源をどう有効活用するかが重要課題になっていた。

　愛知機械の開発や生産の拠点は国内が中心だが、
今後は人材や技術を日産の海外拠点に供給するマザー工場としての役割を強める方針。
日産が完全に経営権を握ることでグループの一体運営を強め、品質、コストの両面で競争力を高める。

　日産は仏ルノーとの資本提携後の99年に経営再建策「リバイバルプラン」を発表し、
系列部品メーカーの保有株式の大半を売却した。
その一方で、有力部品メーカーのカルソニックとカンセイを合併させ、
誕生したカルソニックカンセイへの出資比率を04年に４割強に引き上げた。
車両や中核部品を生産するグループ会社については関与を深める戦略で、
今回の愛知機械の完全子会社化もその延長線上にある。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E4E282828DE3E4E3E0E0E2E3E38698E2E2E2E2

日産自動車が出資している主な部品・車体メーカー
http://www.nikkei.com/content/pic/20111216/96958A9C93819696E3E4E282828DE3E4E3E0E0E2E3E38698E2E2E2E2-DSXBZO3735683017122011I00001-PB1-5.jpg

ついでにトヨタと日産合併しちまえ

コニー360

愛知機械の
３輪車　１９５５年台
ジャンコ

日産でもコニー売ってた？

余所に株を売ろうにも売れないお荷物会社だったから
自分のとこで清算しないと仕方なかったんだよね・・・

99艦爆　流星　彗星

糞憲法さえなければなあ
今頃グラマンぐらいの軍事メーカーだったのに・・・

かつて「コニー」っていう軽自動車を造ってた会社か

ヂャイアント・コニー

愛知機械ってただのエンジン屋じゃないの？

名古屋の自動車工場は日産と三菱だけ、勘違いするなよ。

名古屋南部は日産車と三菱の比率が多すぎ。

地方公務員ってパジェロ乗ってる人多かったよね。

もうマーチのエンジンなんてやってないよな？

ちんぽ

日産自、株式交換により愛知機械を完全子会社化

日産自動車株式会社による愛知機械工業株式会社の株式交換による完全子会社化について

―中期経営計画「日産パワー８８」達成に向けて―

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=299402&lindID=4

熱田工場でＧＡ型エンジンを組み立ててたよね
むかし港工場でラルゴやセレナを組み立ててた

>>7
馬鹿か？
愛知が民需産業に転換したのは新憲法のせいじゃねえよ。
ちっとは勉強してから書き込め。

愛知機械工業って日産系のサプライヤーだったのか
初めて知ったわ

愛知県、しかも名古屋市で日産車が製造されてるとはｗ
トヨタのお膝元とか言ってたが違うのか？

おそるべき愛知人ｗ

三菱自動車の研究所も愛知県の岡崎だったな。
H2ロケットも主に愛知県で作ってるって聞いたし
新型ジェットB787の部品もほとんどが愛知とか言ってた。

なんなんだ？愛知ってさ

日産てフランス企業じゃなかったっけ？
日産自体は日本企業って認識でいいの？

プロトンはサガの5MTを愛知機械からゲトラグ製に変えちゃってたな

コニー360は名車

>>20
ルノーの子会社ではあるけど日本企業でしょ
日本IBMは米国の会社と言われたら、おかしいと思わない?

>>16
あのバネットは良かった。
スバルが作ってたパルサーもだけど、日産って車外で作るものに良いのが出るんだけど、モデルチェンジで内製化すると駄目になるパターンが多いな。

また子会社潰しか

>>25
子会社潰しというより、放っておいたら間違いなく倒産するから
形の上では完全子会社化にして切り売りして整理縮小でしょ

>>26
いやむしろ、本体の製造部門と一緒になって別会社になる可能性も。。

愛知機械ってただの日産下請けの組み立て工場でしょ
独自の強味とかノウハウがないのがつらいよね

愛知機械時計
日産車体
どちらが良い製品造るのだ？

>>28
元々自動車会社だから全て揃ってるがな、バネットのデザインも開発もしていた。

その前は日本有数の航空機メーカー。

ローカルな過去の栄光だけで飯が喰っていければいいんだけどなぁｗ

今じゃ何もウリになるものがない会社だよなぁ

>>29
日産車体も敗戦までは航空機メーカー。
日産は子会社や吸収した会社にけっこう戦前の航空機メーカーを持ってる。
愛知、日産車体、プリンス、あとは追浜のテストコースが海軍の滑走路。

ジャイアントコニー・・・・・・・・・